23年吉利汽车销量_23年吉利汽车销量排行榜

1.用成语形容吉利汽车的23年历程是怎样的

2.2月销量同环比激增，吉利开启2023狂飙模式

3.吉利凭什么引领中国新能源迈入价值向上发展新阶段？

4.吉利汽车2022年销量

5.吉利汽车2月销量同环比双增长，技术蓄力加速向前

吉利2023年2月的总销量为10.87万辆。

较去年同期增长约39%。同比增长42%，其中几何销量为1.52万辆，同比增长98%；领克销量为1.2万辆，同比增15%；极氪销量为5,455辆，同比增长87%；睿蓝销量为823辆，同比下滑49%。吉利汽车还表示，2月，领克汽车实现以订阅模式向欧洲市场的订阅客户交付2432辆汽车，2023年已累计实现以订阅模式交付合共4095辆汽车。

吉利新能源车型销量有了较大增长。其中，吉利纯电动（含换电）车型2月销量为21289辆，同比增长74%；插电式混动2月销量为1994辆，同比下降3%；油电混动车型2月销量401辆，同比增长86%。

尽管如此，吉利在新能源汽车的竞争中仍处于不利地位。要知道，吉利曾经领先比亚迪几十万的年销量，如今形势却完全相反。为此，吉利汽车在2月23日发布全新中高端新能源系列“吉利”，企图扭转这一颓势。

吉利汽车公司介绍

浙江吉利控股集团始建于1986年，19年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。员工总数超过12万人，连续七年进入全国企业500强。2018年，吉利控股集团旗下各品牌车型累计销量超215万辆，同比增长18.3%，四年销量翻番，实现跨越式发展。

吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、几何汽车、极氪汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。

用成语形容吉利汽车的23年历程是怎样的

中国汽车品牌极限突围 从斗图开始

1.相爱相杀

2023年，中国汽车品牌越来越“卷”了。不到两个月时间，比亚迪、奇瑞以及吉利，相继推出各品牌在高端市场的新。尽管形式不一，但无论是新车、新系列还是新品牌，“高端”二字都被反复提及。而据《中国新闻周刊》获悉，长城汽车也正在筹备一个“跟他们不一样”的规划。近几年，主流中国汽车品牌销量不断逆势增长，更凭借新能源车型迅速抢占市场，在很大程度上，取代了原本占据中端市场的合资品牌。但在更上一级的高端市场上，中国汽车品牌在短期的热闹后，大多后继乏力。为此，进入今年以来，各大中国汽车品牌背后的企业集团，均将品牌向上突围的重点放在了新能源市场。

日前，吉利品牌发布全新中高端新能源系列“吉利”，在2年内推出7款全新车型，吉利品牌还同步发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848以及全新汽车操作系统“N OS”等新能源电气化技术。不仅如此，吉利还与比亚迪于1月所发布的高端汽车品牌“仰望”隔空互动，引发了一众热议，两家竞争多年的中国汽车企业在又一次短兵相接之前能如此“有爱”实属难得。

在1月5日举办的仰望品牌暨技术发布会，主题为“敢越星河”。而很会“玩梗”的吉利品牌，在系列正式发布前，频频与其他品牌“互动”。不仅放出了一张宣传语为“ 每个人仰望的星空”，后来还曾放出一张宣传语为“L7 来自的理想座驾”，与理想汽车互动。

随后仰望品牌在宣传海报中以“与你携手，敢越星河”回应，两大品牌互动随后引起了各中国汽车品牌的“斗图”：岚图汽车的文案是“仰望 只为追光而行”，暗指品牌旗下车型追光；长安深蓝则在宣传海报中直言“仰望 那是一抹深蓝”，并在微博上@吉利汽车，内涵吉利“抄袭”。

2月27日，长安汽车的常年法律顾问律师事务所向吉利汽车有限公司、吉利汽车集团有限公司发律师函称，吉利“之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。对此，吉利回应称“之光”系原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权，指责毫无根据。

随后，吉利控股集团高级副总裁杨学良，在社交媒体转发了此回应，“要良性竞争，不要内卷内讧；要转型发展，不要同室乱战：要团结一致，不要分裂抹黑。”

