汽车发动机起动机_汽车发动机起动机在什么位置

1.启动机坏了是什么表现

2.汽车启动机坏了会出现什么现象?

3.汽车起动机的工作过程是什么？

无法启动、启动困难、怠速不稳、容易熄火、动力不足等。

当汽车连接启动开关时，发现起动机在高速旋转但发动机曲轴没有响应，说明发动机的传动机构有故障，大概率是传动齿轮或单向离合器磨损造成的，如果是起动机工作不正常，驱动齿轮不转动，可能是电源故障、启动开关触板烧坏或发动机阻力过大造成的。

如果起动机的功率输出不足以驱动曲轴运转，可能是线圈短路或电池失电造成的，如果起动机的运行声音非常刺耳，可能是单向离合器卡死或起动机安装不正确造成的，如果起动机被打开和关闭，可就是没有处于工作状态，则应该是线圈断线或是蓄电池严重亏电引起的。

起动机工作不正常，驱动齿轮不转动，可能是启动电磁开关线圈短路或接触板接触不良，起动机动力输出不足驱动曲轴，使汽车无法正常启动，也可能是启动继电器触点烧蚀、继电器磁线圈短路或烧毁，启动开关打开，起动机高速旋转，发动机曲轴不响应，可能是主动齿轮或单向离合器磨损造成的。

启动机坏了是什么表现

前几天有个哥们告诉我，他的车在路上突然打不着了，然后他就打了4s店的救援电话，申请维修。但是4s店来人后，并没有现场维修，而是直接拖回4s店了。一番检查后告诉他，起动机坏了，需要更换。这款车是一辆豪华轿车，一个起动机就要大几千块钱，他当时也没办法，就同意更换了。事后想想，总觉得被人坑了。就问我汽车的起动机坏了有哪些症状？有没有简单的办法来判断起动机是否损坏？

汽车的起动机坏了的症状当然是打不着车了，不过并不是所有的打不着车都是起动机坏了。一般汽车的起动机坏了，把钥匙拧到启动档或者按下启动按钮的时候，起动机没有任何反应，或者只有“咔、咔”的电磁阀吸合声音，但是起动机不运转，或者起动机运转得很慢并且没有力气，等等。还有一些非典型的症状，比如异响、顶齿等，这就属于起动机机械啮合部分故障了。不过汽车的起动机是一个非常耐用的元件，如果我们能定期保养的话，它的故障率是非常低的，机械部分的损坏也是很少见的，绝大多数的汽车无法启动都是由相关的电路故障引起的。

那么我们作为普通车主，如何简单的判断起动机是否损坏呢？老侯来告诉你一个最简单粗暴的办法：“短接”起动机。所谓的“短接”就是直接给起动机供电，看起动机是否正常运转。如果起动机正常运转了，就说明起动机本身是好的，故障出在相关的线路上；如果“短接”后起动机还是不能运转，那就是起动机的故障无疑了。

那么如何“短接”起动机呢？作为普通的车主，我们自己是操作不了的，你可以让修理工去操作。如果修理工说自己不懂什么是起动机“短接”，那么可以肯定的讲他不是一个合格的汽车修理工，你就可以直接申请换人了。

“短接”起动机其实很简单，就是给起动机直接供电。现在的汽车起动机都是电磁操控的，总体分为直流电动机、电磁开关和传动机构三大部分，其中的电磁开关属于控制机构，在它的上面一般有三个接线柱，一个接蓄电池正极，一个接直流电动机电刷，这两个接线柱都是非常粗壮的，还有一个比较细的接线柱就是电磁开关控制线，它与点火开关上的启动档（或启动按钮）相连（或者通过启动继电器相连），只要给这个接线柱直接供电，就可以越过所有的启动线路，直接驱动起动机了。

具体的操作是这样的：首先为了排除启动电路的干扰，我们用外接电源直接给起动机供电。把外接电源的正极接在起动机的正极接线柱上，负极接在起动机的外壳上，然后用一段短导线，直接连接正极接线柱和电磁开关控制接线柱。这样电磁开关就通电了，然后内部的吸拉线圈和保位线圈工作，将蓄电池正极与起动机电刷接通，直流电动机通电，通过壳体与蓄电池负极相接，形成一个完整的回路，电动机就直接运转了。

这种“短接”起动机的做法，越过了所有的启动电路，直接给起动机供电。如果这样做起动机还是不能运转，或者运转无力，或者齿轮不能啮合，就说明起动机真的有故障了，具体的故障有可能是线圈短路、断路、碳刷接触不良、碳刷磨损过甚、电磁开关故障、传动机构故障、轴承、铜套磨损，等等，需要分解起动机检查和检测。如果仅仅是碳刷磨损导致的，可以单独更换碳刷（但是现在很多车型不提供这种零部件，只能更换总成）；如果是碳刷整流子磨损、脏污等导致的，可以把整流子车削一下，让它与碳刷的接触面变得光洁就好了。这些其实属于起动机的保养范畴。至于其它的故障，比如电磁开关损坏、传动机构损坏、卡滞、啮合齿轮磨损过甚等，就属于纯机械范畴了，一般很难找到维修的配件，只能更换起动机总成了。当然，也有大神，可以拆解修复起动机内部的线圈等，这就另当别论了。

