劳斯莱斯体验_劳斯莱斯试驾体验券

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近日，“劳斯莱斯回应拼多多122万元补贴”的话题成功登上微博热搜，瞬间引发大量关注。说实话，一个是豪华汽车品牌，一个是亲民电商平台，在此之前，我很难想象“劳斯莱斯”与“拼多多”会以任何一种方式联系在一起。

据了解，拼多多平台上的一家汽车店铺售卖?劳斯莱斯幻影长轴距版，新车配置价为1068万元，补贴金额122万元，补贴后售价为946万元，目前已有10万+人想拼。关于此事，劳斯莱斯大方回应：“在不伤害消费者利益和劳斯莱斯品牌形象的前提下，我们愿意看到电商平台和商家针对产品销售和宣传的不同尝试”。简单来说，劳斯莱斯默许了此次销售行为。

与之形成鲜明对比的是，今年7月，特斯拉Model?3也曾登陆拼多多平台，届时Model?3的售价为27.155万元，补贴后售价25.18万元，补贴金额将近2万元。然而，特斯拉官方并不认可这一做法，先是声明“与商户无合作关系”，后来又拒绝交付车辆，特斯拉与拼多多之间一度火药味十足。

俗话说：没有对比就没有伤害。同样面对电商补贴，为何劳斯莱斯与特斯拉的态度差别那么大？事实上，在仔细分析两家车企的品牌定位与利益导向之后，相信大家就非常容易理解了。

销售渠道不同，价格“易攻难守”

“既然钱一分都不少，为何特斯拉不愿意卖给‘拼团车主’呢？”在看到特斯拉拒绝向在拼多多上购车的车主交付车辆时，相信不少人都会有这样一个疑问。当然，这种行为背后的原因，还要从特斯拉的销售模式说起。

对于一般的汽车品牌而言，往往是主机厂提供车辆，然后卖给各地的经销商；经销商可根据当地行情和周转需求，灵活地调整售价。但是，特斯拉选择了较为少见的“直营模式”，即售价全国统一，线下门店仅提供体验、交付、保养等职责，避免车主四处比价麻烦的同时，也能更好地掌控车型的价格走向。

因此，之所以拼多多平台销售Model?3会演变为一场“风波”，正是因为电商商家触碰到了特斯拉的“逆鳞”。价格“易攻难守”，如果不能牢牢把握住Model?3的定价权，以至于类似的情况越来越多，特斯拉的直营模式也就失去了原本的意义。这就是为何即便车主以个人名义购买、后期享受拼多多补贴，但特斯拉依旧不愿交车的原因。

相较而言，劳斯莱斯的销售模式就比较常规，只要愿意让利，经销商可以较为灵活地掌握定价权，因此，即便此次幻影长轴距版的补贴力度达到“百万级”，但在劳斯莱斯眼中不过是“市场调节”的一个部分，并未过多在意，自然也就不会深究了。

品牌定位不同，影响涉及深远

从劳斯莱斯的声明中可以看出，虽说其默许了拼多多电商的这种销售行为，但也加了一个“不伤害消费者利益和劳斯莱斯品牌形象”的前提。当然，前半句基本可以看作“套话”，后半句针对“品牌形象”的保护，才是劳斯莱斯更为看重的内容。

毫无疑问，无论是对于Model?3还是幻影加长版而言，拼多多电商的补贴力度都超出了行业平均水平，否则也不会引发巨大关注，被车主“疯抢”。在此基础上，享受补贴的用户会觉得自己捡了一个大便宜，但没有享受补贴，或者已经入手新车的车主，难免会有一种“买亏了”的感觉，进而对产品溢价能力造成或多或少的影响。

当然，对于不同品牌而言，这种影响的深度与广度有着很大差异。现如今，特斯拉勉强能够称得上是“轻奢品牌”，中高端的产品定位，赋予了Model?3一定的附加值；但是，拼多多平台上的价格冲击，无疑会令Model?3的“档次感”有所削弱，影响后期销量，这才导致特斯拉坚决抵制。

相对而言，劳斯莱斯的“超豪华品牌”形象已经深入人心，尤其是每款车型都是百万级别，一次补贴几乎不会对其市场定位造成影响。况且，针对单款车型补贴高达百万元的行为，很难形成持续性、规模化的活动，如果某平台真有“每款劳斯莱斯优惠百万，而且不限量”的实力，想必劳斯莱斯也会有所忌惮的。

业内评价各异，万变不离其宗

客观来讲，同样面对拼多多平台补贴，无论是特斯拉的“斤斤计较”，还是劳斯莱斯的“宽宏大量”，背后都有着“利己”的商业准绳，看似无法令人理解的行为，均有着非常长远的打算。

作为国产Model?3的“交付元年”，2020年的特斯拉可谓是一波三折，频频官降的行为，一方面极大地刺激了车型销量，笼络了不少新车主；另一方面又不断“揭开伤口撒盐”，伤了老车主的心。国人对于Model?3的价格非常敏感，因此，特斯拉无论如何要将“定价权”牢牢地掌握在自己手中。

