法拉利458遥控_法拉利458遥控敞篷

1.法拉利F43O是不是已经停产了？那替代她的是什么型号？那现在F43O能值多少钱呢？绝版了啊！

2.6.7秒，很多车无法完成零百加速，Vantage敞篷版却可以把顶篷开启

没有离合器，因为法拉利是拨片

先踩刹车，拧钥匙，再长按方向盘上的engine start至轰鸣

两个拨片一起点是空挡，然后右边加档就能直接走了

如果你想弹射起步，先把manettino旋钮转到ct off，也就是倒数第二档，然后按launch或者ps（都是一个键）然后左脚刹车，右脚油门， 大约到4千转的时候送刹车

祝你成功

法拉利F43O是不是已经停产了？那替代她的是什么型号？那现在F43O能值多少钱呢？绝版了啊！

近年来的车市寒冬倒逼着各大汽车品牌不得不在提升产品力的同时降低售价，随着新年的临近，新一轮的买车优惠季也将到来。15万元一直以来都是很多国内消费者心里一个很敏感的价格，自主品牌已经凭借出色的设计和传统的高配置，迅速抢占了大部分市场。那我们就来盘点一下这些自主品牌车型，希望对正在选车的您提供参考。

车型：吉利星越?

指导价：13.58-19.58万元?

市场优惠：0.4万元左右

吉利星越整体设计脱离于其他吉利车型，外观汲取了时光竞速美学，意在打造一款属于年轻人的时尚动感范儿SUV。前脸部分，水波涟漪造型的中网更加扁平，周围的一圈红线预示着运动SUV的特征，法雷奥提供的全LED矩阵大灯还具备光形自动调节功能。

前包围两侧的进气口并非装饰，在提供了空气动力学功能之余，造型也非常动感。

如果说前脸造型不能让人眼前一亮的话，星越的侧面造型肯定可以让人刮目相看，车顶弧线与C、D柱融合在一起，恰到好处。虽然轿跑型SUV时至今日已经不是新鲜产物，但星越的侧面造型可以说在所有轿跑SUV中是靠前的存在。车尾的小尾翼可以说是整车的点睛之笔，星越排气样式也非常厚道，2.0T车型双边共四出，而1.5T车型也有双边共双出的排气，非常懂得年轻人想要什么。

车身尺寸方面，吉利星越在同级别中优势不大，长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm。

吉利星越的内饰相较于家族其他车型也有突破，偏向于驾驶员的设计与整车偏向驾驶的风格高度统一。中控台大面积的软质材料和金属拉丝饰板也非常厚道。运动感的营造也体现在了平底方向盘等等，并且运动版车型还提供了换挡拨片。

12.3英寸的全液晶仪表显示效果非常细腻，速度与转速指针也几乎没有残影，表现不错，界面布局排列清晰易懂，上手无难度，并且还可以全屏显示地图导航，可以点赞。同为12.3英寸的车机屏幕尺寸处于同级别领先水平，GKUI2.0智能生态系统在流畅度和易用度方面可表现不错。虽然不支持CarPlay，但内置的高德导航还是挽回了一些分数。

动力方面，吉利星越提供了1.5T发动机+7速双离合变速箱和2.0T发动机+8速手自一体变速箱的动力总成。其中1.5T发动机最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米；2.0T发动机最大功率238马力，峰值扭矩350牛·米。可以说这两台发动机的数据在同级别都比较亮眼。其中2.0T发动机的版本零百加速仅需7秒，可以说吉利星越从外观内饰都将运动贯彻的很彻底。整体来说，吉利星越在没有明显短板的前提下，亮眼的外观是在同级别最大的杀手锏。

车型：领克01?

指导价：15.08-20.08万元?

市场优惠：1万元左右

领克01的外观用三层设计，最上层有点像法拉利458，大灯并不是引擎盖上竖向凸起两个灯组，而是隐藏在黑色进气口两端，全部用LED光源。凸起的是日间行车灯，寓意“北极之光”。领克01车身设计是一种硬朗的北欧雕塑风格，这与内饰设计刚好相反，线条也是比较犀利的，层次感分明。轮毂方面，领克01可选17、18和19英寸三种规格，无论哪种尺寸，造型都是时尚动感范儿满满，这点很符合年轻消费者的胃口。