如果这样“短接”起动机，发现起动机运转正常，发动机可以正常启动，就说明起动机本身是好的，故障出现在相关的启动电路上。最常见的故障是发动机搭铁线接触不良，比如搭铁线接头松动、锈蚀等，我们只要把这个搭铁线拆下来，用砂纸打磨一下接头部位，然后重新安装就可以了，实在不行就给发动机多加一条搭铁线。如果搭铁线是良好的，蓄电池的电压也正常，那故障就复杂了，需要逐段的检查启动电路，重点检查启动继电器、空档开关、保险丝等部位。

也有的是电线中间折断了，这种故障就非常隐蔽、难缠了，有时候查找了很长时间，拆了半台车，最后却发现却只是一个线头断了，你说怎么收费吧？收多了你不高兴，又没换件，凭什么收这么多？收少了修理厂不高兴，两个修理工给你忙活了半天，就收你几十块钱，还不够功夫钱的呢！所以很多修理厂就直接给你换件，然后再给你查线路，这样才可以分担一些成本。如果车主也能从这个角度着想，理解与尊重汽车修理工的技术价值与时间成本，是不是也可以理解这种行为了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车启动机坏了会出现什么现象?

启动机坏了的表现如下：

1、启动时车辆没有反应，这说明启动机没有工作，问题是发生在了启动机的供电、起动机内部出现了断路或短路的故障。

2、启动时发动机启动的声音沉闷且转速较低，这种问题就是启动机本身内部短路造成的，部分线圈短路，无法产生足够的旋转磁力，无法提供启动时所需的扭矩。

3、启动时可以听到有电机工作声音，但发动机转速为零：这种情况是启动机的磁力包出现了故障，也就是启动机上部分较小的圆柱体，它主要是负责将启动齿轮推送到与飞轮相啮合的位置。这种情况启动机一直旋转，但没有能带动飞轮来启动车辆。

4、启动时噪音大“哗哗响”，这是启动机的轴承、碳刷或启动齿轮的表面出现了损坏，在运转中出现了故障。

5、启动时车辆底盘部分有焦糊味，启动机内部短路导致启动线束或线圈过热。

启动机检修方法

1、经验判断起动机好坏根据实际维修经验，故障发生最主要的原因是蓄电池本身故障和起动机故障。普通车辆可以用导线短接起动机电磁开关上的两个接线柱，启动发动机，如果起动机运转，则为启动继电器或者熔丝故障。

如果起动机不转，则可以判断是起动机故障。最常见的故障部位在电磁开关。

2、万用表检测判断起动机好坏

（1）用万用表检查电磁开关上的接线端S与M之间的导通性，正常应该不导通，如果导通，则更换电磁开关V接线端S与M之间的检测。

（2）用万用表检查接线端S与壳体（蓄电池负极）之间的导通性，正常应该导通，如果不导通，则更换电磁开关V接线端S与负极之间的检测。

汽车起动机的工作过程是什么？

汽车启动器故障的现象是：当起动器启动时，有时发动机可以启动，有时发动机不能启动。

1、启动开关打开后，起动器高速旋转，发动机曲轴不响应。这种现象表明在起动机的传动机构上发生故障，这可能是由传动齿轮或单向离合器的磨损引起的。

2、起动器不能正常工作且驱动齿轮不旋转。造成这种情况的原因有很多，例如电源线问题，起动开关接触器烧蚀以及发动机过度电阻过大。

3、起动器功率输出不足，无法驱动曲轴。励磁线圈的短路和电池的功率损失可能导致起动器的功率不足。

4、起动器听起来很刺耳。这可能是由单向离合器堵塞或不正确的起动器安装引起的。

5、启动开关打开时发出“嘟嘟”声，但不起作用。这可能是由于线圈断开或电池严重耗尽造成的。

扩展资料

起动机的常见故障及解决办法

1、起动机驱动齿轮不转，无法正常工作。当出现这种情况的时候，其产生的原因通常也比较的多，有可能是蓄电池损坏，动能不足，蓄电池到起动机部位电路的损坏而导致，也有可能是起动开关接触盘烧蚀，发动机阻力过大，或者是起动机的直接损坏而导致的。

当遇到这种情况的时候，我们首先需要初步的诊断一下不能启动的原因，才能够做相应的处理。如果是线路的损坏，修补好线路即可；如果是蓄电池的坏了，更换蓄电池即可；如果是起动开关接触盘烧蚀，发动机阻力过大或者启动机的直接烧毁，就需要到对应的维修点处理了。

2、起动机动力输出不足，无法带动曲轴。当出现这种情况，表现为起动机在运动，但是运动比较缓慢，无法带动曲轴。导致的原因多半是励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足，做相应处理即可。

3、接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机不能启动，这种情况的原因多出现在传动机构上，也有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。

4、起动机运转声音刺耳。这种情况很可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。

凤凰网-车子总是打不着火 可能是这里出了问题？

汽车马达起动机的作用是启动发动机,启动机上的齿轮工作时和发动机曲轴相连的飞轮咬合,驱动飞轮,带动发动机.起动机的工作原理

汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。

一、电磁开关

1.电磁开关结构特点

电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示

2.电磁开关工作原理

当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。

当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。

二、起动继电器

起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。

1. 控制电路

控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。

起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。

2. 主电路

如图中箭头所示，电磁开关接通后，吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力，将起动机主电路接通。电路为：

蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→搭铁→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。