广汽丰田雅力士配置_丰田雅力士 2021

1.TNGA架构下的首款小型车，第四代丰田YARiS雅力士

2.丰田雅力士好吗？

丰田主推的小型两厢车Yaris，凭借着出色的操控性和精致的外观，在1999年率先于欧洲市场推出之后，便成为了当时欧洲最为畅销的车型之一。随后，在2005年Yaris推出第二代车型后，又依托着广汽丰田于2008年正式进入我国市场，并被赋予了“雅力士”这个中文名字。比较可惜的是，虽然雅力士也曾在国内汽车市场有着不错的成就；但随着时间的推移，其空间过小的问题被进一步放大；使得雅力士的位置最终还是被尺寸更大的广汽丰田Yaris?L致炫所取代。

如今，远离我们视线许久的雅力士，却又因为其性能型的GR版本在第三届进博会上的亮相；而再次引发关注。那么，为什么雅力士的GR版本会有这种魅力呢？就让我们从一组海外网友带来的实拍照中，来探寻一番吧。

作为一款性能型产品，雅力士GR版本的从外观上看，便有着十分浓郁的日系运动色彩。其前脸不仅有着无比犀利的羽翼式头灯；还有硕大的熏黑下坝进气口造型。结合宛如风刀般的前包围，既营造出了凶悍的视觉质感，同时也充分表露了它的性能级身份属性。

车身位置，短小的双门形体，加之可以看出明显下滑走势的溜背式结构以及宽体套件、哑光熏黑的多辐式轮毂、红色四活塞刹车卡钳等运动化配备；清晰地表露了它的赛道取向。

车尾部分，在宽体运动包围的加持下，使之呈现出了上窄下宽的形体结构；配合棱角分明的C字形尾灯和包含着黑色扩散器以及双边双出排气布局的后包围，使之兼具着个性与性能气息。

内饰部分，悬浮式中控屏、整体位列的物理按键等功能格局，倒是没有跳脱出亲民走向的小型车的实用属性。不过，方向盘地步和一键式启动按键上的“GR”标识，搭配大量翻毛皮质地铺陈并同样嵌入了“GR”标识的桶形赛车座椅，依然也是一副“钢炮风”浓烈的模样。

当然啦，作为一款性能产品，仅在外观上做功夫必然是不够的。于是乎，便有了这款新车的另一大看点。雅力士GR版本所使用的是一台型号为GT16E-GTS的1.6T发动机；其最大功率可达272马力，最大扭矩则达到了370牛·米。并且，最关键的是，这还是台三缸发动机！要说它是“地表最强三缸发动机”，应该都不为过了吧？此外，与其相匹配的是6速手动变速箱以及GR-FOUR全时四驱系统；使之具备着5.5秒破百的能力。

不可否认，雅力士GR版本无论是凶悍的外观还是激进的动力，确实迎合了国内年轻消费者那颗追求速度的心；但可惜的是，目前国内尚未引入这款“钢炮”的准确消息释出。那么，如果雅力士GR版本真的被引入了，你会考虑它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

TNGA架构下的首款小型车，第四代丰田YARiS雅力士

广汽丰田yarisl是丰田旗下的一款商务车，用了1.3L发动机,满足商务接待的需求。新款yarisl致炫三厢版将会配备与车身同色的外后视镜，车门拉手、无钥匙进入、铝合金轮圈、带透镜的前大灯组、前雾灯、LED日间行车灯等装备。

2005年，YARiS在海外迎来了正式换代，而在国内，随着广汽丰田的成立，二代YARiS于2008年正式落户广汽丰田，并命名为雅力士。直到2013年广汽丰田发布了全新一代YARiS，并启用了全新名称——YARiS L 致炫。

扩展资料：

广汽丰田yarisl特点：

1、新款YARiS L 致炫用了KEEN-LOOK设计X型前脸，前保险杠的造型如同大胡子一般，看起来相当有个性。

同时，新车在顶配车型上装备了透镜式前大灯、LED示宽灯这些独有配置，LED日间行车灯出现在所有1.5L车型上。尾灯组的轮廓虽然没有明显变化，但是加入了更显质感的LED光源，提升了视觉效果。

