吉利汽车沧州经销处_吉利汽车沧州经销处地址

1.沧州吉利鞋业春节营业时间?

2.章丘汽车站到吉利工业园怎么走

3.沧州市区地图吉利鞋业和鸿泰酒店的距离

车东西

文?|?晓寒

车东西的读者朋友们：

新年的钟声已然敲响，我们共同迈入2020年。在这辞旧迎新的美好时刻，车东西编辑部所有员工，祝大家新的一年工作顺利、身体健康、事业高升、阖家欢乐！

时间如白驹过隙，2019年转眼即逝。

过去一年里，车东西团队紧盯汽车四化变革浪潮，以电动汽车与自动驾驶两大技术方向为核心，就新一代电动汽车的量产上市、自动驾驶技术的落地测试、传统车企在寒冬下的转型升级等话题，产生了数百篇高质量原创报道，持续为读者朋友提供第一手的优质信息。

▲车东西

基于车东西深厚的产业链接与用户基础，我们在2019年还先后与上海车展的承办方——上海市国际展览有限公司（SIEC）、2019年亚洲消费电子展（CES?Asia?2019）联合举办了“GTIC?2019全球智能汽车供应链创新峰会”与“GTIC?Lite智能座舱专场”两场活动，邀请来自新老车企、自动驾驶公司、Tier1供应商、互联网公司、通信技术公司的几十位行业大咖登台，与近千名行业观众一道分享了对智能汽车产业发展的真知灼见。

▲车东西举办的GTIC?2019全球智能汽车供应链创新峰会现场

通过车东西这一年的深入观察报道，以及与大量行业人士的交流来看，2019年既是波涛汹涌，激烈变化的一年，也是辞旧迎新，开启电动与自动驾驶新时代的一年，总结起来可用波涛汹涌、大潮已至、合纵连横、蓄势待发四大关键词予以概括。

随着中国车市增长触顶，全球车市都迎来寒冬季节，裁员关厂、兼并重组消息不断，可谓是波涛汹涌。中国国六标准与双积分政策落地，欧盟加强排放法规，大众、宝马等德国车企巨头带领全球其他同行全面转型新能源，电动化大潮已至。

为了应对寒冬，降低新技术研发成本，大众与福特建立德美联盟、PSA与FCA宣布深度合并、丰田与比亚迪组建合资公司、宝马与奔驰联手研发自动驾驶、广汽与上汽握手…?2019年同时也是汽车产业合纵连横最积极的一年。

▲左右分别为福特CEO韩凯特和大众集团CEO迪斯

更重要的是，高等级自动驾驶技术经过多年研发，已经到了量产落地前夜，正蓄势待发——2019年至少有20家公司宣布自2020年起量产L3级自动驾驶?、谷歌Waymo拿掉无人出租车的安全员、百度和文远知行先后在落地长沙和广州…

未来10年，L3/L4级自动驾驶技术不仅将改变我们购车、用车的习惯，还将改变车企的角色与组织模式，并促成智慧交通与智慧城市体系的构建。

从2020年开始的未来10年，我们很有可能目睹人类有史以来，最重要的一次出行方式变革。

一、波涛汹涌：车市寒冬成新常态

2019年，中国汽车产销量仍在不断下滑，车市较2018年更加寒冷。商务部日前预计，2019年汽车销量或在2600万台左右，同比下滑约7%～8%。而首次负增长的2018年，下滑幅度还在2.8%的水准。

与此同时，被寄予厚望的新能源汽车也没能继续逆势起飞。

自2019年夏天补贴大幅退坡后，新能源车市自7月来已经连续5个月销量下滑。11月份，全国仅售出8.8万台新能源乘用车，同比下滑37%。

▲11月新能源汽车生产情况

中国西侧的邻居，同样拥有超过10亿人口的印度，在2019年也出现了20年来的最严重的车市衰退，报道称已有超过35万汽车产业人失业，286家经销商倒闭。

中国、印度这两个全球车市增长的主要发动机相继放慢了节奏，全球车市都陷入寒冬之中。

根据市场调研机构IHS的预计，今年全球乘用车和轻型卡车的总产量在8880万台左右，与去年相比，下滑了近6%——今年将比去年少生产566万台汽车，美国和欧洲已经爆发了大规模的活动。

▲德国斯图加特爆发活动

按照博世全球CEO?Volkmar?Denner在2019年10月的预计，车市下行态势还将至少持续5年。

毫无疑问，从2020年开始的下一个十年中，销量下滑行业态势在大部分时候，都会是一个常态。

二、大潮已至：车企巨头全面拥抱电动化

燃油车市场下行的同时，全球各国，尤其是欧洲和中国，也从政策上对燃油车施下了紧箍咒。

中国国六标准提前在一线城市落地，欧盟要求将碳排放量降低到95克/公里——这对现有的内燃机技术来说，几乎是不可能完成的任务，奔驰、宝马、大众等德国车企巨头在2019年仍然吃了几十亿欧元的排放罚单。

