成都现代索纳塔报价_现代索纳塔

1.2020年成都车展：全新现代索纳塔实车

2.第十代索纳塔上市，起价16.18万，推荐2.0T入门版，性价比不错

3.北京现代夺"B"，实力先锋第十代索纳塔新车体验

4.看烦了雅阁迈腾们，索纳塔能否C位出道？

5.第十代索纳塔成都提车，蓝色车漆很帅，新车有啥要注意的？

6.讲真！第十代索纳塔1.5T产品力真能超越凯美瑞2.0吗？

7.sonata是什么车型?

8.2020成都车展|轿跑式车身售16.18万元起北京现代第十代索纳塔实拍

导语：在今年8月份，我帮一对小夫妻提了家里的第一辆车，从成都车展中的一见钟情，再到后来的试驾订车，仅仅用了不到一个月的时间。最终决定拿下这台车的主要原因就是：合资、空间大，满足长辈要求；2.0T动力好、同级配置丰富，满足个人要求，而关于外观部分，男主更喜欢K5，但遗憾的是当时K5还没上市，关于提车的详细内容，各位感兴趣的话可以从这里穿越回去：提车日记

车型概述

入手的是一台380T自动豪华版车型（次顶配），厂商指导价19.38万元，作为较早提车的车主还是优惠了一些。目前用车已经整四个月了，行驶里程9026km，准备第二次保养了。

由于第三代i-GMP平台的缘故，我对第十代索纳塔还是比较有好感的，全新的外观设计很夸张，超大的进气格栅+长的日行灯带，充分保障了它的辨识度，同时最低110mm的离地间隙配合外观运动套件也让它看上去更具有运动气质，而志性的设计也是男主人比较喜欢的，相比于随处可见的外观设计，开上路与众不同才更满足。

全车尺寸达到了4955mm/1860mm/1445mm，轴距长度为2890mm，相比于起亚K5（凯酷）而言，长度和轴距上稍微缩短了一些，但实际的空间表现上两款车相差不多。后排的空间体验都更像一台C级车，当然这也是第十代索纳塔的优势之一，毕竟一台B级车能够拥有更好的后排空间，父母在上车之后也会觉得很有面子。

相比于车头较为夸张的造型设计，我却更喜欢这台索纳塔的尾部造型，锋利的线条配合贯穿式的尾灯设计非常具有运动感，辨识度也非常出色。

车内的设计选用了双12.3英寸液晶屏的联屏设计，中控液晶屏与下方触控式空调控制区域微微向驾驶位一侧倾斜，灰黑色为主色调，搭配细红线装点，整体的质感还是不错的，只是在档位区域一些硬材质的手感并不那么尽如人意。不过作为一台二十万级的B级车，这台次顶配的索纳塔还是配备了胎压监测、车道偏移预警、车道保持、主动刹车以及驾驶员疲劳驾驶提示功能，而同样这些功能在同级的K5（凯酷）次顶配车型中则是需要选装的。

除此之外，还有配备360°全景影像、车侧盲区影像、全速域定速巡航功能，在日常的用车便利性上也提升不少。

而关于空调的配置上，第十代索纳塔全系标配了自动空调，并且全系标配了后排出风口、温度分区控制、空气净化器以及PM2.5过滤系统，还是非常厚道的。

而7个扬声器的JBL音响也是2.0T动力的车型都有配备的。

-“你们平时开车会听歌吗？”

-“听啊，三音均衡，人声效果更好一些。”

车主评车，优劣各半

在简单的阐述了这台索纳塔之后，还是简单的访了一下车主的主观用车感受，毕竟我们的日常用车体验与车主的用车体验是有区别的。所以就这台车目前的用车情况，让车主给我说三个印象最深刻的槽点和优点。

-“先来说槽点吧，第一个就是车漆太薄，其次就是底盘很低。”

由于工作的原因，车主每天基本上都要驾车通过一段非铺装路段去往驶工场地，最初在选购车子的时候也有考虑过SUV产品，但同价位的合资SUV产品在后排空间、车内配置、动力表现，基本上没有能够超过现在这台索纳塔的车型，于是还是选择了这台索纳塔。但110mm的离地间隙虽然能够保障驾驶感受，可进入了非铺装路段之后就会比较频繁的发生底盘刮擦，同时也会有一些小石子打到车身，从而导致很多细小的斑点在车身上出现，这也是让女车主比较头痛的地方。

-“还有呢，用车的部分有没有槽点？”

-“车机系统，这个车机系统现在会经常发生没有网络链接的状况，在地库可能会不好用，但这会在大马路上还是没有网络。一旦没有网络，音乐、导航就都用不了了”。

-“那用到现在有什么比较喜欢的地方吗？”

