特斯拉悬浮飞行器原理_特斯拉悬浮

1.特斯拉Model Y领衔，一网打尽火爆市面的纯电SUV

2.续航超600公里纯电车推荐，缓解里程焦虑，同时还很实用！

3.“特斯拉Model 3”和“广汽新能源Aion S”哪款更适合你？

4.近距离体验特斯拉Model3

5.不止特斯拉 最新一批工信部新能源车申报目录大揭秘

无论是传统燃油汽车的行业寒冬还是新能源汽车的阴云密布，2019年是中国汽车产业“我太难了”的一年。在12月30号，在上海工厂里国产特斯拉model?3进行了首批客户的交付，尽管交付对象均为特斯拉员工，交付给其他普通消费者还需等到1月7日，但仍然得到了广泛的关注。要知道，上海超级工厂从开工建设到车辆组装生产交付，用时还不到一年。特斯拉Model?3作为家族中最亲民的普及车型，自上市以来，无论产能、售价还是制造品质等等一直都是热点问题。而今，国产化后的Model?3尽管只有标准续航后驱升级版，价格为35.58万元，已经比进口版便宜了近十万元了，据悉目前订单不断。对于这款没有“仪表盘”的电动车，到底香不香呢？

为什么说它是没有“仪表盘”的车呢？坐进国产Model?3的车内，普通车放置仪表盘的地方，它是空缺的，仪表盘的信息都放置在中控屏里，这或许会感到奇怪，贯穿式的空调出风口也设计得很隐蔽，但是这种极致简约的风格，看久之后应该会习惯。

而中控台大量用了皮质材料，搭配横贯装饰木纹饰板，凸显出不错的档次感。D型运动三幅式方向盘，用皮革包裹，手感舒适。中控的核心就是悬浮式设计的15英寸液晶显示屏，Model?3的全车控制都可以在这块显示屏操作。屏幕可以分为两个区域，左侧相当于仪表盘，显示车速、电量、续航里程等行车参数信息；右侧相当中控屏，不仅支持传统的影音功能，还支持车辆网和OTA升级功能。尽管简约的内饰风格看惯了，会感觉乏味，而且真的挺不利于驾驶员盲操作的。

当然，延续海外版设计的除了内饰，还有外观，国产特斯拉Model?3有着轿跑式的前脸，没有前格栅的装饰，平滑线条的设计，彰显出不错的立体感。两侧前大灯，内部灯组为矩阵式的构架，全部用LED光源，点亮后效果绚丽。下方两侧的导风口，可以引导气流为刹车散热，设计巧妙而且动感不错。

从侧面看过去，隐藏式的镀铬门把手很是显眼。两条俯冲向前的腰线，平直硬朗，运动气势十足。用镀铬饰条装饰的车窗线条，微微向上翘的“鸭尾”设计，配合溜背式的车顶造型，是典型的轿跑风格。

尾部的多条平直线条的设计与车尾弧形线条相得益彰，呈现出不错的层次感。镀铬的品牌LOGO、中文字“特斯拉”和“MODEL?3”字样，很容易看出是国产版本车型。尾灯则由大面积的霓虹灯和狭长灯组组成，也用LED作为光源。

特别值得一提的是配置，这款国产版本是标配基础版驾驶功能的，特斯拉的自动驾驶水平在行业一直处于领先地位，对于科技迷的消费者而言这是一个不错的消息。甚至很多人说开特斯拉还敢真正地“解放双手”。但也有更大一部分人觉得车买回来就是开的，如果依赖自动驾驶，还有什么开车的必要。

凭借2875mm的轴距，Model?3的空间表现都还不错，与同级相比，有过之而无不及。天窗虽然不能开启，但是也为乘员提供更广阔的视觉效果。乘坐方面，比较不满意的是它的座椅头枕，实在是设计得比较小，靠在上面并不能得到比较好的承托，如果能造得更宽大就更好了。

