长安汽车第二代_长安汽车第二代unit

1.质选车：再进阶 长安CS75 PLUS将续写

2.第二代CS75 PLUS，快进到六边形属性拉满

3.非常香！10万元买SUV，这几款车是首选！

4.第二代长安汽车逸动在同级车里便宜吗

5.第二代长安汽车逸动座椅功能配置

说起长安旗下的畅销车型，你可能第一时间会想到长安CS75PLUS，平均月销两万辆的成绩让其稳居国内SUV榜单前三的位置。但是除了CS75PLUS以外，它的“小弟”CS55PLUS表现也不差。自2017年第一代CS55上市以来，累计销量已突破50万辆，是长安汽车名副其实的销量明星。

时隔4年，第二代长安CS55PLUS来了，无论是动力性能还是配置上都做出了较大提升，可谓是“青出于蓝而胜于蓝”。前不久，第二代CS55PLUS正式开启预售，预售价10.69-12.19万元，预计在成都车展上市。赶在新车上市之前，《CAR路里》在重庆对其进行了一番试驾。短短一天试驾，笔者确实被它“种草”了，10万出头买它肯定不会错。

大家都知道，“山城”重庆的地势是十分复杂的，爬坡上坎都是家常便饭，如果在重庆开车，要是动力不够强的话，上坡绝对是一件非常吃力的事，不过第二代CS55PLUS绝对可以打消你的顾虑。

在动力方面，第二代CS55PLUS搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机+7DCT的动力组合，最大功率188马力，峰值扭矩达到了300牛·米。要知道，这样的数据比本田CR-V的1.5T还要惊艳，而且轻轻一踩就可以感觉到明显的动力，好比你开个2.0T一样。所以即使是面对重庆陡峭的山坡，只要舍得给油门，驾驶起来是一件非常轻松的事情。要是你一脚油门超个重庆的“**法拉利”，估计师傅都会给你竖个大拇指。

而除了动力强劲以外，这套7速双离合器变速箱的平顺性表现着实令笔者惊讶。它并不刻意追求降挡的速度，而是更偏向于平顺性，这一点和AT变速箱很接近。在碰到堵车时的走走停停，如果你不刻意看仪表，估计你都感觉不到它的存在，这一点确实值得好评。

至于悬架方面，第二代CS55PLUS用了同级少有的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，不得不说长安确实是厚道呀！具体表现上，这套悬架组合整体调校非常舒适，即使面对较大的坑洼，车身都能将弹跳控制在一个合理的范围。而且在NVH控制上，它的表现绝对是远超同级，开窗前和开窗户绝对是两个世界。毫不夸张地说，作为一款10万级的家用车，其驾乘质感绝对不会让你失望。

作为重庆的本土车企，长安还是深受当地人的追捧，所以在路上经常会看到长安车的身影。在试驾途中，刚好碰到一位老款的长安CS55的车主。当看到第二代CS55PLUS的时候，他仔细打量了一番，说最近长安的设计确实越来越好看，比他之前开的车确实颜值提升了一个档次，下一个都准备再换长安了。

的确，相比老款车型，第二代CS55PLUS的颜值是提升非常明显的。包括全新的进气格栅、犀利的LED大灯组以及更加凸显型面的线条，让它看起来更加有时尚有质感。开在大街上，也是回头率十足。

而除了外观设计出挑以外，其内饰也是非常前卫。第二代CS55PLUS的内饰沿用了此前UNI-K的内饰设计风格，有那么一丝法式的格调。具体来看，包括仪表盘、中控显示屏以及中控控制面板区隔明显，一来彰显科技感，二来也能让视野和驾驶姿态都变得更舒服。

除了颜值好看以外，要想打动年轻消费者，还得科技配置高。在这方面，应该是第二代CS55PLUS的拿手好戏。

新车搭载了IMS智能交互系统，使用起来绝对是好用又好玩。就比如你一上车，就可以直接通过方向盘下方的Face ID人脸识别后直接轻踩刹车启动车辆，减去了上车之后手动点火启动所带来的不便。同时，如果在开车的时候出现接电话、疲倦的情况，系统也会提醒你，保证你的行驶安全。

另外在语音交互上，这套系统不仅识别迅速精准，而且你即使是用重庆话给它说“打开车窗”，这时候系统就会自动帮你打开。当然除了语音控制以外，还可以支持手势控制，比如对着中间摄像头“比心”就可以就可以激活导航，“剪刀手”就可以激活自拍，确实好玩。

