tank汽车报价_tank汽车报价及图片

1.海关报关流程

2.汽车出口需要什么手续?

3.怎样讨价还价

4.货代常用术语

5.森雅r9没电了,启动钥匙门在哪里打开

广东东莞市新劲成机械是一家专业研发和生产锌合金压铸机、铝合金压铸机、铜合金压铸机?、镁合金压铸机（冷热室卧式压铸机、冷热室立式压铸机）及其周边配套设备的商家。产品广泛适用于航空、汽车、电子、摩托、家私灯具、玩具礼品等制造业的各个领域。劲成同仁经过多年的努力拼搏，按照欧美国家以及机械部行业标准，完全拥有自主研发、设计制造KS18T～KS400T热室压铸机以及KSC88T～KSC2500T冷室压铸机的生产能力。客户遍布广东、湖南、湖北、河南、浙江、福建、江苏、山东、四川、重庆等地区。?

劲成压铸机定位于中高档市场，用进口电脑控制系统，精选世界名牌电器、液压配件，设备操作简单，性能稳定可靠。?

新劲成员工将秉承“劲成机械贵在稳”的经营理念，力求产品运行安全，提供更加个性化的服务。

KSC280?COLD?CHAMBER?DIE?CASTING?MACHINE?SPECIFICATION

冷室压铸机280T主要技术参数表

ITEM?项目UNITKSC280T

ClampingForce?锁模力kN2800

ClosingStrike锁模行程mm?460

PlateSixe（WxH）?模板尺寸mm?860×860

Space?Between?Tie?Bars?哥林柱间距内尺寸mm560×560

TieBar?Dlameter哥林柱直径mm?110

DIe?Heigeht?(Min/Max)?压模厚度(最小最大)mm250-655

InjectionUnit射料部分?

Working?Pressure工作油压MPa140

Casting?Force射料力kN?110?

Intensifier?增压力kN?400

Casting?Stroke?射料行程mm?440

Plunger?Tip?Penetration?锤头推出距离mm?160

Shot?Position射料位置?mm0-125

Plunger?Diameter锤头直径mm?50、60、70

Shot?Weight射料重量kg?1.4、2.5、2.8

Foundry?pressure?铸造压力kfg/cm2?1528、1065、785

Casting?Area?铸造面积?cm2183、264、360

Max?Cast?Area最大铸造面积（铸造压力?cm2700

(ASSUME?PRESSURE400kg/?cm2计算）

400kg/sp.cm)

Ejecting?Force?顶出力kN?140

Ejecting?Stroke?顶出行程mm100

ElectricalSystem?电器部分

Motor?For?HydraulicPump?电机KW?25/18.5

Others?其它

il?Tank?Capacity?油箱容量?Litre?600

Dimension?Of?Machne?机身尺寸(连机械手)(lxWxh)m5900×1450×2560

(including?auto?lading)

Weight?Of?Machine?出机重量(连机及机械手)kg?11000

(including?auto?ladling?device)

