日产奇骏装饰配件_奇骏汽车用品专用装饰品有哪些

2024-08-30 21:49:50

1.想买台车自驾游，日产奇骏和斯巴鲁森林，哪个更适合呢？

2.奇骏2.0L去西藏能行吗？为什么？

大家好，今天要介绍的这款车是奇骏的2020款?2.0L?CVT?XE时尚版?2WD，起售价为18.88万的汽车，官方给出的定位紧凑型SUV，下面就让我们看看该车的颜色方面，中国大众喜爱的无非还是黑白这两种经典车漆，这辆车还有可选择的多种颜色，这获得了不少年轻人的喜爱。

出色的运动性能以及漂亮的流线型外观设计，然后让他在年轻人的手里很是叫好，也许天天被说成油腻，沉闷，老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美。前车灯，用当下流行的设计，让在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角，给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们的审美，轮毂用的是多辐式设计，符合这个价位该有的水平。

在内饰方面，中控台依旧属于该车的家族风格，用的是液晶式仪表盘，相比较老式的指针式仪表盘会更加美观，方向盘是三幅式方向盘不会出现方向盘顶腿的现象，在驾驶位乘坐还是非常舒适的，拼接式的内部装饰，显得极其大气，在用料方面厂家也是毫不吝啬，扶手箱等储存空间的设计也是极其优秀。

全车尺寸为4675×1820×1722mm，轴距为2706mm，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间也是足够宽裕乘坐三人也不显得拥挤，这在家用这方面也是极其优秀的后备箱空间足够大，能够装得下很多的日常用品。

动力方面该车用2.0L?发动机，这款发动机又有足够澎湃的动力搭配CVT无级变速(模拟7挡)变速箱换挡顺滑，顿挫感小，最大输出功率154马力的悬架用前麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆后复合多连杆独立悬挂+横向稳定杆能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力，官方给出的油耗是6.2l。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买台车自驾游，日产奇骏和斯巴鲁森林，哪个更适合呢？

变速箱一般四年换一次。刹车油一般2年换一次。变速箱油2年换一次或是4年换一次，由于刹车油使用时间久，刹车泵里的密封圈会出现损坏状况，导致刹车油浑浊，从而导致刹车故障，因此最好是更换。刹车油分成手动式变速箱和自动档汽车变速箱：手动式变速箱油是7~8万多公里换一次，观查过滤网是不是有悬浮物沉积，勤拆换，避免沉积堵塞油的出入。自动档汽车变速箱油5~6万多公里换一次，卸掉发动机油底壳后，观查油品的优劣，如发觉漏水务必立即检修，留意不可以放多，一定会对全自动变速箱做一次查验维护保养，检验有无泄漏的潜在危险。

日产奇骏变速箱油替换周期时间为6万多公里，拆换容积为8l，日产奇骏变速箱油替换的方法是什么作用力拆换，拆换基本原理与汽车机油类似，扭松发动机油底壳底端的锁紧螺帽后，变速箱油会全自动从放进油口排出，此方式虽是简易，可是不能放整洁，变速箱油非常容易在坑坑洼洼盲区处残留未排出来。日产奇骏是车风日产制造的一款中型suv，这款车的尺寸分别为为4675mm、1820mm、1722mm。日产奇骏一共使用了2款汽车发动机，一款是2.0升自吸汽车发动机，另一款是2.5升自吸汽车发动机。2.0升自吸汽车发动机至大功率为113KW，最大扭矩转速为204Nm，2.5升自吸汽车发动机有着137KW的输出功率和246牛米的最大扭矩转速。

先把发动机油底壳里的油所有冒光，大约可以放一半还不到的模样，随后装进去一样多的是新油，布氏漏斗先别收，然后把变速箱通到变速箱水冷却器的出管拆了，用汽罐吹点气进来，把冷却塔里的油从回管吹进变速箱里。随后拿一根长管道收到原先被拔出出输油管的插口上，开汽车发动机，用D档R档转换，跑上5~10min。此刻变速箱会逐渐循环系统，会把油从接的管道里泵出去，先出的是旧油，便是存有扭距液力变矩器里的，等出去的是新油色调时，就换上了，就能够关汽车发动机了。在变速箱油泵出去的一起，要与此同时从布氏漏斗那里往中放新油，别让变速箱空油了。最终再把管道拆了，换掉原先收到冷却塔的管道，随后往布氏漏斗里灌入正常的相对高度的油。

