发动机缸套厂_大众汽车发动机缸套

1.大众汽车零部件的分类 你知道汽车零部件有哪些分类吗

2.大众ea888的dpl和dth区别

3.大众cc烧机油特别厉害怎么办

4.有人说大众大多数带T车烧机油，而1.4t却不烧机油，这是为什么？

5.朗逸自然吸气为何烧机油

ea888dpl和ea888dkx发动机区别在于功率、调教和排放标准不一样。EA888-DPL的最大功率为137KW，最大扭矩为320N·m；EA888-DKX的最大功率为162KW，最大扭矩为350N·m。

EA888-DPL是大众系列的发动机，DPL发动机是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机，该款发动机应用了混合喷射技术，并用了铝合金缸盖和铸铁缸体，用铝合金材质的缸盖能减轻发动机的重量，可以在一定程度上提高发动机的燃油经济性和操控性，用铸铁缸体则能是发动机承受更高的温度和更高的压力，提升发动机的耐用性和可靠性。

大众的EA888发动机直到现在已经发展到了第三代，第三代中对缸体内的油道和水道都重新进行了设计，并且铸铁缸套的厚度也相对减少了，并修复了第二代EA888发动机饱受诟病的烧机油现象，且第三代EA888发动机用了涡轮增压、缸内直喷和可变正时等一系列的先进技术。

EA888使用了双平衡轴，它的位置在气缸体的下端两侧，驱动方式是曲轴和链条带动。平衡轴在旋转时会产生离心力，这个离心力刚好和曲轴旋转所产生的离心力方向相反，所以可以抵消掉大部分的震动，从而使发动机的噪音更低，体态更平稳。

大众汽车零部件的分类 你知道汽车零部件有哪些分类吗

能。

根据查询文库显示，探岳300没有缸套坏了可以修，但要找到原厂配件，汽车水箱盖漏水解决办法是检查水箱盖是否已经扣紧，试灌气入水箱，看看水箱的水受压时是从哪个位置渗出来的，再决定修复方案。

大众ea888的dpl和dth区别

1、发动机垫片及缸盖：气缸垫；发动机支架胶垫；发动机垫片修理包；气缸盖垫片修理包；气门室盖垫；其他垫片；进气管垫；排气管垫；油底壳垫。

2、发动机缸盖；缸盖螺栓；机油导流板；机油口盖；气门油封；发动机支架胶垫；汽缸体。

3、配气机构：空气滤清器；消声器吊胶；空滤器缓冲胶；进气管；消声器；排气管弹簧；排气管螺栓；消声器夹；怠速控制阀；废气再循环阀；涡轮增压器；节气门；气门挺杆；气门摇臂；气门导管；时规导轨；正时链条；正时齿轮；进气门；排气门；三元催化器。

4、曲轴与凸轮轴：曲轴；连杆；轴瓦；止推片；曲轴油封；缸套；活塞环；活塞；活塞修理包；通风管；凸齿轮齿；凸齿轮；曲轴齿轮；飞轮；机油泵驱动齿轮；活塞销

5、润滑系：机油滤清器；机油泵；油底壳；机油尺导管；机油冷却器；排油塞；机油泵驱动链条；机油滤芯。

6、燃油系统：油门拉线；空气流量计；化油器；化油器法兰；汽油滤清器；燃油传感器；汽油泵；油箱盖；止动泵；油管；喷嘴；燃油压力调节器；汽油分离器；滤网；油门踏板。

大众cc烧机油特别厉害怎么办

ea888dpl和ea888dth发动机区别是：功率不同、排放标准不同、调教不同。

1、功率不同

ea888dpl发动机的最大功率137kw，最大扭矩320nm。ea888dth发动机的最大功率162kw，最大扭矩350nm。

2、排放标准不同

从排放标准来看，ea888dpl发动机排放标准为国五；ea888dth排放标准为国六。

3、调教不同

ea888dpl是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机，该款发动机应用了混合喷射技术，并用了铝合金缸盖和铸铁缸体，用铝合金材质的缸盖能减轻发动机的重量，可以在一定程度上提高发动机的燃油经济性和操控性。

ea888dth对缸体内的油道和水道都重新进行了设计，并且铸铁缸套的厚度也相对减少了，并修复了第二代发动机饱受诟病的烧机油现象，且第三代ea888dth发动机用了涡轮增压、缸内直喷和可变正时等一系列的先进技术。