海关报关流程

19年，中海集运率先在国内开辟了内贸集装箱航线，实现了沿海散杂货的集装箱化运输，带来了沿海内贸运输的一次大变革。经过十几年的发展，沿海内贸集装箱运输已经向专业化、网络化、多式联运方向发展。航线运输网络由沿海逐步向内河推进。运力方面，多艘4000TEU以上的大型专业集装箱船舶投入到沿海内贸集装箱运输航线中。内贸水运集装箱运输市场的现状一、低价无序竞争，行业整体服务水平低下内贸航运集装箱运输市场的快速发展，加上准入门槛低，只要有船就可以投入营运，因此吸引了众多民营航运企业的进入。众多资质不同的船公司涌入，为了争夺市场份额，往往忽略了最基本的班轮服务，在实际市场开发过程中，低价营销策略是一种见效快“万能药”，而且愈演愈烈。由于现有内贸海运集装箱市场经过十多年发展，相对透明。因此在市场中，要争取到客户，首先要有一个对客户有吸引力的报价，而对于船公司及其代理而言，低价营销几乎成为了船公司的首选或者是唯一手段。由此也造成了，内贸船公司不会关注投入资金，提高服务水平。因为提高服务水平，就会提高船公司的成本，不利于低价营销策略的推行，所以“不择手段”的降低成本，“不用好的，只用贱的”成为大家的选择，而带来的后果是：硬件方面，内贸船队整体状况较差，目前在整体内贸船队中，充斥着不少沙滩船；软件方面，行业整体服务水平低下，大量内贸小船公司连班轮公司应该提供的最基本服务——准班准点都难以兑现。二、航线经营成本日益高企集装箱航线的经营成本主要是可变成本和不变成本：可变成本是指跟箱子有关的成本，即箱管费、装卸费、理货费等；不变成本主要指跟船舶有关的费用，即船舶固定成本（每日租金）、港口使费、燃油费等。而在所有这些成本中，燃油成本所占比重最大，一般内贸航线经营过程中，燃油成本占经营成本的40%以上，燃油价格的高低直接影响到集装箱航线的经营效益。从2001年开始，随着全球和国内油价的不断攀升，内贸航线的平均油价从2001年的USD226/吨上涨到2011年的USD789/吨，上涨了USD563/吨，涨幅达到249%。同时，随着国内CPI指数的持续上升，港口使费、装卸费率、理货费率、船舶租金每年持续上涨。无止境的经营成本上涨已经令一些内贸船公司的效益微乎其微，企业举步维艰三、货源结构单一，以粗重低值货为主的内贸航线货源，主要还是以大宗货为主。北方以钢材、煤炭、粮食、化工原料为主，南方以瓷砖、白糖、五金类为主这些传统货源一方面受季节性、运价波动影响大；在相对淡季的时候，各内贸船公司只能靠杀价来揽取货源另一方面，这些货源结构相对单，以粗重货类为主，一般小货柜都要装到20吨以上，最重的曾经出现过一个小货柜装到40吨货物，严重超重的现象对运输生产安全带来隐患，个别内贸船公司在集装箱运输过程中，曾发生由于超重而导致集装箱箱体变形和箱底脱落的现象；同时粗重货源导致内贸航线往往只能满载不能满仓，舱位利用率相对较低，在满载情况下一般舱位利用率只能达到60%左右取的措施内贸船公司可以根据自身条件和优势取以下措施，使自己摆脱目前航运市场的“囚徒困境”，同时促进整个沿海水运集装箱运输市场的持续健康发展一、船队规模的升级换代由于内贸水运集装箱运输经营的准入门槛低，因此导致目前内贸船队整体素质较差，特别是一些民营企业，还在用一些沙滩船经营内贸集装箱航线随着日益高企的经营成本，客户需求性的增加，这种船队将很快被市场淘汰出局反观处于内贸市场领先地位的中海集运，正是凭借自己船队规模最大、船队结构最专业化而显著引领着内贸市场，中海早已经在2005年就将4000TE U以上的大型专业集装箱船舶投入了内贸航线经营包括在市场中同样处于领先地位的中远，在近几年对内贸航线进行了船队结构和船队规模的升级换代因此，笔者认为，内贸船公司，特别是一些小型民营企业，想要在内贸水运集装箱市场中分得一杯羹，首先要将船队规模升级换代，在运力上达到客户的需求。二、货源结构和客户结构的改善针对目前内贸航线货源单一，且笨重的情况，内贸船公司要改变传统的营销理念，使客户结构从原来以货代市场为主，逐步转变为重点开发直接客户和物流项目客户，同时积极揽取TANK、冷箱、保鲜货等高附加值货源。通过优化客户结构，提高直接客户和优质客户的比例，为航线提供相对稳定和相对较高的运价，提高抗击市场和季节波动性的能力同时加强轻泡货的开发，提高船舶舱位利用率三、注重创新理念，包括运作模式和技术、设备的创新内贸船公司若要不被其他船公司和运输方式替代，必须通过两个手段：营销和创新。目前中海集运已经在内贸航线上有所创新了，主要包括两个方面：运作模式的创新，以及技术、设备的创新在运作模式的创新方面，中海集运实现了散粮的集装箱化运输，大大减小了客户的资金压力，加快了客户的资金周转在技术、设备的创新方面，利用专用汽车架，实现了整车运输的集装箱化，大大方便了客户，实现了低成本下的小批量，多批次。利用创新的理念和设备，不断扩大自身的客户面，使一些原本非适箱货源的客户，成为自身的客户四、提供“差异化”服务为满足内贸客户一体化运输需求的增长，内贸船公司在航线的运作和营销上要以航线为主导，推动向物流链海运航线两端的延伸服务，从低运价、单一海运服务转变为全程运输链的低成本和高质量服务，即提供的航线、班期密度、性价比、码头衔接、海陆/海铁联运等运输链的综合成本和服务能力，不断开创价值创新，能为客户提供高“性价比”的产品，按不同需求客户提供“差异化”、“定制化”、“个性化”的运输链服务。笔者认为，将单一比海运费谁更低，延伸至比全程物流链谁能为客户提供更低的成本，更好的服务；把单一比较某个流向的海运费，改为比较能否提供全流向整体的服务和价格。这样既可以有效地避免价格战，又可以此来抵御对手的“同质化”竞争。因为竞争对手要模仿一套环环相扣的活动，远比模仿某一特定的“做法”或者“环节”要难得多。只有以“航线效益最大化”为核心，降低运输链的综合成本，提高全程综合服务能力，为客户提供高“性价比”的产品，才能使自己的航线竞争力具有不可复制性。最后，笔者认为，一家内贸船公司要想摆脱目前这种低价竞争，要取综合措施，不是靠上面任何一种措施就能完全引领市场的；而且集装箱运输，特别是沿海水路集装箱运输，由于起步较晚，还属于新兴产业，市场开发和航线经营远未达到需要靠“杀价”来谋生。但是，水路集装箱运输又是一项系统工程，涉及的面广，涉及到船公司、客户、码头、理货公司等多种行业，而且不只是内贸船公司之间的竞争，更是同其他运输方式（空运、公路、散杂货）之间的竞争。因此，船公司只能从自身角度出发，以客户为导向，在航线运力和班期密度，以及航线管理上升级，在营销和服务理念上进行升华，能满足客户的个性需求，为客户提供贴心服务，才能摆脱困境，在提升自身航线效益的同时，更能提升整个沿海内贸集装箱运输行业的服务质量和标准，使得沿海物流业的发展更合理化，社会化。