当然，除了这些以外，还有一个对于新手司机非常实用的功能，那就是540°透明底盘。不仅行驶的过程中可以有效避免盲区，同时如果出现碰撞事故一下子不小晓得如何处理了，别急，摄像头可实现行车记录仪功能，自动录制出现险情前后信息，帮助责任的划分。

对于一款家用车来说，空间也是消费者考量的一大因素。第二代CS55PLUS长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm，相比现款车型车长和轴距都有所加长。经笔者实测（身高178cm），其腿部空间在三拳左右 ，头部空间在一拳左右。再加上超大全景天窗和近乎全平的地台，对于大多数家庭来说，第二代CS55PLUS的乘坐空间都是可以满足日常使用的，舒适性也完全可以接受。

至于后备厢空间方面，第二代CS55PLUS并不算小，四周边边角角的空间也很规整，如果想要搬运一些大件物品，后排座椅放倒后可以形成纯平的储物空间。另外其纵深、高度都比较不错，只不过地台和门槛有一些落差，在拿取大件重物时并不是特别的方便。

对于绝大部分消费者而言，颜值+空间这两样都占齐了，基本上成功的概率十有八九了。但是第二代CS55PLUS却是一个追求“全能”的选手，在年轻消费者追求的动力性能和科技配置方面都做到极致。在有限的造车成本内，第二代CS55PLUS把能给到消费者的就给到消费者，这就是它的“造车”哲学。所以说，它的热销再正常不过了。

本文来自易车号作者Car路里_，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

质选车：再进阶 长安CS75 PLUS将续写

说到长安CS75PLUS，该车在2019年上市之后就迅速成为爆款，而作为“明日座驾”的长安CS75系列，累积销量也已经超过了150万辆。

能在如此激烈的竞争环境中脱颖而出，可见这款车型的强大实力。当然，在这个快节奏的时代里，长安CS75PLUS第二代车型也即将到来，此次我们也来到了山城重庆，对新一代车型进行了多方面的体验。

动力上面，第二代CS75PLUS在动力系统上面得到了全面的进化。

其中第二代车型的1.5T版本换装了蓝鲸NE1.5T发动机，最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，相比于上一代车型来说有着不小的提升。当然，除了发动机升级之外，它还匹配了来自爱信8速手自一体变速器。在当前的国内的汽车市场中，1.5T发动机+8AT的组合还有几个？可见第二代CS75PLUS的诚意是相当足。

除了1.5T发动机的版本外，第二代CS75PLUS还将提供2.0T版本，其用了蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT黄金动力组合，其中发动机的最大额定功率171kW，最大扭矩390N·m，相比于上一代车型也有不小的提升。

从体验来看，第二代CS75PLUS在动力上面的表现足够突出。首先就是在低速阶段，它的起步足够的平顺，动力也十分跟脚，属于随叫随到类型，当然它又不像很多车型一样将起步阶段调得很窜，所以在市区较为拥堵、以及红绿灯等路况下行驶感受非常棒。

其次就是在中、高速的时候，这款车型的动力储备也是给人很强的信心。在需要超车的时候，深踩油门，就可以感受到源源不断的动力，给人很强的信心。此外，在此次场地试驾的时候，我们也体验了一把加速测试，其实力确实优秀。当然，新车不仅跑的快，它也刹得住。其次，爱信新一代8速手自一体变速器的加持也让新车更加平顺，并且基本上不会感受到什么涡轮迟滞现象，在驾驶过程中的体验非常棒。

第二代CS75PLUS不仅是动力上得到了进化，在科技配置上面同样毫不含糊。

比如智能W-HUD抬头显示技术，它的显示还是比较丰富的，看起来非常舒服。同时该车也搭载了新一代IMS智能交互系统，它包括了face

ID人脸识别功能、智能手势控制、疲劳监测预警、不规范行为提示、智能儿童呵护系统等等。此外，它还在部分车型上搭载了APA5.0+遥控代客泊车系统，它可以实现循迹倒车功能、车外一键式智能泊车、多场景泊车等功能。总体来说，它的科技配置也是同级中出类拔萃的存在。