发动机工作原理：

发动机一般为四冲程，其工作原理包括进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。大多数汽车发动机是四冲程的。

1、进气冲程

当进气门打开，排气门关闭时，活塞从上止点运动到下止点，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力下降到进气压力以下。在真空吸气的作用下，化油器或汽油喷射装置雾化的汽油与空气体混合形成可燃混合气，由进气口和进气门吸入。

2、压缩冲程

所有的进气门和排气门都关闭，气缸内的可燃混合气被压缩，混合气的温度和压力升高。在活塞上止点前，可燃混合气压力升至0.6-1.2MPa左右，温度可达330℃-430℃。

3、工作行程

当压缩冲程接近上止点时，安装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃压缩的可燃混合物。可燃混合气燃烧后放出大量热量，缸内气体压力和温度迅速上升，最高燃烧压力3-6MPa，最高燃烧温度2200℃-2500℃。

4、排气冲程

在工作冲程结束时，排气阀打开。由于此时气缸中的压力高于大气压力，高温废气迅速从气缸中排出。

有人说大众大多数带T车烧机油，而1.4t却不烧机油，这是为什么？

大众CC烧机油厉害可以定期更换机油、更换发动机活塞、活塞环、缸套和气门、更换高品质机滤。

解决办法：

1、定期更换机油，选择高品质机油增加润滑，每次加入一次机油精，可以在一定程度上缓解烧机油

2、烧机油严重，就需要更换发动机的活塞、活塞环、缸套和气门。

3、更换高品质的机滤。

如果是搭载了第三代ea888发动机的新款大众cc，那是不会存在烧机油现象的。大众系列车型烧机油的主要原因有两个，一个是汽缸壁上的网纹设计，另一个是油气分离器设计存在缺陷。油气分离器是曲轴箱通风系统中的一个部件，这个部件可以将机油蒸汽分离出来。

如果油气分离器设计存在缺陷，那机油蒸汽将不能被完全分离，那一部分机油蒸汽就会重新进入燃烧室参与燃烧，这样车子就会出现烧机油现象。大部分德系车的发动机汽缸壁上都有一些网纹设计，这些网纹可以储存一部分机油，这样在高转速运行时这些机油可以润滑汽缸壁降低汽缸壁的磨损。

大众CC设计理念

一汽-大众CC无疑是2010年中国高级轿车新车榜里的一匹黑马，改写了国产高级轿车中庸刻板的特性。

被誉为“最美大众汽车”的一汽-大众CC在设计、用料和做工上下足了功夫，TSI+DSG动力总成、丹拿音箱以及超前的智能化配备，都给人带来更高端的用车感受。

大众汽车设计师罗西蒙曾说道：“理想的汽车是高效率的，动感十足而具有责任的。对于大众来说，设计是基本的元素，大众公司并不强调更多花哨的内容，不是花哨噱头的设计，而强调一种非常坚实的简约，是一种非常纯粹的设计，这种纯粹和简约能够让消费者更好地认识理解和接受。”

朗逸自然吸气为何烧机油

序言：大众的汽车有很多烧机油的，而1.4T的也有烧机油的现象，消耗量比正常的损耗要高。而1.4T的汽车烧机油或者烧汽油都是有利有弊的。但是也有很多汽车是自然吸气的，比如说老板的桑塔纳。而涡轮增压的发动机磨损老化后，可能会对机油造成消耗量比较大。

但是涡轮增压器并没有很容易就坏掉，正常使用10万公里都是没有问题的。而在日常生活中很多汽车烧机油，国内交通堵塞，红绿灯多，车辆走走停停的情况下，发动机容易处于怠速状态。所以残留在气缸网孔中的机油也是比较多的。而大众汽车烧机油主要是设计上的缺陷，而二代的EA888烧机油是很厉害的。

