本田铃木汽车图片_本田铃木汽车

1.五羊本田好还是铃木好

2.省油又省心的铃木汽车，为什么会退出中国市场？

3.在日系车里铃木汽车比丰田本田日产差吗？

4.川崎本田哪个质量更好

5.本田和铃木哪个好？

合资铃木和新大洲本田的踏板车，哪个更好？

这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看，这位车友将会选择一款踏板摩托车用于通勤代步，目前比较看好合资铃木和新大洲本田，但不知道这两个品牌旗下谁的踏板车更好，所以才有了如此的疑问。

题主的这个问题不好回答，因为这两个品牌旗下的踏板车比较多，如果找不到直接对标车型的话很难说谁比谁好。

目前合资铃木拥有踏板车的主要就是济南铃木，这个品牌旗下比较热门的车型主要有UU，UY，小海豚等，其中的前两款车型可以说是热门中的热门，很多时候这两款车型就可以在不同预算下成为首选。

新大洲本田现阶段的踏板车也是比较多的从低端到中端再到高端，会有很多车型出现，比如NS125D，EX125，?RX裂行125，NS110R，PCX150等等都是它旗下比较有实力的车型。

这样的车型布局一下很难说谁比谁好，只有在找到直接对标车型的前提下，我们才能讨论它们之间的优势或者亮点。

比如UY125对决EX125的话，我们就会发现EX125外观的表现会更协调，前后的设计不会有太大的落差，并且配置上也会有一定优势，但UY125的性能就会更有实力。

而拿UU125和EX125对决的话UU125的外观表现没有任何的优势可言，但这款车的实用性EX125根本就比不了，即便是新大洲本田旗下的NS125D也不会有更为实用的表现，它无非就是价格上的优势会比较突出。

如果在搬出新大洲本田比较高端一点的RX125，NS110i，PCX150等，那么济南铃木就没有对标的车型，如果非要拿UU或者UY12和这些车型对比，它们唯一的优势就是实用性比较高。

因此我们就可以得出一个结论，济南铃木旗下的小踏板不管它的价格几何，整个系列的表现都是偏实用的，在注重实用性的需求下不管是UU还是UY都是“无敌”的，这也是这两款车型能够火起来的主要原因。

但这样的车型布局是不够完善的，尤其是在摩友们注重骑行品质的今天，实用固然很重要但它一定不是踏板车未来的发展方向，反而偏向于高端的一些车型会更容易获得摩友们的认可。

所以在注重骑行品质和配置体验的前提下，新大洲本田的一些万元以上的车型，就会更容易体现出比较好的一面，比如NS110i，裂行125，PCX150就会在这种需求下更容易突出优势。

通过以上的介绍可以看到，一样的车型在不一样的对标对象和需求下，就会表现出或好或不好的一面，所以题主的这个问题，一定是建立在相关车型和统一需求的前提之下，如果设前提条件是以实用为主，那么UU或者UY125就是很好的小踏板车，这是没办法改变的事实。

但在这个基本的用车需求之上，还有更高层次的要求，那么济南铃木的相关小踏板就会有点不够优秀的表现，反而新大洲本田的车型会更容易获胜，因此在这两个品牌的踏板车之间进行选择时，一定要搞清楚自己想要什么，具体的预算是多少，只有这样才能寻找到一款符合个人标准的好踏板，如若不然还真不好说谁比谁好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五羊本田好还是铃木好

铃木在中国消失，简单来说就是销量不好；作为日本著名汽车品牌，也是世界知名汽车品牌，也是日系车中的小型车专家；总体而言，铃木2017年全球销量有所增长，但为什么在中国市场却连年下滑？一直以来，人类的发展都伴随着优胜劣汰的进化规律，汽车行业也是如此。如果把时间拨回到十年前，说起铃木汽车品牌，其车型对于国内中产及中产以下家庭来说都是非常不错的选择。

毕竟当时人们的经济条件有限。通常一辆像样的合资车要20万左右。至于当时的国产车，竞争力相对较弱，从实力上很难征服国内消费者。因此，铃木以其体积小、排量小、油耗低、价格低廉成为普通家庭的首选。无论是奥拓、雨燕还是北斗星，都是当年很多家庭出行的好帮手。铃木早期在国内发展的很好，奥拓是当年的热门车型。后来Swift，SX4，吉姆尼，Vitera等等都卖的不错。

