东风风行电动汽车_东风风行电动汽车电池多少钱

1.东风拉低“门槛”，长4米6续航430km，不到13万

2.当东风风行遇上电，会擦出怎样的火花：东风风行.雷霆上市

3.谁是家庭第二辆车首选？哪吒U-II对比东风风行雷霆

“双碳”目标之下，带动了近些年新能源电车的快速发展，传统车企也开始慢慢与国际趋势接壤。纷纷推出了自家的新能源战略，东风风行也不例外。去年11月下旬，东风风行便发布了“光合未来”，正式宣布全面布局新能源赛道。

按照规划，东风风行在未来三年内将实现100%电气化，五年内停产燃油车，立志成为年轻消费群体喜欢的新能源主流产品。

可见时下，环境治理和低碳绿色发展已经成为了全球公民普遍关注乃至全球汽车厂商共同发力的一大关键问题。今天（3月25日）是第十七个“地球一小时”活动日，在多地已有自发/组织性相关公益活动正在进行，旨为提醒群众对环境的重视和保护，而东风风行也在这天举行了盛大的汽车发布会，与之带来了“光合未来”战略首款开山之作——风行雷霆。

一场“0排放”发布会

说到发布会，或许有人会不禁想到灯光璀璨、灯火通明的情景，似乎与今天“地球一小时”这个特殊日子所倡议的“熄灯一小时”相悖。作为东风风行发布会的亲临者，整场发布会确实盛况空前，但它确是“零排放”的。

众所周知，光伏具有无噪音、无排放的特点。而风行雷霆这场发布会选址正是落在东风风行光合厂上，作为一期建设项目，该工厂光伏组件安装面积约29.3万平方米，年发电量2190.996kw·h，该工厂除了能支持整个工厂的运转用电外，还向外对供电局进行“输电”。

而在今年六月底竣工的第二期建设项目，将增设23.6万平方米的光伏组件。预计光电转换率≥17%，年发电量约4500万度，年减碳2.37万吨。

开山之作够硬吗？

“0排放”的发布会只是一道的“开胃菜”，整场发布会的重心自然还是新车。

随着当下的年轻消费者对于新能源汽车的接受程度开始逐渐走高，但同时他们也对新能源汽车有着多元化需求。市场上新能源汽车虽然众多，但纯电SUV面临着价高、俱寒、易燃等痛点，让很多用户望而却步。

而风行雷霆的推出，正是为了击破新能源SUV车型的痛点，创造一片新的蓝海。

作为一个电动汽车，大家最关注的不例外就是续航和电池。特别是极寒条件下，电池续航程度会大打折扣，如果电池出现什么故障，维修成本也会比较高。尽管市面上已有很多打着续航超1000km旗号的电车，但实际冬天跑下来，能超六折的水平已实属不错，因此，新能源汽车的续航问题也一直存在。

而针对此，风行雷霆延续了燃油车时代的先锋技术，依托风行EMA-E新能源专属架构在“电动化、够安全、高性能、稳操控、模块化、轻量化、可靠化”7大特性赋能下，搭载华为TMS2.0热泵热管理系统（能让热泵的工作范围扩大至-18°，一般电车热泵工作温度仅-10°）和大容量铠甲电池组（拥有四维超高防护盾技术，做到了耐高温、耐挤压、防高温、防碰撞）等配置，赋予风行雷霆一次充电续航里程可达630km。既做到了冬天不掉电，也达到了夏季也不自燃，完美解决了用户对于新能源的续航和安全焦虑。

一个纯电SUV，座舱的科技感是目前大多数年轻人比较关心的。这方面，风行雷霆并没有一味追求极简式科技，而是将中控屏区域打造的十分丰富。全液晶仪表盘+中控屏组成悬浮式双联屏设计、平底式方向盘、水晶挡把，强化了科技氛围感。为了增添年轻气息，在内饰细节上还运用了**饰条和缝线工艺进行装饰。并且新车还搭载与腾讯深度合作的2.0人机交互系统，自持语音交互、远程控制等多种功能，一应俱全。

