小老虎儿童画_小老虎EV

1.雪佛兰的车怎么样

2.皮皮鲁有那些？

3.有关摄影的“黑话”有哪些？

路虎揽胜运动

四十年过去了，那些市郊的高尚地段，犀牛当然还是难觅踪影，不时映入眼帘的倒是那些舒适、能干，甚至有SUV之风的运动型车辆，比如宝马X5、凯迪拉克SRX、英菲尼迪FX、奔驰ML系，还有保时捷卡宴。这些家伙潜入了路虎的领地，而且相比那些百年难得一遇的犀牛，它们其实对路虎构成了最大的威胁。毕竟要碰到一头犀牛气势汹汹地把它的长角插入你的铝合金车门这样的概率实在太小了。

2010款路虎揽胜(15张)因此在2006年，路虎推出了全新的揽胜运动款。这辆车富于运动感，冲劲十足，操控灵敏，而且看上去也很时髦。当然，有人认为它不够时髦，不过对于一辆揽胜来说，它已经够时髦了吧。而且坦白的说，新款揽胜更适于一般道路而不是越野路况。

并且，揽胜运动款还填补了路虎车系在昂贵的全尺寸揽胜和家用型入门级发现3之间存在的一个空白。实际上，揽胜运动款的机械平台衍生自发现3，不过轴距变短了，相对更加强调车辆的操控性，却更少顾忌七人座的乘坐空间。

2010年款揽胜运动版的新装备：个人电话集成系统（带蓝牙功能），并且前排乘客位置上的单触式电动车窗操作装置现 在都被列入标准装备中，进一步提升了标配水平。动态反馈系统（以及Brembo盘式制动器），在上年只有在机械增压运动款上才有，如今HSE版也可提供这些设备了。机械增压运动款现 在则标配Sirius卫星电话；并且还有橡木或樱桃木硬饰面，豪华或运动感真皮软饰面，以及标准或Stormer 20英寸轮毂等设施可供选择。

排量有3.0L、3.6L、4.2L、4.4、5.0L售价：88~162万.

路虎揽胜Range_e

路虎揽胜Range_e脱胎于揽胜运动版，搭载一台最新的245PS 3.0升TDV6柴油发动机、一个八速ZF自动变速箱和一台69千瓦电机。它配备一套并联混合动力系统，其中包括一个可由外部240伏交流电源充电的14.2kW/h锂离子电池组。揽胜Range_e 在纯电动模式下可行驶20多英里（32公里），并且不排放任何有害尾气。用标准市电电源充电时，大约需要4个小时可完成充电。通常绝大多数欧洲汽车司机每天行驶的里程不超过25英里（40公里），因此该项技术的EV里程，可以满足绝大多数市内行车的需求，从而大大降低市内交通的燃耗和二氧化碳排放。然而，在行车距离更远的情况下，还需要使用柴油混合动力系统，进一步降低二氧化碳排量。揽胜Range_e的二氧化碳排量仅为89克/公里，最大系统输出为339PS，最高时速为120英里/小时（193公里/小时），燃油效率达到85英里/加仑（3.36升/100公里）。 [1]由于提升了燃油效率，该款混合动力车一箱油可行驶690英里（1,112公里）。与标准揽胜运动版一样，揽胜Range_e 也具备全功能四驱能力。它装有高低档变速箱、前后差速器和机械锁式中央差速器。根据司机的要求，该车的智能化系统可决定提供所需动力的最有效的方法——包括电力、柴油和柴电混合方式。揽胜Range_e 还具有再生制动功能，可捕获刹车时以热能形式损耗的能量。这些能量可以重新用于驱动车辆，从而进一步降低油耗。路虎全球品牌总监John Edwards说：“该系统是第一款高级插电式混合动力车的样车，它还具有您所期望的四轮驱动能力。它是量产化柴油电力混合车技术的最新发展。我们将在新一代SUV中用该项技术，并在今后两年内正式推出量产车型。”

路虎极光

诞生半个多世纪以来，路虎几乎成为了大型豪华四驱SUV的代名词。以至于第一代神行者问世的时候，很多人认为路虎的做法是不务正业。如今，比神行者更迷你、更环保的揽胜Evoque（极光）驾临，跑车风格的外衣下面，它还是一辆真正的路虎么？路虎极光(10张)比其它许多量产汽车大胆的是，Evoque几乎全盘继承了LRX概念车前卫的设计理念。最大的变化在于车头的身份标识由Land Rover变成了Range Rover，这就意味着归入高贵的揽胜家族以后，Evoque注定不会成为一只亲民的“小老虎”。极速下溜的车顶和上扬的腰线营造出跑车般的犀利感，让我们隐约看到了“战神”GT-R的影子。三门造型则进一步突出了Evoque的运动内涵——尽管未来的销售主力很有可能是随后发布的五门版本。

关于动力系统的配置会在9月底的巴黎国际车展上首发之时揭晓。不过根据LRX概念车推测，Evoque序列中将包含一款搭载混合动力系统的车型，以便于实现所宣称的每公里仅排放130克的二氧化碳的目标。除了拿手的四驱，Evoque还将同步推出入门级的两驱型号。不论是出于降低价格门槛还是提高燃油经济性的考虑，这对于路虎的品牌形象来说都是一个全新的挑战——毕竟这个层次的消费者所看重的往往不是车辆本身的功能和油耗，而是品牌文化与纯正血统。

路虎极光维多利亚限量版

自2011年9月于全球上市以来，路虎·揽胜极光开创了全新的精致型豪华SUV细分市场，它的推出在全球范围内取得了前所未有的成功，引发全新客户群体对路虎的热烈追捧，其中揽胜极光70%的客户甚至是首次购买SUV车型，并且是初次购买路虎旗下的产品。同时，揽胜极光还备受国内外知名媒体的青睐，迄今已斩获超过100项国际大奖。 路虎极光维多利亚限量版[1]

揽胜极光秉承路虎卓越性能与顶级奢华的核心价值，融入了引人注目的设计元素，带来了极具冲击力的视觉效果。个性化是构成其魅力的一个重要因素，路虎在保持揽胜极光设计精髓的情况下，为车主提供了大量张扬个性的机会。其提供两种可供选择的设计风格：耀动版和耀致版，每一款都可以通过丰富的选装件进一步彰显个性化风格。从合金轮毂、撞色车顶到16种精美的定制内部饰件，通过组合不同的颜色和功能，无论是五门版还是Coupe，都能迎合客户车主不同的品味和生活方式。

如今，路虎延伸了个性化的设计理念——推出独家设计的揽胜极光车型。这款限量版揽胜极光由芮哲勋领衔的路虎设计团队与2011年英国时尚大奖年度最佳设计师品牌得主维多利亚·贝克汉姆共同合作打造。

“揽胜极光的设计让客户一见倾心，激起了情感层面上的共鸣。我们与维多利亚的合作并非是改变揽胜极光的基本架构和它经典的设计风格，而是在坚持揽胜极光DNA的同时，通过低调内敛的色彩和丰富的细节变化向全新方向延伸其卓越的英伦气质。”路虎全球设计总监芮哲勋表示，“路虎与维多利亚·贝克汉姆均为备受赞誉的具有全球影响力的英国奢华品牌，这种双重‘英国元素’的合作设计，受到世界各地数量庞大的、青睐个性定制产品的消费者的期待，尤其是在路虎业务日益增长的中国、俄罗斯和巴西等国家。”

路虎极光敞篷版

在2012年3月的日内瓦车展上，英国豪华汽车品牌路虎正式发布了揽胜极光敞篷版概念车。作为全球首款高端定位的敞篷SUV，极光敞篷版量产决定已在日内瓦车展批准。售价方面，敞篷版极光的售价将会比三门款的硬顶版极光高大约15%左右，其基础款车型为30795英镑（约合人民币30.8万元）左右。路虎打造这款敞篷概念车是为了考察公众对于这样一款创新敞篷车的反应。如果该车获准投产的话，那么在极光敞篷版正式投产前将需要近两年的时间来进行设计与测试，另外该车可能会在Halewood工厂投产。 路虎极光敞篷概念车[4]

揽胜极光敞篷车不是一款传统的四座敞篷车，它既具备了极光的设计特征，保留了极光时尚个性的外形，同时又具备了一些独特的设计特征。这款软顶的敞篷概念车搭载一个完全可收回的车顶系统，另外还配备了一个防翻滚系统。揽胜升高的腰线及其与众不同的外形被保留了下来，同时能够在对其重量和扭力刚度做出最小改动的情形下实现其新的敞篷版车身式样。

内饰方面，极光敞篷概念车沿用了极光的科技，包括地形响应系统、环绕式摄像头、停车系统和一流的信息系统，以及一个8英寸的双屏触摸屏和一个源于英国音频领域专家Meridian的音响系统。此外，它还配备了独特的21英寸Titan银色轮毂，用的是一种新的金属性Causeway灰色喷漆。