汽车圈这样互相通过海报宣传语遥相呼应的次数并不算少，但这一次的特殊之处在于，是发生在各家下定决心冲击高端的中国汽车品牌之间，而且其中还涉及到了一向难有定论的“抄袭”。所以由此引出的，会是一场“君子之战”吗？

2.变道突围

经过几年激烈的市场竞争后，目前，比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞汽车等中国汽车品牌脱颖而出，在销量和市场上，有了正面竞争甚至超越主流合资品牌的底气。

但在高端市场上，无论轿车还是SUV，仍以奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等品牌为主。中国汽车品牌在燃油车市场高端化层面也曾有所突破，但无论是红旗还是坦克品牌，最终仍未能跻身销量前列。而在近年来为中国汽车品牌赢得销量突破的新能源车型，目前仍是以10-20万元的车型为主，30万元以上的高端新能源车在整体销量中占比不到10%。因此，随着新能源车型的快速普及，中国汽车品牌选择改变赛道，转而寻求在高端新能源汽车市场实现品牌突围。

在新能源市场一骑绝尘的比亚迪，率先对外发布高端品牌仰望，以期覆盖全部价格区间。目前比亚迪王朝、海洋系列车型覆盖10-30万元的市场区间，腾势定位30-50万元市场，仰望瞄准的，则是百万级别市场。“中国人的高端品牌绝不仅仅是买料堆料，仰望将改变全球高端汽车产业的格局。”在仰望品牌暨技术发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福如此表示。

2月23日，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利”正式发布。相较于仰望，吉利的选择则要“接地气”得多：吉利几何主打的是15万元以下市场，极氪主打在30万以上的市场，而系列，将补齐中间15万-30万元区间市场。

“我们要通过吉利，这样一个高价值的新能源系列，让我们的新能源产品进一步标签化，从形象、产品、渠道服务，都能给大家耳目一新的形象，从而强化吉利汽车在新能源市场的产品系列标签。”吉利汽车集团高级副总裁林杰在接受《中国新闻周刊》记者访时表示，“吉利”之所以是系列而不是品牌，是希望保持专注，聚焦一个吉利，把母品牌做大做强，实现价值向上。

2月21日，奇瑞旗下的高端品牌星途，推出了旗舰车型瑶光，售价15.28万元-20.28万元。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在发布会现场表示，“星途是奇瑞集团上的明珠，全球车型星途瑶光是奇瑞集团最新技术理念、最新用户理念的代表作”。

相较于比亚迪、长城、吉利甚至长安，奇瑞近年来在中国汽车品牌销量大涨扬眉吐气的背景下，存在感要弱得多。这与奇瑞旗下车型大多仍在10万元上下徘徊，在高端突围方面几乎毫无战绩脱不开关系，而且，奇瑞再也没有出现过如奇瑞QQ一样的国民车型。这使得奇瑞虽然同样销量增长，却一直没有其他中国汽车品牌一样风头正盛的感觉。

几年前以20万元为“品牌天花板”的中国汽车品牌，终于再进一阶，开始真正有了集体向高端市场突围的基础和动作，这也是各大中国汽车企业带领品牌立足于新能源发展的新阶段，全面向新的转折点。

3.争端再起?

随着竞争的不断加剧，汽车圈“冲突”屡见不鲜。“从近期的来看，争端的背后，实际是技术、方面的争锋。”有业内人士表示。据了解，深陷“抄袭风波”的吉利“之光”设计者，此前是长安汽车全球设计总监。公开资料显示，2022年3月，陈政正式加入吉利汽车，担任集团设计副总裁。陈政此前曾在长安汽车工作约20年，历任长安汽车创意设计师、长安汽车全球设计总监、首席品牌运营官、品牌公关部总经理、长安汽车造型设计院常务副院长等多个职务，并主导过长安逸动、睿骋、UNI系列等多款量产车的设计。

不过，目前“之光”的原型车还只是概念车型，未来到量产车阶段还是否仍被质疑“抄袭”尚未可知。?