只有公里数很高的车，才会有明显的烧机油，而严重烧机油的属于磨损过度，只要把活塞换掉就好了。而现在很多车都是会烧到机油的，但是德系车的烧机油情况就比较严重，大众汽车的油气分离器是官方承认的问题，为了解决这方面的问题，所以造成了发动机烧机油的情况，而大众的车油气分离器很容易坏掉，所以烧机油比较严重，要注意更换。而且大众汽车的发动机内部温度是非常高的，特别是德系宝马之类，在发动机熄火之后，发动机散热风扇还是会一直在散热，很多车主以为是发动机出现的故障。

实际是因为高温下的发动机容易造成内部机油损耗，和橡胶件的老高温老化，所以容易出现烧机油的问题。而大众汽车的发动机缸套都做成了网状设计，这样在活塞下油不油的时候，都可以挂上机油进行散热及润滑，会使发动机的寿命更加长久。所以网状的设计不仅可以散热润滑还可以减少摩擦。但是这样的设计也是很容易消耗机油的。

过去的2020年，大众大众朗逸在车质网的问题举报排名榜总排名在了第5名，略见一斑，依然是发动机、变速器等领域的情况举报比较多，在其中发动机的申诉首要聚集在自吸发动机发动机发动机爆震、敲缸、烧机油这三个难题上。

大众朗逸自吸为什么烧机油

大众朗逸产生烧机油的关键是1.6L排量的那一款，现阶段这款发动机早已停工。而烧机油的因素是这台发动机选用了生铁材质的气缸套，这类资料的气缸套相对性过软，可以比较好地消化吸收振动，但也较为非常容易损坏，时间长了便会密封性不严密，造成曲轴箱通风的汽车机油串入发动机燃烧室导致烧机油。与此同时，也有许多买车人表明这个1.6L发动机存有发动机爆震的难题，怎么会发动机爆震的缘故还不清楚，但是有朋友剖析说可能是发动机的发动机正时操纵有什么问题造成的。

大众朗逸敲缸是哪款发动机

依据汽车质量网的举报统计分析，发动机异常响声多产生在1.5L和1.6L自吸式车系上，在其中1.5L车型异常响声的因素是敲缸，有有关新闻媒体称，这是由于大众的1.5L发动机是在1.6L发动机的根基上变小缸径，可是活塞杆和发动机活塞等零配件并_有再次设计方案，进而致使了活塞杆与汽缸不配对所造成的。新闻媒体还称大众那么做的效果是因为降低1.6L发动机零件供应量，在2019款以后敲缸的难题大幅度降低，是大众_部实现了改动提升。

这个1.5L发动机事实上是大众在2018年做为替代1.4L和1.6L自吸式二种驱动力的取代商品，而大众要那么做的因素主要是有两个层面：1、国家新政策正确引导；2、大众商品再次整体规划。

我国推送的全新《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》已经正确引导中国汽车公司朝着小排量方位变化，乃至还曾取过1.5L及下述车系购置税减半现行政策，因而大众的1.6L发动机被依法取缔是理所应当的事儿。

而1.4L发动机因为驱动力较低，没法与目前市面上流行的1.5L发动机开展市场竞争，因此也须要被依法取缔。而从大众配用了1.4L自吸式发动机的车系看来，1.4L版都没有这种汽车的主打配备版本号，撤销掉1.4L发动机更为有益于大众车系设备的整体规划。

据媒介称，上汽汽车大众为了更好地这台1.5L发动机一共投入了6.六亿元，促使这台1.5L发动机在排量降低的情形下仍能维持与原先1.6L发动机有相似的驱动力主要参数。

排量降低并且驱动力主要参数不会改变，这就代表着车子的燃料合理性更为好，而且这台1.5L发动机的排出更为低，可以合乎日益苛刻的排放标准规定。

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