不过，永远也不可能成为“大众产物”的劳斯莱斯，丝毫不用担心价格体系受到影响，即便偶尔会有一次“非正常”优惠，也很难改变其“七位数”的售价，自己完全可以高枕无忧。明眼人都能看出来，此次幻影补贴活动的“噱头”大于“意义”，而且大概率不会有下一次，因为“百万广告费”着实不菲，再用一次也很难达到如今的效果了。

结语：多年前，“劳斯莱斯五元代金券”曾作为段子红极一时，即便这个代金券上的数字改为五千、五万，甚至五十万，多数人仍会对其不屑一顾，并在心中小声骂道：“我差的是这5元吗，我差的是那900万”。

客观来讲，拼多多的“补贴风波”并不会普惠至每一个人身上，知道的人很多，但获利的人很少。因此，真想拥有Model?3或幻影加长版，不要将希望全部寄托在电商平台上，前者需要你好好上班或坐等降价，而后者若在你出生时没有的话，那大概率也不会拥有了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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拼多多的补贴

拼多多122万补贴劳斯莱斯幻影，据了解这是拼多多自行进行的补贴活动，和劳斯莱斯公司并没有直接关联，所以这122万都是拼多多自己贴进去的。如果真有人买，那么拼多多也就会付出122万元每辆的代价。

补贴是一种营销手段

当然这个补贴活动更大程度上的是在一种营销氛围，伴随着122万补贴之后，还有一个946万减5块钱的优惠券，而这个优惠券也就更大程度上的激发了网友的吐槽心理。

因为在巨额的补贴面前给一个九牛一毛的优惠，对于大家而言这种极大的对比，会产生一种强烈的反差萌，让人觉得拼多多这波营销做得非常到位。

个人使用的感受

我在使用拼多多的时候感觉挺好用的，因为上面的商品大多数都是物美价廉的。虽然在一定程度上劣质的产品比其他平台要多一些，但是一分钱一分货的道理是始终没有错的，在任何一个平台上都是如此。

所以我们不要想着100块钱买一个劳力士手表或者劳斯莱斯幻影的车子，保持这样一种心态去购物的话，那么买到的东西基本都是属于好的东西。

购物讲究技巧

购物也是讲究技巧的，不是一通乱买，而是要多看评价，多看买家做出的反馈，只有这样才能够了解商品最真实的一面。现在的大多数网购平台都能够做到这些，所以欺诈行为也就越来越少了。

欺诈与平台无关

即便是存在欺诈现象，也不是平台做出的，而是平台上面入驻的商家自己做出的行为。所以买到了货并不能因此而否认这个平台的真实性。个人觉得还是挺好用的，最起码家里大大小小的物件在这个平台买的居多，除了日常的生活用品之外，连电视机都是在这上面买的。

刚才闲着没事儿看了下2020年度的福布斯中国富豪排行榜，发现榜单上依旧没有我，暗暗忧伤了一会儿。

然后我又发现了一个有意思的地方，在占据福布斯中国富豪榜前十位的顶尖社会上流精英中，年龄在40岁以下的年轻富豪有三位，分别是碧桂园集团38岁的杨惠妍，拼多多39岁的黄峥和字节跳动35岁的张一鸣，上流顶尖富豪的年轻化趋势已经越来越明显了，身价千亿美元的顶尖富豪这样的身份已经不再是拼搏一辈子的六七十岁人的专属。

富豪都爱豪车，那么当下的年轻富豪们会喜欢什么样的车呢？雍容华贵不用说，但是年轻富豪们同时也希望自己的座驾能够时尚精致一点，更有活力一点，而全新?古思特的出现似乎就是为年轻富豪们量身打造的一款车，因为它不仅有劳斯莱斯传统的雍容华贵，更重要的是，它更时尚，更精致！

外观：更加年轻化

当我第一眼见到全新古思特的时候，我甚至觉得这不是一辆劳斯莱斯，而是什么新锐的顶级豪华品牌车，因为我在它上面发现了一些劳斯莱斯从来没有过的设计元素。

比如更加扁平的帕特农神庙中网、眼神更加凶狠的大灯以及造型更加时尚灵巧的前保险杠，正是这些设计元素让我对眼前的这辆全新古思特有点陌生，而正是这种陌生，向我传达了一个很重要的信息，曾经端庄老绅士的劳斯莱斯，也在尝试着迎合年轻富豪的喜好，逐渐变得年轻化了。

年轻的感觉首先就体现在前脸设计上，特别是全新造型的大灯，相比老款车型要更加的气势汹汹，仿佛是一种直勾勾瞪着你的眼神，LED的日行灯灯带也从原先的全环绕造型改成了更加有设计感的半环绕造型，为大灯这种凶狠的眼神再添一抹色彩。

另外前杠的设计也更加立体，线条的使用要更加繁琐一些，比老款车型要更有设计感。

在帕特农神庙中网的两侧，有两条和地面平行的银色装饰，到底是镀铬的还是实打实的925纯银这个我无从考证，但是正是这两条装饰，让重新设计的前脸有了一种简约时尚又气势磅礴的感觉。

