小米汽车预估价_小米汽车预计

1.小米继推出吉姆尼后，又联名AMG F1车队

2.雷军刚刚发博：小米汽车急聘500位自动驾驶精英！薪酬极高？

3.小米电动汽车业务顺利推进 团队成员已超过500人

雷军和小米手机的每一次亮相，都少不了这些平台的大佬公开站台和私下助力，他们是雷军的投资对象，范围涵盖宣传线、电商线、入口线、社区线和软件线，它们借力打力、兄弟齐上阵，而小米的定义，从一个卖手机的公司，变成一种生态。以下为虎嗅分析全文：　从万人空巷到期货售卖，从首发双核到死机重启，从小米模式到过度营销，虽然间杂着捧与骂，但伴随着超过400万台手机销量的记录，小米科技这个品牌已经成为中国移动互联网浪潮中崛起最快的一个角色。雷军曾公开有类似的说法，小米将是他作为企业家的最后一战。既如此，雷军毕其功于一役、将前20年所有对商业的经验、领悟、都投入到小米身上，都非常自然。而他最直接的借力，就是他投资过的一系列公司。我们还记得一年多以前小米手机首发时现场播放的那段吗?里，雷军投资公司的几大CEO齐齐现身，力挺雷军与小米。他们包括凡客诚品CEO陈年、UCWEB首席执行官俞永福、多玩游戏总裁李学凌、尚品网创始人赵世诚、拉卡拉CEO孙陶然、乐淘网创始人毕胜他们为了表示对小米的祝福，统一做出一个举动，把手里的旧手机一齐摔在地上，大部分为iPhone。这段不仅仅是个一笑而过的表演，更像是个暗喻，喻示着雷军的小米征程注定将跟这些雷军系公司有千丝万缕的关系，分之不开。本文力图通过梳理总结小米与雷军系公司在经营层面的合作、以及分析资本层面合作(可能性)，进行这么一种观察：小米，正逐渐从雷军的一枚心爱棋子，变成一个棋盘;小米的定义，从一个卖手机的公司，变成一种生态。生态!雷军反复说的?市梦率?，即蕴含此意。小米，怎么可能以纯手机公司去IPO、去满足投资人当下对它的估值?在我们去分析雷军怎么以小米为核心、去进行旗下资产互助，有效盘活自己的每一寸资本版图时，不得不折服于雷军敏感的商业嗅觉与头脑。(整合)这事之所以没有在其他天使投资人或企业家那里发生，是因为绝大多数人没有像雷军那样，一开始对移动互联网就进行了全链条的投资布局。所以，下面让我们从复盘雷军的布局线开始。雷军的布局线?人靠谱比什么都重要。?这是雷军对于自己投机理念诠释最多的一句话，当然还有另一句话就是：?天使投资的本质是投熟人，人不熟不投，因为这样可以降低投资的成本。?难道雷军真的只是在投?人?么?我们看下他都有什么样的投资布局：第一条，宣传线：投资资深媒体人林军的线上媒体专注移动互联网报道的雷锋网，以及线下的社交会议组织长城会(即全球移动互联网大会GMIC的主办方);第二条电商线：凡客诚品、乐淘、尚品网;第三条入口线：移动互联网入口UCweb、线下支付入口拉卡拉、语音入口YY/瓦力语聊/iSpeak、多看;第四条社区线：旅人网、好大夫、多玩、乐讯、太美;第五条软件线：金山、可牛、喜讯无线。最后，他自己出山做了硬件公司小米。(本来想投魅族的)可以看出，雷军的投资原则远不止是?投资熟人?这么单一，还有其对移动互联网?卡位?的诉求。其布局的完整性远超同样布局广泛的老对手周鸿祎，甚至连以广撒网而闻名的蔡文胜都在布局的系统性上略输一二。如此的布局，难道对于雷军仅仅是个巧合么?至少在小米手机的营销路上，雷军系下属各个公司借力打力、兄弟上阵的故事一直层出不穷，着实值得一审。雷军系相互借力?雷锋网、长城会：小米的捧哏与逗哏雷锋网的创始人林军，从不掩饰他与雷军的友好，在其著书的《沸腾十五年》中就曾将雷军?