雪佛兰新赛欧汽车怎么样_雪弗兰新赛欧怎么样

1.雪佛兰赛欧这车怎么样？

2.自动挡赛欧车怎么样

3.雪佛兰新赛欧是合资车吗

4.雪佛兰赛欧3怎么样口碑?

5.新赛欧1.4手动挡两厢的车怎么样。

6.请问新赛欧好吗？

7.铃木雨燕和雪佛兰新赛欧哪个好 请高手指教~最好说的越详细越好 不要官方评价 只要切身体会~性价比哪个高!

8.谁中的雪佛莱新赛欧的优缺点 求！！！

赛欧作为小型合资车性价比不错，不过全系没有一款车型有铝合金轮毂，最低配竟然不带ABS，后悬挂还是扭力梁式半独立悬架，后轮制动还是鼓式.. 7万左右性价比最高应该的就是奇瑞A3，外形不错，全系标配ESP（车身稳定系统），标配铝合金轮毂，先进的多连杆后悬挂，只是内饰有点欠佳.. 国产品牌技术应经和韩国车相当，可以关注一下

雪佛兰赛欧这车怎么样？

首先哈，我被你给的分数吸引了。

再次哈，我是雪佛兰新赛欧1.4手动优异版的车主。

1.首先我要告诉你关于汽车质量方面的顾虑：

我并非抛砖引玉，或者给通用车做广告。我在一家汽车零部件供应商公司做生产管理的工作。我的公司给Benz，BMW，通用，中华，等多家汽车组装厂供货。每一家都有相应的对质量的要求。我个人认为，通用汽车的质量要求是最接近老百姓用车使用需求的，而且汽车在设计阶段考虑了很多切合实际的有关控制质量的因素。所以，我认为雪佛兰新赛欧从价位上来讲，是购买质量最放心的车型之一了。

2.手自一体爱不爱坏：

朋友，你这个问题要从两个方面来说。首先是你会不会把它用坏，因为新赛欧用的是EMT变速箱（其实就是AMT变速箱），就像一个机械脚一样自动帮助你换档位。因为是自动的，所以会有一些硬性的规定来告诉你应该怎么用，如果你违反了正确的用法，它就会报错喽。其次，从通用汽车的质量来看，它不会无缘无故自己坏掉的，退一万步讲它真的坏了，通用汽车也会很合理的为你进行更换服务。

3.说一些我个人的建议：

朋友，我个人认为，买车还是买手动的比较好。从个人技能上来讲，会开手动车型的，也会开自动车型，而开习惯了自动车的人就不会开手动车了。从安全上讲，手动车可避免很多譬如“油门当刹车”所造成的严重后果，因为手动车在挂空挡时，无论如何踩油门车子都不会动的。从资金上将，自动车在维护变速箱上费用相对比较高。

以上，希望能够帮到你。给不给积分就无所谓喽。真心的希望你能够买到自己心仪的爱车。

自动挡赛欧车怎么样

雪佛兰赛欧这车怎么样？这位车主行驶18000公里后，说出了心里话。

这款车的保有量大，车本身的质量不错的,自己朋友也有买这款车的,反应也不错,省油、便宜，接送个孩子上下班什么的还是很经济实惠的，现在价格便宜性价比也不错。噪音有些大，跑起来音确实有点大，不知道是不是轮胎太硬的原因。

外观来说的是还是挺漂亮的，我喜欢小白车，所以选择是这款车，觉得简单干净，觉得还是挺不错的。这个车的车顶比较高，弧度比较大，不像别的车线条那么明显硬朗，反而有点圆头圆脑的，好处就是弧度把里面的空间给撑起来了，坐在里面很宽敞，尤其是后排座，觉得内饰除了小了一点，别的地方还是没什么可挑的。