奇骏cvt变速箱油一般8-10万多公里更才必须换的，在维修手册上也有标明10万多公里拆换，由于CVT油到这一里程数油质量便会降低。而CVT变速箱对油的品质要求比较高，不推荐在外面拆换，最好回专卖店开展拆换。如今专卖店用的是NS-3的CVT油。cvt油一罐是4L大约要270元，人工费大约要144元。一般拧螺丝加点油较多只有释放4LCVT油，如果你想摆得更为整洁，可以选择拆发动机油底壳来加点油，那样大约能释放8LCVT油。如有循环系统换机油的可以选择循环系统换机油，但是用的油相对性会多一点要3罐12L。

奇骏2.0L去西藏能行吗？为什么？

随着时代的发展，越来越多的人喜欢去自驾游。自驾游肯定要选择一个省心省油的车。驾驶自己的爱车，享受自驾游的乐趣，这是一件非常有意义的事情。对于自驾游，我们毕竟不是在自己的城市开车，所以最怕车子出问题，因此一定要选择故障率低的车。另外，千万不要开电动车，如果路上没有充电桩，没有电是烦。选择一辆合适的汽车是至关重要的，那么，对于斯巴鲁森林人和日产奇骏，哪个更适合自驾游呢？

适合自驾游的车型，应该要符合以下几点条件。

1、大空间。旅行所要考虑的当然是车内的空间，因为除了行李以外，我们有在路上的生活用品。如果在野外露营，我们还要带上帐篷，装载空间的大小是非常重要的问题，所以大空间的SUV对我们来说是很有用的，在这方面日产奇骏的空间更大。

2、省油。我们长期在外面开车，汽车的油耗是非常重要的。一辆省油的车，除了可以省油费，还可以节约加油的时间，更方便我们出行。因为我们在陌生的城市旅行，我们对加油站的位置不是很了解。日本汽车的燃油经济性都非常好，无论是斯巴鲁还是日产都有优势。

3、舒适性和安全性。无论是森林还是奇骏，都是舒适性的车型，底盘阻较软，座椅乘坐感受不错，其中奇骏的座椅会更软一点。斯巴鲁的安全性是有口碑的，在中保研的碰撞实验中获得了A的成绩，而且斯巴鲁还搭配自动驾驶功能，更好的保证了驾驶员的安全。

综合来看，虽然日产奇骏优惠比较少，但是它有更出色的操控性和安全性，所以这款车比斯巴鲁森林人更适合作为自驾出行。

奇骏能不能去西藏，更多的是要看西藏的路况条件，很多人对西藏的认识还停留在几十年以前，那里道路崎岖，土路一片，去哪儿都要翻山越岭，路况非常不好，这样错误的认识，也导致大部分车主认为，去西藏旅行一定要选择动力好、底盘高、越野能力强的汽车。但是真正去过西藏的驴友，对上述认识肯定会嗤之以鼻，朋友你真out了。

其实现在驴友们去西藏，不用跋山涉水，在中国西藏已经通了高速公里，滇藏线，青藏线，交通虽然不是四通八达，但是路况条件也不错，只是道路狭窄，车辆较多。

对于奇骏这款车，匹配了2.0L CVT动力系统，2.0L发动机在这款车中，表现是中规中矩，可以说是刚刚够用来形容，车辆动力谈不上好，只能当做是正常驾驶；CVT变速器由于其传动比是连续变化的，该变速器现在凸显的是驾驶平顺性。

对于西藏来说，虽然条件较好，但是一路上驾驶，也是有很多大坡，加上坡道较窄，车辆较多，车辆动力系统劣势会凸显出来，车主在驾驶过程中，由于不满足车辆加速能力，肯定会经常性地板油驾驶，并且西藏海拔较高，4000多米，大气压力不过五六百兆帕的样子，空气密度稀薄，发动机进气量肯定是非常少的，发动机喷油量也很少，对应的发动机扭矩及功率输出大打折扣。

奇骏2.0L动力配置，如果去西藏旅行，只能说是不够用，如果车主执意要驾驶这辆车，也是没有问题的，毕竟超车动力不足，车主可以地板油驾驶，如果实在动力不足，可以在后面缓慢匀速行驶，现在很多拉货的货车，都可以跑去西藏，我们的奇骏又怎会不可以？