互联网还远没有达到它应有的高潮，移动互联网会创造更多更大的奇迹，林军，你信不信，这句对于移动互联网的判断放在了非常显著的位置。每当小米发布或是将要发布新手机的时候，雷锋网总是作为排头兵将消息放出，甚至在10月28日就用《小米3 概念机来了》这样噱头标题，为10月30日将要发布的小米2手机造势。如果在雷锋网搜索关键词?小米?二字，更可以看到一个远高于同类品牌的曝光数量。长城会，则给雷军与小米提供了在移动互联网同行、投资人创业者面前正面曝光的线下平台。长城会是这样介绍自己的：?长城会致力于打造全球最有影响力的移动互联网商务平台。长城会通过发展会员网络、举办全球移动互联网大会、每月定期组织行业活动、创办移动互联网垂直媒体等方式。?每年的全球移动互联网大会(GMIC)是科技圈人士对长城会最直接的印象，今年的GMIC创纪录在北京、硅谷各办一场，可以说是开创了国内TMT领域会议迈出国门的先河。看一下小米科技在两次GMIC上的亮相。今年5月在北京GMIC2012上，雷军占据了整个大会一头一尾两个最据?卡位?意义的对话与演讲机会。作为长城会董事长，他出场的姿态与演讲内容却没有什么?东道主?意味，95%的重心是放在对小米的宣讲上。小米科技的总裁林斌也同样出现在了其中的一次圆桌会议中，至于今年10月在硅谷举办的的GMIC-SV，小米科技同样也占据了会议第一天上午两个最重要的演讲/圆桌位置。同样隶属雷军系UCweb亦在长城会的历次会议中得到了非常好的展位曝光和演讲机会，这也是雷军系宣传协同效应的有效扩散。?金山UCweb凡客：小米互助会小米手机的营销更是与雷军投资系中公司们得到了最有效结合，其中金山、凡客以及UCweb无疑是其中的代表。先看看小米手机为的盟友们带来了什么?在小米手机预装的软件的清单中可以看到，金山词霸、多看、米聊、凡客、乐淘、金山快盘、YY语音、WPS等多款雷军系公司的软件已经内置在MIUI中，单凭次一项就足以为这些软件公司带来以百万计的安装量，按照目前安卓渠道市场1.5-2.5元/个的CPA费用来算，傍上小米这颗大树后，单纯的市场费用节省就可以达到数百万元。自然，这些公司也理应为小米贡献营销。作为雷军的最忠实的拥趸，现任金山网络CEO的傅盛最喜欢在微博中公开为小米摇旗呐喊，就在国庆期间，更是放出人?为金山网络员工没人发送一台小米2作为双节?的消息。除了直接为小米带动手机销量外，金山网络在软件上的积累，也帮助小米在云端的需求打下了基础金山快盘直接为每一部小米手机提供了15G的云存储空间。此外，作为金山体系中在移动互联网布局最广的子公司，未来通过小米手机这个入口将移动游戏产品快速变现，其中的运营分成无疑将是肥水不流外人田最成功的案例。一位观察者谈到金山和小米的关系时如是说：如果你是金山游戏的玩家会发现，金山所有游戏中的大奖都是小米手机，公开资料显示金山购了800万元的小米手机以及配件。除了带动小米手机销量这层意义外，金山游戏的活动宣传也扩大了小米手机的知名度。这一招也是用的恰到好处，游戏中本来就需要用奖品，而手机又属于大众消费品，两者搭配非常合适。金山之外的凡客诚品，也是雷军系中对小米互助营销最积极的一位。连续多次的?限量销售小米手机?，不仅增加了小米品牌的曝光度，更是通过变相倒流量，为凡客带去了超百万的用户PV，考虑到凡客诚品消费者和小米手机用户重合度有限，但是消费能力却在一定程度上吻合，通过几次的小米手机销售活动，无疑为此前现金流吃紧的凡客省去了数百万的推广成本。上文提到的细心观察者更表示：?小米1S青春版的发售页面上也是有凡客的广告，而且小米手机在微博上的转发活动也是由凡客提供的奖品。?