比亚迪宋plus车机升级_比亚迪宋plus车机升级3.0

1.比亚迪新车宋PLUS，会成为哈弗H6的强劲对手吗

2.比亚迪宋PLUS DM-i 5G版上市 补贴后售价18.58-21.68万元

3.比好的更好一点，为什么宋PLUS成为了更多人的选择？

可以到4s店里升级，自己 是无法升级的。

扩展资料：

比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车用了隐藏式的A/B/C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。尺寸方面，比亚迪宋的长宽高分别为4565/1830/1703mm，轴距则达到了2660mm。动力方面，比亚迪宋将搭载一套由1.5T发动机和两台电动机组成的混合动力系统，其中两台电动机分别位于前桥与后桥，从而实现四驱功能。此外，比亚迪宋纯电续航为70km，0-100km/h的加速时间为4.9秒。

比亚迪新车宋PLUS，会成为哈弗H6的强劲对手吗

电控汽油喷射系统的优化升级。

电控汽油喷射系统的优化升级，就是对控制系统 中电子控制装置ECU程序数据进行更新，使发动机性能能够得到提升。

电控汽油喷射系统主要由四部分组成：进气系统、供油系统、控制系统、点火系统。

比亚迪宋PLUS DM-i 5G版上市 补贴后售价18.58-21.68万元

继宋MAX和宋Pro之后，比亚迪宋系列又迎来一款新车型——宋PLUS，让整个家族系列充满了数码气息，新车定位于宋Pro和唐之间，属于一辆精品紧凑型SUV，未来将担负起品牌销量重任。与比亚迪其它车系一样，宋PLUS也分为燃油版、纯电版、以及混动版三大类，今年9月份先期上市了燃油版，共计4款配置车型，售价区间为11.58-14.38万元。今天要介绍的是其中顶配自动旗舰PLUS版，一起来看看表现如何。

外观方面，宋PLUS整体造型相比之前的宋Pro明显要更高级，包括一些细节元素的设计，既保留一些家族式手法，也得到了不同程度的升级，符合新车目前的市场定位。车头部分用了比亚迪家族全新的Dragon?Face?3.0设计语言，整个前脸看起来更加精致干练，同时也能够兼顾一定的品牌辨识度。六边形大嘴式中网格栅，占据了前脸大部分面积，上方横贯车标的一根镀铬辐条，两端与大灯灯眉处衔接，属于比亚迪车型上的标志元素之一。中网边框造型工整，内部为密集的列阵式镀铬结构，且中间略微内凹，视觉效果相当时尚。

大灯造型延续了比亚迪家族样式，在轮廓上有细微调整，与前脸和车头搭配协调，灯腔内部结构富有科技感，尤其是醒目的三段式电光蓝唤醒灯，配合着下沿细长的日间行车灯带，点亮后十分醒目；全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。车头两侧增加了大尺寸导风槽装饰，内部为细长的车前转向灯带，搭配底部前唇表面的银色护板，为车头增添了些许运动感。

车身侧面，由于车顶向后方略为下倾，配合扰流板与后风挡，看起来格外动感流畅。从大灯末端延伸出的高腰线，深浅不一的折痕式手法，配合起伏的走势，贯穿到车尾和尾门表面上翘的筋线连接，既为侧面增添了几分飘逸感，同时搭配车门下方大块下腰线，也起到相当不错的塑形效果。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能，后排侧窗加入了深色隐私玻璃。全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统，同时手机NFC车钥匙也是全系标配，感应区位于左侧后视镜外壳，即使手机没电也能完成操作，可以替代实体钥匙。

车身长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm，相比时下一些主流的紧凑型SUV，宋PLUS的身材明显更有分量，属于一辆“大五座”紧凑型SUV。车型用的是20英寸铝合金轮毂，银黑色双五辐花瓣样式时尚大气，配合内部红色刹车卡钳颇有性能范儿；轮胎匹配马牌ContiCrossContact?UHP系列，属于针对运动型SUV而设计的轮胎，规格为245/45?R20，顶配旗舰PLUS版车内升级为胎压显示系统。

