长城皮卡汽车车套_长城皮卡汽车车套怎么拆

1.在购买长城炮之后，不要尝试让它干这些事！不然钱包受不了

2.长城全尺寸皮卡曝光，配3.0T+9AT，三把锁+主动悬挂+坦克掉头

3.如何评价长城炮越野皮卡？这车真好玩！|试车

4.想买皮卡和SUV？那今年上海车展的长城最值得逛

5.官改皮卡能年检还能合法上路 关键还没有汽配城范儿

6.快评：11.78万元起售的2.0T柴油版长城炮四驱皮卡

7.首试长城炮越野版：20万就能买到的合法改装越野大皮卡

在目前的自主品牌里，“长城汽车”绝对可以称得上的最具影响力的一个汽车品牌，特别是在2018年长城汽车宣布正式回归皮卡以来，首款“?长城炮”就一“炮”而红，影响力上足以媲美目前市面上的任何一款皮卡！就在前不久，长城汽车又亮出新品，这款车就是图中的“长城炮”露营版，我们看到这款车是在皮卡的基础上改造而来，而它最大的特点就是在功能性上，毫不夸张的讲，这款车的功能性是完全可以媲美房车的！

按照惯例我们还是先简单的介绍一下这款车。造型上，这款车应该是在常规的“长城炮”演化而来，所以无论是外观上还是内饰方面依旧是我们最为熟悉的“长城炮”的设计风格。正面的格栅依旧用了一种更具圆润角的中网，内部由三条粗壮的黑色装饰条组成，而包围在它周围的则是银色的装饰，所以在力量感中也多了几分时尚的元素。大灯的光源是由半包围的LED光源以及双组的LED大灯组成，点亮后的效果更是霸气无比！

尺寸上，这款车的长宽高分别为5568mm×1936mm×2180mm，如果不选装车顶帐篷，它的高度为2010mm，但取消车顶置物架后，它的高度为则变成了1886mm。即便是选装有顶帐篷的配置，依旧不影响限高杆，所以这款车在细节上的表现还是非常美好的！侧身基本上与常规的“长城炮”保持了高度一致，这点就没有太多介绍了。在功能性上，这款车配备了水电系统，宿营装备、户外工具、探照灯、电动绞盘等装备！

所以在专业性方面，这款车基本上处于无敌的状态，即便是常规的房车在它面前也占不到任何的优势。在内饰上，这款露营版的“长城炮”更注重生活化，特别是在细节的表现上要更加的完美，传统的四幅式的方向盘设计的更加细腻。仪表盘则是机械式的造型，嵌入式的中控屏尺寸更大。此外新车还加入了银色的装饰改版，并且在右侧还设计有丰富的纹路造型，确实要比常规版长城炮更有生活气息！

动力方面，这款车搭载的是代号为GW4C20B的2.0T汽油发动机，其中它的最大功率为140kW，最大扭矩360N·m，满足国六排放标准。匹配的是埃孚的8AT变速箱，这是一套放在乘用车里都非常先进高效的动力系统。目前这款车已经陆续到店，不知道你们对于这款“长城炮”有何见解！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在购买长城炮之后，不要尝试让它干这些事！不然钱包受不了

日前，行车视线从长城汽车官方了解到，长城炮皮卡越野版的汽油车型现已正式上市。新车推出3款车型，官方指导价格区间为16.98-19.98万元。值得一提的是，新车全系搭载2.0T发动机，并提供四驱系统。那么，三款车型究竟有何差异呢?接下来让我们为您解析。

动力方面，长城炮越野版汽油车型搭载了2.0T汽油发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为360牛·米。传动系统方面，新车匹配埃孚的8速手自一体变速箱，并提供四驱系统。值得一提的是，新车全系配备前中后共计3把差速锁，可以说是同级唯一。

再来看配置方面，长城炮越野版汽油车型全系标配了涉水喉、车顶行李架、液晶仪表、9英寸中控屏、车联网、铁质前后保险杠、全景影像、LED光源大灯/尾灯以及多项安全配置，考虑到新车还用了相同的动力总成，我们可以说长城炮越野版是相当的良心了。

不过，我们认为全系性价比最高的还是售价17.98万元的高阶版车型，其在标配的基础上增加了真皮方向盘、真皮座椅、ACC自适应巡航、智能巡航、车道偏离预警、车道居中保持、前排座椅电动调节等多项舒适性以及驾驶配置。最大程度上提供了更加丰富的配置，还将价格控制在一个较为合理的范围内，我们认为性价比最高。

至于顶配车型，配置上可以说是应有尽有，比如红色卡钳、氮气避震以及更加专业的越野轮胎都能够进一步提升长城炮越野版的越野性能。不过价格也有着相应提高，作为一款主打越野的皮卡车型，这些配置重不重要还是要结合您预算来看了。

回顾新车外观，长城炮越野版车型相比普通版车型用了更加硬派的外观套件。新车前格栅与前保险杠均用了黑色设计，而格栅中央的品牌LOGO则用了银色镀铬装饰，既营造出较强的越野气息，又保持了长城旗下车型的一如既往的外观精致感。

车身侧面，新车依旧针对车身多处进行了黑化处理，如外门把手、外后视镜外壳以及轮眉等。同时，新车还在轮眉上增加了铆钉，更凸显硬派气息。车身尺寸方面，长城炮越野版的长宽高分别为5437mm/1958mm/1893(1918)mm，轴距达到3230mm。

尾部方面，新车货箱栏板内的长宽高分别为1520mm/1520mm/538mm，整体较为宽大。同时，新车尾灯用全LED光源，并与车头一样用了金属材质的后包围。配置方面，新车标配前绞盘、前中后三把差速锁以及涉水喉。

内饰方面，长城炮越野版用黑色/红色双色组合。同时，新车的方向盘尺寸相比普通版车型有所增加，更具野性与硬派气息。

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长城全尺寸皮卡曝光，配3.0T+9AT，三把锁+主动悬挂+坦克掉头

说长城汽车是中国顶尖的皮卡制造商之一，应当没有谁会辩驳。在早期，长城皮卡通过模仿海拉克斯的迪尔系列发家，从此在皮卡这条路上走得越来越远。以至于在后期推出风骏皮卡时，国内的皮卡消费者只认长城标而非其他……随着非商用消费者对家用皮卡的呼声越来越高，长城也顺应民意，很快推出了适合家用、玩乐的乘用皮卡——长城炮。