-“动力吧，每次加速超车还都挺爽的，还有油耗，烧92号油，现在只有7.5L/百公里的油耗“。

由于工作的原因，车主每天出行的基本里程都在70-80km，中间有一半的路程会经过成都绕城高速，所以油耗表现上更出色一些也比较正常，不过正常在城市中驾驶基本也都维持在8.5L/百公里（表显），对于2.0T的机器来说算是比较出色的。

而搭载2.0T+8AT变速箱的动力总成则是加速爽的主要原因，最大马力可以输出240匹，峰值扭矩可以达到353N·m，并且最大扭矩的输出区间在1500rpm-4000rpm，所以自然会有一个很好的加速表现。

这里还是要和大家说明一个容易被“误导”的地方，第三代i-GMP平台下所宣传的CVVD技术（连续可变的气门持续期）发动机仅仅是1.5T发动机上所配备的技术，而在2.0T机型上依旧是CVVL（连续式气门升程调节）技术，虽然在2.0T机型中没有用上最新的CVVD技术，但CVVL的优势依旧明显，在保障发动机高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程之后，有效的改善发动机高速功率和低速扭矩的表现，这也是“加速的很爽”的主要原因。

-“还有就是整台车里面的设计我很喜欢，在看过的车里算是最好看的”。

关于设计这块，的确是一千个人会有一万种审美，对于第十代索纳塔的内饰设计上我虽然持中立态度，但双联屏的设计、触控空调面板、按键式电子换挡机构等设计的确是能够俘获不少消费者的心，科技感与质感都很不错，在日常使用的时候也比较容易上手。

-“除了这些之外，还有没有啥想说的？”

-“基本上没有了，其实综合的配置、动力来说，都还是很不错，符合我们现在的用车需求，偶尔带我父母跑个长途出去玩玩还是挺好的。对了，就是这个座椅开车的时候坐久了还是会有点腰疼，好像那个什么车配沙发的就很不错”。

-“你是说天籁啊？那你为啥没买呢？”

-“对，哎呀，不能只买个沙发回来嘛”。

阿川评车

从试驾到上市，这台索纳塔给我的印象都是比较出色的，在与车主的交流之后我也更加明白购车的主要目的是满足当下的实际需求。作为现代品牌的旗舰B级车型而言，第十代索纳塔相比于同级车型更出色的空间、动力以及配置表现都是它的一大优势，而这些也都是车主当下所需要的实际配置。综合来看，目前车主在用车近一万公里的情况下并没有出现影像加驾驶安全的故障问题，燃油经济性令人比较满意，在同价位产品中第十代?索纳塔还是具有相当明显的竞争优势的。

（图文|浩子果果）

（注：照顾车主隐私，对车牌打码，严禁盗用）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年成都车展：全新现代索纳塔实车

现代索纳塔这款车型，曾经在国内汽车市场非常受欢迎。早在第五代车型时就以合资车的身份进入中国市场，在第七代车型达到高峰时期。为了继续冲击B级车市场，7月22日，北京现代全新索纳塔正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为16.18万-20.58万元。在成都国际车展上，我们拍摄到全新现代索纳塔的实车图。下面我们就来分析下第十代索纳塔竞争力如何？是否能延续之前创造的神话？

全新索纳塔是i-GMP平台打造的首款车型，平台是现代汽车产业最为重要的技术之一，现代全新GMP平台是集合现代汽车最新的技术研发成果，针对未来汽车行业发展的趋势，综合各个方面进行革新。因此，现代全新索纳塔可以说是带着现代汽车最新的技术成果而来。

在外观层面，新车用现代家族全新的设计理念，大尺寸六边形进气格栅营造出强烈的运动气息，两侧的灯组造型也别具一格，配有渐变式LED日行灯，能够凸显出极强的设计感。车身侧面用双腰线设计，立体感更加强烈。尾部装备贯穿式的尾灯，提升辨识度。

在尺寸方面，新车长宽高分别为4955/1860/1445（1450）毫米，轴距达到2890毫米。相比老款车型，全新索纳塔在车身长度和轴距方面有较大幅度的升级。整体来看，在尺寸方面全新索纳塔在同级别车型中具有明显的竞争力。

在内饰方面，全新索纳塔车内设计层次突出，灵感来源于战斗机“Levitate”，整体风格呈现出简约且时尚的气息。12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸液晶中控屏组合成的双联屏设计也十分亮眼，进一步提升车内科技感。

在动力方面，全新索纳塔将搭载1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩253牛·米，匹配7挡双离合变速箱。2.0T发动机最大功率176.5千瓦，峰值扭矩353牛米，匹配8挡自动变速箱。

