宝马所有车型都是50比50吗_宝马车规格

1.宝马奔驰奥迪哪个好?

2.宝马的车标是什么意思?

3.宝马都降到15万了，还会有人觉得它高不可攀吗？

4.奔驰宝马哪个车好？有什么区别？

有前驱也有后驱的。

后驱驱动型式的整车具有如下优势：

1、在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；

2、轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；

3、发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；

4、转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

宝马奔驰奥迪哪个好?

比重调节为50:50 使车更稳定，许多跑车都把前后比重调节为50：50.

一般只有FR前置引擎后轮驱动车型才有这样的设计，FF(前置前驱）没有必要也无法做到这样的设计，因而市售的综合性运动车基本上都是FR的，而MR更有利于运动车，但由于成本和实用性非常极端，所以只有少量的纯运动车用。车子是运动的，车头或车尾重的话，势必在运动中常常造成重心的大量、快速转移，而较轻的一端轮胎抓地力不足，为了防止转向不足或过度必须要通过降低车速来达到，而如果前后配重平衡的话，在高车速下过弯，车子将呈现更稳定的状态。而车重的平衡其实还能令重心集中在车子的中心部位，就不会出现“大头勺子”的效果。另外，紧急制动时由于重心大量转移至前轮，如果车头过重，刹车的负荷会太大而车尾的刹车几乎帮不上什么忙，这当然影响整体的刹车效果；而静止加速起步时，为了能让后轮的抓地力更大来承受较高的动力(换句话说，就可以使用更大动力的引擎，因为如果驱动轮打滑的话，再大的引擎也没有用)，就需要更大的下压力(极限内)，防止驱动轮打滑，引擎的动力也能被充分利用。因此也需要重心不要太靠前，所以，无论刹车还是制动，都需要重心靠后些；再考虑高速运动中首要的就是稳定，因此，前后配重平衡就成了最佳的选择方案，但并不是说50：50是绝对的，也可能是48：52等，这也因车而异，具体要看车子的动力情况、总重量等等，但总之都是接近这样的情况。

宝马的车标是什么意思?

各有各的好。

宝马的精髓在于后驱操控，操控最好的在于3系，为了追控，每一款车基本上都是的50：50的重量分配。

奔驰的四驱相当好，用于越野脱困无与伦比了，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车。

奥迪是实用性舒适车，精髓在于QUATTRO四驱，而且买来家用完全没问题，舒适性以及保值率都是比较好的。

扩展资料：

车型比较：

一、奥迪

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

二、宝马

宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列。

M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

三、奔驰

内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时。

同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。

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百度百科－奥迪

宝马都降到15万了，还会有人觉得它高不可攀吗？

宝马标志中的蓝色和白色代表宝马总部所在的巴伐利亚国旗的颜色。这个标志不是指蓝天白云和飞机螺旋桨。

宝马是一家来自德国的豪华汽车制造商。宝马旗下所有的车都比较注重操控和运动。

宝马是最早的飞机发动机制造商。宝马标志上有三个字母。这三个字母是宝马，意思是巴伐利亚发动机厂。

宝马生产的第一台飞机发动机是直列六缸发动机。

宝马的发动机性能出色，很多开过宝马汽车的骑手都知道。

宝马大部分车型都是前置发动机后轮驱动，后轮驱动是最合理的驱动方式。

后驱前轮只负责转向，后轮负责驱动汽车前进。

宝马的车也追求50比50的重量比，可以让车在快速转弯时车身姿态更好。

如果车头太重，汽车快速转弯时会转向不足。如果车尾太重，汽车在快速转弯时会转向过度。

宝马有很多轿车和SUV，也有M系列车型，都是高性能车型。

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奔驰宝马哪个车好？有什么区别？

全新宝马3系，新车基于宝马CLAR平台打造，依旧是50；50前后配重比，最长轴距增加到2961mm，重量却比前代减轻55公斤左右。并且整体不但比上一代车型更宽，而且空间还更宽敞，彻底改变上一代重操控而牺牲了空间的印象。

全新宝马3系，在外观和内饰方面都给了消费者全新的设计。颜值上有了颠覆性的改变，全新的中网设计以及前大灯造型，使得整车视觉感更具有冲击力。天使眼大灯更加芊细秀丽，这与这一代宝马高科技的内涵相匹配。内饰，首先终于换上了电子手刹，中控仪表也换上了全液晶仪表盘，经典档杆被立体感更强的档杆取而代之，但X5车型上的水晶挡把没有出现。

另外，智能上还标配无线CarPlay连接、第7代iDrive等系统，配置上绝对达到历代最舒适、最豪华、最智能的高度。

全新宝马3系，动力方面将搭载经过全面优化的B系列2.0升涡轮增压发动机。高精度燃油直喷系统的喷嘴压力从200bar提升至350bar，进入气缸内的雾化燃料能够实现更佳燃烧效率，并能有效降低污染物的排放。330级别车型的发动机输出功率高达190千瓦，峰值扭矩可达400牛·米，较上一代车型提升50牛·米；325级别车型最大输出功率135千瓦，峰值扭矩提升了30牛·米，达300牛·米。各项参数已全面超越十几年前宝马M3高性能运动轿车所搭载的直列6缸发动机。

最后，有着44年历史的宝马3系经过不断迭代，终于在这一次使用全新设计的外观、内饰风格，有了豪华品牌应有的表现，我们都直到近些年来奔驰C级表现一直非常抢眼，此次换代也算是为宝马此前“廉价”的内饰扳回一分。目前宝马已经公布了全新宝马3系入门车型的售价，325i/325Li起售价分别为31.39万、32.39万，虽然相比现款在售3系略有上涨，不过凭借在尺寸、空间、配置、上有了全面的进步，让全新宝马3系具有十足的产品力。

奔驰和宝马是汽车领域的不可撼动的民用车一线品牌，这两个品牌都有比较鲜明的品牌特点，奔驰的品牌调性更加豪华、大气，车子都是中规中矩的精致、大、奢侈。而宝马的品牌调性则是运动、性能、操控，随着宝马3系的不断普及，宝马运动车在年轻人群中有着越来越大的影响力。

奔驰宝马奥迪是在民用车领域最有影响力的豪华汽车品牌，保时捷似乎比奔驰宝马奥迪高级，或者定位更高，但是他们毕竟仍然是小众，所以我觉得保时捷这种品牌也不能算上线。奔驰车一直以来主打豪华感和尊贵感，就像过去奔驰刚进入中国，大奔不是高级车的象征，而是身份地位的象征，开大奔的人大家知道他有钱，但更知道，这个人有身份地位，不是普通有钱人。

而宝马那么多年来一直主打其运动性能，尤其是宝马的家传之宝——后驱，让很多热爱驾驶，追去操控和速度的人们对宝马爱不释手，宝马一直都是运动的象征，比奔驰奥迪更让人热血澎湃。但是近年来，宝马在中低端价格区间，也放弃了对于后驱运动的坚持，比如宝马X1和1系这样的入门车，都是前驱布局，而且动力性能也很平淡，纯粹是在兜售品牌。

而奥迪始终是一个综合体的存在，兼顾了运动与豪华，可能是因为在中国人眼里，过去A6和A8作为商务座驾，给人的印象太遥不可及而且尊贵，所以奥迪似乎是跟运动是不沾边的。但是近年来，随着奥迪A4的热销，以及A5、RS等系列被人们见得越来越多，才让人发现原来奥迪玩运动也是有一套的，很多觉得奔驰宝马烂大街的年轻人，似乎更喜欢奥迪带给他们的独特感。