车尾部分比较简洁大方，车顶大块扰流板搭配倾斜的后风挡，显得更有运动氛围。尾门上方一段凸起的筋线，配合着下方横贯式尾灯和镀铬饰条，提升了车尾的视觉宽度与层次感。细长的尾灯表面经过熏黑处理，内部灯组与大灯呼应，点亮后具有很高的辨识度。车尾两侧同样增加了导风槽装饰，进一步丰富尾部视觉效果，底部用的是隐藏式双边共两出排气布局；全系除最低配车型外，均配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。

内饰方面，宋PLUS车内在比亚迪现有的家族式极简风格基础上，针对细节处进行升级调整，尤其是加入了黑棕渐变配色，以及翻毛皮材质，视觉和触感都有着更好的表现。环抱式座舱配合与挡杆区一体化设计的中控台造型，营造了更好的驾乘氛围，中控台表面大块黑色饰板，搭配周围与空调出风口衔接的镀铬边框，以及造型精致的空调出风口，整体显得更有档次感。

三辐式多功能方向盘，在表面环绕的镀铬边框和渐变色握柄的映衬下，看起来更加精致，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等功能，握柄处用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘为目前主流规格，显示画面较为炫酷，能够提供丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，顶配旗舰PLUS版配备了并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等丰富功能。

中控部分，全系除最低配外，均搭载一块12.8英寸自适应悬浮式触控液晶屏，能够根据软件运行情况切换横竖屏样式，操作方式也与安卓平板类似，比较容易上手。内置第三代DiLink系统，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能，除此之外还提供了丰富的车载软件和扩展能力。副驾驶位前方的黑色面板，在旗舰PLUS版上升级为智能交互式面板，能够显示一些简单和有趣的内容。前排自动空调面板集成在屏幕下方固定按键区，车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置，行车记录仪和前排手机无线充电模块，也均有配备。其它车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能。

动力方面，2020款宋PLUS燃油版全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，最大功率136kW/185Ps，最大扭矩288Nm，满足国六排放标准；匹配7速湿式双离合变速箱，均为前置前驱形式；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

比好的更好一点，为什么宋PLUS成为了更多人的选择？

易车讯 5月13日，比亚迪宋PLUS DM-i 5G版正式上市。新车共推出2款车型，补贴后售价18.58-21.68万元。新车将支持5G网络，同时对车机系统进行升级，并搭载10扬声器的INFINITY音响。

外观方面，新车延续le 比亚迪Dragon Face3.0设计语言，整体造型与宋PLUS燃油版近似。新车用了硕大的进气格栅，其内部用了类似音阶断线式设计，同时格栅上方还有宽大的哑光银色金属饰板，整体有较高的辨识度。尺寸方面，新车尺寸为4705*1890*1670mm，轴距为2765mm。此外，新车将用国际知名品牌轮胎。

内饰方面，新车将延续现有车型设计，12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转悬浮Pad依旧是新车一大亮点。而在配置上，新车增配了5G网络，搭载10扬声器的INFINITY音响。不仅如此，新车对DiLink智能网联系统也进行了升级，硬件CPU算力提升20%，跑分提升79%，高达83.1%屏占比的15.6英寸大屏让操控更便利，同时用更简洁清晰的全新UI设计。

四驱旗舰PLUS 5G版还新增配了APA自动泊车功能，包含12个超声波探头、近距离摄像头系统、APA控制器等，实现全景影像无死角显示，动静态物体识别更精准；同时能实现车位检测、航迹追踪、路径规划与速度控制，让停车的过程变得简单轻松。

动力方面，宋PLUS

DM-i两驱车型搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米，纯电续航里程为110km。宋PLUS?DM-i四驱车型搭载由1.5T发动机+前/后双电机组成的插混系统。其中，1.5Ti发动机最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，前/后驱动电机最大功率分别为145kW/120kW，纯电续航可达100km。

根据易车App“销量榜”数据，宋PLUS新能源近一年的销量为194960辆，在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。

近年来，随着自主品牌的快速发展，中国汽车市场不再是合资品牌的天下。尤其是在10-15万元级SUV市场，哈弗H系，比亚迪宋系列以及长安CS75等爆款车系从外观设计、内饰质感到智能化配置都有不错的表现。

