奇瑞汽车价格虚标怎么办啊_奇瑞汽车贬值厉害吗

1.比亚迪、奇瑞销量大涨，大家是否又开始认国产技术了？

2.奇瑞销量比不上长安，但为何还有很多人觉得奇瑞更好？

回答这个问题，咱需要有个理性、严谨的思路。比如说日产口碑好，很多人都觉得日系三杰都开不坏，日产皮实耐操省油。而事实是，日产的发动机甚至都跟不上国产一线的脚步了，2.0L自吸的动力还不如一些好的1.5T。省油也只能靠减重来实现，像是奇骏，尾门都换成了塑料的了。另外，CVT变速箱的故障率也奇高，有维修人员说，暴力驾驶十万公里左右必出问题，哪怕不暴力驾驶，15万公里故障率也极高，中国质量新闻网记者随机调查了两家日产4S店，两家店13个月因为变速箱索赔更换的就有51例，算下来平均一家店一个月换两个。这就是口碑好，但是质量不好的典型反例。

另外，品牌故障率也是一个伪命题。我用传祺来举例子，传祺GS4，最近一年所有SUV车型中投诉排第二，仅次于大众探岳。可是传祺的车不能买吗？也不见得。我们细研究会发现，传祺绝大部分投诉都集中在17年以前，而且绝大部分都集中在广汽菲亚特的干式双离合上，而且那时候传祺还没有自己的发动机，用的还是三菱的。而现在新款GS4，发动机是自主研发第三代了，热效率超过40%，媲美本田地球梦，变速箱也改用爱信的6AT了，即便是双离合也改用了湿式双离合。投诉率大幅度下降。

一个品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飞猛进，你对这个品牌的印象停留在那一年？其实这个品牌叫国产。

我们用质量来替代口碑、故障率低，接下里咱说：

国产品牌哪个质量最可靠？

最理智客观的答案是不知道。

说十年前的老款其实对现在没有太大的借鉴意义，而新车会不会有问题需要时间来检验。我一说车如何，有人总会留言：我买的XX开三年了，4万公里什么事都没有！其实汽车这玩意，4万公里基本上还算新车，机械磨损几乎可以忽略不计，只要没有质量或者设计缺陷，开十万公里问题都不大。都说猎豹CS10质量差，投诉高，我表哥就是CS10，我也开过，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13个油，起步肉，刹车软。但是说质量，它也没坏啊，基本上买来时候什么样现在就什么样。

那我们如何来定义质量？咱不知道，可是厂家知道。我们看厂家对这车有没有信心。所以我会从两方面来分析，第一是厂家质保，第二看厂家实力。

从技术实力的角度，我把国产品牌分成三线，一线是比亚迪、奇瑞、吉利、长城、红旗，二线则是长安、广汽、上汽、一汽等等，三线就只能算其他了。三线里未必没有好车，品牌也未见得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我认为二线基本上代表了同价位的合资水平，一线则普遍要优于合资。

一、红旗

我把一汽这个车企算作二线，但是红旗这个品牌单拿出来，放在了一线里。是因为这个品牌有一定的象征意义，所以不可能出问题，也不允许出问题！

一汽可以造不好车，可是你叫红旗这个名字，你必须造好，必须竭尽全力。这个品牌也是国家斥巨资打造的，可以说是厚积薄发。不但有自主知识产权的发动机，包括V12、V8都研发出来了。而且一出生就走高端豪华路线。红旗，本来自带高端血统，这是中国人印在骨子里的。

它是没道理出质量问题的，叫红旗的名字，我不信他敢在用料上偷工减料，而技术层面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠还是没问题的。而且最关键的是：红旗旗下所有车型，首任车主终身保！不限里程，不限年限！

终身质保，你说他质量可靠不可靠？即便有了问题，你作为消费者无需承担任何风险。

除了红旗之外，还要推荐奔腾T99，它也是奔腾旗下唯一一款终身质保的车型。

二、奇瑞（星途、捷途）

奇瑞是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机一度领跑全国。虽然目前仍旧靠1.6T+双离合一套动力匹配来打天下，但是对于家用车来讲，这套动力组合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L+CVT的动力总成吃了多少年？大众靠EA211+DSG造了多少款车。和这些合资车企比，奇瑞并不弱。