在长城炮推出不久后，这台具有潮流范儿的大皮卡很快成为了众多越野玩家的首要选择。截止目前，长城炮的销量已经可以用“一览众山小”来形容。但你知道吗，当一个人拥有长城炮之后，会变得十分膨胀，会去尝试很多曾经不敢玩、不敢想的事情。也不知道，对于我们来说，这到底是好事还是坏事。

给了你一副好底子，能把长城炮改成啥样就全凭实力了

长城炮之所以能在上市不久后，就收获大批消费者的青睐，并不只是它拥有一副堪比硬派SUV的好皮囊，更多的，在于它作为越野车的底子十分出色。所以，很多车主在购买后，往往会在第一时间进行越野化改装。

作为长城最新一代的皮卡车型，长城炮基于全新的P71平台打造。在新平台之下，长城炮的用途将是多元化的，所以这台皮卡的非商用版车型并未用传统皮卡的钢片弹簧式后悬，而是用了普通越野车上常见的多连杆整体桥式后悬。在用这套悬架后，长城炮的承载能力虽然有一定降低，但由于悬架行程边长，总体的舒适性和越野能力会有一定程度的提升。

与此同时，长城汽车还为这台皮卡配备了全新的2.0T汽油发动机与ZF?8AT变速箱，拥有较为充足的动力储备，最大马力达到了190匹，峰值扭矩也达到了360N·m。再加上中后两把差速锁和四驱系统，让这辆车天生就拥有强劲的越野能力。

在很多车主眼中，长城炮的良好基底其实无需大改，什么动力系统、四驱系统都不用再做深入的优化。要想让长城炮变得更加完善，只需要对减震系统、外观件、涉水系统和轮胎进行改装。这些改装虽然不会破坏原厂的平衡性，但涉水喉、fox或者ohlins长行程避震系统、前后杠、百路驰AT胎样样不便宜……以裸车价格为15.98万的顶配版车型为例，要想改装完善，落地行驶至少需要20万左右，既然如此，原厂就已经改好的越野版也不失为优秀选择。

所以，在买长城炮之前一定要想清楚：自己买这辆车之后，究竟能不能控制住自己想要改装的“魔爪”。如果控制不住，这辆车的后期改装费用是很可观的！

良好的舒适性，绝对会让你爱上旅行

把长城炮用来做日常通勤之用，似乎有些大材小用了！长城炮真正的战场，是拉着充足的后备物资，去往人迹罕至却风景绝美的西部荒原！因为，这辆车不仅拥有皮实可靠的机械功底，更拥有轻松惬意的驾乘质感。

相比于传统的SUV，长城炮的后部虽然多出了一个货厢，但它的乘用空间表现却依然出色。在整体的内饰设计上，几乎可以用“豪华”二字来形容。大面积的皮质材料充斥座舱内部，排列有序的功能性按键显得颇具质感但一点也不繁杂，凸显出不错的高档质感。

让人欣慰的是，长城炮的前后排座椅设计同样用心，宽大的坐垫与座椅靠背能让驾乘者十分舒适地“瘫”在座椅上，符合人机工程学的方向盘、座椅设定再加上座椅加热、电动调节等配置也能让长途驾驶不易感到疲劳。

值得一提的是，不同于其他的硬派SUV，长城炮在高速行驶中，原厂的悬架系统能让整车的姿态显得十分平稳。即便是遇到强烈的侧风，重达两吨的车身也不容易发生晃动。至于NVH表现，虽然比不上很多中级轿车，但平顺的发动机和若有若无的胎噪绝对不会让内部的乘客感到难受。可以说，这辆车的NVH表现是目前众多皮卡中，表现最好的车型之一。

对驾驶员来说，2.0T发动机与8AT变速箱所组成的动力系统，很难让人丧失对驾驶的，特别是在高原地带。在日常驾驶中，8AT变速箱虽然有一定的存在感，但绝不强烈，总体的基调依然是平顺为主。并且这台变速箱表现十分机敏，只要你踩下油门，它总能知道在几挡合适。

优秀的内饰质感、舒适的驾乘表现，长城炮虽然在公路上无法带来十足的，但它在长途行车中，拥有抢眼的表现。如果你在此后拥有这么一台驾乘品质堪比SUV的皮卡，你一定会爱上长途远行。但在这样的高舒适性皮卡面前，穷游似乎也不合适，你会追求更舒适的酒店、更高档的餐食。动辄上千公里的旅行，路途花费的代价一定不低！

结语

不可否认的是，长城炮的意义，绝对不止于让中国的自主品牌迎来了一款更加高档、更加适合于家用的皮卡车型，更在于它的上市发售，得以让更多的消费者接触到了一种更新的生活方式。不难推断出，随着皮卡风潮的来袭，我们的自驾出行生活会发生很大的变局，而面对这样的变局，更需要我们的钱包来支撑！

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如何评价长城炮越野皮卡？这车真好玩！|试车

长城发布长城炮之后，长城炮就成功带着长城皮卡出圈，让原本只在商用车领域发展的长城皮卡成功带入了乘用车市场，在长城炮之前国产皮卡很少有专注乘用车市场的车型，大多注重商用市场，目标客群也都是把皮卡当工具使用的人。乘用皮卡大多数都是进口车型，价格昂贵普通消费者难以企及。

而最近长城又再次曝光了旗下的又一款乘用级皮卡，而且还是全尺寸皮卡，对标猛禽、坦途这样的进口高端皮卡，让中国皮卡也真正的走向了高端化。而且这一次长城还首次把坦克平台运用到了皮卡车型上，主打高端化高性能越野，并且匹配了长城自研的3.0T+9AT的纵置平台动力总成，让这款皮卡成为了当之无愧的"猎鹰人"，不把猛禽踩到脚下誓不罢休。

放眼中国皮卡市场，尚未有一款车型能与这些进口皮卡相抗衡，虽然之前长城炮表现的就非常优秀了，但是受制于平台与动力总成它和全尺寸皮卡还是有着不小的差距，如今坦克平台全尺寸皮卡来了，对标猛禽坦途不再是梦想，也代表着我国皮卡与进口皮卡在逐步缩小差距，未来我国皮卡进军海外市场也不再是梦想了。对了你们觉得这款皮卡会怎样命名呢？是与长城炮一样用兵器命名叫"导弹"？还是像大狗、白猫这样的车型用动物命名叫做"金雕"？还是沿用坦克平台命名规则坦克+数字呢？我们拭目以待吧。

