原厂牧马人汽车模型专_牧马人越野车模型

1.牧马人，极光，陆地巡洋舰，FJ酷路泽，探险者。来个评比

2.福特野马GT500，迈凯伦P1，牧马人四门版。（汽车模型！）哪个更有收藏价值呢？

3.碳纤维厢体来了！为4×4越野车打造，牧马人、奔驰G都有房车版

4.经常驾车去西藏，霸道4000和牧马人该优先选择哪一个？

5.日本有霸道，美国有牧马人，德国有大G，中国有什么？

6.牧马人rubicon和sahararubicon和sahara外观对比

牧民双门模型的屋顶是可拆卸的。牧民是jeep旗下的硬核越野车。双门车型的长宽高分别为4334毫米(mm)、1894毫米(mm)和1839毫米(mm)，轴距为2459毫米(mm)。牧民使用2.0升涡轮增压四缸发动机。

Herdsman的2.0升涡轮增压四缸发动机最大扭矩为266马力和400牛米。这台发动机可以在5000转/分钟时输出最大功率，在3000转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

此外，at变速器的可靠性和耐久性也相对较好。

牧民的前悬架用多连杆整体桥式悬架，后悬架用多连杆整体桥式悬架。

基本上，前后用整体轴悬架可以提高车辆的越野性能。

而且整个车桥悬架的可靠性和耐久性也相对更好。

牧民配备兼职4wd系统。

非全时四驱系统可以提高汽车的越野性能。

大部分配备兼职四驱系统的车都有三种模式:高速四驱模式、低速四驱模式和高速两轮驱动模式。

百万购车补贴

牧马人，极光，陆地巡洋舰，FJ酷路泽，探险者。来个评比

前几天，淮安车现场获得一组?Jeep牧马人Rubicon?392官图。新车基于牧马人Rubicon，其外观已经升级为越野。在功率方面，该车配备了6.4升V8自然吸气发动机。据悉，量产版车型现在已经投入生产，新车将于2021年上市。

新车延续了方形外观，正面的标志性七孔格栅装饰有银色面板，使其更具三维感。?LED光源用于圆形大灯组内部，转向信号被移动到车身的两侧。新设计的保险杠具有很大的视觉冲击力，两侧均嵌有雾灯并镀铬装饰，非常精致。此外，车身还带有392个字的专属徽标。

相比普通版牧马人Rubicon，该车针对越野方面进行了升级，车身高度相比普通模型升高了2英寸，并配备全新升级的后悬架、FOX减震器、33英寸轮胎和17英寸防脱圈轮毂，涉水高度达到32.5英寸。

内饰设计呼应外观。中控台线条笔直，线条鲜明，布局清晰。中央装有8.4英寸全触摸屏，并且两侧都有圆形空调出口。该仪器用双桶设计，中间有一个7英寸的LCD屏幕，充满了技术感。车窗升降按钮仍设置在中央控制下，向经典致敬。此外，该汽车座椅还具有独家的Rubicon?392刺绣。

在动力方面，新车配备了6.4升V8自然吸气发动机，最大功率为470马力，在4.5秒内加速为0-60?mph。配备了全时四轮驱动系统，在低速四轮驱动模式下，传动比为2.72：1，爬行速度比为48：1，爬行速比为48:1并提供4WD?Auto、4WD?High、Neutral和4WD?Low四种模式切换。此外，新车还提供Torque?Reserve弹射控制和AMax模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特野马GT500，迈凯伦P1，牧马人四门版。（汽车模型！）哪个更有收藏价值呢？