在这个颜值即正义的时代，风行雷霆给人一种大胆前卫感。新车长宽高分别为4600mm/1860mm/1680mm，轴距为2715mm，定位紧凑型SUV，是东风风行品牌旗下重磅的一款新能源汽车。前脸格栅是电车经典的无边界中网设计，内部是鱼鳞状布局，辨识度极高。两侧“鱼蛙”状大眼睛分体式大灯极其抢眼。侧面双色车身配合凌厉的腰线，搭配五辅式刀锋轮毂，营造出浓厚的运动氛围。车尾时下流行的贯穿式尾灯分割上下两部分，营造出不错的层次感。后包围下侧用大面积黑色饰板，搭配橙色装饰条，运动氛围烘托满满。

配置方面，新车配备了L2+级别的驾驶系统，包含12项驾驶功能。提供高速NOA领航和风语自动泊车功能等19项智能硬件支持，表现力较为上等。

动力上，新车搭载了比亚迪旗下的弗迪电动机，最大功率为150kW，最大扭矩340N·m，并配备了85.9kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为630km，入门版车型续航里程为430km。

汽车网评：有何底蕴？

作为在我国广西生产第一辆汽车的企业，东风柳汽前身从农业机械厂到改制为东风柳州汽车有限公司，半个多世纪摸爬滚打以来可谓风雨兼程。

风行作为东风柳汽品牌战略的产物，诞生于1999年，是在当时为数不多引进日本技术的企业，而风行的命名，正是藉由彼时引进的日本三菱汽车技术的“风行”6460型乘用车，该命名一直延用至今。

随着时间的发展，2010年风行实现产销10万，2014年产销突破20万，2016年产销突破30万……不断在刷新历史高度。

而随着如今东风风行将新能源战略命名为“光合未来”，而风行雷霆作为“光合未来”的首发产品，东风风行将所有的心血都投入在了”嫡子“身上，凭借着东风半个世纪多在汽车领域的深耕，我们有理由相信风行雷霆有着先进实力。它的推出标志着东风风行在新能源赛道正式开赛，也是未来东风风行新能源布局实现的重要开端。

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东风拉低“门槛”，长4米6续航430km，不到13万

在新能源大势所趋的当下，东风风行宣布将在五年内全面停售燃油车，因此3月25日发布的全新纯电紧凑型SUV风行雷霆，就格外引人注目了。新车售价12.99-22.99万元，乍一看十万元的跨度，但其实共分为7款配置：磷酸铁锂版CLTC续航为430km，四款配置售价为12.99-15.99万元；三元锂版CLTC续航为630km，三款配置售价为18.99-21.99万元，定价可以说非常亲民了。

可别小看风行雷霆在电池上的用心，风行雷霆的铠甲电池早已经过各种磕碰、水泡的严苛测试，且两个续航的版本都搭载华为TMS2.0热泵管理系统，即使是在-18摄氏度的寒冷地区，系统损耗功率也能低至800瓦以内，续航则能提升16%，谁说北方开电车就不方便呢？

而在电动车取消补贴之后，迎面而来电动车成本高的问题，风行雷霆也展现了自己的诚意，前2000名订车用户均可享受三电系统终身质保、贴息规模达7000元最长5年低息服务。如果选择一款“先锋畅玩包”，还能享受终身免费基础流量或一年免费流量，赠送7kW充电桩、放电枪、香薰、无线充电支架、App积分等；如选择一款“三年满电包”，则包含三年各1万公里的充电电费补贴和三年免费保养服务。

显而易见，风行雷霆主销的会是15万以内的磷酸铁锂版车型，同级对手很可能会是广汽埃安的AION Y以及比亚迪元PLUS。面对同级，除了足够贴心的售价，东风风行雷霆的空间表现也给了我们不少惊喜。东风风行本就擅长MPV布局，风行雷霆4600*1860*1680毫米的车身尺寸，再加上EMA-E架构新能源专属平台，让风行雷霆拥有了2715毫米的轴距。后排座椅还支持纯平放倒，即便面对主流合资的对手，例如本田CR-V、丰田RAV4等，风行雷霆也优势显著。

试想一下，紧凑型纯电SUV市场中，既能满足13万元以内，车身长度又达到4600mm，风行雷霆可谓吸睛无数，更何况除了宽裕的乘坐空间，风行雷霆还提供了35处储物空间，没有深厚的造车底蕴是很难给到如此周到的照顾的，真可谓是“13万级纯电SUV普及者”。