自己加油打表算过两次，平均下来刚不到6个油，觉得还行，现在的汽油价格又慢慢涨上去了，还是省油的车舍得开。操控性怎么说的，车本身就小，很多的操作还是挺容易上手的。女的开着觉得会有一点重，转动起来会不太方便，大部分时间档位还是很好操作的，不需要很大力度同时位置也很清楚。

开起来加速还可以，没有一开始我想象的那么差，反而还有点惊喜，5万来块钱的车能跑成这个样子相当不错了，比我预想的要好，档把是接近方形的，这个很有特点，不过样子虽然时尚了确实没有圆的握着舒服，跟发动机配合的还不错，但过过红绿等什么的，有时候感觉没有人家起步快，有可能是自己的问题。

总体来是还是不错的，并经这这个价位的车。买车之前也没有考虑那么多选择，基本一开始就认定赛欧了，因为关系很不错的一个朋友买了一辆，他的意见还是很直观的，合资车质量不错，没那么多小毛病。

雪佛兰新赛欧是合资车吗

自动挡赛欧车是一款适合家庭市区代步的高性价比车型。它用老旧的aamt变速箱，故障率低且省油，配置少、价格合理。虽然隔音效果一般，但驾驶性能和经济性较强，舒适性良好。对于需要代步工具的消费者来说，自动挡赛欧车是一个不错的选择。

雪佛兰赛欧3怎么样口碑?

新赛欧其实是上海泛亚设计的纯自主国产车, 就像贴牌代工一样的车。

1、材料跟技术工艺和配件都大大缩水了

2、轮胎竟然是三角的（面包车上用的）。

3、 最重要的发动机竟然是柳州五菱自主生产（铁制的）， 用于五菱鸿途面包车的发动机盖，没有雪佛兰标志（怕砸自己的牌）。发动机噪音又大（还不如很多国产车的发动机）。

4、座椅又超级单薄。坐上去跟坐微型面包车一样，不大舒服挺累的 。

5、车重轻了很多，钢板节省了很多，内饰就太廉价了（面包车内饰），

有业内人士分析认为，虽然新赛欧属于雪佛兰品牌，但该车型从头到尾、从里到外都是上海通用泛亚汽车技术中心有限公司设计研发的。可以说，这是一款合资企业打造的自主品牌车型。 上海通用总经理丁磊表示，新赛欧如此定价，就是要以自主品牌的价格，销售合资品牌的产品。 相对于其他合资企业的小型车，新赛欧无疑是最幸福的，这款车是由通用汽车和上汽共同投资5000万美元设立的合资汽车技术与设计中心完全自主开发的。在国内汽车市场，合资品牌小型车的形势并不乐观。虽然国内合资企业纷纷推出小型车，但这些小型车均被称为“精品”小型车，价格保持在8万-10万元，甚至有些车型的价格超过了一些A级车。 广汽丰田执行副总经理冯兴亚也承认，目前国内市场上畅销的小型车都属于廉价的小车，精品小车在国内市场还处于尚待开发的阶段。当其他合资品牌还没有仔细研究小型车市场的时候，上海通用走到了各家车企的前面。

新赛欧1.4手动挡两厢的车怎么样。

雪佛兰赛欧3口碑不错的：

1、雪佛兰赛欧3（第三代赛欧）于2014年12月18日在成都正式上市，新车提供1.3L和1.5L两种动力共5款车型选择；

2、赛欧3基于上海通用汽车全新一代小车平台打造，用同级领先技术并拥有更大气的车身尺寸、更具时尚感的外形和内饰，全新开发极致省油的高效动力系统，并运用多种高科技全面提升产品实力；