在长城会中布有巨大展台的UCweb同样是小米手机互助营销的典型，翻开?UC优视?的官方微博你可以发现，从UC8.1版浏览器推出开始，到UC公司8周年纪念，这其中每一次转发送奖活动，奖品无一不是小米手机以及有优先订阅权的F码。　最近，正值小米2的推出，UC公司亦发布了名为《小米手机2代专版UC浏览器正式发布》的公关稿。从YY到多看：小米局资本级的遐想在营销层面的互助，能带动的也只是小米产品有限的销量，而这种销量根本无法为公司的估值带来充足的想象空间。硬件竞争非常激烈。随着华为?荣耀?四核新机的发布，和联想K860的横空出世，使得小米2无论从配置还是价格，都无法如小米1代那般成为某一产品区间的独享着，想必这是雷军会预估到的，更是那些投资者会预估到的。如此看来，没有了产品优势，在软件上也无独到建树的小米，在现行体系下远无法承担起 40亿美元估值重任。那我们的推断就来了：接下来，小米与雷军系公司会一些业务乃至资本层面的整合吗?让?小米?的内涵成为一种生态而非仅是手机?7月份时，业界一度传出YY和米聊可能合并的消息，当时曾有《YY和米聊合并?我看行!》一文中对两块业务合并的意义进行了评估。如今，YY将独立上市，但今后它与米聊业务整合这条路并未堵死。YY在移动端上的表现非常匮乏，米聊在策略上也需要出奇兵才能挣脱如今不死不活的境地，两者如能融合，或能相互借力。雷军与李学凌在YY里持有相等的股份，在利益上是高度一致的。上完市融到钱的YY，会促成此事发生吗?再看看小米将与多看。小米与多看在机顶盒研制上深度合作，已众所周知。多看科技今年5月在水木社区中发布的招聘启事如下：?公司并已获得雷军等初期1000万美元投资，并称已承诺的后续投资达一亿美金。多看科技与小米科技是兄弟公司，必要时可以与小米共享源代码、供应链等各种。?不仅可以与小米公司共享源代码和供应链，更可能获一亿美元的投资!多看凭什么和小米共享源代码，又是谁来投这一亿美元?按常理来讲，融资千万美元的公司，估值也仅仅是5000万美元左右，但居然在招聘启事中就敢夸下海口说可能获投一亿美元。回头看看如今小米将要与多看合作推出的小米机顶盒，以及未来智能电视的发展潮流与在小米科技中的位置，不仅让人发问：难道小米会将多看吞下，实现资本层面的合作?多看一直在做的电子阅读，是个慢生意。经过这两年的积累，多看在电子阅读技术、内容上都有了一定积累，接下来还可能做硬件阅读器。但亚马逊 Kindle进中国是这两年早晚的事，一旦Kindle进入，多看以目前的积累与实力，很难招架得了，在电子阅读市场仍然可以个性化生存，但是在成长空间与增长速度上都会很吃力了。与其这样，不如投奔小米，为其提供相关技术与内容，这绝对是目前单纯的手机公司小米所需要的。在资本方面，多看目前的股东结构相对单纯，透露出来的外部股东仅有雷军、徐小平等，也利于结合。如果多看将来会与小米深度整合，那么雷军与亚马逊还真有缘份。当年将卓越卖给亚马逊，雷军遂得以变现，有资本进行天使投资。然后一路投了做了凡客、多看、小米及一系列公司硬、软、渠道公司。亚马逊则从电商渠道出发，向硬、软件沿伸，成为一个生态王国。亚马逊靠自己做做成一个生态，雷军则以其不断的投资与整合，隐隐变成一个中国的、类亚马逊的生态，再度与亚马逊在中国碰面(只是主战场不是电商战场不过以后凡客会不会和小米还有深度合作呢?)。如此说来，雷军不应叫雷布斯，而是?雷索斯?。当然，这只是一个玩笑。而正经的事正在发生，就是：雷军系的整合还会持续进行，小米不仅仅是雷军的好生意，更是雷军系的好生意。