揽胜极光敞篷车可能会推出双轮驱动或四轮驱动版，而且有汽油、柴油发动机两种版本。路虎工程师表示，对比硬顶版的极光车型，敞篷版极光的重量将会增加大约75公斤。

路虎发现4

发现4是路虎发现系列推出的第四代discovery新车型，除了维持原本强大的off road性能以外，全面提升的质量与时尚设计，让发现4在同级对手之中，拥有难以取代的地位。而就在发现4 v8推出之后，land rover随之还引进搭载v6引擎的版本。如果看惯了发现3，再一接触这辆全新的路虎发现4，你会觉得新的路虎发现4更像揽胜，无论是前散热栅、头灯组，还是前翼的散热孔， 几乎就是一辆小尺寸range rover。然而仔细观察，其车身仍保有前代车型的遗传特色: 方正的外形、阶梯式车顶、大型天窗、低窗线等等都沿袭了自1989年第一代路虎发现的风格。 [1]虽然有着大量旗舰车型揽胜的造型征，然而看侧廓，仍然是一款地地道道的discovery，核心特征是阶梯式顶。阶梯式车顶的实用性在于可以使第三排座椅的乘客有充裕的头部空间，即使1.8米的人也不会压抑。新发现4的低窗线侧窗提供的大视野是许多豪华suv所不具备的，这也是land rover的传统。排量有：2.7L、3.0L、4.0L、5.0L售价为69~118万。

路虎TDV6 3.0升双涡轮柴油发动机和路虎V8直喷汽油发动机。路虎TDV6的峰值扭矩达到600牛/米，在整个转速范围内功率和扭矩都非[5]常充沛，从静止加速到100公里/小时只需9.6秒。而全新5.0升路虎V8汽油发动机与老款4.4升V8发动机相比，功率和扭矩分别提高了25%和16%，从静止加速到100公里/小时只需7.9秒，为车主带来动感和灵活的驾驶体验，让旅程更加轻松惬意。

革命性的内饰改变大幅提升了发现系列产品的内部奢华，质感和舒适性

更雅致的外观和细节处的变化进一步提升了产品的奢华感，但同时还保留了顶级越野性能的功能需求。

顶尖越野性能通过全地形反馈系统和陡坡缓降系统进一步改进更提升了发现系列在其细分市场的领先地位。（改进了沙地驾驶控制，加强在大石模式下的牵引力控制，加入陡坡缓释功能）

“路虎全能高科技”（Enabling Technology） 进一步提升驾驶者的操控方便性，如5英寸TFT屏幕，一键式车辆启动/停泊按钮，全新信息系统和自动提醒装置。

路虎发现4奢朗限量版

路虎发现4奢朗限量版在原有发现HSE车型的基础上，针对外观、内饰增添了更为高端的装备，同时功能也进一步升级，售价为.8~133.8万，该车仅限量生产350台。这款车型的推出积极响应了市场的需求，满足了那些追求独特的消费者。[6]

路虎发现4奢朗限量版在颜色方面有哈瓦那棕及圣托里尼黑两种色调。发现奢朗版中网用银色边框以及用高亮后视镜罩壳，增加了车身的层次感。原本作为选配的自适应氙气前大灯变为现 在的标准配置。发现4奢朗限量版左右后视镜下配有摄像头与前二后一的摄影头共五个，使得在车内就能全方位查看到车外的环境。 路虎发现奢朗限量版[1]发现奢朗限量版侧面及尾部均用全尺寸银色车顶行李架以及车门迎宾踏板处用光亮饰条，轮毂也由原来19寸改为20寸，选用倍耐力255/50R20轮胎。

发现4奢朗限量版内饰基本保持不变，在用料的档次上较标准版车型有所提升，使用了温莎真皮作为内饰的皮革，搭配阿拉伯咖啡色调的内饰风格。中控部分沿用了原有的设计，上部为音响控制，下部为空调控制；原先作为选配的Harman/Kardon LOGIC7 高档立体声环绕音响系统以及后排DVD系统被改为标准配置；真皮包裹并且首次用象牙白搭配黑色对比缝线，在增加座椅的质感的同时也提高了座椅的质感。后排有独立的空调，顶部和底部都有出风口。

路虎发现4奢朗限量版在动力上并没有作出调整。3.0 SDV6 HSE柴油版搭载3.0L涡轮增压柴油发动机，最大功率180kW(245PS)/4000rpm，最大扭矩600N·m/2000rpm。此款发动机用两段式双涡轮增压，匹配6速手自一体变速器，百公里加速时间为9.6s，动力性能突出的同时也保证了油耗。

路虎神行者2

神行者系列只是路虎品牌的入门级车型，但是一眼望去， 车身外形大气粗犷，路虎血统展现无疑。从正面来看，神行者2比神行者1更加有气势，直观感觉也更低沉，好像一只凶猛的老虎在看到猎物时的蓄势待发。老虎的眼神（双氙气大灯）依旧犀利，而老虎张开的大嘴以及其中的牙齿（水箱散热隔栅）则比1代更加锋利。而前大灯下面的大灯清洗器以及前保险杠上顺序分布的四个测距传感器表明了这是一部不折不扣的豪华越野车。 从尾部来看，神行者2与神行者1最直观的差别就是更加轿车化的将备胎“请”回车内的后备箱底部“安顿”。 [1]这是一个仁者见仁，智者见智的改动，有人会认为备胎在外面放置更能表现出越野车的野性，有人则喜欢外观的简单干脆。毕竟备胎是为了用而不是为了看，放在车厢内能够保证不受风雨侵蚀及外部物体撞击，可使用寿命会更长。此外，神行者2代的一体式组合尾灯简洁明快，后保险杠上的两个细长反光片则能在夜间对后车起到重要的警示作用。另外，这款车还配备了全景天窗。

排量有2.2的柴油版和3.2的汽油版，售价：39.8~68.8万

路虎神行者2中国红特别版

在2011上海车展展台上，路虎神行者2中国红限量版正式上市。这款车在中国限量发售仅300台，全部为3.2升排量的车型，售价均为68.8万元，这也是目前价格最高的路虎神行者量产车型。

“中国红版”路虎神行者2限量车型是路虎基于2011年款神行者2代，为中国消费者倾情打造的个性杰作。在保持了神行者2系列卓绝的公路和越野性能之外，又融入了更多运动与个性的元素，将引起其拥有者的共鸣。在外观设计上，中国红版神行者的前格栅用了全新的黑色抛光，同时为其配备了一个车身设计装备套件：包括增配的一个后扰流板以及对前拐角处的改动。此外，这款限量版车型还增配了新的19英寸Shadow Chrome合金轮毂、与车身同颜色的门把手和后视镜盖以及后部的隐私玻璃。外观部分的改动还包括重新设计的前部保险杠，看上去令得车子的下部更加方正，雾灯的设定也因此而显得更加中规中矩。 路虎神行者2中国红限量版[1]车子的尾灯束也经过了重新设计，尾门也进行了改造。车子的颜色可以选择中国红限量版车型。

路虎神行者2中国红限量版的发动机要比普通版本的发动机的扭矩峰值高出20牛顿·米，最大输出功率达到420牛顿·米（折合为310磅·英尺）。其中最大输出功率为148马力的发动机版本的二氧化碳排放量为165克每公里，这一数字也比之前的相同版本的表现优化了8个百分点。

路虎傲视群雄的专利技术“全地形反馈适应系统”，即便是在日常驾驶中，亦能有效的提升驾控稳定性及安全性，增强驾驶者信心。路虎神行者2代配备全地形反馈适应系统，公路和越野性能都相当出众；动力更强劲，燃油经济性更佳；加上精致奢华的内饰，一直是业内同级别市场中最完善最出色的车型。

据悉，为更好地支持消费者享有路虎品牌，客户不仅能选择中国红限量版神行者车型，还能享受到“30/70零利率尊贷领享”。

路虎卫士限量版

新款路虎卫士冰、火版车型是在普通版卫士的基础上改进而成的，限量版的车型在全球也仅仅限量850台，它们最引人的地方便是那时尚的双色调车身颜色。路虎卫士(6张)在两款限量版车型中，火版用的是独特的维苏威火山橙金属色，而车顶、进气格栅和轮毂则是黑色；冰版车型搭配的是阿拉斯加白的车体，车顶、进气格栅和轮毂为黑色，双色调的车身特别的漂亮。

卫士特有的刀削般硬朗的线条和颇具英伦风范的灯具造型依然在冰火版的身上重现。冰、火版车型外观的特色之处还包括了：多色的前后车灯结合粗犷方正的车身，非常的和谐；玻璃天窗异常通透，带来很好的光效果和清新的室外空气，另外限量版车型还用了钻石切割的合金轮圈。卫士尾部的风格依然是十足的传统越野车设计，背负式备胎，裸露的铰链、螺栓、铆钉都在无言的表露着它的个性，橙色和黑色，白色和黑色形成了强烈的反差，看上去也不失时尚与大气。

内饰方面，限量版车型的火版的中控台使用了和外观颜色相同的合金面板设计，而冰版也同样用了与外观相同的白色作为中控台面板。中控台上方的时钟古典气息很浓；卫士能操作的几乎所有电子设备按钮都集中在中控台上了；在冰、火版车型上上，安全性能包括了ABS和安全带，而舒适便利性配置则为空调、电动车窗、手动空调和CD音响和前排座椅电加热功能；限量版车型还配备了Recaro的赛车座椅，真皮和AclAntara材质装饰凸显质感，另外特别的迎宾踏板直接安装在底盘上，用料非常的扎实。 路虎卫士 火[1]

