奔驰Smart电动车五门_奔驰 mpv 电动车门开关在哪

1.smart第二款纯电动车曝光，带巴博斯版本，预计年内上市

2.城市代步的“小伙伴”，奔驰宝马各一款，有一款车开10公里6毛钱

奔驰smart法国奔驰车辆和法国SWATCH腕表企业协作生产制造的微型车，归属于德国戴姆勒集团公司。1998年10月，smart标准型在欧洲地区九个国家市场相继发售市场销售，2009年4月，四款标准配置mhd小型混和推动的smartfortwo在华推广，标示这这一知名品牌首次登录我国市场。

做为梅赛德斯奔驰-奔驰集团旗下自主知名品牌，奔驰smart推动了微型车销售市场的热潮，它安全驾驶灵便，停车便捷，可做为家庭妇女入城买东西、接送念书用车，也可做为上下班时间的交通工具，可以说，奔驰smart是为大城市用车而制定的。

但是因为smart车的革新与科技含量较高，再再加上奔驰的品牌知名度，因此价钱都不划算。1.0L排气量的车型价钱在10.八万元发展，版本号高的要3一万上下。在微型车销售市场而言，这一价位或是偏贵的，因此这些开smart的一般是这些收益稳定性的中产阶层，smart对她们而言可能是家中的第二辆或第三辆车。

对比于比亚迪F0、奔奔、创脉等十万下列的微型车，奔驰smart的怎么会那么贵呢？实际上这里边出去奔驰的品牌知名度以外，也有其它领域的要素危害在里面。

1、经济发展、环境保护、安全性

Smart是一款经济全球化的车型，合乎各个国家的环保标准，检测标准这些，并且它对自然环境的损害是不大的，此车基本上任何的组件都由人工合成的东西构成。钢汽车底盘为粉末状镀层而非传统的漆料，因而_有有机溶剂，_有漆料环境污染，都没有污水排出。与此同时他是有标件的商品，超出85%的东西能够循环系统重塑。之上这种特性与其说显现出smart的贵，不如说是是体现非常值得选购的一面。

2、个性化

奔驰Smart事实上有二种车型在售，分别是二座和四座车型，娇小玲珑的smart肯定会走在路上吸引住大家的目光。无论是硬顶或是硬顶敞篷，汽车结构设计风格令人有一种欲罢不能的觉得，与此同时也一改一般小汽车厚实、稳重的觉得，以开朗的健身运动姿势出_在咱们眼前，smart的个性化诠释了其商品的使用价值。

3、限量

自打奔驰Smart进到我国之外，奔驰企业就对于我国市场发布几款限量版车型，比如全国各地限量201台的smart亚光灰限量版，全国各地开售限量500台的Smart燃橙，也有全世界限量1800台的smartfortwosharpred纪念版这些，物稀为贵，奔驰smart恰好顺从这一点，那_价钱贵也也不怪异啦。

Smart小而精致的个性化深受一部分顾客的热烈欢迎，但是也遮盖不上它面对的困境，依据美勒茨金融机构预估，smart知名品牌早已积累损害了约40亿英镑（折合4六亿美金）。而眼底下smart要想解决这一窘境，最有可能的也是向新能源技术行业涉足。

戴姆勒公司股份有限公司股东会现任，梅赛德斯奔驰-奔驰汽车公司全世界首席总裁蔡澈也表明，到2020年，smart知名品牌在欧州及北美地区将彻底转型发展为电动车品牌，其他销售市场也将接着完成转型发展。前不久日内瓦汽车展上Smart展现出了一款纯电动汽车SmartEQ，来看戴姆勒公司有心让smart容光焕发新的性命，蓄势待发的Smart令人深受希望。

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smart第二款纯电动车曝光，带巴博斯版本，预计年内上市

2019年，奔驰旗下的smart品牌宣布将放弃燃油车品类，全面转型为一家专门生产电动车的公司。与此同时，为了能使电动化转型更顺利，戴姆勒集团决定与手握浩瀚纯电架构的吉利达成合作，通过双方各持50%股份的方式成立了“全新”的smart品牌。而就在宣布合作的短短3年后，凭借着浩瀚架构的高效开发优势，smart品牌就迎来了旗下的第一款车型--精灵#1（读作精灵1号），售价18.16-23.24万，标称续航535-560km。那么这台中外混血的精灵#1产品力究竟如何呢？它开起来还会像燃油车时代的smart那般不堪吗？

