虎扑汽车之家_虎扑汽车之家首页

2024-09-05 23:54:29

1.虎扑评分最低的大学

2.新人群，新需求，新方式，汽车营销如何触达用户？

3.多年后回首，你依然在，我对汽车的爱，缠绵悱恻

4.奇瑞汽车瑞虎3质量怎么样

5.加内特到底是一个怎么样的人虎扑

6.直男偏爱数据飞升，佟丽娅来势汹汹，她逆风翻盘了吗？

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当2019年已经过去，我们回首四望，却感到一丝凄凉。

全球汽车业都在面临衰退，太多的汽车工人将失去工作。全球汽车巨头们都在大规模裁减人员，以应对汽车新四化的转型。

德国汽车行业三大巨头已经宣布，在未来一段时间裁员人数将达到25000人左右。德国汽车工业协会总裁也向外界作了最新的预告——汽车行业公认即将迎来寒冬，在他看来，今年汽车行业裁员只是个开始，也就是说，德国汽车行业裁员情况明年会更严重。

德国也不是孤例。据Bloomberg搜集的数据显示，未来几年，全球汽车制造商总计将裁减逾8万个工作岗位。美国、日本、中国等作为世界上的汽车大国，终难逃汽车行业变动影响，目前包括福特、通用、本田、路虎、尼桑、特斯拉、大众等世界主要汽车生产厂商以及新起之秀蔚来汽车均有裁员。

彭博资讯有分析师认为，汽车制造商的利润已经因自动驾驶技术的巨额投资而遭受到了重创，目前的全球市场持续放缓将继续压缩汽车制造商的利润和利润率，节约成本成了当前缓解利润率被继续侵蚀的重要手段之一。

以下为已宣布裁员以及即将宣布裁员的部分汽车公司。

“裁员潮”或许只是这次“减法”的开始

尽管包括奥迪和戴姆勒等多家汽车都表示裁员的根本原因是为了节约成本，来对电气化方面进行投资，但是这并不是被员工们所认可的理由。

就在上个月22日，也就是奥迪公司宣布裁员前的一周，戴姆勒集团、保时捷以及主要零部件供应商博世的全球总部驻地——斯图加特市的街头出现了约1.5万人的抗议行为，抗议的主要内容就是关于德国斯图加特市的裁员和工厂倒闭情况。

历经岁月的王宫广场再一次见证了这些带着红色围巾的人们在向企业发出抗议，这些原本应该在机器前埋头苦干、看起来有些沉默的德国金属工人工会IG?Metall成员现在正昂着头，一边吹口哨一边挥舞着红旗，代表着梅赛德斯-奔驰、奥迪以及诸多供应商的工人利益，对多家汽车制造商以向电动汽车转型为借口，进一步削减开支进行谴责。

德国巴登-符腾堡州IG?Metall区域负责人、戴姆勒集团监事会工人代表Roman?Zitzelsberger在人群呼喊：“我们绝不接受，因为某些***没有完成他们的任务，而让我们的岗位被夺走。”从而表示自己的愤怒。但一周之后的事实证明，1.5万人的怒发冲冠也没能减缓汽车制造裁员的进度。

这样的结果其实在今年秋天就有了预兆，今年9月，通用汽车在美国的4.6万名小时工参加了长达40天的罢工，这是近半个世纪以来持续时间最长的一次罢工，而著名的“9.16美国汽车工人罢工”也只是拯救了即将被关闭的四家工厂中的一家。

德国汽车管理中心预估，在未来几年时间内，包括外国制造商的本地业务在内，仅是德国，就有大约15万个工作岗位面临着下岗的风险。德国汽车工业协会哈德·马特斯在近日表示：“（汽车行业）竞争越激烈，阻力就越大”。

受到美国和中国两大汽车市场动荡的影响，全球汽车产业都呈现出萧条的镜像。有数据显示，2018年全球乘用车销量从2017年的8180万辆下降至8060万辆，这是2009年至今以来首次出先下滑。

俨然，这样的预测并不少见，日本伊藤忠研究机构提出，过去十年野蛮扩张的模式已经达到极限，而新兴国家的销售潜力也已经被充分挖掘，现在想要想实现销量逆转，就必须以削减产能为前提来进行结构上的调整，而不是像以往那样，不断地做加法。