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第十代索纳塔上市，起价16.18万，推荐2.0T入门版，性价比不错

2020年成都车展：全新现代索纳塔实车，售价区间为16.18万-20.58万元，外观的造型非常有大气感，前脸用非常夸张的大尺寸网状中网格栅设计，前脸的造型霸气感十足。侧面用流畅又运动的窗线造型，凌厉的腰线设计非常有运动气势。车尾用简洁硬朗的设计，车尾锋利的车身线条非常有运动风格，用很有辨识度的尾灯设计。内饰中控的设计非常简洁，用连体的屏幕造型。动力用1.5T以及2.0T两款发动机可供选择。

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北京现代夺"B"，实力先锋第十代索纳塔新车体验

导语

7月22日，在成都车展前夕，北京现代第十代索纳塔正式上市，售价区间为16.18—20.58万元，新车提供1.5T/2.0T两种动力共计5款车型。作为又一款主打年轻运动的B级车，第十代索纳塔的到来备受关注。对这款新车感兴趣的朋友，最关心的是该如何选择的问题。下面，我们就来具体分析下，看看哪一款车型性价比最高？

首先，对于买车的人，有两种需要特别划分一下，一种是买低配，另一种是买顶配。前者的需求是便宜，后者是不差钱，就要最好的。对于后者，我觉得没毛病，20.58万这款顶配是要啥有啥。而对于想买低配的朋友，我们来看看具体配置如何呢？

低配版值得入手吗？

官方指导价16.18万的2020款?270TGDi?GL?DCT领先版，作为全系最低配车型，具体来看，配置也着实不低。其配备了LED灯组，大灯带自动头灯和自适应远近光灯功能。此外，17寸铝合金轮毂算是中规中矩，大小合适，只是少了点视觉冲击力，但对于低配车来说，完全能接受。

其它配置方面，电子驻车、自动驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、电动天窗、感应后备箱、无钥匙进入、一键启动、方向盘换挡、仿皮座椅、12.3英寸中控触屏、自动空调等主流配置基本都涵盖了。此外，这款低配车型还可以选装主驾位电动调节以及多向调节功能。从配置来看，完全可以满足日常用车需求。

而动力方面，这款低配搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。动力性能方面也是足够，并且燃油经济性比较出色，其百公里综合油耗仅5.6L。

2.0T入门版，值得推荐

个人认为，第十代索纳塔的精髓还是在2.0T车型上，特别是匹配的8AT变速箱，这套动力组合算是同级的主流选择。就冲这点，个人更加推荐购买2.0T入门版，也就是18.38万的2020款?380TGDi?GS?自动智享版。

先来说说这款2.0T发动机，账面数据很抢眼，240马力和353牛·米，对于追求驾驶乐趣的年轻人，2.0T车型的体验要好很多。结合到性价比，其实入门版的配置已经相当丰富了。

相比低配版，其轮毂升级为18寸，造型也更加动感；主动安全配置方面，多了并线；此外，增加了前驻车雷达，倒车影像升级为360度全景影像；值得一提的是，这款车型还配备了12.3英寸全液晶仪表，可以和中控屏组成联屏，更有科技感；而其它配置上，还多了车联网、主驾电动调节、64色车内氛围灯等。

阿川评车

第十代索纳塔相比过去，变得更加年轻运动，使其成为了适合年轻人的B级车。而对于年轻人来说，开起来有劲、玩起来有趣这两点很重要。所以2.0T车型是首选，而18.38万这款入门版，在配置上已经足够丰富了，特别是12.3英寸联屏的出现，以及车联网系统的加持，使得可玩性高了不少。当然，缺失还是有，比如全景天窗，要19.38万的自动豪华版才配备。至于如何选择，还是得看预算。就性价比而言，这款18.38万自动智享版值得推荐。

（文/Nic）

（由于有限，配图均为顶配版本）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看烦了雅阁迈腾们，索纳塔能否C位出道？

第十代索纳塔于今年成都车展前夕7月22日正式宣布上市，新车共推出搭载1.5T/2.0T两种动力的5款车型，售价区间为16.18万-20.58万元。近日，第十代索纳塔也在这初秋时节驾到广州，让我们一同探索被大众美名为"B级车新标杆"新款索纳塔的神秘面纱吧！