3、同时，在一脉相承的雪佛兰国际品牌大体系的支撑下，赛欧3将满足中国最广泛消费群体的高品质用车需求，再次树立入门级家轿的品质、价值双标杆。

百万购车补贴

请问新赛欧好吗？

优点：

1.新赛欧与其他品牌同配置车辆相比，赛欧的性价比是极高的！

2.雪佛兰的发动机、车身稳定性（自重1.06吨）、整体质量在同配置车型里是居高的！（毕竟安全和油耗相比，前者更重要些！这也是我最看重的一点）

3.安全。该款车带ABS和制动力分配EBD系统，同等价位带此双项系统的少。

4.空间大、后排座位可整体向前折叠，折叠后会出现类似迷你双人床的空间，拉东东是足够了。空调不错，制冷、加热速度都快。

5.钢轮毂，承重量较铝轮毂大。

6.折扣。我买车时，销售人员给赠了4000余元的装潢（最近到4S店询问，听说赠装潢活动已停止），另外，此款车型享受国家低油耗补贴3000元，即买车挂牌后，4S店会给你返现金3000元。

缺点：

1.没有水温表。我买的是手动高配，无水温表，向厂家致电，得到仅有自动（手自一体）高配才有水温表。我提出加点钱，再装个水温表，厂家拒绝的很坚持。雪佛兰在这点上让人感觉恶心！记得连面包都有水温表，只是表达方式有指针、和电子的不同。堂堂雪佛兰的品牌，不可以（注意，雪佛兰可以不愿意，但应根据客户需要去加装）加装水温表，这样的行径会让我们这些江湖人耻笑的！一方面穿着西装，树立汽车大品牌的形象，另一方面系条擦桌布领带，让人不断的困惑：你是哭穷？！还是装富？！

2.没有遥控、没有倒车雷达，喇叭没有在方向盘中间。很不人性化、很不便捷！

3.钢轮毂，不美观。

4.蹩脚的出风设计。当出风模式定为前挡风玻璃（含脚下+前挡风模式）时，空调AC开关自动打开，空气内循环开启，两者均无法关闭，用暖风也一样。（查阅说明书得知此模式空调自动控制空调压缩机运行及空气循环模式）

5.该车与其他相同配置车型相比，自重较大。

6.车身重，排量小，动力不足。特别是山路爬坡，一般车3、4档，此车需2档，很慢、很惨！

铃木雨燕和雪佛兰新赛欧哪个好 请高手指教~最好说的越详细越好 不要官方评价 只要切身体会~性价比哪个高!

您好：　新赛欧是上海通用汽车与泛亚汽车技术中心在中国本土研发的一款“国际品质小车”，，是雪佛兰汽车专为械幸福家庭而开发的一款全民理想家轿，以实惠的价格，齐全的配置成为当时家用轿车的标杆。在外观，内饰，配置上都有了较大的提升，发动机也经过了重新调教，更省油，排放达欧4标准，同时满足欧5标准，使新赛欧更得消费者的青睐。三厢个人觉得好看，但两厢后座放倒空间非常大，能装更多东西（自行车没问题）。所以看你个人需要了。

这车上高速没问题，车速120很稳，油耗高速5个左右，很省油。就是噪音稍微有点大。不过这车底盘低，如果路面很烂就不推荐买了。至于售后服务方面，雪佛兰经销商和售后服务站点已遍布全国200多个城市。新赛欧的消费者也将体验到雪佛兰品牌高附加值的国际品质售后服务。与现有近80万雪佛兰车主一样，新赛欧车主可以享受到9项终生免费检测，24小时紧急救援和专职金领结服务长等多项物超所值的服务如果答案您满意的话，请纳，如果有什么不懂的可以追问

谁中的雪佛莱新赛欧的优缺点 求！！！

雪佛兰新赛欧,因为在性能、操控、节油、排放和舒适程度上，雪佛兰新赛欧都是铃木雨燕好几倍。

雪佛兰新赛欧加100元的油，能跑140千米，铃木雨燕买同样多的油，只能跑110千米。

性能雪佛兰也很好。

家庭用车

实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品。泛亚汽车技术中心积聚其优秀的开发团队，历时近两年，对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了全面升级更新，使新赛欧更符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求，带给消费者全新的体验。 新赛欧是上海通用汽车与泛亚汽车技术中心在中国本土研发的一款“国际品质小车”，，是雪佛兰汽车专为械幸福家庭而开发的一款全民理想家轿，以实惠的价格，齐全的配置成为当时家用轿车的标杆。在外观，内饰，配置上都有了较大的提升，发动机也经过了重新调教，更省油，排放达欧4标准，同时满足欧5标准，使新赛欧更得消费者的青睐。