但是这些是成功的，这些车是失败的；我们国内市场在最近十年迅速转向SUV(即大型车)市场，和美国差不多。另一方面，铃木低估了这一趋势。然而，在汽车发展史上，没有一成不变的模式可以保持蓬勃发展。如果不能为发展做出改变，最终将面临被淘汰的困境。然而如今，经过十几年的发展，国内汽车市场却成了另一番景象。然而，铃木仍然是同一个铃木。

之前很受消费者欢迎的A0级车，除了本田飞度，其他同类车型大部分已经消失，取而代之的是更大更便宜的车型。这主要是由于铃木没有及时有效地更新现有模型；比如雨燕，作为当年销量不错的两厢车，虽然真皮耐用，但内饰却极其落伍。在今年的北京车展上，铃木雨燕的外观依旧落伍，但简约的配置和内饰做工让人无法表现出购买的兴趣；毕竟每个人都需要机械品质和内饰做工。

省油又省心的铃木汽车，为什么会退出中国市场？

五羊本田好。

1、品牌背景：五羊本田是中日合资企业，铃木是日本品牌。

2、产品线：五羊本田和铃木都生产摩托车、汽车、发动机等产品，但铃木的产品线更广泛，包括小型摩托车、大型摩托车、汽车等。

3、市场份额：五羊本田在中国市场份额较大，铃木在日本市场份额较大。

4、技术水平：五羊本田和铃木都有较高的技术水平，但铃木在发动机技术方面较为突出。

5、品质保证：五羊本田和铃木都注重产品质量和售后服务，但铃木的产品在全球范围内享有较高的声誉。相比下五羊本田更好。

在日系车里铃木汽车比丰田本田日产差吗？

铃木发动机：耐糙、皮实还省油，为什么在中国销量却不能大卖？铃木可以说是近几年最悲惨的日系车系，但是铃木的车友觉得，铃木的车质量好、油耗低还好操控等，是不是你也觉得铃木也是一款很不错的车呢？但是这么多年过去了，铃木的销量却越来越差，可以说比一些二流车还要差，去年的汽车总体销量是非常不错的，但是铃木的销量却在下跌，这是为什么呢？被人公认的铃木引以为豪的地方就是它的小排量发动机的技术，这个真的如大家说的那样好吗？

在日本的车企中有两家公司是生产摩托车发动机的，一家是本田，而另一家就是铃木，可以说铃木的的发动机技术还是非常过硬的，实际上摩托车的发动机技术还要比汽车的发动机技术要高还难。而铃木发动机的理念就是轻量化、低能化、大动力和环保化。铃木在小排量的发动机技术上面一直都是它的强项。所以铃木的发动机搭载的车型相比同级别的车型还是有优势的。

在日本的车企中有两家公司是生产摩托车发动机的，一家是本田，而另一家就是铃木，可以说铃木的的发动机技术还是非常过硬的，实际上摩托车的发动机技术还要比汽车的发动机技术要高还难。而铃木发动机的理念就是轻量化、低能化、大动力和环保化。铃木在小排量的发动机技术上面一直都是它的强项。所以铃木的发动机搭载的车型相比同级别的车型还是有优势的。

总而言之，铃木的问题太多、车型局限性太大了，大到很多消费者无法理解，一共就那么几款车，a0级居然占到一半，其它品牌各个级别车辆一半各有一两款，某个级别卖不好、可以靠其它级别的销量来维持，但铃木不同、小车卖不好、就等于全完了，尤其是现在咱们国内消费者对于小车并不认可，所以铃木小车太多完全是作茧自缚，咱们与日本的环境还是存在不同的，铃木在日本卖K-CAR，但在咱们这则不流行，所以铃木照搬小车战略，在咱们这自然就会失败；说实话铃木的发动机省油么？无非就是排量小、车轻导致的，铃木的机器已经很老旧，根本谈不上燃油经济性了！

川崎本田哪个质量更好

日本车，一流品牌是丰田，二流品牌是本田，日产，马自达，三流才是铃目，不要以为是日系车都会牛掰上天了，这是严重错误，就像日本人，都素质好吗？都是富人吗？那简直是笑话，同样道理，车同样分高等，低等，差距肯定是有的。

铃木跟两田的定位不同，铃木主打的经济实用型 汽车 ，所以技术研发上比较老旧落后 加上之前铃木修那老头子的思想保守所以铃木一直发展不起来。现在伴随着新一代***铃木骏宏的上位相信未来铃木会发展革新起来