动力方面，路虎卫士限量版车型搭载的是一台带有涡轮增压系统的2.4升柴油发动机，它的最大功率为89.7千瓦，122马力，柴油发动机的优势不在于它的功率，而是它的扭矩，得益于19.5：1的惊人压缩比，卫士在发动机转速为1950转时的扭矩就达到 了其最大的360牛米，为一般汽油发动机所望尘莫及；同时负责动力传递的则是一款六速手动变速箱。

除此之外，路虎卫士用了全时四驱系统，四驱状态有高、低速两种传动比之分，中央差速器也可以机械锁死，如果一个车轮悬空，锁死中央差速器使前后轴钢性连接，就可以把动力传输到有附着力的车轮--这样的配置保证了限量版能够适应绝大多数路况。总体上说，路虎卫士冰火版就是用现代高科技武装下的一辆绅士般的古典车型，当然其强大的越野能力也是不容质疑的。

路虎冰·火的售价均为78-82.5万。

路虎全新卫士

路虎新卫士将使用T5钢制底盘，与揽胜Sport以及发现4一样，从海外信息来看，路虎新卫士将会降低排放以及增加一些安全配置，此前卫士因为缺少安全气囊在美国禁售，新卫士将在环保性以及安全性两方面做出改变。

路虎的全新一代卫士将有多种造型风格，包括软顶、硬顶以及类似皮卡的造型。 [1]从想图来看，相比几十年都没什么改变的上一代车型，新卫士外观更为时尚，除了圆大灯依然让我们觉得很卫士以外，其他方面与揽胜以及发现系列有些相同，而且其车身长度将略有增加。

在动力方面，在全球市场新卫士可能会选择在发现4车型使用的2.7L V6柴油发动机作为主打，其最大输出功率195hp。而对于美国市场，可能会引入一款5.0L V8动力。关于新卫士的消息，我们会继续关注。

路虎揽胜

路虎揽胜（Range Rover），当今世界顶级四轮驱动豪华SUV，是路虎汽车最高端的车系。路虎揽胜可以说是豪华SUV的始祖，从10年路虎推出第一代揽胜至今的30多年中，它始终是SUV中最高端车型的代表，也一直是四轮驱动车领域的最高标准。无论是穿行崎岖泥泞的山间还是去歌剧院等正式场合，Range Rover同样胜任有余。铝制修长的车身线条优雅大方，给人营造出一种和谐之感。 2013款路虎揽胜设计图[1]

揽胜40周年纪念版

车型售价：298万

2010年6月17日，对于路虎揽胜系列车型而言是一个特别的日子。从10年至今，它已经走过了40年的岁月，而借此40年之际，路虎推出了旗下揽胜系列车型的40周年纪念版本，它为揽胜40周年盛典画上了点睛的一笔。

在揽胜40周年纪念版上，路虎为其用了璀璨而独特的Barolo巴罗洛黑色车漆，它正如御用极品意大利红酒Barolo一样，在特定光照下黑色车漆会隐现神秘的深紫红色。而这种独具匠心的考虑也体现了这款车型的特殊身份。除了颜色外，在车辆外观上揽胜40周年纪念版还使用了全新的20英寸钻石至尊光泽饰面铝合金轮毂，闪闪发光的效果突出了车辆的高档。而车尾的“Autobilography Black”徽章与“40 Anniversary”标志则体现了尊贵和独一无二的气息。 揽胜 40th Anniversary[1]在内饰方面揽胜40周年纪念版用了黑玉色/甘椒红色，黑玉色/象牙白色两种内饰颜色选择，并且在车辆的车门踏板出、座椅上和车没扳手上都印有“Autobiography Black”图标，而它同时还出现在这款车型的钥匙链上。

动力方面，揽胜40周年纪念款并没有发生变化，其搭载的还是那款最大功率为375千瓦，峰值扭矩为625牛米的5.0升机械增压发动机。

这款车在近 期即将开始接受消费者预订，而预计正式与消费者见面的时间应该会在第四季度，路虎将在中国只推出40辆这款路虎览胜40周年纪念版车型，以表示其具有的独特含义。

揽胜巅峰创世典藏版

路虎于日前发布了其极限版揽胜车型——一款售价在12万英镑（约合人民币127.2万元）左右的超豪华越野豪华车，在2011年4月路虎揽胜Autobiography Ultimate Edition正式亮相于上海车展，中文名定为“揽胜巅峰创世典藏版”，售价为339.8万，为现今最昂贵的揽胜车型。全球限量500台。增配了许多额外 路虎揽胜A.U.E官方[1]装备，包括两个苹果iPad。这款揽胜Autobiography Ultimate Edition车型将会在2011

年的日内瓦车展上正式发布亮相，购车者将能够考验该英国品牌有史以来所打造的最豪华、最昂贵的车型会是什么样的。

iPad被一体化地设计到了前座后面的专用托架里，可以让后座乘客观看**、查看E-mail和上网。与此同时，后部的长座椅也被完全去除了，并在这个位置上安装了两个独立的可加热式电动座椅，从而为乘坐者提供如同豪华轿车一样的舒适性。

在汽车的前端，中控台被加长了，包含了一个机械的铝制膝上型电脑桌和冷冻饮料的橱柜。消费者还可以选择设计师为其豪华内饰提供的一系列定制式抛光设计。包括方向盘、仪表板和车门衬里在内所有主要的接触部位都用柔软触感的真皮材料进行了包裹，此外消费者还可以选择胶合板来覆盖驾驶座舱内表面的其他部典藏版揽胜(4张)位。甚至连行李箱也经过了豪华处理，一个带有金属把手的游艇式柚木涂装取代了标准的地毯地板。为使Ultimate Edition车型区别于揽胜系列的其他车型，该车型提供了两种独特的颜色方案——Roussillon Red与Otago Stone，同时该车装备的是20英寸的多辐条合金轮毂。

在动力装置方面，这款Ultimate Edition车型提供了两款V8发动机，一款汽油发动机和一款柴油发动机，但是两款发动机都将配备一款8速的自动变速箱。增压式的5.0升汽油发动机可使这款揽胜车型在5.9秒的时间内从0提速至60英里/小时，而4.4升的柴油发动机则可使该车获得超过30 mpg的燃油经济性。这款定制版的Ultimate Edition车型将限量打造仅仅500台。售价目前尚未得到证实，但是内部人士已经透露，该车的起售价将在12万英镑左右。

2012款路虎揽胜

12款揽胜正面(3张)

在现今全球原油价格飞涨的时代，如何降低油耗成为了人们最关心的问题，各家厂商都开始了混合动力车型的研发。国外媒体曝光了一组路虎全新揽胜混合动力版的谍照。

据国外媒体报道，路虎的全球品牌总监John Edwards在公开场合披露，路虎将在2013年推出一款大型混合动力车型，而目前路虎旗下最大的车型就是路虎揽胜，而全新一代的揽胜即将在2012年发布，那么这款混合动力车型无疑将基于全新一代路虎揽胜打造。

目 前有关这款车的资料非常有限，动力方面，据悉路虎更倾向于使用柴油发动机和电动机组成的混合动力系统。这套系统曾经出现在现款路虎揽胜e上面。不过，路虎的很大一部分客户都偏向于购买汽油版车型，所以未来路虎也有可能推出配备汽油机的混合动力车型。全新一代路虎揽胜将于2012年正式发布，这款混合动力车型随后将在2013年发布并推向市场。

2013款路虎揽胜

2013款路虎揽胜是大改款车型。从外观到配置都有了质的飞跃，前脸看上去在拥有十足霸气的同时也拥有了一定的时尚感和运动性。 车身设计减重成为大头戏，全铝车身结构比使用了工程塑料面板的极光还要轻。全新搭载的v6发动机，重量油耗都降低不少，但是动力足足可以和v8抗衡。身轻如燕是全新路虎揽胜最好的诠释。 内饰上不做过多的披露，触屏科技引入，按钮数量减少都是为了适应”豪华定制“。空间的延伸，使得后排乘客的舒适度增加。40mm轴距的增加，让路虎揽胜的舒适度提升了不少，这主要是满足了北美和东方市场的需求。

2013款路虎揽胜创世尊崇版车身颜色有32种可选，轮毂有4种可选，座椅有17种可选。[7]

2014款路虎揽胜

2013年3月26日，纽约车展亮相2013款路虎揽胜发动机平台的大改款。14年夏天上市V6 增压引擎取代13款的v8引擎。整体车型的亮点除了V6发动机代替自然吸气V8发动机，在外观颜色上也有了各大的选择，增加了三款车身颜色，选配方面也增加了不少，提升车辆的整体性能。最重要的是，路虎一改沉闷，在性上有了突破性改善。创世尊崇用29个喇叭1700W，带有3D环绕音效的英国质保音响系统。后座遥控器升级，遥控按键代替触屏操控；后座可显示导航屏，可显示距离目的地的时间和距离。而之前的作为选配项目的自动启停键将会成为新车型的标配项目。

