2024年汽车之家报价大全新能源_2024年汽车之家

1.梅赛德斯·奔驰将成为阿斯顿·马丁第一大股东

2.土耳其本土汽车品牌TOGG首款电动SUV亮相，2022年推出

3.1000马力！奔驰又偷偷使了个大招，这谁顶得住啊？

终于实锤，在南奥迪尚未正式问世之前，北奥迪在中德股东双方的努力下，更上一层楼。

10月13日下午，奥迪与中国一汽在长春红旗会堂举行的中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司，并在华本土化生产基于PPE平台打造的纯电动车型。

此举，将进一步推动奥迪品牌在全球最大的汽车市场进行转型升级。

奥迪中国总裁安世豪（Werner?Eichhorn）表示，这是我们在中国市场落实电气化战略的又一重要里程碑。

中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示，此次谅解备忘录的签署既基于双方32年默契合作所积累的相互信任，也体现出中国一汽抓住历史变革机遇趁势而上的决心，传递了中国汽车行业扩大开放、加强新能源汽车领域国际合作的强势信息。

PPE平台（Premium?Architecture?Electrification），是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，该平台打造的车型具备更加轻量化的车身和更高的车身刚度，并覆盖轿跑、旅行、SUV等多种车型。首款车型将于2024年投产。

在大众汽车集团内部的产品谱系中，两大纯电平台PPE与MEB的关系，类似如今的燃油车平台MLB与MQB的关系，后者产品覆盖面更广，但前者定位更高端。

有消息称，新合资公司将仿照现有的燃油车A6L/Q5L，推出相对应的纯电动车型，朝着“中国最大豪华品牌”的王座发起冲击。

至于新合资公司股比问题，官方并没有对外透漏。签约仪式上清清楚楚的写着“奥迪一汽”，而非“一汽奥迪”，或许正如传闻所言，奥迪占更大股比。

作为奥迪品牌全球范围内最大的单一市场，2020年1-9月，奥迪品牌在华共计交付512,081辆新车，同比增长4.5%。在疫情的影响下仍取得了奥迪入华32年来最优异的成绩。今年疫情期间，奥迪在华销量对奥迪全球总销量的贡献占比达到了50%以上。

但是，随着中国豪华车细分市场竞争日趋激烈，在华深耕32年之久的奥迪品牌，2019年在华销量被奔驰、宝马品牌反超。

在电动化、智能化的潮流中，大众汽车更加激进，不遗余力的推进电动化业务，奥迪品牌推动e-tron、Q2L?e-tron实现国产，未来也将有更多的e-tron家族车型引入本土化生产。

随着PPE平台的引入，奥迪品牌继续加码中国市场，希望通过新增的电动化业务，继续巩固在华一线豪华品牌的领先地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梅赛德斯·奔驰将成为阿斯顿·马丁第一大股东

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来日产的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日产汽车在今年的5月曾发布过转型“Nissan?NEXT”，并把中国市场作为未来的核心发展地区。其表示将在2022年推出7款电动车型，而到2025年将增加到9款，这些车型包含了日产Ariya还有搭载日产技术的e-POWER车型。

而在自动驾驶方面，日产到2023年将向20个市场投放搭载了ProPILOT超智驾技术的车型，而这20个市场就包含中国市场。

就目前中国市场而言，日产天籁ALTIMA、奇骏以及逍客这几款车型都已经搭载了该技术。据了解，日产到2022年，将再投放5款搭载智能驾驶技术的车型。

而在智能互联方面，日产到2024年搭载Nissan?Connect技术的车型覆盖率近90％，预计将有600万台，同时还将推出9款搭载该技术的车型。

选车君观点：从日产的布局来看，不仅要实现电动化的转型，还将为消费者提供更智能的出行方式，更舒适的出行体验，相信日产能给消费者带来全新的改变，不一样的享受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

土耳其本土汽车品牌TOGG首款电动SUV亮相，2022年推出

买车网Buycar从外媒获悉，梅赛德斯-奔驰将在2023年前将其在阿斯顿·马丁的持股比例提高至20%，使其成为这家因财政问题苦苦挣扎的英国汽车制造商的最大股东之一。

据悉，这项交易将使两家公司之间的现有供应协议（自2013年起生效）得以扩大，使阿斯顿·马丁能够获得梅赛德斯-奔驰的关键技术，包括混合动力和电动驱动系统；梅赛德斯-奔驰将分几个阶段进行增持股份，该公司预计，到2024年或2025财年，阿斯顿·马丁的产量将达到10000台，收入约为20亿英镑，调整后的核心利润为5亿英镑。