外观上，车头部分看起来更加扁平，全黑"鲶鱼嘴"前格栅设计，个人感觉非常设计感十足，非常霸气。狭长的大灯组用四颗颗粒状灯源设计，隐藏渐变式LED日间行车灯更具特点，全系配备LED光源。车身侧面用溜背式设计，搭配尾翼及双C型尾灯营造出很强的轿跑气息。第十代索纳塔车身长度和轴距分别提升100mm和85mm，使车身达到了近5m的长度，轴距也达到同级最大的2890mm。试驾中，让我最惊讶的是，这么长的车身，却有如此稳定的操控，这一切都归功于源于现代汽车新一代i-GMP平台，低趴的姿态，疾驰的神态，让人一眼便可记住。

坐进车内，十代索纳塔用时下流行的贯穿式双连屏设计，两块屏幕的尺寸均为12.3英寸，给我一种满满的科技感。搭配SBW按键式电子换挡，中控屏下全触摸式按键，令驾驶变成一种享受。值得一提的是高配版本搭配的黑色座椅以及红边缝线，整体营造的运动感十足。而在安全性方面，十代索纳塔斩获包括iF设计大奖在内的多个国际级的奖项，并搭载了Hyundai?SmartSense"智心合一"安全系统，集成集成23项L2级智能驾驶系统，包括导航自适应巡航、高速公路驾驶、前碰撞预警制动、车道保持、驾驶员疲劳提醒、智能远近光调节、盲区防撞、乘客安全下车、后方交叉防撞、车道跟随等功能。

本次试驾的是十代索纳塔的高配版本，性能方面，配置2.0T发动机最大输出功率176.5kW，峰值扭矩353N·m，匹配8速手自一体变速箱。在行驶过程中车辆的油门以及刹车的反馈很及时，变速箱的换挡也很平顺，在过减速带的时候避震也可以给到足够的支撑，在舒适度方面做得相当不错，然后当我们进入到山路开启了运动模式，这时候就充分的展现了这一代索纳塔的运动属性，充沛的动力让这台车可以轻松的直线加速超车以及在满载的情况下高度斜坡也能毫不费力轻松应对，在山路的各种弯道，第十代索纳塔的操控以及精准的转向，使每一个弯道都轻松自如，用媒体人常说的话形容就是"指哪打哪"

第十代索纳塔是一台舒适和运动兼顾的车型，对比同级别车型也有足够的竞争力。相信全新的一代索纳塔必定也是受年轻人追捧的车型之一！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第十代索纳塔成都提车，蓝色车漆很帅，新车有啥要注意的？

成都车展前夕，北京现代的第十代索纳塔正式上市，新车售价区间为16.18-20.58万元，一共分为五个配置。

索纳塔系列作为十年前“屌丝三宝”里排在头位的玩家，可以说是在当时那些“韩国欧巴”里数一数二的存在了，热度堪比金秀贤。

但到了第九代之后，因为产品太过于平平无奇，很快就被人遗忘，甚至如今它最大的成就，居然是——专车之王。

第十代车型已经上市，而且来势汹汹，在这个自主品牌相对薄弱的B级车市场，它有实力挑战现有那些强大的合资对手吗？今天我就要对它发起一场灵魂三问！

Q1:

造型如此激进，

消费者能接受吗？

可能是因为索纳塔9表现得太过于中庸，所以这次的第十代产品开始大刀阔斧地改革。

实际上现代的设计师团队放飞自我并不是从这台车开始，国内的话从菲斯塔再到iX25、途胜、胜达，每一次换新都能给消费者一次惊喜。

亦或者是惊吓……

直到看了这台索纳塔，才明白之前的设计师可能还没有做到火力全开。如今，他们的想象力得到充分发挥，那么问题来了：长成这样的索纳塔，你们能接受吗？

可能确实这样一个看起来稍显怪异的外表让一些人接受起来会有些难度，但是如果你是一个追求个性年轻人，那么它身上散发出来的魅力可能不比你女朋友更差。

这种设计语言，官方称之为Sensuous?Sportiness“感性运动”理念，我们能够非常直观地看出来，相比于凯美瑞、雅阁、君威这些车型，第十代索纳塔可能会更有年轻人“内味”！

车头的线条比较流畅，而且你应该也会发现因为车头更扁，所以它整体会给人一种低趴的感觉，再加上前包围上非常多的运动型套件，你也应该能意识到，和那些普通的B级车不同，这台车仿佛就是为了运动而生的。

哦对了，车头最大的亮点当然不可能只有这些，镶嵌在发动机盖上面的镀铬饰条内融入了渐变的日间行车灯带，下方与灯组连接在一起形成一个倒勾形状，点亮之后的视觉效果是非常棒的，好的设计就是不能放过任何一丝细节。

当然作为一台B级车，车身尺寸绝对不会让你失望，4955/1860/1445mm的三围长度相比上一代车型有了巨大的提升，轴距也达到了2890mm。

因为是基于最新的i-GMP平台打造，所以虽然它的尺寸更大了，但是整车质量却比上一代车型降低了75kg以上，减轻了这一个人的重量不管是对节油性还是对动力操控性，都有着直接提升。