说完动力和科技配置的变化，我们再来简单的回顾一下新车在外观造型设计上面的改变。新车将提供两种外观造型，包括V字型的前格栅和鳞片状的格栅可选，此次我们试驾的车型均为V字型前格栅设计，总体的视觉效果更为张扬。其次它的大灯组也用了新的设计，相比于上一代车型来说显得更前卫一些。其次在尾部，第二代CS75PLUS也用了当前非常流行的贯穿式设计，并且在造型上也是足够有特色，进一步提升整车的科技气息。

在内饰上面，第二代CS75PLUS可以说是既熟悉，又有点陌生。首先，这得益于新车中控基本上保留了上一代车型的整体设计，但是又基本上在每一出细节都做了一些小的调整。比如一体式联屏的造型，副驾驶前方中控的设计，以及换挡杆区域等。总的来说，新一代车型的内饰更显简洁，同时整体的质感得到了不小的提升。

第二代CS75 PLUS，快进到六边形属性拉满

在国内紧凑型SUV市场中，角逐和拼杀已经是到了白热化的地步，可谓是一片红海蔚为壮观。其中，无论是合资品牌还是自主品牌，都不敢说自己有必胜的把握，毕竟大家都是“神仙打架”，相互之间没有最好只有更好。如果从销量上看，除了市场地位不容撼动的哈弗H6饶有兴致笑看风云以外，貌似也就只有长安CS75 PLUS还算是分量不轻，并享有着一定的话语权。怎么形容这两位的关系呢？虽然不太贴切，但也确实有了那么点儿“既生瑜何生亮”的味道，总之都不是善茬儿。

不久前，长安汽车宣布旗下第二代长安CS75 PLUS（中期改款车型）正式上市，新车提供1.5T和2.0T两种动力配置在内共计6款车型，价格区间为12.49-15.49万元。据悉，新车在上市之时就已经收获了超过2万台的预售订单，其火爆程度可见一斑。过往取得的辉煌成绩终成历史，随着竞争环境日益激烈，第二代长安CS75 PLUS能否在市场中继续书写属于自己的？本期质选车将为您详细解读。

一、 基本信息及产品亮点

虽然官方称之为“第二代长安CS75 PLUS”，但就严格意义上来说，这只能算是中期改款车型。当然，无论是设计、配置还是动力方面，新款车型都进行了针对性升级，使其产品力再度进阶。不可否认，在国内紧凑型SUV市场中，长安CS75 PLUS一直都有着不俗的口碑及销量，并得到了消费者的广泛认可。作为中期改款车型，第二代长安CS75 PLUS基本只针对细节进行了部分了调整，配置升级的同时也换装了蓝鲸新一代1.5T和2.0T发动机，传动系统均匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。

外观方面，第二代长安CS75 PLUS相较老款车型更加运动且张扬，新车提供两种不同风格的进气格栅可选，不过无论是V型格栅还是点阵式格栅，都颇为个性前卫，搭配重新设计的贯穿式LED灯组，视觉冲击力极强。车尾部分的设计变化相对较小，贯穿式尾灯组经过重新设计，与前脸大灯相呼应。其中，2.0T车型还配备双边共四出圆形排气，搭配后包围底部带有扩散器样式的饰板，进一步提升了整车的运动感。

新车内饰造型基本延续现款车型设计，不过在细节方面的提升还是颇为用心。具体来看，第二代长安CS75 PLUS针对原本双联屏中间的拼接线进行了优化，使其由一整块曲面玻璃覆盖，过渡更加平滑流畅，观感也十分协调。空调出风口经过重新设计，与中控台的融合性更好，并且贯穿的设计也显得很有层次感。除此之外，新车还换装了全新的三幅式多功能方向盘，造型更加规整饱满，相信握持手感也会得到进一步的提升。

动力方面，第二代长安CS75 PLUS搭载蓝鲸新一代1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为138千瓦和171千瓦，峰值扭矩为300牛·米和390牛·米，传动系统均匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。相比老款车型，不仅动力参数得到进一步提升，而且1.5T车型也全面换装了爱信8挡手自一体变速箱，硬件配置方面的升级可谓是颇具性价比。