当然，作为一款全新的纯电车型，科技感无疑是不可或缺的。在驾驶方面，风行雷霆拥有19个智能驾驶硬件，能支持全场景APA自动泊车、车位自动泊入等12项驾驶功能，支持L2+级驾驶，甚至越级搭载了生命体征监测技术，更深一层地给到了驾乘人员安全呵护。

尤其是风语自动泊车，这是一套全场景适用的自动泊车系统，不仅能在泊车过程中自动识别障碍物，还能顺利应对各种障碍物车位、垂直车位、水平车位、斜列式车位等等。在世界智能驾驶挑战赛中，这套自动泊车系统可是获得了“智能泊车金奖”，智能驾驶系统也成功斩获了驾驶总奖金奖，技术实力得到了权威认证。

而在使用感上，风行雷霆全系搭载双10.25英寸数字仪表+中控屏、自动空调、后排出风口、胎压显示、全车车窗一键升降、无钥匙进入功能，而且除了最低配车型，都搭载有全景天幕、LED大灯、倒车影像、仿皮运动座椅，高配车型则搭载了360°影像以及刚刚有提到的L2级驾驶。

最后再简单分享一下外观吧，风行雷霆走的是年轻运动风格，应用锋动力学设计，拥有无边框参数化的“机甲龙鳞”格栅，内部纹理由众多六边形构成；两侧雷神之斧大灯用分离式设计，日间行车灯点亮之后共同组成字母“X”；后保险杠上装饰了仿扩散器，正中间饰以亮色饰条，在一定程度上也调整了车尾的视觉中心高度。

至于车内，风行雷霆主打时尚氛围，在座椅、空调出风口上都用了拼色设计，中控台表面使用软性材质包裹，匹配带特殊纹理的硬质饰板，双10.25英寸的液晶显示流畅度不错，重点是东风风行与腾讯联合开发了风行雷霆的多媒体系统，可以享受到由腾讯提供的海量在线音频。

仔细梳理之后不难发现，颜值、智能、空间、电池、华为TMS 2.0热泵热管理系统都为风行雷霆带来了超高的产品力，再加上油电同价的良心定位，13万级售价足可媲美30万级水准，是“13万级纯电SUV普及者”。用同级别的油车价格就能够享受到新能源出行方式，让纯电车不再高不可攀。与新势力产品相比，价格更亲民，品牌造车底蕴更深；与同级别燃油车相比，价格相同，但用车经济性更实惠，外观科技时尚。风行雷霆可谓是新能源汽车领域优等生，未来在新能源领域一定有其一席之地。

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当东风风行遇上电，会擦出怎样的火花：东风风行.雷霆上市

目前国内新能源汽车市场的发展可以用“高歌猛进”来形容，根据乘联会公布的2023年2月全国新能源车市场深度分析报告来看，今年2月国内新能源车的累计产量为51.7万+辆，批发量达到49.5万+辆，分别同比上涨47.7%和56.1%。而从零售量来看，2月新能源车零售量43.9万+辆，同比上涨幅度更达到60.9%。反观燃油车，零售量却同比下降3.9%。这样的“一降一增”也能说明，如今国内消费者对电动车的接受能力正在不断提升，汽车市场彻底进入“电动车时代”只是时间问题了。但是目前新能源汽车市场普遍存在一个问题，无论是传统车企转型打造的车型，还是造车新势力推出的车型，在定价方面都比同级别的燃油车高一些，就比如比亚迪宋PLUS DM-i，起步价也得15.48万，而同级车的燃油SUV起步价普遍10万出头。

当然，比亚迪现在也在努力降低新能源车的准入门槛，比如比亚迪秦PLUS DM-i冠军版就以9.98万的起售价切入市场，让消费者可以以更低的门槛买到混动车。但是，秦PLUS DM-i冠军版毕竟是混动车而非纯电动车，电动车价格高主要还是电池成本比较高，所以秦PLUS DM-i冠军版价格不高也能理解。好在如今汽车市场中出现了更“卷”的车企，那就是东风风行，3月份正式上市的风行雷霆可谓“13万级纯电SUV普及者”，以12.99万起的价格和我们见面。原本只能买燃油车的预算，如今却能轻松入手纯电动车，所以说风行雷霆真正实现了“油电同价”。