尾部?“能量晶体式”的尾灯，用8颗LED光源以矩阵式排列成一个L非常前卫，要我说更像是钢琴的黑白键，更有质感。双边共双出的排气布局也丝毫不缩水。车身尺寸方面，长宽高分别为4512/1857/1673mm，轴距2734mm。另外，作为互联网时代的年轻汽车品牌，领克也给01车型提供了6种颜色供选择，包括独特的金色和蓝色等等。

内饰方面，领克01用了舒适的居家风格，中控区域稍稍偏向驾驶员的布局，透露着领克与沃尔沃千丝万缕的关系。平底的方向盘造型虽然不算抢眼，但胜在手感不错。而整套内饰点睛之笔，我认为是小巧的档把，造型非常精致，提升了内饰的精致感。

10.25英寸的全液晶仪表虽然尺寸上处于同级别第一梯队，显示效果也算细腻，但界面风格我认为会有些凌乱，不够直观。10英寸中控屏，可以实现CarPlay、CarLife等功能，与手机APP相连通过Lynk?&?Co云还能实现数字钥匙、与友人分享用车等黑科技。把科技用艺术的方式表达出来，有点苹果的意思。

动力方面，领克01提供了1.5T发动机的HEV版本+7速双离合器变速箱和2.0T发动机+6AT/7速双离合器变速箱的版本。其中更为走量的2.0T发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，零百加速不足8秒的成绩完全可以满足日常动力需求。整体来说，个性十足的领克01更加适合追求小清新的年轻人。

车型：长安CS75?PLUS?

指导价：10.69-15.49万元?

市场优惠：0.2万元左右

长安CS75?PLUS作为家族在今年9月份最新推出的车款，拥有着长安品牌最新的设计语言，外观方面更多的沿袭了长安御岳概念车的设计元素。家族化的大面积进气格栅在两侧硕大的进气口衬托下更显霸气，搭载LED冰晶前大灯和贯穿式前位灯，未来感十足。保险杠和车侧裙边上的红色点缀更是让人有一种血脉喷张的感觉。

尾部，双边共四出的排气着实唬人，兵分两路的“凤凰火焰”尾灯更是进一步强化了整车的炸裂感，CS75?PLUS用如此激进的设计，很明显其定位就是一款为年轻人打造的未来SUV。车身尺寸方面，CS75?PLUS的长宽高分别为4700/1865/1700mm，轴距为2710mm，定位于A+级SUV，整体要比CS75大上一圈，这也带来了更加宽敞的内部空间。

长安CS75?PLUS的座舱用了环抱式的布局，平底方向盘、琴键式空调面板和游艇式的电子档吧都紧追时下潮流。在内饰用料方面，长安CS75?PLUS的整个座舱面积80%都用了软质材料包裹，座椅更是选用了Na真皮，用更多的维度营造出高级、轻奢的感官体验。

全液晶仪表的显示效果清晰，并且可以根据驾驶模式，切换三种不同界面，不知有多少小伙伴和小编一样，更加喜欢传统的双圆炮筒造型。12.3英寸的中控屏用梧桐智能车联系统，支持双屏操作、QQ音乐、腾讯地图等功能，但并不支持CarPlay，略显遗憾。整体这套车机系统在同级别的其他车型中，没有太多优势。值得一提的是，长安CS75?PLUS配备APA?5.0遥控代客泊车系统，可以实现人在车外遥控一键自动泊车的领先科技，只需车位大于车身71厘米，在有清晰车位线的停车区域，车内人员可直接下车，车辆可自动寻找前方20米以内车位并泊入，可称之为黑科技。

动力方面，长安CS75?PLUS搭载的蓝鲸2.0T发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，其热效率高达40%，与之匹配的是爱信8AT变速器。新车的另外一套1.5TGDI+爱信6AT动力系统，动力同样不俗，最大功率可达178马力，最大扭矩265牛·米，百公里油耗仅为6.7升。

总体来说，长安CS75?PLUS有着出色的外观，不错的动力和同级别领先的车身尺寸，可以说是同级别的性价比之选。

车型：哈弗F7?

指导价：10.90-15.37万元?

