讴歌加92还是95_讴歌汽车汽油添加剂

2024-09-04 05:01:26

1.本田crf6的专用机油是什么？

2.本田汽车副驾驶座椅异响是怎么回事

3.混动本田CR-V的使用半年心得体会：相见恨晚

4.修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？

5.都说日系车的质量比较好，具体好在哪里？

6.自己换机油用抽油机能抽干净机油吗？

7.汽车保养使用抗磨剂为什么动力没改善呢？

讴歌加92还是95_讴歌汽车汽油添加剂

你对汽车知识有哪些误解？

现如今汽车这个东西逐渐普及，若是以家庭为单位计算的话，可以说是几乎每个家庭都有车了。不过从汽车普及的周期来看，咱们国内的汽车普及时间真不算长，那么大面积的普及也不到十五年。

对比起欧美、我们的汽车文化、对于汽车的理解真不算长，那么我们很多车友对汽车的认知、也存在差异，有一些错误理解甚至令人啼笑皆非！那么其中有个别误解可能会挑战到你的原有认知，因此我要特地申明一点，由于篇幅有限，我下面说的也只是我个人的观点。

那么就不把复杂的论证过程放进来了。如果有错误欢迎大家指出和讨论，但是纯杠精请出门右拐，那边有个工地，包工头那边的师傅一直说缺个抬杠的。接下里我们说说都有哪些存在误区的问题！

1、SUV比轿车安全，那么SUV和轿车到底谁更安全存在很多争议。IIHS 2017年推出的死亡率报告指出，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿车整体死亡率为39/100万。那么如果从死亡率转移到其他方向，结果可能又不一样。那么比如轿车因为重心更低，麋鹿测试的表现更好。

我们的轿车一般在70-80km/h之间，SUV则一般在60-70km之间。另外，三厢轿车因为有后备箱作为溃缩区，应对追尾也更有优势一些。我们可以说，在常规的碰撞安全层面，SUV会更有优势。但如果是遇到极限驾驶，重心更低的轿车反倒更安全些！

2、仪表中加油口指向有的朝右侧，有的朝左侧，原因？在汽车诞生的初期，还没有专业的加油站，车主需要拿桶装了汽油以后自己家给汽车加进去。那么在车来车往的公路边，如果站在驾驶座这一侧加油，显然是非常危险的，所以汽车设计师就把加油口放在了方向盘的另一边，所以这个习惯一直保持至今。那么这就和原产地有关，跟其他没一毛钱关系。

3、燃油宝可以提升动力。其实这个说法也并非完全错误，这是因为燃油宝这类汽油清净剂主要作用是帮助汽车发动机清理积碳。所以对于积碳严重从而引起性能下降的汽车来说添加清净剂确实是有可能让发动机重新恢复以前的动力。

那么对于工作正常的汽车发动机来说添加剂并不会给车子带来额外的动力提升。这就像人感冒了以后浑身无力，吃药治好感冒力气恢复了，但是没有感冒时，即便你吃了感冒药你的力量也不会增强，反而会绝对多少有点不舒服！

4、手动挡配置低，随着我们的生活质量越来越高，那么越来越多的人就开始追求汽车的舒适性和易操作性。而自动挡的汽车正是为了提高舒适性和易操作性而存在的，所以自动挡的车型就越来越受欢迎，甚至很多高端车型都已经取消了手动挡的配置。

这就导致了有很多人会认为手动挡车型档次要低一些，没有自动挡来的高档。这方面不得不说这是一种严重的误解。那么自动挡与手动挡相比唯一的优点就是操作简单，但是油耗、故障率、维修保养等等的费用都要比手动挡高的多，而且完全失去了驾驶车辆的乐趣。

同时还导致了很多人慢慢的忘记了手动挡的操作！殊不知其实很多高性能的汽车都配备了手动挡，比如说高尔夫R、日产GTR等，只有手动挡才将车辆的高性能和驾驶技术完美展现。