目前，国产Model?3仅有一个版本，搭载了后驱交流异步电动机，最大功率175千瓦，最大扭矩375牛·米，搭配固定齿比变速箱，官方百公里加速仅为5.6s。电车的动力一直不用太担心，续航里程才是制约电车的关键指标。国产Model?3搭载的电池电量为60度电，工信部续航里程为460公里，市区内通勤是没多大问题，但是更长的续航版本还是得买进口版的，这一点还是不够厚道，希望国产的脚步能继续加快。

总的来说，无论外观、内饰风格还是智能配置、强劲动力、电池续航等，特斯拉都是自成一派的，除了品控受到不少诟病外，其他方面倒是可靠。但是，想知道国产特斯拉Model?3实际表现值得这35万元，还是得等第一批车主实用后的反馈了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model Y领衔，一网打尽火爆市面的纯电SUV

如果说科学是拉动人类发展的马车，那么科学家则是驾驭这匹马车的人，正因为有了他们的存在，人类才有了发展的方向以及源源不断的动力。

纵览人类科学发展史，许多科学家的名字耳熟能详，例如彻底改变人们时空观的爱因斯坦、为诸多科学领域奠定了基础的牛顿，以及发现物种间演化规律的达尔文等等。

而在这众多为人类作出卓越贡献的科学家中，有一位科学家可以说非常的特殊，因为许多人将他称为“接近神的男人”，他就是尼古拉·特斯拉。

尼古拉·特斯拉一生争议不断，甚至在他去世之后这种争议不仅没有渐渐停息，反而是愈演愈烈。

然而争议抹不掉他对人类所做出的巨大贡献，他所发明并改造的现代交流电系统，让全人类都能用到了廉价实惠的电能，极大提高了人们的生活质量，推动了社会和文明的整体进步。

那么尼古拉·特斯拉为什么会被有许人称为接近神的男人呢？就是因为他在现代交流电系统中做出的巨大贡献吗？答案当然是否定的，下面就来看看他都做了些什么，以至于被人们称为接近神的男人。

1911年，尼古拉·特斯拉对外发表了数篇论文，文中提到了一种哪怕是现在看来都非常科幻的东西——反重力飞行器。

这种飞行器使用的飞行原理并不是常规的空气动力，推进也不需要使用任何的化学燃料，可以说完全超脱了正常飞行器的范畴。

由于尼古拉·特斯拉并未在论文中给出详细的设计原理，仅用寥寥数句话和一些简笔画对这种飞行器进行了介绍，所以当然没有人相信他的这种设计，甚至许多人直言这种飞行器永远不可能在现实中出现。

而百年后这个说法就被彻底推翻了。因为经过研究科学家们发现，如果尼古拉·特斯拉设计的飞行器是个超导体，那么的确能够达到描述的飞行状态。

这是因为地球本身是个巨型磁场，而超导体在特殊情况下具有零电阻效应，也就是说电磁经过超导体不会有任何的损耗，从而形成强大的电流，继而形成强大的磁场，在这种磁场下可以实现悬浮。

而超导体具有的这一特性，在可预见的未来必然会引起人类交通工具的革命，使人类的交通方式发生天翻地覆的变化。

要知道超导体这种特性在尼古拉·特斯拉时代并未被发现，而他却早一步知道了这种特性，甚至利用这种特性构想出了非常科幻的飞行器，那么从这点来看，是不是能够被称为接近神的男人呢？