外观上它用了非常霸气的设计语言，巨幅的盾型镀铬中网有点类似坦途，而多层次的车头正面视角又有点像RM1500，大灯造型有点类似猛禽的多边形设计，总之将各种肌肉皮卡车的造型融合在了一起，整体魁梧硬派，而且肌肉感十足。

尺寸方面预计在5.5米以上，能和猛禽坦途硬碰硬，宽度至少2米起步，轴距不会低于3米。是标准的全尺寸皮卡。关于内饰以及其它详细配置，长城尚未曝光所以我们只能等后续消息的放出，不过对于动力以及越野能力等其它详细参数方面之前在坦克平台发布时有曝光。

首先是动力总成方面，不出意外将搭载搭载3.0T?V6涡轮增压汽油机，动力数据为260kW/500N·m，实现了38%的热效率，这台发动机是长城首款纵置平台的V6动力，之前长城曾发布过直列六缸的3.0T发动机，遗憾最终胎死腹中没有上市。这台发动机拥有双喷射系统、米勒循环、双VGT增压等先进技术。变速箱则匹配的是全国首款自主研发纵置9AT变速箱，由前奔驰变速箱设计师打造。并且该套动力总成还支持轻混和插混系统，能进一步降低油耗增加动力。

四驱系统方面预计是前独立后整体桥的悬挂架构，非承载式车身、主动悬挂、三把锁、坦克掉头、主动稳定杆、电控减震等都有配备。让这款全尺寸皮卡的越野能力大幅度增强，未来与猛禽坦途之类的车型相比也不落下风。

总结：长城在越野车上下的功夫一直是国产品牌中最大的，也是值得我们尊敬的。而这款新皮卡的到来预示着长城皮卡再度走向一个巅峰，未来全尺寸高端皮卡不再是进口品牌的专属，也有了中国人的份额。让我们拭目以待吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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想买皮卡和SUV？那今年上海车展的长城最值得逛

说实话，之前对于皮卡、越野什么的并没有太大的兴趣，但是在香格里拉和它相处一天之后，开这种车的感觉，真香！

这台车就是刚刚上市的长城炮越野皮卡，这款车也可能是二十万以内，能够买到的最好玩的车。

通常我们对于越野的认知，就是买一台越野车，然后送进改装厂，对进气、悬挂、轮胎、底盘等方面做出相应的改进与提升，然后这台经过层层强化的越野车便能带你驰骋于荒野之间了。

还用改装吗？

改装是不是太费钱了？确实是，而且还要有一定的改装经验。对于这一点，长城炮越野皮卡显得非常友好。车辆侧面，原厂的涉水喉，而且可以选装集沙杯。

如果你是一个喜爱越野的人，看到这个配置真的会心生欢喜。

自己后期加装涉水喉的话，需要切割车辆的钣金，而且在后续验车的时候，也会比较麻烦。如果原厂配备的话，这些烦恼就统统不存在了。

得益于这项配置，长城炮越野皮卡的涉水深度达到700mm，想撒欢儿玩水？没问题！

百路驰KO2轮胎，

适用于中等强度越野，

且城市使用舒适度有一定的提升

在这一次的试驾环节中，我们拿到的车是顶配限量版，除了刹车卡钳被喷成红色以外，轮胎也从固铂变为百路驰KO2。这个品牌不用多说，熟悉越野的朋友都知道。如果刚刚接触这一领域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野两不误就够了。

车头牌照下方为原厂绞盘

车头前部的拖车钩

车辆尾部的拖车钩

另外，在车头可以看到一个拉力9500磅的绞盘，对于长城炮越野皮卡两吨多的重量，这个力度的绞盘完全够用。

另外前后铁质前杠与拖车钩，都能够让它在越野的时候有更好的强度、脱困也更加方便。

比较让人惊喜的一个地方是它的悬挂。K-MAN的氮气减振器，要知道这个东西的成本可不算低，虽然是一个国内品牌，但是其背后有着大厂的技术支持，且艾巴赫作为减震弹簧的供应商，这都让它有着不俗的性能表现。

这套避震的实际表现也能够让人满意，城市道路环境中对于震动的传递虽然比较直接，但是绝对可以接受。

到了非铺装路面之后，它的性能得到凸显，速度起来之后，车辆表现非常稳健，几乎可以称其为在路上飘。

在大的起伏路上，例如比较快速地飞过小坡，悬挂的支撑性非常不错，四个成年人加上车辆本身较大的自重，完全不会出现悬挂触底的情况，车辆也能以较快的速度回复正常姿态，而且左右的晃动也能够得到一定的抑制。

后尾门带有隐藏式踏板

可根据自己的一些需求

放置越野的救援工具

或是便利性工具

皮卡的货箱是它最具想象力的地方，如果光是用其储物未免有些大材小用，除了行李架为车顶射灯、置物架等工具做出预留，后箱也可以根据消费者意愿进行一定的改装，让其内部更规整、更具功能性。

撒欢儿吧！

对于这台强调越野的皮卡，大家可能会对它的实际驾驶情况比较好奇。

在说越野之前，我们先来说说它的铺装路面表现，毕竟你不会直接被“传送”到目的地。现有的动力我觉得还是有提升的空间，并不是说它的动力弱，只是动力来的有些偏慢，如果调到运动模式，就好很多。

这其中可能有考虑到车辆在越野情况下脱困时需要一个较缓的动力输出，避免轮胎空转的情况；也有可能是在加装涉水喉之后，对进气有一定的影响。

再有就是这次是在海拔3300米左右的高原进行试驾，对于动力多少会有一定的影响。

但是，归根结底，我觉得起步阶段的输出还是需要改进一下，基本上发动机的转速要到2400以上才有想象中的动力释放出来。

至于刹车和悬挂配合的还比较默契，对于这类车型，刹车时能做到不怎么点头，表现还是值得肯定的。

国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型

其实开起来就像是一台SUV，舒适感确实做的还不错，作为一台乘用皮卡，后悬挂没有使用板簧，而是使用多连杆整体桥悬架，舒适性得到提升。要知道此前皮卡的后悬挂是最让人抓狂的地方，要是路不平，屁股随时起飞。

其实这一次安排的越野体验有点偏谨慎了，对于长城炮越野皮卡来说，这只是一些热身运动，刚刚活动开筋骨，就已经通过障碍。

这种路况对于长城炮越野皮卡来说

简直“小菜一碟”