汽车出口需要什么手续?

比较长，呵呵.....一、出口报关所需报关资料1．一般贸易报关所需报关资料：1). 报关委托单(一式两份,盖公章)2). 货物出口报关单(一式两份,盖报关专用章，有的货物入海关监管仓需盖公章)3). 存(出)仓委托书(盖公章)，整柜出口不需要存（出）仓委托书。4). 装箱单(一式两份,盖公章)5). (一式两份,盖财务专用章或公章)6). 销售合同正本(一式两份,盖合同专用章或公章)（注意有效期和企业代码和贸易条款，当贸易条款为CIF或C&F时，需提供买卖单价）7). 核销单(一式一份,盖公章)8）其它必需的证书，如商检、动植检、许可证、配额等9). 重柜纸（有的船公司需要，其中盐田一定要，蛇口有一部分船公司需要，比如MSC，但有的船公司则不需要）2、手册报关对于三资企业来说，如果做的是来料加工或进料加工，则用手册报关+核销单，其它所需报关资料同一般贸易。来料加工指工厂没有进出口权，接到国外客户订单加工之后再出口给国外客户，工厂不负责出口销路，来料加工只收取工缴费。来料加工出口的核销单需到外经委加盖章。进料加工的工厂可以自行出口，自己选择贸易商。

3、转关1).转关纸(盖以发货人、车行章)，异地海关放行章。2).出口报关单3).重柜纸（有的船公司需要，有的船公司不需要）4).司机本(必须在起运地或指运地备案)4、清单报关，指工厂用集中报关单出口报关，只能用在文锦渡及皇岗和沙头角。

第三节、报关操作流程：(以深圳地区海关为例)一、 出口报关流程1．一般贸易1. 查电脑舱单，即重柜有没有还场（有重柜纸，如果海关电脑里没有资料也不行）2. 到船公司编号(如果是驳船，请向船公司确认船名)3. 输单（必须是跟海关联网的报关行才能输单）4. 核查核销单、船名航次等基本资料，确认无误后发送至审单中心（审单中心在总关）

5. 审单中心回执、打印报关单6. 递单报关(若查柜，则安排查验，由报关员工协助查验)7. 放行(收放行单)8. 送放行条至码头。2．转关报关流程1.查单证2.输单3.查电脑舱单4.递单5.放行6.送放行条至码关。

第四节、报关单内容1）出口口岸：指报关出口口岸主管海关2）经营单位：出口核销单上显示的出口单位3）发货单位：一般为经营单位4）运输方式：海运/铁路/公路5）运输工具名称：汽车------ 车牌海运------ 船名6）许可证：进出口需要的官方批准文件7）批准文号：核销单号 8）境内货源地：深圳特区/深圳其它9) 件数/包装种类/毛重（公斤）/净重（公斤）：全部按照实际出口的件数千，包装等。10) 集装箱号：就是柜号随附单据：配额、商检、植检或其它文件的编号11）标记唛头及备注：如果是样品请注明样品，如是退税请务必注明退税，当报退税时，蛇口不需要增值税，其它海关都需要。12）项号：就是序号

13）商品编号：每一种商品都有一个海关规定的八位数编号，即商品编码。根据编号，可以查到该项品的税率及申报的方式（按公斤或个数或其它方式）。14）报关单有五联：A）白色联 ：海关留底用B）绿色联 ：交给外汇管理局，凭此向联向国家申请退税C）红色联 ：报关行存查联。D）蓝色联 ：文锦渡司机过关备察E）**联 ：客户留底用。如果需退税，需打退税联。F）蓝色联 ：此联交海关的。一般报关首先要了解以下几点最基本的情况：1） 货物的品名2） 货物的质地（是用什么做的，有什么特殊的组成等）3） 货物的箱数（也就是件数）4） 货物的净重和毛重5） 货物所到的目的国6） 货物的规格和尺寸及品牌。（鞋子就是码数，一般就是长宽高。）7） 货物的起始口岸。（是从哪个港口出口）