你可以买：雪佛兰新赛欧

赛欧优点：空间感良好 赛欧缺点：做工粗糙，油耗较高厂家指导价：5.68-7.58万元介绍：品牌的回归 随着上海通用汽车在中国进行雪佛兰品牌的全面推广，原来上海通用被归于别克品牌下的赛欧轿车，终于回归到雪佛兰的品牌之下。

赛欧的原型车是在巴西生产的三厢可赛，是一种成熟车型，曾经荣获80多个奖项。赛欧用的底盘为可赛1994年第二代技术，三厢可赛作为二代车仅在巴西生产，冠名为“雪佛兰可赛”。2000年上海通用推出赛欧之时，上海通用的别克轿车卖得正火，同时别克品牌也成功地建立起高档车品牌形象。在此情形下，特别擅长市场运作的上海通用汽车借别克品牌，推出赛欧也是很自然的事情。在车价高高在上的2000年，号称10万元“小别克”的别克赛欧一推出，就成为市场的大赢家。

到2005年的今天，上海通用开始细分产品品牌，雪佛兰品牌作为“大众化的值得信赖的国际汽车品牌”而被推出。别克赛欧也已完成了自己的使命。此时，赛欧也就重归雪佛兰品牌，而且大众需要的也是有新的变化。新赛欧换型之外的换标，更是让这旧瓶装新酒装出了新意。归于雪佛兰品牌之下的雪佛兰新赛欧，和原来的别克赛欧一样，分成三厢赛欧和两厢赛欧srv两大类，共六款车型。外观新赛欧换了新的前脸，包括新的大灯和雾灯、新的通风格栅、新的前保险杠，当然还有新的金色雪佛兰logo车标，给人焕然一新的感觉。虽说仍叫赛欧，棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号，顿时让新赛欧的头部有了新意，而且显得很厚实；流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征，srv车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来，所有导流线条被强化得很鲜明，增加了整车的运动感；雪佛兰新赛欧的车尾也有了新的变化，新的后组合灯和新的后保险杠，看起来显得更活泼。不过，还是让人一眼就能认出是赛欧一族的成员。雪佛兰新赛欧的车身尺寸也稍有改动。雪佛兰新赛欧s－rv车长为40mm，比原来的别克赛欧s－rv长了71mm，而车宽依然为1608mm，车高依然为1448mm，轴距不变，仍为2443mm。内饰内饰的格局虽然没有发生大变化，但都已换上了更加青春和时尚的外衣。金属质感的中控台面板更加符合年轻人的审美；收音机被放置在了中控台的最底部，距离驾驶员很近；新增的诸多储物空间最大程度地利用了车内现有空间，极大限度地解决了车内杂物乱放的问题。坐入驾驶席，虽然可调节的设施不多，但常用功能总算一应俱全，座椅可6向调节，方向盘高低可调，排挡杆的手感依旧很单簿。不过，新赛欧配备的是上海通用改进后的变速器，。空调温度和风量调节按钮操作轻便、顺手；银色的中控台和黑色的仪表盘在夜间行驶时会发出橘**的灯光，司机随时都能良好读取行车数据。新增加了车载液晶电子钟，同时提供了车外温度显示，；新增加了一前排两用杯架，除了可以放饮料杯外，还可放随车配备的杯形烟灰缸。整体内饰的处理比起老款赛欧玩具般的做工来说，质量已有不少提升。雪佛兰新赛欧的后排座椅靠背可以完全向前放倒，形成一超大的行李箱。此座椅靠背也可向后放倒。后排座椅的灵活变动性，提高了车辆的实用性能。