二、产品竞争力分析

第二代长安CS75 PLUS依旧定位紧凑型SUV，在这个级别市场中，没有谁能够独善其身，不争不抢就只能落得个被淘汰的结局。合资品牌暂且不谈，只看自主品牌就已经打得火热。其实竞争激烈倒也能够理解，但如果个顶个都是“战神”级别的产品，相互之间的竞争就好比“神仙打架”，这就有点太过夸张了。比方说，长安CS75 PLUS就与哈弗H6缠斗多年，可谓一时瑜亮。去年，吉利也终于耐不住寂寞，携重磅产品冲进“战场”，而随着星越L的问世，使本就已经十分激烈的市场再度进入到白热化，好不热闹！

设计方面，第二代长安CS75 PLUS明显要更加年轻运动，无论外观还是内饰都颇为个性前卫。哈弗H6和吉利星越L则更偏沉稳大气一些。对于年轻人来说，第二代长安CS75 PLUS的吸引力肯定更强，毕竟如此激进的整体设计，有哪个年轻人会选择拒绝呢？哈弗H6和吉利星越L的整体定位更加大众化，拖家带口选择一辆日常家用的紧凑型SUV，肯定还是相对内敛一些的设计更容易博得好感。当然，设计本身并没有高低之分，只是倾向性有所不同而已。

动力方面，至少就高配版本来说，三款车型均搭载了2.0T发动机，这样的硬件配置也算是目前行业内的主流水平。对比来看，第二代长安CS75 PLUS搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，最大输出功率171千瓦，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。不仅发动机参数更加亮眼，而且在变速箱的选择方面也要比另外两款竞品车型表现更优，毕竟目前还是有不少消费者对于双离合变速箱并不感冒。

配置方面，由于第二代长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6均选择了顶配版车型进行对比，因此配置水平相当高，而且整体差异也很小，不过总体看来还是前者更具优势一些。星越L的产品亮点主要是由越级的车身尺寸所带来的实用大空间，当然高配车型的配置表现也十分亮眼，之所以在配置对比环节稍占下风，主要还是因为受限于价格因素，只能拿出中配车型参与对比。

三、产品质量&服务趋势分析

作为长安品牌旗下的热门紧凑型SUV，第二代长安CS75 PLUS是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年长安CS75 PLUS车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于第二代长安CS75 PLUS为中期改款车型，因此我们将通过对长安CS75 PLUS车型近一年来的投诉情况进行分析。

通过对长安CS75 PLUS车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题主要集中在“影音系统故障”和“车载互联故障”方面，投诉量均超过百宗。具体来看，上述两点问题主要集中在2020款车型上，而后续的2021款及2022车型则少有出现，可见厂家已对上述问题进行了优化。由于第二代长安CS75 PLUS为中期改款车型，针对配置方面进行了升级，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于第二代长安CS75 PLUS为中期改款车型，因此我们将通过对长安CS75 PLUS车型一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“销售承诺不兑现”投诉量较高。通过进一步分析可知，问题主要集中在2021款车型中，而后续的2022款车型则并未出现该问题。总体来看，这类投诉问题并不是很多，而其它投诉问题点的投诉量也都普遍较低，由此可见长安品牌在售后服务方面的表现值得肯定。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年长安品牌旗下车型的投诉回复率为.12%，可见厂家对于车主的诉求还是非常重视的。

四、售后服务政策及网点分布

<img src="://img2.bi

本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

非常香！10万元买SUV，这几款车是首选！

虎年的第一次试驾就遇上了一款近乎完美的产品，长安第二代CS75 PLUS。新车展现了长安汽车满满的诚意与用户关怀，不论1.5T还是2.0T车型全都使用爱信8AT，对于不同用户群体保持一致地关怀，长安汽车口碑的积累就是从这些细节做起。

不止是动力，第二代CS75 PLUS在交互科技、安全科技等方面再一次展现出这个级别的王者实力，什么人脸识别、循迹倒车、远程控制等等功能全都招呼上了，可以说是在登顶王座的路上按下了快进键。

第二代长安CS75 PLUS不管是1.5T车型还是2.0T车型，全部标配了爱信8AT变速箱。要知道，对于一台家用SUV来说，爱信8AT变速箱的平顺性、可靠性的确具备先天优势。而且从购成本考虑，爱信8AT变速箱也要比同级常用的双离合变速箱明显高出一截。尤其是在1.5T车型上也是标配，的确体现出“第二代”车型的诚意。

1.5T车型搭载的是最新的蓝鲸NE系列1.5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩300牛·米。2.0T车型搭载的同样是全新的动力版本，最大功率171kW，最大扭矩390牛·米。

