1.途锐途观途昂哪个最贵

大众途锐最贵多少钱_大众途锐最贵多少钱

途锐是大众品牌旗下最高端的SUV,在中国汽车市场上一直都以进口车的形式销售。它的车型数量并不多,目前在售车型中最低配的是11月9日上市的2021款领航特别版,指导价为59.18万元,最高配的2020款锐尊版指导价为82.18万元,价格跨度特别大,配置上也有非常大的差别,因此值得消费者去仔细对比一番。

外观

大众的套娃脸全球闻名,即便是最高端的途锐,也用了这种家族化的设计风格。横向的镀铬装饰条构成大面积的中网,前包围和两侧进气道也通过横向镀铬条进行装饰。看上去非常霸气,比较符合一款“土豪”车的市场定位。

前脸密布横向镀铬装饰条,让整个车头看上去非常宽,大灯与中网融为一体,这也是大众汽车比较常见的设计手法。值得一提的是,新上市的领航特别款更换了大众的“黑化”LOGO。

不同的配置、车型大灯的内部结构会有所不同,主要区别在于高配车型用了矩阵式大灯,灯组内部增加了五颗独立的LED光源,看上去更精致,科技感更强。

大众途锐全系取消了前雾灯,这也是目前很多汽车产品的常见做法,因为大灯的功能越来越丰富,足以取代雾灯功能。

新上市的2021款领航特别版车身尺寸为4878mm×mm×1717mm,其余车型车身尺寸为4878mm×mm×1686mm,车身侧面平直的腰线非常显眼,它让整个车身显得很稳重,内凹的车门也充满了力量感。车窗边框、车门下方也用了大量的镀铬装饰,甚至连车尾的镀铬装饰条也清晰可见。

车尾分为明显的上下两部分,上半部分的设计比较简洁,车尾下半部的设计则比较复杂,不但有粗壮的横向镀铬装饰条,而且有横向的贯穿式雾灯,这种设计在最近上市的途观X上也能看到。

箭头形状的尾灯用了分体式设计,而且尺寸比较大,站在车身侧面也清晰可见,还是很有设计感的,夜间点亮后也有很高的辨识度。

大众途岳全系均搭载了空气悬架,支持悬架的软硬调节和高低调节,这一点还是比较良心的,让它的最低配车型也能够提供不错的乘坐体验。

内饰

途锐对镀铬装饰的偏好达到了无以复加的地步,除了前脸、侧面和车尾,连中控台也用上了粗壮的横向镀铬装饰条。至于好看不好看,那就是个见仁见智的问题了。除此之外,大众途锐的整个内饰还是消费者非常熟悉的大众风格。

三辐式多功能方向盘略微进行了平底式设计,但整体看上去仍然比较普通。不过它的手感是大众其它车型无法比拟的。方向盘上集成了各种常用的快捷按键,镀铬装饰条也没有缺席。

除最低配的领航特别版之外,全系均搭载了12.3英寸的液晶仪表盘,能够显示与车辆有关的各种信息,使用起来还是很方便的。

最低配车型搭载了9.2英寸的液晶中控屏,其余车型则搭载了15.3英寸的液晶中控屏,全系车型均支持手机互联和OTA在线升级,并且集成了蓝牙电话、地图导航、倒车影像、驾驶模式选择等各种常用功能。

电子换挡为金属材质并且进行了真皮包裹,看上去很精致,手感也非常不错。虽然最高售价超过了80万元,但途锐并没有太多花里胡哨的东西。

中央控制区两个杯架的深度还算不错,每个杯架内部都设置有固定结构,在经过颠簸路段里面的水杯也不会受到影响。

大众途锐在座椅的功能设置上很有特点,虽然最低匹配车型与最高配车型之间的价差超过20万,但全系均用乐然真皮材质座椅,而且座椅功能完全一致,主副座椅均带有腿托,并且支持4向高低调节和4向腰部支撑。