在上述人士看来，同一设计师的作品，难免有相似DNA的特点。就像红旗聘请前劳斯莱斯设计师之后，车型开始有劳斯莱斯风格；请来了前保时捷设计师后，长城欧拉也有了保时捷风情.......?外观相似已是近年来的争议高发区。此前，奇瑞瑞虎8 Pro便被质疑前脸与长安CS75 PLUS相似，车尾造型和哈弗H6雷同。从蔚来ET7到小鹏P7，再到智己L7、威马M7，以及最近的比亚迪海豹等等，外观设计也总被争议有似曾相识的地方。实际上，中国汽车品牌在原创方面已经下了不少功夫。如今，中国汽车品牌大都形成了具有自我风格的设计语言体系，比如长安的“纵横万象”，长安深蓝的“共生美学”，比亚迪的“Dragon Face”，长城的“弦韦设计”、红旗的“尚·致·意”等。

然而相比于其他工业产品的外观设计，受制于功能性（风阻、空间、人体工程学等）原因，汽车外观设计自由发挥的空间并不多。再加上，社会公众对于汽车设计的审美标准也相对一致，汽车外观和内饰的设计符号很容易出现趋同。当“抄袭”争议从燃油车转向新能源车型，情况仍是愈演愈烈，且未来也很难有所好转。但这样的争议，在汽车领域已经存在了一百多年，并不会在实质上阻碍行业发展。

4.集体向上

中国汽车品牌集体向高端突围，虽然以海报“斗图”这样的方式开始，但仍是中国品牌千载难逢的集体向上最佳机遇节点。?近年来在产业变革浪潮下，以造车新势力为代表的中国汽车品牌迅速抓住电动化和智能化新机遇，向高端化发起集体攻势，多个电动高端品牌平均价格突破了30万元，达到了燃油车时代中国汽车品牌无法企及的高度。但这样的情况多存在于新势力品牌，在销量上仍不足以与强势品牌抗衡。2022年，以比亚迪为首的中国汽车品牌成功挑战合资品牌在中国市场的地位，凭借着新能源实现换道超车。而中国汽车品牌也在2022年实现了十年来首次全年市场份额达到50%，夺回了半壁江山。这意味着，传统燃油车时代形成的汽车产品格局和品牌阶层已经被打破。

“真正向上的目标一定是在25万以上的市场，也就是曾经被外资品牌、一线豪华、二线豪华所占据的市场。”有车企负责人表示，在智能电动化时代，超越的机会摆在了中国品牌面前，同时也为品牌向上开辟了一条新的通道。

“吉利从造车到现在，它的每次蜕变，都靠的是产品力的变革和技术创新。”

吉利汽车集团CEO淦家阅表示，新能源已经进入价值创造的发展新阶段。在这个新的阶段，一定要拿出新的东西出来，才能赋能整个产品，智能就是吉利拿出的重要新武器。

在新的历史机遇下，各品牌之间虽有冲突，但更多的是协同合作。

“中国汽车品牌向上，需要各方参与和携手努力。下一步，中国汽车工业协会，在推动中国汽车品牌整体发展方面，将继续开展更多务实重效的工作，发挥好行业组织的桥梁和纽带作用，与各参与方一起，共同打造‘中国汽车’大品牌形象，助力中国汽车品牌‘走上去’‘走出去’‘走进去’，汇聚行业力量，携手推动汽车强国目标的实现。”中国汽车工业协会相关负责人如是说。

2月销量同环比激增，吉利开启2023狂飙模式

跌宕起伏，如今的吉利汽车作为一个家喻户晓的品牌，相信大家都不陌生，从1998年吉利汽车的第一款汽车吉利豪情下线到如今年销售量过百万台的汽车生产厂家，有着22年品牌成长历程的吉利汽车已经成为中国国产汽车的佼佼者

吉利凭什么引领中国新能源迈入价值向上发展新阶段？

2月可以说是三年疫情以及春节结束后真正的市场启动期，车市逐渐回暖。乘联会预计，国内狭义乘用车零售市场2月将同比增长7.2%，环比增长4.3%，其中新能源有望同比增长46.6%，环比增长20.3 %。

自主龙头吉利汽车（HK：00175）日前公布，2月以108701辆的成绩实现同环比双增，同比增长约39%，其中，新能源销量同比增长约63%，环比大涨111%，远超行业平均增速。加上吉利2月又重磅推出中高端新能源系列“吉利”，不少业内人士认为，在日趋完善的新能源产品矩阵攻势下，2023年或将成为吉利汽车的爆发之年。