我们试驾的这辆车是2.0T动力版本的，有朋友就问了“不是1.5T从6AT换成8AT了吗，你试驾2.0T的干啥？”

不能这么说，第二代CS75 PLUS的2.0T版本依然有比老款更加精进的地方。首先是动力系统的平顺性我感觉又有了提升，171kW/390 Nm的动力数据说实话并不小，老款给予的动力感更强，而新车将这种动力感化为“润物细无声”的节奏，只有仪表盘的指针在提醒我档位切换，身体很难察觉到这种细微的动力衔接。

平顺性并不意味着放弃了运动特性，normal、ceo都是平顺界的代表，换到sport模式你依然能够在体会到运动的快乐。为了测试笔者专门跑了一趟重庆南山，蜿蜒的山路上变速箱对于动力需求的掌握相当精确，深踩一些它就会积极地为你接入更高转速、更强扭矩的档位，甚至你还会在低档位听到泄压阀的声音，这种运动感瞬间立体了起来。

拥有运动性的动力输出，但是驾乘舒适性从来没有妥协过。第二代CS75 PLUS的底盘系统对于路面大小振动、颠簸处理得都较为得体，不会对乘坐舒适性带来太大困扰。特别是后排开扬宽敞的半躺式座椅，尽可以享受慵懒时光。

总体而言，第二代CS75 PLUS的动态感受是有一点儿小刺激、大体上归于舒适，作为蓝鲸家族的销量担当要适应更广阔的的用户群体，“平衡”才是动力调节的核心竞争力。虽然没体验到1.5T的版本，但是从2.0T的变速箱表现已经可以想象1.5T车型产品力的提升绝对能够傲视同级对手。

第二代CS75 PLUS用双前脸风格，V字型中网风格与本图的点阵式风格，是中期改款车型最大的设计变化。V字型的格栅造型视觉效果相对夸张，通过线条拉伸让格栅看起来面积更大，与两侧夸张的的风槽设计一同强化了这种风格的进攻性，形成一种类似暴力美学的意味。

侧面轮廓依旧是一种既壮硕、又动态的线条风格。车头部分的高度实现了冲击感与厚重感，腰线的上扬态势则带来了快速冲锋的速度感，D柱与车门底部的镀铬条带来了色彩层次与悬浮效果，为侧面增添了几分时尚元素。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，定位紧凑型SUV。

尾部的变化，是此次CS75 PLUS中期改款的设计中我个人最喜欢的。首先是灯组造型，贯穿灯组属于“时尚单品”，必须有，延伸到侧面轮廓的部分让灯组有了生命感，很漂亮；其次是高位刹车灯很有仪式感。下唇的扩散器造型与双边共四出排气强化了运动风格，与尾部灯组展现出的科技风格也很搭调。

第二代CS75 PLUS座舱用了两套配色，红黑以及白蓝，各自跟两套外观风格相匹配。红黑撞色似乎天生为了营造运动感而存在，就连电子换挡杆也用了红黑拼接。而白蓝配色则显得更加内敛，而且能散发出一种高级感。中控台上重点则是双12.3英寸联屏，空调控制区域则保留了实体按键；这两款屏幕保持了8.1°个倾斜角度，对于驾驶员的视线而言更加友好。

新车还配备了梧桐车联TINNOVE进阶版，可以满足车辆的多场景使用；在软件层面不仅拥有手机互联、高德地图、腾讯地图等功能性软件，也能够使用微信、QQ音乐、喜马拉雅等最常用的软件，涵盖得也很全面；语音播报还能设置成自己喜欢的声音，自主性、个性化程度更强。

在语音控制的全面性、精准度上第二代CS75PLUS也有精进，通过多场景语音交互完成开启导航、播放音乐、控制天窗、车窗开闭等操作，并为用户开启40余种精细化场景服务。

全系越级搭载540°全景影像，这不仅是科技水准的体现，也是第二代CS75 PLUS的一重人文关怀。360°环影在倒车、入位等惯用场景发挥作用，而车底的180°摄像头则可以扩展至户外场景，更周到地捕捉路面隐患。