早年奇瑞、吉利的一些低端车型普遍曝出车身生锈的问题。其实大家想一想，想让钢材不生锈，从技术层面上来讲很难吗？家里的不锈钢家具，锅碗瓢盆都不生锈，汽车难道做不到？这不是技术问题，而是成本问题。早年第一是工艺不行，这一点咱得承认。其次就是成本压缩的问题，和合资车只能打价格战，那就能省钱的地方就省。其实你新车买回来，哪怕只是十万元以下的经济车型，喷一层底盘装甲，生锈问题都能极大程度的避免。

不是国产车生锈，合资车生锈的也不少，其实应该这么说：低价车生锈。只要肯出成本，生锈问题其实很容易解决。

我为什么推崇奇瑞？奇瑞分出了两个子品牌，捷途和星途，其中捷途汽车走的是低价路线，不过整车保10年20万公里，就凭这一点就可以看出奇瑞对旗下车型的自信。虽然星途质保时间没那么长，但是作为更高端的品牌，你觉得质量会不如捷途吗？

其实这里面也挺有意思。大家想想，为什么走低端路线的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10万公里？其实这和丰田耐用的套路是一样的。丰田为什么耐用，开不坏啊？它有什么可坏的？配置低啊，就三大件加个壳子，越是简单的机械越不容易坏，这是很浅显的道理。你增加一个星空顶，看着好看，回头也增加了出问题的概率。人家低端车反而不坏，因为没有。

低端的捷途可以保10年20万公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意吗？

三、吉利（领克）

收购了沃尔沃之后的吉利的确发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里买的沃尔沃，并没有拿到核心技术，而且沃尔沃除了安全性方面，三大件技术也没有特别出色。不过事实证明，两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用，否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃，然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利，从设计理念到品质把控，这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。

以前发动机是吉利的短板，那个1.8T动力差油耗高，好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错，像是博越，也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上。

领克全系和红旗一样，都提供首任车主不限里程，不限年限质保服务，同一款发动机，没道理在沃尔沃上没事，换到国产车上就出问题，对吧？同理，像是星瑞我也比较看好，虽然质保不是终身，但是质量还是值得信任的。

不过对于一些低端车型，比如说帝豪、远景，包括奇瑞的艾瑞泽5，其实国产合资都一样，价格所限，用料方面不可能面面俱到。一分钱一分货在这里还是适用的。

四、比亚迪

你可能知道比亚迪现在很强，但是你未必知道它到底有多强！我说这是汽车界的华为，我说它让一众国际汽车大集团都瑟瑟发抖你信吗？比亚迪插混带来的是汽车产业革命，其实这场革命已经悄然无息的发生了，而且现在正在质变之中。

我们回想一下，五年前，全世界有几个车企搞插混？插电式混动是比亚迪独此一家，可是现在呢？谁家没有插混那感觉就是不想好好混了。上到奔驰宝马保时捷，乃至于是宾利，下到丰田大众和一众国产品牌，都推出了插混车型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一台不卖，也必须有！

15年唐上市，542策略一下给大众丰田奔驰宝马干懵了——你特么百公里加速5秒，油耗两升，我车怎么卖？为什么18年唐二代上市的时候，大众总裁都要特意跑到上海去试驾？一代唐那时候是不知道，那时候比亚迪也不起眼，当然还入不了大众的法眼。18年唐出了新款，不能不重视了！

要是说口碑的话，比亚迪是最差的，也是最好的。不了解比亚迪，本能感觉这是一句骂街，本能的瞧不起。其实我也一样。可是开上比亚迪之后，尤其是和燃油车一比较，才知道什么叫一入插混深似海，从此燃油是路人。觉得比亚迪不行的，大多都是没开过比亚迪的，尤其是插混，而我们这些老车主，车友群里聊的都是卖秦买汉，卖唐买唐的事。

比亚迪的新能源车，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。这一点必须要赞一下比亚迪，它是第一个推出电池终身保的车企，树立了行业标杆，现在新能源车，不少车企都跟进了。我这么说——所有电池不终身保的新能源车都是耍流氓，都是不自信。

五、长城（哈弗、WEY）

WEY全系保5年15万公里，发动机和变速箱对首任车主终身质保，基本上也解决了车主的后顾之忧。H6作为常年蝉联SUV销量冠军，连续十几年，如果质量不稳定的话，早就被打落神坛了。像是前面提到的GS4，之前也是销量前十的常客，可是因为干式双离合的问题，口碑一落千丈，现在再难回到巅峰了。