2、在内饰方面，新款YARiS L 致炫的中控台同样是大面积的硬塑料，但运用了缝线造型和出色的线条设计。配置上，新款YARiS L 致炫全系都标配了牵引力控制、车身稳定控制以及上坡功能，另外发动机启停系统也是全系标配的一个功能，这对于提升燃油经济性还是有一定贡献的。

3、新款YARiS L 致炫搭载了1.3L和1.5L两个排量发动机，传动系统匹配5速手动及CVT变速箱，底盘用了同级别最为常见的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。

日常驾驶的时候，CVT变速箱的平顺性非常不错，但随之而来的就是车速提升的平缓，这一感受在低速时并不明显，中高速时再加速就会有较为明显的感觉。

丰田雅力士好吗？

喜欢大一些的车，对SUV的偏爱，再加上众多小型SUV价格下探，不断“引诱”着消费者们再增加一点预算。以至于如今，国内A0级小车的生存空间是越来越艰难，让这个原本就不是很吃香的车型更不好混了。

以前，有个挂着Ford标的欧洲车名叫嘉年华，曾经还算混出了点名气，但还是由于销量屡创新低，早在几年前就在国内市场停产了；还有个叫Swift的大家应该也熟悉，中文名叫雨燕，价格不错颜值也有，有段时间马路上还能经常看到。结果遇上了个不太给力的“爹”，一心就想玩摩托车，汽车方面根本不上心，东京奥运都要开始了还在卖里约奥运年的车型；啥？全新标致208？等它能引进国内再说吧……掰掰手指头，目前为止拿的出手，名字响亮些的已是寥寥无几，可能也就剩飞度和Polo了。

其实在上面说的这两款车之外，还有一辆车，虽然卖的一直是不温不火，但在这个级别也算始终保有着一定的市场关注度。同时经过四代发展的它还是一辆全球销量超过300万级别的车型，它就是丰田YARiS雅力士，如今第四代车型刚在日本上市不久，同样基于丰田最新的TNGA架构，预计今年也将在国内推出。那么，能对飞度和Polo造成多大伤害呢？

一看外观就知道是丰田亲生的

如果说拿全新一代飞度和现款飞度比的话，很多人都说外观上变得比以前萌了，简直没有了一辆超跑该有的样子，看起来倒像是一只妙蛙。而作为它的日系兄弟，同时也是竞争对手，YARiS的造型却是愈发的凶狠、运动。仿佛在跟飞度说：“以后卖菜的事儿你干吧，我去运动了”。

就第四代YARiS这前脸来看，明眼人马上便能识别出来，这“孩子”一看就是丰田亲生的，毕竟我们在此前的凯美瑞、卡罗拉甚至亚洲龙上，都能找到相似的风格。

不过丰田对于家族式设计的想法，始终有别于一众德系品牌。就像人们有时会说某些德系品牌是在套娃，却几乎没有人说丰田也是这么干的。每一台车都神似，每一台车又都不同，各自拥有着只属于自己的调调。

同样是大嘴进气格栅，新一代YARiS上这个不规则造型是在其他丰田车上找不到的，给人一种不错的新鲜感，看起来也很适合这台年轻、灵动的小车。格栅两侧雾灯的位置，用了黑色的饰板营造出了类似进气口的设计，周围丰富的线条也是目前丰田，包括雷克萨斯在内一贯的设计思路。

再配合上中间的大嘴，以及犀利的前大灯，看起来特别像一个有点不高兴的孩子，古灵精怪的和你说：“别招我，我很生气”。

侧面上来看，新车在轮廓上的变化也挺大，相比目前国内在售的YARiS?L致炫来说变得更加圆润、精致。不过这也和YARiS?L致炫经过加长处理有关，毕竟按照国内市场的消费习惯，车小空间小，就不太招人待见，不知道未来这辆全新YARiS引入国内后是否还会再加长了。拿日本上市的车型来看，它的长宽高分别为3940/1695/1500mm，轴距是2550mm。