更可贵的是，新车还配备了循迹倒车功能，走进窄巷子或者户外野路不容易倒车，循迹倒车功能会记录此前50米的行车轨迹，车辆可以沿着轨迹自动倒回去。

长安汽车在诸多产品上搭载了IMS人脸识别系统，车主在输入了自己的面部ID之后，系统会自动识别驾驶员之后，驾驶员只需通过踩刹车踏板就能启动车辆，而且空调、多媒体系统也会自动调整到车主常用的状态。

面部识别的AI摄像头还会进行场景与不良驾驶识别，比如驾驶员吸烟会自动开启车窗，并打开空气净化净化系统；识别主驾打电话会进行安全提醒；如果副驾乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，停止接听后自动恢复音量。

在驾驶过程中，可以开启智能W-HUD抬头显示技术，使专心开车的用户无需低头也能一眼掌握重要信息。更重要的是，这套HUD系统也融入了人脸识别技术，识别眼球位置，自动调整投射信息的位置，不需要自己一点一点去调整。

第二代CS75 PLUS的空间表现非常不错，特别是第二排的座椅调节非常非常夸张，从图中可见靠背调节范围是相当大的，最倾斜的角度下感觉是半躺的一种姿态，太舒服了。整车的座椅的柔软度十分不错，坐垫与靠背都带有一点点陷入的感觉，特别舒服。

鹏友说：

全系标配8AT爱信变速箱的第二代CS75 PLUS，展现了长安汽车蓝鲸动力组合的最高水准，在澎湃与柔顺之间找到了最佳平衡。智能化的交互方面有IMS人脸识别、梧桐车联TINNOVE进阶版、in Call 智能车载互联系统等高精尖技术，安全、便利层面拥有540°环影系统、循迹倒车、APA5.0+遥控代客泊车系统，我相信第二代CS75 PLUS能够登上属于自己的王座。

本文来自易车号作者汽车鹏友，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

第二代长安汽车逸动在同级车里便宜吗

前段时间，5万多的C3-XR/12万多的C6，吸引了众多消费者的哄抢，可谓是火爆了汽车圈，可见对于价格大伙还是很敏感的，那么如果你只有10万元预算，又想买一辆性价比高的SUV，那么有什么车可以选择呢？别急，今天笔者就给大家推荐几款好车，关键它们的养车成本也不高，即便你月薪5000元也完全没有负担！

长安第二代CS55PLUS

厂商指导价：10.69-12.59万元

作为长安汽车的又一明星车型，CS55PLUS的销量紧紧跟着大哥CS75PLUS，自诞生以来一直保持着稳定向上的走势。去年，第二代CS55PLUS加入其中，整体的硬实力得到进一步升级，其外观用无边界多曲面的设计，内嵌点阵式格栅，营造出了满满的精致感。此外，双边共双出的排气布局+中置高位制动灯+大尺寸的尾部扰流板，也很受年轻人喜爱。

车身尺寸方面，第二代CS55PLUS的长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距2656mm，在同级别中有着不错的竞争力。内饰则同样以科技感和时尚感为主，即便是入门版配置也能满足实际使用需求了。动力方面，第二代CS55PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器。

吉利缤越COOL

厂商指导价：9.98-11.98万

有着个性的外观和丰富的配置，吉利缤越COOL上市以来就深受年轻消费者的喜爱，新车不仅在外观内饰做了全面升级，而且还将三缸发动机换成了全新四缸发动机。外观方面，整车用很多机甲式的元素，暗黑色进气前格栅、悬浮式车顶、红色卡钳、双边共四出的尾排等等，运动感还是拿捏住了的。此外，新车还配有专属S运动标识。

内饰方面，车内10.25英寸+12.3英寸的悬浮式双联屏，可实现双屏互动和三指飞屏等功能，中控下方的中央通道处设置了手机无线充电舱，完全符合年轻消费者的购车需求。动力方面，将三缸换成四缸表现出了最大的诚意，发动机最大输出功率181马力，峰值扭矩290牛米，传动系统依然用7速湿式双离合变速箱，WLTC油耗5.8升/100公里。

广汽传祺GS3影速

厂商指导价：8.58-11.18万

又是一款非常适合年轻人的SUV，新车刚刚上市不久，无论从哪个角度来看都很有吸引力。外观方面，机甲风格的造型有着极高的辨识度，黑化的“獠牙”造型、隐藏式门把手、五辐式风车状轮毂、大尺寸的扰流板等设计，在视觉上都甚是吸引人。值得一提的是，R-STYLE版还用了“钜浪音速”的中置双出排气，开车出门回头率杠杠的！