日前，路虎首席设计师Gerry McGovern表示，路虎全新一代卫士将在外观方面展现其与众不同的设计风格，新车将推出多种版本，其中包括普通版和专业版。 另悉，路虎全新一代卫士也将用铝制车身，这让新车的整备质量进一步降低。在2011年的法兰克福车展上，路虎曾发布了全新的卫士概念车DC100和DC100 Sport作为新的雏形。但Gerry McGovern表示，新卫士的量产车型在外观设计方面将与DC100和DC100 Sport有很大的不同。此外，路虎全新一代卫士车型在耐用性方面将有升级，且新车的功用性范围将更加广泛。因此在外观设计等方面相当谨慎，也不断从市场中听取意见获得反馈。根据之前消息，全新一代卫士有望在2015年正式发布。

雪佛兰的车怎么样

很多人在进台服，都会出现

this client can be executed only in traditonal chinese code-page

上面这样的问题，我们就总称区域语言问题吧。为什么会出现这种情况呢，我们的系统支持中文跟英文，所以我们玩国际版跟盛大版就不需更改设置了，但是台服我们的系统就不支持了，但是系统也自带了他们的语言，我们

也可以通过系统更改语言设置，下面我会详细地介绍的

解决这个的办法：

通过更改系统里的控制面版里的区域和语言选项选项。

开始--设置--控制面板--区域和语言选项

打开后

把区域语言选择为 中国（台湾） 即可

这样就不会再显示那个框了

皮皮鲁有那些？

问题一：雪佛兰的车怎么样？ 国际上是很有名的实用车型，在民用和多用途市场都很受欢迎，也是通用旗下销量最大的品牌，即使在通用亏损期间还是保持盈利状态，在中国的车型也是延续了实用这个特点，虽然配置较低，但性能稳定，比较耐用，ABS都是作为标准配置，低配置车型不装配ABS可能是很久以前ABS系统刚开始在国内应用的事情。

问题二：车品牌雪佛兰怎么样 质量方面 当然不错， 百年企业 造车技术怎么样都算 成熟了

通用没有倒闭， 是资金从组， 克鲁兹和景程 不是一类型的车

克鲁兹比较运动 年轻一点， 景程比较商务一点，

7万左右 雪佛兰的话买 乐风， 或者等年底 买 进口 SPARK 款式不错 就是小辆了点，

关于油耗 只能说是相对的， 主要还是要根据开车人的习惯 经验，

美国车 车身比较重 所以油耗也许会比 日本车 高那么 %几 但是 安全性提高了很多， 20W以下日本车 基本都没保险杠的，有 也是跟纸片一样薄，

另外提供给你一些信息 ：

雪佛兰始创于1911年，是美国汽车保有量最大的汽车品牌之一，至今累积销量已经逼近2亿，创造了每7.2秒就卖出一辆雪佛兰车的世界记录，至今无人企及。

问题三：雪佛兰汽车怎么样 雪佛兰是国际上是很有名的实用车型，在民用和多用途市场都很受欢迎，也是通用旗下销量最大的品牌，即使在通用亏损期间还是保持盈利状态，在中国的车型也是延续了实用这个特点，虽然配置较低，但性能稳定，比较耐用，ABS都是作为标准配置，低配置车型不装配ABS可能是很久以前ABS系统刚开始在国内应用的事情。

历史1908年，通用汽车创始人威廉姆.杜兰特(WilliamDurant)在一次环球旅行途中，在一家法国旅馆的墙纸上发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车的标志后来，这个“金领结”图案果然演变成为了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。而也正是威廉姆.杜兰特改变了雪佛兰产品的设计，赋予雪佛兰新的定义，使雪佛兰获得了巨大的成功。1909年的夏天，威廉姆.杜兰特先生邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯.雪佛兰(LouisCh今日焦点evrolet)帮助他设计一款面向大众的汽车。但路易斯.雪佛兰制造的汽车车身宽大、价格昂贵，类似欧洲款的赛车，销售不佳。威廉姆.杜兰特认识到他们需要与低价车相竞争，提高销量，于是改用了更简洁和经济的设计。但是他保留了雪佛兰的名字，因为他喜欢“雪佛兰”读起来悦耳的声音。1912年，第一辆雪佛兰轿车LittleFour在底特律问世。1917年，定价490美元的“490”小轿车成功帮助雪佛兰公司将销售量提高到19万辆。1927年，雪佛兰成长为美国本土年度销量超过100万部的汽车品牌之一。1965年，雪佛兰成为了美国第一家年产量超过300万辆的汽车公司。而雪佛兰的第1亿辆汽车诞生在19年。这期间，雪佛兰曾经创下了“每隔40秒钟卖出一辆新车”的业界神话。2004年，雪佛兰全球销售超过360万部新车，占全球汽车当年销售总量的5?也就是说，在当年销售的每16部新车中就有一辆雪佛兰。影响在90多年漫长的历程中，雪佛兰一直都保持着全球最富创新精神的汽车品牌这一殊荣，并将业务从美国扩展到了包括中国在内的世界各地。雪佛兰这一闪亮名字所传达的精神――创新、承诺、质量和价值――多年来经受住了时间的考验。今天，作为通用汽车对中国消费者的一贯承诺，更作为通用汽车中国本土化战略的明证，通用汽车将旗下全球畅销的更多新车型引入中国，全力拓展更丰富的雪佛兰产品系列。凭借可靠性、多用性以及优良的性价比，相信新世纪的雪佛兰在中国会有更长远的发展，随着不断丰富的产品组合以及将会逐步扩大的网络，雪佛兰将为自信、务实、积极向上、期待未来美好生活的中国消费者带来更物超所值的选择和生活享受。雪佛兰拥有如此骄人的成绩绝大部分要归功于其产品包含的价值和世界尖端技术。许多当代汽车运用的技术都源自那时雪佛兰的首创。如最早用电子点火，最早配备了车载收音机以及自动变速箱。其创新的设计还包括电动刹车、电动窗、电动座椅、先进的高功率V8发动机、安全气囊等等。不仅如此，雪佛兰最富创新精神的产品理念和品牌文化已经深深地融入到美国人的生活中。在美国，雪佛兰轿车被人们亲切地称作“CHEVY”，而“CHEVY”在英文中有“追逐”的意思，她让美国人感受到了亲切、温馨并且值得信赖的感觉。“CHEVY”和棒球、热狗、苹果派一样成为美国人的最爱。雪佛兰不但让他们轻松享受生活，还能让他们以雪佛兰为自豪。时至今日，雪佛兰的品牌个性已经凝结成为一种文化情结。这种独特的雪佛兰“情结”，在世界各地都因成功地融入当地文化中而得到张扬，成功地实现了品牌的当地化和国际化的统一。在90多年漫长的历程中，雪佛兰始终保持着这种风格，至今其市场足迹已遍及70个国家。雪佛兰的，为各个时代普通人的生活增添了无尽的......>>

问题四：雪弗兰车到底怎样？ 很好，便宜，好用，就是油耗大些。注意保养 雪佛兰LOVA乐风原型车用大宇的Kalos。从某一定意义上说这是款韩国车不为错误。但说它是通用的美国车也说得过去。Kalos是通用汽车收购Daewoo(大宇)后，大宇推出的第一款车型。由世纪设计大师之称的乔治亚罗操刀设计。首推时间是2002年4月在韩国上市。Kalos在美国市场是以雪佛兰Aveo的牌子销售。2005年11月21日雪佛兰LOVA，在广州国际车展的上海通用汽车展台炫亮登场。大家发现这款车和2005年4月上海车展的AVEO已经有了大的改观。这款车经由上海泛亚科技中心重新设计，在原设计的基础上加入了更多的时尚元素和中国风格。所以通用很骄傲的告诉大家，这是一款全新的车型，并且真正做到了中国首发上市。可见通用对于中国市场的重视程度。 先不用管这款车的血统如何，单从这辆车的外观设计和市场推广上来说，还是有可赞之处的。将同一款车型挂不同的车标上市，别管无不无聊，也算是通用的习惯做法了。但却不得不佩服通用超强的市场运作能力，将大宇的车型一一改款上市，每一款都这么成功，这才叫真正的市场经济学里的激活休克鱼呢！?！挂雪佛兰金领结上市，这是通用的品牌推广考虑，却也不能叫做欺骗消费者。而只有像双环、奇瑞这样子简单的模仿才称得上是侵权。 外形设计我就不多说了，由于审美观的角度不同，肯定会见仁见智，我个人还是比较喜欢这种风格的。体现欧洲最新设计理念的U型前脸，让小车自然体现动感。一体到尾的高腰线设计不加防擦条，自然留露出时尚和不落俗套。尤其欣赏后尾的镀铬装饰横条和尾灯连成一线，一个字：漂亮~！！呵呵。雪佛兰的金领结徽标变大变粗犷，让人更容易想起雪佛兰的牛仔文化，开一款车，如果能体现出更深层次的汽车文化内涵，这是和仅仅开着这款车本身是有本质区别的。所以从这点说，大家就不用再纠缠在这原来是什么车，现在挂什么标了。不然，把你的雪佛兰乐风给你改回Daewoo的标志，你乐不乐意？ 我没仔细观察过原来的Kalos和北美版的三厢AVEOA到底怎么样，它们和中国的乐风到底有什么本质区别。但据我的分析，首先基于外国鬼子来到中国的目的就是为了赚取人民币，说什么技术改造和带领中国汽车工业进步都是TMD的屁话。当然这款车怎么着成本最低他怎么干！什么车都一样，你也不用管什么合资的打着技术引进的旗号，国产的打着振兴民族工业的大旗，别说什么爱国不爱国，我敢说我比你爱国，爱不爱国不是靠嘴头说的是靠用行动做的。奇瑞、中华你有本事你把你的三菱发动机给我换了先~！换不了，就别说自己是民族车~！这些都是口号，喊多了让人听着就恶心~！马克思告诉我们，资本的最大本质就是追逐利润。其他的全些废话。 发动机是一款车的心脏，挑车子主要挑动力。雪佛兰LOVA的最大功率69KW/6000，最大扭矩128NM/3600；而大宇KALOS的最大功率69KW/6200，最大扭矩130NM/3400。两款1.4排量的发动机，动力方面是基本一样的。虽然通用的宣传说是源自澳洲霍顿的TWIN-TEC发动机，但其实和凯越一样，就是用的原来大宇的发动机。但到底原来大宇的发动机用的什么技术就不知道了。小日本卖车习惯把国产的配置搞得和欧美市场上的不一样，但不知道通用会不会这么坏，我现在最想了解的是在北美本土销售的雪佛兰AVEO和咱们的一不一样。不过听说美国人做事还不至于这么卑鄙，他要欺负你，导弹就直接打过来了。不像小日本，喜欢来阴的。所以我们还是应该放下心的。别管他什么发动机了，总起来说这款车得动力还是不错的，在同级别的1.4L的小车中，无论技术......>>