小米继推出吉姆尼后，又联名AMG F1车队

在别人眼中，似乎我都是自律、专注的代名词，特别是考研的那段日子里，当室友都在努力怀念大学生活，亦或是到处投简历找工作的时候，我却能够顶着巨大压力默默复习。好在努力没有白费，如今大学毕业也顺利签入某知名国产手机品牌。作为一名手机工程师，为了集各家所长，我现在使用的手机涵盖了苹果、华为、小米、三星等多种品牌。但不知道为什么最喜欢的还是小米手机，或许就是因为它是业界良心吧！

因为工作特殊，有时候晚上加班的机会会比较多，虽然晚上打车回家公司会报销，但始终觉得不太方便，也不够安全。所以，随着收入的增加，我有了购买人生中第一台车的想法，且在读本科同学的推荐下，入手了人生的第一台车——新宝骏RS-3。选择这款车的原因其实非常简单，一方面我认为新宝骏RS-3的科技含量非常高；另外一方面个人觉得RS-3跟小米手机一样都是业界的良心，顶配都才9万，在我看来这个钱花得值。

因为本身就在科技行业工作，所以家里基本上都是科技范儿十足的东西，而且还必须要是目前技术最新才行。之前新宝骏几款车上市那会儿朋友就跟我聊起过，其别是它的车联网系统，跟我们现在研究的项目其实非常类似：如何提高语音控制的灵敏度和精准度。刚好新宝骏RS-3上市那会儿我又准备买车，在试驾之后发现新宝骏RS-3的表现十分出色，不仅开起来轻松惬意，而且它的车联网对于连续、中断和重复的语音指令都能够准确识别，在一定程度上可以说是超越了我们项目正在研发的语音助手。

除了语音识别的起点比较高之外，新宝骏车联网还有一点让我十分满意，那就是它的语音控制的维度也比较广。在新宝骏RS-3车内，不仅能够语音控制车内车窗天窗开闭、空调和音乐这些基础的功能，而且还支持语音控制手机应用，包括我们常用的微信、抖音等手机APP。特别是声控收发微信信息特别好用，平时开车也能及时回复项目组消息，很大程度上方便了我的日常用车，科技体验也非常符合我的预期。

当然我和大家一样都是年轻人，所以买车也很看重颜值。当时第一眼看到新宝骏RS-3就觉得非常个性，特别是车头车尾的钻石车标，看起来就给人很高贵的感觉。再加上本身就是新上市的车型，开出去撞脸的几率也非常小；现在每次开车上班同事在路上遇到了都会嘀嘀两声，因为一眼就能看出来是我的座驾。过年开回老家，亲戚朋友也都说这车看上去确实比较高端，也很符合我的气质。

新宝骏RS-3还有一方面让我感到满意的就是油耗了，我们搞产品研发的平时也是不紧不慢，所以我开车朋友也说我很稳。而新宝骏RS-3在我的操作下，平均油耗居然能够达到6.5L，按照最近的汽油单价6块6来算一公里才4毛3，说实话完全超过了我的预估油耗表现。朋友说油耗低一方面是代表着开车技术比较好，另一方面也是代表这款车在节油方面确实比较突出，不过我想更多的原因还是在于后者吧！

总之，选择了新宝骏RS-3作为我人生中的第一座驾，我认为是去年最明智的决定。本身我就是搞科技行业，又喜欢带点科技范的东西，正好新宝骏RS-3自带的车联网系统又跟我们研究的项目很接近，所以这可能也是一种缘分吧。最关键的是，一公里才4毛3的油耗，更让我坚信新宝骏RS-3的品质足够出色，是一款值得信赖的SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷军刚刚发博：小米汽车急聘500位自动驾驶精英！薪酬极高？

小米之前在微博上发布了要“造车”的信息，引起了一阵轰动。其实不少网友一直都很期待小米进入造车行业，因为小米在电子产品领域已经做到了非常高的性价比，当年凭借一己之力直接刷新了智能手机的价格定位。如果小米真的进军造车行业，可能也会有不错的价格表现。

但结果是空欢喜一场，马上小米官方便解释：“我们并不是真正的造车，而是1：16的铃木吉姆尼智能遥控车，用全时四驱、ABS材质高精度车壳，而且众筹价只要179元。”虽然只是一辆遥控玩具车，但它的来头可不小，竟然获得了铃木汽车的官方授权，拿到了官方外观图纸，所以这台吉姆尼玩具越野车的细节设计和原版铃木吉姆尼几乎完全保持一致。

值得一提的是，它用了直轴式全时四驱、全地形越野胎、螺旋弹簧式避震器、中置变速器，而且车身保留了大梁结构，整体桥式的悬挂系统可玩性极高。并且遥控车内置转向伺服器以及油门控制系统，操控非常灵活，可以通过手机App直接控制。据悉，小米还为这款遥控车提供了众多选装配件，行李架、轮毂等等可以灵活改装，只要动手能力足够强，属于你的个性化吉姆尼近在眼前。