确实是各有不同 这些车? 最好的就是 陆巡 但是你最多想花60万? 这钱不够

牧马人? 越野性能极佳 公路性能极差 适合外出撒野? 进沙漠 进藏? 故障率中等偏上

FJ? 也一样? 是丰田出的一台 以越野为主的? 吉普车? 外形比较凶悍? 有个性? 后排空间比较鸡肋

极光呢 外形比较不错? 在城市开比较不错? 但是越野能力非常非常一般? 其实你18岁 这车挺适合年轻小伙的 但是这车 性价比很低? 就是卖样子

探险者? 公路性能不错 越野能力也不错? 缺点就是? 故障率想对高一些 油耗也高? 他3.5的排量? 一点都不比 4.0的 陆巡 油耗低? 综合性能不错

话说回来 你买车是什么需求 如果说想出去撒野? 进藏一类的? 那就买 陆巡 FJ 牧马人? 外加一个普拉多4000? 也可以考虑

如果就是城市中 代步 偶尔有自驾游? 那就选择 探险者?

碳纤维厢体来了！为4×4越野车打造，牧马人、奔驰G都有房车版

什么牌子？这做工应该是国内一些低端品牌= =不超过200对不对？

收车这种事情，最重要是你自己喜欢，收藏价值的话……

野马GT500经典动感，肌肉车

迈凯轮，漂亮！新晋车型，超跑属性

牧马人，硬汉越野，也不错吖

经常驾车去西藏，霸道4000和牧马人该优先选择哪一个？

今天给大家介绍两款即将上市的由德国Gehocab公司研发的房车。其中就包括基于全新路虎卫士和福特Bronco打造的越野房车，这家公司致力于研究碳纤维箱体，因此新车型箱体都用当下非常流行的碳纤维材质，底盘选择深受车友欢迎的硬派越野4×4底盘。当露营者驾驶这辆新型房车旅行时，即使翻山越岭都没有问题。

这家德国公司以生产碳纤维结构箱体给车友留下深刻的印象。与常见的升顶房车和床车不同，这是一款标准的房车，整车箱体碳纤维设计，宽阔的窗户靓丽的色彩赋予它近乎未来的外观就像是科幻**中的一样。

Gehocab为了使这款房车可以用在世界上最狂热的越野4x4拉力赛上，他正在研发Fiete和Findus两种新模型。这两种模块设计能使整个车辆变得更加紧凑，整体性更好。吉普牧马人和梅赛德斯G级也将投入到未来的研发中去。

碳纤维结构使露营车格外轻巧，Fiete模型的车基本重量仅有1,014磅（460千克）。在未来可以通过用碳纤维建造内部固定装置和组件，来进一步减轻重量。

Fiete与6米长的Kora车型相比，其地面空间明显小了一些。尽管如此，它仍然可以舒适地容纳大床、会客区、中央餐桌、小型灶台、卫生间等功能区。内部还有随时可增加的第三张床。6.4英尺（1950mm）的内部高度提供了足够的站立空间，并且更多的人现在偏向于选择更低，更时尚的屋顶设计。

Fiete房车将于今年10月推出，起价为104,500欧元（约合84.6万元）。车内配备有防冻90升清水水箱，100瓦太阳能电池板，以及100AH锂电池，29升压缩机冰箱和行李箱，行李箱位于车辆下部后端。

那些喜欢露营又不希望降低车辆越野能力的车友，喜欢陆上冒险的人一定会喜欢上Findus这款车型。GehoCab依靠更长的轴距SUV（底盘包括吉普角斗士，丰田陆地巡洋舰和加长轴距的梅赛德斯G级等），增加了更宽敞的两卧/四卧的布局，满足这一类越野用户的需求。

在内部，Findus具有宽敞的布局，利用巧妙的可扩展设计功能。通过将工作台在使用的时候可以向前滑动不使用的时候可以折叠到座椅上方，节约车辆内部空间。除此之外这个位置还可以选装其它的布局，同时转角处还配有卫生间，可以依靠滑出式隔板来扩大内部空间。车辆的尾部还配有整体式的厨房，这种巧妙又便捷的设计能保证大家在工作的时候也能得到充分的休息。