第四节、各口岸海关的报关作业时间常用海关为大鹏海关、蛇口海关、文锦渡海关、皇岗海关、笋岗海关，以五个海关为主。1． 各口岸海关的报关作业时间大鹏海关、蛇口海关、笋岗海关的作业时间为朝九晚五，周六、周日安排人值班。平常的工作时间约9：30才开始，下午4：30左右已经不接单了。周六周日更晚一些。盐田和蛇口的货柜可以24小时进出。笋岗仓的进出时间为上午8：00-到晚上5：00，收货时间可以稍晚一些。

文锦渡海关的作业时间为上午9：00-晚7：30，文锦渡的过境时间可以到晚上10：00。皇岗海关的作业时间为上午9：30-晚9：00，皇岗的空车可以24小时过境。装货车也要在晚上10：00之前出关。2． 各口岸通关时间。大鹏海关、蛇口海关、笋岗海关的通关时间约为半天，即正常情况之下半天可以报关出来，特殊情况下不应该超过一天。如遇查柜，另加一天。也就是说正常情况下，报关应预留两天时间。另请注意，下雨天不查柜。文锦渡、皇岗口岸的通关时间约为1小时。

第五节、其它一、注意事项1． 文锦渡可以提前三天通关。2． 皇岗的商检数量和报关必须一致。二、进口： 1、有否滞报（15天之内必须申报，3‰的滞报金） 2、是否到付 3、是否过仓期（有7天的免仓期。每家船公司与码头的收费不一样。）三、其它报关方面的问题：1、作废报关单：已输单，但未申报2、退场：货柜已进场，但尚末报关，可要求退场。3、退关：货柜已报关，但尚末装船，可要求退关。4、退运：货柜已到港，但尚末报关进口，可申请退运。5．改船名：货物已进场，但因某种原因没来得及申报原配船名，可以申请改船名。

二、 买单第一节、买单费用的组成一、 单证费。出口核销单按出口金额的大小分为大核销和小核销。申报金额在一万美金以上称为大核销，申报金额在一万美金以下的称为小核销。二、 商检费。货物品名按海关规定需做商检时，必须提供商检。商检的组成部分大致分为商检费、纸箱费、代办费。

第二节、如何接单一、了解货物的基本情况1．货物的品名以及货物的质地（是用什么做的，有什么特殊的组成等）确认是否需要做商检。2．货物的箱数以及总件数3．货物的净重和毛重4．货物的规格和尺寸。（鞋子就是码数，一般就是长宽高。）5．出口的口岸，因为做商检的时候需要出口口岸和出口国家。6．什么样的货物，以重量，还是以个数来报有合作前途的.我也是参照福步的，如果还有什么需要，可以上福步，上面能学到很多很多东西！希望对你有帮助！

怎样讨价还价

出口货物流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。

一、报价

在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。其中，对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。

比较常用的报价有： FOB"船上交货"、CNF"成本加运费"、CIF"成本、保险费加运费"等形式。

二、订货（签约）

贸易双方就报价达成意向后，买方企业正式订货并就一些相关事项与卖方企业进行协商，双方协商认可后，需要签订《购货合同》。在签订《购货合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下，签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效，双方各保存一份。

三、付款方式

比较常用的国际付款方式有三种，即信用证付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用证付款方式

信用证分为光票信用证和跟单信用证两类。跟单信用证是指附有指定单据的信用证，不附任何单据的信用证称光票信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件。请注意，出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行，信用证交单期限必须不迟于信用证的有效日期内提交。

国际贸易中以信用证为付款方式的居多，信用证的开证日期应当明确、清楚、完整。中国的几家国有商业银行，如中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等，都能够对外开立信用证（这几家主要银行的开证手续费都是开证金额的1.5‰）。

2、TT付款方式

TT付款方式是以外汇现金方式结算，由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。

3、直接付款方式

是指买卖双方直接交货付款。

四、备货

备货在整个贸易流程中，起到举足轻重的重要地位，须按照合同逐一落实。备货的主要核对内容如下：

1、货物品质、规格，应按合同的要求核实。

2、货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要求。

3、备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔接。

五、包装

您可以根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。

1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。

2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。

3、货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。

六、通关手续

通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易。

1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。

目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：

○接受报验：报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验。

○抽样：商检机构接受报验之后，及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定。

○检验：商检机构接受报验之后，认真研究申报的检验项目，确定检验内容。并仔细审核合同（信用证）对品质、规格、包装的规定，弄清检验的依据，确定检验标准、方法。（检验方法有抽样检验，仪器分析检验；物理检验；感官检验；微生物检验等）

○签发证书：在出口方面，凡列入〖种类表〗内的出口商品，经商检机构检验合格后，签发放行单（或在"出口货物报关单"上加盖放行章，以代替放行单）。

2、须由专业持有报关证人员，持箱单、、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。

○箱单是由出口商提供的出口产品装箱明细。

○是由出口商提供的出口产品证明。

○报关委托书是没有报关能力的单位或个人委托报关代理行来报关的证明书。

○出口核销单由出口单位到外汇局申领，指有出口能力的单位取得出口退税的一种单据。

○商检证书是经过出入境检验检疫部门或其指定的检验机构检验合格后而得到的，是各种进出口商品检验证书、鉴定证书和其他证明书的统称。是对外贸易有关各方履行契约义务、处理索赔争、议和仲裁、诉讼举证，具有法律依据的有效证件，同时也是海关验放、征收关税和优惠减免关税的必要证明。七、装船