自主品牌的最大优势就是更懂中国消费者的喜好，从方方面面都更贴合中国消费者的购车需求，自然在销量上也就随之上涨。这些头部品牌对于市场脉搏的把握也颇有默契。在不久前，基于全新柠檬平台打造的第三代哈弗H6上市，售价区间为11.59-13.49万元，同时，长安CS75?PLUS在近期也改款上市，售价区间为10.69-15.49万元，而比亚迪的?宋PLUS也进入市场与消费者见面，售价区间为11.58-14.38万元。

没有完美的车型，但是有更适合的车型，这三款车哪款更适合你呢？

设计对比：宋PLUS兼具美学与实用功能

对于当前主流消费群体——“90后”来说，颜值是第一关。

在外观设计上，第三代H6对车身长度和轴距进行了一定增加，同时在前脸中网及大灯等细节进行了调整。但是整体来看，这一代哈弗H6相较于上一代的设计风格并没有明显的改变，依旧使用哈弗家族以往的设计风格，对消费者来说少了点新鲜感。

相对来说，新款长安CS75?PLUS在外观设计上就更为激进，在全新设计理念的加持下，整车更具科技感。新车搭载了颇具未来机甲感的前格栅以及红线装饰，个性范儿及运动感较为突出，在强调年轻化的同时也增加了整车在视觉上的攻击性。

比亚迪宋PLUS的设计相较于前两款来说更为优雅与时尚。前奥迪设计总监艾格、前法拉利外饰总监洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米开勒三位国际大师将中国元素与国际视野相结合，以“龙魂?”美学理念，融合“Dragon?Face?”大美经典与“都市先锋”进取精神，为自主品牌SUV设计提供了新思路。

（从左至右：比亚迪全球内饰设计总监米开勒?比亚迪全球设计总监艾格?比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹）

宋PLUS的优雅是从细节开始的。新车用了晶钻龙眼LED前大灯、777电光蓝LED龙爪日行灯、天际线LED高位制动灯及贯穿式龙爪之痕流水后尾灯，别出心裁的设计让整车从细节之处透露出优雅。在高配车型上还使用了20英寸铝合金超感运动轮毂和红色卡钳，将运动与优雅完美结合。

宋PLUS的车身尺寸为4705?×1890?×1680（mm），?轴距2765?mm，这不仅打造了一个更为宽敞的车内空间，也让整车在外观上呈现出宽体、低趴的全新设计感。这种优雅而又气势非凡的车身姿态让宋PLUS成为中国首款宽体潮流SUV。

内饰对比：宋PLUS是功能与美感的融合

如果说爱上一个人是始于颜值忠于人品，那爱上一辆车则是始于外观忠于内饰。这三款车作为10～15万级别SUV市场的主力车型，在内饰上都有着自己的优势。

第三代哈弗H6在内饰风格上依旧主张简约，但是巧妙的撞色设计给人眼前一新的感觉，坐在车内的整体感觉颇具质感。

与外观一样，长安CS75?PLUS也颇具年轻化和攻击性。但过于强调运动感就会牺牲一些舒适性。为了在相对激烈的驾驶过程中保证车内用户的安全，长安CS75?PLUS就使用了具有运动感的座椅，但是在日常代步中，这种座椅就会比较有束缚感，用户会感到有些不够舒适。

比亚迪宋PLUS就很好地解决了这个问题，宋PLUS通过对座椅材质和填充物进行细节处理，比如在座椅内添加发泡材料的同时还为后排乘客设计最大28度的靠背倾斜角。座椅还支持前15度、后5.625度的多角度11档位调节，用户在车内坐拥品质感的同时，也能享受同级独有的高级感。值得一提的是，宋PLUS还首次用了一体式镂空悬浮头枕的座椅，该座椅能与人体无缝贴合，包裹性更强，让驾乘来得更加的舒适。

实际上，坐在车内能明显看出宋PLUS内饰的设计思路。例如以多层悬浮式设计来增强层次感，打造出兼具SUV动感与轿车优雅的悬浮宽适舒享座舱。值得注意的是，新车用了全球首款量产渐变内饰，通过新工艺的研发，一体式呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，优雅与精致相得益彰。

智能化配置比较：宋PLUS才是年轻人的“智能宝盒”

随着互联网的普及，汽车智能化已经成为一个不可逆转的趋势。哈弗H6，长安CS75?PLUS以及比亚迪宋PLUS作为爆款车型，智能化配置更是增强自身竞争力的关键因素。

