奔驰c级轿车2020款_奔驰c级2019款多少钱

1.奔驰热销车报价是多少？目前值得入手么？

2.奔驰C260真的值得入手吗？让我们来看看车主怎么说！

3.家用买奥迪A4L好还是奔驰C级好？

4.进口奔驰c级旅行车

奔驰C200现在报价33万左右，价格也还算说的过去。我认为还是比较值得入手的。

奔驰c200外观做工很精致，奔驰的外观一向是大气豪华而又不失稳重的，用料也是毫不吝啬的，毕竟好说歹说也是33万块左右的车，肯定不会丢面子，开出去又不会很引人注目，也不会很平淡，一切都是那么刚刚好。

内饰的话，我想女生一定会很满意的吧，毕竟是那么漂亮的蔓越莓红，没有哪个女生会不喜欢吧，要说奔驰，那是真的很符合年轻人的标准，空间也很大，三个人坐后排那是一点问题也没有，不会很挤，而且会很舒服。

油耗方面的话可能会有点高，但是对于33万左右的车，12左右的油耗还是可以接受的，并且这个车的舒适度也很高，座椅软硬也适中，包裹性很好，车的隔音效果也很不错的，外面的杂音会很小，所以如果坐在车里休息的话，感觉会很不错，也不会对外界打扰。

动力方面的话，是1.5的排量，但是在城市里开，也不去飙车，也不会开很快，所以也足够了，能开着车，能做个代步工具，就可以了。所以总体来说，还是不错的。

要说，这个车到底有什么不好，那就是，换档的时候顿挫感实在是太大了，尤其是刚起步的时候，挂挡起步，升档顿挫感感觉也很明显，但是，该怎么评价呢，毕竟这个车价格不高不低，不可能做到十全十美，所以，综合外观和内饰，这个缺点还是可以忍耐的。

总的来说还是很值得入手的。

希望我能给您带来一定的帮助。

奔驰热销车报价是多少？目前值得入手么？

仪表盘上260迈速表的车型有很多，比如大众迈腾、宝马的3系、奔驰的C级、沃尔沃的V60等，260迈速表车多是宝马、奔驰、奥迪、保时捷、法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、宾利等品牌的豪华车。

在速度表上可以实现260的速度，这意味着在速度限制被移除之后，这些车型的最大速度可以达到260。因此，排量为2.0或小于3.0的车辆基本上很难达到这个速度，只有一部分，价格不便宜。货源为进口豪华车或性能车、跑车等，6缸及以上。6缸及以下车型的速度很少能达到260。

例如，以下车型：

1、宝马3系国产轿车，2020款参考价格为320000，发动机参数为2.0T、184马力，直列四缸发动机，制造商最大限速为229，限速解除后，可达到260，仪表板底端260。

2、大众帕萨特国产轿车，2020款参考价格190000，发动机参数1.4T，150马力，直列四缸发动机，制造商的最高车速限制为218，限速解除后，可达到260，仪表板底端为260。

3、梅赛德斯－奔驰C级国产轿车，2019款参考价格为320000，发动机参数为1.5T，184马力，直列四缸发动机，制造商的最高车速限制为236，限速解除后，可达到260，仪表板的底端为260。

4、保时捷Panamera轿车，2019款车型的参考价格为98万，发动机参数为2.9T、330马力、V型6缸发动机。生产厂家最大限速为264，提速后可达到264以上，仪表盘下端可达300。

5、法拉利488跑车，2018款参考价格为408万，发动机参数为3.9T，720马力，V型8缸发动机，制造商的最大速度限制为340，释放速度限制的速度可达到340以上，仪表板的速度为数字显示，表盘仅具有转速计，但是转速表的底端达到了10000转／分。

百度百科-宝马3系

百度百科-奔驰C级

奔驰C260真的值得入手吗？让我们来看看车主怎么说！

奔驰车是非常有名的，不管是从价格还是从车的配置或是质量，都非常的占优势。很多人对奔驰热销车非常感兴趣，但通过了解，我们会发现，奔驰热销车大多都是豪华车，价格可以说都比较高，报价一般都在80——200万之间。当然也有比较低的，但他们在内饰与配置方面，绝对是非常统一的。

一:外形方面

最美不过奔驰，奔驰热销车的外形的确很漂亮，看起来既有成功人士的沉稳大气，又有工薪阶层的随性热情。车的外形是很少能设置的这样统一的，所以这一点是非常难得的。它的车内配饰也不差，既能做到豪华又不显得庸俗，看起来还能给人心旷神怡的感觉，相信公司对车的外形这方面也是下过功夫的。