市场优惠：0.8万元左右

哈弗F7作为家族F系列的旗舰车型，自然在设计上不会吝啬，犀利的前脸同样营造出不错的科技范儿，科技感还体现在4颗LED光源组成的开眼角前大灯上，六边形的黑色蜂窝样式的中网也是时下运动型SUV的潮流。如果搭配黑色的车漆，整车的前脸会显得更加锐利，给人一种不好惹的感觉。

哈弗F7侧面整体造型比较传统，但双腰线的设计和尾部舷窗稍稍上扬的造型还是增添了一丝运动的味道。顶配车型19寸的轮毂和55的轮胎扁平比既提升了了视觉效果的同时也保证了一定的舒适性。尾部造型圆润饱满，LED尾灯夜间点亮效果非常不错，只是后方镀铬的排气口仅为装饰，比较让人失望。车身尺寸方面，长宽高分别为4620/1846/1690mm,轴距为2725mm，参数上处于同级主流。

哈弗F7的内饰相比与外观更显成熟一些，以黑色为主的颜色搭配也有一些些豪华车的氛围。中控台大面积的皮革包裹、银色镀铬饰板和缝线点缀可以让大部分喜好豪华感的消费者满意。在这个级别，似乎平底方向盘已经成了标配，而哈弗F7可选装方向盘加热，可以说是在北方会相当受欢迎。

12.3英寸的全液晶仪表显示清晰，科技感也很足，同样可以支持切换主题和背光颜色，如果能够增加传统的双圆炮筒样式的显示主题，我会更加喜欢。9英寸的中控屏尺寸不大，不支持CarPlay和CarLife不符合当下的用车需求，即使触控反应比较灵敏，支持2000万+QQ在线音乐，这套车机系统在同级别也处在下游水平。

动力方面，哈弗F7搭载1.5T和2.0T两款发动机，匹配一台7速双离合器变速器。其中1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米；2.0T发动机最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米，参数方面非常亮眼。并且高配车型可以选择四驱是哈弗F7的优势之一，考虑到整体不高的售价，所以2.0T的四驱顶配车型也最为推荐。

总体来说，哈弗F7外观不错，动力强劲，售价也不高，可以说没有明显的短板。

写在最后

以上这四款车型虽然都算是“不会错”的车型，但这个级别的好车远不止于此，比如老牌销量冠军哈弗H6，大热已久的吉利博越等等。当然了，如果要在这四款车型里选择的话，还是要根据您的实际需求来选择。如果您喜欢年轻动感的外形，我建议您可以考虑吉利星越；如果您希望独特小众一点，那么领克01就是不二选择；如果您希望选购一台外观、内饰包括空间更加均衡的车型，长安CS75?PLUS肯定不会错；如果您在北方，四驱的哈弗F7会更加适合您。我也希望您看过我们的文章后去到当地的4S店实际体验一番，选出您心中的爱车。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6.7秒，很多车无法完成零百加速，Vantage敞篷版却可以把顶篷开启