全新一代哈弗H6的中控大屏搭载了基于安卓内核开发且支持OTA空中升级的车联网系统，具有出色的驾驶功能，但是相对来说有些死板，不能完全满足年轻消费者的喜好。

长安CS75?PLUS的车机系统相比另外两款要更为薄弱一些，不支持常规CarPlay、CarLife功能，并且可支持的应用程序少于另两款车型。

宋PLUS全系标配第三代DiLink智能网联系统，让整车成为移动的互联空间，用户可以彻底从手机中解放出来。该系统非常接近我们日常使用的安卓系统，而行业首创的负一屏也是新车的亮点之一。在实际操作中，用户可以右划pad屏到达负一屏。负一屏是DiLink?3.0智能网联系统为车主打造的专属智能快捷服务平台,平台界面可根据车主个人喜好随意设置。这其中收纳了账号信息、软件更新、消息通知和商城应用等多种界面信息，是用户的专属智能管家。

与此同时，新车搭载云服务App智能遥控驾驶、智能语音控制系统等功能，可以说年轻用户喜欢的样子它都有。

除此之外，车载麦克风、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级等在内的多项智能化配置均为全系标配。用户不仅可以在车外通过手机解锁、控制车辆，进入车内，依旧可以享受智能网联系统带来的便捷出行体验。

另外，比亚迪宋PLUS搭载了全球首创沉浸式副驾智慧数字交互面板，当用户听音乐时，它能显示与音乐节奏一同跳动的音符。还可以定制专属上车问候语，显示温度、天气预报、未系安全带提醒等，让智能出行伸手可得。

动力比较：宋PLUS的驾驶感受更具舒适性

实际上，作为城市SUV，用户对这三款车的动力要求没有这么严苛，三款车的侧重不同，动力表现也有些许区别。

第三代哈弗H6基于柠檬架构的正向研发，驾驶质感有了显著的提高，在驾驶过程中更偏向于平顺、舒适，但是没有明显的动力爆发点。

长安CS75?PLUS提供1.5T/2.0T两种动力版本，消费者的选项更为自由，但是在实际行车体验中并没有十分惊艳。

比亚迪宋PlUS与新一代哈弗H6一样，都使用了前麦弗逊式、后多连杆独立悬架，但是经过底盘专家汉斯·柯克亲自参与调校，底盘反馈有着更倾向于德系车的质感，软中带韧，非常适合年轻人。行驶在不平整路段时，悬架处理的非常从容，车内人员感受更为惬意。

另外，宋PLUS转弯半径仅5.5米，同级别最小，在舒适的前提下让驾驶更便捷、有乐趣。

与此同时，宋PLUS全系标配骁云全新1.5TI高功率发动机，这款发动机在近期上榜2020年"中国心"十佳发动机，具有可靠口碑。同时匹配全新7速湿式双离合变速箱，发动机热效率达到38%，传动效率达到95%，油耗降低15%。

宋PLUS向用户提供ECO/NORMAL/SPORT三种动力模式，这三种模式泾渭分明，用户既可以在SPORT模式下享受强劲的动力，又能在NORMAL模式下感受平顺舒适的动力输出，追求燃油经济性的用户还可以切换到ECO模式，坐享宋PLUS的超低油耗。三种模式满足用户不同出行需求的同时，让宋PLUS兼具动力性能与燃油经济性。

结语

什么是消费升级？当大部分车企都在强调消费升级的时候，也不过是在尺寸上做了一些升级，但是比亚迪宋PLUS的Popular（时尚）、Luxury（新奢）、Upgraded（进阶）、Sense（带感）为消费升级提供了一种全新的思路。好看的外观、PLUS级的配置、丰富便利的智能化科技以及更舒适的驾乘感受，毫无疑问，比亚迪宋PLUS是一款真正全面PLUS的车型，相比同样能代表自主品牌较高水准的哈弗H6、CS75?PLUS，比亚迪宋PLUS在各方面都更适合中国消费者的需求，能为消费者带来更加舒享的出行生活。

宋PLUS的上市不仅是比亚迪对10～15万级别市场的又一次冲击，更是比亚迪品牌升级的全新理解。未来，宋PLUS或将是该市场重新洗牌的发起者。

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