虽然smart已经成为了奔驰和吉利的合资公司，但在设计方面，smart的核心设计团队基本还是当年奔驰旗下的原班人马。因此，即使全新精灵#1的设计相比燃油时代smart进行了大刀阔斧的改变，但前脸处由圆润轮廓构成的三角形贯穿大灯、以及圆角梯形的下进气口，又让精灵#1完美继承了原来smart的可爱气质。

我知道大家可能会被它可爱的前脸蒙蔽双眼，误以为它还是当年那个小巧的smart，但只要你来到车侧就会发现，smart屹然不是当年那个“小学生”体型了！精灵#1的车身长度达到了小型SUV标准的4270mm，足足比原来四门的smart forfour长了775mm！既然精灵#1已经完成了“小升初”，那为何它还能显现出一副呆萌的气质呢？这就不得不提奔驰在设计方面的造诣了！首先在整车的轮廓上，精灵#1从车头到车尾均用了柔和的曲线轮廓，让这台车完全远离了“攻击性”。其次，设计师还通过在车顶使用非同色的帽子式造型，有效隐藏了精灵#1的1636mm车高，并为这台车注入了呆萌感，使精灵#1变成了一只人畜无害的萌物。此外，为了在营造可爱之余，还能体现出汽车交通工具本质的速度、力量感，设计师还在车门下方设计了上扬的裙线，并辅以了平直的窗线。

为了强调自己是由梅赛德斯·奔驰设计的，精灵#1的B柱上还贴有“Styled By 三叉星”的标识，以此来彰显自己外表的正统和尊贵。此外，如果你想在夜晚更加夺目，还可以花900元将车辆D柱上原本无法发光的smart Logo，选装成内部充满碎钻、且能在夜晚点亮的车标形式，相信这个设计会博得很多**姐的喜爱。不仅如此，精灵#1还使用了无框车门和隐藏式门把手来进一步提升对于年轻群体的吸引力，其中门把手在打开后还有着smart字样，仪式感直接拉满。

在同样关乎颜值的轮圈方面，精灵#1的19寸轮圈也很好地兼顾了动感与呆萌。虽说这种大面积封死的轮圈完全是为了降低风阻考虑的，但通过奔驰设计师的雕琢，这个以功能性为优先级的轮圈造型，竟然比传统条幅式轮圈更配精灵#1的气质。而在轮胎方面，smart也十分下本，直接使用了马牌专门为电动车打造的EC6轮胎，并且前、后轮胎宽度都达到了235mm。

来到车尾，扑面而来的就是一股熟悉的气息！虽说精灵#1的贯穿尾灯造型明显是在与车头大灯遥相呼应，但了解奔驰的朋友应该也能从中看出奔驰EQ家族的影子。如果单从观感出发，精灵#1方中带圆的车尾看着有一种小孩穿大人衣服的感觉，可爱又不失正统。

整体来看，虽说我们在改头换面的精灵#1上已经很难找到燃油时代smart车型的痕迹了，不过在拥有4.2米车身长度的前提下，这台精灵#1依旧为我们展现出了一个相对小巧、且不失玩味的外观，算是传承了smart的品牌精神。同时精灵#1对于4个车门的处理，也不像老的四门smart forfour一样，好似民间小作坊后期自己拼接的那般不协调，所以我个人对smart品牌这套全新设计还是很满意的，不知道大家买账吗？

与外观一样，精灵#1的内饰同样是由梅赛德斯·奔驰主导设计的，因此无论是中控台整体的设计思路、还是空调出风口的造型，都透露着浓郁的奔驰风情，有点像是上代奔驰C级内饰在电动时代的一种全新演绎。与此同时，车内所有元素统一使用曲线的设计手法，也让内饰看上去更加柔和、可爱，从车外进到车内，观感都是十分统一的。最重要的是，相比起之前smart燃油车型给人感觉只值5万车价的内饰来说，精灵#1内饰所传达出的质感是可以与20万售价相匹配的。

作为电动车的标准设计，一块尺寸巨大的中控屏自然是必不可少的，而精灵#1就用了一块12.8英寸的中控大屏作为整台车的主要功能入口。并且为了让车主、乘客获得和智能手机一样的绝佳流畅体验，精灵#1还使用了来自高通的8155处理器，也就是骁55的车规级版本。在我实际上手后，我可以负责地跟大家说，精灵#1这套车机系统无论是对于触控的响应速度，还是APP的载入时间，都已经做到了目前的顶级水准。