除了以上布局以外，在开发Findus方面设计师还有一些待改进之处，预计会在10月份发布。这款车型起价为134,850欧元（合109万元），包括150升防冻水箱，300瓦太阳能充电，160AH锂电池，电磁炉和55升压缩机冰箱，这种既不丧失底盘越野性能同时有兼具房车功能的车型大家喜欢吗？不过基于高端的越野车底盘因此整个房车售价也不低，恐怕普通爱好者也只能看看了解一下了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日本有霸道，美国有牧马人，德国有大G，中国有什么？

流行病结束后，许多“窒息”的自动驾驶旅行爱好者不禁开始计算他们在欧洲的自动驾驶之旅。我不知道高级旅行者认为对于自动驾驶旅行最重要的是什么，但是我相信可靠的自动驾驶同伴肯定会对这次旅行有很大帮助。

欧洲自动驾驶合伙人普拉多（Prado）和牧马人（Wrangler），谁更适合自动驾驶旅行？

在众多适合自动驾驶旅行的SUV中，丰田家族的普拉多（Prado）和JEEP下的牧马人（Wrangler）应该是许多老驾驶员和有经验的旅行者在推荐它们时会推荐的前两种车型。那么，如果在欧洲设置坐标，这两个模型是否也值得考虑？

丰田普拉多：43.58-60.48百万

作为越野车型而生的SUV车型，丰田普拉多在产品强度和销售方面都非常强大。作为20年来未进行过大修的神圣汽车，其质量在业内已广为人知。在这一点上，可以说自动驾驶旅行车的无忧程度对于自动驾驶旅行体验非常重要。

狂野的外观设计，通过带有镀铬装饰条的分体式进气格栅，锋利的前灯和18英寸钢制车轮，视觉效果十分霸气。

欧洲自动驾驶合作伙伴普拉多（Prado）和牧马人（Wrangler），谁更适合自动驾驶旅行？

在对自动驾驶体验影响最大的内饰中，普拉多用实用风格。简单而功能强大的设计使人们感到非常亲近。加上整个系列的8英寸中央控制屏幕，皮革方向盘和一键式启动，它也非常实用。

此外，长，宽和高为4840（5010）* 1885 * 1890mm，轴距为2790mm。普拉多（Prado）有足够的空间。有了舒适的座椅，我相信长期驾驶的疲劳感将会减轻。顺便说一句，考虑到自动驾驶之旅中的紧急情况，作者建议从带有备用轮胎的模型版本开始，以备不时之需。

作为四轮驱动车型，普拉多在功率方面配备了3.5升V6发动机，最大功率为280马力，并配备了6速自动手动变速箱。再加上前叉臂的独立悬架和后四连杆非独立的悬架，不仅动力可以满足自动驾驶的需求，而且舒适性和通行性也都不错。

吉普牧马人：4,299-5,399万

在长途旅行过程中，对于自动驾驶旅行者来说，越野应该是非常普遍的事情。因此，纯越野车可以在一定程度上完全满足无人驾驶汽车的所有要求。具有纯越野血统的JEEP牧马人自然成为了另一个值得考虑的经典自动驾驶选择。

吉普牧马人（Jeep Wrangler）大量的直线设计，再加上锋利的棱角，从外观上就具有越野车的特征。但越野的外观不能满足所有人。进入牧马人的同时，牧马人用了4882 * 1894 * 1838mm的长度，宽度和高度以及轴距，同时保留了圆形出风口，四轮驱动变速杆和其他能够充分体现越野特性的元素。 3008mm的尺寸在汽车上带来了很大的空间，再加上7英寸触摸屏等满足当前消费者需求的配置，在汽车使用体验方面不亚于同级别的其他车型。欧洲自动驾驶合伙人普拉多（Prado）和牧马人（Wrangler），谁更适合自动驾驶旅行？