4878mm的车身,带来了非常不错的后排空间,全系车型均支持后排座椅的前后调节、靠背调节以及按比例放倒,消费者可以根据需要选择各种空间组合。

动力性能

大众途锐搭载了两种发动机,低配车型搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率为180千瓦,最大扭矩为370牛米;高配版车型则搭载3.0T涡轮增压六缸发动机,最大功率为250千瓦,最大扭矩为450牛米,全系车型均搭载8挡手自一体变速箱。

车型分析

大众途锐目前在售的几款车,相互之间的价格差别非常大,不过它们也有不少的共性,胎压显示、疲劳驾驶提醒、五种驾驶模式、自动泊车入位、空气悬架、OTA在线升级、220V电源、温度分区控制、车载空气净化器等配置均为全系车型共有,即便是最低配车型,也能很好地满足消费者的各种需求。与此同时,几款车的价格和配置也有明显不同。

近日上市的2021款领航特别版首次将大众途锐的指导价下探至60万元以下,是最低配车型,因此这款车没有任何主动式安全配置,没有用液晶仪表盘,中控屏尺寸为9.2英寸,全系最小。

2021款锐翼版指导价为61.98万元,2020款锐尚版指导价为62.98万元,两款车与最低配的领航特别版一样搭载了2.0T发动机,差价为1万元,锐尚版比锐翼版多了主动刹车功能和倒车车侧预警系统,安全性能更强。

其余车型搭载了3.0T?V6发动机,动力性能和安全配置大幅提升,都拥有并线、车道保持、车道偏离预警、道路交通识别等配置。

2019款锐锋版、2020款锐享版、2020款百万纪念版三款车的售价分别为70.98万元、71.88万元和75.68万元,锐享版和百万纪念版均搭载了矩阵式大灯,拥有自适应远近光和大灯清洗装置。与此同时,百万纪念版车型还拥有方向盘换挡和方向盘加热功能,在三款车中间配置最高。

2019款锐智版和2020款锐尊版指导价分别为81.98万元和82.18万元,两款车都拥有前排座椅、后排座椅加热、后排独立空调,并且都搭载了丹拿品牌音响和夜视系统。两款车的差价只有2000元,区别在于锐尊版比锐智版多了一项360度全景影像。

小结:通过对比可以看出,大众途锐的2.0T车型配置太低,两款售价在80万元以上的车型售价太高,而且配置上并没有领先很多,2020款锐享版只比百万纪念款少了方向盘换挡和方向盘加热功能,指导价却便宜了3.8万元,因此是大众途锐所有车型中最值得入手的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

途锐途观途昂哪个最贵

途锐eHybrid正式上市:67.98万

11月9日,大众途锐eHybrid车型正式上市,新车搭载2.0T发动机+电机组成的插电式混动系统,官方售价67.98万。

随着途锐eHybrid车型的上市,途锐目前在国内所售的车型也变为了三种动力规格,分别是2.0T、2.0T+电机,以及3.0T车型。

此次新增的途锐eHybrid车型在设计上和纯燃油版车型并没有太大区别,并且代表身份象征的eHybrid专属徽章也并有大肆安放。只是在前进气格栅处与车尾门处加有eHybrid标识。比起部分车型满身绿色的装饰条来看,途锐eHybrid的这种处理也更加符合车型稳重大气的定位。

其余方面,途锐eHybrid的轮毂换成了“Tirano”?19英寸铝合金样式,双十辐式设计,可以降低风阻并减少油耗与电耗。值得一提的是,途锐eHybrid上仍旧保留了双出排气的设计,整车的气场还是得到了很好的营造。

配置方面,可能有人会担心毕竟eHybrid是次低配车型配置不够用,其实这方面的顾虑大可不必。途锐eHybrid配备了15英寸中控显示屏、12英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、L2级驾驶、无限充电、全车无钥匙进入、座椅加热、座椅通风、手机映射、全LED光源、分区独立空调等等。