H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质诉，最近一年，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量，销量越大，市场保有量越大也就意味着基数越大，然而H6全年只有372例投诉，而且大部分都是小毛病，和三大件无关，远比同级别的合资车要强！

别再说合资车质量比国产强了，H6很多合资车就比不过，而且是明睁眼露的比不过！咱们别臆测，拿数据说话！

我说H6质量可靠，故障率低，谁不服？你觉得奇骏好？RAV4好，他们销量没H6大，投诉却高了很多，不说明问题吗？

只是我心中的五大国产品牌，从质量稳定性来说，是国内一线。有人可能说我遗漏了长安，以前我也是长安粉，然而曝出参数虚标，又被懂车帝扒出减配之后，让我印象大打折扣。代表国产水平的车不应当有这些不诚信的问题，所以我在一线品牌里把长安拿掉了，补上了销量并不出众的红旗。

还是那句话，今年新款车质量怎么样谁也不知道。或许厂家比我们更清楚。我说日产质量不行，你作为消费者别和我叫板，我倒是希望厂家来和我叫板——你觉得我说错了，日产质量靠得住，你也学领克红旗终身保啊！为什么做不到？我觉得消费者也应当破除所谓的合资迷信，拿质保说话。你终身质保，我就相信你质量可靠，你就质保三年，那三年后的风险谁来承担？

如果消费者有了这样的理念，通过脚来投票，选择质保更长的产品，无疑也是对车企的一个倒逼，车企要承担质量风险，要延长质保，当然也就不敢丧心病狂的减配了。最终受益的是我们所有的消费者。

比亚迪、奇瑞销量大涨，大家是否又开始认国产技术了？

奇瑞发动机技术可不是吹出来的，那是精心钻研二十年的结晶，去年上市的1.6T发动机就已经比较惊人了，最大扭矩达到290牛米，这是个什么概念呢？领克和宝马搭载的2.0T发动机也不过是300牛米，也就是说奇瑞1.6T发动机已经与宝马和领克的2.0T发动机十分接近了，而且奇瑞测试的数据是车轮传动轴上的数据，而其他车企一般是测得的发动机直接输出的数据，从发动机到车轮传动轴之间是有损耗的，也就是说如果奇瑞也是测发动机直接输出的数据，那扭矩参数还要高，差不多是在320牛米左右。

奇瑞新研发的这款2.0T发动机，奇瑞公布的数据是380牛米，这是个十分惊人的数据，比宝马领克的2.0T简直就不是一个档次的。号称5秒破百的领克01搭载的就是2.0T发动机，实际驾驶的结果是6秒，这就是赤裸裸的欺骗啊。根据数据来算，奇瑞2.0T如果搭载在轿车上，那5秒破百一点问题都没有，但是奇瑞不太可能在轿车上搭载这款发动机，因为太强劲了，奇瑞又不是个博眼球的和玩跑车的车企，奇瑞一直是制造平民化的家用车的企业，是个踏踏实实造车的技术宅。奇瑞这款2.0T发动机是准备搭载在明年将要推出的星途VX这种大型SUV上的。

目前奇瑞这款发动机正在塔克拉玛干沙漠地区进行在高温条件下1500小时不停机测试，以验证其可靠性。奇瑞一直本着对消费者负责的态度提品，1.6T发动机也是在类似的条件下不停机测试的，所以从研发成功到上市交付给消费者用了两年多时间，被那些黑奇瑞的喷子借机抓住说什么奇瑞吹牛只停留在tpp上，但上市后却是动力十足，打喷子的脸，而且好评如潮，又了打喷子的脸。

奇瑞是国内技术最强的车企，不但三大件完全自主研发，在品质上也要求的极为苛刻，这跟那些整天借沃尔沃欺骗消费者的这类企业有天壤之别，哪个是真正为消费者负责任的，哪个是靠欺骗来赚钱的，只要不是傻子就看的明白。

2.0的发动机必须要配AT或者DCT的变速箱，这两种变速箱，奇瑞都不能自产，需要购。购回来还需要和发动机匹配调教，调激进了，顿挫感强，变速箱寿命降低。调舒适了，加速又不行。要调的又舒适，又激进，这个是最考验水平的，也是奇瑞最欠缺的，总之很难……现在国产最快的量产汽油车就是领克03+，2.0T+8AT，号称01 5秒8，实际也要6秒多。看看奇瑞有没有本事用2.0T 以5秒的成绩，打败领克。