精准卡位+硬核产品力，助力新能源销量飙升

吉利新能源销量大涨，主力军是几何和极氪，分别贡献了65%和23%的销量。

几何作为主攻大众主流市场的时尚纯电系列，今年加大了对女性细分市场的拓展力度，2月推出几何E超吸粉特别版，以及吉利首款入门级微型车熊猫mini，以更具针对性的产品力，受到年轻用户与女性用户的热捧。

最值得一提的是，吉利熊猫mini上市当月就卖出6661辆。要知道，熊猫mini对标的是一代入门级“神车”五菱宏光MINI EV，而上汽通用五菱加上其他多款电动车型，2月总销量也才10982辆。凭借超萌外观、更具优势的硬核产品力，熊猫mini有望成为A00级市场新一代爆款。

极氪2月交付5455台，同比增长87.1%、环比增长75.1%，主要得益于在售的2款车型精准卡位、款款皆精品。

极氪001定位较为小众的豪华猎装轿跑市场，以颠覆性的SUV、轿车、跑车三者功能合一，受到用户喜爱，屡创行业交付纪录。2023款极氪001在续航、内饰和科技配置等方面都有较大升级，在30万级市场中具备极强的竞争力。

极氪009瞄准近年来增长较快的高端MPV市场，今年1月才量产交付，就以极致安全、极致豪华、极致性能，成为唯一斩获寰球汽车年度盛典“年度车大奖”的自主品牌，还登陆央视《品牌强国之路》专题纪录片，成为杭州亚运会VIP专属接待用车等，行业权威背书，将成为极氪进一步拓展50万级豪华纯电市场的强大助力。

随着极氪工厂改造升级的完成，产能将迅速爬升释放，极氪的单月交付量将重回快速增长通道。

架构造车+文化共创，高价值产品持续热销

除了新能源系列表现亮眼，吉利汽车的基盘也十分稳定，经典序列产品和高端车型的表现可圈可点。

2月，吉利 “中国星”高端系列销量22771辆，环比增长约8%；双缤家族销量20918辆，同比增长约74%。尤其是“中国星”高端系列，自去年6月起，销量一直稳定在2万辆以上，也是自主品牌首个两年突破50万销量的高端系列。其保持热销背后，是吉利架构造车带来的高品质、高价值产品力，以及与中国优秀传统文化共创带来的认同感。

“中国星”高端系列基于CMA架构打造，集结了吉利4.0全面架构造车时代的顶尖技术，拥有出色的机械素质和性能，再加入智能科技与中国人文的共创融合，比如与三星堆博物馆、只此青绿等“国潮”合作推出联名车型，成功打动年轻用户这一最具消费潜力的群体。

领克2月销量12090辆，环比增长超9%，同比增长约15%。作为全球新高端品牌，它从成立之初就明确了欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的全球化发展路线，在产品和品牌形象打造上都比较新锐。堪比超跑的驾控基因，“与用户共创”的用户生态体系建设，为用户打造表达自我、实现个人价值的平台等，创造出了5年销量突破80 万辆的“领克速度”，成为最快达成这一目标的中国高端品牌。

攻略+全产品矩阵，开启爆发式增长模式

基本盘的稳定，为吉利新能源再加速奠定了良好的物质基础。但仅靠目前主打15万级以下的几何、30万级以上的极氪还不够，吉利汽车2月还发布了全新中高端新能源系列“吉利”，全面发力15-30万级中高端市场，填补吉利汽车的新能源市场空白，开启增长新格局。

面对越来越卷的新能源市场，吉利汽车在“吉利”发布的同时，推出“只做高价值新能源汽车”的攻略，即跳出价格战的窠臼，回归用户的“价值创造”，通过科技创新给用户带来更安全、更自由、更高价值的智能出行新选择。

吉利汽车在2年内推出7款系列全新车型，涵盖轿车和SUV。首款智能电混车型吉利L7已经开启预订，首次搭载新一代雷神电混技术“雷神8848”、神盾电池安全系统、N OS三大行业尖端黑科技，实现性能、智能、节能、安全、舒适等多方面的完美平衡，成为20万级智能电混首选，预计今年二季度交付。