动力方面,途锐eHybrid搭载的2.0T发动机+电机组成的插电混动系统综合功率为367Ps,综合扭矩为700N·m,匹配8速自动变速箱与大众的4MOTION四驱系统。根据官方消息显示,途锐eHybrid在纯电状态下续航里程能够达到58公里,至于综合续航里程则为1000公里。

路虎新款发现官图发布

就在刚刚,路虎官方发布了新款发现的官图。本次?路虎发现的改款为中期改款,所以在设计上的变化还是相对比较明显的。

首先在外观上,新款的发现如换装了搭配LED光带日间行车灯的全新灯组样式,并且进气格栅的的设计也进行了更换,保险杠两侧进气通道区域的造型也进行了小幅度微调。

遗憾的是,新款发现的并没有更正尾部的非对称式设计,牌照区域还是偏向左侧安放,对于强迫症来说着实是个灾难。

有遗憾也有惊喜,新款路虎发现的内饰变化还是十分鲜明和喜人的。其实说实话,比起那块11.4英寸的中控大屏和重新排列的空调安检区,我觉得更加吸睛的是新车超简洁的换挡机构和模式选择区域。不难看出,路虎正在逐渐舍弃曾经标志性的旋钮换挡机构,短小精悍的电子挡杆将成为路虎的下一个主流设计。

同时,新款发现的方向盘样式也进行了更新,和之前发布的路虎卫士有很多相似的感觉,并且多功能按键还用了触控设计。

动力方面,新车将提供2.0T直列四缸、3.0T直列六缸汽油发动机,分别对应P300、P360两款车型。其中2.0T发动机最大功率221kW、最大扭矩400N·m;3.0T发动机最大功率265kW、最大扭矩500N·m。

当然,海外市场还会一并提供柴油版车型,但与我们中国市场关系不大,所以就不在这里过多赘述了。另外,3.0T车型将全部搭载48V轻混系统,传动系统搭载8速手自一体变速箱,并提供四驱系统。

2021款奥迪A4旅行系列开启预售

近日,奥迪官方正式开启了2021款奥迪A4旅行车系列(包括三款Avant车型和一款allroad?quattro车型)的预售,具体预售价格为35.5——42.5万元。

无论是Avant还是allroad?quattro,新车都沿用了本代A4中期改款后的大灯样式,断裂式的设计十分具有视觉冲击力。要想区分Avant和allroad?quattro的话,最简单的方式其实就是通过观察车辆前进气隔上的样式,其中Avant车型有蜂窝状的动感型和横向格栅的智雅型,而allroad?quattro则是竖向的进气格栅。

当然,你也可以通过对比车辆高低来进行判断。其中allroad?quattro车型因为要保留更强的通过性,所以它的底盘高度要更高一些,这一点在车型命名上就可以看得出。

动力部分,2021款奥迪A4旅行车系列全部搭载2.0T发动机,传动均为7速S?tronic双离合变速箱。其中Avant车型全部是低功率版2.0T发动机+12V轻混系统,最大功率190Ps,用前驱形式;而allroad?quattro车型则搭载2.0T高功率发动机,最大功率252Ps,并配备quattro?ultra智能四驱系统。

旅行车作为一种小众车型,其实在中国市场也是有着很多忠实粉丝的。尤其对于车迷而言,奥迪的旅行车更是一种特别的存在,再加上奥迪在BBA三者中一惯的亲民路线,本次A4旅行车系列相信一定会吸引不少人的目光。眼看已经到了双十一疯狂收快递的时候了,当真不考虑换一辆更能装(不止是装快递)的奥迪吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

根据太平洋汽车网显示,途锐更贵。

1、价格:途锐的售价在60万至130万之间,而途昂的售价在30万至50万之间,途观的售价在20至30万之间。从价格上来看,途锐是三款车中最贵的。也意味着途锐的配置和性能更高端、更出色。

2、车型定位:途锐、途昂和途观都是大众品牌的SUV车型,定位不同。途锐是大众品牌中的旗舰SUV,定位更高端、更豪华,而途昂和途观则相对低调一些,定位更为中庸。途锐的售价相对较高,定位和品牌形象更高端,更加奢华。