在货物装船过程中，您可以根据货物的多少来决定装船方式，并根据《购货合同》所定的险种来进行投保。可选择：

货代常用术语

如何讨价还价

第一招：声东击西。

当你看好某商品时，不要急着问价，先随便问一下其他商品的价格，表现出很随意

的样

子，然后突然问你要的东西的价格。店主通常不及防范，报出较低的价格。切忌表露出

对那

商品的热情，善于察颜观色的店主会漫天起价。

第二招：漫不经心。

当店主报价后，要扮出漫不经心的样子：“这么贵？”之后转身出门。注意，走，

是砍

价的“必杀技”。店主自然不会放过快到口的肥肉，立刻会减一小价，此时千万别回头

，照

走可也。

第三招：攻其不备。

在外头溜达一圈后，再回到店中。拿起货品，装傻地问：“刚才你说多少钱？是x

x吧

？”你说的这个价比刚才店主挽留你的价格自然要少一些，要是还可接受，店主一定会

说“

是”。好，又减价一次。

第四招：虚张声势。

指出隔壁同样商品才多少，前面那家更便宜。这一招“杜撰”虽已给用滥，但仍是砍价

必要

的一环。不要给时间让店主破解，立刻进入第五式。

第五招：评头品足。

颇考功力的一式。试着用最快的速度把你所想到的该货品的缺点列举出来。一般的

顺序

是式样、颜色、质地、手工……总之要让人觉得货品一无是处，从而达到减价的目的。

第六招：夺门而出。

这个时候店主就会让你还价。不要着急，先让店主给出最低价。然后就要考你的胆量了

，给

出你心目中的最低价，视地方而定，建议只给店主最低价的一半。如果不怕恶言相向，

给最

低价的一成更好。店主必然不肯，这时你要做的是转身再走。店主会做出连续性的减价

，不

要理会，随他减吧。

第七招：浪子回头。

等到店主给到他所接受的最低价后，你就该回过头重新进来，跟他说明退一步海阔

天空

的道理。然后在自己的最低价上加上一点，再跟他砍价。

第八招：故伎重演。

如果店主还不肯，再用“走”这一招。店主的最后一次减价通常都可接受了，回去买了它吧。

影雁侠补充得没错噢，我也再贴一个过来

转载

掌握必要的购物技巧，能购买到物美价廉、合心意的优质商品，这可以说是每一个家

庭和消费者的心愿。

那么，在购物活动中怎样讨价还价才不吃亏呢?

一是杀价要狠。漫天要价是集贸市场一些卖主欺骗消费者的手法之一。他们开价比底

价高几倍，甚至高出二、三十倍。因此，杀价狠是对付这种伎俩的要诀。比如，有一套西

装，卖主要价888元，有一个懂得狠杀价的消费者给价228元，结果成交了。如果您心肠过

软，就会上当受骗。

二是不要暴露你的真实需要。有些消费者在挑选某种商品时，往往当着卖主的面，情

不自禁地对这种商品赞不绝口，这时，卖主就会“乘虚而入”，趁机把你心爱之物的价格

提高好几倍，不论你如何“舌战”，最后还是“愿者上钩”，待回家后才感到后悔不迭。

因此，消费者购物时，

要装出一副只是闲逛，买不买无所谓的样子，经过“货比三家”的讨价还价，才能买到价

廉且称心如意的商品。

三是尽量指出商品缺陷。任何商品不可能十全十美，卖主向你推销时，总是尽挑好听

的说，而你应该针锋相对地指出商品的不足之处，最后会以一个双方都满意的价格成交。

四是运用疲劳战术和最后通牒。在挑选商品时，可以反复地让卖主为你挑选、比试，

最后再提出你能接受的价格。而这个出价与卖主开价的差距相差甚大时，往往使其感到尴

尬。不卖给你吧，又为你忙了一通，有点儿不合算。在这种情况下，卖主往往会向你妥协

。这时，若卖主的开价

还不能使你满意，你可发出最后通牒：“我的给价已经不少了，我已问过前面几档都是这

个价!”说完，立即转身往外走。这种讨价还价的方法效果很显著，卖主往往是冲着你大

呼：“算了，卖给你啦!”这样，你运用你的智慧和应变能力购到了如意商品。

森雅r9没电了,启动钥匙门在哪里打开

一、VIA

Via: “经由”，在航运中多作“transhipped at(在…转船，在…转运)”讲。

使用Via条款时，需注意两点：

1)承运人须负责全程。

2)不可直达，即使有直达船。意同W/T = with transshipped at “在…转船”的意思

“In transit to”条款：“Intransit to”的本义也为“转运至”，但承运人不负责全程运输，而由Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运。