问题五：雪佛兰汽车好不好 科鲁兹绝对可以称的上是紧凑车 09 年的黑马或者明星 ，雪弗兰品牌在中国的市场地位一直不高，品牌形象也一直停留在依靠比较低端的位置。而科鲁兹的上市一下将上海通用最头疼的雪弗兰品牌形象提了一大截 ，科鲁兹的外形给人一种锋利运动的感觉 动感 时尚。1.6L和1.8L两款ECOTEC DVVT发动机是全新调较 动力相当适合家用 ，而且操控出色 ，油耗偏低 ，5星安全设计和配置上都是十分完善的。作为家用轿车使用，足可让你放心。我舅前段时间刚买台1.6L AT ，质量和操控感都还不错 ，就是隔音效果有些不佳 ，而且底盘调校偏硬 ，舒适度有些打折 ，相信以后的维护保养费用也不会很低 。总体来说是款不错的车型 ， 个人挺推荐购买 。最低价12w左右。

问题六：雪佛兰乐风车怎么样？ 下面是我对雪佛兰乐风的具体看法，你自己慢慢看吧！ 1.外形 *** 太翘，后面看不是很雅，加上车身高，从后面看，重心偏高，显得车比较窄，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬，雪佛兰却只字未提。 前面比较讨好， *** 丰满，侧面也不错，线条很流畅。 2.发动机 *** 得比较温和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000转以上换挡，理论上4000转换挡会达到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，要最快啊，6000转以上换挡也许可以），因为它的最大扭力是在3600转速出现，4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区。另外如果发现怠速不稳，请及时更换加油站，乐风的发动机属于比较挑嘴的，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了。 3.隔音 原车的隔音还是很不错，能和其他十多w的车比一比，前引擎盖里带隔音棉，发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的，但是国产化以后，都被取消了。 4.油门 油门很轻，轻点就有，但是深踩也不一定就能很快提速，建议养成温柔踩油门的习惯，既然也不能急加速，不如省点油吧。 5.离合器 接合点行程短，接合点车身抖动不明显，对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难，另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油，车身容易发抖 6.档位变速箱 和大众公司的变速箱是明显不同，高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式，几乎不可能挂入低速档。有些朋友感觉五档不好挂，个人从未遇到过，大概和手型关系很大吧，我都是完全反手挂五档的。由于一、二档齿比很大如果不会轰空油降档，必须降速才能进入，大概是15～10（自行车的速度）才能进2，5左右（也就是人步行的速度）才能进1。 7.刹车 百公路速度40米的制动距离，算同级车里最强的刹车了，再考虑到车的重量和并非前后碟刹，可见乐风刹车的用料和 *** 相当难得。需要说明的一点，很多人不习惯乐风的刹车，我个人一开始也不适用，因为以前开的是捷达，捷达的刹车特点是一点就有，如果太用力，很可能造成猛点头，而乐风的刹车完全相反，轻点轻刹，重点重刹，就算是新手开也不容易产生点头现象。但是接触时间不长的话，加上以前开过大众的车，会感觉乐风刹车非常软，对它的制动没有信心，没关系，找个地方试上两次急刹车，就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的。我个人已经遭遇过几次急刹车，现在对它的制动很有信心了。 8.方向盘 方向盘上下可调整，这个很重要，特别是自家的车，舒适是很重要的，预设得再好，也不一定适合每个人。转向很轻巧，非常好开，速度提高以后方向又会慢慢变沉，提高了高速的稳定性。唯一的一大问题就是喇叭按钮太小，很是不方便，特别有时候转向的时候想按喇叭，真是麻烦！ 9.视线 驾驶座视线感觉比较开阔，不过看不到车头，A柱比较厚实，开始的时候要注意，特别左转的时候，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。左右后视镜盲区不小，如果不准备换镜子，超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看，扭头不是新手的特征，是老手的习惯，安全的保证！ 10.座位 驾驶位中规中矩，没有什么突出特点，靠背清晰度的调整是旋钮式，每一级的位置差别稍微大了一些。副驾驶座位感觉稍微高了一些，转弯的时候，副驾的人感觉特别信心不足。前排头部空间很好，但是后座就稍微欠缺一些，另外，后座的头部靠枕位置比较高，1.8以下的人坐在后面，头部靠不到位，坐久了会有些不舒适，需要为后座配备头部靠垫。 11.悬挂 悬挂比较软，虽然增加了舒适性，但是牺牲了通过性，侧倾感比较重，车速快的时候，如果急转容易吓到自己和乘客。改进方式有两......>>

问题七：雪佛兰车怎么样最新评价 雪佛兰的品牌在网上看了一下历史，从1911年建厂到现在也有百年了，这样的牌子在美国可以和福特比肩了，累计销量在全球已经近两亿辆了，这样的品牌还是比较放心的吧？!对比我们国产自主品牌的汽车，我们的创新因素过少，整体做工还是欠缺成熟，内饰很豪华这一点很好，感觉很实惠，但是小毛病就是太多了啊，有个朋友很爱国，坚决支持国产的，买的国产自主品牌的，内饰很豪华，整车功能也都很全，买车价格上很优惠，还送装饰还送交强险，买车时候乐的不行了，但是开了一个月以后。在第二个月的时候一个月维修了六次，差点要崩溃了额！修车的时间比开车时间还长就很让人无语了，所以我们的国产自主品牌的车还是需要在整体的质量上下功夫啊！

新赛欧相比老款车型造型设计的基础上加入了一些更符合时代潮流的元素，在保持与以往车型拥有同样稳重造型设计的同时，它还比老赛欧更靓一些。新赛欧1.2L排量车型的发动机与以前老赛欧上的相同，而1.4L所用的引擎是在其原款发动机基础上经过重新 *** 而成 ，性能和能耗方面有所提高 。

优点： 空间大 ，合资品牌 技术完善 ，高配车型配置实用人性化而且较先进 。外型时尚 ，动力有所提高。

缺点：入门低配置车型 ，配置不合理 ，而且较陈旧和落后 。内饰材料比较廉价而且粗糙 ，原装轮胎较差。

但选择动力性、经济性，品牌要求的则建议选择新赛欧。还是一款不错的车。

问题八：雪佛兰这款车怎么样 外观兼具跑车的样式、紧凑车的灵动，再加上风阻流线型，简直就是外貌协会的执行董事啊！还有秒杀老款的动力、提速，以及内部的配置、安全都有了更上一层楼的提升。超赞！.....