奇骏这款车乃是一款家用型SUV，车辆底盘较高，视野宽阔，空间大小刚刚合适，在这方面来讲，可以说是刚刚好。

西藏旅行，最忌讳的就是车辆坏到半路上，因此，旅行的车辆，需要有较长的耐久性，较高的行驶稳定性，连续行驶数天不能出现任何问题，而奇骏作为世界No.1 SUV，车辆没有什么毛病，耐久性和稳定性都是经过其他车主实际驾驶验证，跑个二三十万公里没有任何问题。对于车主而言，出发之前，先保养好车辆即可。

总体来说，除了动力稍有不足之外，其他方面都没有多大问题。

东风日产奇骏：

发动机：2.0L全铝直列四缸发动机

最大输出功率：110kW

最大扭矩：200N·m

传动系统：搭载捷科特模拟7速手自一体CVT变速箱

优点：油耗低、换挡平顺

缺点：不耐高温

底盘：雷诺-日产CMF专业级越野车平台

前麦弗逊独立悬架

后多连杆独立后悬架

底盘高度：19cm

专业底盘控制系统：ARC主动舒适控制系统 ATC主动寻迹控制系统 AEB发动机主动制动系统

2009年1月15日，奇骏作为南极科考队指定用车奔赴南极。奇骏凭借优秀的智能全模式四驱系统、超强的越野性能、高精度汽车导航系统、耐低温的零部件等出色性能，成为人类历史上首次登陆南极的量产乘用车。

综上所述，奇骏能不能去西藏这个问题已经显而易见了！

奇骏2.0去西藏肯定没问题，但2.0自吸超过海拨2000后动力的衰减会非常严重，加上cvt容易过热，要爬那些4、5000的大山会很难受，甚至有可能发生热保护，所以走还是能走，但爬大山要温柔点别太猛了，否则就要像我这样过个东达山cvt就玩完，因为奇骏2.0所用的发动机和变速箱跟我这逍客是一样一样的。

奇骏去西藏现在没有问题了，现在川藏线很多路都以从新整改，路比以前好太多了，现在很多轿车都在走川藏线，都是没有问题，但在去之前把车辆检修一遍，全车油水查看，全车灯光检查，底盘系统检查，刹车油刹车盘片，还有发动机皮带，这些都检查仔细，路上带一桶防冻液和机油，简单的工具带上，还有特别是药包，如感冒药肠胃药退烧药带上，防止感冒还有肠炎。去之前要是不放心可以装一套好点的底盘护板，防止剐蹭底盘部件，防止底盘损坏。

没有任何问题，现在进藏路线已经很好了，各种微型车，面包车，MPV类型的车都去了。

进藏更重要的是准备工作，各种必需品和应急用品都要准备好，然后给车辆仔细检查消除隐患就可以出发了

路上注意安全，提高警惕，比开什么车更重要

只要是车，就可以开去西藏！当然，如果你对汽车性能有要求，那么前面这句话其实是有问题的！

首先，西藏地区环境比较空旷，所以汽车的稳定性值得我们考虑，当然，日系车的稳定性一直不错，所以稳定性不用做过多的思考！再就是汽车通过性，奇骏这款车的地盘不是太高，但是过一般的沟崁问题还是不太大的。

对于入藏车型，除了汽车稳定性，我们更应该关注汽车的动力性能，如果楼主搜索“进藏神器”词条，那么你就会发现大多数车型都是自然吸气的大排量车型，在这里面我们比较熟悉的车型有陆巡、霸道、普拉多等车型，它们有个共同的，都是大排量自吸车型。

那么为什么都要用这种车呢？有个很关键的原因，那就是西藏海拔较高，空气稀薄，小排量车很容易“缺氧”，最后就是动力减弱，甚至趴窝。不过随着汽车技术的发展，涡轮增压技术大面积被应用于家用汽车，于是，现在去西藏自驾的门槛也就更低了！

所以，楼主如果真要开上一台2.0L的奇骏入藏，首先需要考虑的就是动力，如果气温过低，或者氧气浓度过低，那么这台车其实是比较尴尬的！

任何车都能去西藏，去西藏主要是车况要好。在高原上涡轮增压发动机明显要比自吸发动机好，动力衰减不明显。但并不代表自吸车不能去西藏，只在在爬坡时发动机的转速要用比平时提高1000多转来弥补，就这点差别。

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敢说敢认

2月14日