保时捷改装价格_保时捷panamera改装版

1.帕拉梅拉3.6L能改3.0的吗

2.保时捷Panamera Exclusive官图发布 配置性能更加出色

3.保时捷又开挂了，四门轿跑在纽北跑出了AMG GT R双门超跑的圈速

4.PANAMERA改什么排气好听？

5.纽北记录保持者，新款保时捷Panamera再升级

如果一台车既要讲究传承，又要创新，对于设计师来讲是一项很艰难的考验，十分考验功底。但在保时捷研发第二代Panamera之初，就已经明确了要推出旅行版的，甚至普版车型的诸多设计其实就源自于旅行版车型，它能在诸多细节上体现出性能味道，加之呈现出独特优雅的造型。

而我们今天的主角，是一台保时捷Panamera?GTS?Sport?Turismo，指导价183万元。但在选装部分已经接近30万元的配置，你没听错，几乎选装了一台丰田亚洲龙的价格。但实际上保时捷的选装是非常有吸引力的，毕竟选装完，你的保时捷便是全球独一无二的。

优雅的流线造型

前脸造型与普版的Panamera没有太大的区别，用的都是保时捷经典的家族式设计。

Panamera?GTS?Sport?Turismo的车长、车宽以及轴距与Panamera相同，仅车高多了5mm。车顶与普版要更加平直，从而营造出旅行车的视觉效果。

尾部的整体视觉效果要比普版Panamera显得更加厚重，看上去更加运动。

可收折的扰流板被挪到了车顶位置，样式要比Panamera普版变形尾翼逊色不少。

两侧大灯造型传承经典，内部选装了极具科技感的PDLS?Plus矩阵式深色LED大灯，由84个发光二极管主动控制照射区域和强度，价值24000元。

该车在许多细节均用了黑色处理，例如车尾的Panamera?GTS、Porsche标识，另外黑色高光车门把手以及黑色高光外后视镜均为选装组件，综合售价10600元。

试驾车选装了21英寸Exclusive?Design轮圈，用黑玉色金属漆面，搭配上红色刹车卡钳，非常亮眼。轮胎则搭载的是倍耐力P?ZERO系列，无论是重量或是滚动阻力方面都有着出色表现，同时这也是各大性能车厂家运用较为广泛的系列。

运动氛围更为浓厚

座舱设计与普版Panamera几乎区别不大，同样用的是保时捷经典的T字形仪表台。

保时捷的方向盘相信大家非常熟悉了，整体大小非常适中，握感十足，加之Alcantara材料的包裹，触摸手感怎一个舒适了得。此外，两侧多功能按键还用了滚轴式设计，操作更加便捷，下方则配有运动模式选择。

五连仪表盘同样得以传承，只不过除中间的转速表外，左右两侧均用液晶屏显示，同样能够达到与机械仪表盘相同的视觉效果。这台GTS版本还选装了胭脂红转速表盘，进一步凸显运动气息，价格为5300元。

中控搭载了12.3英寸触控多媒体系统，内部功能与家族其它车型保持一致，该系统分辨率较高，显示效果清晰，左侧为功能菜单，上手毫无操作难度。此外，导航系统非常便利，搜索时带有联想功能，且联想内容准确，并提供多条路线供消费者选择。中控屏下还设有常用的物理按键，例如主菜单、手机连接、以及媒体源等。

保时捷Panamera?GTS空调用了触控+按键形式，前排挡把两侧物理按键非常精致，且十分紧致，没有松垮的感觉。中控屏当中不仅能够调节气流方向，还可调节气流强度，其提供三种模式，分别为强劲、适中以及轻柔。此外，GTS对于后排乘客同样十分友好，配备了双温区自动空调，且功能、按键、中控屏均与前排一致，非常丰富。

对于一台百万级豪华车型来说，舒适性配置是必不可少的。满车顶的Alcantara材质非常豪横，同时还配备了分段式天窗，其中前排天窗可支持开启，面积表现不错。

前排座椅亮点十足，首先，其调节功能非常全面，提供了18向全电动调节，可满足不同身材消费者。其次，座椅用了真皮+Alcantara材质，档次感十足，同时该座椅没有一味的追求“性能”，乘坐起来还算比较舒适，并且坐垫和靠背的包裹性较强，头枕上方也印有“GTS”标识，彰显身份不同。配置上还提供了三挡座椅加热功能。