小米联名F1推出滑板车

尽管乌龙最后只弄出辆接地气的小米遥控车，但却让小米在车圈火了一把。或许是尝到了甜头，小米这次又要搞事情了。小米在其全球生态系统产品发布会宣布与梅赛德斯-AMG?PETRONAS?F1车队展开合作，看到这样的消息大多数人都会认为小米这次真的要进军汽车产业了，难道小米一上来就要造F1了？想想也觉得是不可能，小米跟梅赛德斯-AMG?PETRONAS?F1车队联名打造的是Mi?Electric?Scooter?Pro?2电动滑板车。

除了联名款Mi?Electric?Scooter?Pro?2外，小米还发布了另一款电动滑板车Mi?Electric?Scooter?1S。两款电动滑板车均配备8.5英寸减振充气轮胎、多功能仪表、双制动系统和航空级铝制车身。小米宣称这两款踏板车可以在三秒内完成折叠，非常的便捷。

Mi?Electric?Scooter?1S踏板车配备250瓦电机，最大输出功率500瓦，续航能力可达30公里，最高速度25公里/小时，重量12.5千克。再来看联名款Mi?Electric?Scooter?Pro?2，新车较上一代产品进行了多项改进，最显著的变化是续航里程达到了45公里，最大输出功率600瓦，最高速度与1S相同，车重略高于1S为14.2千克。

据悉，Mi?Electric?Scooter?1S的售价为399欧元（约合3179元），而Mi?Electric?Scooter?Pro?2的售价为499欧元（约合36元）。梅赛德斯-AMG?PETRONAS?F1车队亚太品牌副总裁ChrisChurch表示：“我们非常高兴能将梅赛德斯F1的体验带给我们的粉丝们，像我们的车队一样，小米也致力于不断创新，我们很高兴能与他们展开合作，将他们的旗舰产品Mi?Electric?Scooter?Pro?2新版本推向市场。”

小米九号卡丁车PRO开售

如果说小米联名AMG?F1并没有拿出什么有诚意的赛车类产品，那小米的下面这个产品可能让你疯狂，它就是九号卡丁车PRO，新品首发价8998元。小米生态链企业纳恩博表示：“这将是一辆让人尖叫的赛车。”

据悉，九号卡丁车PRO是小米生态链企业纳恩博历时两年打造，累计测试33000公里与专业赛车手合作开发。与超跑用相同的发动机后置、后轮驱动布局，车身前后配重比达到40:60、加速更快、车尾更灵活。

九号卡丁车PRO极速可达37公里/小时（赛道模式），还支持8公里/小时（安全模式）、18公里/小时（新手模式）、28公里/小时（运动模式）三种模式。超越150cc汽油卡丁车的赛道性能表现，4800瓦峰值功率风冷点击，可体验动力漂移、原地画圈带来的快感。续航方面，九号卡丁车PRO内置432瓦时四风道风冷电池组，满电可连续在400米赛道开完62圈。

为了适应更多人群，九号卡丁车PRO车身长度支持4档可调。从1.3米的小朋友，到1.9米的大个子，都能轻松驾驭。连接九号出行APP后，选择“动态过弯”，可通过调节内外侧车轮动力，使车辆在过弯时偏“甩尾”或更偏“推头”。从而改变过弯特性，以适应不同驾驶风格、不同赛道和不同年龄段的驾驶人群。

不得不说，小米真的越来越会玩，除了手机、平板、电脑常规的电子产品外，智能生活、智能家居也成为了小米的拿手好戏。如今，小米也逐步进入汽车圈，虽然只是一辆遥控吉姆尼或是一辆卡丁车，但谁都不能预估小米到底会不会推出真正的新能源汽车。在小米的身上，我们看到了国产品牌不断探索的精神，等到小米发布新车的那一刻，相信才是全面家与车互联网时代的来临。

你有小米旗下的产品吗？

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小米电动汽车业务顺利推进 团队成员已超过500人

物联网技术中国智库梳理公布

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导读

今日，小米雷军在其本人微博上公布了招聘职位，确立为“小米汽车无人驾驶单位广纳贤才。

做为造成风潮中心地段的一员，小米手机自3月30日在其春天新品发布会上公布涉足智能化纯电动车领域至今，有关“小米手机造成的动态性也在不断升级——起先小米公布好几条无人驾驶职位招聘职位；随后传来小米手机依次项目投资俩家坐落于上海市的无人驾驶技术性有关公司的信息；还有小米雷军调查包含上汽汽车通用五菱新能源技术加工厂和长城哈佛研发中心以内的好几家汽车企业的相片排出