车企的人才结构调整

的确，向电气化转型确实是一个“烧钱”的过程，有一名为AlixPartners的咨询公司曾经有一项研究表明，全球汽车产业向电气化转型将耗费资金超过2550亿元，奥迪中国新任总裁武佳碧曾经向外透露，在未来五年的时间里，奥迪当面将就全面提升电气化投入资金120亿元。这样巨大的资金投入即便是BBA这样的强企，也只能通过结盟，以及裁员的方式来为自己减轻财务压力。

同时，电气化的转型使传统燃油发动机和变速箱制造对员工需求逐渐缩水，组装线上公认的位置也随之减少。近日，一篇名为《大众停止招收机械专业毕业生》的虎扑发帖在多个平台引发关注，其中大概要义是：2019年车市销量表现惨淡，而正逢企业转型关键时期，原本以机械专业毕业生为根基的校招，现在已经不再对该专业进行校招。

来自知乎

在一汽-大众的上显示，无论是校园招聘还是海外招聘，只开放三个产品开发类岗位，工作地点位于长春、佛山和成都。

来自一汽-大众

其中，长春的产品开发岗位需要计算机科学与技术、信息与通信工程、电子科学与技术、软件工程、控制科学与工程、设计学、美术学、工业设计等专业毕业生，而在佛山和成都的招聘中则删掉了三个美术专业，只保留计算机等专业，其中的确没有对关于车辆或者机械类专业等相关专业的需求。

无独有偶，尽管“宝马汽车招聘，但是不招聘汽车专业”这句话听起来有些滑稽，但是在今年宝马汽车招聘职位列表里确实准确地绕开了汽车专业，看样子汽车相关专业的学生今年很难过好这个春节了。

“太突然了，几乎赶不上这种变化。”一位武汉理工大学汽车学院就业办公室的老师无奈地表示，他们在2018年就意识到汽车行业发展的苗头变了，但是没想到这翻天覆地的变化来得这么快。当初热火朝天的车企专场招聘会已经消失了，剩下的只有汽车相关专业学生的一地鸡毛，这位老师表示，现在学生们只能自己盘算以后的就业问题，一个是考研，另一个则是修双学位，“现在机械类的很多学生都开始辅修计算机了。”老师透露道，的确，传统汽车汽车正在向这方面转型。

随着大众、本田、BBA等传统汽车强企以及博世、大陆等零部件企业的入局，汽车行业的自动化和电气化正在快速发展，车企对人才需求也逐渐从机械类转向计算机相关专业，避免出现资金浪费的情况，从另一个角度来看也是从源头上裁掉了机械类相关专业人员。尽管很多相关专业的学生对大众报以谴责的态度，但就像斯图加特市街头上抗议的员工一样，这并不能改变一汽-大众的招聘规则，更不能阻止汽车行业的电气化转型。

今年11月8日，梅赛德斯-奔驰的首款国产豪华纯电SUV?EQC上市，11月22日，梅赛德斯-奔驰联手比亚迪打造的本土新能源品牌车型腾势X上市，同一天，梅萨德斯-奔驰S级纯电豪华轿车概念车VISION?EQS在中国首秀。

在全球范围内，戴姆勒集团及奔驰汽车CEO康林松在戴姆勒资本市场日上对外宣布：梅赛德斯-奔驰将在2022年前推出至少20款全新的电气化车型，其中，在2020年，梅赛德斯-奔驰旗下约9%的车型实现电气化，2021年，该数据将达到15%。

今年11月29日，历时507天，宝马携手长城汽车合资的光束汽车项目落地，尽管光束汽车在制造成绵兼顾传统燃油车和纯电动车，但是其中传统燃油车只提供给出口，这就意味着，光束汽车在中国市场是一个100%的纯电动汽车制造企业，是宝马汽车在中国电气化的进一步深化。

作为全球领先的电动汽车供应商之一，其明确到2021年，电动车车型将到2021年，它们将占宝马集团在欧洲销售的所有汽车的四分之一，2025年，这一数字将升至三分之一2030年，这一数字将升至二分之一。