手动挡汽车与自动挡汽车也只是变速箱不同，在其它配置方面没有太多的不同，那么很多欧美国家的消费者热衷于手动挡，也只有在我国自动挡才能大行其道。

5、并非所有的日系车都会很省油，大家买日系车也大多数为了省心而已。那么我们很多人都知道一提起来日系车就是皮儿薄馅儿大，安全系数低，省油。不过确实是这样的，但是对于低端的入门级别的车型来说日系车确实省油。

咱们比如说威驰卡罗拉、致炫等等这些车型它确实比较省油。那么上了b级车以上的车型，那么比如说凯美瑞雅阁天籁，霸道锐志以及一些讴歌的车型，英菲尼迪的车型，他们的车型其实并不省油，而且很废油，并不是像大家想的日系车都省油。

那么一辆车省油不省油，最主要的是和它的排量以及整身的级别有很大的关系，如果它的排量大，即使是你优化的再好，他也没有那么省油，按照品牌来区分是不是省油，本身就是耍流氓。这只是多年流传的口号罢了！

本田crf6的专用机油是什么？

区别不大。绿桶是出光出的，红桶是天津日石，绿桶是sn级别的。

矿物油；半合成机油；全合成机油；不考虑用车环境和驾驶习惯，矿物油的换油周期为5000公里或半年；半合成机油的换油周期为7500公里或七个月；全合成油的换油周期为10000 公里或一年；推荐使用全合成机油，配合长效机滤，对发动机保护更好，更节省成本。

基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

机油中的5W-40、5W-30等表示的是机油的粘度等级，即SAE等级。“W”是冬天的意思。W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，在高温下的保护性能越好。

1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。

2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。

3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。

4.对于柴油发动机，则要根据机械负荷，选用CB-CD级柴油机机油。

本田汽车副驾驶座椅异响是怎么回事

红桶低粘度机油是来福车专用，这种绿桶机油是大多数车辆用的。

机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10（kg/m）能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。

本田，全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证交所（TYO）和纽约证交所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。

公司名称源自创始人本田宗一郎（1906-1991），英文名“Honda”为日语“本田（ほんだ）”的音译。

2019年Interbrand全球品牌百强榜“Honda”品牌排名第21位。2020年度《财富》世界500强本田位列第39名。

本田现役产品线主要由汽车、摩托、动力产品和飞机四大业务组成，其中汽车业务由核心品牌本田（Honda）和豪华品牌讴歌（Acura）构成。

机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10（kg/m）能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。

机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

混动本田CR-V的使用半年心得体会：相见恨晚

太平洋汽车网本田汽车副驾驶座椅异响的原因：1、铰链生涩导致；2、挡风玻璃进入尘土导致；3、车门密封条老化导致，此时建议更换密封条。

我们每天都在为广大车主小伙伴回答各种用车、养车、修车问题，今天我们精选一些典型车型典型故障问题给大家看看，今天我们就来说说讴歌品牌车主在车中遇到的故障问题。你还有其他汽车问题，可以直接找汽车大师微信和汽车大师App解决。

1、讴歌mdx09款，行驶中路上有坑，没刹车过去，前轮爆胎，造成右侧气帘和副驾驶座椅侧气囊弹出来了，其他没有问题，需要换什么？

汽车大师解答：看看车系统有没有毛病。在更换气囊电脑和爆的气囊。坏的轮胎。在检查其他的轮胎有没有起包裂纹的。

2、讴歌mdx早晨发动机有异响几分钟后就没了。

汽车大师解答：讴歌品牌车型故障解析和处理办法汇总汽车大师：你说的这种情况有可能是机油润滑不良导致的，建议你看一下机油是否需要更换，使用机油粘度稍微稀一点的。

3、讴歌MDX跑了6万公里，加油时车有咔咔咔声。4S店说是爆震，要清洗活塞。对吗？再有，车在减速时有时会抖一下，不知为何。谢谢！

汽车大师解答：讴歌品牌车型故障解析和处理办法汇总汽车大师：这种现象一般是汽油质量不好引起的爆燃。可以等这箱有使用差不多的时候换一家加油站加油或使用汽油添加剂，祝用车愉快！