这两个东西就不用多介绍了，代表着汽车界里对豪华最透彻的理解与诠释，欢庆女神的材质依旧可以有多种选择。另外说一句题外话，虽然现在的行人碰撞安全法规越来越严格，取消立标设计的车型越来越少了，但是我相信，劳斯莱斯绝对是将立标设计坚持到地老天荒的那一个，这就是品牌DNA。

作为一辆顶级豪华车，全新古思特的车顶线条和车窗腰线格外的优雅。

对开式的车门也是劳斯莱斯的传统设计，不过由于古思特的车身长度要比幻影短很多，所以当后排车门打开之后，在视觉感受上没有幻影那样宽敞。虽然带有对开式车门的车除了劳斯莱斯之外还有不少，但是那些对开式车门终究只是一个形式和噱头，真正意义上的对开式车门还得是劳斯莱斯的。

相比车头，全新一代古思特车尾的设计，还是经典的劳斯莱斯风格，没有多少改变，但是尾灯的轮廓进行了一定的修改，后保险杠的线条也更加舒展了。

强灰色亮光的轮毂很有质感，毕竟是劳斯莱斯，这种质感的营造都是起码的基本功，至于轮毂中央的车标，大家应该都不陌生了，特有的重力感应装置可以让轮毂上的车标时刻保持直立。

内饰：一如既往的经典元?

至于车内，就仿佛是一座豪华的宫殿一般。作为一辆顶级豪华品牌，在科技感的营造上不是劳斯莱斯的强项，但是劳斯莱斯这种与生俱来的豪华感是最吸引人也是最精髓的地方，不知道多少年轻富豪会被这种感觉所吸引。当然了，相比向年轻化风格靠拢的外观，全新古思特的内饰倒是没有太大的变化。

其实稍微对汽车了解一点的朋友们应该都知道，劳斯莱斯的内饰风格其实都差不多，这种极度奢华并且极为内敛的内饰设计风格从上世纪八十年代就开始使用，并且一直延续至今，相比现在很多豪华车型用高科技和时尚元素来营造豪华感不同，劳斯莱斯的豪华感是与生俱来的，不需要刻意的去进行营造。

中控台上的控制按键就像是精致的艺术品一样，让人爱不释手。

空调的控制方式也是劳斯莱斯车型的传统，没有精确的温度度数显示，两个控制温度的转盘只能凭感觉去调整空调的温度，这种非常写意的空调控制方式是劳斯莱斯一贯的品位与格调。

方向盘的盘身很细，如果对于驾驶乐趣有很高欲望的人来说，这种细细的方向盘应该不会喜欢，其实这也说明了这个位置就是留给专职司机四平八稳的开车用的，而真正的主人，都是坐在后排。

电子手刹设置在方向盘的左边，同时一键启动按键也设置在方向盘的左边，这样的设置颇有一些右舵车的感觉，不过这也很正常，毕竟劳斯莱斯是彻头彻尾的英伦豪车。

打开后门，后排才是古思特最核心的部分，车顶的星空顶也是劳斯莱斯的特殊标签。

星空顶看起来呈现效果不难，但是内在的学问却颇为高深，为了营造出星空斑斓的视觉效果，劳斯莱斯在仪表板后方植入了152个LED的发光光源，并且通过光导纤维，营造出了850多颗星星闪耀的视觉效果。

另外为了让发出来的光线更加的柔和，劳斯莱斯还加厚了光导材料的厚度，让光导材料的厚度达到了2mm，同时90000个激光蚀刻点也让这种星光闪闪的效果更加逼真，在这方面，劳斯莱斯的工程师们可谓是费劲了心思。

劳斯莱斯在静谧性方面的践行，不仅仅只是降低噪声消除噪声，而是更提升了一个境界，去追求各种声音的和谐，打造一个让人身心舒适的声波场。

全新古思特整车用了超过100kg的隔音材料去打造最出色的隔音效果，并且在内饰和车身的结构设计上进行了优化，比如对空调管道的内部进行了平滑处理以及减小了传动轴的直径并且提升韧性，从完全不同的角度打造专属于劳斯莱斯的静谧。

动力：小幅提升

全新一代古思特用了全新的平台架构，并且动力总成也进行了革新升级，原先代号N74B66A的6.6L双涡轮增压发动机被全新的6.75L双涡轮增压发动机取代，但是这台发动机的动力参数相比原先的N74B66A差别并不大，最大功率都是420千瓦，但是最大扭矩提升了30牛米，达到了850牛米，变速箱方面，还是一台我们都比较熟悉的8AT变速箱，更多的动态体验，如果我们以后可以进行试驾，再为大家带来动态驾驶感受上的分享。

总结

网上都说，除了车头的自由女神立标和车门里的雨伞，全新古思特的一切，都是新的，在保留了劳斯莱斯经典设计元素和品牌DNA的同时，其它方面的变化都是十分明显的，特别是在定位方面，越来越年轻化的劳斯莱斯，或许会更加受到现在年轻富豪们的喜爱吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。