2020款进口夏朗_进口大众夏朗缺点有哪些

大众夏朗不建议选择-综合性能在MPV中基本垫底

大众 汽车 有多款MPV,合资与进口选项如下。

先来了解一下大众进口的MPV吧,先看“大白朗”。

这辆车已经停产,取而代之的是准大型MPV-威然(合资生产),然而威然的月销量最低低至

“3台”;然而威然还只提供2.0T的选项,夏朗价格最低的是1.4T-280TSI,好在变速箱用了六档湿式双离合而不是DQ200,但是110kw/250N·m的动力储备驱动一台中型MPV,这也更开玩笑似的,尤其还是一台前置前驱的代步车,这辆车的实际价值不宜超过15万。

2.0T版本的起售价就超过了27万,用的是380TSI标准的发动机,动力储备为162kw/350N·m,在同排量发动机算不上高水平;尤其是比老款GL8使用的LTG-2.0T明显差一些,比新款的变缸LSY-2.0T还要差,与销量看齐GL8的传祺M8的钜浪2.0T相比差距更大,夏朗没有热销车的潜质。

威然的作为上汽大众的大号MPV,发动机用330/380TSI的2.0T,动力水平可见一斑;变速箱升级为七档湿式双离合,然而DSG系列的双离合变速箱的换挡平顺表现始终不算好,而其他品牌的MPV装备的8-9AT的表现确实略好一些,所以威然同样没有热销的理由。

不过更重要的还是价格重合了后驱同级车奔驰威霆,配置略高但综合品质低;与GL8相比则是技术差一些,与M8相比也是技术较差且配置更低、性能更弱,威然的冷门也是有客观理由的。

迈特威和凯路威实际属于VAN,也就是厢式车(以货车为主)。这两台车只是以配置和尺寸进行区分,本质上是一台车;动力仍旧是EA888-2.0T,毕竟大众 汽车 也拿不出其他高标准的2.0T发动机,变速箱还是同款7DCT,那么唯一的亮点就是“全时四驱”了。

然而这台车的四驱系统和途观L、探岳、途昂等车相同,是基于前置前驱平台打造的横置四驱,标准与纵置四驱系统相比要差不少;其次所谓的全时四驱是前后95:5的分动比例,是瀚德五代的平台,实用价值也是比较低的。

进口大众MPV没有什么像样子的选项,威然作为合资生产的商务车水平也不高,尤其是新款的设计感着实一般;不过这些车的品质都低不过途安L,其销量一度为月销零台,近期的销量也最高提升到四百余台,六月只售出六台似,可以说除了早期用于上海的那批出租车,在个人用户市场基本是没人选的。

原因首先是途安L的空间太小,4527*1829*1659mm的尺寸与微面差不多,充其量算是个紧凑级两厢车,驾乘空间非常糟糕;而且为了提高空间体验,中后排的座椅都设计的跟折叠凳差不多,毫无包裹性可言。

其次途安L的发动机只有1.4T选项,相比夏朗的1.4T还属于阉割版,最大扭矩从1500-3500rpm缩减到1750-3000rpm,动力体验会明显差一些;其次则是变速箱用了DQ200,这是台七档干式双离合变速箱,换挡顿挫、异响的问题很突出,离合器的可靠性也比较差,使用寿命当然会比较短。

然而就是这么台工业垃圾的价格还定在了15.18-19.48万,感觉就像是开玩笑;所以大众 汽车 的MPV都会冷门,对车辆比较熟悉的消费者往往都无法接受这种品质和价格的车,而MPV潜在用户往往都有较为丰富的用车经历。

天和MCN发布,保留版权保护权利

家用合适,性能也不弱,就是小众了点儿,剩下都不错,2.0T动力够用,空间也说的过去

这个价位底盘质感和动力是最强的,没有之一

本人66岁,44年驾龄,去年买的福特锐际,性价比高,真是好车,你可以试驾,与别的车对比一下,在这个价位的车,可以说是性价比最高的

停售了,葡萄牙产,只有国五,号称超控最好的MPV,可惜是老平台,也不会国产

家用不如奥德赛与艾力绅,且过于小众,零件坏了难找,建议不要买。