除了整体轮廓，下侧窗框的线条也完全不同了，这也和我们的消费习惯有关。现款YARiS?L致炫用平直线条一直延伸至尾灯处，起到视觉上拉长车身的作用。而这辆第四代YARiS则在C柱位置向上扬起，以为整车增加运动感为目的。还有一个增加运动感的设计是，这代车型可以选择双色的车身颜色，后视镜的颜色也是随着车顶颜色的不同而不同。

开头说了，全新YARiS脱胎于TNGA架构下的GA-B平台，一个专门为小型车开发的平台。在这个平台之下，未来还会产出更多车型，比如丰田就正在开发一款和YARiS同平台的小型SUV。

既然说到TNGA了，就多念叨几句。在这个架构还未正式推出之前，丰田就表示过将来各种不同种类的新车，几乎都会出自于这个架构下的不同平台，这样做的好处自然是整合、缩减费用和广泛应用。这其中会有GA-A平台，主要用来做K-Car；GA-B平台，也就是这辆全新YARiS的平台，属于小型车；卡罗拉、C-HR是紧凑级的GA-C平台；再网上就是凯美瑞、亚洲龙、RAV4的GA-K平台；还有两个后驱的GA-N和GA-L，前者应该会应用在以后的新款雷克萨斯GS上，而后者则是旗舰车型的LS和LC。

回到正题上，这辆新款的YARiS尾部看起来有没有些眼熟？凸出来的尾灯造型看起来颇有些C-HR的神韵，个性十足。两侧尾灯被一条黑色高亮饰板相连接，看起来整体性很强，不过估计是出于对成本的控制，这可不是会亮的贯穿尾灯。

内饰比外观要规矩

整体内饰同样经过重新设计，只是这种设计看起来要比外观规矩多了。没有华丽的造型，没有越级的用料，也不像外观那样运动，一切都以实用为主。

而就储物功能来说，还是保持了YARiS一贯的优良作风，别看车不大，但能利用上的地方绝不浪费。你能想到的，想不到的，它都给你安排上了。

至于配置方面，全新YARiS也是足够丰富。像一键启动、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜、自动空调、全景天窗、手机无线充电、车内氛围灯、支持CarPlay的10英寸中控屏、丰田智行安全系统等等，这些配置在新车上都会有所配备。不过话也说回来了，最后到国内时的具体配置什么样，还得等国产发布之后再看了。

丰田看家的混合动力也没缺席

这代全新的YARiS在动力系统的丰富程度上简直不亚于它的储物空间。其中包括了全新开发的1.5L混动系统，以及1.0L和1.5L自然吸气三缸汽油发动机，所搭配的变速箱也有MT和CVT两种选择，同时在驱动形式上还分为了两驱和E-FOUR电动四驱。不过和车内配置一样，将来是否会全部引入国内还不得而知，就算引入，受限于价格，主力车型应该也会是汽油版本。

三缸的好坏在没开到实车之前暂且不说，说说混动版本的技术。其用了1.5L阿特金森循环发动机搭配三元锂电池的组合，在重量上相比上代的磷酸铁锂电池降低了27%，综合动力输出提高了15%，油耗则降低了20%，毕竟对于这个级别的车型来说，经济燃油性非常的重要。

最后说一下悬架方面，全新一代YARiS用了前麦弗逊+后多连杆的组合，这点可要比现在的Polo厚道，希望来中国市场的时候可要保持住才好。

简单了解一下YARiS的前世今生

和现在畅销全球不一样，在上世纪90年代，丰田品牌在整个欧洲的市场占有率仅有2.9%，这对于想要扩大市场的他们，既是机会也是挑战。于是，他们开始着重研究欧洲人的用车习惯。

经调查发现，绝大多数的欧洲人对于小型车都情有独钟，而市场又对能耗和环保有着极其严苛的要求。基于这两大方向，丰田推出了一个名为NBC的平台，是New?Basic?Car的简称，意为新基准轿车，第一代YARiS就是从这个平台诞生的。