4、讴歌tl09款仪表显示（检查发动机排放系统）是什么故障？

汽车大师解答：讴歌品牌车型故障解析和处理办法汇总汽车大师：那说明发动机控制系统出了问题，可能是三元出问题了。

5、讴歌tlx转动方向盘有异响正常吗？

汽车大师解答：不正常的，检查一下方向机是否有问题。

6、讴歌清洗节气门后需要匹配吗？如何匹配，怎么个步骤？

汽车大师解答：清洗完节气门以后，需要用电脑做一次节气门匹配，才能保证发动机怠速不会忽高忽低。如果_有电脑最好的_法就是断电瓶线清洗。

7、13年讴歌四驱越野，方向稍动有嘎嘎响的声音，打方向声音更大，换了前面两条轮胎后更明显。

汽车大师解答：根据您的描述，应该是方向机拉杆有问题，或者方向机立柱十字节有问题。如果行驶过程响，应该是轴承或者减震问题。

8、讴歌mdx水温传感器有几个分别在哪里？

汽车大师解答：讴歌品牌车型故障解析和处理办法汇总汽车大师：有两个，一个在上水管节温器外壳，一个在水箱下面。

9、本田讴歌胎压灯怎么复位？

汽车大师解答：讴歌原车目前只进口国内的只有TLX带胎压监腔，其它均为加装设备。自动复位，也可用电脑匹配。

0、讴歌换机油要解码吗？

汽车大师解答：这个是不需要解码的，需要保养归零。

注：每个车型各有各的故障，上述故障不代表车型特有的故障，仅供车主参考，不必对号入座。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？

环保证书，全进口动力总成，?销售第一次跟我介绍的时候说混动CRV是国产发动机，我也没在意，合资车是国产发动机也没什么。?但是环保清单不会骗人，?换保清单揭示混C是和广汽讴歌CDX同型号(编号不同)，日本进口动力总成。?发动机?本田技研琦玉制作所，?电机总成?本田变速箱滨松工厂?环保清单可以查我之前论坛的留言

提车验车时的照片

先说驾驶体验，提速顺畅，丝般顺滑，动力响应迅猛，驾驶起来感受很好，非常超值，绝对超越同等级的竞品2.0t。我只想说这套动力总成如果对比2.0T涡轮机区别的是它的涡轮是2.0L阿特金森发动机，取代传统发动机的是137kw?315nm的电动机。?悬挂柔韧适中，稳的一笔。车身跟随性极佳，操控良好。前后排空间巨大，不是Q3L?GLA之流可以比拟的。维护保养要比普通汽油机还要纯粹，机油机滤空滤OK。。。拒绝添加剂?车内空间设置合理无懈可击。?接下来请看图。。。