奇瑞2.0t目前还没有实车装配，不过最近奇瑞星途VX的2.0t目前工信部透露出的最新账面数据是187kw，换算成马力对大家或许比较好理解，换算过来也就是说254马力，峰值扭矩达到385牛米。

大家看到这个数据应该很惊讶，这与很多海外车企主流的2.0t可以说是比肩甚至超越性的水平了，奇瑞没有虚标数据的习惯，就拿自家1.6t来说，确实热效率优化的比较成功，毕竟同级别的排量发动机比起油耗来，真的远远不及奇瑞的1.6t油耗低的，热效率并不是马力那么简单，而是一台发动机的综合水平表现。

如果按照奇瑞星途VX新的2.0t发动机的账面数据来说的话，只要奇瑞2.0t装配的轿车轻量化合理，变速箱与发动机调校契合度好，加上底盘优化优秀的话，是有可能跑到6秒俱乐部的，但是5秒的话确实有困难。

这里可以 看看凯迪拉克的ATSL，2.0t的发动机比奇瑞的2.0t无论是马力还是扭矩都更出色，如果你开过ATSL你会明白，这个加速能力已经相当的具备力量，即便如此凯迪拉克的279马力，400牛米的功率，0-100加速时间还是只能跑6.2秒 ，这么说是不是你更明白了呢？

想要车子跑的快， 远远不是有一台排量高的发动机那么简单，你看，长城的2.0T最大马力224p，峰值扭矩385牛米，可是0-100加速呢？官方没有正面提过，当然一台家用车说加速真的不实际，毕竟家用车是代步的，并不是性能车，这里只是为了衬托发动机不是账面数据好就加速快过一切，这几年还有很多其他因素，这里面还有车子的转速区间最大输出功率调校，车身构造，轮控系统，驱动方式，轮胎，整车的悬挂系统，底盘轻量化设计，发动机与变速箱的契合度，更甚至还有风阻系数元素，当然了车型的大小体重也有关系 。

说到这里不得不提的就是上汽的名爵6，这是一台1.5t的发动机，却有着非常优秀加速能力的车型，不要以为上汽给名爵提供了多少技术，名爵6的底盘调校是保时捷底盘团队，而发动机变速箱优化也都是外国团队所参与研发的，这就是为什么一个只有空壳的名爵到了中国还有这么厉害的底子了，其实如今的名爵早已经不是当年的名爵，名爵如今所用的技术都是花钱请回来的。

奇瑞的2.0t固然自身实力不错，但是想要让一台车子跑到5秒内，还需要投入更多的资金去研发和调校提升整体，才能有进入5秒俱乐部的机会，当然还有一个办法就是，如果奇瑞把2.0t装到QQ上，0-100加速5秒是可以的，不知道QQ会不会散架就是了。希望我的回答可以帮助到你，谢谢。

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大部分人不是赛车手，家用车有必要搞得那么极端吗？我现在开的是1.5自吸，在60公里限速条件下，90%都够用。百公里加速12.4秒。我觉得家用车加速在8秒以内应该挺够用了。如果实在强调性能，更应该强调的是80-120的再加速能力。

那要看变速箱和传动轴能力！不能只看发动机爆发力

其实问这个问题没啥意义。第一，奇瑞新款2.0T还在实验室和ppt上，什么时候发布还不清楚，参考1.6T从宣传到发布隔了那么多年，这个2.0T距离量产估计时间跨度有点大。第二，2008年之前奇瑞确实有一款2.0T，但那个是2.0L加装一个涡轮，并非原生设计的涡轮增压发动机，动力也很弱，装机量非常少，很早之前就停产了。所以，这个问题楼主可以等到2.0T两量产装车后再问，现在问实在太早，对着ppt谈性能实在不太合适。

你不能这么问，，奇瑞的1.6T混动已经能进5秒了，不用劳驾2.0T了

主要还是要看变速箱，奇瑞的发动机已经够强了，现在变速箱是短板，没有把发动机最大的功率发挥出来

其实按照现在的奇瑞的发动机功率，如果把变速箱调教好的话，和发动机匹配合适完全可以，目前1.6的机子已经进到八秒了。国产车其实就是变速箱匹配的合理化欠缺。让你感觉车跑不快，因为变速箱这一块，大多依靠的是外，没有自己的核心，同一款变速箱匹配的车型又多。总之，国产车需要好好努力，争取三大件完全自己制造研发，可靠。进一步优化，能够合理化的匹配。