而且风行雷霆是一款拥有传统车企作为背书的电动车，背靠东风风行20年造车底蕴，，这让风行雷霆得到了东风风行在传统燃油车时代积攒的高品控、高质量基因，也得到百万级保客口碑、完善的售前售后服务体系加持，让用户买车、用车都很放心。反观目前新能源汽车市场，却存在很多没有造车经验的造车新势力，毕竟新能源车市场的准入门槛低，各种互联网企业都纷纷入局造车，由这些新势力打造的车型在品质做工方面，自然很难和风行雷霆这样有传统车企背书的车型抗衡。

有人可能要说了，和风行雷霆同价位的纯电动SUV也并非没有，比如比亚迪元PLUS，起步价为13.98万，为什么不说这款车“油电同价”呢？因为风行雷霆不仅做到了价格接地气，而且在保证价格的基础上，也能满足老百姓的日常家用需求，比如车长就达到4600mm，比亚迪元PLUS的车长仅为4455mm，车长差距达到145mm。风行雷霆还有2715mm的越级轴距，这一尺寸已经优于本田CR-V了。这自然让风行雷霆拥有了较大的车内空间，可以满足一家人舒适出行需求，实现了空间普及。

在拥有大空间的基础上，风行雷霆的车内还设计了多达35处储物空间，基本触手可及的地方都有储物槽，比如方向盘左侧有可折叠的储物槽，平常放置手机、通行卡等物品很方便。车内也提供了很多实用性极强的配置，比如车内的后排座椅支持纯平放倒，上班族可能会遇到换工作要搬家的情况，就可以在车内放下各种行李物品。出门露营时，纯平的后备箱也能当成床来用。提到露营，这款车还有露营模式，可以通过220V内外双放电功能给各种电器供电，晚上想要在户外露营，也能给电灯供电。

再来看下车辆的外观设计方面，这款车用“锋动力学”设计，前脸配备机甲龙鳞格栅，整个格栅的位置下沉，融入类似龙鳞点阵的设计元素。两侧的大灯用分体设计，造型类似獠牙，比起本田CR-V、哈弗H6这类传统燃油SUV来说，风行雷霆前脸的个、科幻感要浓郁不少，也符合了当下年轻消费者的共性审美。车身侧面比较饱满，提供双色车身搭配和类似旋风造型的轮毂，该有的层次感自然不用多说。尾部则选择贯穿式灯带，又增添了几分运动风。

而在车内，风行雷霆选择双联屏设计，并且加入了很多亮色元素来修饰空调出风口和座椅，再搭配上平底的D字型方向盘和运动风格座椅，营造出类似性能车的座舱风格。挡把用水晶材质，能清楚看到内部的车标LOGO，挡把后方则配备驾驶模式切换、陡坡缓降、自动泊车、电子手刹等功能按键。双联屏内的多媒体系统也很智能，能免唤醒识别语音指令，能通过语音说话来控制车内很多功能。而且车辆还支持L2+级驾驶，日常出行时可以车主驾驶，在堵车时也能自动跟车。

当然，现在很多想要入手的新能源车的潜在用户，都比较在意车辆的电池安全，毕竟现实生活中和电动车有关的起火事例很多。而风行雷霆同样没有忽略这方面，车内搭载“铠甲电池”，具备电芯、液冷、监控、防水高安全四维防护，比如在电芯之间加入绝缘隔热气凝胶，避免电芯热失控影响整个电池包。而且东风风行针对日常用车中可能遇到的紧急场景对风行雷霆进行了相关测试，比如电动车刮底托底叠加侧柱碰撞试验，风行雷霆顺利通过相关测试，还得到Top Safety的安全认证，安全性自然不用多说。

另外，大家还比较担心电动车的续航问题，毕竟很多电动车都存在续航焦虑的问题，在冬季用车时续航衰减很厉害。针对这种问题，风行雷霆搭载了华为热泵2.0系统，在面对低温环境时，整车续航反而可以提高16%，并且最低适用于-18℃，哪怕是北方车主想要开车出行，体验也和南方车主差不多，不用担心续航问题。同时，风行雷霆本身的续航有430km和630km两种，而元PLUS的纯电续航也就430km和510km，最大续航不如风行雷霆。

总的来说，在特斯拉开启电动车市场“价格战”之后，其实电动车价格走低已经可以预料到了，燃油车即将走向末路。但是在当下，真正能实现“油电同价”的电动车还没有那么多，风行雷霆凭借13万不到的起步价进入汽车市场，还兼顾了空间、配置、安全、续航等方面，整体性价比很高，显然成为了“紧凑型SUV市场的颠覆者”，给传统燃油SUV、同价位新能源SUV沉重打击，拉低了电动SUV的准入门槛，也能让比亚迪元PLUS感到“惧怕”。