不仅是非常科幻的反重力飞行器，尼古拉·特斯拉还设计了一种非常科幻的武器——死光武器。

许多人认为死光武器仅仅停留在理论阶段，但是根据许多好事者的调查，死光武器可能在上个世纪三十年代就已经从理论变成了现实。

因为尼古拉·特斯拉在1935年5月16号发表了一篇论文，文中出现了一种非常奇怪的技术——“在自然媒介下投射集中能量的新技术”。

因为尼古拉·特斯拉的研究方向主要是电磁，所以许多人认为这项技术中的“集中能量”其实指的就是激光，所以这个有些奇怪的新技术其实就是传说中的死光武器。

事实上，早在这篇论文发表之前，尼古拉·特斯拉在一次访时就曾声称，他在一次电磁实验中发现，只要调整某些特定的参数，那么被聚集起来的电束将具有巨大的威力。

正是这两个线索相结合，人们才认为尼古拉·特斯拉早已制造出这种神秘的死光武器，只不过由于种种原因，这种能够颠覆战局的武器被隐藏了起来。

如果你认为仅依靠死光武器和反重力飞行器，就奠定了尼古拉·特斯拉接近“神”的称号，那么说明你一点也不了解他。

1898年，为了测试新发明的“振荡器”，尼古拉·特斯拉在东休斯敦大街46号做了一个实验。

在这次的实验中，由于“振荡器”的威力惊人，实验室周围许多楼房出现了晃动、坍塌等情况，尼古拉·特斯拉遭到了警方的警告。

在没隔多久的访中，尼古拉·特斯拉更是语出惊人，表示只要自己愿意，那么摧毁布鲁克林大桥只需要几分钟的时间，要知道布鲁克林大桥长1834米，高41米，许多人并不相信他有这样的能力。

然而事实证明尼古拉·特斯拉并未说谎，因为在1912年的时候，尼古拉·特斯拉用振荡器成功将一个十层楼高的稳固钢架解体。

而1935年的那次实验，更是被许多人控告想要摧毁半个纽约城。不过也正是这次实验，“特斯拉效应”才会被人们普遍知晓。

让人遗憾的是，直到尼古拉·特斯拉去世，这个威力巨大的“振荡器”究竟是什么，又是如何制造出来的，仍然是个未解之谜。

以上就是尼古拉·特斯拉能够“封神”的原因之一。当然了，虽然每个科学家都是人类的财富，但是他们肯定也不希望自己身后被过分拔高，尤其对于尼古拉·特斯拉来说，如果他真的在乎这些名利，那么当初也就不会将交流电专利免费给公众使用。

续航超600公里纯电车推荐，缓解里程焦虑，同时还很实用！

在新能源市场中，虽然纯电轿车的选择更丰富，但是国人对SUV车型的热衷使得纯电SUV车型呈现出更加火爆的场面。近期备受关注的特斯拉Model Y也已上市，本期购车攻略我们就将目前热门的几款纯电SUV车型一网打尽，喜欢通过性强、大空间、好视野车型的朋友们一定不要错过。

?01车型：特斯拉 Model Y售价：33.99万-36.99万元Model Y是特斯拉继Model 3之后在国内生产的第二款车型。作为一款SUV，Model Y不仅填补了特斯拉30万元级别的SUV市场，更是完美继承了Model 3居高不下的热度。

全新的Model Y秉持着特斯拉家族全系列的设计语言，依旧用熟悉的全封闭式前脸以及流畅的车身造型，就连一体式悬浮车顶和隐藏式门把手都和它的“小兄弟”Model 3非常相似，也难怪会有人将它称为“大号Model 3”。

虽然看起来没有很大改变，但是这样的设计也确实能让车身的空气阻力更低。此外，Model Y还换装了样式新颖的轮毂盖，在降低风阻的同时也优化了视觉效果。

内饰方面，Model Y同样继承了特斯拉品牌一贯的科技简约风，熟悉的大屏依然没有缺席，并支持OTA空中软件升级，让Model Y可以引入新功能并不断进化。

作为一辆SUV车型，Model Y自然具有实用的轿厢空间。除了更通透的纵向空间，Model Y第二排的每张座椅都可以单独放倒，实现各种场景的后备厢拓展。这样一来，无论是小件物品还是大件行李都可以轻松容纳。

身为特斯拉旗下的车型，领先的自动驾驶功能在Model Y上当然不会缺席。Model Y同样拥有以360度全景摄像头、雷达以及超声波传感器为基础的Autopilot自动驾驶功能。未来待监管部门批准后，升级后的车辆将能实现完全自动驾驶——没错，就像你在科幻**里看到的一样。

全新Model Y目前共拥有两款车型，分别为长续航全轮驱动版以及PREFORMANCE高性能版。前者最大功率431马力，峰值扭矩545牛·米，续航里程可达594公里。