二:座椅方面

接下来说一说车的座椅，奔驰热销车的座椅绝对是它的一大特色，用了全新升级版的真皮座椅，座椅内部的坐垫质量非常好，绝对不会因为使用而变形，即使是用的时间久了，也依然能保证舒适度。就连真皮的衔接处做的也十分美观，绝不含糊。

三:质量方面

在质量方面肯定也有很多人去过问，其实大家应该安心。能成为奔驰热销车，它的质量是首要考虑因素，如果质量不过关，那它是没有资格登上热销车榜的。而且大家都知道，奔驰车是一款品牌车，它的品牌效应非常强，质量也是远近闻名的。

奔驰热销车的价格比较高，使用价值和操作性也非常强，如果您有能力购买这款车的话，那它是非常值得入手的。

家用买奥迪A4L好还是奔驰C级好？

作为奔驰在华最走量的车型之一，奔驰C级一直是众多年轻男女心目中所不可或缺的一款车型，有人认为它时尚精炼，即便是它仅仅只搭载了一台1.5T发动机，也有人认为它品牌形象好、内饰氛围棒，即便是它后排被大为吐槽小板凳。还有人认为它长的颜值很高，即便它的驾驶质感完全配不上这30多万的价格，总言之，一千个读者心中就有一千个哈姆雷特，那到底这台奔驰C260在人们心目中又是一个怎样的"角色"呢？接下来咱们就通过车主对它的评价来看看大家对于奔驰C级260这款车、这个型号有什么看法与认知，也替大家来分析分析奔驰C260到底值不值得买。

奔驰C级不足：车主普遍反映，奔驰C级存在油耗高、转向轻重不合适、发动机噪音大、起步慢、换挡迟滞、雨刷噪音大等问题。

车主：疏汪海

车型：2020款奔驰C?260?L运动版

一句话点评：奔驰C神器，颜值担当

优点：外观大气，漂亮，内饰精致，故障率低。提速超车够用，1.5排量184匹马力够用。绰绰有余，完美家用车，最主要价格便宜，30来万即可拥有。

缺点：暂时没缺点。最大的缺点就是没缺点。两万公里，全部正常，没任何问题。

总结：可靠、豪华、大气、舒适。

车主：有一颗大叔

车型：2020款奔驰C?260?L?4MATIC

一句话点评：最满意品牌和内饰，毕竟奔驰

优点：外观真的很赞，超喜欢这个前列，而且bodykit进气口空气动力组件都是真的，这一点来说性价比还不错。大灯很漂亮，亮度也够，标配8眼大灯，单眼皮结合了日间行车灯和转向灯和2000的比各有千秋，尾灯还是双柳叶经典。

缺点：后备箱的用料，实在对不起奔驰的牌子和这个价位。

总结：外观内饰同级最佳没有之一，新款星辉大标，矩阵大灯很美，整体来说这车开着坐着都很舒服，特别是底盘悬挂避震舒适，表现令人意外。

车主：加勒比海盗123

车型：2019款奔驰C?260?L

一句话点评：比奥迪跟宝马都好

优点：我原以为百公里油耗5升以为是吹牛呢。在高速上行驶要想达到百公里5升油还是很容易的。开空调能控制在6升以下。非常满意。

缺点：屏幕不是触摸屏，原装导航用起来不方便，百度CarLife也是有BUG的。

总结：在同级别的车里面，奔驰的价格比宝马和奥迪更高一点，但优惠完之后价格还可以接受，默认是不送保养的，奔驰的后期保养价格不低。

车主：背着书包打酱油

车型：2020款奔驰C?260?L?运动版

一句话点评：外观优雅、大气

优点：看上了品牌还有外观，奔驰嘛很有面子。

缺点：舒适性不行，座椅偏硬，特别是后排。

总结：保养不便宜，1.5T?48V动力比之前弱。

车主：倍耐力轮胎

车型：2020款奔驰C?260?运动版

一句话点评：不管是外型还是配置还是操纵感，都满意

优点：最喜欢的还是奔驰的大标，就是那么的大气，透着一股高端范。说白了就是儿时梦想。车辆外形曲线优美，给人一种美的享受。坐在车内，咱先不说配置怎么样，起来有种坐在头等舱的感受，我其实最看重的是德国人对细节的把控，真实做的不错，值得国产品牌好好学习下，其实仔细琢磨琢磨也没啥巧夺天工之处，就是在细节的处理上，把平凡的东西提高了档次。我大概被奔驰洗脑了，谁让这个社会充满金钱的气息。