二、货代单位中的RT

RT：“计费吨”，常见于散货运输(LCL)，拼箱报价

比如：USD10/RT。这表示“每个计费吨10美元”。

计算方法是看体积(CBM)和毛重(T)哪个大就算哪一个。按USD10/RT来看，如果一件货物的规格是

2CMB，1T。则费用为10×2=20；1CMB，5T，则费用为10×5=50

三、FAK

FAK(Freight for All Kinds Rate)是全货种价钱。

NAC(name account)是用SHIPPER申请的价钱。

四、双清关

双清关：就是从出口国报关出口和负责进口国的进口报关。

在海关术语中简称为双清，是指一家物流公司或者进出口公司在报关清关这一方面具有很强的实力，能够在中国的各地港口进行清关。

一般说法：双清就是包出口，包国外进口，包税的，可以说是服务。双清也是保证寄件国海关正常出口，和保证目的地国家能清关的，这是指一些非普货，特别的货正常渠道在目的地国家是不能正常清关的。

按照以上逻辑，也就是说，你把货让他做，他负责安排拖车，报关，配船，船到目的港以后的换单，清关都是他包来做，注意，不一定包括目的港的送货。

五、订舱单常用英文术语

Booking number 订舱号码

Vessel 船名

Voyage 航次

CY Closing DATE 截柜日期，截关日

SI CUT OFF date/time 截提单补料日期/时间

Sailing date 航行日期 / 船离开港口的日期

ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）截关日

Port of loading（POL） 装货港

Place of Delivery（POD）或To City 目的地，交货地

Port of discharge 卸货港

CU.FT 立方英尺

Cont Status 货柜状况

seal number 封条号码

Laden 重柜

remarks for Terminal 堆场/码头备注

place of receipt 收货地

Reefer Tetails 冷柜参数

intended fcl container delivery CUT-OFF 指定的重柜交柜时间，装箱整箱交付截止

intended shipping instruction CUT-OFF 指定的文件结关时间，航运指示截止

DOC CUT-OFF 文件结关时间(可能没有额外指定,按船公司一般的规律)

Cargo nature 货物种类

booking Party 订舱方

Full return location 重柜还柜地点

Full return CY 重柜还柜码头

Break bulk 卸货

Regional BKG# 预订区域

Empty Pick up CY 提空柜地点

Empty Pick up Date 提空柜时间，提柜有效期

Pre Carrier 预载

CY CUT 结关时间（具体还不清楚是码头截重柜还是截海关放行条时间）

CY open 整柜开仓时间

Ocean Route Type 海运路线类型，多指印度洋航线类型

MT 就是指吨，英文叫METRE TONE

Carrier 承运人

Trucker 拖车公司/运输公司

Tractor NO 车牌号码

Depot 提柜地点

Pickup Location 提柜地点

Stuffing 装货地点

Terminal 还柜地点

Return Location 交柜地点

Full Container Address 还重柜地点

S/O No 订舱号

Shipping Order No. 托运单号码

PTI 检测

Genset 发电机

GWT （货物毛重）限重/柜，一般是柜和货物的总重量

SOC 货主的集装箱

Feeder Vessel/Lighter 驳船航次

六、运输费用常用英文术语

运费

空运费：AIR FREIGHT

海运费：OCEAN FREIGHT

包干费：LOCAL CHARGE

电放费：SURRENDED FEE

并单费：COMBINED CHARGE

改单费：AMEND FEE

集卡费：TRUCKING FEE

快递费：COURIER FEE

熏蒸费：FUMIGATION CHARGE

制单费：DOCUMENT FEE

注销费：LOGOUT FEE

改配费：REBOOKING FEE

查验费：INSPECTION FEE

订舱费：BOOKING FEE

外拼费：CO-LOAD FEE

内装费：LOADING FEE

报关费：CUSTOMS CLEARANCE FEE

商检费：COMMODITY CHECKING FEE

特殊操作费：SPECIAL HANDLING CHARGE

码头操作费：TERMINAL HANDLING CHARGE

附加费

AMS：Automatic Manifest System 自动舱单系统录入费，用于美加航线

BAF：Bunker Adjustment Factor 燃油附加费

CAF：Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费

DDC：Destination Delivery Charge 目的港卸货附加费，常用于美加航线

EBA：Emergency Bunker Additional紧急燃油附加费，常用于非洲、中南美航线

EBS：Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费，常用于澳洲航线

FAF-Fuel Adjustment Factor 燃油价格调整附加费，日本航线专用

GRI-General Rate Increase 综合费率上涨附加费

IFA-Interim Fuel Additional 临时燃油附加费

ORC-Origin Receipt Charge 原产地收货费，一般在广东地区使用

PCS-Panama Canal Surcharge 巴拿马运河附加费

PCS-Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费

PSS-Peak Season Surcharge 旺季附加费

SPS-Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费

THC-TerminalHandling Charge 码头处理费

WARS-War Surcharge 战争附加费

YAS-Yen AscendSurcharge 日元升值附加费，日本航线专用

空运相关

空运费 air freight

机场费 air terminal charge

空运提单费 air waybill feeFSC

（燃油附加费）fuel surchargeSCC

（安全附加费）security sur-charge

抽单费 D/O fee

港口相关

内装箱费 container loading charge(including inland drayage)