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谁是家庭第二辆车首选？哪吒U-II对比东风风行雷霆

“就像冰川运动雕刻了北欧斯堪的纳维亚半岛，大陆漂移将非洲与南美洲一分为二，抛开一切外在形式，只有充满创造力的事物才能让人感到惊艳，新能源汽车也是一样。”

正如某位汽车行业设计师所说：“汽车的本质就是‘汽车是人’，作为人类贴身伙伴的汽车，必须是而且必将是人性的体现和延伸，是人类灵魂和情感的外化，否则就是明显的缺憾。”

新能源汽车就是那种充满创造力的事物，它彻底改变了传统的驾驶方式，甚至是生活方式。东风风行新能源汽车的诞生，就是时代的产物，它将改变中国人对汽车代步工具的传统印象。

进入新能源时代的汽车行业，东风风行也在与时俱进，推出自己的新能源车战略，并推出新能源车型，正式加入到中国新能源车的行列中。那么，东风风行遇上“电”会擦出怎样的火花呢？

3月25日，东风风行在东风柳州汽车有限公司乘用车基地，发布旗下纯电SUV——雷霆，该车定位为纯电紧凑SUV，拥有续航有430公里和630公里两种续航，共发布7款车型，售价12.99万到22.99万元。

针对新车上市，东风风行推出前2000名下定用户，可享受先锋畅玩包、三年满电包（二选一，不能同时享受）。其中先锋畅玩包包括首任车主终身免费三电质保、5000元风行提车大礼包、赠送8000风行币等等；三年满电包包括首任车主终身免费三电质保、赠送三年充电费（1万公里/年）、享三年免费保养。

风行雷霆，是东风风行新能源战略——“光合未来”的首个车型，东风风行光合工厂的点亮仪式也正式启动。

来看看车：风行雷霆，基于EMA-E平台打造，视觉上就纯电汽车的特点，拥有无边界样式的格栅，大灯呈现回旋镖样式，并使用分体式灯组，让人印象深刻。

风行雷霆尺寸为4600mm/1860mm/1680mm，轴距2715mm，整个侧面呈现出较为动感的车身姿态，并且用双色车身等细节来表现时尚感；尾灯用贯穿式设计，具备轿跑SUV的特质。

风行雷霆的内饰，用环抱式设计，配合水晶样式的电子挡把，营造出较为科技的效果；圆形出风口和亮色装饰，给这套内饰增色不少。

风行雷霆，搭载腾讯HMI2.0交互系统，支持语音交互、车辆远程控制、12项腾讯随行小程序以及微信、腾讯地图、腾讯视屏等多款腾讯生态。

配置上，还用了L2+级驾驶，具备全场景APA自动泊车、高速NOA领航系统、车位自动泊入等功能，同时风行雷霆还搭载生命体征监测技术，可以实时监测车内生命体征。

动力上，风行雷霆用单电机驱动，电机最大功率150千瓦，峰值扭矩340牛·米，三元锂电池组容量为85.9kWh，拥有430公里和630公里两种纯电续航（CLTC）。

而且，风行雷霆首搭华为TMS2.0热泵管理系统，可适用零下18℃以下的超低温环境，使得冬季续航提升16%。同时，风行雷霆所搭载的铠甲电池，充电1次，CLTC续航里程至高可达630公里，电池包整包最高容量可达85.9kWh，能显著提升整车的续航能力。毫不夸张地说，风行雷霆就是为解决冬季续航痛点而生，真正实现冬季也不掉电。

目前，风行雷霆已经达到全国东风风行经销商，消费者可以到店试驾品鉴。（上述均来自官方）

笔者观察：去年11月，东风风行发布“光合未来”，宣布全面布局新能源赛道。按规划，东风风行到2030年持续投入200亿元构建新能源核心竞争力，在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。

这款雷霆就是“光合未来”的重要车型，后续东风风行将推出更多新能源车车型，我们拭目以待。

虽说东风风行新能源布局，较其他中国车企布局速度慢了，但这并代表落后，毕竟东风风行也积累了丰富的新能源车制作经验和技术，所以此次发布会标志着东风风行加速在中国市场的电动化转型布局，赋予东风风行新能源车“不一Young”的触“电”体验。（上述均来自官方）