加个电机应该可以

奇瑞销量比不上长安，但为何还有很多人觉得奇瑞更好？

比亚迪和奇瑞，是比较典型的汽车行业里的“工科男”，多年来都不太擅长于品牌影响、外观设计、售后服务等“面子”上的功夫。当然，最近这几年有所改观，尤其是比亚迪车型的外最后，销量好不好跟车的好坏有关系吗？日产轩逸销量最好，可是故障率可不低啊，因为多数人买轩逸第一看的是合资的牌子，其次看外观内饰，车子的结构用料有几个去了解的？销量大涨认可国产技术。

曾经的领导品牌，肯定有大量老客户基础，有粉丝文化，这些老车主忠诚于品牌，目睹当前回忆过去，习惯关注车企动向，在各种场合主动维护车企声誉，甚至危机公关，也就导致出现在网上因为奇瑞比亚迪是真有技术！所以记恨他俩的也就自然很多！不光是其他国产品牌合资品牌更怕他俩！剩下的没啥技术的只会吹牛B的那几个品牌合资取放任自流的办法！

销量不一般呀，因为发展水平问题，车还没有回归本质，对一般大众更多时候还不只是个交通工具，这也造成了除技术和实用角度外的进口 合资 国产鄙视链，奇瑞比亚迪都经常看到呀，销量是这样的。首先比亚迪是整个汽车的零部件全部自己生产，所以比亚迪尽管是大厂，但任然受到产能的限制，中国比亚迪就像日本的丰田，是国产汽车中少数能做到，这样做的后果就是产能。

在国内二线汽车企业营地，比亚迪有一个辉煌的过去，在奇瑞QQ时代，比亚迪F3也是国产汽车之王。然而，过去的时间，奇瑞的多年来，奇瑞生物长期以来一直在过去，后来长城，吉利已其实并不是吹比亚迪和奇瑞，因为他们真有技术，你们再什么黑，也没有用！都是自来水，一个国产电动混动第一，一个内燃机第一，不是吹出来的，是实打实测出来了！比某些模仿，虚标

奇瑞销量比不上长安，但为何还有很多人觉得奇瑞更好？

我明白奇怪的现象。 奇瑞老板，第一辆车是奇瑞，第二辆车是奇瑞，还是奇瑞？ 到五号为止。 另一个选择是星光大道。

开奇瑞的人都称赞奇瑞，奇瑞给人一种工科的感觉，很多国家的汽车梦从奇瑞，到奇瑞qq，自己开发三大件，自己开发底盘，当然这有点呵呵了。 我觉得国产车也只能追求性价比和颜值，其他还有点奢侈吗？ 在颜值这方面我更看好长安，更何况人的营销做得很好！

还有奇瑞这乱，那么多车型，眼花了。 得到二手车看到奇瑞就被遮住了。 这是什么？ 还没有继承。 看长安汽车多么简洁舒适啊！ 现在，观致可以在淘宝上销售了。 这是奇瑞的第一次尝试。 没有技术问题。 车没有问题，时间不太一样。 不仅如此，看到每年的巨额损失也带动了奇瑞自身的发展。

而且，那个车的标记，不是更丑的，只有最丑的。 发动机技术被称为技术。汽车的设计是？ 市场营销呢？ 供应商管理呢？ 质量管理呢？ 这些都是技术，只有这些技术的综合，制造商才能出一流的产品，每个品牌最终都要依靠产品来说话。

长安发布蓝鲸的时候，任何心情谁都知道没多少时间，被虚标热效率骗了吧。 虽然你不是很高调，但实际上35人和37人都没有结果。 据说重型打脸机功率足马力大的传说长安自己的也下架了宣传热效率的部分，重新耐久性在车上直播了5千小时。 看了结果的评论。

弹幕吓了我很多啊。 我也打算买车吗？ 要是有和我想要的省油发动机一样的寿命就好了。 这个油老虎发动机让我用了一辈子。 另外，买新车架会浪费疼痛的汽油费吗？ 我先说一下，比长安少10万8千万的车寿命也可以比谁都少。 另外，销售额高的有数百台的销售额。