2012款宝马3_2012全新宝马三系

1.全新宝马3系价格跌破30万，为何称为最美3系的宝马跌价如此快？

2.售价最低26万起，全新宝马三系取消机械手刹，还能漂移吗？

3.到店体验全新宝马3系，豪华舒适成为卖点，操控仍是同级标杆

不是。

宝马三系f35是12年的。

F35是长轴版的现款3系，例如320Li，第六代宝马3系（F30/F35）于2012年正式亮相，2012年上市的车型，华晨宝马F353系的轴距达到2920mm，自F35开始，宝马已逐渐进入涡轮时代。

全新宝马3系价格跌破30万，为何称为最美3系的宝马跌价如此快？

买宝马3系还是买宝马X3好？作为同是宝马汽车旗下的车型，而且这两款车型可以说是同平台，同一套动力总成，技术上来说没有什么太大的区别，也都是各自车型级别领域里的标杆车型，都是很不错的车。

只是在车型分类上，宝马3系是轿车车型，而X3是SUV车型，两种不同风格的车型，没有好与不好，只有合不合适？适合你实际需求的，它就是最好的！所以，就看是3系还是X3更适合你，或者说你更喜欢轿车还是SUV车型？下面，我们来想了解一下这两款车型吧！

宝马3系.

售价：29.39~~40.99万 排量：2.0T 变速箱：8AT

车身尺寸：4719×1827×1459 轴距：2851MM

宝马3系这款车型，在宝马众多的家族车型当中，还是相当有个性和品味的！作为以操控运动而著称的宝马汽车，3系在当中担当着重要的位置，可以说是宝马家族车型中的精髓车型。要论车型的可操控性和运动性能，宝马3系在同级车型对比中，可以说是绝对的标杆车型。

当然，作为一款中型豪华轿车车型，宝马3系也不能仅仅靠操控，运动性能来打天下；毕竟随着市场的发展，消费者的需求也更加多样化，希望能买得到舒适与性能，兼而有之的车型！全新宝马3系，在保持原有的优良特点情况下，从里到外进行了全面升级，无论是外观还是内饰，还是加长轴距等等变化，都是为了让消费者有更好的乘坐舒适性。最终从市场销量表现来看，宝马三系的升级改进，同样得到了回报，可以说，3系把操控与舒适完美的结合在了一起。

作为一款豪华中型轿车，3系相比X3，无疑具有更好的操控性和乘坐舒适性，在隔音静谧性等方面的表现也更突出。当然，在实用性方面，作为SUV车型的X3，更有优势，底盘高，空间大。下面我们再来了解下X3这款车型。

宝马X3.

售价：38.98~~47.98万 排量：2.0T 变速箱：8AT

车身尺寸：4717×1891×1689 轴距：2864MM

相比奥迪Q5L和奔驰GLC加长版这两个老对手， X3 是唯一的一款没有加长轴距的车型，可见其在操控上的执着。宝马X3作为一款SUV车型，真正的精髓在于动态行驶上的均衡，同级车型中不仅操控出色，同时也能兼顾到一定程度的乘坐舒适性。

相比于宝马3系，虽然是同根同源，但毕竟是一款SUV车型，底盘高，通过性好，空间宽大，实用性更强，车型的使用范围更广。无论是城市路况，还是出外旅游，宝马X3无疑更加实用一些，但从售价上来看，也要比3系更贵一些。当然，3系作为一款轿车车型，固有的优点也是X3所不具备的。

综上所述，作为同是宝马汽车旗下的车型，3系和X3虽然同根同源，但毕竟是不同的车型风格特点，侧重点不一样，没有好与不好，只有合适不合适！选择适合自己的才是最好的。如果你更喜欢轿车，就选3系；如果你更看重SUV车型的实用性，那就选X3。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

售价最低26万起，全新宝马三系取消机械手刹，还能漂移吗？

很多人都觉得宝马的车造型看上去特别的大气美观，而且很多人他们在买车的时候也会首先考虑去买宝马或是奔驰这样的一种品牌。这样的品牌在市场上的认可度也是比较高的，而且从各个方面来看的话都是很多人觉得非常好的一类车了。从一些外观上以及色彩上的配置来看的话，不管是外形还是在里面的配饰来算来看的话都是非常好的一类车。

非常好的一类车

但是没有想到的是很多买了一些宝马的车主们，他们在开了没多久之后就会发现他们自己买的一些车型竟然会有掉价的这样的现象，也会让他们感觉到特别的苦恼。因为对于他们来说，他们一直以为像宝马这样的品牌，它在保值增值上也是能够有一个比较好的现象。没有想到也会如此跌价，首先就是像宝马三系，宝马三系在刚上市的时候，很多人都会觉得这款车的车型实在是太好看了。

车型实在太好看

从造型上看的话是特别的大气美观，不管是男生开还是女生开都是非常适合的，而且也让很多年轻人们为了这个宝马三系开始了自己的奋斗目标。但是如今再来看这个宝马三系的价格的话，也能够感受到它的优惠力度竟然如此之大，现在已经跌破了30万了。像这样的一个价格也让很多网友们不敢相信，毕竟对于宝马这样的一个轻奢品牌，它在市场上的价格也是比较靠前的。