今年11月18日，奥迪e-tron与奥迪Q2L?e-tron在深圳上市，标志着奥迪的纯电时代已经来临。据悉，在未来，一汽-大众奥迪将在轻混、插电式混合动力、纯电动三大产品序列的基础上，持续扩充奥迪电气化产品矩阵，以此来应对中国市场中多元化用户的需求，同时，一汽-大众奥迪奥迪方面宣布，截止到2025年，新能源车型数量占比将超过30%。

BBA的电气化进程已经全部被提上日程，进入该领域的车企将越来越多，而转型也逐渐进入关键时期。随着电气化的日益发展，那是不是就意味着像蔚来汽车那样的以电动车起步的新创造车企业就“站起来”了呢？

的确，相比之前校招的景象，今年蔚来汽车的现场可以说是人满为患，一位在校的学生表示：“作为新造车企业，它恰好缺乏的是传统科班汽车人才的背书”，此时的新创造车企业对传统汽车工程系的学生来说更像是最后的一份救赎。当然救人的前提是自救，正如我们没有记住当初有多少个新创造车企业的LOGO，我们也没能注意到每天有多少个尚在“胚芽”时期就消失的新创造车企业。

结语

汽车行业的电气化转型是不可逆转的趋势，尽管推进汽车转型包括BBA在内的出多车企必须面临着“粮库吃紧”，但是这也是企业经历行业转型不得不承担的压力。从各大企业的裁员到一汽-大众的校招简章足以见得，比起过去不断做加法的以“量”取胜，未来的汽车行业将会开始做减法，实现以“质”取胜。

但是没人能说清是在前线苦干多年后被裁掉的老员工比较惨，还是苦读四年专业课，毕业即失业的汽车相关专业大学生比较惨，最后或许他们只有一个冠名：牺牲个人发展来实现行业转型的时代推进者。好歹心里会舒服一些？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虎扑评分最低的大学

得物的鞋子是正品。

情况下得物上的鞋子都是正品，但是也不能保证100%都是正品?。在得物上，也出现过买到鞋的事情发生，但是这种情况是比较少的。而且在得物上买到鞋的话，是可以申请1赔3的，因此消费者也可以较为放心的在得物上购买。

得物（毒）上的东西一般是比较靠谱?。在得物上买鞋的话，会帮消费者鉴定。通常情况下，在得物买下一双鞋子之后，商家会先将鞋子邮寄到得物平台，得物先帮消费者鉴定没有问题，再发货给消费者，算是比较靠谱的。

先鉴别，后发货：

首创“先鉴别，后发货”的购物流程，以“强中心化”的平台定位把控商品质量。基于此保证用户在收到在得物App购买的商品前，该商品已经通过多道鉴别查验工序中的“层层关卡”，得到全面的查验鉴别，为用户提供“多重鉴别，正品保障”的全新网购体验。

得物平台商品品类已经覆盖潮鞋、潮服潮搭、手表、配饰、潮玩、3C数码、家居家电、美妆、汽车等。作为新一代潮流网购社区，得物App聚集了新、潮、酷、炫的各类商品，也是各类潮流品牌发售和运营的首选阵地。

以上内容参考：百度百科--得物

新人群，新需求，新方式，汽车营销如何触达用户？

在虎扑上评分最低的大学并没有一个明确的答案。

虎扑评分可能会随着时间和观众的评价而变化，而且评分也可能因各种因素而有所不同，包括学校的表现、公众舆论等。

评分低并不一定意味着学校的教学质量或其他方面就不好。评分可能受多种因素影响，包括公众的期望、学校的知名度、某些特定等。

建议在考虑学校时，不要仅仅依赖虎扑评分，还要结合其他更具体、更全面的信息来评估学校，如学校的教学质量、师资力量、设施设备、学术成果等。

虎扑的特点：

虎扑是一个以体育赛事和男性兴趣内容为主的专业社区网站，为广大体育爱好者和男性用户提供了一个集交流、分享、观看赛事直播、获取新闻资讯为一体的平台。其专注于各类体育赛事，包括但不限于NBA、英超、西甲、意甲、德甲、中超等国内外知名篮球和足球联赛，同时也涵盖了、排球等其他赛事。