高性能版拥有较低的480公里续航里程，但它却用牺牲的这部分里程换取了最大功率461马力、峰值扭矩623牛·米的强大动力，这也赐予了Model Y仅3.4秒的0-100公里/小时加速性能，高性能名不虚传。

02车型：红旗 E-HS9售价：50.98万-72.98万元

近几年来国内自主品牌的新能源车一路高歌猛进，而红旗E-HS9也是新生代纯电队伍中一个实力不容忽视的选手。

作为红旗家族中一款非常年轻的车型，E-HS9的造型之中不出意外地应用了红旗最新的设计语言，除了兼具科技和美感之外，其中还蕴含着许多中国传统文化的元素。

5209毫米×2010毫米×1700毫米的车身尺寸，再搭配舒展均衡的造型，E-HS9营造出了非常强大的气场，尤其是垂瀑式格栅的设计，一度被誉为是“东方劳斯莱斯”般的存在。

E-HS9的内饰同样贯彻了红旗品牌“浩雅中正”的理念，整体造型横平竖直、比例协调。贯穿中控台的四块大屏打破了过于庄重的氛围，体现出现代感和科技感的同时，也能提供更完善便捷的车内功能。

E-HS9共提供了四座、六座、七座三种车内布局，以及两种动力可供选择。其中六座版高配车型和顶配的四座车型最大续航里程510公里，搭载了最大功率551马力、峰值扭矩750牛·米的前后永磁同步电机组合，0-100公里/小时加速时间仅5秒。

七座和六座的中低配版本续航里程460公里，同样是前后各一台永磁同步电机，最大功率435马力，峰值扭矩600牛·米。虽然动力性能有所减弱，但0-100公里/小时加速时间也只需6.5秒。更强大的动力与更高的性价比，在其他车型上的“单选题”在E-HS9这里却可以成为一道“多选题”。

?03车型：蔚来ES6售价：35.8万-52.6万元

作为国内造车新势力“扛把子”之一的蔚来，继ES8之后又推出了更具性价比的ES6车型，为消费者提供了一个更加实惠的新选择。

相比“大哥”ES8，ES6的车身尺寸略微缩小，即使这样，车长也达到了4850毫米。整体造型基本与ES8无异，同样是充满“蔚来”感的设计语言，仅在某些细节上有所差别。

来到车内，ES6的内饰功能分区简洁明了，五屏联动充满了科技感，三辐平底方向盘和一体式运动座椅营造出了颇具战斗气息的座舱。蔚来独创的NOMI机器人也让ES6不再是一台冰冷的机器，而是一个有温度、有感情的小伙伴。

续航方面，ES6可大致分为420公里-430公里的基础版本和600公里-610公里的长续航版本。

从动力方面可分为运动版和性能版两个版本。其中运动版前后均为永磁同步电机，最大功率435马力，峰值扭矩610牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.6秒。更强大的性能版车型前轴同样搭载一台永磁同步电机，后轴换装交流异步电机，这套组合能爆发出544马力的最大功率以及725牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间仅为4.7秒。

此外，性能版车型还搭载了主动式空气悬架，无论舒适性还是操控感均得到了很大提升。

在智能驾驶配置方面，ES6搭载自主研发的NIO Pilot自动驾驶系统，拥有20多项驾驶功能，并且支持FOTA远程升级。?

04车型：广汽埃安 AION LX售价：22.96万-34.96万元

造车新势力风头正盛，国内的老牌车企自然也不会落后。广汽旗下的新能源品牌广汽埃安也以自家的旗舰纯电SUV车型AION LX加入新能源SUV竞争行列。

AION LX应用了广汽埃安简洁的新能源车设计语言，贯穿式T形LED大灯和光弧尾灯充满科技感。虽然不是轿跑SUV，但下沉的车顶线条以及俯冲上扬的腰线却让AION LX也拥有了如轿跑车般的动感造型。

来到AION LX车内，温润圆滑的线条和无极变色氛围灯营造出了十分温馨的氛围，然而最惹眼的还是驾驶席前方的一体式双曲面屏，不仅视觉效果极佳，双屏互通让信息显示也十分简洁明了。除了充足的空间以及运动座椅外，后排座椅还带有腿托，让车内的豪华体验更上一层楼。