悬挂行程很长

能够为车辆带来有效的牵引力

能够亲自驾驶的路段并不存在大角度的坡道，也没有交叉轴，只是一些非常湿滑的淤泥。

除了因为轴距较长以外，车辆的踏板会与泥地有接触以外，剩下的只需要驾驶者把好方向、稳住油门，就可以轻松通过了。

下过雨的草地泥泞且湿滑

车辙已经压得非常深，

车辆在这种路面行驶并没有出现打滑现象

说到这，长城炮越野皮卡在车辆的底盘防护方面还是比较用心的。

车头下方有钢制的护板，另外在传动机构、油箱等重要位置，均配有保护装置，这一点在野外探险、穿越当中能够对车辆起到一定的保护，避免托底产生的伤害。

在通过这段路的时候，本想拍一些车轮打滑甩起泥浆的，奈何这个大家伙不怎么给面子，就算将驾驶模式调整回标准模式后，它依然能够轻松地从压出深深车辙的泥泞中缓缓开出。同车的人说了一句话挺有意思，“就算是个小姑娘，也能把这辆车从泥里开出来”。

说到这，越野其实很考验驾驶技术，如果经验欠缺的话，很可能出现危险。那你可能会问如果是一名“越野小白”，那还能开这辆车吗？

完全可以！首先7种全地形模式就能够减轻驾驶者很大的负担。其中涵盖经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L，几乎能够遇到的地形均有覆盖。

另外前中后三把差速锁、蠕行模式、坦克掉头，这都是帮助驾驶者利器，更多细腻的操作几乎交给车辆来完成。

不只是一辆皮卡

长城炮越野皮卡是家族中的第三位成员，之前已经有了商用版和乘用版，相对于之前两款车型，越野版拥有了更多的属性，这也让它能够在生活中扮演更多的角色。

它可以满足一家人对于用车的需求；也可以在货箱装上众多的货物，带来货车般的工具属性。

最让人产生愉悦感的就应该是它能够像一些硬派越野车一样，带我们去到更多的地方。这时候，需要注意的是，它的价格还不到二十万。

我觉得在这个价位下，长城炮越野皮卡是我见到最好玩的一台车。

开着它的时候没有那么多顾虑，而且它也能带给驾驶者更多的勇气去探索，如果说之前的一些车型更多是满足我们的兴趣，而越野皮卡或许会给我们创造更多的兴趣。（撰文|褚韵文）

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官改皮卡能年检还能合法上路 关键还没有汽配城范儿

4月19日，2021上海车展精彩启幕，不少车企在车展中大展身手，我们今天就来盘点一下长城汽车在上海车展的参展阵容。总结了几个比较有热点的新车，有长城炮、哈弗赤兔、WEY摩卡等车型，复古可爱的、硬朗霸气的都有，来看看吧。

长城炮黑弹版

在国内市场，皮卡车型的头号玩家要数长城汽车。上海车展上，长城炮黑弹版正式亮相。这是一款重度改装的皮卡车型，跟普通版车型相比，外形装饰得野性十足，用了专用侧踏板、防滚架、射灯、前后双绞盘、双边两出排气套件等。内饰有橙色饰条点缀，还有中控屏，预计长城汽车会在车型上增加智联网系统。长城炮黑弹版长宽高分别为5437/2070/1993mm。相比普通版车型，车辆长度不变，宽度增加102mm，高度增加100mm，其中底盘增高80mm，行李架高度20mm。内饰多处使用了橙色装饰，配备可调阻尼减震器、东洋龙爪全尺寸越野轮胎等配置。动力预计搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，并配备四驱系统。

长城X炮

在4月19日上海车展现场，长城旗下全尺寸皮卡正式亮相，并于车展现场启动名字共创。外观造型设计较为粗犷，使用了大量平直线条，前杠上方是官方称之为宝珠镶嵌式中网，与方正的前杠造型形成鲜明对比。长城全尺寸皮卡的侧面造型同样硬朗，虽然车辆的长宽高及轴距数据尚未公布，看起来不小。现场展车使用了全路况越野轮胎，也就是俗称的AT胎。车门下部配有方便上下车的踏板。从官方的现场以及展车实拍中可以看出，长城全尺寸皮卡用了贯穿式尾灯，并且尾灯可发光面积较大，下保险杠为黑色设计。动力系统与底盘配置上，官方宣称长城全尺寸皮卡将使用3.0T V6+9AT/9HAT的动力组合，并用前后双叉臂独立悬架系统，以及毫秒级电磁减震和空气悬架，还将搭载全地形识别反馈系统。

第三代哈弗H6 5G版

在2021上海车展举办期间，长城汽车正式发布第三代哈弗H6 5G版车型。新车最大的亮点是会搭载中国移动5G网络，这将使得整车的车联网系统有着明显的变化。设计上也有不小调整，从官方发布的来看，前脸进行了较大的改动，中网用了无边界风格，内部用点阵式装饰。此外第三代哈弗H6 5G版将会拥有整车FOTA升级的功能，车机系统也将进行升级，还会配备人脸识别系统。动力方面，新车预计将会沿用现款车型的动力配置，将搭载1.5T发动机或2.0T发动机，最大功率分别为169/211马力，匹配7挡湿式双离合变速箱。

哈弗赤兔

哈弗赤兔在本次上海车展正式亮相，定位入门级紧凑SUV，它用哈弗“潮力觉醒”美学的全新设计理念，直瀑式六边形中网、动感的黑色前包围、大尺寸为尾翼等设计亮点。尺寸方面，长宽高分别为为4470mm/1898mm/1625mm，轴距为2700mm，和同级的哈弗初恋基本相当。内饰有三块“屏幕”，分别是全液晶仪表盘、中控大屏和全彩抬头显示，还有全场景L2级自动驾驶，包括智慧闪躲、紧急车道保持、行人/骑自行车者安全等功能。动力搭载全新1.5T发动机，最大功率为135kW，峰值扭矩可达275N·m，匹配蜂巢第三代湿式7挡双离合变速箱。