既然主攻欧洲市场，名字当然也要西方化一些。YARiS这个名字就源于古希腊神话中的一位象征美丽的女神Charis，同时浪漫之都巴黎的英文Paris后几个字母同样也是“aris”。前面两个字母“Ya”在德语中译为认同。不过这只是它在欧洲的名字，回到日本本土后则名为Vitz。

虽然是日系品牌，但初代YARiS的设计工作是在法国完成的，这样做的目的也可以更好的吸取西方人的造车经验。没白费功夫，1999年上市的第一代YARiS在保证了日系传统的经济燃油性和人性化细节设计的同时，又融入了欧系的操控感、安全性等等，这也让这辆小车一上市就获得了非常不错的成绩。

到2005年第一代YARiS停产的这六年时间里，不仅获得了欧洲最佳车型和日本最佳车型，还拿下了共计140万销量的好成绩。

良好的势头没理由不延续下去。同年年底，第二代YARiS在欧洲、北美及澳大利亚市场推出，在延续圆润饱满风格的同时，新车看起来变得更时尚、更可爱、更运动了。当然，出色的经济燃油性和优秀的可靠性继续得到保留。

欧美市场的成功让丰田更有信心了，于是转头发展中国市场。天津一汽当时以海外三厢版YARiS为原型，推出了一款名为夏利2000的车型，但没想到的是这台车居然因为销量不佳在2002年就被迫停产了。不死心的丰田和天津一汽在随后又推出了基于初代YARiS开发的车型，取名威姿。但遗憾的是，卖的还不如夏利2000呢。

挨了两棒子之后的丰田突然想明白了，卖的不好和车没关系，一定是没挂丰田标的原因。于是决定将第二代YARiS交给广汽丰田生产，并改名雅力士。然而事与愿违，中国市场的反响远没有海外市场那么好，要知道当时飞度、Polo、嘉年华等车型可早就来了。

2010年，同样出自于NBC平台的第三代YARiS在日本横滨正式发布，而彼时的中国市场，改了几次款都没什么太大起色的雅力士正处于水深火热的状态。丰田发现适合欧洲市场的车型在中国市场显得有些水土不服，便决定正式停产雅力士。

停产归停产，丰田并没有真正认输。2013年，一个名为YARiS?L致炫的新车上市了，这正是为中国市场专门特供的加长版YARiS。随后的几年时间里，三厢版YARiS?L致享也衍生了出来，并且依照丰田一贯秉承的孩子多了好打架原则，一汽丰田也推出了致炫和致享的兄弟车，威驰和威驰FS，并一直延续到现在。

写在最后

在第四代新车发布之前，YARiS在全球范围的车型是比较混乱的，什么美规版、欧规版、日规版、中国特供版等等等等，几乎一个地方一个版本。但在应用了GA-B平台的第四代车型发布之后，YARiS有望完成“民族大团结”，实现全球统一版本。不过按欧洲来说，即便版本统一销量应该依然不成问题，但中国市场嘛……就等着看能不能和飞度、Polo等车型拼个“你死我活”了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不好，与飞度相比，飞度更好。飞度更便宜。