与此同时，特斯拉Model?3凭借优异的电驱动性能和智能化能力，横扫欧美市场，累计销量已经接近25万台，?还在汽车工业第一强国——德国兴建了第三个整车工厂。

▲2019年前十一个月销量前十的电动车型，图自insideevs

特斯拉用销量证明了电动汽车可以比燃油车更魅力，而日益严苛的排放法规，也让大型车企只能选择电动化这条路径。

大众、宝马等德国车企集团率先发力。

大众集团最新战略显示，到2025年，纯电动汽车要占到集团销量的20%，达到300万台。至2029年，大众集团打算向市场推出多达75款的纯电动车型以及约60款的混动车型，电动汽车累计产量要达到2600万台。

▲大众集团CEO迪斯在2019法兰克福车展公布电动战略

宝马在2019夏天将电动提速，到2023年要推出25款电动汽车（原是2025年），其中一半都是纯电车型。

在德国车企巨头的带动下，通用、福特、现代起亚、标致雪铁龙等更多跨国车企也纷纷加速了自己的电动。

在下一个10年里，虽然燃油车的销量会不断下滑，但我们也会看到海量混动和纯电动汽车出现。在特斯拉、比亚迪、北汽新能源、蔚来、小鹏等先锋企业的带动下，全球汽车产业的巨轮，已经转向了电动化的彼岸。

三、合纵连横?：全球车企抱团取暖

对于拥有百年历史的汽车产业来说，寒冬并不可怕——此前已经出现过太多次销量下滑的情况，都挺过来了。

但真次最不同的地方在于，汽车产业还面临着电动化、智能化、共享化的变革挑战。

汽车公司们一面要降本增效应对持续下滑的燃油车业务，另一方面还要不断加大对电动汽车、自动驾驶等新技术的投入——这种左右平衡的难度无异于让大象在钢丝上跳舞。

新的挑战让车企之间产生了更强的引力。

2019年，大众与福特组建了跨国汽车联盟，共享电动汽车和自动驾驶技术。菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙的合并已经通过两家董事会审核，如无大的变动，新的全球第四大车企集团即将诞生。

▲标致雪铁龙CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（左）菲亚特克莱斯勒董事长约翰·埃尔坎（右）

宝马与戴姆勒这对百年来亦敌亦友的对手，再次将双手握在了一起，自2018年合并共享出行业务后，在2019年又联手研发高等级自动驾驶系统。

国内的合作势头也在加速。

一汽、东风、长安三大汽车央企的合作在2019年结出了第一批果实——T3出行在国内开始运营。丰田与比亚迪组建合资公司、广汽蔚来首款新车上市、上汽与广汽完成牵手…

可以预计，进入2020年后，不仅会有更多合作案例涌现，更会有大量合作成果落地。在下一个10年里，车企与车企之间的竞争，也注定会变成是车企联盟、车企与科技公司联盟之间的竞争。

四、蓄势待发：迎接自动驾驶新时代

在车东西看来，相较于车市寒冬成为新常态、电动浪潮来临，以及车企的抱团取暖趋势，从2020年开始的下个十年里，最具变革意义，或者说最激动人心的事情，莫过于自动驾驶将真正开始量产落地。

这里说的自动驾驶，可是指L3与L4级的高等级自动驾驶。

2019年，国内有超过40款车型搭载了L2级自动驾驶系统上市，长安、吉利、长城、上汽、广汽、蔚来、小鹏、威马等车企，正在将L2级自动驾驶的门槛推至十多万的紧凑级车型上。

与此同时，宝马、特斯拉等头部车企也在不断扩展L2级自动驾驶的边界，宝马的专业型L2级自动驾驶系统，在国内已经可以让用户在速度低于60公里/小时的堵车场景中，松开双手双脚，仅需保持视线注视路况即可。

▲特斯拉的Nigate?on?Autopilot系统演示

特斯拉的Nigate?on?Autopilot功能能够让车辆自行驶上或驶离高速，并且还能自动超车。自动召唤功能则可在特斯拉的车型，从停车场自行开至用户身边。

以现在的技术能力来看，实现特定场景的L3级自动驾驶，几乎是指日可待。

而按照车东西的统计，2019年里至少有10家车企和10家自动驾驶技术供应商亮出了L3级自动驾驶技术的量产时间，大部分集中在2020、2021两年，即使相对保守的博世和大陆，也给出了2022年的时间节点。

▲部分车企公布的L3级车型落地时间

未来几年内，消费者买到一台具备HWP高速公路自动驾驶能力（L3）的车型——允许驾驶员在高速上适度休息或进行，几乎已经没有悬念。

L4级自动驾驶这边同样拥有不少鼓舞人心进展。

2019年，谷歌Waymo逐步拿掉了已经投入试运营的无人出租车的安全员，真正意义上的RoboTaxi每天都行驶在亚利桑那州的街头。通过与雷诺日产的合作，Waymo的无人出租从2020年起，就要逐步驶入法国和日本境内。

在国内，百度和文远知行先后在长沙、沧州，以及广州市部署了无人出租车；滴滴与AutoX也已与上海签署协议；北京在12月底更新了自动驾驶测试管理规定，允许企业在公开道路进行载人和载物测试。