或许是为了缓解电动车用户在一些充电等待场景下的无聊情绪，精灵#1这块12.8英寸屏幕还支持通过车载Type-C接口投屏Switch等支持输出的游戏设备。另外值得一提的是，精灵#1还支持32种常用功能的无唤醒语音操作，这样一来你就可以在不跟车机打招呼的情况下，直接下达“切换运动模式”、“导航去XX”、“回到主页”等命令了。这看似小小的提升，却可以让语音控制功能从之前存在但没人用的1.0时代，直接迈向语音控制如呼吸般自然的2.0时代。毕竟平时我们让副驾女友帮忙进行什么操作时，也不会先用“你好，XXX”的句式开场。

除了流畅、好用的中控屏外，精灵#1的车内还有一块精致的9.2英寸长条形液晶仪表。在实际使用中，由于这块液晶仪表的UI分区清晰、画面简洁，且没有二级菜单，所以无论是车速还是自动驾驶信息，驾驶者都可以做到轻易读取，实际体验感受并不会因为其狭长的造型产生负面影响。而在这块液晶仪表的下方，还隐藏着一个黑色的面板，用于显示诸如手刹、自动驻车等车辆功能状态、以及故障的提示灯。不过这个区域根据方向盘高低的不同，可能会受到不同程度的遮挡，驾驶员有一定概率不能及时捕捉到提示灯的信息。

精灵#1的方向盘又是一个体现了奔驰设计的地方，无论是整体造型、盘幅尺寸，还是实际握感都与全新奔驰C级几乎完全相同。此时再加上奔驰同款的换挡拨杆、以及集成了雨刷操作功能的灯光拨杆，所以当我手握着精灵#1方向盘驾驶的时候，总会产生一种在开“大奔”的错觉。不过相较于奔驰C级，精灵#1多了一个内置的车载微信功能，驾驶员可以通过方向盘上的微信专属按键来收听、发送信息，提高了行驶安全性。

除了方向盘以外，精灵#1也用上了奔驰引以为傲的64色氛围灯。的红色、暧昧的粉色，原谅的绿色应有尽有。如你对颜色不够敏感，精灵#1还内置了20种由奔驰专业色彩工程师提供的氛围预设，每一种都可以大幅提升内饰的高级感。

由于smart品牌在此前的燃油车时代主打城市微型车定位，所以即使是当年的四门版forfour车型，其后排空间也只能用“锯腿”来形容。而来到电动车时代后，为了迎合更大的受众群体，smart精灵#1自然要为用户提供更具包容性的车内空间。在前排乘坐空间方面，我身高174cm，体重88kg，调整好驾驶坐姿、并将座椅放到最低位置后，头顶距离天窗下沿竟然达到了令我始料未及的2拳！这意味着，即使你是身高190cm的大汉，也完全可以舒展地去驾驶这台smart。但略显不足的是，精灵#1的前排坐垫长度偏短，对于170cm以上驾驶者的大腿承托感觉稍有欠缺。?

相比起前排较短的坐垫，精灵#1后排考虑得就要更周道一些了。像是能完全承托住大腿的坐垫长度，可以有效使乘客的身体重量分布更加均匀，不至于全部集中在臀部；而比前排更高的坐姿，也可以为后排乘客带来更开阔的视野。此外，得益于纯电平台为这台车赋予的堪比A+级车的2750mm轴距，所以身高174cm的我还能拥有一拳三指的腿部余量，同时头部还有一拳的空间。虽然谈不上特别富裕，但乘客们至少可以不再为谁去“锯腿”坐第二排而争吵了。

smart fortwo

开过燃油车时代smart的朋友应该知道，虽说此前smart凭借着微型车的小巧尺寸可以轻松在狭窄的城市道路中“闪转腾挪”，然而无论是初代车型使用的AMT变速箱，还是第二代车型使用的6DCT变速箱，其在城市常见堵车路况下的表现都只能用“惨不忍睹”来形容。走走停停中，驾驶者会不间断被换挡顿挫、闯动所折磨，变速箱的表现完全就像是一个上午刚拿完驾照的新手司机一样！此外，之前smart fortwo不到2米轴距带来的不安定感，以及71马力三缸发动机的孱弱动力，也让这台车在超过80km/h的时速下显得无所适从，驾驶者经常会陷入一种既无力又紧张的无助状态......所以在正式试驾精灵#1之前，我不仅没对这台车抱有太高的期望，甚至内心深处还产生