从官方宣布到行_，小米雷军的风格素来敢打敢拼，小米招聘职位前悬着的“急字特别是在表明出了其推动造成新项目的急切情绪。在此刻，小米雷军也是在其本人微博上公布了招聘职位，确立为“小米汽车无人驾驶单位广纳贤才。

有互联网信息表露，本次无人驾驶行业的招聘职位薪资十分高，一部分稀有职位除开得出5位数的月工资外，还给与一定的公司股权奖赏，最大总市值可以达到2000万元。但是此信息一出，小米手机_部人员就出去避谣了，合称薪酬_有那么高，仅仅对比一般的职位有一定的竞争能力。

“看准无人驾驶行业，不断出招

小米雷军公布的招聘海报表明，小米汽车无人驾驶单位第一批征募500位无人驾驶技术性精锐，总体目标是自研领域领跑的L4级无人驾驶工作能力。与此同时，小米也于昨天再度升级数十个相关无人驾驶的招聘职位，涉及到数据中台、车截系统架构、毫米波通信优化算法、前面服务平台产品研发、嵌入式开发、高精地图、感应器、超声波雷达优化算法、激光器点运算法、后面产品研发、大数据处理/深度神经网络实体模型提升等行业。

小米雷军早在2013年便主要表现出了针对智能驾驶的兴趣爱好，曾两次会见埃隆马斯克。接着，小米手机及其小米雷军的顺为资本便开始了相关智能驾驶的一系列项目投资——各自向蔚来汽车、小鹏汽车、智行者高新科技等公司投资。

而无人驾驶做为汽车工业与AI、互联网大数据、物联网技术、边缘计算、5G等一系列新起技术性及其城市交通、城管执法等多行业紧密结合的物质，其领域市场竞争已更加猛烈，前有文远知行、小马智行、毫末铁友等技术专业的无人驾驶技术提供商蓬勃发展，后有百度搜索、滴滴打车、小米手机、华为公司等“跨界营销参赛选手迅猛发展。

据调查，仅2021年上半年度，无人驾驶行业的投资融资事情就做到69起，公布的投资融资总额超652亿人民币。

做为公司跨界营销造成绕不动的“槛，无人驾驶技术实力也在某种意义上意味着了智能生活车辆的发展前景，当然也是小米手机造成的主阵地。除开大张旗鼓征募优秀人才外，有中国新闻媒体称，小米手机已于前不久回收了无人驾驶企业DeepMotion。

DeepMotion创立于2017年7月，给予根据视觉效果的无人驾驶解决方法。依据官方网站的材料表明，DeepMotion的4位创始人包含CEO、CTO、首席科学家、研发总监，都以前在微软公司研究所工作中。除此之外，企业的关键精英团队在微软公司亚科学研究主要深度神经网络与立体视觉层面的科学研究。到2018年，DeepMotion就早已具有完善的规模性制做快速/城市快速路高精地图的工作能力，较繁杂的中心城区路面的高精地图自动化技术水平早已能做到90%。

为协助小米手机基本增加无人驾驶行业的技术性累积，补足各行业责任人，DeepMotion或会将20余名的精英团队融进小米手机，但彼此现阶段均未从此信息做出回复。

简易勾勒小米汽车轮廊

实际上，互联网公司造成瑕瑜互见。应对繁杂且高精密的汽车工业领域，刚刚开始的互联网大佬们显而易见并不具有过多优点，而“生命与“身体的深层拷_，毫无疑问更加汽车厂家与科技企业的协作加重了难度系数。回过头看互联网公司造成的优点，相较传统式汽车企业，小米手机、百度搜索、滴滴打车等在AI、集成ic、数据信息运用等众多行业的累积为其落地式无人驾驶给予了牢靠的确保。