邢车博士工作室

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新能源汽车市场的崛起，刷新了我们对汽车的固有认知。其凭借低用车成本、高智能化体验、高静谧舒适等优势，带给消费者独一无二的用车质感。也正因如此，新能源车型在一定意义上激活了“家庭第二辆车”的市场，很多常通行于城市的消费者，都会把目光放到12万级新能源市场，试图借此来降低出行燃油压力。

3月25日，东风风行雷霆宣布正式上市，官方售价区间为12.99万-22.99万元，共推出7款车型。作为东风风行的新尝试，东风风行雷霆将承担起开拓路线的重担。那么，东风风行雷霆的产品表现到底如何？为此，车叔找来了同价格市场的销量猛将——哪吒U-II，其官方售价区间为13.58万-20.68万元。而通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的了解，下面就让我们展开来看。

静态对比：造型灵动俏皮

哪吒U-II配置优势明显

先说东风风行雷霆，其用新颖的无边界式进气格栅，内部加入蜂窝状的中网，配合两翼分体式布局的矩阵头灯和大面积熏黑装饰板，看着很有视觉冲击力。同时，前包围还做了拼色装饰条处理，用以提升色彩饱满度。

侧身方面，东风风行雷霆曲面相对丝滑，配合棱角分明的腰线和起到点缀效果的拼色装饰条，优化侧身的时尚氛围。

空间方面，东风风行雷霆的长宽高分别为4600/1860/1680 毫米，轴距为2715毫米，定位为紧凑型SUV，空间表现不算过于出彩。但得益于2715毫米的轴距，也能为后排提供充裕的乘驾环境，满足普通家庭的日常生活所需。

配置方面，东风风行雷霆为顶配车型提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风//记忆功能，但中低配基本裸配。车机系统方面，东风风行雷霆提供基础的语音识别控制、4G车联网、导航系统等，科技含量中规中矩。

尾部方面，东风风行雷霆用贯穿式尾灯组，配合干净简约的线条，运动感满满。

再说哪吒U-II，其外观造型很有辨识度。前脸用具有多层次感的封闭式格栅，配合贯穿式的“戈”型LED灯组，提升前脸的个性化体验。宽硕的前包围则加入镀铬和熏黑格栅，进一步提升前脸的层次感。

侧身方面，哪吒U-II曲面相对平直，主要是利用一根前低后高的腰线，配合悬浮式车顶来营造灵动干练的观感。

空间方面，哪吒U-II的长宽高分别为4549/1860/1628 毫米，轴距为2770毫米。哪吒U-II在空间上最为亮眼的莫过于2770毫米的轴距，其能有效释放前后排乘客的腿部空间，内部布局更合理，舒适性也更高，十分适合家用用户。

配置方面，哪吒U-II更为厚道，多数车型都配置了主副驾驶电动调节、座椅加热、后座出风口等功能。车机系统方面，哪吒U-II搭载最新的高通骁155芯片，支持OTA升级、Wi-Fi热点、语音识别控制等科技产品，科技体验更为优越。

尾部方面，哪吒U-II用熏黑处理的贯穿式尾灯组，配合层次分明的车尾，与前脸形成呼应。

动力对比：性能与续航体验相差不大?

先说东风风行雷霆，其将用前置单电机布局，最大功率为150千瓦，最大扭矩340牛·米，百公里加速时间为7.9秒，最高车速为180公里/小时。续航方面，430 Pro+车型配备容量为57.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为430公里；630 Pro+车型配备容量为85.9千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为630公里。

再说哪吒U-II，其同样用前置单电机，最大功率分别为120千瓦和170千瓦，最大扭矩为210牛·米，百公里加速时间最快为7秒，最高车速为155公里/小时。续航方面，其将用从54.34千瓦时至81.57千瓦时共计五种动力电池，CLTC工况下纯电续航里程分别为401公里、501公里和610公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有了大致了解。作为12万级新能源市场的两款车型，产品表现都算达标，用车成本较低，能够满足家庭在城市生活的空间与续航需求。但单从上述对比来看，车叔个人更看好哪吒U-II。在价格相仿的前提下，其科技配置数量更为丰富，2770毫米的轴距，也能提供充裕的乘驾空间，在综合体验上会比东风风行雷霆更为全面。

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