虎扑还拥有丰富的社区内容。其中，“步行街”是虎扑最具代表性的论坛，这里汇聚了大量男性用户，他们在这里讨论各种与体育无关的话题，从到科技数码，从旅游美食到汽车家居，几乎覆盖了男性日常生活的方方面面。

虎扑的成功得益于其深度理解和精准把握目标用户的需求。以体育为切入点，虎扑聚集了大量对体育有浓厚兴趣的男性用户，然后通过提供丰富多元的社区内容，满足用户在体育之外的多元化需求，从而形成了强大的用户粘性和社区活跃度。

虎扑也通过持续的创新和优化，不断提升用户体验。比如，其开发的虎扑APP，以篮球、足球、步行街、、五大板块为主，设置了300多个话题区，让用户能够更方便地找到自己感兴趣的内容。

虎扑是一个以体育为基础，以男性用户为目标群体，提供一站式赛事观看、新闻资讯获取和多元社区交流服务的平台。它凭借对用户需求的深入理解，以及持续的产品创新，赢得了广大用户的喜爱和支持，成为中国体育文化产业的一颗璀璨明星。

多年后回首，你依然在，我对汽车的爱，缠绵悱恻

[汽车之家?行业]?Z世代、直播、二次元，潮人们的生活方式日新月异，购车理念也不断变化。用户“喜新厌旧”，给汽车营销提出了更高要求。

2020年，汽车怎么卖？随着年轻群体登上舞台，他们重视产品，更重视体验；重视功能，更重视乐趣；厌倦了整齐划一，追求独立个性。这种新消费人群，新消费模式和新消费需求将汽车带入了新消费时代

8月18日，汽车之家“818中国汽车新消费论坛”在长沙举办。上汽、北汽、一汽丰田、林肯、爱驰、腾讯、B站等企业齐聚一堂，探索新时代汽车营销“密码”。理解用户变化，抓住用户需求，才能在这个变动不居的时代勇立潮头。

◆?新用户群体：年轻人登上舞台

汽车营销，正从以产品为中心，转变为以用户为中心。当我们谈“新消费”时，首先谈的用户群体变化。最明显的特征，就是年轻用户登上舞台。

年轻人有钱还爱花钱？哔哩哔哩营销策划总负责人王凯分享了一组数据：月均消费金额，Z世代达到3500元，而全国平均水平为2500元。在消费这件事上，年轻群体实力强劲。

难怪所有品牌都要高举“年轻化”大旗，但讨好年轻人并不容易。他们是互联网时代的原住民，知道的信息更多，产生的需求也更多。

作为当今最大的年轻人聚集地，B站给汽车营销的建议是：抓住用户兴趣——通过兴趣生产内容，通过内容产生付费。

对汽车品牌来说，单纯的信息传播早已不能引起年轻人关注。年轻人不喜欢被动说教，他们要主动交流，而且要用他们喜欢的表达方式。说年轻人爱听的话，是打动年轻用户的“财富密码”。内容已成为产品的延伸。

年轻用户另一大特征，是圈层化明显。古风、同人、、二次元，人们围绕自己的兴趣聚成一个个小圈。圈里的人不想出来，圈外的人难以进去。营销必须打破圈层，通过跨界实现“出圈”。

五菱在这方面经验丰富。疫情期间，“国民神车”、“人民五菱”造口罩、卖螺蛳粉、和喜茶联名，在年轻用户中刷足了存在感。上汽通用五菱品牌与市场总监周钘透露，这些活动总预算不超过200万元。

花小钱办大事，正是打破圈层带来的效果。周钘认为，跨界要抓住年轻用户关心的话题，围绕“国家、人民、产品”三条线，找到用户情感上的共鸣点。

来自军事、体育、圈的“大佬”，也为车企跨界给出了建议。军武科技CEO周航认为，跨界就是要找到调性相符的媒体和品牌。伐木累创始人兼CEO周豪提出，游戏、直播为品牌曝光提供了新的形式，找到有趣的结合点和互动点，品牌能迅速拉近和用户的距离。懂球帝合伙人曹蕾表示，体育营销主抓两点，内容营销和营销。汽车人群和体育人群本身高度重合，借力体育“大”，有机会实现“花小钱办大事”的效果。