AION LX共提供70、80、80D三种动力续航版本可选，其中70版续航里程520公里，最大功率184马力，峰值扭矩350牛·米；80版本续航里程650公里，最大功率204马力，峰值扭矩同为350牛·米。

最强大的当属80D版本，虽然600公里的续航里程略低于80版本，但它搭载了前后双永磁同步电机，能爆发出408马力的最大功率和700牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间仅3.9秒，成功跻身三秒俱乐部。

结语：SUV车型一直以其强大的实用性深受国内消费者喜爱。如今，新能源车型的出现更是让我们的用车成本更加经济实惠。得益于电动机的特性，纯电SUV甚至也有了比肩性能车的动力表现。只要不是燃油死忠粉，这些集实用、高性能、经济实惠多合一于一身的纯电SUV车型，谁看了一定都会直呼：真香！

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“特斯拉Model 3”和“广汽新能源Aion S”哪款更适合你？

续航超600公里纯电车推荐，缓解里程焦虑，同时还很实用！

现如今纯电动车型也慢慢的成为了主流车型品类之一，越来越多的车企在纯电车型打造的道路上越走越远，而按照目前的标准，续航里程可以说是衡量一台电动车的重要指标。而今天我们要给大家带来的这几款车型，是几款续航表现超过600公里纯电动SUV车型，可以说每一款都值得你选择。

特斯拉国产长续航Model?3

第一款要说的车型就是特斯拉国产长续航Model?3，这款车型的外观表现还是非常不错的。国产版本的车型和进口车型基本上是差不多的，并且取消了中网的设计，特斯拉的汽车标致印在了引擎盖的中央，两侧的大灯组使用圆润的三角形，而下侧小尺寸的进气口和两侧雾灯部分相互联通，整体造型看起来还是非常完整的。

内饰方面来说这款车型也贯穿了特斯拉的设计思路，内部只有一款15英寸的大屏幕，整体的感觉简洁明了但是却充满科技感。而续航表现方面来说，這款车型的综合续航里程在668km。

广汽Aion?LX

广汽Aion?LX这款车从外观来看的话同样非常的不俗，其整体的设计感比较的抢眼。配备的是当下流行的悬浮样式车顶还有溜背样式的车尾设计搭配，时尚气息十足。尾部用的是贯穿样式的设计。

内饰来说的话，车内使用的是豪华的黑棕拼色，科技感也很不错。动力方面来说，这款车配备不同的动力系统，其配备150kw的电机。而续航方面，这款车的续航里程分别达到了600km和650km。0-100公里的加速时间可以迈进4秒内。

小鹏p7

小鹏p7的外观表现算是国内比较出彩的纯电车的造型，这款车用四门轿跑的额车身造型，整体的设计气息非常的强烈。而这款车的溜背样式设计以及低矮的车身姿态都显得极具行驶质感。

而动力方面，这款车在前后轴都各搭载了一台电机形成了四驱模式，这款车的最长续航里程可以达到706km。

爱驰U5

最后要说的这款车型就是爱驰U5，這款车型从外形方面来看得话，走的是简约的设计风格，前脸是封闭样式的中网设计。这款车使用了一条黑色饰条贯穿左右，给人的感觉还是非常不错的。

而动力方面来说，这款车所配备的是最大功率在140kw的电机，续航里程可以达到503km。并且新车可以加装绿色增程电池包，安装后的续航可以达到623km。这几款车型，你们喜欢哪一款？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近距离体验特斯拉Model3

自特斯拉上海工厂建成投产，从开始交付以来，特斯拉Model?3的销量持续上涨并且遥遥领先。而广汽新能源Aion?S自去年4月底上市后，销量表现便一路保持稳中带增，去年12月份甚至月销卖到了八千多辆。今天我们来对比一下两款车，到底哪些地方更出色？

特斯拉Model?3的外观整体风格前卫时尚，前脸的颜值更具未来科技感，车头设计非常低矮，使这台车在行车过程中撞风时能像一把刀一样切开风口，从而降低风阻。Aion?S极具辨识度的“穿云翼”前脸设计带来简洁却又锐利的视觉冲击力。