外观偏，?点评：外观大气，老少皆宜

再来一张45°

黑色镜面般的车身

接近90°开启的车门，进出方便，我前排座椅调的比较靠后，但也不影响从车外就可以感受CRV巨大的空间。

打开车门进入车内:?内饰篇

站在车门处就能感受到一片开阔

后排空间，身高180,体重85kg

中间没有该死的凸起，放置安全座椅完全没有影响后排中间乘客的乘坐体验，?很多车评只测长度不测宽度，那不是扯淡么。。。

开阔，通透，舒坦

非常有质感的内饰布局

驾驶侧视角?左反光镜

驾驶侧视角?右反光镜

盲区监视摄像头，反光镜下方

副驾驶视角，副驾驶座带电动调节

豁然开朗

开车带娃神器——奶爸镜

后备箱，超低的地台，放置行李方便快捷

后备箱挂钩

扶手箱，储物空间灵活且丰富

按键换挡，本田混动系车标配?本田混动车型都带按键换挡，现在许多车企纷纷效仿，通用昂科旗?现代圣达菲，?看来本田又是时代先驱

主副都带化妆镜

恰到好处的车身尺寸，空间魔术师不是浪得虚名。。。

结束语:?我在论坛一直在为混动CRV打Call，为很多考虑买CRV的车友科普，很多人说我是本田的车托，车吹之类的，我都一笑了之。东本既不会给我什么奖励，更拿不到米和油，我为什么要这么做呢？?因为这是一台深深打动我的车——看似平凡务实的外表下，隐藏着的却是处处以人为本的极致体验！?接近90°开启的车门；超低的后备箱地台;?巨大的后排乘坐空间；眼镜盒中隐藏的奶爸镜，轻巧的后备箱门(非电动版)?，几乎纯平的后排中央地板，等等一系列设计都是其他厂家争相模仿的经典。?2660的轴距丝毫不受影响后排巨大空间的同时，短轴距能够保留车辆的操控性以及更小的转弯半径。?后排座椅放倒的时候你会发现它的坐垫有一个升降结构，这样能够使椅背放倒之后和后备箱保持纯平(因为后备箱的地台很低是为了方便搬运行李)，又能够保证在座椅打开后依然可以给你腿部带来依托，所以除了真实车主，那些说CRV后排座椅偏低的车黑是永远不会知道这个隐藏设计的。?全进口的动力总成?最先进的immd混动技术带来极致的驾驶感受，以及自由驾驭能量收放的乐趣?也是那些车黑永远体验不到的。这一切的背后，混C吃的确实是92的粗粮，做的比汽油机还简单的保养，却带来传统汽油机无法企及的低油耗，这些体验也是那些车黑绞尽脑汁都想不通的。?作为用户我得到的却是这些体验给我带来的最纯粹的喜悦和幸福感——以及超越那些徒有华丽品牌和外壳产品的优越感。?综上所述，你再去细细品味设计师用木纹饰条稍加点缀的和式风格内饰，你会感觉到有一种从容和自信。。。

都说日系车的质量比较好，具体好在哪里？

修车师傅说懂车的人都买日系车？我不同意~如果说日系车质量好、后期故障率低，那无论喜不喜欢日系都要认可这一点。

“懂车的人”这四个字所代表的人群太广泛了，日系车从整体上来看，最大的优势是可靠性比较高，但是对于广大消费者来说，质量并不能完全起到一美遮百丑的效果，也许对家用车而言多数人很在乎质量，但是不免有人更注意驾驶感受，其中不乏懂车之人，那在这方面上日系车就并没有什么优势了。

真正懂车的人只要是对整车的行驶和驾驶品质有一定要求，那就很难去选择日系车，即便是心中知道日系的质量很可靠，因为就同级别的车型而言，日系车在底盘的扎实度、行驶质感等方面，普遍不如德系、美系、法系表现好，做工用料也很一般，虽然马自达把底盘调校的还不错，但是隔音做的并不好，降低了行驶品质和乘坐感受，德、美、法系三者中再考虑到质量和保值率等方面，一般就会更倾向于德系了。

再有就是豪华品牌领域，日系车中除了雷克萨斯要好一些以外，其他的例如英菲尼迪、讴歌表现都很不理想，基本上还是奔驰宝马和奥迪的天下，那懂车的人想买一辆高档车，显然还是选择BBA的概率大一些，起码日系在品牌的影响力上是难以抗衡的，到了这个级别以后会更多的追求“品质”两个字，而且BBA在可靠性上也没有什么太明显的劣势，所以并不能说懂车的人都买日系，具体要看追求的是什么、预算是多少等等。

日系车并非只有懂车的人买，实际上购买日系车分三个阶段，不同阶段，有不同阶段的理解。

第一阶段：一脸懵逼阶段

人生第一次购车，除了兴奋，还有害怕，最怕面对一切不可知的车辆故障。因此选择一款日系车，可以减少一脸懵逼的状态。因为除了日系车，你根本无法预知可能会发生什么故障问题，哪怕是俄罗斯总统都无法避免。

第二阶段：追求个性

当你拥有了用车经验之后，就开始不断的追求速度、越野、操控等个性需求，这个时候你已经可以熟练应付路况和车子的脾气。你坚决不会再买日系车，毕竟日系车公认的没有个性。

第三阶段：返璞归真

玩儿够了总是要回家的，再好的菜也得就着米饭吃。当你上了岁数，对那些澎湃车型不再感兴趣的时候，你会回归日系车。因为你希望有一台车真正的与你终伴一生。而能够伴你一生的车除了日系车，其他豪车还真不太靠谱。