作为一家老牌跑车制造商，阿斯顿·马丁品牌因**《007》被广泛认知，但自上市两年以来，其股价已经下跌三分之二；今年8月，阿斯顿·马丁正式聘请梅赛德斯-AMG前CEO托比亚斯?莫尔斯（Tobias?Moers）担任新CEO，但依然无法阻止公司的财政问题因疫情等原因继续走向颓势。

根据此前的报道，吉利汽车曾经收购阿斯顿·马丁品牌，但最终遭到了后者的拒绝。有知情人士表示，吉利主要对技术共享交易感兴趣，并希望阿斯顿·马丁可以指定一套完整的发展战略，尤其在新能源、智能化方面提出引领全球的技术创新战略部署。但阿斯顿·马丁方面则认为应维护其品牌文化底蕴，多次否定了吉利提出的合作意向。?

最终，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔为首的财团拿下阿斯顿·马丁16.7%的股份，成为了其第一大股东。据悉，劳伦斯·斯特罗尔是加拿大时尚大亨，同时也是赛点F1车队的老板。阿斯顿·马丁表示，劳伦斯·斯特罗尔不仅带来了经验，还有接触F1方程式车队的途径，并且可以帮助阿斯顿·马丁扎根于奢侈品行业。对于本次梅赛德斯-奔驰的持股比例提升，阿斯顿公司董事长翁劳伦斯·斯特罗尔表示：“随着我们与梅赛德斯-奔驰的长期合作关系迈上新的台阶，他们将成为公司最大的股东之一，我们又向前迈出了一大步。”。

在赛车领域，根据阿斯顿·马丁的相关规划，F1?2021赛季开始后，赛点车队将正式更名为阿斯顿·马丁车队，阿斯顿·马丁公司也将从车队中获得经济利益；此外，得益于梅赛德斯-奔驰持股比例的提升，我们可以预测阿斯顿·马丁车队（现赛点车队）将在2021赛季更加“名正言顺”的“复制”梅赛德斯-奔驰的冠军赛车——W11。在本赛季初，FIA和各车队决定在2021赛季仍然使用今年的赛车，因此阿斯顿·马丁车队这台“加强复刻版W11”赛车或将有着极强的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1000马力！奔驰又偷偷使了个大招，这谁顶得住啊？

日前，日前，土耳其首个本土汽车品牌TOGG发布了旗下两款新车。这两款车型分别为一款纯电动紧凑型SUV车型和一款纯电动紧凑型轿车。而这两款车型分别预计在2022年和2024年推出。外观上，这款SUV用了多条竖纹格栅结构，有着非常之高的辨识度设计，前脸也是非常的大气。而在车内，四款屏幕组成的中控台大大的提升了车内的科技感，悬浮式的扶手设计和旋钮式换挡也让人过目不忘。动力上，该款电动SUV提供后驱单电机和四驱双电机版两种版本供选择，单电机车型可以输出约大约200匹马力，而双电机车型将输出400匹马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谈到奔驰AMG，很多人脑海中的第一印象就是高亢悦耳的声浪、轰鸣的引擎声以及极致的加速性能。与宝马M系、奥迪RS系列齐名的AMG，是奔驰顶级性能车的象征。

但最近有海外媒体报道称：梅赛德斯-奔驰-AMG已经正式向欧盟知识产权局提交了EQE?43、EQE?53以及EQE?63商标的申请，这意味着奔驰AMG也要电动化了。

从商标申请来看，EQE?AMG车型或继续使用内燃机时代的43/53/63命名方式，而其他车型的命名规则尚无确切信息。此外，根据相关消息，奔驰EQS也有可能推AMG车型，并且沿用EQEAMG相同的命名方式。

根据海外媒体的消息，?奔驰EQE预计于2022年发布，新车续航里程达到600km以上，售价向特斯拉Model?S靠拢。这款新车定位中大型纯电动轿车，和奔驰旗舰纯电轿车EQS基于同平台生产研发。

这也是奔驰MEA架构继EQS之后推出的第二款纯电动产品，从此前曝光过的测试谍照图来看，新车与奔驰EQS测试车相仿，不过EQE车身短一些，但整体设计风格差别不大，设计都很新颖。