是的，F430的替代车型是458 Italia

由于停产没多久，法拉利F430还是 人民币 450万-500万左右

458 Italia 的报价是 是 388.8?388.8万

长度： 4527 mm

宽度： 1937 mm

高度： 1213 mm

轴距： 2650 mm

轮距（前/后）： 1672/1606 mm

车重： 1485 kg

行李箱容积： --

油箱容积： --

车门座位数： --

基本参数 法拉利458 2010款 458 Italia

发动机型号： --

动力类型： --

增压类型： --

发动机技术： 缸内直喷技术的4.5L V8自然吸气引擎

变速箱型号： 7档双离合

排量： 4499 cc

气门总数： 32 个

最大功率： 425/9000 KW/rpm

最大扭矩： --

0-100km/h加速时间： 3.4 秒

最高时速： 325.0 km/h

厂商油耗： 13.3 L/100km

工信部综合油耗： --

供油方式： 电子喷射

排放标准： 欧Ⅳ标准

缸体材料： --

驱动方式： 全时四驱

前悬挂： --

后悬挂： --

前轮制动： 盘式

后轮制动： 盘式

转向助力： 机械助力

轮圈尺寸： --

前轮胎： 前：235/35 ZR20 后：295/35 ZR20

后轮胎： 前：235/35 ZR20 后：295/35 ZR20

最小转弯半径： --

最小离地间隙： --

最大爬坡度： --

接近角： --

离去角： --

纵向通过角： --

安全配置 法拉利458 2010款 458 Italia

驾驶座安全气囊： --

副驾驶座安全气囊： --

前排侧气囊： --

后排侧气囊： --

前排头部气囊(气帘)： --

后排头部气囊(气帘)： --

膝部气囊： --

前排安全带： --

后排安全带： --

安全带特色： --

发动机防盗： --

电子防盗装置： --

中控门锁： --

遥控钥匙： --

无钥匙启动系统： --

倒车雷达： --

倒车影像： --

车门内置防侧撞保护梁： --

碰撞自动解锁： --

碰撞燃油自动切断： --

自动泊车系统： --

车速感应自动上锁： --

儿童安全锁： --

儿童安全座椅固定装置（ISO FIX）： --

胎压监测装置： --

零胎压继续行驶： --

操控配置 法拉利458 2010款 458 Italia

ABS防抱死制动系统： --

制动力分配系统（EBD/CBC）： --

车身稳定控制系统（ESP DSC VSC）： --

刹车系统（EBA BAS BA）： --

加速防滑控制系统（ASR TCS TRC）： --

EPS随速助力转向： --

定速巡航： --

自动驻车/上坡： --

陡坡缓降： --

悬挂高度可调： --

空气悬挂： --

外部配置 法拉利458 2010款 458 Italia

前大灯： --

大灯功能： --

日间行车灯： --

雾灯： --

LED尾灯： --

高位刹车灯： --

车窗类型： --

车窗功能： --

挡风玻璃： --

雨刷功能： --

后雨刷： --

天窗类型： --

天窗特色： --

电动外后视镜： --

外后视镜功能： --

内后视镜： --

行李架： --

车身防擦条： --

尾翼： --

运动外观套件： --

备胎： --

铝合金轮毂： --

内部配置 法拉利458 2010款 458 Italia

真皮方向盘： --

方向盘调节： --

方向盘功能： --

座椅材质类型： --

驾驶座椅调节： --

驾驶座椅功能： --

副驾座椅调节： --

副驾座椅功能： --

后排座椅调节： --

后排座椅功能： --

第三排座椅： --

第三排座椅调节： --

中央扶手： --

空调类型： --

空调特色： --

点烟器/12V电源： --

行车电脑： --

驾驶员信息显示器： --

HUD抬头数字显示： --

车载冰箱： --

遮阳板： --

遮阳帘： --

车内氛围灯： --

车内阅读灯： --

行李厢： --

多媒体配置 法拉利458 2010款 458 Italia

CD： --

DVD： --

支持MP3/WMA音源： --

内置硬盘： --

扬声器数量： --

中控台液晶屏： --

后排液晶屏： --

GPS导航系统： --

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： --

音量随速自动调节： --

车载电视： --

蓝牙： --

车载电话： --

对于热爱驾驶的汽车爱好者，特别是热衷赛道驾驶的硬核汽车发烧友来说，敞篷的车身结构甚至是天窗都是不可接受的。因为这会降低车身刚性，为了弥补它就要用更多的材料加强车身，从而又增加了整车重量，这对于激烈驾驶和赛道驾驶都是非常不利的。

但大多数时候这些人也是在普通道路上驾驶，而且也没有多少人买跑车开跑车是为了整天去跑赛道，所以几乎每一家跑车制造商的每一款跑车都有敞篷版的车型。敞篷车的感觉，特别是敞篷跑车的魅力，真的只有开过才会明白。很多时候，头顶的那片蓝天比一切都重要。

阿斯顿·马丁Vantage敞篷版用了软顶敞篷的设计，较硬顶版车重增加了60千克，后悬架的减振系统经过了重新的调校。可选装经典的叶片式中网，以纪念Vantage之名诞生70周年。无论顶篷开启与否，后备厢都能提供200升的空间，可以放下一个标准的高尔夫球包。防滚架的材质为高强度的铝合金，而且使用了航空业打造飞行器时所使用的液态模锻“Castrusion”铸造技术。

来自AMG的4.0升V8双涡轮增压发动机拥有510马力和685牛·米的性能，0-100公里/小时加速3.8秒，关篷状态下的最高车速306公里/小时。所有的一切都并不足以让Vantage敞篷版在一众敞篷跑车中脱颖而出，而且那些都不重要。它是最快敞篷跑车，顶篷开合时间最快。可通过车钥匙遥控开合、搭载全新Z型机构的软顶敞篷可在50公里/小时的车速内在6.7秒完成打开、6.8秒完成关闭，是目前电动折叠顶篷车型里最快的。

当然了，像马自达MX-5那样的车，顶篷是手动开合的，在保证安全的情况下可以用最快的速度完成顶篷的开合，但那样肯定没有电动开合的顶篷优雅。除了阿斯顿·马丁Vantage敞篷版以外，还有一些车的顶篷开合速度也是非常快的。以下的这些车型并不是全部，仅仅作为举例说明。