疏港费 port congestion charge

集卡运费、短驳费 Drayage

订舱费 booking charge

操作劳务费 labour feeor handling charge

商检换单费 exchange feefor CIP

换单费 D/O fee

拆箱费 De-vanningcharge

港杂费 portsur-charge

电放费 B/Lsurrender fee

冲关费 emergent declearation change

海关查验费 customs inspection fee

待时费 waiting charge

仓储费 storage fee

改单费 amendment charge

拼箱服务费 LCLservice charge

动、植检疫费 animal& plant quarantine fee

移动式起重机费 mobile crane charge

进出库费 warehouse in/out charge

提箱费 container stuffing charge

滞期费 demurrage charge

滞箱费 container detention charge

卡车运费 cartage fee

商检费 commodity inspection fee

转运费transportation charge

污箱费 container dirtyness change

坏箱费用 container damage charge

清洁箱费 container clearance charge

分拨费 dispatch charge

车上交货 FOT ( free on track )

电汇手续费 T/T fee

转境费/过境费 I/E bonded charge

七、提单常用英文术语

装船单 shipping order

提货单 delivery order

装船通知 shipping advice

包裹收据 parcel receipt

准装货单 shipping permit

租船契约 charter party

租船人 charterer

程租船||航次租赁 voyage charter

期租船 time charter

允许装卸时间 ①lay days ②laying days

连续天数 ①running days ②consecutive days

滞期费 demurrage

滞期日数 demurrage days

速遣费 despatch money

空舱费 dead freight

退关 ①short shipment ②goods short shipped③goods shut out ④shut-outs

赔偿保证书(信托收据) ①letter of indemnity②trust receipt

装载 loading

卸货 ①unloading ②discharging ③landing

装运重量 ①shipping weight ②in-take-weight

卸货重量 landing weight

压舱 ballasting

压舱货 in ballast

舱单 manifest

船泊登记证书 ship's certificate of registry

航海日记 ship's log

船员名册 muster-roll

(船员，乘客)健康证明 bill of health

光票 clean bill

不清洁提单 foul bill

有疑问提单 suspected bill

托（运）单 S/O Shipping Order

提单副本 B/L Copy

无船承运人提单 HBL House Bill of Lading

全程提单 TBL Through Bill of Lading

预借提单 Advanced BL Advanced Bill of lading

倒签提单 Anti-Dated BL Anti-dated Bill of Lading

空白提单 Blank BL Blank Bill of Lading

指示提单‘To Order’B/L

并单（提单）Combined Bill

拆单（提单）Separate Bill

备运提单 Received for Shipment B/L

转船提单 Transhipment B/L

联运提单 Through B/L

发（收）货人栏（格） Shipper（Consignee）Box

到货通知书 Arrival Notice

舱单 M/F

批量报备 Batch Filing

舱单数据不符 Manifest Discrepancy

收到舱单回执 Acknowledgement of Manifest Receipt

承运货物收据 Cargo Receipt

场站收据 D/R Dock Receipt

交货单（小提单） D/O Delivery Order

货主出口申报单 Shipper’sExport Declaration

装运通知（似舱单 NVOCC用） Shipping Advice

舱单信息 Manifest information

舱单更改单（通知） FCN Freight Correction Notice

交回提单副本 Surrender O B/L copies for consignment

货物收讫单 Release Note receipt signed by customer acknowledging delivery of goods

八、常用海运术语

ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE REEMENT远东-北美越太平洋航线东向运费协定

A/W： ALL WATER 全水陆

APPLY TO CUSTOMS： 报关 ( DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)

ANTIDATED B/L： 倒签提单

AMS： AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美国24小时前提交载货清单规定

TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE REEMENT 泛太平洋西向运费同盟

BAF： BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费

BAY PLAN： 配载图

CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 货币贬值附加费

CY： CONTAINER YARD 集装箱堆场

CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼货拆装箱场所

COLLECT：到付

CARGO RECEIPT： 货物签收单

CUSTOMS BROKER： 报关行

COC：CARRIER’S OWNED CONTAINER 船东箱

CNTR NO.： CONTAINER NO. 柜号

CUFT： CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)