WEY摩卡

在2021上海车展上，WEY品牌旗下全新中型SUV摩卡正式开启预售，预售价格为17.98-22.08万元。外观用WEY品牌全新设计语言，前脸造型比较霸气，格栅中间位置，WEY品牌的标识尺寸进一步放大。车身侧面用了上扬式的腰线设计，配备21英寸双五辐式轮圈。车尾造型比较圆润饱满，整体风格也符合WEY品牌车型的家族特色。特别是尾灯组的样式，让人在车后一眼就能看出它是一台来自于“WEY”品牌的产品。此外，摩卡车型还有一个比较有意思的亮点就是它就用长城的HWA高速驾驶技术，不仅能实现单车道内的全速域自适应巡航，还能实现自动变道超车等功能。动力搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为213马力（157kW），匹配横置9DCT湿式双离合变速箱。插电式混动版本搭载E20N 2.0T发动机+电动机的组合，纯电续航200km。

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快评：11.78万元起售的2.0T柴油版长城炮四驱皮卡

中国皮卡网?配件改装一直以来，笔者喜欢给卡友介绍一些国外的改装信息。在国外，改装厂除了有专业的改装方案外，还会专门针对某个皮卡品牌进行改装，比如Hennessey改装厂就是专门针对车辆套件和动力进行改装的，改装后的皮卡可以拥有威猛的外观、更强的动力，最重要的是，他们能合法上路。

在国内，其实也有不少玩家改装皮卡，但由于制度的限制，很多改装并不合法，这也导致了国内皮卡玩家在改装上经常处于半地下的状态。不过，随着国内皮卡政策的不断放宽以及皮卡多用途属性的释放，许多厂家推出了改装版皮卡，来满足发烧友的需求。这些改装皮卡拥有个性化的外观和高实用性，最重要的是，其中多款皮卡拥有合法的身份，走在路上不用怕被交警查扣。接下来，让我们一起看看都有哪些官方改装的皮卡。

●?在售官方改装车型

上汽MAXUS?T60?Cross

售价：13.142-19.142万元

在2018年广州车展上，上汽MAXUS官方推出12款Cross版车型。车身搭配Cross套件专属车身拉花，彩装纹理质感十足，足够满足车主个性化需求。该车加装了前防护杠，既美观又能吸收和缓冲冲击力，防护车身。

上汽MAXUS?T60?Cross版替换掉了原车245/65?R17的邓禄普轮胎，改成用全新风格的大轮毂、255/55?R19的德国马牌Conti?Sport?Contact运动型高性能轮胎，如此一来，该车在外观与性能方面都有了很大提升。

上汽MAXUS?T70?Cross

售价：11.98-20.28万元

2019年上海车展上，上汽MAXUS再次出手，推出又一款改装皮卡产品——上汽MAXUS?T70?Cross版。该车前格栅升级为蜂窝式，并增加了一组运动套件、255/55?R19德国马牌Conti?Sport?Contact运动型高性能轮胎、前防护杠、一体式防滚架、后拖车杠、侧面黑黄双色车身拉花和行李架等。

车展上的车型用黑色和红色双拼的内饰配色，红色偏向浆果色，整体搭配更加显档次。另外，上汽MAXUS?T70?Cross内饰还有棕色和黑色双拼等5种配色。动力上，上汽MAXUS?T70?Cross搭载“上汽π”2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，与之匹配的是6速自动变速箱。

江西五十铃D-MAX?X-POWER?特装版

售价：19.88-21.98万元

江西五十铃D-MAX?X-POWER?特装版相比老款D-MAX，在外观、内饰上都有着很大的改变。熏黑风格的前中网加上江西五十铃重新开模设计的运动风格保险杠，整车喷涂“英雄”专属的陨石灰车漆，前杠与轮毂撞色设计，辨识度很高。

另外，由泰国原装进口侧风翼取代了原有的货架设计，能有效地降低风阻与风噪。动力上，江西五十铃D-MAX?X-POWER?特装版搭载4JJ1的3.0T柴油发动机，最大功率130kW，最大扭矩430N·m，配备来自爱信6AT手自一体变速箱。

郑州日产纳瓦拉运动版

售价：原车售价基础上+3800元

作为紧跟“皮卡乘用车化”的集大成者，郑州日产纳瓦拉也要凑一下皮卡改装的潮流。郑州日产纳瓦拉上市后，推出了运动版、PRO版和脸谱版。随着时间的推移，目前在售的只有运动版，排放为国六标准。

这辆纳瓦拉运动版基于纳瓦拉顶配车型改装而来，以适应皮卡个人化、生活化的消费趋势，为皮卡玩家、户外生活及越野爱好者、追求座驾个性表达的消费者，提供更加多样化的选择。动力这块笔者就不介绍了，卡友们都已经很熟悉了。

●?未上市官方改装车型

长安凯程F70沙漠版

售价：未知

长安凯程F70沙漠版对车身进行了迷彩涂彩，该车在量产版的基础上进行了抬高并加装了诸多套件。发动机舱盖上设有碳纤维进气孔，前杠部分配备绞盘，装饰性的雾灯实用又炫酷，橙色防撞梁增大了接近角。

车顶部分配备了行李架，并在前方加装了LED射灯，右前A柱的地方配备涉水喉；轮胎选用了科马仕CF3000越野胎，轮拱上方均配备了黑色轮眉；车身侧下方的设计沿用了雪铁龙C4?AIR?CROSS的设计风格。底盘部分，沙漠版前悬架为双插臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架为单减震筒，并配备了左右各一只的双向阻尼氮气避震器。

长城炮越野皮卡

售价：未知

广州车展预售限量99台

长城炮越野皮卡以“三把锁+七种全地形模式+坦克转向+蠕行模式+9500磅绞盘”著称，是卡友们最期待的产品之一。长城炮越野皮卡搭载了2.0T汽油国六发动机，功率为140kW，扭矩达360N·m，与之匹配的是埃孚8AT变速箱；柴油版搭载了与商用炮同款的GW4D20M的2.0T柴油动力，最大功率120kW，最大扭矩达400N·m。

长城炮越野皮卡的配置也是相当丰富，6安全气囊、360度全景影像、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道居中保持等安全配置一应俱全，同时，越野炮匹配L2级别自动驾驶，在乘用炮上见到的半自动泊车、天窗以及8AT、多连杆后悬架等同样可以见到。除此之外，该车还预留了多功能线束、后拖车装置、车箱导轨等改装接口，以提升越野出行、户外露营时的便利性。

长城风骏7越野版

售价：未知

长城风骏7越野版基于风骏7改装而来，在原车基础上对越野性能与外观上进行大幅升级。车身喷涂用了区别于原厂的蓝靛色车漆，前进气格栅、保险杠等外部件以及车身拉花用了奶白色，轮毂及车顶行李架、龙门架则为亚光黑，凸显了运动感和档次感。