这波造成潮看起来奋不顾身，却也充斥着不明，针对许多公司来讲，应对极大的早期资金投入及其尚不清楚的商业运营模式，是多少有点儿“摸着石块渡河的寓意。而就小米手机来讲，在公布涉足智能电动车领域时，小米雷军坦言：“想要压上我人生道路所有的信誉，再度披挂上阵，为小米汽车而战。小米雷军一身孤勇，从头开始自主创业的胆量令人动容，但情结以外，小米汽车到底能制成哪些呢？大家何不胆大定一下，依照小米手机目前累积的_源，究竟能造出来一辆什么车好。

最先，自小米已取得的车辆层面的专利权看，关键集中化在三个层面:智能座舱、安全驾驶和硬件配置层面。据智慧芽公布的数据信息表明，截止到6月，在1二十六个我国/地域中，共检索出446件小米手机涉及到无人驾驶有关专利的申请，关键集中化在无线通讯技术性、自动驾驶、车子操纵、传送数据通讯、车联网平台、手势操作等层面；在智能座舱层面，其专利权包含了汽车音响、导航栏、增强现实技术等多种多样涉及到智能化互动层面的技术性。

次之，能够预料，前原文中提及的DeepMotion、纵目科技与禾赛科技也将变成小米汽车构架中的关键参加者。在其中，依据DeepMotion的详细介绍，企业现阶段的关键商品关键有4个，包含独立代客停车、智能化认知、高精精准定位和高精地图；纵目科技是一家无人驾驶和高_安全驾驶_助系统软件技术性及商品经销商，已得到中国好几家车企L四级别批量生产新项目指定合同书；禾赛科技是无人驾驶毫米波雷达生产商，据了解此次项目投资的资产，可能用以生产制造混和固态激光雷达探测、产品研发车辆级毫米波雷达集成ic等。

此外，小米手机还曾对外开放展现过一辆配用小米手机智能家居系统商品的车辆，在天猫精灵的扶持下，联接小米米家，能够轻轻松松操纵旅居房车内的移动智能终端。而借助小米米家绿色生态，小米手机彻底有工作能力融合出一款语音、键入等多模态互动的智能座舱，完成车里旅客与车子、外界交通出行自然环境等大量的互动结合。

一言蔽之，小米汽车在无人驾驶方面很有可能具有ACC自动巡航、全自动变更车道_助、车道保持、自动泊车系统等无人驾驶功能，并很有可能在毫米波雷达的扶持下向L四级其他无人驾驶勤奋，终究这也是小米雷军写在宣传海报中的要求；在智能座舱层面，小米汽车能够将其在智能家居系统行业的累积移殖到驾驶舱内，相互配合车内影像、AR/VR等技术性完成驾驶舱内的聪慧互动。

殊不知，针对新能源车来讲，续航力一直是为人诟病的缺陷，也是许多跨界营销公司造成时最非常容易忽视的难题。从现阶段的专利信息、投资资讯看来，小米手机在该行业还并_有太多的技术性累积，也许能够期望根据绿色生态协作来填补这一缺点。

写在最终

据乘联席会数据信息表明，预估未来五年无人驾驶市场容量将始终保持提高趋势，到2024年有望突破1000亿元。

无人驾驶身后所蕴含的极大销售市场也吸引住了诸多游戏玩家，但如同小鹏汽车创办人何小鹏所言，如今造成，针对_有基本的企业，更难了。而在这个“全员造成的时期，小米雷军甘愿“押上所有信誉躬身入局，其所遭遇的猛烈市场竞争显而易见，对于最后小米汽车到底会是哪些，大家也只有翘首以待了。

参考文献：

1、《小米汽车的自动驾驶，可能是这样的》，电动车志

2、《小米造车预测：布局自动驾驶，打造多模交互智能座舱》，智车高新科技

3、《自动驾驶行业年中总结：造车成破局之路，大厂纷纷入局！》，智车高新科技

点一下就可以2020挚物交流会演说PPT

易车讯 日前，小米集团今日发布了截至2021年9月30日的第三季度财报。财报显示，小米集团第三季度营收780.6亿元，同比增长8.2%，市场预估774.6亿元。小米集团同时透露，目前智能电动汽车业务顺利推进，团队成员已超过500人。

今年3月30日，小米集团正式对外公告成立全资子公司负责小米智能电动汽车业务。小米集团在日前发布的的第三季度财报中提到，小米智能电动汽车业务顺利推进，团队成员已超过500人。与此同时，小米表示旗下智能电动汽车将于2024年上半年正式量产。