车顶的溜背线条汇聚到车尾，翘起的小鸭尾更增添了一种灵动性，两侧的C字型灯组在下方贯穿，是一种很新奇的设计，完全不显得油腻，而且位于下方的双边双出方形排气也不会显得过分张扬，能够体现出一台运动型B级车的那份从容。

如果用8个字来总结第十代索纳塔的外观，那可能就是“剑走偏锋，出奇制胜”，从现代自己的角度，它做到了突破，但是于消费者来说，你对这套外观的接受度是多少？

Q2:

运动舒适豪华，

如何取舍？

如果说十代索纳塔的外观看上去是极度运动，那么它的内饰则想要营造的是一种极度舒适和豪华，以此来展现这台车的B级车身份，毕竟同级有天籁、凯美瑞这类的对手摆着呢，不能败下阵来不是？

所以在它的内饰设计中，前方两块连体的大屏幕是亮点，现在很多车型都开始用上了这种设计不，但是实话说市面上那些产品一般都有一个非常粗的大边框，非常碍眼。

这台车12.3寸的中控屏尺寸很大，所以不会有这种感觉，但是相比于大屏幕+虚拟按键，我还是更喜欢保留一些传统操作区的设计，这样在开车时操作起来会更加方便直接，最重要的是安全。

下方的挡杆操作区是用了非常规的按键式换挡，这种操作方式对它的最直接影响就是看起来会更显高级和豪华，但是试想一下以后用车时每次换挡都要低下头找挡位，是不是突然觉得后悔了呢？

当然我相信，时间长了之后必然会有所适应，然而这个适应时间肯定要比一个传统样式的电子挡杆要更长，不接受反驳。

其他方面比如像内饰的做工用料等等地方都是不需要质疑的，是这个级别该有的样子，甚至会更好，空间方面因为它特有的车身加长设计，所以我们也完全不用担心，对后排乘客的腿还是非常友好的。

另外非常重要的一点就是因为这台车的车身高度明显偏低，所以车内乘客的坐姿也是偏低的，说像跑车那种坐在地板上开可能有点夸张，但是具体有多低你坐一下，一定就能感受出来。

舒适？豪华？运动？十代索纳塔到底是什么样的取向我一时也说不清楚，可能它也想做到面面俱到，但最终它到底是什么样子可能还得取决于你。

Q3:

两套动力总成，

如何体现从容与优雅？

我说实话吧，对于一台汽车来讲，不管外表造得有多好看，内饰造得有多豪华，没有一个强劲的动力，一切都是白瞎。

尤其是在更严格的国六标准施行之后，很多车企为了达标无疑只能以阉割动力为代价，十代索纳塔上市前我也一直有这样的担心，不过好在最终它还是拿出了一份比较完美的答卷。

1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力总成，综合实力都不错，未来作为主销车型的一定是1.5T的版本，170匹马力，253牛米的扭矩实际表现是不错的。

它并没有为了规避小排量发动机的弊端而把油门初段调校得特别灵敏，动力爆发虽显温柔却有着极高的平顺性，所以从容的前提其实并不一定是大排量发动机，这台1.5T也不错。

2.0T的发动机就会显得有些暴躁，240匹马力，353牛米的参数在同级中非常有竞争力，不过好在这台8AT变速箱能够很好地将它“驯服”，开起来之后除了从容，你更能感受到一台B级车的优雅。

写在最后

毫无疑问，韩系车在中国消费者心中的地位已经大不如前，甚至有很多人都坚定地认为韩系车已经开始没落。但是显然我们不能轻敌，开始认真之后的韩系车还是不可小视的，尤其是在颜值与实力兼备的同时，它依然有着较高的性价比。

顶配20.58万元的售价相比其他对手来说绝对是强有力的存在，16.18万元的起售价其实也在一定程度上能够和一些A级车错位竞争了，但是你以为索纳塔的好日子就这样开始了吗？

请问有多少人已经在期待与它出自同平台的起亚K5了呢？如果两个月后起亚K5上市，这两台车摆在你眼前，你会如何选择呢？

声明：本文来源于网络，版权归原作者所有，侵权?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讲真！第十代索纳塔1.5T产品力真能超越凯美瑞2.0吗？

导语：成都车展前夕，一个兄弟说想20万买台车，要SUV、动力强、配置丰富，一听，这不是“老三样”吗？于是带着看了CX-5、锐际、领克01，连试驾带询价，都有点不满意的部分，最后带着试驾了马自达的阿特兹之后，决定买轿车。等到成都车展，带着两人再次出发选车，在现代展台上，两人对于一台车的评价终于一致，我心中也明白了它们即将选择的产品——第十代索纳塔。