该车用前双叉臂独立悬架，后5片式钢板弹簧整体桥配黑曼巴氮气绞牙减震套件，悬架升高约2寸左右。轮毂换装了美国TUFF五幅式卡车轮毂，轮胎则换装了固铂DISCOVER的265/75?R16越野轮胎，前后轮的刹车盘活塞卡钳均漆成了蓝色，姿态十足。动力系统与原车保持一致，依然搭载的代号为GW4D20D的2.0T柴油机，最大功率110kW，峰值扭矩315N·m，匹配6速手动变速箱。

福田拓陆者战途9

售价：未知

去年年底，福田拓陆者驭途9正式上市！在上市发布会现场，福田拓陆者官方展出了一款名为“战途9”的改装皮卡，据厂家表示，战途9未来会推出量产车型，免去用户自己改装后的年审问题，这也标志着拓陆者“途”系列皮卡不仅走家用风格，还会向越野化、玩乐属性发展。

战途9在驭途9的基础上经过了全面改装，肌肉感和运动气息浓重。最新换装的硬派保险杠安装了前置绞盘，加装了挡泥板，车顶上方配备行李架和前射照灯，便于越野路况的照明使用，右侧还增加了涉水喉。车身侧面，炫酷拉花十分个性，轮拱上方均配备了黑色轮眉，增加了不少野性。尾部同样进行了换装，货箱上粗壮的龙门架野性又实用，便于捆绑越野物资，货箱上方带有可挂备胎和副油箱的龙门架等配件。

江铃域虎者

售价：未知

江铃域虎者是江铃汽车于2018年北京车展亮相的基于域虎5打造的越野改装车型。

者用了全新的“海洋风”涂装，车顶及车头增设越野射灯，前保险杠改为金属材质保险杠并集成拖车钩与绞盘，轮毂选用了美国METHOD轮毂，轮胎用百路驰全地形轮胎，龙门架也进行了相应的升级改装。

郑州日产锐骐6丝路守护者

售价：未知

锐骐6丝路守护者是基于普通版锐骐6升级改装而来，加装了定制款前杠、泰国进口后杠、美国沃恩绞盘、黑曼巴竞技避震套件，4颗射灯和前杠上的2颗射灯均来自PIAA。

锐骐6丝路守护者的这套轮胎是科马仕的CF3000大花纹轮胎，轮胎尺寸315/75?R16，胎纹深且宽大，能够从容应对各种恶劣路面，与之匹配的是国产16寸轮毂。来自锴固的底盘护板，将整个底盘最易损部位覆盖，彻底“与世隔绝”，这也是锐骐6官方改装件。

编后语：

如今有不少卡友都讲究个性，并把这股热情运用在皮卡改装上面。今天笔者介绍的这些官方改装的皮卡里，像长城炮越野皮卡、福田拓陆者战途9、上汽MAXUS?T60/T70?Cross、江西五十铃D-MAX?X-POWER?特装版、郑州日产纳瓦拉运动版都是能通过年检的，而且可以合法上路的。与其冒着违法的风险，把皮卡改成汽配城范儿，不如买一台官方改装的皮卡，开着拉风，用着也放心。（图/皮卡网?文/穆伟）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首试长城炮越野版：20万就能买到的合法改装越野大皮卡

自用2.0T汽油发动机的长城炮系列皮卡上市并迅速成为市场霸主后，长城汽车再次推出搭载2.0T柴油发动机的乘用版和商用版“炮”系列四驱皮卡车型。搭载2.0T柴油发动机长城炮商用皮卡售价区间为11.78万-14.08万元；搭载2.0T柴油发动机+8AT长城炮乘用皮卡售价区间为13.38万-16.68万元。

作为一个改款，长城炮柴油商用版和柴油乘用版，只是在后悬架是否用多连杆和钢板簧有所体现。长城炮柴油版（乘用）的造型与汽油版整体设计风格类似，但是柴油版车型的进气格栅处以银色横条镀铬装饰的为主，搭配LED车灯，车头同样显得非常硬朗，同时也能看到毫米波雷达和摄像头，说明该车具备自适应巡航和全景影像功能。

长城炮柴油版（乘用）标配的是265/65?R18规格的轮胎，匹配的固铂HTS系列更侧重于铺装公路行驶，而且相比于越野版，炮乘用柴油版接近角为29度，离去角为25度，最小离地间隙为232mm。

长城炮柴油版（乘用用）的后货箱纵深达到1760mm，货箱高度为538mm，宽度为1520mm，完全能够满足日常装载货物的需求。由于原厂车型就用螺栓固定了额外一层具备防腐与防擦涂层，且形制规整，省去了后续购买“货箱宝”的成本。

货箱门缓降和车尾的小，在这个级别皮卡中也是长城炮率先使用，整个后尾箱的纵深达到1760mm，货箱高度为538mm，宽度为1520mm，完全能够满足日常装载货物的需求。

无论是汽油版，还是柴油版长城炮系列皮卡的传统系统，都匹配了ZF提供的8AT自动变速器以及电子换挡机构。电子档杆旁边可以看到电子手刹、自动驻车（红色箭头）和低速四驱（**箭头）功能的按键。同时还有自动泊车和方向盘力度调教功能。

之前通过车头的雷达和摄像头能够了解到该车具备相当丰富的主动安全配置，除了自适应巡航外，长城炮柴油版还具备车道偏离、交通标志识别等智能驾驶系统。

**箭头：搭载2.0T柴油发动机的长城炮（乘用版和商用版）都标配了TOD多片离合器四驱系统，并配置了4L挡

在中控触屏可以对空调、音响、导航等分系统进行操控。重要的是，可以根据驾驶员习惯以及实际道路路况，对包括前向、车道、侧后等行车系统，以及交通标示识别功能进行开闭。

与柴油版与汽油版（包括越野跑）各车型一样，标配具备360度环景影像配置，这对于一台大尺寸的皮卡而言非常重要。无论铺装路面，还是复杂路况，能够在不下车的情况下，清晰的查看车辆四周的情况。

在驾驶员用液晶仪表可以显示4L档位切换的全过程：N挡状态，按下4L开关，显示“4L模式切换中无进入D/R挡”。随着车身轻微震动，显示驾驶员用液晶仪表显示“4L模式”，就意味着成功切换4L档位。