问题九：雪佛兰车质量怎么样 质量方面 当然不错, 百年企业 造车技术怎么样都算 成熟了 通用没有倒闭, 是资金从组, 克鲁兹和景程 不是一类型的车

问题十：雪佛兰科鲁兹这车怎么样 就血统而言，科鲁兹Cruze，并不是凯越的升级版，只能说是凯越的小老弟，凯越是韩国大宇“王子”的翻版，科鲁兹也同样只是大宇车而已，只是到国内改了个雪弗兰标志糊弄国人。此车是典型的高价低配型车，没有刹车牵引力控制车身稳定控制胎压监测装置还有大灯高度可调这几个都没有。。。动力方面有点肉。。你看看韩国原版的和欧版的就知道了～配置比咱强一倍，价格还比国内低一倍～你要是买科鲁兹，就相当于多花了一倍的钱买了二分之一的大宇车！ 另人失望的是，价格比较高，而与此价格相匹配的东西却不怎么样，拿科鲁兹的价格与别的车比比，再看看配置你就知道了。 半独立悬挂，而非速腾或者福克斯之类的独立悬挂，连七万左右的奇瑞A3都是多连杆的独立悬架，科鲁兹的悬架结构已经是不能再省的结构了，这样的好处成本低，也敢说操控？太次了！ 锦湖轮胎，目前看到的样车内饰差，塑料感很强、机械助力转向、非独立后悬挂、另外有报道说自动变速箱设计不是很先进。低配的车型刹车居然还是前盘后鼓的，哪有十几万的车子还是前盘后鼓的！？通用雪佛莱真的是太不厚道了啊。 空间太窄，令人压抑，不适合体型大一些的人。轮毂居然不是铝合金的，还是钢轮毂，比出租车还次。 发动机噪音大，而且发动机没有护板！起步很肉，1.8的起步也很肉，加油起步时动力跟不上！节气门的设计是很有问题啊！ 对于科鲁兹的缺陷，结合实际使用，总结如下： 1.起步肉------电子油门延迟所致，貌似无法解决。 2.自动档降档顿挫------普遍现象，似乎是自动变速箱 *** 问题，据说正在升级解决。 3.变速箱漏油------个别现象，属装配质量问题。~~~~众神保佑，千万别让我遇到！！！ 4.“断轴”------个案，目前原因不明，说法不一。 5.喇叭简配------已证实，强烈鄙视通用！ 6.1.8SX车型遥控钥匙易受干扰------普遍现象，似乎比其他品牌车严重，原因不明。 7.4S店服务质量差------普遍现象，与雪佛兰品牌市场定位有关。 以下为设计问题，因本人比较在意，所以一并列出： 1.顶配以下车型中控台以织物装饰------易脏不易养护。 2.手刹位置过高------操作不便。 3.前排滑动扶手太短------纯属摆设，设计师大脑进水了。 4.国产车减掉了定速巡航，搞了个阴阳脸多功能方向盘------再一次鄙视通用！ 油耗 费油是科鲁兹的一大弊端,有不少车友打趣科鲁兹冠是小油老虎. 动力 1.6的发动机没有突破,5档变速箱定位不准确. 车友反映科鲁兹一档二档有明显的异响，起步最明显。发动机声音 越来越大，跟刚刚提车的时候相差很大. 行使操控 1起步 很多美国车的发动机都调较的后段发力,基本上60码以前释放的扭 钜不够，也就会感觉动力性不强.长久下去会使发动机磨损的很严重。 2提速 提速慢,并且换档时偶然会有强烈顿挫感。 3没有后视镜加热设施 在下雨的时候,没有加热器会有些不方便,更重要的是不安全. 4后备箱遥控过于灵敏 有车主反映多次在不知不觉的情况下,后备箱就会打开. 安全性 科鲁兹在主动安全方面做的工作不够,低配版没有配置前后雾灯,刹 车系统是前盘后鼓,热衰减现象时比较严重.没有TCS牵引力控制系 统,仅是前排有双气囊设置. 车内装备 1空调 科鲁兹的空调出风口可调范围小,欠缺人性化. 2方向盘 与新君威造型类似的动感方向盘继承了美观外，也继承了握感不佳 的毛病，横幅背后的凸起过于厚实，使得普通人的小手很难于3/9 点位置握紧方向盘。 3座椅 座位较低,坐垫不够柔软,避震效果不太好.对于身材高大的人群,后 座的头部空间可能会觉得不够......>>

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野狼歌唱家罗克

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罗克和八字论文

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罗克练摊记

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罗克和返老还童丸

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编辑本段皮皮鲁大长篇系列全集

皮皮鲁和生化保姆

第一章 旷达集团内讧　第二章 吃了原告吃被告　第三章 家庭会议　第四章 游说　第五章 董事会表决　第六章 好马要吃回头草　第七章 祸不单行　第八章 重新开始　第九章 王元美坐卧不宁　第十章 激怒祝置城　第十一章 丧失理智的一念之差　第十二章 女一号肖慧勤终于登场　第十三章 前肖自然村　第十四章 郑渊洁有话要说　第十五章 抽油烟机导致出浴　第十六章 团伙失眠　第十七章 画蛇添足的奶油派　第十八章 丑恶的诬陷　第十九章 祝涛被拘留　第二十章 杨虹义救祝涛　第二十一章 肝炎嫌疑人　第二十二章 中国通川端次郎　第二十三章 EV　第二十四章 鉴定肖慧勤　第二十五章 上钩　第二十六章 旷达还乡团　第二十七章 王元美兵败旷达　第二十八章 祝涛生疑　第二十九章 重返故乡　第三十章 东瀛第一夜　第三十一意 突围逃亡　第三十二章 奇怪的电子邮件　第三十三章 三木找到MO盘　第三十四章 教唆奶妈下药　第三十五章 强行起飞　第三十六章 一举成名　第三十七章 月球上的婚礼

皮皮鲁和换头软件

第一章 孔若君功亏一篑　第二章 求职碰壁　第三章 18岁生日礼物　第四章 不可思议的一幕　第五章 头号疑案　第六章 雪上加霜　第七章 众志成城突围　第八章 倒霉的居委会主任　第九章 白客诞生　第十章 屡试不爽　第十一章 出人意料的殷静　第十二章 亿万观众目睹异变　第十三章 转移视线　第十四章 崔琳披挂上阵　第十五章 取证　第十六章 世纪诉讼　第十七章 网恋　第十八章 逼上梁山　第十九章 杨倪浮出水面　第二十章 殷静中计　第二十一章 如林初醒　第二十二章 赴约　第二十三章 殷雪涛的意外发现　第二十四章 孤注一掷　第二十五章 不翼而飞　第二十六章 杨倪被判　第二十七章 疯狂白客　第二十八章 结识沈国庆　第二十九章 夜闯信访办　第三十章 阿里巴巴悔恨　第三十一章 走穴淘金　第三十二章 贾宝宝功绩卓著　第三十三章 生死捕斗　第三十四章 结局

皮皮鲁和奔腾验钞机

引子　结局　100人民币　10人民币　50人民币　5人民币　1人民币　1美元

皮皮鲁和超能智齿（上）

智齿1-17章

皮皮鲁和超能智齿（下）

智齿18—37章

皮皮鲁和神秘汽车

第一章 神秘汽车的报警器鸣响　第二章 苗我白初识崔文然　第三章 买新车上牌照　第四章 崔文然遇害　第五章 鬼车出现　第六章 苗我白初驾鬼车　第七章 杜岩水盯上苗我白　第八章 陈扬其人　第九章 一条不归路　第十章 苗我白身陷困境　第十一章 众人怀疑苗我白　第十二章 家人相信鬼车存在　第十三章 杜岩水眼见为实　第十四章 苗我绿的伟大　第十五章 鬼车工程　第十六章 陈扬伏法　第十七章 录像被盗　第十八章 冠军公司汽车只卖1元　　第十九章 苗氏兄弟成为众矢之的　第二十章 买凶　第二十一章 短暂的欢乐　第二十二章 徐超接受任务　第二十三章 相继中毒

江湖上的黑话，又称作切口，也叫春点、寸点、唇点。许多的武林帮派都创作出一套复杂的切口体系。那摄影界的黑话你又知道多少呢？

行走在摄影江湖，岂能不懂摄影江湖里的摄影“黑话”？下面，跟着我一起来看看摄影圈子的“黑话”吧。

PS：黑话很长很长，能看多少是多少，不要求背诵的。

器材及附件机身都是浮云，过眼云烟，只可意会不可言传。

单反－就是指单镜头反光，即SLR（single lens reflex）。DSLR，单镜头反光的数码相机系统（Digital Single Lens Reflex）

无敌兔－是5D2的谐音，5D Mark II的简称，是佳能2008年出的准专业级全幅单反相机

大兔子－Canon EOS 1Ds Mark II机身。现在大兔子已经升级成Mark III了，该叫它什么呢？“大色子”如何？

小兔子－Canon EOS 1D Mark II 机身，

小兔妞－Canon EOS 1D MARK II N机身（别称马克吐温）

五弟-CANON EOS 5D

塑料拖鞋－原指Canon EOS-350D机身，后泛指塑料感太强的机身

小米－Minox小相机

小巴－巴尔达小相机

外闪－外置闪光灯

镜头

蔡司镜头－即Zeiss。蔡司是一家致力於应用研究，对於光学、玻璃技术、精密技术以及电子等高品质的产品开发、制造、销售有贡献的德国企业，从1846年开始，Carl Zeiss已开设生产显微镜的工作坊。Zeiss镜头，专业的摄像，摄影镜头。微距无弱旅

徕卡镜头－即Leica。创立于1849年，由23岁的德国数学家卡尔。开尔纳（Carl Kellner）在威兹拉（Wetzlar）成立“光学协会”，开始镜头与显微镜的研发。目前是全世界最著名的镜头生产商之一。

金圈－适马的镜头和尼康，佳能的镜头类似，就是以颜色来区别镜头的等级。金圈一般是专业级的，红圈其次，什么都没有的就是纯粹的狗头。买适马的镜头最好是上红圈以上的镜头。

红圈－通常所说的“红圈镜头”，特指佳能的“L镜头”，这里的L代表luxury之意。在佳能的镜头体系中，所有佳能的L镜头都代表最高的光学素质。L镜头在在镜筒前面有一道红圈，而在型号上，红圈头也带有一个L。例如EF-S 18-200mm F3.5-5.6和EF 24-70mm F2.8L USM，后者就是红圈头。因此，佳能的红圈头是很容易辨认的。

套头－和机身一同组合出售的镜头。套机自带的镜头，一般都很狗。

牛头－就是专业镜头，具有优异光学性能的镜头，成像质量很高，做工精细，但很贵，比如佳能红圈，尼康金圈

狗头－普通的不值钱的镜头，即所谓性价比高的镜头，比较便宜，但成像效果不太好，做工用料都比较粗糙。性能和价位都是相对低廉的，其中不乏性价比很高的优质镜头，“马头”就是适马品牌的头。