CLP： CONTAINER LOADING PLAN 集装箱装载图

DDC： DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收货费用

DST： DOUBLE STACK TRAIN 双层火车运送

DOC： DOCUMENT FEE 文件费

DEMURRE CHE： 超期堆存费

DETENTION： 滞箱费

D/O： DELIVERY ORDER 提货单

DEVANNING： 拆柜(=UNSTUFFING)

DOCK RECEIPT： 场站货物收据

EBS： EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加费

ETC： ESTIMATED TIME OF CLOSING 结关日

EDI： ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 电子数据转换

FEU： FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40’尺柜简称

FAF： FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费

FLAT RACK： 平板货柜

FO： FREE OUT 船边交货

FIO： FREE IN & OUT 承运方式的一种，表示船公司不负责两边的装卸费

FAK： FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 计价

FMC： FEDERAL MARITIME COMMISSION 美国联邦海事委员会

FIATA： INT’L FEDERATION OF FORWARDING ENTS ASSOCIATION 国际货运承揽联盟

GOH： GARMENT ON HANGER 吊衣柜

GRI： GENERAL RATE INCREASE 一般运费调高

GULF PORT： 指美国靠墨西哥湾之港口

HAFFA： 香港货运物流业协会 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.

H/C： HANDLING CHARGE 手续费

IPI： INTERIOR POINT INTERMODAL 美国内陆公共运输点

IA： INDEPENDENT ACTION 运费同盟会员取的一致措施.

IATA： INT’L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 国际航空运输协会

LCL： LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱货

L/L： LOADING LIST 装船清单

NVOCC： NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 无船承运人

MLB： MINI LAND BRIDGE 美国大陆桥

MANIFEST： 舱单

MATE’S RECEIPT： 大副签收单

O/F： OCEAN FREIGHT 海运费

ORC： ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原产地收货费

OCEAN B/L： 海运提单

OUT PORT CHARGE： 非基本港附加费

ON BOARD DATE： 装船日

PARTIAL SHIPMENT： 分批装运

PSS： PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加费

PCC/PCS： PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿马运河费

PCF： PORT CONSTRUCTION FEE 港口建设费

P/P： FREIGHT PREPAID 运费预付

PNW： PACIFIC NORTHWEST 远东至北美太平洋北部地区之航线简称

PSW： PACIFIC SOUTHWEST 远东至北美太平洋南部地区之航线简称

PORT SURCHARGE： 港口附加费

POA： PLACE OF ACCEPTANCE 收货地

POL： PLACE OF LOADING 装货地、起运港

POD： PLACE OF DISCHARGE 卸货地

PTI： PRE-TRIP INSPECTION 冻柜检测参数

RIPI-REVERSE IPI ： 由大西洋港口进入内陆

R/T： REVENUE TON 计费单位

RRS：RATE RESTORATION SURCHARGE 运价调整

SOC： SHIPPER’S OWNED CONTAINER 自备箱

S/O： SHIPPING ORDER 订舱单

SEAL NO.： 铅封号

SEAWAY BILL： 随船提单

STORE： 仓储费

STUFFING： 装柜

SHIPPING ADVICE： 装船通知书

S/C： SERVICE CONTRACT 运送契约

TEU： TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺柜简称

THC： TERMINAL HANDLING CHARGE 码头费

USWC： UNITED STATE WEST COAST 美国太平洋西岸之港口

USEC： UNITED STATE EAST COAST 美国太平洋东岸之港口

VSL/VOY： VESSEL/VOYE船名航次

YAS： YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费

ACI：ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION

DEMURRANGE/STORE： 仓租

DETENTION： 柜租

D/O：DELIVERY ORDER 到货通知

C/O： CERTIFICATE OF ORIGIN 原产地证明书，证明货物产或制造地的证件

FORM A：普惠制产地证

CLG： Closing Date 结关日

某些国家给予我国一些优惠政策作为进口海关减免关税的依据，如：英、美、德、瑞士、瑞典、芬兰等。

1.　干货集装箱(DRY CARGO CONTAINER)

2.　散货集装箱(BULK CONTAINER)如：装谷物，树脂等

3.　冷藏集装箱(REEFER CONTAINER，RF)

4.　敞顶集装箱(OPEN-TOP CONTAINER，OT)即开顶柜

5.　框架集装箱(PLAT FORM BASED CONTAINER)

6.　牲畜集装箱(PEN CONTAINER)

7.　罐式集装箱(TANK CONTAINER，TK)

8.　汽车集装箱(CAR CONTAINER)

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森雅r9没电了,启动钥匙门在哪里打开

查看全部4个回答

百度网友a783be

2022-12-20 超过45用户纳过TA的回答

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森雅r9车钥匙没电了打开车门的方法是：1、拆除钥匙里面的机械钥匙，拨动保险丝扣子，取出机械钥匙；

2、把机械钥匙插进驾驶侧车门拉手下边的小孔里；

3、左手拉开门拉手，右手用力向上翘起，打开盖帽；

4、把钥匙插进锁孔内，逆时针转动90度，即可打开车门。

回答于 2022-12-20

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