后排座椅同样很出色。两边的坐垫较软，坐上去有下陷感，舒适性得到保证。

除此之外，这台GTS标配了BOSE音响，配备了14个喇叭，当你激烈驾驶完毕后，也可听听音乐放松一下。

后备箱是Panamera?GTS?Sport?Turismo拿手好戏，得益于尾部造型，后备箱内部容积和高度十分可观，，且地台十分平整，两侧还设有单独的储物格，可用来分类摆放物品。将后排座椅比例放倒后，可与地台形成较为平整的平面，便于消费者摆放较长的物品。

强劲的动力组合

动力才是这台车最大魅力所在！眼前的保时捷Panamera?GTS?Sport?Turismo搭载了4.0T双涡轮增压发动机，最大功率可达460马力，最大扭矩620牛·米，该发动机拥有带热量管理功能的水冷系统、增压空气冷却、主动式冷却空气盖罩、燃油直喷，喷油器位于中间位置等技术，能够保障驾驶者长时间激烈驾驶。

变速箱则匹配第二代8速PDK变速箱，这与此前Cayenne上的保持一致，优化了1/8挡齿比，提高了平顺行驶质感，6挡便可达到最高车速，7、8挡均为超速挡，进一步保障了燃油经济性。

性格分明的动力猛兽

转动启动按钮，随之迎来的便是V8发动机独特的“嗡隆”排气声，非常美妙。而当我驾驶起这台GTS时发现，该车整体调教并没有一味的追求性能，很大程度上保留了舒适性，但当切换至运动模式时，却又性格大变，且这两种模式拿捏的恰到好处，可谓宜动宜静。

舒适模式下，动力可谓随踩随到，几乎没有什么迟疑。值得注意的是，该车的油门踏板用地板式，且有些过于垂直，驾驶者坐姿需要多往后调节，否则长时间驾驶你的脚腕会有些累。此外，油门踏板十分细腻，可以说点多少，有多少。

刹车踏板前半段的力度要好过油门踏板，没有很沉重的感觉，但是它的刹车力度十分强悍，驾驶过一段时间后，你便不会担心刹车能力。

舒适模式实在不是这台车真正面貌，切换至S挡时，变速箱会时刻降一个挡位，当你深踩油门，动力会来的有些突然，甚至会让你措手不及，随着强烈地推背感，你的速度早已超过限定时速。

如果说S挡就让你兴奋不已，那么S+则会让你癫狂。首先变化最明显的便是V8发动机独特的声浪，阀门全部打开，“嗡隆嗡隆”实在美妙，当时我就在想，我是有多久没有听过大排量发动机声浪了。其次，变速箱会尽量延迟升挡，时刻保持较高转速来获得充沛动力，至于百公里加速可达4.1s，要知道它的车身重量可达到2吨多，足够强悍。

当你切换至运动模式时，悬架会下降10mm，此时车身姿态会更低矮，看上去也更有范。同时，悬架也会生硬许多，并且过弯几乎没有任何侧倾。此时激烈驾驶、跑赛道、跑山，犹如贴地飞行一般，就一个字“稳”。

除此之外，保时捷方向盘的指向向来十分精准，但开着并不累。这台GTS也如此，转向十分精准，且转向力度略微沉重，日常驾驶也可接受。

写在最后

全新Panamera?GTS?Sport?Turismo的到来无疑丰富了自身产品线，也给更多用户提供了多一种新的选择，虽说在造型上，它相较于普版车型在车尾有所改变以外，但在动力层面上，4.0T大V8的心脏，它能够给你汹涌而至的驾驶感受。如果你喜欢旅行车的造型，又想要空间实用与更强的动力系统，那么这台Panamera?GTS?Sport?Turismo的确是个非常好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕拉梅拉3.6L能改3.0的吗

保时捷Panamera的版被称为PanameraSportTurismo。PanameraSportTurismo是一款车。小伙伴们千万不要把猎车和旅行车划等号。车和旅行车是完全不同的车型。猎车最早是贵族打猎用的。2019款PanameraSportTurismo共使用两款发动机，一款是2.9升双涡轮增压V6发动机，另一款是4.0升双涡轮增压V8发动机。2.9升双涡轮增压V6发动机拥有330马力和450牛米的最大扭矩。该发动机的最大扭矩转速为1340至4900转/分，最大功率转速为5400至6400转/分。与这款发动机匹配的是保时捷的8速PDKpowershift。4.0升双涡轮增压V8发动机拥有460马力和620牛米的最大扭矩。这台发动机可以从1800转/分钟输出最大扭矩，它可以持续到4500转/分钟。这台发动机在转速为6000至6500转/分时能输出最大功率。与这款发动机匹配的是8速PDKpowershift。PanameraSportTurismo的前悬架是双摇杆独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车辆的操控性和舒适性。PanameraSportTurismo配备全时四驱系统，使用多片离合器中央差速器。全时四驱系统可以提高汽车的行驶稳定性。