车型名称： 雅力士 1.3E 舒适版AT 飞度 新1.3 AT舒适版

报价： 9.99万 9.68万

品牌： 广汽丰田 广州本田

级别： 小型车 小型车

发动机： 1.3L 86马力L4 1.3L 99马力 L4

变速箱： 4挡自动 5挡自动

长×宽×高： 3750×1695×1545 3900×1695×1525

车体结构： 5门5座掀背车 5门5座掀背车

推出年份： 2008 2008

最高车速： 165 -

0-100加速时间： - -

100-0制动距离： - -

百公里经济油耗： 5.3 5

车身 雅力士 1.3E 舒适版AT 飞度 新1.3 AT舒适版

长度(mm)： 3750 3900

宽度(mm)： 1695 1695

高度(mm)： 1545 1525

车重(Kg)： 1055 -

轴距(mm)： 2460 2500

前轮距(mm)： 1460 1490

后轮距(mm)： 1460 1475

最小离地间隙(mm)： 150 155

车身结构： 掀背车 掀背车

车门数(个)： 5 5

座位数(个)： 5 5

油箱容积(L)： 42 42

行李箱容积(L)： 272 380

发动机 雅力士 1.3E 舒适版AT 飞度 新1.3 AT舒适版

排量(cc)： 1299 1339

排量(L)： 1.3 1.3

工作方式： 自然吸气 自然吸气

气缸排列型式： L L

气缸数(个)： 4 4

每缸气门数(个)： 4 4

压缩比： 10.5 10.5

气门结构： DOHC SOHC

缸径： 75 -

冲程： 73.5 -

马力(Ps)： 86 99

最大功率(kW)： 63 73

最大功率转速(rpm)： 6000 6000

最大扭矩(N·m)： 121 127

最大扭矩转速(rpm)： 4400 4800

发动机特有技术： VVT-i i-VTEC

燃油： 汽油 汽油

燃油标号： 93号 93号

供油方式： 多点电喷 多点电喷

缸体材料： 铁 铝

缸盖材料： 铝 铝

环保标准： 欧IV 欧IV

变速箱 雅力士 1.3E 舒适版AT 飞度 新1.3 AT舒适版

名称： 4挡自动 5挡自动

挡位个数： 4 5

变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT)

底盘转向 雅力士 1.3E 舒适版AT 飞度 新1.3 AT舒适版

驱动方式： 前置前驱 前置前驱

前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型： 扭力梁式拖曳臂悬架 H形扭力梁式半独立悬挂

助力类型： 电动助力 电动助力

车轮制动 雅力士 1.3E 舒适版AT 飞度 新1.3 AT舒适版

前制动器类型： 通风盘式 盘式

后制动器类型： 鼓式 鼓式

前轮胎规格： 185/60 R15 175/65 R15

后轮胎规格： 185/60 R15 175/65 R15

备胎： 全尺寸 全尺寸

车型名称： 雅力士 1.3E 舒适版MT 飞度 新1.3 MT舒适版

报价： 9.19万 8.68万

品牌： 广汽丰田 广州本田

级别： 小型车 小型车

发动机： 1.3L 86马力L4 1.3L 99马力 L4

变速箱： 5挡手动 5挡手动

长×宽×高： 3750×1695×1545 3900×1695×1525

车体结构： 5门5座掀背车 5门5座掀背车

推出年份： 2008 2008

最高车速： 168 -

0-100加速时间： - -

100-0制动距离： - -

百公里经济油耗： 5.3 4.9

车身 雅力士 1.3E 舒适版MT 飞度 新1.3 MT舒适版

长度(mm)： 3750 3900

宽度(mm)： 1695 1695

高度(mm)： 1545 1525

车重(Kg)： 1050 -

轴距(mm)： 2460 2500

前轮距(mm)： 1460 1490

后轮距(mm)： 1460 1475

最小离地间隙(mm)： 150 155

车身结构： 掀背车 掀背车

车门数(个)： 5 5

座位数(个)： 5 5

油箱容积(L)： 42 42

行李箱容积(L)： 272 380

发动机 雅力士 1.3E 舒适版MT 飞度 新1.3 MT舒适版

排量(cc)： 1299 1339

排量(L)： 1.3 1.3

工作方式： 自然吸气 自然吸气

气缸排列型式： L L

气缸数(个)： 4 4

每缸气门数(个)： 4 4

压缩比： 10.5 10.5

气门结构： DOHC SOHC

缸径： 75 -

冲程： 73.5 -

马力(Ps)： 86 99

最大功率(kW)： 63 73

最大功率转速(rpm)： 6000 6000

最大扭矩(N·m)： 121 127

最大扭矩转速(rpm)： 4400 4800

发动机特有技术： VVT-i i-VTEC

燃油： 汽油 汽油

燃油标号： 93号 93号

供油方式： 多点电喷 多点电喷

缸体材料： 铁 铝

缸盖材料： 铝 铝

环保标准： 欧IV 欧IV

变速箱 雅力士 1.3E 舒适版MT 飞度 新1.3 MT舒适版

名称： 5挡手动 5挡手动

挡位个数： 5 5

变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT)