－很XE的名称，指增距镜头

福头－福伦达镜头

美人头－各家都有，一般把135、105/2或2.8，85/1.2或1.4称之为美人镜头。

大炮－通常指200mm以上的长焦距、大光圈、大体积镜头

－就是三个恒定光圈为2.8的变焦镜头。

小三元－就是三个恒定光圈为4.0的变焦镜头。

百微－焦距约为100mm 的微距镜头，如 AF Micro-Nikkor 105mm f/2.8D

俄头－俄国出产的镜头，通过转接环可用于135系统DSLR

大奶－Leica D VARIO-ELMARIT 14-50mm f/2.8-3.5 ASPH MEGA O.I.S.（4/3系统）

小奶－Leica D VARIO-ELMARIT 14-50mm f/3.8-5.6 ASPH MEGA O.I.S.（4/3系统）

奶－Leica 的昵称，伸延应用为“奶味”（相片的色彩或质感有 Leica 的味道）、“奶镜”（Leica 镜）

菜－蔡司镜头的昵称，伸延应用为“菜味”（相片的色彩或质感有 Carl Zeiss 的味道）、“菜镜”（Carl Zeiss 镜）

标头－就是50mm标准镜头

天涯镜－焦距覆盖广角以至远摄的镜头，可以“一镜走天涯”的意思，如18-200mm、18-300mm、28-200mm、28-300mm 镜头等

小黑－Nikon 80-200mm f/2.8或 70-200mm f/2.8镜头，与 Canon 的小白对应。基于版本的不同，第三代 AF Zoom-Nikkor 80-200mm f/2.8D ED 被称为“小黑三”，第五代的 AF-S VR Zoom-Nikkor 70-200mm f/2.8G IF-ED 就称为“小黑五”，如此类推，至于同型号灰色涂装的就称为“小灰”。

小痰盂－是佳能 EF 50mm F/1.8镜头的昵称，该镜头是佳能最便宜的标头，约几百元钱。

384－300mm f/4长镜，伸延应用为684、584

328－300mm f/2.8长镜

镜头材料

UD－底色散镜片

AP－非球面镜片

FL－萤石玻璃，萤石比UD好。

镜头等级

狗头、黑孬－低端普及型镜头（包括低端套头或低端单反相机的套头）

牛头－专业或顶级的镜头

G头－美能达Minolta的牛头；尼康Nikkor的太监头（功能有所省略）如美能达70-200mm F2.8 G、尼康55-200mm F4-5.6 G

L头－佳能Canon的牛头，Canon镜头分消费级镜头和专业镜头，L是Luxury第一个字母的缩写。特指专业镜头，做工好，成像好。镜头前端有个红圈。

*头－宾得Pentax的牛头如佳能“红圈”镜头

仙头－宾得Pentax的LE头

Canon佳能

大白（DB）－Canon EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS USM，Canon最长焦距的变焦L镜，Canon著名的中长变焦头，相对于小白而言

小白（XB）－Canon EF 70-200mm f/2.8L USM

小小白（XXB）－Canon EF 70-200 mm f/4L USM，比小白小一级光圈，因此被称为小小白

爱死小白/小白IS（XBIS）－Canon EF 70-200 mm f/2.8L IS USM，小白的 IS 版本

爱死小小白/小小白IS－Canon EF 70-200mm f/4L IS USM，小小白的 IS 版本

爱死小白兔－Canon EF 70-200mm f/2.8L USM II 镜头，小白第二代

中白：Canon EF 35-350 f/3.5-5.6 L USM

老黑（LH）、Magic Drainpipe（魔法排水管）－Canon EF 80-200mm f/2.8L（小白前一代）

小小黑－Canon EF 70-300mm f/4-5.6 IS USM

绿豆－Canon EF 70-300mm f/4.5-5.6 DO IS USM

霸王枪－Canon EF 400mm f/2.8L U IS

百微Canon EF 100mm f/2.8 Marco USM（百威）

大眼睛－Canon EF 85mm f/1.2 USM

小痰盂：Canon EF 50mm f/1.8（那50/1.2不该叫马桶？）

塑料痰盂－Canon EF 50mm f/1.8 II

新大眼睛－Canon EF 50mm F1.2 L USM

黑夜之王－Canon EF 50mm F1.0 L USM

Sigma适马

大大黑、Sigmonster（怪物）－Sigma 300-800mm f/5.6 EX IF HSM

大黑（DH）－Sigma 100-300mm f/4 APO EX IF HSM （也称巨黑）

小黑（XH）－Sigma 70-200mm f/2.8 APO EX HSM DG（不逊色于小白）

小黑妹（小黑马）－Sigma 70-200mm f/2.8 DG Marco

Bigma（大马）－Sigma 50-500mm f/4-6.3 APO RF HSM EX

Nikon 尼康

大钢炮（DGP）－Nikkor AF-S 80-200mm F2.8 D IF ED（第四代），一说为Nikkor AF-S VR 200-400mm f/4 G IF ED

小钢炮（XGP）－Nikkor AF 80-200mm f/2.8D ED（第一、二、三代）

小竹炮（XZP）－Nikkor AF-S VR 70-200mm f/2.8G IF--ED（带防抖功能，泥粉丝的梦中情人）

小纸炮－Nikkor AF-S 70-300mm f/4-5.6G

金广角－Nikkor AF-S 17-35mm f/2.8D IF-ED

银广角－Nikkor AF 18-35mm f/3.5-4.5D IF-ED

钻石广角－Nikkor AF 20-35mm f/2.8 D

小胖－Nikkor AF-S VR 200mm f/2G IF ED

碧玉刀、百变妖－Nikkor AF 28mm f/1.4D

饼干头－尼康Nikkor 45mm f/2.8还是AI45mm f/2.8P－宾得Pentax 40mm f/2.8

夜之镜－尼康Nikkor NOCT 58mm f/1.2

－徕卡Leica NOCTILUX 50mm f/1.0

尼康－金广角＋小竹炮＋28-70mm f/2.8 ED

小手雷－Nikkor AF-S VR 55-200mm

小手雷－尼康AF85/1.8

大手雷－尼康AF85/1.4

Pentax 宾得

Pentax 三公主－LE限量版定焦镜头

－SMC FA 31mm f/1.8AL Limited

－SMC FA 43mm f/1.9 Limited

－SMC FA 77mm f/1.8 Limited（风之眼）

离别钩－SMC FA 200mm f/4 Marco ED

大金－Pentax SMC FA*250-600mm f/5.6

小金－Pentax SMC FA*70-200mm f/2.8

小小金－Pentax SMC FA*28-70mm f/2.8

仙头－Pentax LE头

其他品牌

大G－美能达Minolta AF 80-200mm f/2.8 APO G

小G－美能达Minolta AF 70-200mm f/2.8 APO G（D）SSM

多情环－美能达Minolta 135mm f/2.8 STF

拳头－卡尔．蔡司Carl Zeiss C/Y 85mm f/1.2

鹰眼－康泰时Contax 45mm f/2.8

长生剑－莱卡Leica R Telyt 180mm f/3.4 APO

孔雀翎－奥林巴斯Olympus zuiko 90mm f/2.0 Marco

现代武器型

小钢炮－－Nikkor AF 80-200mm f/2.8 ED

大钢炮－－Nikkor AF-S 80-200mm f/2.8

小竹炮－－Nikkor AF-S VR 70-200mm f/2.8G IF-ED

冷兵器型

长生剑－－徕卡Leica R Telyt 180mm f/3.4 APO

孔雀翎－－奥林巴斯Olumpus Zuiko 90mm f/2.0 Macro

碧玉刀－－尼克尔Nikkor AF 28mm f/1.4 D（百变妖）

多情环－－美能达Minolta 135mm f/2.8 STF

离别钩－－宾得Pentax SMC A*200mm f/4 Macro ED

霸王枪－－佳能Canon EF 400mm f/2.8 L U IS

拳头－－卡尔．蔡司Carl Zeiss C/Y 85mm f/1.2

珠光宝气型（镜头极品中的极品，有钱才好玩）

八枚玉－－徕卡Leica 35mm f/2

七枚玉－－徕卡Leica 35mm f/1.4

六枚玉－－还是徕卡Leica 35/2

小八枚－－徕卡Leica 35/2.8

TIPS：

八枚玉：1958-1969年生产的Leica Summicron 35mm F2第一版镜头，银色，由八枚镜片组成，分为“眼镜版”和“无眼镜版”。眼镜版为了配合M3而推出，用于修正取景时的放大倍率差。

六枚玉：1969-13年生产的Leica Summicron 35mm F2第二版镜头，银色，编号自起；13-19年生产的Leica Summicron 35mm F2第三版镜头，黑色，编号自起。均由六枚镜片组成。