本人工作原因加上身边同事朋友的车，很多牌子的车都开过，高中低档都有。感觉再选择车，会考虑日系会多些了。开过最多的就是德系大众，速腾，高尔夫，迈腾，途观，A6，Q7。以速腾为例，最简单的，大家观察一下速腾的日行灯，看看路上有没有只亮一只的，肯定有，还不少，同事的速腾，仪表盘灯忽亮忽灭的。朋友的迈腾autohold时有时无，老捷达东北冬天喇叭不响，不一一列举了，毛病都不大，但很烦人，没有黑大众的意思，确确实实经手的车，奔驰宝马不予评价，没开过宝马，奔驰开过一次ML，路途短也感觉不出来啥。之前觉得再买车一定买个动力好的，带T的是省油，但是加油得加9598的，保养也高出几百省的这点油钱一算账差不多。南朝鲜的不予考虑，承认早期的K5是很帅，改款后就平庸了，还有捷恩斯劳恩斯，国内基本看不见，也贵买不起，还有就是因为南朝鲜的车。再说下国产，老婆现在开的就是国产小车，三菱的机器，很省油，现在也十万公里了，配置是高也好多小毛病，玻璃升降，每次降到最下面的时候咣的一下，总怕升不起来，仪表盘有时候不好使，出乱码，车门现在开关总是有吱吱的声。再说现在国产在十几万价位上专注suv，外观配置都没啥说，但是油耗啊。。。咱平头百姓不得不考虑这些，土豪可以无视。曾经同事朋友买车交流的时候，本人坚决鄙视日系，但有车之后，加上开过的车多了，还是日系经济省心，所以再换车就会考虑日系多一些，说日系皮薄我承认，但我觉得事故轻重与速度，还有发力方和受力方有直接关系。还有选车最好选保有量多一些的车型，个性是有代价的，配件少，坏啥了基本得等，价格奇高，贬值率咂舌，让二手车贩子颤抖的个性车最好别买。当然经济条件允许了，二十万以上的车还是合资车选择多一些，以上是个人的经验很想法，轻喷。

前段时间有朋友家要换车来着，本来想换德系大众，不过一位开汽车维修的朋友给他提一个建议，那就是换成日系车，朋友还没买，不过已经冲着日系车去了，照维修店老板的话说就是，油耗低保养低，就算是坏了维修也省事多了。

对于他而言，看到日系车韩系车进来，基本上不论什么牌子的来，他都觉得轻松愉快；美系车来，还可以；德系车来，觉得糟了真的有活干了；来一辆菲亚特或者路虎，我的上帝杀了我吧。

会有这样的感受是因为日系车，如本田、丰田、马自达再到雷克萨斯、讴歌等，打开盖子，以及在车底一看，什么东西都一目了然，什么都触手可及，而且标识明确，至少随便一个菜鸟都不会把变速箱的油塞当发动机的放掉，机油格和其它滤芯触手可及，一切都快捷方便。

而且更重要一点，日系车基本上是不漏油不漏水，除了极个别一两辆有十几二十年车龄的，他一年也就会遇到过一两次。高端的日系车比如雷克萨斯就更友好了，除了你该碰到的地方其他都给你盖起来，放发动机油的时候，只要打开一小块很轻的手掌大的保护层，就可以放油塞了，而且人家往往连各种液体排出时的角度都考虑到了，不会碰到任何其他部件弄得到处飞溅。