在中央显示屏下端的开关控制面板右下角，设定1组电控后差速锁开关。即便没有进入4L模式，只要处于4H状态（越野模式）就可以锁闭后驱动桥。

目前长城皮卡在售的越野炮（包括汽油版其他炮系列皮卡），和搭载2.0T柴油发动机的长城炮（商用版和乘用版），都将车型定位在中端市场，即对使用品质为侧重点，与乘用车贴合的整车配置。因此，搭载2.0T柴油版的长城炮皮卡的内饰也多用真皮+软内饰的设定。

搭载2.0T柴油发动机的长城炮的车型平台与2.0T汽油版车型一致，前悬架用双A型摆臂的独立架构。粗壮的下A型摆臂与球销一体化设定（红色箭头所指），强调的是应对复杂路况的行车可靠性与安全性。当然，如果下A型摆臂受损或摆臂胶套老化，就要整体更换。下A型摆臂的球销，用“由上至下”依靠顺应自身重力“嵌入”前转向节低端（**箭头所指）并用螺栓固定和插销锁闭。

毕竟这种双A型摆臂的独立悬架，可以有效分散前驱动桥的自重与行车过程中产生的负载，即便前悬架受到正面或侧向冲击，也不几乎不会出现“断轴”类事故。

需要注意的是，2.0T柴油版长城炮的前悬架上A行摆臂用带有轻量化设定的铸造工艺。相对日系皮卡多用冲压工艺，长城炮系列皮卡在悬架方面的做工相当厚道。

上图为2.0T柴油版长城炮的前副车架及前差速器技术状态细节特写。

**箭头：铝合金外壳体的前驱动桥差速器（带有散热鳍片）

**箭头：铝合金外壳体的前驱动桥桥壳

2.0T柴油版长城炮前驱动桥壳体最下端，距离前副车架预留月100mm的空间（红色箭头），向内形成一定“缓冲”空间的做法，在安装下护板后可以有效保护全驱动桥。

上图为2.0T柴油版长城炮后悬架特写。

整体桥+2组下推力杆（**箭头所指）+2组上推力杆+1组后置止推杆（红色箭头所指），与2000年代丰田推出的普拉多3400系越野车悬架完全一致。经过近20年市场验证，这种兼顾舒适性和通过性的“5连杆”后悬架技术是可靠的。在包括2.0T柴油版和2.0T汽油版的“炮”系列皮卡乘用版和越野炮上，“5连杆”悬架技术的应用，为整车具备足够的舒适性提供支持。

上图为2.0T柴油版长城炮TOD多片离合器四驱系统的分动器特写。

**箭头：前传动轴

绿色箭头：四驱档位开关电机

白色箭头：固定在后传动轴的震动抑制总成

红色箭头：后传动轴

由于柴油机天生的做工过程中产生的震动大于汽油机，无论动力舱，还是驾驶舱，进行了100余处隔/吸音设计用于降噪。对于在加速过程中产生的震动，则通过频繁使用的后传动组件进行“后天”抑制措施。

这台2.0T排量的柴油发动机最大输出功率120千瓦、最大输出扭矩400牛·米（发动机转速1500-2500转/分）。即便考虑到ZF提供的8AT所承受的最大扭矩，2.0T柴油发动机释放的400牛米扭矩足够应对拖拽、牵引和承载需求。

在室外地表温度最高达到39摄氏度环境下，驾驶舱开启空调制冷系统、怠速运行20分钟，长城炮柴油版搭载的这台2.0T发动机，涡轮增压器被隔热仓垫（红色箭头）遮蔽，将自身散发142摄氏度高温“圈定”在一定范围，而没有辐射至动力舱其他部分。

由于只有间断的试驾，对于这台2.0T柴油发动机的最大功率点和最大扭矩点的感受十分浅显，没有资格对长城炮柴油版的操控进行点评。实际上，选择柴油发动机的车主，不仅仅在意的是百公里油耗，更注重拖拽或承载工况时动力输出表现。新能源情报分析网将会在后续推出柴油版长城炮皮卡的综合工况的长测系列稿件。

笔者有话说：

经历了“拖车钩”门的长城皮卡，没有取蔚来ES8“四连烧”甩锅动力电池宁德时代供应商的“甩锅”行为。反而是第一时间承认错误、召回并发布补偿措施。态度决定了行动，综合长城炮系列多款车型的售价、配置以及重要的市场销量看，无疑是一款“挑不出任何不足”的中端四驱皮卡。

新能源情报分析网评测组出品

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尽管近年来高端皮卡正慢慢走进私人车库，可众多商用车属性的低端产品依旧充斥着这一市场，再加上政策影响，皮卡给国人更多的印象依然是一台廉价的工具车。作为国内皮卡市场的No.1，长城似乎想转变这一局面，“炮”的推出，让我们看到了希望。

前段时间我曾试驾过长城炮乘用版，出色的舒适性和行驶品质打破了我对于这个价位皮卡的廉价印象，而此番前往香格里拉的试驾更值得期待，因为等待我的是一个为越野玩家准备的大玩具——长城炮越野版。长城炮越野版（以下简称越野炮）已经正式上市，共有低中高配三个车型，售价分别为16.98万（进阶版）、17.98万（高阶版）和19.98万（限量版），我们拿到的试驾车是顶配车型：越野炮限量版，至于这“限量版”，其实就是这款车型的名字而已，并不限量。

硬核越野装备加身

之所以称为献给越野玩家的“大玩具”，是因为越野炮原厂就搭载了非常硬核的越野装备，这在原厂车中是非常罕见的。

首先在前脸部分，黑色的中网与钢制的前保险杠就显得野性十足，我在试驾乘用炮时也提到过普通版的保险杠让它的接近角太小了影响通过性，而这在越野炮上并不成问题，钢制保险杠使得接近角达到30°，后保险杠同样用钢铁打造，离去角也有26°。在前保险杠内部还另有乾坤，除了入门版本，其余车型都给装配了拖拽力达到9500磅的绞盘，这可是国内第一款原厂就安装绞盘的皮卡车。而且在前后保险杠上都有两个拖车钩，方便救援使用。

侧面的高位涉水喉原厂标配，看着就相当专业，并且有沙漠穿越需求的玩家还可以选装集沙杯。标配的货厢防滚架和侧上车踏板都是钢制的，非常坚固，而轮眉处直接用了黑色树脂护板并用铆钉固定，这样一来就不用担心越野时的磕磕碰碰了。