七枚玉：1980-1998年生产的Leica Summicron 35mm F2第四版镜头，黑色和银色，由七枚镜片组成。

高贵型（外观精致华贵，价格高不可攀）

三公主－－宾得三支LE限量版定焦镜头：

Pentax SMC FA 31mm f/1.8AL Limited（温良淑德“长公主”）

Pentax SMC FA 43 f/1.9 Limited（鬼灵精怪“小公主”）

Pentax SMC FA 77 f/1.8 Limited（风之眼，倾国倾城“二公主”）

在宾得粉丝心目中，有三只镜头是他们的梦中情人。最早名字来源于色影无忌，2001年的一个资深网友“风之眼”的帖子。

三剑客－－佳能的九只变焦利器

变焦老三剑客：

EF 17-352.8 L

EF 28-702.8 L

EF 70-2002.8 L

老三剑客：

20-35mmf 2.8L

28-80mm f2.8

80-200mm f2.8L

F4三剑客：

EF 17-40mm f/4L USM

EF 24-105mm f/4L IS USM

EF 70-200mm f/4L IS USM

新三剑客：

EF 16-35mm f2.8L

EF 24-70mm f2.8L

EF 70-200mm f2.8L IS USM

最大光圈都是2.8，虑镜都是77mm。

Canon 的 f/2.8大光圈变焦 L 镜系列，包括

EF 16-35mm f/2.8L USM广角变焦

EF 24-70mm f/2.8L USM中焦变焦俗称的黄金焦段

EF 70-200mm f/2.8L USM 长焦变焦俗称的小白，还有一款防抖的就是EF 70-200mm f/2.8L IS USM叫死小白

小三元

Canon 的 f/4光圈变焦 L 镜系列，包括

EF 17-40mm f/4.0L USM广角变焦

EF 24-105mm f/4L IS USM全能变焦，俗称的挂机镜头或是旅游镜头

EF 70-200mm f/4L US M长焦变焦俗称的小小白，还有一款带防抖的就是EF 70-200mm f/4 L IS USM叫死小小白

尼康篇

Nikkor AF-S 17-35mm f/2.8 ED

Nikkor AF-S 28-70mm f/2.8 ED

Nikkor AF-S VR 70-200mm f/2.8G IF-ED

Nikon三宝

Nikon的f/2.8大光圈变焦 ED 镜系列，包括

AF-S NIKKOR 14-24mm f/2.8G ED

AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8G ED

AF-S VR Zoom-Nikkor 70-200mm f/2.8G IF-ED 或 AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8G ED VR II

外语型（老外们起的外号）

Magic Drainpipe（魔法排水管）：Canon EF 80-200mm f/2.8L

Bigma（大马）：Sigma 50-500mm f/4-6.3 APO RF HSM EX

Sigmonster（怪物）：Sigma 300-800mm f/5.6 EX IF HSM Nifty

Nifty Fifty（漂亮50）：50mm F1.4

Thrifty Fifty（节约50）：50mm F1.8

技术类

双摄－《摄影与摄像》杂志

纽摄－著名的《纽约摄影学院摄影教程》之简称

扫街－拍摄街景。到街上没有特定目的地拍照片，有见到什么照什么的意味

打鸟－拍摄鸟类的意思，通常使用大炮，原先专门拍雀鸟，伸延应用为打虫、打蝶等

拉风箱－无法对焦，响声较大，有拉风箱的声音

飞灯－外置同步闪灯，将外置闪灯设置在与相机相隔一定距离的地方，以营造更有立体感的灯光效果。飞灯方法一般为以有线或无线方法将闪灯与快门同步，在按下快门时同时触发远距离的闪灯。伸延应用为飞灯线（离机闪光灯同步线）

离机闪－闪光灯与相机分离

跳闪Bounce－中文正式说法是“跳闪”，意思是将闪灯灯头扭向天花板或墙壁，以反射的光线来为主体照明，产生较柔和的灯光效果

拉爆－中途曝光拍摄手法，在曝光中途中进行变焦，使照片出现放射性的线条

跑焦－指的是焦点确认后在开启快门的一瞬间，镜头有动作，使焦点改变了原来确定的位置。

死白－因暴光过度而产生大面积失去细节的白色

拍糊－摄影菜鸟照片模模糊糊

糖水片－指在视觉上很漂亮的，但缺少思想性或艺术内涵

PS－PhotoShop的缩写，数码的后期处理

磨皮－指用PS将人（尤其是MM）的皮肤增白或去斑，或用模糊手段做局部平均

BOKEH－大概是焦外虚化的意思，或背景虚化

Over－曝光过度

Under－曝光不足

P－程序自动曝光（program）程序AE（P），设定好光圈、快门及所有拍摄功能进行设置后，便自动曝光。程序式自动曝光程序式自动曝光是电子技术与人工智能相结合的产物，用这种方式曝光时，相机不但能根据光线条件算出合适的曝光量，还能自动选择合适的曝光组合。

Av－光圈先决，aperture value的缩写，Aperture-Priority Auto ，光圈优先级拍摄模式，并非Adult Video成人**的缩写，哈哈；

Tv－快门先决，time value，即Shutter-Priority Auto，快门优先级拍摄模式，shutter priority mode （also called TV for time value）；

M－手动曝光，manual，可对光圈、快门及所有拍摄功能进行设置，多用于室内和晚上拍摄。

B－手控快门，Bulb Setting,快门调节钮环俗称B门，上紧快门弦后，按下快门开始曝光，松开快门停止曝光。

CF闪存卡－Compact Flash Card，像PC卡那样插入数码相机，它可用适配器，（又称转接卡），使之适应标准的PC卡阅读器或其他的PC卡设备。CF，（Compact Flash）数码相机内存卡

SD闪存卡－即SecureDigital，32×24×2.11存储的速度快，非常小巧，外观和MMC一样，目前市面上较多数数码相机使用这种格式的存储卡，市场占有率第一。

Exif－（exchangerable image file format for digital still cameras），就是由jeita（电子信息技术产业协会）制定的、决定记录jpeg图像和声音的文件上的附加信息的方式的规格。

CCD－是电荷耦合器件（Charge Couple Device）的简称，是1969年由美国贝尔实验室首先开发出来的，它能够将摄入的光线转变为电荷，并将其储存、转移，把成像的光信号转变为电信号输出，具有完成光电信号转换的功能，因此是理想的摄像元件。其主要特点是感光度好，噪音少，成像细腻，但速度慢，耗电多。

CMOS－英文 comple-mentary metel-oxicle-semiconductor的缩写，中文译为“互补金属氧化物半导体”，它实际上是一种通用的半导体材料，广泛应用于计算机芯片的制作。在摄像或照相领域，CMOS指用此材料制作的感光芯片。其基本原理与CCD类似，但又有些不同。其最大的特点是速度快，集成度高，省电。早期的 CMOS噪音大，成像质量难以和CCD媲美，但近几年以索尼、Canon为代表的新CMOS技术在保持原有优势的同时大大提高，并且在大尺寸方面更有成本优势。

光学防抖系统－是通过改变镜片组或感光芯片的位置来达到减震入抖的功能，其防抖效果比电子防抖好，但缺点是成本高、费电，且需要一定空间。因此一般用在镜头倍数高画质要求严格的大型高端摄像机上。

电子防抖系统－是指通过电路象素来实现防抖功能，通过内置的感应器进行调整。总之不管上下左右的抖动都可能通过总象素来修正。普通摄像机都具备电子防抖系统。

光圈－是镜头内部可以缩放的结构，用来控制光线的多少。光圈、快门是控制整体图像的主要手段。光圈大小我们是用F值来表示。光圈值越小，光圈越大，在同一时间内穿过镜头的光线越多。完整的光圈值如下：1,1.4，2,2.8，4，5.6，8,11,16,22,32,44,64。上一级的进光量是下一级的一倍。

白平衡－一个白色的物体在不同颜色光的照射下会呈现不同的颜色，而人的大脑可以侦测并自动修正这种变化，因此不论在阳光、阴天还是白炽灯下，人们依然知道那是一个白色的物体。然而，对于数码摄像机来说，这些由不同光源产生的“白色”在颜色上来说还是不尽相同的，有的含浅蓝色，有的含**或红色。为了贴近人的感觉，数码摄像机就必须模仿人类大脑并根据光线来调整色彩，以便在最后能够呈现出肉眼所看到的白色，这称之为“白平衡”。

ISO－感光值是传统相机底片对光线反应的敏感程度测量值，通常以iso 数码表示，数码越大表示感旋光性越强，常用的表示方法有ISO 100、400、1000等，一般而言，感光度越高，底片的颗粒越粗，放大后的效果较差，而数码相机为也套用此ISO值来标示测光系统所用的曝光，基准ISO越低，所需曝光量越高。

曝光补偿－是为了让拍摄者对相机测光所确定的曝光“量”进行修正、调整，从而得到适宜于主体正确表现的准确曝光。曝光补偿量均用+3、+2、+1、0、-1、-2、-3、等加以表示，“+”表示在测光所定曝光量的基础上增加曝光，“-”表示减少曝光，相应的数字为补偿曝光的级数（EV值）

红眼－“红眼”现象的产生是由于闪光灯的闪光轴与镜头的光轴距离过近，在外界光线很暗的条件下人的瞳孔会相应变大，当闪光灯的闪光透过瞳孔照在眼底时，密密麻麻的微细血管在灯光照应下显现出鲜艳的红色所反射回来，在眼睛上形象“红点”的自然现象，就是“红眼”。数码相机消除“红眼”功能主要是通过闪光灯的预闪，促使瞳孔做某种程度的收缩，以减少反射回来的红光减轻此现象。

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