除了有的人会有民族情结外，恐怕确实很难找到日本车有什么明显的缺点，中庸就是它最大的特点，所以有很多人去买。

不管日系车营销广告投入多和少，卖的大多是口碑，不是靠噱头，也没有过什么炒作。

日系车,接一句大碗里面的台词,开个日系车,都不好意思和人打招呼,日系车,造车理念就是能省就省,日系车几宗罪

第一刹车优先系统在30万以下的车子都能不装就不装,后来不知道有没有改进,美国爆出这个问题后丰田,本田赔了不少钱。

第二,车钢板普遍比国产车的薄,如果你看看奇瑞和比亚迪的车门和引擎盖,按一下,就知道比丰田,和雅阁的要厚重。

第三德系车门一体成型,车底盘也是整体成型,而日系车拼接,电焊连接,造成日系车安全度大降,杭州雅阁车车底盘断裂,4人死伤,就是底盘焊接强度不够。整体断裂。

第四,车电路系统普遍偷工减料,线束杂乱,电瓶没有超过60A的,都用35A小电瓶,而且有的车还没有点烟器,因为电瓶太小。

如果你还在考虑买日系车,还不如国产车的质量安全。

发动机稳定性世界排名！

第一名本田，第二名丰田，第三名奔驰，第四名沃尔沃，第五名捷豹，第六名雷克萨斯，第七名菲亚特，第八名福特，第九命日产，第十名路虎。不懂得或者不承认都是喷子或者货！

想开到报废不用维修的就从这些品牌根据自己喜好和经济实力选择！

想修车修到怀疑人生的一定要买大众神车，尤其是带 T 和 DSG ！ 10 万公里一大关，当祖宗伺候着能勉强给你坚持到 20 万公里，没办法，中国人惯坏了！神车的口碑停留在开不坏老款普桑捷达桑塔纳上，神车在吃老本儿！缸筒活塞节气门前后平面轴承都对不起观众！新款没法和老款相比较！其实谁说了都不算，维修厂的数据说了算，问问认识的关系比较好的维修师傅他修那个品牌的发动机最多甚至学徒娃都会修的，哪个品牌发动机维修最熟练，你就应该明白哪个品牌不能买，神车绝对中枪！

人们对日本车的印象，大多不是对日本车的直观感受，而是看到日本车之前脑海里已经有一个观念，省油，但省油的原因就是皮薄馅烂车子轻。只能说不考虑撞击速度和撞击角度还有谁撞谁，就说被撞的比较严重的车无疑是耍流氓。那些所谓把别人停着的车撞成渣而自己没什么事的奔驰宝马等等。如果你看了，就知道，他当时速度起码150KM/H以上。这种速度如果换成他在前面停着，后面来一辆和他价格相当的日系（比如那个把马自达2撞成粉碎的宝马）GS450之类的以150KM/H的速度开来，一样能把那宝马撞成一箱车。再说，车子是拿来开的，不是拿来撞的。之前我也在奔驰4S做了4年的机电维修，见过太多惨状。不要以为车好就为所欲为，很多拖回来的奔驰车门打开能让你一天吃不下饭。遵守规矩，文明驾驶，安全出行，道路更加畅通，不要拿自己的生命开玩笑。

抛开皮薄皮厚论，很多人还觉得日本车轻，高速不稳。简单的例子，F1赛车，600多公斤，只有普通车的一半重，300多的速度为什么这么稳。实际上很多人说的稳不稳大多是指高速时遇到侧风，乱流影响车身的姿态。而车子稳不稳全靠底盘调校和空气动力设计。高速的时候靠的是下压力而不是重力。之前我们在高速路上试G63，跑到200KM/H的时候，是感觉很稳，毕竟G63有3吨多，完全不受气流影响，遇到路面不平也能靠车重抵消。但只要遇到弯道，方向盘稍微动一下，巨大的惯性就让车辆往外侧滑。而测试SL55跑车的时候，完全是两个概念，200KM/H过弯相当轻松，刹车也很清晰。而日系车，开朋友的EVO10的时候，也是如此，这个1.4吨的小家伙风阻系数数据上来说不算优秀，但高速过弯稳的惊人，主要归功于底盘设计。

最后说说发动机。

（500马力S140SX）

（2000马力EVO9代）

我只想说一句，你那个拳头大小的涡轮是拿来做啥的？为什么日本车舍不得上涡轮？家用车用不着，很多人也知道，日本国内马力限制在280匹内，普通自吸发动机足以应对日常需求。涡轮一般用在Kcar和改装车上，而且要用就用好的，不会用个小号涡轮上个1.5bar死撑。而且日本和美国的排放测试标准，对于小排量+涡轮来说，完全是噩梦，随机负荷分配会使小排量+涡轮的发动机可能刚刚进入涡轮介入点马上又减少发动机转速。使厂商无法针对其某个区域的值进行调校从而，使测试的时候纸面数据相当可观。比如说，一个2.0自吸和一个1.5T在一个500米就经历拥堵，缓堵，畅通，拥堵，通畅，缓堵的路段，可能从油耗来说，2.0自吸要高点，但从排放来说，1.5T的不完全燃烧物绝对比自吸多。排的少，但排的不好，和一个排的多，但排的好。