优惠力度竟然如此之大

没有想到宝马三系这么火热的一个品牌，竟然现在已经卖到了30万不到的价格，也让很多车主们感觉到匪夷所思。毕竟对于一些买的比较早的一些车主们来说的话，他们也是感觉到特别的悔恨。感觉自己买了这款车还没有多久，仿佛就已经有下降价格的趋势，也让他们感觉到特别的苦恼。但是很多网友们对于宝马这个品牌自降身份降价的这样的现象，也感觉到有一些不爽。

到店体验全新宝马3系，豪华舒适成为卖点，操控仍是同级标杆

今天我们的主角依然是全新宝马三系，在去年进行大换代之后，全新宝马三系的热度一直不减，而且在大街上见到的频率也是越来越高了，可见它在豪华品牌中级车当中的地位，那么大家选择它是因为颜值？还是因为宝马三系一贯的操控精髓？大家一起来看看吧。

目前全新宝马三系的官方报价为29.39-40.99万元，不过在优惠过后仅为25.39-36.99万元，首先在外观上全新宝马三系变得更加运动，和之前大有不同，经典的双肾进气格栅面积更大，内部还加入了主动闭合装置，一体感更强，两侧全新设计的“天使眼”大灯更加犀利，灯组内部看起来精致了许多。下方的包围呈三段式设计，看起来非常凶狠，运动感十足。

全新宝马三系同样分为标轴和长轴两个版本，标轴的长宽高分别为4719*1827*1459mm，轴距为2851mm，长轴的长宽高分别为4829*1827*1463mm，轴距为2961mm，长轴版本的长宽高已经逼近了标轴五系的尺寸了。车身侧面造型简洁，标配的18英寸轮毂看起来非常大气，多幅式熏黑的造型也增强了运动感。

尾部设计相对比较低调，凸显出来的L型尾灯点亮后辨识度极高，熏黑的灯组样式看起来也是非常时尚，而且这次宝马终于大气了一回，双边共两出的排气布局十分有气势。

上一代的宝马三系的内饰一直都是大家吐槽的对象，而这次换代，内饰终于变得豪华了起来，我们也可以感受到宝马三系的目标群体已不单单只是热衷驾驶的消费者，同时也希望收获那些对豪华感有更高要求的买家。运用了全新的家族式设计语言，全系标配的12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控显示屏给车内增加了不少科技感，大量的软皮包裹和钢琴烤漆装饰让内饰变得非常高级。

中央通道变得非常整洁，取消了之前传统的机械手刹，取而代之的是更科技的电子手刹，不过没了机械手刹，全新三系还能再愉快的漂移吗？全新设计的“鸡腿”挡把非常精致，手感饱满，很高。

在动力上，全新宝马三系全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配了来自埃孚的8速手自一体变速箱，这台发动机共分为三个功率，最大马力分别为156匹、184匹和258匹，最大扭矩分别为250N·m、300N·m和400N·m，而官方给出的百公里油耗仅为6-6.9L，燃油经济性也非常好，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内的豪华汽车品牌中，德系三驾马车奔驰、宝马和奥迪的品牌影响力无疑是最为强大的，因此当大家手握30万左右预算，想要购买一辆豪华车的时候，C级、?3系和A4L永远是绕不开的选择。三台车之中，奔驰C级一向主打轻奢、优雅，内饰设计用料相对豪华，宝马3系是同级中的运动标杆，极其细腻的操控感受为其带来了“驾驶者之车”的称号，也是宝马品牌最具代表性的产品之一，奥迪A4L则以时尚、科技为卖点，而且优惠力度往往高于C级和3系，所以也很受年轻人的追捧。本来这三款车各具优势，实力相当，不过在宝马3系换代以后，这种微妙的平衡瞬间被打破！

去年6月份，全新一代宝马3系正式上市，作为家族中的第七代产品，全新宝马3系由外到内焕然一新，综合产品力得到了极大的提升，不仅在外观上变得更加激进、运动，同时还延续了出色的驾驶体验，最关键的是，这一代宝马3系对于车内豪华感与整体舒适性都进行了大幅优化，以往经常被吐槽万年不变的内饰在豪华度与科技感方面以及完全不输奔驰C级和奥迪A4L了，并且舒适度堪称三台车中最佳。对于大多数消费者来说，这样的变化无疑具备很大吸引力，因此在刚刚过去的8月和9月份，宝马3系的销量都要领先C级和A4L。前不久，小编也去到了本地的宝马经销商处，对全新3系进行了一次试驾，下面就来说说我对于这台车的具体感受。

首先从外观上来看，全新宝马3系的前脸与上一代车型相比有了很大调整，一体式的双肾进气格栅尺寸更加狭长，经过重新设计的“天使眼”大灯组下方为锯齿形，看上去非常有杀气，并且像LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、大灯延时关闭这些都是标配的，还可以选装自适应远近光大灯，在大灯科技方面一点不输“灯厂”奥迪。另外在售的2021款车型中，除了最低配以外其余车型都带有M运动外观套件，三个独立的下包围让前脸看起来更加有运动感。