另外，牧马人由2.0T发动机提供动力，最大功率为266马力，最大扭矩为400N·m。它与8速手动变速箱匹配。尽管这套动力性能在价值上略逊于普拉多，但实际处理城市道路并不是问题，它也可以接受越野环境带来的挑战。

此外，使用了前后多连杆整体式桥式悬架，并且通过调整来估计道路行驶的质量，也可以带来舒适的驾驶体验。此外，每百公里油耗低于10L的性能也值得认可。

牧马人rubicon和sahararubicon和sahara外观对比

众所周知，从某种意义上讲，中国的现代历史就是屈辱的历史，在抵抗外国势力入侵的过程中，我们的国家失去了许多杰出的英勇儿女，同时我们必须承认，如果我们以前没有这样的经历，那么中国就不会如此发达，迅速地，中华人民共和国成立之初，我国面临着非常严重的发展问题，为了确保我国的顺利发展，我国呼吁优秀的科研人员出国留学，这些人的回国为我国的后续发展奠定了坚实的基础，他们应得到我们所有人的尊重，随着时间的流逝，今天的中国在许多领域，例如汽车研发领域，都取得了优异的成绩。

如果您想在日常生活中关注各个国家的著名汽车品牌和车型，那么必须了解日本的丰田汽车，美国的吉普牧马人和奔驰汽车，德国的大G，那么您知道中国拥有什么吗？首先，让我们简单地谈论一下日本的丰田霸道，美国的奔驰大G和美国的牧马人，日本的丰田霸道拥有一流的配置，并且该发动机配备了丰田独有的六缸电子喷射发动机，这使得霸道拥有非常出色的越野性能，德国奔驰大G的性能也非常出色，尽管自大G诞生以来已有很长时间，但这款车仍然是世界上最好的全地形越野车之一。

美国牧马人也是世界上著名的越野SUV，它不仅具有非常好的越野能力，而且还具有很好的驾驶体验，尽管现在有很多人在寻找越野SUV时都选择日本，德国，美国和其他国家/地区的产品，但实际上，中国也拥有非常好的越野SUV-哈弗H9，虽然哈弗H9的价格便宜，但性能却很出色，甚至有人用这辆车横穿川藏线，道路上几乎没有任何性能问题，并且驾驶感非常出色，还值得一提的是，哈弗H9也已成为俄罗斯的购买目标，这表明了我国哈弗H9的出色表现。

哈弗H9目前是我国首选的防御工具之一，您可以在许多边防部队中看到这种车辆的存在，许多人不应该知道，早在几年前，国家消防和公共安全机构就对该哈弗H9情有独钟，毕竟，从某种意义上说，哈弗H9的加入在一定程度上促进了我国的社会稳定，并帮助有关组织解决了许多棘手的跟踪问题，的确中国在汽车研发领域起步较晚，但这并不意味着中国现在没有自己的汽车品牌，也许在某些技术上，我国尚未赶上美国，日本和德国等国家，但我们相信，随着时间的流逝，我国肯定会生产出更多性能优异的模型。

目前汽车品牌确实很多，我们的朋友也应该对汽车品牌略知一二。比如比亚迪、江淮、吉普等。，你有没有深刻了解过这些汽车品牌的朋友？我想我们对比亚迪和JAC了解很多，所以今天，我们将向朋友们简单介绍一下《牧民》中的卢比孔河和撒哈拉的问题。

牧民中的卢比孔河和撒哈拉:表象

我认为，虽然撒哈拉和卢比孔的外观相似度乍一看几乎是100%，但如果仔细观察后还能发现一些细节上的差异，首先要观察的就是轮眉。撒哈拉的轮眉颜色与车身相近，而Rubicon无论车身和四轮眉的颜色如何变化，始终是黑色塑料。即使是黑色版本的Rubicon油漆也与轮眉不同。另一个不同之处是，撒哈拉的左前挡泥板印有&ldquoSARAH&rdquo；标记，Rubicon发动机罩侧面印有“RUBICON”标记。