（注：文中人物照片、产品照片均为实拍，盗图必究！）

成都车展中，**姐便对展台C位的这台第十代索纳塔吸引。坐进车内之后，本着对于产品的了解，我大概介绍了展车中所给出的配置，除了一体式联屏、按键式换挡等看的到的设计与配置之外，还有车联网、Carlife、座椅通风/加热、全速域定速巡航等等电子配置。动力也配备了一台2.0T的涡轮增压发动机，“随便你城市里跑，绝对快”当时我这样和她说到，而听到顶配20.58万元的裸车价格，两人便在车展过后的第二个周末去经销商店内试驾了第十代索纳塔，并且带父母也看了这款车。

8月2日，我接到“通知”：“浩浩，车我定了哈，蓝色豪华版。”

-“我还没去给你们疯狂砍价，你咋就自己定了？”

-“价格谈的差不多了，就没喊你，次顶配20万落地，可以撒？”

8月14日下午一点，奔赴成都华星卓越店，跟着这小两口来提这台第十代索纳塔380TGDiGLS自动豪华版。到了之后先去仓库看了这台新车，作为次顶配车型，外观部分除了轮圈调整为18英寸以外，其余部分与顶配车型没有明显差别。递进式的横置格栅造型配合大面积鲨鱼嘴很有辨识度，“另类与好看并存”，是我对它的评价。

车内是他们喜欢的双12.3英寸一体式联屏设计，中控台上方、门板、扶手箱等部分都选用了软质包裹，手感比较细腻。整体的色调比较稳重，家用偏商务的气息扑面而来。同时铺面而来的还有新车的异味，在太阳下晒了一早上之后难免有点浓郁。

检查了玻璃生产日期、发动机舱内的各种油液高度、螺栓以及全车的漆面之后，我示意他们可以去交尾款，办理剩下的手续了。

看车的是女主人，掏钱的是男主人，很合理吧。

购车合同在交定金那天已经签订好了，今天主要是交付尾款、购买保险、打印临时牌照，新车就能开走了。由于这里曝光了购车地址，裸车价格就不能直接和大家分享了。不过各位看官冰雪聪明，自然可以算出来，厂商指导价19.38万元的次顶配车型，落地之后的费用为20.2万内。

现在上保险真的是很方便，手机选险种，新车选择了车损、盗抢、三者100万、座位险1万/座，无法找到第三方以及不计免赔，加上强险之后，一共花费6360元。

保单出来之后，通过手机扫码，在线实名认证之后便可以在手机上付款，之后就会收到一张电子保单。通过电子保单就能出险，不必担心没有纸质保单就不可靠哦。

保险购买完毕之后，剩下的就是等待了，华星店内的工作人员会将车量清洗一遍，然后将赠送的脚垫铺设好，而赠送的车膜、行车记录仪等则需要在正式上户（上牌）之后才能安装，今天只是挂临牌将车开走。

在等待的过程中，注册了现代的Bluelink，在上牌之后就能与车机互联，新车赠送3年无限流量，车内的联网软件以及手机蓝牙钥匙等功能配置都需要这套智能系统相互配合才能实现。

注册完毕之后，新车也开到了店门口，“美女出浴”魅力满满啊，就在大家都以为现在仅需要打印临牌就能开车回家的时候，一个突发情况出现了。这台蓝色豪华版第十代索纳塔在成都的车管所信息中没有查询到，也就是说目前为止没有一台颜色与配置一样的第十代索纳塔在成都上牌，这是第一辆。随后工作人员将车辆信息提交车管所审核，看看已经4点多的时间，小哥哥说：“今天开不回去了。“

回到店内，大家安静的等待审核结果，玩起了手机。

随后，五点刚过，我就看到了这样一张开心到模糊的脸。审核通过，实名制拍照登记，临牌打印，能开回家了！

出发前，华星店内的小哥哥详细为新手司机们讲解了车内的功能设置，例如多功能方向盘的按键功能，除了媒体、音量、切歌以及仪表显示内容调整外，还有ACC全速域自适应巡航功能按键。其次就是中控区域的大屏功能讲解、自动驻车、自动启停等配置讲解，在听过之后才发现，原来平时在我们口中经常出现的很多功能键，对于新购车的车主来说却是那样陌生。晚上吃饭的时候，兄弟和我说他现在都没记住几个功能，太多了。