再说，普通家用车，在乎的是什么，经久耐用故障少是第一步，配置丰富油耗低是第二步，动力操控是在满足前面基础上量力而为的。作为一个代步工具，不要当赛车开，你把街道当赛道的时候，也可以低头看看油耗表，绝对会让你更感刺激。

说这么多，可能有人会说，我是日系的托，专黑德系。那么我这么说，不管奔驰还是宝马，保时捷还是大众或者现在死而复生的宝沃，作为汽车先驱都经营了几十年上百年的品牌，车辆品质，技术创新，还是对世界汽车文化的发展都有着不可磨灭的功绩。

只是现在汽车市场竞争太过激烈，很多人却忽略了汽车的本质。说了这么多，日系车好不好，如你题目所问，为什么师傅会推荐你买日系，在他的角度，修车无数，日系车可以说是故障最易排除的车系了，因为他觉得好修，所以推荐你买，免得你在车辆维护方面花太多的精力和钱财。朋友为什么很多推荐你买德系，因为他们消费者看来德系是质量的保证，而且品牌档次更高。而我看来，什么车系不重要，主要是你喜欢什么。

先说下，我自己家就有两台本田，一天8.5代思域，一台思铭。而我堂叔家还有一台讴歌TL和一台讴歌MDX，讴歌是本田旗下的豪华品牌。

由此你知道我是否同意你的观点了。

一、说这个问题之前，我们得设置一个前提，抛开狭隘的民族情绪。

由于日本曾经侵略过中国，所以我们从小就被教育要铭记历史仇恨，这一点我当然赞同！而如果中日开战，我也原意上战场保家卫国，但是别忘了现在是和平年代，发展经济，提升人民生活水平才是我们当下的主要任务，因此在谈论产品的时候请不带带上有色眼镜，我们就谈产品本身。

二、日系车好在哪？

我之前曾在大型汽车销售与维修服务集团工作过，我们总工程师有一句话非常经典：“妈的看见日系车来就不想搭理他们，每次都只换个机油机滤就走了，找不出啥毛病挣他钱。最后可碰到一个要修车的，但是因为配件便宜，又挣不到啥钱。还是喜欢奔驰宝马，来了都多少有点毛病，随便一修几千上万。”

我们这个大师傅的话很有代表性，它说了日系车的优点：

1、质量稳固。

以我的8.5代思域来说，开了6年，就换过发动机减震块、轮胎、雨刷、压力轴承等部件，减震块、轮胎、雨刷都是橡胶件，时间长了老化了，压力轴承算是个机械部件，一个550块，其他都是正常的保养，一次也没有修过。

另外，日系车漏油等小毛病也要少于德系车美国车。

2、维修保养便宜。

8.5代思域加半合成机油就行，4S店也就370块钱，如果你去外面做，170就够了。换个空滤、空调滤也就30块钱。

如果不幸有别的机械部件坏了，其维修成本也不太是太贵，但是这个部件的价格与通用、福特、大众等品牌同级车型相比，基本都差不多，但是你要注意，日系车坏的几率更低，所以整体维修费用要比别的品牌便宜。

此外，日系车还有下面几个优点。

3、省油

这个不用多说了吧？日本二战后很穷，因此生产汽车的时候非常在意油耗，他们会想办法从发动机技术跟变速箱上考虑省油的问题。例如讴歌TL的3.5版本有6个气缸，在低功耗的情况下，发动机会自动关闭3个气缸，只用3个气缸工作，你说省油不？

为什么欧美车不这样做？

第一人家是发达国家，还喜欢柴油车，油钱便宜。第二，他们多大平原与大支路，交通条件好，汽车跑的快，频繁启停少，同样的发动机在这种路况本身油耗就低一些。

4、省油钱

这个意思是说，日系车能吃粗粮，例如在甘肃等山区地区也非常多的丰田普拉多和陆地巡洋舰，这些几十万的大号SUV甚至加90号汽油都能愉快的跑，而德系30万的车，都得95号汽油伺候着，每顿还得配上燃油宝等添加剂，加个92弄不好都油路阻塞，或是发动机故障。