内饰方面，新车配备了10.25英寸全液晶仪表以及12.3英寸中控大屏，并提供仙踪绿和光波蓝两种内饰颜色选择，满足不同消费者的购车需求。动力系统方面，影速的1.5T发动机可输出177马力，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC工况下油耗为6.18L/100km，其中R-STYLE版本经过特殊调校，可以实现7.5秒破百。

五菱星辰混动版

厂商指导价：9.98-10.98万

“人民需要什么，五菱就造什么! ”当人民需要混动车时，五菱就推出了旗下首款混动SUV——五菱星辰混动版，新车整体用传承翼动美学的设计，车身线条流畅大气，双层展翼中网很有辨识度，同时混动车型还独享极地冰蓝配色。车身尺寸方面，星辰混动版的长宽高为4594×1820×1740mm，轴距为2750mm，这空间在同级中很大了！

内饰方面，新车将提供曜夜黑与冰川白两种配色，而平直的中控台、仿贯穿式空调出风口、悬浮式中控大屏等搭配在一起，让车内显得足够年轻。不仅如此，在细节上新车还加入了镀铬装饰作为点缀，豪华感还是不错的。动力方面，新车搭载的是一台2.0L混动专用发动机，最大马力136匹，用的是电磁式DHT，WLTC综合油耗为5.7L。

本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

第二代长安汽车逸动座椅功能配置

作为长安产品系列中的销量龙头，逸动自推出以来的6年间，累计销量达72万辆。可见一东的产品实力足够强大。长安追求胜利，再推出第二代逸动，由内而外呈现出新面貌。似乎除了一栋这个名字，它已经成为了一个全新的模式。

用全新的设计，碟形翼网非常醒目。长安深知当下是面值当道的时代，所以要提高面值。第二代逸动会更加时尚奔放，线条更加流畅。可以说是既有美感又能给人留下好印象。第二代逸动搭载1.6L自然吸气全铝发动机，最大功率94kW(128PS)/5700-6200rpm，最大扭矩168N·m/4000-5000rpm。传动系统包括5速手动变速箱和6速自动手动变速箱。值得一提的是，6AT是来自爱信的第三代产品。价格方面，第二代逸动比同级别的帝豪GL、传祺GA4便宜1.49万元，但配置方面，比帝豪GL更具科技配置，如电动座椅记忆、大灯延时关闭、后视镜记忆、车载WiFi热点、全时4G网络在线(值得一提的是，4G网络的基础流量是终身免费服务，包括导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等。；在线音乐和在线电台在服务开通后2年内可免费使用，流量不限，后续收费)。与传祺GA4相比，增加了ACC自适应巡航、电动座椅记忆、车载行车记录仪、发动机启停、主动刹车/主动安全系统等配置。这些额外的配置费用也在1万元左右。

百万购车补贴

EADO是长安汽车全球R·D团队历时三年精心打造的具有国际水平的全球战略模式。是一款全球全职的高级中级车。2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布其全新轿车EADO逸动正式上市。2015年3月6日，长安逸动纯电动汽车正式上市。它的整体设计简单，是一个模型。它将欧式风格和时尚与国际流行元素相结合，是美学与精湛工艺的完美结合。以冯瑞为主线，同时将动感与时尚融入细节。新车共推出两款车型，售价分别为23.49万元和24.99万元。享受国家补贴4.5万元、地方最高补贴4.5万元后，用户最终购买价格为14.49-15.99万元。2018年3月7日，长安汽车举办了以“易生活”为主题的第二代逸动、逸动DT全国媒体试驾会，公布了两款车型的预售价格:第二代逸动预售价格8-11万，逸动DT预售价格6-8.8万。这两款车预计将于今年3月底正式上市。

2018款全新第二代易移动座椅用真皮包裹。这种面料柔软，手感好。驾驶员座椅配有6向电动调节和记忆功能。当发动机关闭时，座椅会自动向后移动，以方便上下车。副驾驶座椅可在四个方向手动调节。后排三个位置配有三点式安全带，左右位置配有头枕和儿童座椅接口，另外后排座椅配有USB充电接口和中央扶手，由于车身结构原因，后排座椅靠背无法放倒，后排与后备箱之间没有连接口。

百万购车补贴