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城市代步的“小伙伴”，奔驰宝马各一款，有一款车开10公里6毛钱

遥记得几年前，市面上的新车鲜有新能源，别说纯电动了，就连插电混动车型都少，然而现在不仅路面上的新能源车越来越多，就连准备推出的新车中，新能源汽车的占比也越来越高。无论车企愿不愿意，新能源汽车的趋势似乎不可逆。

现在很多传统汽车品牌，都开始推出新能源产品，就连smart这种品牌也不例外。在众多汽车品牌中，smart无疑是非常特殊的，因为它专注小车，尤其是微型车，严格来说，就连同样专注小车的MINI都不能算是它的直接竞争对手，因为MINI旗下车型以小型或紧凑型为主。

去年smart上市了首款纯电动车型，名为“smart精灵#1”，这款小车在驾控层面受到了比较高的评价，不过它还是一如既往地贵，作为一款小型SUV，它的起售价高达17.9万元。

不过进入新能源时代，smart似乎对微型没有那么执着了，除了精灵#1这款小型SUV，smart在不久的将来便会推出一款紧凑型SUV，名为“smart精灵#3”。

通过上图不难看出，这两款车不仅名字只有一个数字的差别，外观设计也非常接近，加上尺寸差距也不算很大，可能会出现傻傻分不清的情况。从smart精灵#1开始，smart的设计风格就和旗下燃油车有了本质的差异，这套灯组就让人印象深刻，尽管取消了进气格栅，但下通风口的面积也相应加大了，所以并不会显得单调，相反运动感还是很强。

值得一提的是，在smart精灵#3的翼子板上，镶嵌着smart的车标，这也算是两款车外观部分比较明显的区别了。新车的长宽高分别为4400（4542）/1844/1556mm，轴距为2785mm。

之所以会有两种长度，在于smart精灵#3也将和精灵#1一样，推出高性能的BRABUS版车型，其外观运动感要更强一些，前后包围和侧裙都更加运动，且外观部分更多细节用了熏黑的设计，比如车身上贴的logo、车顶等等。

可以说这两款车外观部分最令人印象深刻的，便是前后这两套灯组了，smart精灵#3的尾灯同样用了这种前后呼应的设计。smart精灵#3的外观整体来说也是偏圆润，它没有选择用棱角诠释运动感，而是彰显了一点：圆润可爱也不妨碍运动的表达。

相信大家已经注意到了，smart精灵#3将会给不同车型配上多种造型的轮圈，而且尺寸普遍都不小，普通版都会配备19英寸轮圈，轮胎尺寸245/45 R19。此外，BRABUS版本会搭载20寸轮圈，轮胎尺寸为245/40 R20，这对于紧凑型SUV已经非常夸张了，要知道奔驰GLE也是配备的19寸和20寸两种轮圈，它可是中大型SUV啊！

目前smart精灵#3的内饰部分还未正式曝光，但不难看出它和精灵#1有同有异，它们中控台部分以及悬浮式的中控屏比较接近，但出风口的造型明显不同，精灵#1的出风口类似椭圆形，而通过上图不难看出，精灵#3的出风口是圆形的，至少中间的出风口是如此。

为了方便大家对比，还是在上面插一张精灵#1的内饰图吧。至于动力方面，普通版的精灵#3自然会搭载单电机，最大功率有200千瓦（272马力）；BRABUS版本则会搭载双电机，前后电机最大功率分别为115千瓦和200千瓦，两个版本均和精灵#1的两个版本基本一致。

由于精灵#3的尺寸更大，理论上性能要略逊一筹，精灵#1单电机车型官方百公里加速时间为6.7秒、双电机车型3.9秒。即便如此，精灵#3的动力肯定也是够用的。

前面我提到过，我认为精灵#1这款车偏贵，其实贵不贵是相对而言的，并不是说这款车不值这个价，而是以国内大部分消费者的观念，它贵了点，毕竟它只是纯电动小型SUV。

事实证明，国内消费者也并不全都是那么理性的，或者追求实用、空间大的，精灵#1自去年11月份以来直到今年2月份，销量已经稳定在两三千台左右了，今年一月份销量为3308辆、二月份销量为3616辆，个人认为这样的销量已经不错了。