新能源汽车市场的下半场将是智能化竞争，行业面临百年未有的大洗牌。吉利已在智能座舱、智能驾驶、智能网联、车载芯片、低轨卫星等领域进行了全域布局，随着星睿智算中心的上线，将显著提升吉利智能驾驶的研发效率与智能化用车体验，助力吉利汽车在智能化竞争中赢得先机，在行业洗牌的风口期，实现爆发式增长。

本文来自易车号作者汽车热点报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

吉利汽车2022年销量

国内新能源汽车市场表现出明显的“哑铃型结构”，即30万元以上的高端车和10万元以下的低端车占比很大，而居于中间地带的市场还是燃油车的天下，新能源车的竞争力不强。但根据最新市场统计，20万元左右的中高端新能源车的市场占比已在提升，2022年12月达到了20%以上。新能源车展开了对传统燃油车的加速替代。

而吉利是一家多品牌发展的车企集团，在新能源领域有聚焦30万元以上纯电智能赛道的极氪品牌、聚焦15万元以下市场的纯电几何品牌，同时吉利母品牌、领克品牌也推出了不少新能源车型。但在15-30万元的新能源区间，吉利的布局还不够十分明确。2月23日，吉利汽车全新中高端新能源系列“吉利”正式发布，首款车型电混SUVL7同步首发并开启预定，今年第二季度交付。可以说，吉利系列填补了品牌在15-30万区间的市场空缺。

除了吉利L7，此次发布会吉利汽车还一次性放出了未来两年内将陆续推出的七款产品，其中4款属于智能电混L系列，基于e-CMA架构打造，覆盖A0级到B级电混产品。其中“之光”是吉利智能电动原型车与大家正式见面，它跳脱了电动车设计同质化路线，是吉利涟漪美学的延承与时代科技融合进化的成果。在L7之外，首款电混轿车L6将在今年三季度交付。另外3款归属智能纯电E系列，与极氪品牌同用SEA架构，覆盖A级到D级纯电产品。首款纯电轿车E8将于今年四季度开启交付。由此可见，2023年是吉利新能源系列——爆发的元年。

定义与依托，高价值产品与技术的“纠缠”

当前，中国新能源汽车市场渗透率达到了27.6%，行业正在从“政策培育期”向“全面市场化”驱动转变。但是依然存在“续航打折”、“电池不安全“、”智驾失控频发“等用户痛点，用户期待“高价值、更安全的智能电动车”，吉利系列来得恰逢其时。

具体而言，作为吉利首款产品，吉利L7定位“家庭首选智能电混SUV”，专为中国主流家庭而来，是20万级智能电混的首选。此次吉利发布的“神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新N OS”——三大新能源电气化技术都在吉利L7上实现首次搭载，让吉利L7在性能、智能、舒适、品质、安全方面全面超越同级，充分印证20万级智能电混首选的实力。

在外观上，吉利L7具有国际化审美，整体用涟漪美学设计，完美融合中华传统美学与电动化时代的光电科技，让汽车的设计打破能源的界限，具有更加广阔的上升空间。

在智能座舱设计方面，L7搭载了自在座舱。10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，可实现四屏智能交互，满足全车人的智能体验。此外，L7还标配高通骁155芯片，配置了50w无线充电、晶耀星环光幕氛围灯、隐藏式门拉手、头枕音响等智能科技。

此外，吉利L7在性能、节能和智能上都体现出“高价值”属性。性能上，L7远超2.0T宝马X3，不仅支持弹射起步，百公里加速低至6.9秒；节能方面，L7（CLTC工况）综合续航里程高达1370公里，百公里油耗5.23L，比CRV更省油；智能交互方面，L7标配高通骁155芯片和N OS，热启动时间、语音唤醒速度均优于小鹏。回归到用车的本质需求，吉利L7在安全、舒适方面下了更深功夫。一体式热成型硼钢门环、同级唯一的顶置安全气囊带来更安全的保障，2785mm的超大轴距带来宽敞的副驾空间，四向电动腿托、座椅、理疗功能等让乘坐更舒适。