缺点：不满意的地方还没有发现。我有个同学现在在奔驰，据他说C200L挺不值得，就是普通车套上了一个奔驰车壳，在配置上还是其他方面都不太值它得售价。反正都已经买了，反正自己喜欢最重要。

总结：随着年纪的增大，要换一台车所以选择了C200L，相对与其他品牌，综合比较还是优势明显的，不管是奔驰多年的良好口碑，还是市场的认可度。虽然在价格上比不上宝马3系和奥迪A4L便宜，但是跟它的有点相比，这个价差还是可以接受，同时我认为它的格外价值更高（比如神器）所以才会选择它，也算是完成年青时的梦想。

车主：网红女

车型：2019款奔驰C?260?L

一句话点评：看重奔驰C级许久

优点：外观漂亮，内饰豪华。外观漂亮，内饰豪华。外观漂亮，内饰豪华。

缺点：c模式起步还是肉点。不过需要超车时深踩立刻反馈。

总结：预算40-50万，奔驰性价比一般。选装配置：升级了柏林之声，小柏林，效果很好，没有要4儿子的贴膜和镀晶，自己在外面搞。

编辑总结：最后，看完车主对于奔驰C?260车系的一些评论我们也该给出自己的看法。首先，奔驰C级?2019款?C?260?L?4MATIC车型外观的小改，为其增添了一些新鲜感，内饰全液晶仪表以及更大的中控屏，让整体氛围更具科技感。轻混动力系统，完全可以满足日常出行使用，而且油耗明显更低，百公里仅为7.5L左右。

另外，1.5T不管是字眼还是发动机声浪听起来确实都不怎么高级，但在实际驾驶中它的表现还是值得认可的，虽然没有澎湃的推背感，但是顺滑线性的出力表现并未愧对奔驰名号，所以总体来说，如果你更在乎品牌所带来的附加值，那奔驰C级260车系就是个不错的选择，反之则亦然。

注：配图来自网络，权利归原作所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进口奔驰c级旅行车

先说我自己吧，坐标北京，BBA这个级别的车改款前后我都试驾过了，价格也打听到了，从产品力和性价比角度，能得出很明确的结论——买A4L，下面说说我的具体试驾感受。

奔驰C级

刚刚试驾过这台车——指导价34.68万的2019款C260L后驱大标版，裸车优惠4.5万，购置税2.6万，保险8000-10000，上牌费3000，落地34万出头。标轴版便宜3万左右，落地31万。

目前的C260L是C级中期改款以后的版本，虽然尾标一样，但和这一代C级上市头一年的C260L动力总成完全不同。新款搭载1.5T+9AT，配48V微混系统，最大功率184马力，峰值扭矩280Nm，和老款的211马力、峰值扭矩350Nm的2.0T中功率版相比，新款不仅动力降了，就连峰值扭矩平台也延后且变窄了。从参数上完全对不起260这个尾标。

当然，纸上谈兵、云评车可不行，动力到底好不好，怎么样还得实际开起来才知道。所以我简单试驾了一圈。PS：试驾车是C260L选满选装的版本，电动方向盘调节、全液晶仪表、几何光束随动大灯都不是标配。

试驾感受

优点：

在48V系统作用下启停的平顺性很好，发动机重启非常顺滑，几乎感觉不到震动和冲击。

悬架舒适性不错，日常行驶中小等程度的颠簸都可以很柔和、很高级地过滤掉，较快速度过弯侧倾抑制也不错。

风噪和路噪隔绝比较好，同级别中上水平。

启停系统激活时方向盘依然有转向助力，好评。大众和奥迪的启停会切断转向助力。

缺点：

发动机噪音很大，2000rpm以内的低转速也很明显，并且音色很有廉价感，和奔驰的形象气质反差很大。

驶过一小段拦路的过程中，中控附近的内饰版传来明显的异响，这可是一辆才跑了1000多公里的试驾车啊。

绝对动力性确实和参数体现的差不多，试了下20-100km/h的地板油，中前段不澎湃，后段就基本是干吼不跑了，比C200还慢。后来看了下之家的实测破百成绩也是如此——8.12秒，不仅和改款前的260完全不是一个段位，也比能跑进8秒的C200慢了不少

低扭也如数据一样，比较差，仅仅是日常舒缓地加速也要2200转以上才升档，需要超车或红绿灯起步升档转速基本要达到3000rpm，只有50km/h以下的匀速才能维持在1600rpm以下，让我想起了自己以前开的1.6L+4AT的08款赛拉图。较高的升档转速更加剧了发动机的噪音。同级别的A4L40TFSI和320Li在1200-1500rpm转速内都可以维持80km/h以下的匀速。