Model?3整体线条感强烈，平如流水的设计风格赋予这款车流畅性，特斯拉每一款车都用了隐藏式门把手设计，Model?3也不例外。隐藏式门把手设计也可以降低来自空气阻力。Model?3风阻系数达到了0.23Cd，这也是得益于科学的外观设计。

Aion?S车身侧面前低后高的腰线设计，使整车呈现出一种俯冲而下的姿势，同样彰显运动感，超大空间、动感姿态和超低风阻三者是相悖的，如果三者兼顾会是难上加难。所以广汽新能源创造性地提出了鲸空间的概念，它实现了动感姿态、超低风阻和超大空间的完美融合，风阻系数0.245Cd，它实现了动感姿态、超低风阻和超大空间的完美融合。

Model?3的内饰可以用两个字形容，那只能是“简单”，开惯了传统汽车还真要适应一下这款车内饰。内饰挡板除了少量的软质材料之外，更多的是硬塑料。全车物理按键屈指可数，方向盘选用了三幅式的规划，粗壮的特斯拉方向盘只有两个功能按键，目前功能适配不多，但特斯拉的神奇之处就在于可以通过升级系统来增加配置，现在左右两个滑轮仅仅可以控制一些简单的功能，但未来升级系统之后，特斯拉也会为其植入更多功能。智能科技化还是值得称赞的。中控大屏选用了一个悬浮式的超大号屏幕，车内一切的调节都必须通过这一块屏幕来实现，很像“一台智能手机”，在操控它之前你需要好好的了解它。

Aion?S内饰相对丰富了很多。悬浮环绕式豪华座舱设计，双12.3英寸悬浮式大屏、悬浮中控、横向贯穿一体式空调设计、运动式全包裹座椅、两幅式高档方向盘、触控式智能按钮等丰富的奢华配置。无论从做工还是内饰布局方面都显得格外用心。车内触手可及的都是软质面料，座椅表面用了三种皮质材料搭配而成，门板处的Alcantara饰板还经过了压纹处理，档把台用了悬浮式设计，而且还配有无线充电装置。内饰做工的精细度也远超Model?3。

在乘坐感受方面：由于Model?3的底盘设定过于注重运动性，导致了过多的冲击感传进车内，这对于驾驶员来说可以称为路感丰富，但对于同车成员而言，过于强烈且频繁的颠簸确实不怎么好受。Aion?S，避震软硬适中，整洁度也很高，乘坐感十分讨好乘客，尤其是后排乘客。另外，Aion?S可以将能量回收系统完全关闭，让收电门后的拖拽感完全消失，整车的顺滑性进一步提高。

车身数据：Aion?S这款车虽然轴距的数值相比Model3略小，不过车长达到了4768mm，比特斯拉model?3的4694mm具有明显的优势。并且在车身宽度方面Aion?S达到了1880mm，比Model?3的1850mm长30mm。可以看出乘坐空间方面广汽Aion?S还是占据优势的。

续航及驾驶感受：Model?3标准续航版NEDC续航里程为460公里，最高时速达到225KM/H。作为一辆市区通勤的车是完全没有问题。而且由于电动车电机的输出特性，Model?3在前半段的提速是媲美60万的汽油车，而且许多选择电动车的顾客很多都是因为电动车在提速方面十分理想。Model?3最大输出功率达175kW，最大扭矩375N·m，标准版0-100加速为5.6s。由于电池在车身底部，整车的重心相当的低，所以Model?3在弯道的表现也十分的出色。而且Model?3配有特斯拉独有的AUTOPILOT系统，在车辆智能驾驶的时候可以解放双手。但经过了解许多驾驶过MODEL?3的人们对这项系统反馈还是不敢用的。这项功能在美国表现是比较出色的，但是在中国，驾驶习惯以及道路的不可预测性和美国相比差别还是很大的。