此外，其行李箱内有隐蔽式双置物盒，可以将一些零散物件收放其中，很实用。378l-1190l可自由变换的行李厢空间，放进一台29英寸的电视机没有问题。动力动力方面无需多说，还是那台1.6升的发动机，表现平平，没有变化，无论怎么调校毕竟“年事已高”。想提升每一分动力都像在榨干引擎的所有潜能。这款发动机属于直列四缸，单顶置凸轮轴，每缸两气门多点电喷发动机。其最大功率为66kw，最大扭矩为128n.m。总的来说，这款发动机已经“不年轻”了，比起同排量的福美来1.6的71kw、140n.m；polo1.6的74kw、145n.m；凯越1.6的78kw、142n.m；宝来1.6的78kw、150n.m都要明显小一些。不过作为一款经济型休闲旅行轿车，这款发动机也可以满足要求了。怠速时低频的震动依旧明显，方向盘随着引擎的工作同步抖动，挂入前进挡后加油起步，车顿了一下缓缓前移。加油上路后，随着速度的攀升，四前速的自动变速箱顺序换挡，80公里时速时已换上四挡，而此时的引擎转速只有2200转左右，发动机和变速箱配合得还算默契，换挡时的冲击感也不算很明显。掀起雪佛兰新赛欧s－rv的发动机舱罩，没有发现和别克赛欧s－rv的发动机舱有什么不同，整个机舱都挤得满满的，整体布局不算特别有条理。原来的老毛病——行车后发动机舱撑杆会被烤热———现在依然存在。 蓄电池的位置安排在很特别的地方，在前挡风玻璃水槽的下方，空间较小，很难自行更换更大容量的蓄电池，同时维护更换电池也不方便。其他需要进行日常维护的地方就没有什么不就手的地方了。操控赛欧小巧的身材配那四条185的宽胎有些不谐调。不过，这套轮胎挪到两厢的srv身上状况就完全不同了，除了令操控稳健了许多外，也令两厢赛欧的外表“茁壮”了不少。在弯道测试时，新赛欧srv的抓地性良好，车内乘员并没有被甩来甩去的感觉；加强型的后桥和麦弗逊式的后悬挂调校得不错，车辆在弯道的循迹性令人满意，不过转向时方向盘回位较慢，而且路感也不够清晰。在以30km/h时速通过坑洼的路面时，悬架的弹跳响应显然有些过于敏感，可能是离地间隙较高和避震弹簧偏软造成的。底盘系统基本没有变化，车身刚性较好，其悬挂系统类为前麦弗逊式独立悬架、后加强型后车桥+拖曳臂式后独立悬架，配置了185/60r14宽胎。避震器及阻尼用偏软设定，也因为如此，在高速变线时，有些发飘的感觉。倒车视野好、停车入位方便、超车并线灵巧……这些都是三厢车无法比拟的，新赛欧srv理所当然地拥有这些优势。制动性能 和04款别克赛欧相比，雪佛兰赛欧的制动系统没有什么不同，其制动系统同样是前碟后鼓，配备带ebd的abs系统。测试的路面十分湿滑，但其制动系统表现稳定，刹车响应灵敏，但abs系统的工作稍显粗糙，紧急制动时点头现象比较明显。 不可避免的问题1: 新赛欧的原形是公司的corsa，在国内对外观进行了重新设计以扩大车内空间。但corsa毕竟是停产多年的车型，技术上和设计理念上落后太多。2：赛欧车的发动机动力特性很特殊，他追求低车速时的扭矩特性,加速性能出色,适合在城市等交通拥挤的路段行使,这一点在国内1.6l排量车型中独树一帜,但同时也造就了他中高车速时加速能力较差。3:因为许多系统都是拿来主义,例如动力系统和电控系统,从而导致其故障频率较高,而且核心系统的(特别是引擎)配件价格偏高。