48V名义上叫混动，其实作用仅限于低速时发动机熄火以及熄火后维持空调和其他电器工作，对动力没有任何贡献，只要开起来终究还是纯靠发动机。而且启停系统在0-20km/h速度范围都可以熄火，在走走停停的环路上发动机必然会频繁启停。

为了提高传动效率，9AT的液力变矩器锁止范围很大，2挡15km/h以上基本就是刚性传动了，2挡收油和重新给油时会有不严重但能明显感觉到的闯动，滑行减速3-2挡时也有顿挫。

所以，C260L的动态表现可以说比老款动力总成不升反降，价钱还是那么贵。可能很多人一看价格和尾标，比老260便宜多了呀，从而产生一种增配降价的错觉。但它的动力水平其实和老款的C200才是一个级别的，在排量缩小、增加48V的前提下还没有更好的驾驶体验，竟然还要将近35万。难道是静态体验有什么过人之处？试驾之后我果断去体验了店里的展车。

我去的是位于北京四元桥附近的4S店，这家店的位置和展厅面积给绝对好评，交通便利、停车方便、展车丰富。

静态体验

还是先说优点。

内饰风格给绝对好评，吸睛利器，尽显豪华感，也是奔驰现阶段产品的核心卖点，据说不少准车主光看了外观内饰就下单了。多放几张图感受一下

方向盘手感比较充实

相比3系和A4，坐垫柔软度适中，头枕也相对舒适，靠背角度也相对缓。

前排储物空间不大，但好歹有合适的地方放手机，这一点A4和3系目前都不具备。

前排座椅14向调节，对不同身高的包容性比较好，总能找到合适的驾驶位置，包裹性和支撑性也还行。

长轴版腿部空间虽然比不上3系Li和迈腾，但也不会局促。

再说说缺点吧。

后排座椅给绝对差评，同级别几乎垫底。虽然长轴版C级从去年还是前年开始加长了后排坐垫，但长度依旧无法承托到身高175cm以上乘客的膝盖窝下方，仍不如3系Li。而且坐垫的形状是中间长两边短，你必须夹紧双腿端坐，长度才勉强够用，可谓“长的地方用不到，用得到的地方短”的尴尬。还不如坐在中间把腿放两边舒服。标轴版的坐垫和后排空间更是灾难级的，见下面第三张图。

后排座椅没有电动调节，却不支持放倒。不仅在同级别特立独行，放眼整个10万-50万区间内的车市上也是个奇葩。而且从后备箱看去，裸露的金属版也显得很掉价。

电子手刹位置比较奇葩，好在有autohold在，日常用不上手动操作

中控过宽，导致驾驶员右腿和副驾驶左腿的空间被严重侵占，高个子坐前排，膝盖长期和中控硬碰硬几乎无法避免。

内饰颜值虽高，但是多摸摸多看看细节就会发现做工和用料其实并不怎么好，异味儿也不小，门窗紧闭坐在车里5分钟就很不舒服了。

同级别中下游的动态表现、粗糙的做工和用料、糟糕的后排，C260真正对得起“豪华品牌”的恐怕就只有费用和颜值了吧。不过话又说回来了，千金难买我乐意。这么一个产品力差价格还贵的绣花枕头照样能月均销量15000+，足见消费者用钱投票的结果验证了奔驰产品策略的伟光正：先出个吊炸天的S级，然后外观内饰往C、E上套，让低级别的消费者获得高级感。毕竟这一代C级5年前首次亮相时就有小S之称，说明这种套路确实深得人心。至于内在品质怎么样，消费者用车头两年还沉浸在喜提豪华奔驰车的成就感中，只要不栽大跟头，对上述缺点往往是无感的。

奥迪A4L

以2019年初这个时间点来说，它最大的优势在于两点：好看、便宜。北京地区现在的优惠达到27个点，但需要13800-15800元的装饰，不加装饰的话优惠24个点。粗算一下，落地不到27万就能拿下40TFSI低配版，难怪最近几个月北京的A4L在街头的曝光度一下子提高了很多。

我试驾的40TFSI前驱版搭载一台纵置低功率版2.0T第三代EA888发动机，低负载工况可实现高热效率的阿特金森循环，兼顾经济性。最大功率190马力，峰值扭矩320Nm，匹配纵置DL3827速湿式双离合。