合影留念，回家咯。

尾灯辨识度挺高，也就在这结尾吧。7月上市，8月提车。用兄弟跟我说的话来总结就是：“看了太多车了，放弃了不少要求，索十不算是最优秀的，但却是价格、配置、空间、动力都兼顾了我需求的一款车，所以我就决定买它了。“

虽然作为一台全新上市不足一个月的旗舰B级产品，这台索纳塔的起步定价已经足够有竞争力了，但在大兄弟的软磨硬泡下，还是给出了1W+的优惠，综合实力确实够高。

无论是上市、车展、试驾，这台第十代索纳塔在第三代i-GMP平台的打造下有点脱胎换骨的意思。新车的异味的确比较明显，同时车内的装配工艺也需要提高，在检查车子的时候发现后门门框胶条没有完全贴合。如果你也准备提车，那么这些小问题需要你注意一下。关于这台索十的更多用车反馈，我也会及时和大家分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

sonata是什么车型?

凯美瑞，国内B级轿车市场里的常青树，口碑、保值率、保有量都达到了相当高的水平。对于消费者来说，如果您正考虑购买一台B级车，但不知道怎么选择的话，凯美瑞绝对是一台“不会犯错”的车。

而说到国内B级车市场的冷门车型，现代索纳塔绝对算得上一位。曾几何时，索纳塔在国内市场可谓叱诧风云，与同时期伊兰特形成“双雄”。但随着德系、日系崛起，索纳塔在第八代之后便逐渐销声匿迹，如你正考虑一台B级车，你还会记得在售的索九吗？

论产品力，索纳塔九无论在各个维度都难觅亮点，也让索纳塔车系逐渐衰落。而就在前不久，老王在成都试驾完第十代索纳塔后却直接表示，这是一台全方位进化明显的索纳塔，第十代索纳塔的产品力表现甚至可以排到国内B级车市场的前列。

特别是驾驶部分，第十代索纳塔的1.5T车型甚至表现要比凯美瑞更好。所以，今天我们就来分析下第十代索纳塔与凯美瑞的产品力，看看抛开品牌层面，索纳塔真能战胜凯美瑞吗？

首先，外观部分我们不做多说。这代凯美瑞走得是运动风，在两年前看还算比较激进，但以现在的眼光看的话其实已经稍显老气了，也更符合主流审美。相比之下，第十代索纳塔的外观设计则激进许多，比如前脸的“大鲇鱼”造型就让很多人难以接受，此外，在C柱往后的位置，第十代索纳塔也是明显的溜背取向，眨眼看还有些大思域的既视感。个人认为，论颜值，两车互有输赢，凯美瑞面对的是更主流的消费者，很容易接受，而第十代索纳塔则稍有冒进，更讨年轻人喜欢。

而在车内部分，两车的差别就体现出来了。首先车身尺寸上，凯美瑞的长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。而第十代索纳塔的尺寸则为4955mm、1860mm、1445mm，轴距为2890mm。在车身长度、宽度以及轴距上，第十代索纳塔都要比凯美瑞更大一些。更大的尺寸反映到车内，最明显的感受则是第十代索纳塔的后排乘坐空间要比凯美瑞来得更宽敞，特别是后排腿部空间表现，索纳塔会更有优势一些。

而凯美瑞的后排表现也算是够用，只是在B级车当中并不算大，这主要是由于TNGA架构将更多空间留给机械部分所致，这也导致了现在凯美瑞的后排空间相比老款车型甚至倒退了。两车的后排座椅舒适度倒是都不错，无论是靠背角度还是坐垫长度都非常适中，这点要明显比这个级别的德系对手更好。这里再插一句，第十代索纳塔的前排储物空间表现不错，个人认为要比雅阁、凯美瑞、天籁表现更好。

而在驾驶部分，第十代索纳塔就表现出让人刮目相看的素质了。单纯看参数的话，其实第十代索纳塔并不会觉得有多么惊艳，1.5T发动机最大功率为170Ps，比凯美瑞2.0还要更小一些，最大扭矩235Nm，在1.5T机器中也算不上出彩。但就实际驾驶来说，第十代索纳塔的动力表现惊喜满满，市区中低速驾驶低扭非常充足，日常超车完全不是问题。

而在高速上，即便超过国家法定限速，这台1.5T发动机的动力储备也都称得上充裕，我想这还是主要得益于双离合变速箱的传动效率以及第十代索纳塔1450Kg的整备质量所致。