饭圈女孩、虎扑直男，“年轻人”并不是统一的概念。不同圈子之间，话语体系、情感偏好壁垒森严。对品牌方来说，电视上一条广告走天下的时代已经过去了。这一届的年轻人，抓住他们的兴趣可不容易。

◆?新消费模式：线上渠道受关注

用户在哪里，营销就应该去哪里。年轻群体敢尝新，爱尝新，越是新鲜大胆的消费模式，越能够引起他们兴趣。明显的表现，是汽车消费线上化成为趋势。

直播带货是最好的例子。疫情期间，线下受阻，直播带货成为车企营销主要抓手。上汽乘用车副总经理俞经民，此前就曾亲自上阵，为荣威和名爵“带货”。他认为，如今用户越来越年轻，品牌想和用户玩到一起，必须自己先“潮”起来。直播不仅是为了卖货，更是和年轻用户直接沟通的渠道。

线上也不止于直播，社群营销同样是重要的渠道。腾讯汽车云总经理李博指出,社交媒体在中国的渗透率已达到%；我们平均每天使用社交媒体2.3小时；77%的用户，在购物之后愿意通过社交媒体进行分享。

社交拥有巨大的营销潜力。“社交裂变”成就了拼多多，同样，也能改变汽车营销。和传统广告相比，社交营销从等用户变为找用户。在用户到店之前，就通过线上和用户形成互动。君迪咨询研究显示，40%潜在客户到店之前就已流失。用好社交营销，能有效提高转化效率。

除了实现新用户增长，提高获客效率；社群营销也是维护老用户关系，促进品牌向上的有力武器。一汽丰田客户发展部部长王金伟认为，当前车市已进入存量竞争时代，“无参与不社群，无社群不保客，无保客不营销”。而实现社群营销的关键，是品牌要和用户建立直接的联系。

为此，一汽丰田不断提升数字化能力，实现全业务链条数据打通；通过“丰田世界小程序”、“丰享会”，与客户形成直连。企业更懂得用户需求，用户也成为企业的“私域流量”，带来用户数量持续增长。

线上渠道受关注，并不意味着线下渠道不重要。线上线下相结合，才有机会在消费模式上做出真正的创新。

◆?新用户需求：做好体验是关键

创新消费模式，最终目的是为创造更好的体验。年轻用户很少单纯地购买产品，消费体验也是重要的环节。看车、试驾、交付、售后，每一个环节都要以用户体验为先。

在产品环节，得益于数字技术的发展，用户思维已经可以融入产品研发。北汽新能源用户体验部部长、ARCFOX事业部营销中心副总经理陈靖提出，当前汽车企业，应当通过用户体验去重塑汽车产品。

如何实现产品重塑？陈靖认为，核心方式是通过数字化手段，加强人与车的互动，使车成为用户数据收集终端。通过用户反馈，使功能、设计不断迭代，持续提升用户的体验。

在购车环节，线验仍然极为重要。林肯中国网络发展及培训副总裁孙东宁认为，对于豪华品牌来说，任何世代消费者，店端体验都起着决定作用。

从2014年开始，林肯便按照奢侈品门店标准，为中国用户打造专属的体验空间。通过硬件设施和服务流程设计，为用户呈现“林肯之道”。从线上到线下，为用户体验打造出完整闭环，是当前汽车营销的重点之一。

新时代汽车营销，用户是中心，体验是关键。从产品到服务，良好的用户体验，才能打动消费者心智。

◆?结语

当我们谈论汽车产业变革时，营销变革和产品变革同样重要。如何把车卖给年轻人，如何给用户更好的体验，这些问题并没有通用的答案。我们可以肯定的只是，新时代汽车营销密码，必然要回到用户这个原点上。真正关心用户的人，才有机会赢得这个时代。（文/汽车之家?蒋平平）