试驾感受

动力方面确实没什么问题，各大汽车媒体都测出了不到8秒加速，不算澎湃，但0-120km/h完全能让你不费劲地完成各种加速和超车了。

在一个无人无车的路口试了一下快速过弯，同样速度下推头效应比我自己的前驱版蔚揽还要明显，从开始入弯到出弯回正一直推，也能感觉到操控极限比较低，车身跟随性比较差。建议跑山路最好压住速度，跑高速和环路遇到突发情况更要让速不让道，不要尝试高速紧急变道。

刹车脚感不好，制动力不线性。前半程虚位大，制动力特别弱，但是踏板的初段阻尼又比较重，在堵车走走停停之类的本不需要深踩刹车的路况给人一种刹不住的的感觉。踩到后半程，制动力输出才能给人安全感，所以日常驾驶可能经常需要深踩刹车。论坛上不止一个认证车主反映这个问题。

转向手感阻尼过重，又虚又钝，调头的时候需要用手刻意回一把轮才能干脆利落地摆正车身。

油门线性不太好，和迈腾/蔚揽一样存在“轻踩不走重踩又容易窜”的问题。

悬挂偏生硬，没什么韧性，在连续细碎小颠簸的路段，震动会被毫不掩饰地传到车内。

PS：动态体验只适用于40TFSI

静态体验

内饰设计还算比较年轻化，有运动感，大多数人应该都能接受。

40TFSI时尚型开始配备全液晶仪表，功能多，信息丰富，关键信息清晰易读。大众系对于仪表和行车电脑界面的人机工学设计一直不错。

储物空间特别少，没有合适的位置放手机，迈腾和3系也有这个问题，不如C级

前排座椅靠背上半部分有点靠后，坐起来会觉得上背部的应力比较空，缺乏足够的支撑。

后排空间比上一代A4L强，但还是不如320Li宽敞，而且坐垫长度一般，材质硬、靠背陡、头部空间小。

总体来说，考虑到四个圈的品牌面子值以及还不错的颜值和尺寸，重度优惠下的A4L40TFSI性价比还算可以。虽然这车本身的内在产品力很一般，刹车脚感还有硬伤，但起码比C260L动力性和发动机噪音抑制更好，价格还便宜好几万。而买C260L的钱已经可以买到动力更强大、理论操控性更好、配置更丰富的45TFSIQuattro了，性价比还是比C级高。

然而，A4L这么便宜，产品力也没比C级差到哪儿去，为啥还是卖不过C级？我斗胆揣测一下C级潜在客户的购车心理：最近几年三四十万的车销量暴涨，但它们的准车主有相当一部分之前基本没开过什么好车，一看外形内饰NB，自己又有点积蓄终于买得起大奔了，果断上啊！毕竟这类奔驰车再差，也比他们之前的捷达、桑塔纳、老帕萨特之流的好。如果没有竞品之间的深度对比，他们开着不会觉得有啥不对，反而会以为自己买到了汽车老祖宗家的高品质豪华汽车。奔驰要想对得起自己的招牌和价格，“表里如一”才是王道。

奔驰c级旅行版已由北京奔驰本地化生产。

只有2019款奔驰c级旅行版在售，2018年8月上市，分为国五和国六两款车型。

2019款奔驰c级旅行版分为两驱和四驱两种车型，售价在28.78万到45.88万之间。

四驱版用前四驱方式，为全时四驱，底盘结构为承载式车身。

一、外观:

2019款奔驰c旅行版的长宽高分别为4719mm、1810mm和1461mm，轴距为2840mm。

2019款奔驰c级旅行版设计大方，视觉效果出色，灵动舒适。

2019款奔驰c级旅行版车型用了AMG外观运动部件、运动进气口、带镀铬饰条的AMG前裙板和扩散式外观的AMG后裙板，提升了车内的运动感和时尚感。

二、权力:

2019款奔驰c级旅行版搭载1.5T、1.6L和2.0T发动机，匹配9速自动手动变速箱。

1.5T版本发动机最大输出功率135kW，最大扭矩280N/m，最高时速233km/h，百公里加速时间8.4秒，工信部公布的百公里综合油耗为7.5L。

1.6L版本发动机最大输出功率115kW，最大扭矩250N/m，最高时速217km/h，百公里加速时间8.9秒，工信部公布的百公里综合油耗8.2L。

2.0T版本发动机最大输出功率190kW，最大扭矩370N/m，最高时速250km/h，百公里加速时间6.3秒，工信部公布的百公里综合油耗为8.5L。

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