保时捷Panamera Exclusive官图发布 配置性能更加出色

帕拉梅拉3.6L能改3.0。外观颜色改太多的话，需要提前去车管所备案的。可以找一个专业的改装店去帮你处理一下。

帕拉梅拉的简介

保时捷Panamera更加强调后排座椅的舒适性。与911车型狭窄的后座不同的是，保时捷Panamera的轴距长达2.9米，平整的车顶弧线同时也创造了充足的头部空间。除此以外，保时捷Panamera还提供有容积为400升的行李箱。

并且在放倒后排座椅后，空间可以大幅提升至1248升。做为保时捷现行的第四种车型，Panamera有着与其它保时捷车型相似的神韵，保时捷对于车辆造型有一固定的逻辑存在，例如两侧前叶子板略高于引擎盖，并以滑顺的曲线连接，车头正面的进气口集中于中线以下。

车身侧面则具备圆滑的腰线，侧窗以上略窄于腰线之内。车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接，辅以面积适中的后窗，车尾则尽量减少无谓多余的缀饰，高速行驶所需的下压力则由车底的空气动力设计与电动升降尾翼负责。

Panamera的车身造型同样依据此一由原厂设计中心所规划的造型通则进行，也因此即使Panamera并未装上911的蛙眼头灯，仍然具备浓的保时捷风味，除了依循造型原则安排的设计之外，车身侧面的长条型散热口则是Panamera独有的造型设计之一。

保时捷又开挂了，四门轿跑在纽北跑出了AMG GT R双门超跑的圈速

保时捷全新Panamera Exclusive官图日前被保时捷官方公布，从官图中不难看出，作为Panamera的高级定制版，Exclusive车型用了专属装饰。外观上大眼时尚，简直帅炸，下面我们一起来看看该全新Panamera Exclusive动力性能怎么样。

保时捷Panamera Exclusive银色

保时捷Panamera Exclusive黑色

此次保时捷官图共包含了银色的Turbo定制版和黑色的4S定制版。外观方面，新车用了SportDesign套件，较普通版车型更激进。重新设计的前格栅以及熏黑的前后灯组都使得其视觉效果更加出色。

保时捷Panamera Exclusive银色侧面

保时捷Panamera Exclusive黑色侧面

黑色的4S车型用双色的五辐式轮圈，而银色的Turbo车型则配备更运动的密辐轮圈，此外，更加强大的刹车系统和红色刹车卡钳也是Turbo车型专属。

保时捷Panamera Exclusive内饰

内饰方面，4S定制版使用了棕色内饰，中控台饰板和方向盘等细节处加入了实木装饰，彰显豪华风格。后排独立系统两车均有配备。

保时捷Panamera Exclusive方向盘

红色内饰和钢琴烤漆装饰面板则出现在了Turbo定制版车型上，此外，中央扶手和头枕上的保时捷LOGO印花也为整个内饰锦上添花。

保时捷Panamera Exclusive控制面板

保时捷Panamera Exclusive座椅

动力方面，两车并没有做出调整，其中4S定制版车型用2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率440马力，峯值扭矩为550牛·米。

保时捷Panamera Exclusive黑色尾部

Turbo定制版车型用4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为550马力，峯值扭矩为770牛·米。传动系统均用PDK双离合变速箱。

保时捷Panamera Exclusive银色尾部

PANAMERA改什么排气好听？

那辆保时捷用来刷纽北圈速的Panamera“Lion”又有新闻了，在去年，传言称保时捷打算用这款特别版的Pnamera在纽北刷出7分11秒的单圈成绩。

如今这个故事终于到了剧情的高潮部分——纽北最快四门轿跑的圈速记录，似乎在2020年的7月已经被破了。

之所以说“似乎”，是因为保时捷还没有正式宣布这个消息，但是各方从纽北现场的蛛丝马迹汇总信息后，认为这是已经发生的事情。

这个故事要从2019年保时捷用一款看起来像是轻改的Panamera?Turbo车型在纽北赛道上跑了一圈又一圈开始说起。

很多人都认为，这款在纽北跑圈的Panamera?Turbo车型会是Panamera的改款车型。不过随着保时捷的动作越来越明显，驻守绿色地狱的各路人马也终于明白，这辆PanameraTurbo根本不是简单的改款车型，而是保时捷又要在纽北搞事情的关键道具。