5、空间设计更好

在车内空间的利用率上，日本人挺下功夫，会设置很多储物空间放手机放钱包等等，德系或者欧美厂商，有时候会追求设计感与，因此不会降低身板给你弄个洞放东西。

三、日系车这么好怎么不上天？

说了这么多，日系车感觉要上天啊，都是神车？

1、国内以讹传讹，喜欢说日系车轻，所以不安全。

但是这个说法是不准确的，你自己去看看同级别车型的重量再说。

2、日系车在底盘上要比德系弱一些。

德国人搞了百年的汽车，在底盘上积累了很多经验，因而他们的底盘质感更好一些，但是这个对于家用车来说，意义不大。

3、品牌影响力不行。

奔驰宝马奥迪保时捷宾利劳斯莱斯法拉利兰博基尼...说了一大堆，貌似没有日本车啥事。

这是历史和低于原因造成的，这些品牌成立时间早，拥有动辄百年的历史，在全球有着很高的品牌影响力，而日系品牌大多都是二战后才慢慢出现，因此不容易受认可。

特别是在欧洲，日系车和美国车几乎没啥存在感，跑的都是德国法国品牌。

不过在美国和中国，大部分普通家庭还是会买日系车作为家用车，原因就是上述12345。

驾龄16年，开过11年出租车，行驶里程150万+，把两辆全新的大众捷达车开到报废为止，中间没有出过大的，一直在8000公里正常保养，第一辆开到50万公里的时候换了变速箱，因为烧机油，发动机只在70万公里的时候做了一次大保养；第二辆差不多也是这个情况，一般都是8000公里做保养，5万公里换变速箱油，8万公里换自归皮带，没有人为的，一辆车子看到100万公里左右……所以不管是大众车，还是日系车，主要如果是正常的开，都不会有大问题，很多问题其实都是人为因素造成的，比如引起的后遗症，没有正常的维修保养；车无好车，人无完人，虽然从经济角度来说，日本车确实是不错的选择，稳定性大众的也不差；但我们买车基本上为家用，综合考虑的因素比较多，比方说舒适性，稳定性，性价比和配置等等！但我自己个人用车买车直接pass掉日系车，因为我更看重情感因素和情怀，所以我第一辆车是比亚迪L3的CVT版本，确切的说，车子不咋地，但我们更应该看到国产车确确实实在进步，目前正考虑换车，我想会在VV7和领克01之间做个选择！

俺的卡罗拉，闽DE235？维修记录：目前里程200900公里 115000公里换波箱油+工时费共125元。 125000公里换万力轮胎两个398元 126000公里换前刹车片+工时费共125元。 190000公里换后刹车片+工时费115元。每一万公里京东自买金嘉护机油+机油格+工时费合计190元。自换三次空气滤芯共75元。自换三次空调滤芯共105元。如有夸张，天打雷轰。

自己换机油用抽油机能抽干净机油吗？

都说日系车的质量比较好，具体好在哪里？

由于某些原因，国人不喜欢日系车，但现在是和平时代，发展经济，提高人民生活水平是我们现在的主要任务。

所以，在谈论产品的时候，不要戴有色眼镜，而要谈论产品本身。不得不承认，日系车的许多优点值得国产汽车制造商学习。

日系车在哪里好呢

1、质量稳定

开日系车的车主深知，车除了一些无关紧要的设备稍有损坏外，其他主要零部件都非常耐用。另外，日系车漏油等小缺点也比德国系车的美国车少。

2、维修保养便宜

遗憾的是如果其他机械零部件坏了，维修成本也不太高，但是这个零部件的价格和通用、福特、大众等品牌的同级车相比基本相同，但是要注意的是日系车坏的概率很低，所以整体维修费用比其他品牌便宜。

3、省油

日本在二战后很穷，生产汽车的时候很在意油耗，他们会从发动机技术和变速器中寻找考虑油耗问题的方法。

例如讴歌TL的3.5版本有6个气缸，在低功耗的情况下，发动机自动关闭3个气缸，只要在3个气缸中运转，就可以说非常节省燃料。