Aion?S的驾驶感受良好，在整个试驾过程中，不论是运动模式还是经济模式，都展示出了不错的加速、减速体验。同时并没有出现强烈的颠簸感、眩晕感或电动汽车上常见的峰鸣噪音，可以说驾驶调校十分优秀。广汽新能源Aion?S魅Max?630用最大功率135kW、最大扭矩300Nm的永磁同步电机，电池组容量为58.8kWh。可见在续航方面，广汽新能源Aion?S更显优势，而在动力方面Model?3做到了极致。

综述，特斯拉Model?3综合补贴后售价为29.9050万元，不久将推出国产长续航版售价也会有所增长，Model?3动力表现优异，智能科技领先，更适合对动力要求比较高，追求时尚和智能化的年轻人。而广汽新能源Aion?S魅Max?630这款车补贴后售价20.58万元，Aion?S在设计上更偏向传统，它并没有过度追求性能指标，而是更注重将续航和能耗，细节上也更加贴心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不止特斯拉 最新一批工信部新能源车申报目录大揭秘

近距离体验特斯拉Model3

特斯拉Model 3的外观是没得挑，造型时尚精致，而且远比想象中的更加注重细节，轿跑车身，流畅优雅的车身线条，饱满圆润的外观，还有比较矮趴的车身造型，一看就是为了年轻人而来。

说到特斯拉的内饰，很多人都只停留在超大尺寸中控显示屏，似乎除了这一卖点，特斯拉的车型内饰没什么看点，甚至设计还有点简陋，其实坐进来你就知道，为什么特斯拉Model 3能够销量这么高了，因为它的确是物有所值。

风格虽然一切至简，平直的中控台，没有多余的线条和装饰，但是通过多种材质的搭载，中控台虽然简洁但不单调，很有层次感，配合大尺寸悬浮式中控显示屏，科技感十足。

方向盘用了经典的三幅式造型，样式简洁，但不意味着功能就缺失，通过两侧的旋钮能够实现非常多样化的操作。而且肉眼可见，真皮方向盘的手感肯定不错。

特斯拉的智能配置在业内都是闻名的，高度集成化的中控显示屏，反应灵敏，操作更加便捷，能够实现更多样化的功能，带来更出色的驾乘体验。

看完了吸睛的显示屏，我们再来看看门板等处的细节做工，有缝线点缀，还有皮质材质包裹，整体视觉效果还是可以的，摸上去也比较柔软，能够保证乘坐舒适度。

空间方面，主副驾驶乘坐感受出色，前排座椅包括性和支撑度都可以，后排副驾驶调节到合适的位置后，后排腿部空间也能宽裕个两到三拳，还算宽敞。主驾驶后排表现不太好，可能因为方向盘没调节，感受不如副驾驶后排，不过方向盘能够调节的空间也是有限的。后排中间座椅乘坐舒适度是大大不如两侧的，只能用来应急。至于头部空间，的确不怎么样。

这一趟近距离接触特斯拉Model 3，只能说的确是颠覆了对特斯拉的印象，它不仅仅是颜值高，内饰做工和细节也是很有看点，符合豪车该有的样子，也符合豪车该有的体验，完全可以给到7分的体验分数。再加上现如今价格一降再降，很有吸引力，还是值得入手的。能够实现月销过万，也并不是那么难理解。

随着时间进入2月，工信部也公布了最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》与《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在这之中买车君发现其中多了不少新能源车的身影且个个看点十足，这对于2020年有购入的朋友来说算得上一大喜讯，接下来就让我们一起看看有哪些车型值得期待？

国产特斯拉Model?3后驱长续航版

说起特斯拉关注新能源车的消费者应该都不陌生，而进入2020年后，特斯拉国产Model?3车型的交付也让国内的新能源市场竞争再次加剧。

作为特斯拉中国最早下架的Model?3车型，长续航后轮驱动版Model?3似乎今年将以国产形式正式回归，从最新的工信部申报目录中可以看到，新版Model?3与目前在售的标准续航车型从外观来看没有任何区别，不过一些细节信息还是透露出了其后驱长续航的身份，如整备后质量达到1745公斤，与此前进口后驱长续航版的1753公斤相差不大。除此以外，电机最大功率为202千瓦，也比国产标准续航升级版的175千瓦提升不少。由此看来，国产特斯拉Model?3后驱长续航版似乎也真的离我们越来越近，至于售价上有多大惊喜，还要等新车真正上市时才能揭晓。