福特Mustang敞篷版的顶篷开合时间仅仅比阿斯顿·马丁Vantage敞篷版慢一点点，甚至可以忽略不计。最快需要7秒打开、9秒关闭，不过当车辆处于通电并没有启动的状态下无法做到这么快的速度，而且它只能满足在车速低于5公里/小时情况下的工作。

保时捷718?Boxster的顶篷开合时间跟Mustang敞篷版相比并没有逊色多少，需要9秒完成打开和闭合。不过需要指出的是，它可以在50公里/小时内操作。如果要让我选择的话，我会选择打开时间慢两秒，但是可以在快速行驶的时候操作，这样会方便很多。

某种程度上来说，宝马Z4算是保时捷718?Boxster的竞争对手，两者的顶篷开合时间也非常接近，Z4可以用10秒完成顶篷的打开和闭合，同样支持在车速低于50公里/小时状态下的操作。除了这两位以外，这个级别还有一位来自德国的选手。

现款的奥迪TT已经快要接近产品周期的末尾阶段了，而且敞篷版的车型可能未来不会有换代的车型了。跟宝马Z4一样，奥迪TT敞篷版的顶篷一样可以在车速低于50公里/小时的情况下用10秒完成开启和关闭。这三款来自德国的敞篷小跑车，就连顶篷开合的时间和可操作的状态都这么接近，竞争真是激烈啊。

继续德国的车型，保时捷911?Cabriolet。跟上一代车型相比，代号992的最新一代车型在顶篷开合时间上缩短了1秒，50公里/小时的车速内，12秒就可以完成全部动作。敞篷的911，尤其是打开顶篷之后，我还是更喜欢Targa的造型，不知道992的Targa会是什么样子。

接下来也是不久之前刚发布的新车，虽然它只是中期改款，捷豹F-TYPE。它是我认为在敞篷状态下最的跑车，非常具有英伦气质，而且它的声浪能让人为之倾倒。非常巧合，F-TYPE的顶篷开合的时间和可操作的状态跟911?Cabriolet完全一样，50公里/小时车速以内12秒完成打开和闭合。

好了，终于有硬顶的敞篷车型出现了。之前提到过，马自达MX-5的软顶是手动开合的，但它还提供了类似Targa结构硬顶敞篷的MX-5?RF车型。相比之下，顶篷开闭所需要的时间要长得多了，13秒才能完成，比手动开闭的MX-5要慢上不少，而且还只能在车速低于10公里/小时的情况下操作。

还是一款硬顶敞篷的跑车，而且是我一个多月前刚刚接触过的，法拉利812?GTS。它的硬顶顶篷可以在车速不高于45公里/小时的情况下，用14秒完成开启和闭合。唯一的遗憾是，它没能像Portofino那样做到顶篷开启时拥有敞篷跑车的无限魅力，而顶篷闭合时看着又跟硬顶版的车型没有区别。

跟法拉利812?GTS相比，阿斯顿·马丁DB11?Volante并没有那么硬核，走得是优雅绅士的路线。不过英国绅士们可能要比意大利美男们稍微多淋一会儿雨了，DB11?Volante的软顶顶篷需要16秒才能闭合，打开的时间跟812?GTS是一样的14秒，不过可操作的车速要稍微高一些，50公里/小时。

同样是GT，雷克萨斯LC的气场和风格又跟DB11完全不同。我早就在期待LC的敞篷版车型了，它并没有让我失望，两个字形容：惊艳！如果我有机会能够驾驶它，我一定会在车速超过50公里/小时以前花15秒把顶篷打开，至于关闭顶篷的那16秒就省了吧，开篷状态下的LC实在是太优美了，我不想关上它。

如果有人问我，458?Italia和458?Speciale我会选哪辆？当然是更偏向赛道的后者。那458?Spider和458?Speciale?A这两款硬顶敞篷车型呢？肯定是更加适合公路的前者。终极拷问，458?Speciale和458?Spider呢？我想458?Speciale?A可能就是这个问题的答案吧。

但通常情况下，二者结合之后想要同时优秀的结果就是它们都比原来要差。可能唯一的解决方法就是都买，平时开普通的敞篷版，下赛道开硬核的硬顶版。有钱就可以为所欲为，但请记得一定要合规合法哟，千万别像曼城那样，违规违法的后果会非常严重。对，说的就是你，大巴黎，别四亿妄为了，赶紧把姆巴佩卖给吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。