▲百度在长沙投放的无人出租车

2020年，我们在北京、上海、广州这类城市看到、坐到无人出租车，不再是美好的期待。

自动驾驶技术逐步实现后，一方面将颠覆性地改变我们购车、用车的模式，让汽车变成一个移动空间，衍生出新的商业、服务形态，并促成智慧交通、智慧城市体系的构建。

另一方面，这一变化促使车企的角色从整车集成制造，转移到出行服务运营，对车企的核心能力、组织结构、战略方针都提出了新的要求。

▲丰田展出的未来出行工具

毫无疑问，高等级自动驾驶技术最终将给全球汽车产业带来颠覆性的变革浪潮，这其中既有极大的挑战，但也会带来比汽车产业更丰厚的回报。

按照各大科技公司与车企的预计，2020-2030年这10年，将会是自动驾驶技术快速发展与落地的10年。

现在，我们已经站在了这个10年的起点，未来10年，我们不仅会看到自己的出行方式带来一次质变，同时也将看到一轮更加波澜壮阔的技术变革浪潮与产业演变进程。

车东西也将坚定不移地站在产业侧，与各位一到亲历这场改变世界的出行革命。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沧州吉利鞋业春节营业时间?

对。

美国当地时间2010年3月28日15时（北京时间21时），浙江吉利控股集团有限公司与美国福特汽车公司在沃尔沃总部所在地瑞典哥德堡，签署了吉利收购沃尔沃协议。在获得美国、中国、瑞典和欧盟相关监管机构批准后，预计将于今年第二季度完成交易。

扩展资料

吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

2019年4月，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，标志着吉利汽车品牌升级征程进入全新阶段。

参考资料：

章丘汽车站到吉利工业园怎么走

每天早上八点到晚上八点。

根据百度百科显示，沧州吉利鞋业春节营业时间为每天早上八点到晚上八点，春节期客流量大，为了盈利春节期间不休息，保持正常营业时间。

沧州吉利鞋业位于河北省沧州市颐和商城负一层，主营鞋类产品，是一家集研发、生产、销售与服务为一体的企业。

沧州市区地图吉利鞋业和鸿泰酒店的距离

驾车路线：全程约481.2公里

起点：章丘长途汽车总站

1.济南市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿双泉路行驶160米，右转

2) 行驶360米，右转进入龙泉路

3) 沿龙泉路行驶3.0公里，进入明刁公路

4) 沿明刁公路行驶15.0公里，直行进入S242

5) 沿S242行驶0米，过后刘立交桥，左转进入后刘立交桥

2.沿后刘立交桥行驶620米，直行进入青银高速

3.沿青银高速行驶22.1公里，朝北京/石家庄/国际机场/聊城方向，稍向右转进入青银高速

4.沿青银高速行驶800米，过唐王立交约80米后，直行进入青银高速

5.沿青银高速行驶6.6公里，过机场枢纽立交，直行进入京沪高速

6.沿京沪高速行驶10.9公里，朝乐陵/G2方向，稍向右转进入崔寨西互通立交桥

7.沿崔寨西互通立交桥行驶820米，直行进入京沪高速

8.沿京沪高速行驶162.9公里，直行进入沧州环城高速

9.沿沧州环城高速行驶25.8公里，直行进入廊沧高速

10.沿廊沧高速行驶2.7公里，朝天津/青县方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶1.0公里，直行进入京沪高速

12.沿京沪高速行驶130.3公里，直行进入和平庄互通

13.沿和平庄互通行驶1.8公里，直行进入京津高速

14.沿京津高速行驶46.4公里，过马家湾桥，朝东五环/G1方向，稍向右转进入化工立交桥

15.沿化工立交桥行驶370米，过化工桥约460米后，直行进入东五环路

16.北京市内驾车方案

1) 沿东五环路行驶17.4公里，过环铁北桥，朝京承高速方向，稍向右转进入北五环路

2) 沿北五环路行驶15.8公里，过上清西桥，朝上地/北清路/G7方向，稍向右转进入箭亭桥

3) 沿箭亭桥行驶610米，直行进入京新高速

4) 沿京新高速行驶10.1公里，在玉河南路/长丰路/生命科学园西路出口，稍向右转进入东玉河桥

5) 沿东玉河桥行驶450米，稍向左转进入东玉河桥

6) 沿东玉河桥行驶190米，直行进入玉河路

7) 沿玉河路行驶2.0公里，左转进入永丰路

8) 沿永丰路行驶220米，左转

9) 行驶540米，右转

10) 行驶420米，到达终点(在道路左侧)

终点：北京吉利来纸制品厂

路线：全程约1.6公里

起点：宏泰大酒店

1.从起点向正北方向出发，沿浮阳南大道行驶90米，进入光荣路

2.沿光荣路行驶1.1公里，左转

3.行驶130米，右转

4.行驶40米，过左侧的中爱·世贸商城南门约100米后，到达终点(在道路左侧)

终点：吉利鞋业