广汽新能源Aion?V

作为广汽新能源品牌下的第三款产品，Aion?V近日出现在了工信部申报目录中，可以看到新车外部为浓浓的Aion家族风格，但由于车身尺寸限制，其定位要低于中型纯电SUV?Aion?LX。

与Aion?LX相同，Aion?V整体外观极为简约时尚，透露出一股浓烈的新能源车气质，其中封闭式前进气格栅、与两侧大灯相连的黑色装饰带，都是Aion家族SUV车型的标志，与此同时隐藏式门把手、悬浮式车顶的设计，也可以看得出其继承了老大哥Aion?LX的设计元素。车身尺寸上，Aion?V由于定位略低长宽高分别为4586*1920*1728毫米，轴距2830毫米。关于电动车最重要的续航成绩，目前仅知新车搭载一台最大功率135千瓦的永磁同步电机，具体续航里程暂不知晓。

比亚迪汉EV

今年1月，比亚迪正式发布汉系列车型官图，作为品牌旗下中大型豪华轿车，比亚迪汉在纯电动与插电混动两个版本中运用了双外观设计，其中纯电车型运用了比亚迪E-SEED?GT概念车的诸多设计元素，整体未来感十足。

从最新的工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》可知，目前比亚迪汉EV拥有两个版本，其中单电机车型最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米，综合工况下续航里程可达605公里；而双电机版车型则在前后均配备了一个永磁同步电机，其前电机与单电机版本参数相同，后电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米，综合工况下续航里程550公里。两车均配备了磷酸铁锂蓄电池，能量密度达到每公斤140瓦时。比亚迪汉EV的出现，也让我们对今年的自主品牌纯电动车型有了更多期待。

几何C

前不久，几何正式发布了旗下首款SUV车型几何C官图，并且买车君在工信部最新车型的申报目录中，也再次发现了几何C的身影，这似乎也预示着新车将在未来不久正式来到我们视野中。

相比刚刚公布的官图，本次申报图信息暴露了更多新车的细节信息，其中几何C整体外观延续了几何品牌针对纯电动车型的设计风格，与此同时车身整体风格更加接近吉利帝豪GSe，有种跨界车型风范。不仅如此，贯穿式尾灯、悬浮式车顶等时下流行的元素也一同出现在新车中，整体符合其年轻定位。

动力方面，新车将搭载最大功率150千瓦的永磁同步电机，配备来自宁德时代的三元锂电池组，综合工况下续航里程根据车型不同分别为400公里与520公里。?

别克VELITE?7

2019年4月，别克首款纯电车型VELITE?6正式上市，而在工信部申报目录与产品公告中，品牌第二款纯电动车VELITE?7也终于现身，让我们对别克2020年的新能源车有了更多期待。

从申报图来看，别克VELITE?7设计语言与VELITE?6如出一辙，其中镰刀形前大灯组、横贯两侧的黑色装饰条都非常熟悉，而前包围两侧黑色饰条与车身整体的锋利棱线，也为新车增添了几分年轻气息。车身侧面造型比较紧凑，长宽高分别为4264*1767*1616(1618)毫米，轴距2675毫米，整体尺寸与昂科拉接近，未来或定位小型纯电SUV。VELITE?7车尾处的设计也有别于目前别克的燃油车型，贯穿式尾灯的加入既简洁又时尚。

动力方面，VELITE?7将搭载一台来自LG的永磁同步电机，最大功率130千瓦，综合工况下续航里程500公里。?

买车君说：

在本次工信部公布的两个目录中，我们再次看到了不少新能源车身影，虽然它们之中大部分都没有具体发售时间，但是不得不说一批新车的出现又让消费者对2020年的新能源市场有了新的期待。若其中恰好有您所喜爱的那款，买车君建议大家不妨再等等，兴许在2020年就能将它带回家！?

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