来到侧面，可以看到这台3系的车身线条非常流畅自然，长轴版的车身长度已经达到4829mm，显得十分修长大气，并且全系轮毂的规格都是18英寸，并没有区别对待，只不过颜色根据车型的不同分为双色以及黑色。此外这代车型在侧面最大的改变在于它对于经典的霍夫曼斯特转角进行了重新设计，长轴版车型取消了原先的“小尾巴”，如此做法整体性更强，同时也满足了一部分对长轴有需求但又不想被别人一眼就认出来的用户心理。

车尾部分，全LED?3D立体悬浮尾灯是新车的一大亮点，凹凸有致的造型非常精致，夜晚点亮之后也非常有辨识度。在后备箱顶部带有一个上翘的小鸭尾，如果耀夜版车型，还会多出一个黑色的小尾翼，搭配顶部双边单出的排气口，进一步增添了整体的运动氛围。应该说，这代3系在外观上既保证了一台豪华B级车该有的大气，同时把运动气息做得更加浓重，相信会符合大多数年轻消费者的口味。

进入车内，可以看出新款3系非常注重内饰的科技感与豪华氛围，宝马没有跟风选择时下比较流行的双联大屏幕，而是全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控大屏，全液晶仪表盘能够显示的信息非常丰富，在切换驾驶模式时背景颜色也会随着变化，中控大屏既能够触控，还可以使用idrive旋钮进行操作，触感细腻反应灵敏，使用起来非常方便。另外，车内的用料大部分都是以软质材料和皮革为主，接缝均匀缝线细致，体现出了德系豪车该有的质感。

展厅中停的这台新3系是长轴版车型，它的轴距是2961mm，比奥迪A4L和加长版的奔驰C级轴距都要大，因此车内的后排空间相当宽敞，我本人身高1米72，坐在后排膝盖距离前面座椅还有三拳左右的余量，轻轻松松就能够翘起二郎腿。另外要说的一点就是这代宝马3系的座椅真的要比上一代车型舒服很多，这个座椅是专门为国内用户定制的，靠背和坐垫都做了加厚处理，有一种坐沙发的感觉，两边的座位还带有航空头枕，头靠在上面软绵绵的，特别舒服。

静态体验完之后，我对这台车进行了一次试乘试驾，试驾车型是325Li，搭载的是2.0T发动机，最大马力184匹，匹配埃孚8AT变速箱，相信很多人对于宝马这套动力组合都是非常熟悉的。整个试驾过程大概30分钟，前半段路是试乘，销售顾问一边开车，一边给我讲解这台车的一些亮点，同时还演示了0-100km/h加速时间、0-100km/h刹停距离、高速过弯等等。后半段路换我来开车，我先用的comfort也就是舒适模式，上来直接一脚地板油，推背感还是比较强的，油门也十分跟脚，变速箱很容易就能理解我的意图，降档特别积极，随后我又切换到了eco经济模式，在这个模式下油门就要变得慵懒很多，初段踩下去响应比较迟钝，但是在中后段还是挺快的。最后我切换到了sport运动模式，在这个模式下油门就非常激进了，可以说是随叫随到，轻点一下就能快速做出回馈。

其实在试驾新3系之前，我提前试驾了奔驰C?260L和奥迪A4L?40TFSI，目的就是想对比一下驾驶感受，相比之下，我对于这代宝马3系是最为满意的，因为这台车转向精准、变速箱逻辑清晰，能够给人很好的人车交流感，最关键的是它的底盘质感也是三台车之中最好的，在试驾的过程中销售顾问特意让我以很快的速度压了一段烂路，它的悬架几乎能把震动全部过滤掉，人坐在车内十分从容。而奔驰C级的驾驶感受是这三台车之中我最不满意的一台，它的9AT变速箱换挡逻辑和速度都不尽人意，一脚油门下去经常要等一两秒才能做出反应，底盘偏硬，方向盘也有一定虚位，所有的动作都显得十分生硬，完全没有人车交流的感觉。至于奥迪A4L，处于两者之间吧，虽然奥迪把quattro下放给了40TFSI车型，开起来确实非常灵活，也让人很有信心，但那种随心所欲、人马合一的感觉，还是只有3系才有。

最后来总结一下，全新宝马3系给我的整体感受还是相当满意的，它的外观年轻运动，在豪华感和科技感方面已经不输任何同级对手了，而操运动性仍然是同级标杆，很多人说这代3系的操控不如上一代，这一点我觉得要从两方面去考虑，如果单纯为了追控，那么上一代3系的底盘支撑性是要更好一些，但同时也要更硬一些，而全新一代宝马3系在舒适性上有了很大提升，显然是为了迎合家庭用户，毕竟大多数人买车都是日常代步，很少有人能够经常激烈驾驶甚至把车开出极限，所以换代之后它的性能更加均衡，我想这也是它最近的销量能够压制C级和A4L的重要原因，不知道您如何看待呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。