底盘转向 雅力士 1.3E 舒适版MT 飞度 新1.3 MT舒适版

驱动方式： 前置前驱 前置前驱

前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型： 扭力梁式拖曳臂悬架 H形扭力梁式半独立悬挂

助力类型： 电动助力 电动助力

车轮制动 雅力士 1.3E 舒适版MT 飞度 新1.3 MT舒适版

前制动器类型： 通风盘式 盘式

后制动器类型： 鼓式 鼓式

前轮胎规格： 185/60 R15 175/65 R15

后轮胎规格： 185/60 R15 175/65 R15

备胎： 全尺寸 全尺寸

车型名称： 雅力士 1.3E 舒适版MT 飞度 新1.3 AT舒适版

报价： 9.19万 9.68万

品牌： 广汽丰田 广州本田

级别： 小型车 小型车

发动机： 1.3L 86马力L4 1.3L 99马力 L4

变速箱： 5挡手动 5挡自动

长×宽×高： 3750×1695×1545 3900×1695×1525

车体结构： 5门5座掀背车 5门5座掀背车

推出年份： 2008 2008

最高车速： 168 -

0-100加速时间： - -

100-0制动距离： - -

百公里经济油耗： 5.3 5

车身 雅力士 1.3E 舒适版MT 飞度 新1.3 AT舒适版

长度(mm)： 3750 3900

宽度(mm)： 1695 1695

高度(mm)： 1545 1525

车重(Kg)： 1050 -

轴距(mm)： 2460 2500

前轮距(mm)： 1460 1490

后轮距(mm)： 1460 1475

最小离地间隙(mm)： 150 155

车身结构： 掀背车 掀背车

车门数(个)： 5 5

座位数(个)： 5 5

油箱容积(L)： 42 42

行李箱容积(L)： 272 380

发动机 雅力士 1.3E 舒适版MT 飞度 新1.3 AT舒适版

排量(cc)： 1299 1339

排量(L)： 1.3 1.3

工作方式： 自然吸气 自然吸气

气缸排列型式： L L

气缸数(个)： 4 4

每缸气门数(个)： 4 4

压缩比： 10.5 10.5

气门结构： DOHC SOHC

缸径： 75 -

冲程： 73.5 -

马力(Ps)： 86 99

最大功率(kW)： 63 73

最大功率转速(rpm)： 6000 6000

最大扭矩(N·m)： 121 127

最大扭矩转速(rpm)： 4400 4800

发动机特有技术： VVT-i i-VTEC

燃油： 汽油 汽油

燃油标号： 93号 93号

供油方式： 多点电喷 多点电喷

缸体材料： 铁 铝

缸盖材料： 铝 铝

环保标准： 欧IV 欧IV

变速箱 雅力士 1.3E 舒适版MT 飞度 新1.3 AT舒适版

名称： 5挡手动 5挡自动

挡位个数： 5 5

变速箱类型： 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT)