本田什么车都做的像工程机，但技术很到位，很强。丰田什么车做的漂亮又便宜，所以卖的最多，名号最响。铃木摩托做的最好，所以车型也最小。日系车也就在中国算高档车，因为牧羊，也因为国产技术不行。在外国，铃木就相当于中国的力帆，就是一个做两个轱辘的混不下去了，改做四个轱辘的了。

本田和铃木哪个好？

本田:宗旨:耐用性第一。了解本田的人都惊叹于它的品质。不管是骑重型车还是轻型代步车，总有一句话:“骑一辆还不错的本田”。旗下知名重卡:CBR系列，CBRXX系列，排量600cc，1,000cc。声音方面，本田的声音更为悦耳，属于那种声音洪亮但略显柔和的。性能中等，但不一般，加速度线性，持续性好，不突兀。保养是四个品牌中最便宜的，也很方便。目前国内最多的是本田系列重型车。铃木:目的:控制第一。了解铃木的人都知道，如果你想变酷，你必须成为铃木。铃木制造汽车，可以说，一个排气管的大小、位置、长度、高低都会仔细考虑，还有高度、重量等等。反正首先是控制。此外，与其他品牌相比，铃木的发动机排量并不太“整齐”，用650的750代替“常规”的600，这也是为了同时保证操控。上面的声音有些刺耳，但是很有节奏，给人感觉发动机就在人的耳朵里。这个好处就是可以让人随时掌握发动机转速，保证汽车良好的驾驶操控。铃木性能也很好，加速时能让人产生肾上腺素，但只是感官上的，其实是加速不顺畅造成的。保养方面，铃木价格略高，车身质量相对较差，所以保养费用相对较高。川崎:目的:烦躁首先，“疯子”的选择。声音:被称为“赛车运动”[法拉利]。外观，主题是“绿色忍者”，怎么酷怎么来，怎么人，怎么来。性能，日系重卡鼻祖，现在的标杆，不多说了。但是，也有劣势，那就是首先，在铃木的控制下，川崎由于车身笨重，总是处于尴尬的低位，虽然川崎尽了最大努力。保养是四个品牌中最贵的。另外，川崎的同级车是四个品牌中最贵的。雅马哈:目的:硬汉也有温柔的一面。(呵呵)雅马哈的外观和声音是我的最爱。从外观上来说，雅马哈就像一个时尚阳光的帅哥，无论什么价位什么类型的车，我都绝对认同这一点。声音也很有磁性。气门充气时，低速是很好的结合了气流和发动机爆音的声音，而高速是兴奋的。收油时反射出机械转动摩擦产生的有节奏的声音，有点像涡轮车的减压阀启动时发出的美妙声音。性能方面，雅马哈略逊于对手。同排量的发动机，他的训练并不爆发力，但好在比较坚持。保养方面，他和铃木同年级，都偏高，但低于川崎。在我看来，耐用是第一位的，操控是第二位的，外观和声音是第三位的。原因很简单，国内维修技术和相关配件跟不上。同档次的重型车动力差不多，但是因为速度容易上去，操控好，安全系数自然上去。这就不难理解了，外貌和声音好的人是第一位的。买这辆车，你得满足你的小虚荣心，呵呵，但是从使用的角度来说，应该放在第三位。

百万购车补贴

两家都有优秀的踏板车型，小排量主流踏板车铃木稍微便宜一点，本田主打的110cc系列配置稍高一点，价格相对来说也更高一点，如何取舍各自的侧重点，务实耐用就选铃木，最求配置就选本田。个人认为踏板摩托车，铃木和本田在质量上不相伯仲。

作为单缸车里最稳定耐用的两个合资品牌了。如果就全球性的两个品牌摩托车的发动机特点对比的话，铃木发动机多以大缸径短行程为特点，这样的设计会让摩托车的爆发力会非常出色。

而本田的设计多以小口径长行程为主，这样的设计特点就会让车动力更线性更耐用。所以本田一贯以耐用著称，而铃木更多的是体现它的暴力。

本田品牌文化：

自1948年作为一家摩托车制造商诞生，本田的这一策略一直很奏效。本田在日本占有15%的市场份额，超过日产（Nissan），仅次于丰田（Toyota）。

在几乎占据了本田营业利润三分之二的北美市场，本田已经建立了第五家汽车装配厂。它在新型燃料方面也占据着重要地位。在其它汽车制造商正在就行驶里程和排放──主宰21世纪汽车工业的两大问题──大伤脑筋时，本田在这两个领域已处于领先地位。