这辆表面上是Panamera?Turbo的四门轿跑有着一个被称为“Lion”的代号，它是一款旨在展示Panamera这款四门轿跑赛道潜力的特别车型，这是保时捷内部一个小组负责执行的项目。

在熟悉保时捷套路车迷的眼里，后面要发生的事情基本已经板上钉钉——纽北赛道的圈速纪录又要被斯图加场驯养的烈马刷新了。

这辆被称为“Lion”的Panamera据说减重了550磅（约250公斤），车上的隔音材料和音响系统、内饰面板和甚至后排座椅等都被大刀阔斧的拆除掏空并安装了一个完整的防滚架，前排留给车手使用的是一个专用的赛车座椅，而旁边则是安装了一个来自718?Cayman的乘客座椅。

根据此前的信息，这辆“刷圈速版”Panamera使用的是米其林轮胎，搭载的4.0升V8双涡轮发动机可以输出750匹马力，比起标准的Panamera?Turbo所具有的550匹马力，Panamera?Lion在动力上升级的幅度可谓巨大。

另外值得注意的是，这辆保时捷Panamera?Lion也不是918那种装有电动机的混动车型，而是一辆纯粹的燃油车。

在2019年，保时捷为这辆“四门轿跑”定下的圈速目标是7分11秒，这个圈速足以刷新绿色地狱四门轿跑车型的圈速纪录（7分11秒，叫四门超跑也没问题啦）。

需要强调的是，由于这辆保时捷Panamera?Lion毕竟进行过拆除座椅和隔音棉以及音响等减重改装，还进行了高达200马力的动力升级（从550马力升级到750马力），估计保时捷想凭借这辆车摘取纽北最速量产四门轿跑的纪录会比较难，除非保时捷发布一款Panamera特别限量版车型。

说回2020年，也就是前几天，在大家见惯了的保时捷的纽北跑圈测试活动突然出现了一阵超出以往的喧嚣，不过在常驻纽北的汽车记者们赶到现场的时候，“关键”的计时圈已经结束，不过这辆Panamera?Lion依然在赛道上狂奔，这或许能够从侧面证明一些事情，毕竟保时捷在纽北有正式的计时员和公证人。不过无论是纽博格林还是保时捷官方都尚未对这件事以及具体的“成绩”进行“官宣”，所以目前还无法确定其是否真的打破了记录。

但是惊动了现场媒体的那阵骚动和保时捷没有否认的细节来看，Panamera?Lion“刷新圈速”这件事似乎是已经发生的事实。那些在纽北刷过圈速四门轿跑车型中，奔驰AMG?GT?63?S的圈速成绩为7:25.41，宝马M5雷霆版?(F90)圈速成绩为7:36.00，保时捷Panamera?Turbo的圈速成绩为7:38.00。

如果保时捷Panamera?Lion真的在几天前跑出了7分11秒的单圈成绩，那么不但意味着由捷豹XE?SV?Project?8创造的纽北四门轿跑车型7分18秒361单圈成绩被以7秒的差距被大幅度刷新，同时也意味着保时捷将四门轿跑车型的纽北圈速拉到了奔驰AMG?GT?R（7:10.92）这种双门超跑的水平上，真的是niubility大了！?这个圈速也把传言中将在2020年上市的奔驰AMG?GT?73的惊出一身冷汗。

纽北记录保持者，新款保时捷Panamera再升级

Panamera,是保时捷车系中的一款四门轿车，panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格,受到很多保时捷车友的喜爱。

从曼狄卡改装了解到，保时捷panamera随着市场需求和年代的更新，也不断在更新panamera的车型款式，不同年份的panamera版本有所不同，对于它的改装排气管也有所区别，对于panamera的改装来说，更多的是根据原车年份、排量和对排气管声浪的要求来定，每个人对声音质感不同，所改的出来的声音效果也是各不相同，具体还是以听到改装后的车型 案例声浪音频效果为准。

14-16款的保时捷panamera有款运动排气管，声浪效果还是不错的，也称之为三阀门排气管?