牧民中的卢比孔河和撒哈拉沙漠:机箱硬件

我觉得越野车无论是在沙漠中玩耍还是长途穿越，都不可避免的会经历上下大颠簸，所以所有的受力点都需要集中在车轴上，所以车轴的好坏决定了车辆的续航极限。虽然Sahara和Rubicon基本都用美国大型车桥公司DANA的车桥，但是Sahara的前桥用DANA30，后轮轴用DANA35，Rubicon的前后桥都是强度更高的DANA44系列。撒哈拉后轮轴模型中DANA35桥的主减速比为3.73。Rubicon的DANA44最大减速比为4.11。Rubicon的后轮轴减速比需要比撒哈拉大，这意味着Rubicon会有更大的轮上扭矩输出，也就是说Rubicon更有活力。

Rubicon和撒哈拉:Rubicon牧民:Rubicon更有能力摆脱困境。

十字轴是户外越野路况中最常遇到、最难脱困的一种。当单侧车轮打滑时，需要将动力分配给落地轮，这样更容易脱困。与卢比孔相比，撒哈拉仅在后轮轴配备了限滑差速器。限滑差速器虽然可以将打滑车轮的运行限制在必要的范围内，但不能完全锁止，只能将一部分动力传递给未打滑车轮，而Rubicon则基本在前轴和后轮轴之间配备了差速锁，无论是前轮打滑还是后轮打滑。差速锁锁止时，所有的扭矩基本都传递到解锁的单侧车轮上，所以从这个角度来看，Rubicon的极限脱困能力也一定更强。

牧民的卢比孔和撒哈拉:分动箱的低速扭矩

像牧民这样的硬核越野车，基本都是用兼职四驱系统。四轮驱动模式穿上后，前后轴硬联，保证最大扭矩传递，所以分动箱必不可少。虽然撒哈拉和卢比孔基本都配备了带加力的NV241分动箱，但不同的是撒哈拉使用的是第二代Command-TracNV241分动箱，而撒哈拉使用的是Rock-TracNV241分动箱。Rubicon的Rock-TracNV241分动箱的最高低传动比为4.11，而撒哈拉的低传动比为2.72，因此Rubicon在爬坡时有更强的先天优势。

牧民的卢比孔河和撒哈拉沙漠:变速器耐久性

无论需要输出多少扭矩，基本上都需要通过变速箱传递。Rubicon的变速箱最大扭矩能力为7000牛米，而Sahara的变速箱允许扭矩为3000牛米，因此Rubicon的变速箱更耐用。而且，Rubicon在越野操控性上更胜一筹。Rubicon搭载ASBS主动摆臂系统，可在车轮处于极限位置时，有效调节车轮的行程和轨迹。

牧民中的卢比孔河和撒哈拉:综述

的确，这两款车的越野性能有很大的不同。Rubicon需要比撒哈拉好很多，但是Rubicon的指导价比撒哈拉高了将近8万人民币，除了购置税和保险，还是一笔不小的数目。不过我觉得撒哈拉已经有了普通SUV达不到的超级越野性能。同时，由于不盲目放大扭矩，理论上比Rubicon油耗更低。

也就是说，虽然Sahara和Rubicon属于牧民车系列，但本质上是为两种不同越野风格设计的车。显然，Rubicon更注重极端越野的表现症状，比如汽车爬坡、场地极端越野赛或者路面泥泞，所以底盘加强的Rubicon更适合这些极端路况。另一方面，撒哈拉平时更注重越野的有用性和合理性。同时由于价格比原厂Rubicon便宜，更适合喜欢改装的越野爱好者，通过合理的改装可以获得比原厂Rubicon更强大的越野性能。

看完《汽车边肖》的简介，你有牧民必备的关于卢比孔河和撒哈拉的知识吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为，这些内容知识伙伴一定要好好看看，这样我们才能更了解汽车品牌。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

百万购车补贴