至于精灵#3，它紧凑型的尺寸无疑更实用，但相应的，它的售价也会更高，销量如何就要看它贵多少了。不出意外的话，这款车将在上海车展前夕亮相、年底之前上市。

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尽管目前车市几乎被主打空间的SUV占据半壁江山，但现在城市中出行很拥堵，SUV体型比较大，油耗也比较高，使用起来并不是很方便，所以小型代步车在大城市里一直有不错的销量。那么究竟哪些车型比较适合用来代步呢？笔者从车市中找到4款，城市代步的“小伙伴”，如果有代步需求的朋友，不妨从中选择。

第一款：奔驰Smart

提到代步车，稍微对车有一些了解的人肯定会想到奔驰Smart，这款由奔驰打造的微型车在代步车的领域表现不错，凭借小巧、呆萌的造型，深受女性车主的好评，其fortwo车型三围才2965/1663/1555mm，所以fortwo车型能够轻松停在两辆车的缝隙中，或是能在不影响交通的情况下找到停车位，让无数大城市车主烦恼的停车难，这在奔驰Smart车主眼里是不存在的。只不过奔驰Smart仍然有一个“致命”的缺点，那就是纯进口的销售方式和高达13.38万的起步价格，很多消费者都因为奔驰Smart高昂的售价而退却。

第二款：宝马MINI

和奔驰Smart一样，宝马MINI同样深受女性车主的喜爱，不过它的卖点并不是小巧的车身，因为该车的三围达到3832/1727/1453mm，提供3门4座或5门5座的布局，具有一定的家用能力，也比较方便停车，还有软顶敞篷版本，宝马MINI最受女性车主青睐的是设计，这款车小巧呆萌，肉眼可见的地方都增加了圆形元素加持，比如大灯、中控台饰板等等，还有非常复古的米字旗式尾灯，并且在车主提车时，还能根据自己喜好去增加定制图案。比如说一直保持直立的车标、个性的车身拉花等等，别说是女孩了，就连男孩也抵挡不住MINI的魅力，不过价格依然是让消费者被宝马MINI劝退的地方，18.38万-33.38万的售价，让人望而却步。

第三款：奇瑞eQ1

说了两款豪华品牌的代步车，让我们回到亲民的国产品牌身上，奇瑞打造的小蚂蚁eQ1同样是一款比较不错的代步车，它的尺寸和宝马MINI接近，三围是3200/1670/1550mm，提供2座和4座两种选择。不过这在车身设计上，小蚂蚁就不如宝马MINI那么个性了，它的造型和普通的A0级车型一样，只是因为本身的电动车结构，让它不需要配备宝马MINI那种粗犷的进气格栅，多了几分科技感，价格也比宝马MINI便宜不少，5.98万-7.88万即可。

第三款：宝骏E100

如果将小蚂蚁eQ1和宝马MINI划分到一个类别，那么宝骏E100和奔驰Smart就属于另一个类别，宝骏E100的三围才2488/1506/1670mm，甚至比奔驰Smart还要紧凑几分，不到2米5的车长让宝骏E100堪称城市穿梭小精灵，面对复杂的城市用车情景，它都能够凭借自己的小车身一一化解，比奔驰Smart更方便停车。

同时，宝骏E100和奇瑞小蚂蚁一样，都是新能源车型，这也意味宝骏E100可以无条件上绿牌，减免购置税。续航方面，宝骏E100能够实现250KM的纯电续航，比起燃油车来确实要差点，但只在城市中使用足够了，250公里跑一周刚好够用，而且纯电驱动能带来比燃油车更低的用车成本，根据宝骏E100百公里耗电量10度来计算，每10公里宝骏E100的花费才6毛，养车压力不大，且车价才3.98万起，比小蚂蚁还便宜。

总的来说，单纯从代步车的角度来看，上述的四款车型都比较合适，相比主流车型而言更小巧的尺寸，让上述车型在城市中使用更加如鱼得水，不过不同的场景下选择又有些不同，偶尔需要长途出行的，更适合奔驰Smart和宝马MINI，需要偶尔载点朋友、家人的话，宝马MINI和奇瑞eQ1则比较合适，纯粹用于代步，那显然是宝骏E100更好，它才是城市里真正的代步王。

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