17款之后的保时捷panamera也有不少带阀门的排气管，或是GTS运动排气管可供选择，怎么改、改成什么样，都需要根据自己的车型、年份和实际需求来改装。

保时捷在大多数人心中都是速度与操控的代表，尤其是普及率极高的百万级跑车911，受到了全世界消费者的青睐。不过汽车圈也有这么一个说法，之所以保时捷有充足的资金研究跑车，都是Panamera和卡宴这些向实用性屈服了的车型所带来的结果。不过话也不能这么说，毕竟保时捷Panamera一直都是纽北四门房车圈速记录的保持者。8月26日晚，全新一代的保时捷Panamera正式开始预售，作为中期改款的车型，新款Panamera在外观、内饰底盘、动力、配置等诸多方面都做了改动。

在售价方面，新车依旧延续现款车型的售价水平，新车型的官方建议售价区间为.3-245.8万元。对于保时捷Panamera的售价我们不好过多的评价，毕竟到了这个价位，大部分买车看的是喜不喜欢，并不是价格如何。不过对于一款性能如此强大，实用性也极强的四门豪华轿跑来说，Panamera可以说是物超所值。

在外观设计上，新车做了全面的升级，新款Panamera全系免费升级到了Sport?Design前脸，此前这款运动套件作为选装配置售价为780000元。前脸使用黑色的进气格栅和大口径的进气口，同时两侧的大灯也经过了调整。此外，GTS车型使用了黑色亚光的进气口装饰，车侧的门槛也使用了同样的材质，将车辆的运动感进一步提升。

作为中期改款的车型，新车的侧面并未进行任何调整，修长的车身搭配上溜背的尾部造型营造出极强的运动感。猎装版则使用了旅行车的设计风格，衬托出极强的战斗氛围。不过此次保时捷带来了全新的20英寸和21英寸轮圈，以及21英寸Exclusive?Design轻合金轮圈，不过这些都是选装配置，需要你掏腰包。

新车最主要的设计变更大多都集中在了车尾部。贯穿式的车尾灯虽然在整体轮廓上没有太大的变化，但是车灯内部的结构使用了全新的设计，而且新车会提供全新的Exclusive?Design尾灯组。与此同时，饱满的尾部造型与双边四出的排气尾管同样衬托出极强的运动氛围。

新车的内饰依旧延续了现款车型的设计风格，车内使用了大面积的真皮包裹，但是整体的设计风格十分简洁，不仅豪华感十足，运动氛围也十分浓郁。新车仪表依然用了5连式的设计，中控台上方的计时码表得到了保留，这也是保时捷标志性的设计。此外，中控12.3英寸的液晶中控屏搭载的系统得到了很好的提升，运行和处理的速度都变得更快。值得一提的是，新车型搭载了全新设计的方向盘，内部用了镂空的设计，看上去运动感更强。

由于新车的版本众多，因此尺寸数据也有所不同。普通版车型的尺寸数据为5049*1937*1423mm，轴距为2950mm；行政加长版车型的尺寸数据为5199*1937*1428mm，轴距为3100mm；猎装版车型的尺寸数据为5199*1937*1428mm，轴距为2950mm。对于这个级别的车型来说，2950mm的轴距确实不占优势，不过空间绝对是够用了。出于设计的原因，猎装版车型的空间实用性要比普通版更出色。

在安全及驾驶配置上，Panamera全系标配10安全气囊，并且有车道偏离/保持系统，不过自适应巡航定速控制系统、车道变换系统、夜视系统、带保时捷动态照明系统升级版和矩阵光束的LED大灯、抬头显示系统、带全景影像系统的停车系统等这些配置都需要选装。而在舒适性配置方面，Panamera提供Hi-Fi音响系统、14向调节的舒适型座椅、空气净化离子发生器等配置，不过全景式天窗、Burmester音响系统，更高级的座椅甚至内饰颜色这些都需要选装。

在动力配置方面，Panamera全系均匹配8速PDK变速箱。入门版本的Panamera和Panamera?4依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大马力330Ps，峰值扭矩450N·m；Panamera?GTS车型搭载低功率版本的4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力480Ps，峰值扭矩620N·m；新款Panamera不再提供Turbo车型，而直接为消费者带来Turbo?S版本，搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力630Ps，峰值扭矩820N·m，0-100km/h加速时间为3.1秒，最高车速为315?km/h。除此之外，保时捷还有混动版本车型，Panamera?4S?E-Hybrid搭载2.9T?V6插电混动系统，综合最大马力为560Ps，综合最大扭矩750N·m。综合来说，新款Panamera的动力配置十分突出，并且选择性也很大。

作为少有的百万级以上既能够兼顾强大动力与操控性，又能提供舒适性及出色空间表现的车型，保时捷Panamera在多年的市场销售中深受众多高端消费者的喜爱。此次的新车升级，进一步提升了车辆的竞争力，也极有可能使Panamera的销量再上一个新的台阶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。