高价值的技术定义高价值产品，反之，高价值的产品依托于高价值的技术。伴随着“智能吉利2025”战略快速落地，吉利在三电技术自研、智能架构、智算中心、卫星、操作系统等智能生态上具有差异化的体系优势。吉利专属“神盾电池安全系统”、“雷神电混8848”，以及独创的“三挡变频电驱”为L7保驾护航。此外，全新自研的N OS分布式操作系统，已经实现量产搭载，它既能牢牢的保护用户隐私，又能带来更快、更易用的交互体验。

三大法宝——吉利高速发展的助推器

在上文我们提到了吉利专属的多项技术，其中神盾电池安全技术，新一代雷神电混8848以及全新自研的N OS操作系统，这三个核心技术的最优集合使吉利具有更加卓越的差异化优势，或将助推吉利新能源系列飞跃式发展。

首先说到“电池模块系统的安全问题”，不仅要做到电芯的安全，还要做到电池包Pack及电池模块等系统安全。吉利具有行业首创深入到细胞层级的防辐射安全，有效避免了电磁辐射对人体健康的损害。同时，从感知级元宇宙仿真到实车验证的结构安全开发体系，赋予了吉利产品从电芯、到底盘、再到整车的结构安全。此外，吉利的“BMS3.0电池医生”，通过“多维融合的AI决策算法”，可以实时保护200多项电控条目，预警50多种故障类型，对于热失控、电池寿命、电芯状态等，都能做到精准预测保护，可提高电池寿命20%，结合吉利独有的结构安全保障，成功做到电池低衰减、耐挤压、不起火、不爆炸。

其次，在电混领域，我们所熟悉的有长城的柠檬混动，奇瑞的鲲鹏动力，吉利的电混技术当仁不让，角逐此细分领域。新一代雷神电混取名“雷神电混8848”，取自珠穆朗玛峰海拔，这也代表了吉利将始终攀登科技的巅峰，永不止步。吉利智能电混系列，首搭目前量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，实现变速器双电机驱动突破，创造全球热效率的新巅峰。其次，“雷神三挡变频电驱“再度进化，全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，在深踩油门时P1电机可驱动，还能实现弹射起步，释放更多的动能储备，系统功率大幅上涨，两驱综合功率达到287kW，实现了性能与节能的高度平衡。此外，8大智能控制技术，带来超20种工作模式，并可高度FOTA进化。

再者，N OS是吉利全栈自研的分布式操作系统，基于“开源适配、开放融合”的开发理念，从架构层、系统层、应用层多维度入手，给用户带来多端融合、一触即达的无界体验。N OS既能满足汽车安全性要求，又能接入万物互联的精彩生态，引领智能电动车从软件定义向生态定义转变。从架构上，它给客户的数据隐私上了一道最牢靠的锁；在系统层面，全新的场景引擎和语音引擎给客户带来更快、更强的交互体验。在应用层面，它打破了硬件与硬件的壁垒，实现了近场通讯、无感联接，就像在车、云、手机和各种智能终端之间架起了一条智慧高铁。

吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组，已通过车规级认证，通过融合吉利卫星通信、导航、遥感技术，该技术可实现精准定位永不失联。预计2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时吉利智驾将实现全球无盲区的定位能力。

点滴之言

综上所述，我们可以看到吉利凭借吉利集团多年的造车经验和良好的技术研发基因，在新能源迈向高价值增长的时代有备而来，并或将带领产业同盟向更高阶段进阶。吉利的拥有“新产品、新技术、新设计、新渠道、新服务”的特质，它的到来也是吉利汽车向全面新能源电气化转型的标志。

据悉，吉利汽车提出2023年的新能源销量要达到60万辆。2023年吉利汽车总体目标为165万辆，目标增长率为15%。正如吉利汽车集团CEO淦家阅所说：“百年汽车产业大洗牌正处于格局重塑时期，正是中国品牌向高端形象突围的有利时机，吉利已经构建起集智能能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱的一体化科技生态，构筑了属于自己的科技护城河，吉利必将引领中国新能源进入价值向上的第二发展‘新阶段’。”

本文来自易车号作者车点滴孟春晓，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

吉利汽车2月销量同环比双增长，技术蓄力加速向前

吉利2022年总销量达到1432988辆。

1月9日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布了2022年12月及全年销量数据：12月乘用车销量146017辆，2022年全年吉利汽车累计总销量达到1432988辆，同比上涨约8%，连续6年产销突破百万辆。