底盘转向 雅力士 1.3E 舒适版MT 飞度 新1.3 AT舒适版

驱动方式： 前置前驱 前置前驱

前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型： 扭力梁式拖曳臂悬架 H形扭力梁式半独立悬挂

助力类型： 电动助力 电动助力

车轮制动 雅力士 1.3E 舒适版MT 飞度 新1.3 AT舒适版

前制动器类型： 通风盘式 盘式

后制动器类型： 鼓式 鼓式

前轮胎规格： 185/60 R15 175/65 R15

后轮胎规格： 185/60 R15 175/65 R15

备胎： 全尺寸 全尺寸

车型名称： 雅力士 1.3E 舒适版MT 众泰5008 1.3L 时尚型

报价： 9.19万 5.89万

品牌： 广汽丰田 众泰汽车

级别： 小型车 SUV

发动机： 1.3L 86马力L4 1.3L 93马力 L4

变速箱： 5挡手动 5挡手动

长×宽×高： 3750×1695×1545 30×1570×1733

车体结构： 5门5座掀背车 5门5座SUV

推出年份： 2008 2008

最高车速： 168 140

0-100加速时间： - -

100-0制动距离： - -

百公里经济油耗： 5.3 4.6

车身 雅力士 1.3E 舒适版MT 众泰5008 1.3L 时尚型

长度(mm)： 3750 30

宽度(mm)： 1695 1570

高度(mm)： 1545 1733

车重(Kg)： 1050 1130

轴距(mm)： 2460 2420

前轮距(mm)： 1460 1305

后轮距(mm)： 1460 1310

最小离地间隙(mm)： 150 190

车身结构： 掀背车 SUV

车门数(个)： 5 5

座位数(个)： 5 5

油箱容积(L)： 42 46

行李箱容积(L)： 272 454-1158

车型名称： 雅力士 1.6G 精致版MT 飞度 新1.5 MT豪华版

报价： 10.70万 10.38万

品牌： 广汽丰田 广州本田

级别： 小型车 小型车

发动机： 1.6L 118马力L4 1.5L 120马力 L4

变速箱： 5挡手动 5挡手动

长×宽×高： 3750×1695×1545 3900×1695×1525

车体结构： 5门5座掀背车 5门5座掀背车

推出年份： 2008 2008

最高车速： 195 -

0-100加速时间： - -

100-0制动距离： - -

百公里经济油耗： 5.5 5.1

车身 雅力士 1.6G 精致版MT 飞度 新1.5 MT豪华版

长度(mm)： 3750 3900

宽度(mm)： 1695 1695

高度(mm)： 1545 1525

车重(Kg)： 1085 -

轴距(mm)： 2460 2500

前轮距(mm)： 1460 1490

后轮距(mm)： 1460 1475

最小离地间隙(mm)： 150 155

车身结构： 掀背车 掀背车

车门数(个)： 5 5

座位数(个)： 5 5

油箱容积(L)： 42 42

行李箱容积(L)： 272 380

发动机 雅力士 1.6G 精致版MT 飞度 新1.5 MT豪华版

排量(cc)： 1598 14

排量(L)： 1.6 1.5

工作方式： 自然吸气 自然吸气

气缸排列型式： L L

气缸数(个)： 4 4

每缸气门数(个)： 4 4

压缩比： 10.2 10.4

气门结构： DOHC SOHC

缸径： 80.5 -

冲程： 78.5 -

马力(Ps)： 118 120

最大功率(kW)： 87 88

最大功率转速(rpm)： 6000 6600

最大扭矩(N·m)： 150 145

最大扭矩转速(rpm)： 4400 4800

发动机特有技术： 双VVT-i i-VTEC

燃油： 汽油 汽油

燃油标号： 93号 93号

供油方式： 多点电喷 多点电喷

缸体材料： 铁 铝

缸盖材料： 铝 铝

环保标准： 欧IV 欧IV

变速箱 雅力士 1.6G 精致版MT 飞度 新1.5 MT豪华版

名称： 5挡手动 5挡手动

挡位个数： 5 5

变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT)

底盘转向 雅力士 1.6G 精致版MT 飞度 新1.5 MT豪华版

驱动方式： 前置前驱 前置前驱

前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型： 扭力梁式拖曳臂悬架 H形扭力梁式半独立悬挂

助力类型： 电动助力 电动助力

车轮制动 雅力士 1.6G 精致版MT 飞度 新1.5 MT豪华版

前制动器类型： 通风盘式 盘式

后制动器类型： 鼓式 盘式

前轮胎规格： 185/60 R15 175/65 R15

后轮胎规格： 185/60 R15 175/65 R15

备胎： 全尺寸 全尺寸