相比之下，凯美瑞2.0的动力表现就略显平庸了。2.0L发动机最大马力178Ps，最大扭矩210Nm，数据在2.0L自吸机器里还算出彩，但实际驾驶起来却比较沉重，油门踏板标定比较迟缓，CVT变速箱也并不激进，稍显佛系。一方面，这也是目前TNGA架构丰田车的调教风格，另一方面，凯美瑞超过1500Kg的整备质量也对其动力表现造成拖累。总结两车动力表现的话，老王认为第十代索纳塔1.5T会明显更有驾驶乐趣，特别是高速动力储备会让人更有“底气”，而凯美瑞2.0的话则就是一台日系自吸车的正常表现，谈不上惊喜，但也挑不出毛病。

而在动力总成上，个人认为第十代索纳塔也并非完胜凯美瑞。凯美瑞这套动力总成虽然开起来表现平平，但它在可靠性、日常驾驶的平顺性上是没有问题的，总体是一台省心、好开的B级车。而第十代索纳塔的话，虽然新车状态下开起来很棒，但1.5T车型的干式双离合变速箱却是“未知数”，如果在未来使用两三年后，索纳塔的变速箱换挡品质依然有新车质感的话，那么我认为它会是比凯美瑞2.0更好开的选择。而在价格上，凯美瑞2.0的高配车型要买到20.98万元，而目前第十代索纳塔的预售价格为16.48-20.58万元，也就是说在凯美瑞2.0的价格区间，消费者已经可以买到第十代索纳塔的2.0T车型，性价比还是非常高的。

消费建议

抛开品牌，老王认为第十代索纳塔的产品力表现确实超出了大家的预期，特别是机械素质，开起来真心很有竞争力。所以，如果你可以接受韩系品牌的话，个人认为第十代索纳塔无论1.5T还是2.0T都会是非常值得的选择。相比之下，凯美瑞2.0则更适合成熟、稳重的消费者，它有更高的保值率、可靠性以及不错的舒适性表现，整体更加中庸，但却能让大部分消费者都感到满意。

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2020成都车展|轿跑式车身售16.18万元起北京现代第十代索纳塔实拍

现代“SONATA”是现代旗下的一款中型汽车，中文名为现代“索纳塔”。“SONATA”的名称源于意大利语，是奏鸣曲的意思，奏鸣曲的是古典音乐流派中常用的作曲体裁，代表着一种乐观、向上、奋进，追求完美的生活态度。

作为现代汽车的当家花旦，索纳塔可以说是现代汽车家族中发展历史最久的车型，自1985年索纳塔首次在韩国面世以来，二十年间这款车不断突破进取。

终于在2002年北京现代成立后，引入了第四代索纳塔，这款车在一年时间内给北京现代带来了5.5万的销售业绩，并让北京现代迅速站稳市场脚跟，在2019年的成都车展上，北京现代带来了第十代索纳塔。

新一代索纳塔定位于运动风的中型轿车，在16-20万元的售价区间主要是奔着年轻消费群体的。第十代索纳塔较上一代可谓是改头换面的更新，造型设计得非常犀利，车头部分使用了夸张的大嘴式进气格栅，搭配上点阵式大灯和7字型的LED日间行车灯。

给人凶狠霸气的视觉感受，车尾用大掀背设计也彰显出这款车的运动气息，整车造型十分吸引年轻人的目光。目前索纳塔在市面上的主要竞争对手为丰田凯美瑞、本田雅阁、马自达阿特兹等。

7月24日，2020成都车展正式开幕，我们在现场拍摄到了一组北京现代第十代索纳塔的实车，新车此前已正式上市，官方指导售价区间为16.18万-20.58万元。作为换代车型，新车用了轿跑式车身，对老款车型的外观、内饰都进行了升级。

外观方面，第十代索纳塔将用现代最新的“Sensuous?Sportiness”设计语言，整体外观更加的年轻，颇具活力。前脸部分，标志性的鲶鱼中网得以保留，看起来更加扁平。鲨鱼鳍的通风口设计搭配造型独特的大灯，让整个前脸看上去十分具有战斗气息。

车身侧面，新车用了贯穿式腰线设计，一根流畅的弧线从前轮一直延伸到车尾，使整个车看起来非常动感。新车用了运动车惯用的溜背式设计，搭配下方旋风式多辐轮圈，进一步提升整车的运动气息。

车身尾部，新车的尾灯用了时下流行的贯穿式设计，点亮之后有着不错的辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，定位中型车。

内饰方面，将大尺寸液晶中控显示屏与全液晶仪表盘合二为一，形成双联屏设计，增添了科技感。中控台以及车门侧面装饰有镀铬饰条，提升了内饰质感。

动力方面，新车分别搭载了1.5T以及2.0T两款四缸发动机。搭载1.5T发动机的车型，最大功率为125千瓦，峰值扭矩为253牛·米。搭载2.0T发动机的车型，最大功率为176.5千瓦，峰值扭矩为353牛·米。

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