2022年，吉利汽车全面向新，加快推进“新四化”转型和“智能吉利2025”战略成果落地，通过在电气化、智能化领域持续加大投入、深入布局，实现了新能源渗透率翻倍式增长，品牌价值持续向上突破，全球化进程加速。

2023年，吉利汽车集团将销量目标定为165万辆，其中新能源汽车销量目标较2022年所实现之总销量增加100%以上，更加坚定快速地推动向电动化、智能化、全球化转型，持续提升市场占有率，全面迈入智能电动吉利发展新时代。

新能源销量爆发式增长，渗透率同比翻三番：

2022年，吉利汽车集团新能源转型成效显著，已构建纯电、混动、换电及甲醇等多技术路径并行发展的电动化体系力，实现了销量、渗透率双增长。12月，新能源（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量44550辆，环比增长约29%，单月新能源渗透率达30.5%。

集团新能源全年累计销量达328727辆，全年新能源渗透率约23%，较2021年实现翻三番，远高于业平均增幅，且单月新能源渗透率已多次突破30%。

在纯电领域，极氪与几何纯电系列形成差异化合力，全面发力纯电市场。其中，时尚智能纯电系列几何12月销量18728辆，环比增长超35%，全年累计销量达到149389辆，同比劲增170%，成为拉动吉利汽车新能源增长的关键动力。

2022年几何推出了几何G6/M6两款全新产品，全系标配基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱，以“超能跑的真学霸”实力，为用户实现全民可享的智能体验，也意味着几何汽车的智能化转型开启全新篇章，为吉利在新能源纯电领域带来新的市场增量。

2023年开年，一众自主品牌迎来销量开门红，在整体下滑的市场当中保持住了增长趋势，并且更值得关注的是全新技术与面向中高端是擦很难过全新品牌的接连发布，这其中较为亮眼的便是吉利汽车。?

吉利汽车增长的势头在2月持续，其中新能源销量大幅攀升，极氪、几何纯电系列同环比均实现强劲增长，领克全面加速电气化。2月23日，吉利品牌中高端新能源系列——“吉利”正式发布，迈入全面向新发展新阶段。?

3月6日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布最新销量数据：2月乘用车销量108701辆，环比增长超5%，同比增长约39%。吉利汽车的智能化转型与核心技术升级正在加速推进。?

新能源转型成果明显?

“吉利”杀入中高端市场?

2月，新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量23283辆，环比增长超111%，同比增长约63%。?

其中，全新潮流科技品牌极氪交付5455辆，同比增长超87%，环比增长超75%。目前极氪001已经在市场当中站稳脚跟，在30万级市场当中具有很强的竞争力；极氪009也以极致安全、极致豪华、极致性能开辟了全新的细分市场，并斩获2022寰球汽车年度盛典“年度车大奖”。?

2月13日，极氪完成7.5亿美元A轮融资，所募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升，助力极氪持续开拓豪华新能源市场。近期极氪第三款产品“ZEEKRX”相关信息在市场当中也激起了涟漪，以“A级SUV性能天花板”为目标的它也有望成为后续极氪全新的增长点。?

面向大众纯电市场的几何系列在2月销量达15237辆，环比增长约162%，同比增长约98%。值得注意的是几何系列目前的产品矩阵愈发丰富，例如面向微型代步车领域的“萌系纯电新物种”熊猫mini借超萌外观、硬核产品力热销6661辆，实现“上市即热销”。?

2月，吉利几何E超吸粉特别版正式上市，全系指导价7.98万元起，甜美造型、0敏座舱、轻松好开、安全可靠的产品力，尤其受到年轻用户与女性用户的热捧。综上可以看到，几何纯电系列的产品之所以能够在各个细分市场热度持续攀升，完全是对用户需求的精准把握。?

针对目前市场当中消费者对于更高品质产品的诉求，吉利品牌在2月23日正式发布中高端新能源系列——“吉利”，发布会上，吉利智能电动原型车“之光”也首次亮相。?

面对市场上繁多的新能源技术路线，吉利选择“两条腿走路”，以契合消费者对于日常用车的多个诉求，并打消焦虑。吉利品牌之下有两个序列，分为“智能电混L系列”和“智能纯电E系列”，2年内该系列将推7款全新车型。?