奔驰EQS谍照

根据谍照图，奔驰EQE用了奔驰最新的设计理念，车身造型和奔驰CLS四门轿跑有些类似，长前悬短后悬设计，再加上轿跑车尾，瞬间把整辆车的运动感拉到了极致。

而在内饰方面，参照海外媒体的消息报道，新车内饰大概率会大量使用彩色显示屏，设计与新一代的奔驰S级会比较相似。值得注意的是，参考EQS露出谍照来看，EQE和EQS的风格会比较接近。

动力方面，相关消息显示，EQE预计搭载容量100kWh的电池组，续航里程达600km。前期将会先推出双电机四驱版本，后期再推后驱版本，预计其账面动力参数会超过现款在售车型奔驰EQC的408Ps和730N·m。

值得注意的是，奔驰EQE?AMG版本高性能车型预计在2023年至2024年进行发布。据海外媒体透露，EQE?AMG车型的马力有望达到宝马M5?EV的水准（大于或等于1000Ps）。

为应对高速发展的汽车电动化进程，奔驰在2016年巴黎车展上带来全新电动化子品牌——EQ。在?EQ?的基础上衍生出EQ?Boost、EQ?Power?和EQ三大分支，分别对应48V轻混、插电式混动和纯电动三大类车型。

根据梅赛德斯-奔驰战略规划，预计未来十年内其电动车型的销量将占据总销量的1/4以上。梅赛德斯-奔驰EQ品牌，到2025年将推出共10款电动车型，总投入高达100亿欧元（折合人民币约772亿元）。

据悉，奔驰EQ系列产品将涵盖紧凑型、中型、大型以及SUV多个细分领域。目前奔驰已在华注册EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX等多个商标，其中，2019年底，奔驰EQ系列首款车型EQC已经正式登陆中国市场。

除此以外，梅赛德斯-奔驰EQ首款纯电MPV车型EQV也已经在欧洲正式上市，而在国内市场，奔驰EQ接下来要规划的车型包括有?EQA、EQB?以及?EQS?等车型。目前，这几款新车的测试谍照图都已经露出。

EQA&EQS

今年2月份，梅赛德斯-奔驰EQB测试谍照曝光；没多久，和梅赛德斯-奔驰EQB共用MEA?EVA2平台的奔驰EQA的测试谍照曝光；3月份，基于梅赛德斯-奔驰全新纯电动架构MEA打造的奔驰EQS内饰曝光。

值得注意的是，不管是EQA、EQB还是EQS，这三款产品的续航里程都已经达到了600-700km，解决了当前纯电动车面临的一大难点。其中，梅赛德斯-奔驰EQA预计会在明年（即2021年）正式上市。

而在今年10月份，梅赛德斯-奔驰在投资者会议上宣布，奔驰EQ系列产品阵营新增EQE轿车、EQE?SUV以及EQS?SUV三款产品，用MEA纯电动车生产研发架构即将在2021年下半年在英国市场推出的EQS轿车，目前正处于研发的最终阶段。

此外，在投资者大会上，梅赛德斯-奔驰还发布EQS轿车、EQE轿车和EQS?SUV的原型车营销，这些原型车此前在德国黑森林地区进行了测试。略小于EQS的EQE于2022年推出，而EQS?SUV于2022年推出。

据悉，EQS类似于S级的电动版本，是奔驰EQ系列电动车的旗舰车型，基于MEA架构打造，并在前/后桥分别搭载一台电动机，高性能运动版的最大输出功率为680Ps，配备4MATIC全轮驱动系统，动力将偏重后轮为主要动力输出。

奔驰EQS概念车&实测车辆

而EQE是基于MEA架构打造的第二款车型，据海外媒体报道，它在奔驰内部的代号是V295，根据相关消息，将在奔驰位于德国辛德芬根的56号工厂投产，同时也会由北京奔驰同步引入国产，预计仅北京奔驰的EQE产能就将达到7万辆/年。

另外，在配置方面它会向梅赛德斯-奔驰旗下的E实验性安全车（Experimental?Safety?Vehicles）靠拢。有传言称，奔驰EQE这款中大型纯电动轿车将匹配四轮转向、空气悬架和安全、L3级自动驾驶等多种功能。

根据梅赛德斯-奔驰此前的电动化战略规划，预计到2022年，将在全球范围内带来超过10余款纯电动产品，而全新电动化子品牌EQ的到来，不仅加快奔驰实现2022年的纯电产品布局目标的速度，也加快了这个百年品牌由燃油时代向新纪元转变的步伐。

但汽车电动化是一场全新的长跑，前路并非一片坦途，对自诩为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰而言，它到底又能够能做到第几呢？咱们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。