顶配车型的刹车卡钳给喷成了红色，减震系统有所升级，弹簧用的是爱巴赫（Eibach），减震器为K-MAN的氮气避震，并且顶配版的轮胎为百路驰KO2 AT胎，胎壁坚挺花纹粗大，低配和中配为固铂AT胎，尺寸同为265/65 R18。

可以说从外形硬件来看，长城炮已经完成了能够满足硬派越野的改装，而这些都是原厂就能给你的，除了省下一大笔改装费用外，还免除了日后年审出现的麻烦。

除了外型方面的升级，越野炮在内里也相比乘用炮升级不少，比如内饰部分就用了更具的红黑配色，中控台以及座椅上也有OFFROAD的专属铭牌和烫印。仪表盘内加入了坡度、海拔以及气压显示，满足硬派玩家需求。

在越野硬件方面，越野炮的三款车型均配备前后桥牙嵌式机械差速锁，四驱全地形模式也多达7种之多，并且还加入了哈弗H9上的蠕行模式和坦克掉头模式。不过有一说一，或许是出于成本考虑，越野炮的四驱系统还用的是和乘用炮相同的TOD智能四驱系统（适时四驱），在我看来如此硬核的一台越野车没有用分时四驱系统实属是种遗憾，毕竟多片离合式的中央差速锁在高强度越野（如泥地脱困）状态下还是会出现过热情况。

公路试驾

在香格里拉的试驾首先从公路开始，出于对乘用炮的满意，我对越野炮的期待值是很高的，但上手之后发觉似乎并非如此。由于试驾的是顶配越野炮，支撑性更好的悬架系统与百路驰AT胎使得公路行驶质感变得比乘用炮差了不少，尤其花纹颗粒很大并且胎壁坚挺的AT胎，加上更能对付大冲击的悬架系统，使得越野炮在炮铺装路面时，对于路面细碎震动的吸收十分不到位，尤其中低速行驶时，舒适性比较一般。在车内噪音方面自然也是相比乘用炮会更大一些，一方面来自轮胎，另一方面来自后方的防滚架，高速行驶时风噪抑制得挺到位的，就是货厢与防滚架的乱流会从后方传来。

另一个比较明显的区别就是动力变弱了，首先越野炮加装各种硬核设备，整车质量相比乘用炮增加200多公斤，另一方面高位涉水喉对于进气会造成一定影响，最重要的是身处高原地区，香格里拉平均海拔在3200米以上，因此各种因素相加，尽管动力系统相同，但输出真的就弱了不少，相信在平原地区，动力会恢复到乘用炮的9成吧。倒是这埃孚的8AT可以给较高评价，平顺性以及整个换挡的响应都比较好，运转顺畅。

越野体验

此次试驾最让我期待的是场地越野，因为如果越野炮只在公路行驶，那真的一点意义没有。

不过此次主办方准备的场地对于越野跑来说没有难度，因为并非设计好的各种越野项目场地，而是一块涵盖了各种路况的山地，这其实也就比较符合我们自己去野外穿越的一些场景了。首先越野炮跑起非铺装路面有一种莫名的安全感，这种安全感最直接的来源是四条抓地力极强的AT轮胎，随着路面的上下起伏，泥泞或是乱石路面，AT胎粗大的花纹总能提供安稳的抓地力，当然如果要玩得更野的话，还可以降低一些胎压，那样抓地力还会更好。

另外便是非承载式车身带来的优秀车身刚性与通过性，在通过大坡或交叉轴路面时，车身也不会出现太过夸张的晃动，车内也几乎没有异响，而优秀的通过性和足够长的悬架行程让整车通过炮弹坑或连续烂路时几乎不会出现车轮离地的情况。并且在场地中，只需要将驾驶模式调到“标准”即可，智能四驱系统会自动根据轮胎抓地力来分配前后轴的动力输出，监测到打滑时会通过多片离合器锁止中央差速锁，前后轴动力分配锁定50:50。

越野体验还有一段涉水路面拍摄，但由于存在一定危险性，厂家并未允许我们自己驾车到河中，而是由教练作为示范。可以看到由于标配了高位涉水喉，理论上涉水深度超过引擎盖也没问题，并且有了这样的装备，过河涉水也就不至于只用低速通过了。

低速蠕行与坦克掉头是个相当专业的功能，在哈弗H9、丰田陆巡以及雷克萨斯LX上都有这样的功能，低速蠕行等于开启了低速四驱定速巡航，扭矩被放大2.48倍并以低速前行，这也算是越野傻瓜模式，驾驶员控制好方向即可。而坦克掉头在穿越雨林这些狭小的环境中更适用，开启该模式需要先打开低速四驱以及蠕行模式，随后系统会根据方向盘方向来锁死同一侧的后轮，以该车轮为圆心进行转向，这样一来能够大大减少转弯半径，但我们在使用时发现ABS和差速器介入工作锁定车轮时显得比较粗暴，常伴随一些咔咔的声响。

一通操作下来，越野炮不会让我们失望，毕竟场地对它来说真的是小菜一碟，通过性、抓地力、四驱系统统统都很给力，但也有两个小问题我想单独提一下：第一是动力方面，公路试驾部分就已经发现越野炮由于进气管路长、车重大、高原的原因导致动力输出弱，在越野时更明显了，在静止状态下爬陡坡时显得十分疲软，挂上一挡地板油转速都上升得比较慢，但其实要解决也不难，挂上低速四驱即可轻松搞定，相信下回在广州拿到试驾车它也不会是这样；另一点就是适时四驱在高强度越野后会出现过热情况，我们在进入场地前有一段泥泞路面，我驾驶的越野炮被陷了一次，在车轮向前空转，刨了一会坑后，仪表盘提示四驱系统过热…所以如果未来能推出分时四驱的越野炮，那就更圆满了。

总结

与哈弗H9同平台，功能亦高度相同的越野炮有着突出的可玩性和性价比，在国内市场以这个价位可真买不到别的装备如此齐全的硬派越野车，更何况还有个非常实用的货斗。当然，如果你是一个家庭用户，要兼顾日常舒适性，越野只占小部分的话，那么买台乘用炮也是个不错的方案，省下的钱买一套AT胎就可以胜任绝大多数越野场景了。

长城炮越野限量版 首试印象

突出优点：越野装备齐全，越野能力强，车内做工用料上乘

主要短板：没有分时四驱，行驶铺装路面质感一般

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。