吉利系列发布当晚，该系列首款智能电混车型吉利L7全球首发并开启预订，预计今年二季度交付。?

作为一款A级智能电混SUV，L7专为家庭高品质智能出行而来，搭载了吉利新一代雷神电混技术“雷神8848”、神盾电池安全系统、NOS三大智能电动重磅科技，实现百公里加速6.9秒，百公里亏电油耗5.23L，续航里程可达1370公里。?

从产品的角度来看，L7汇集了目前市场当中领先的技术，且带来也优异的数据表现；从市场的角度来说，该款产品的亮点极具针对性，基本上是对目前消费者表达出的痛点给予了解决，为A级市场带来高价值新选择。?

经典序列产品活力依旧?

领克加速全面EM-P化进程?

除了独立的新能源序列，吉利的传统优势项目依然活力十足。2月份吉利品牌（含几何）销量90333辆，环比增长约4%，同比增长超42%。?

今年吉利将CMA打造的中国星系列与BMA打造的缤系列等一系列经典序列产品合并成“吉星系列”，抱团合力放大经典爆款产品优势。其中，中国星高端系列销量22771辆，环比增长约8%；双缤家族销量20918辆，同比增长约74%；博越L市场热度持续攀升，2月销量11637辆；帝豪家族销量达14052辆。?

这其中很多产品的平均售价都已经打入了合资竞品圈，打牢了吉利品牌以及产品矩阵不断向上攀升的根基。?

面向高端市场的领克在2月的销量也保持了稳步增长的态势，其中2月销量12090辆，环比增长超9%，同比增长约15%。针对目前消费者的喜好，以及结合亚运会这样一个消费者关注的，领克也推出了特别版车型，持续焕新产品活力，并拉动销量。?

像领克03＋Cyan定制版开启首批限量公售；领克01亚运纪念版正式上市，针对目前消费者对于产品品质的需求，该款车型标配沃尔沃Drive-E2.0TDT5+8AT黄金动力总成，并以15.99万元的领享权益价提升质价比，强化车型在市场当中的竞争力。?

此外，面对市场快速推进的混动化浪潮以及对于新产品、细分产品的消费需求，领克品牌目前也开始提速。?

从今年2月份开始，领克在售车型加速EM-P化进程，全面焕新的领克05EM-P即将上市；日前，自TheNextDay概念车发布后的首款全新量产车型正式定名领克08，领克08定位新能源中型SUV，是领克首款全阵列用新能源技术驱动的车型。?

出口同环比持续高增长?

海外业务版图持续扩大?

随着吉利汽车多品牌战略的前瞻性布局完成，配合更加完善且覆盖细分市场的产品阵容在市场当中持续发力，其海外销量表现与业务版图也随之进一步提升。?

吉利汽车集团的海外业务保持快速增长，2月出口销量达17522辆，环比增长超16%，同比增长约78%。多区域市场销量同比持续大幅攀升：东欧区域市场同比增长86%；中东区域市场同比增长54%，拉美区域市场同比增长22%。?

星越（Tugella）在哈萨克斯坦上市；几何C正式亮相乌兹别克斯坦，并在首都康帕斯购物中心展出，这也是吉利新能源产品在中亚地区的首秀。2月8日，科威特第二家吉利网点在杰赫拉正式开业。?

此外，2月4日，领克品牌位于德国杜塞尔多夫的体验店全新开业，这是继慕尼黑、汉堡、柏林之后，领克在德国开设的第四家线验店，也是领克在欧洲开设的第11家体验店，能够在传统汽车工业强国实现持续推进，所表现的也是消费者对于产品更高的认可度。?

技术蓄力，持续向上?

在新能源与智能化的双赛道加持下，全球汽车工业正在迎来新的格局，这给了中国自主品牌一个全新的契机，面对这样的市场行情，谁能把握住机会，便能借助这一向上的助推力打开品牌的全新篇章。?

吉利汽车在销量稳步增长当下，并没有放缓自身的脚步，“吉利”的推出便是向外界传递出做高价值新能源车的信号，并且强化自身的品牌标签，力争成为中国新能源进入“价值向上”的发展新阶段的领导者。?

本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关