奇瑞汽车瑞虎3质量怎么样

这，?没有美色诱惑，?也没有震撼的豪车排面，?这只是一个关于老车迷的帖子。?如果你不感兴趣，可以早早地关闭本页面。?如果你也是如我这般的爱车达人，或许你可以耐心看完。?这，?不一定是一篇优质的帖子，?但它一定是一篇用心的帖子，?如果它像酒一样有纯度°，我认为它是100%

2020年，恰逢汽车之家成立15周年。?不经意间，我已经在《汽车之家牌》的“福尔马林溶液”中浸泡了整整13个年头。?今日深夜，临风对月，敲击键盘，回首这过往岁月，却是只身步步海天涯、路无归、霜满颜。?惊觉：自己竟快到中年！

人生，就像是一列火车，经过十多年的旅程，人来人往，又有多少人能一直伴你左右？?除了自己的至亲，仅剩寥寥三五好友……?每当夜微凉、灯微暗、暧昧散尽、笙歌婉转时，恍然回头才发现，就只有自己的影子了。?睡意滥觞，偶尔会冒出儿时那想当科学家、外交官甚至国家元首的豪言壮语，如今却只能用童言无忌来安慰自己。?我们在年少时，总是能新生百般梦想，沉溺于辽阔的心胸中难以自拔，但很多年后，再回头，梦想终究还是在希望中搁浅，像戈壁滩上的纸船，怀揣大海却只能永远等待。?每过去一年，每年长一岁，自己的梦想和理想就会破灭或是消失一部分，就如同过季的衣服会打折一般。?慢慢地，我们会发现，对于普通人来说，我们越来越爱的，越来越难以割舍的，除了“钱”之外，似乎没有别的，我们失去的并非梦想以及心胸那么简单，还有那刻无忧干净的心。?我并不想选择成为钢筋水泥丛林中的行尸走肉，草草的放弃自己全部的梦想和理想，哪怕只是保留一点点，于是早早地在自己身上下了“超跑”的蛊。

男人对于汽车的痴迷，几乎是天性，几乎有半数的男同胞都喜欢车，只是程度不同，很明显，我从小就是重度的汽车癌患者。?在1988～1991年期间，我幼小的心灵被台历上的一台汽车深深地吸引，那个年代彩色挂历上是香车美女的组合，很明显处于幼儿时期我眼前，美女属于障碍物，我对这台车一见钟情！?这台车就是：兰博基尼?Diablo?鬼怪?一见钟情，钟的不是情，是“脸”，儿时的我并不知道什么品牌历史、性能参数，就是因为它实在太个性、太帅了！?就这样，懵懂的我开始走上了这条漫长的爱车之路！

我对汽车的爱，缠绵悱恻，高烧不退。?在小学一年级时，我就能识别我们这个三四线城市的所有汽车品牌，包括那时候少见的美国水星等特殊车型，那时候丰田普瑞维亚还被叫做大霸王，还有雪佛兰头造型的MPV。?那是一段年少轻狂的幸福时光！?因为在上个世纪90年代，私家车是稀罕物，更别提超跑了，但物资匮乏并不能阻止我们白日做梦，墙头贴满了从挂历和台历上剪下来的跑车照片，每天挂在嘴边的就是等我长大了，我以后会……?我们是如此的口无遮拦，如此的任性，但现在回忆起来，你会发现，那些被允许任性的年代，才叫做青春。?很快到了中学时代，作为一名零花钱仅为个位数的穷学生，唯一能买的专业刊物只有每月一期的《汽车杂志》和《名车志》。?买过汽车杂志的兄弟们（几乎没有女性买）都知道，每一期的杂志上，感兴趣的往往只占了一小部分，因为男生嘛，总是喜欢跑车或者豪华车，但杂志的内容是综合性的，很多普通车型的介绍让我们觉得食之无味。?汽车杂志一直伴随着我到大学。?大学期末应考的时候，我和很多临时抱佛脚的同学一样，通宵埋头在阶梯教室苦读，但我读的不是专业课程，我苦心研究的是《汽车杂志》[汗]作为时任的学生会BOSS，我顶住了来自老师和学生会的压力，将杂志上的内容烂熟于心，可以负责任的说，凭我那时候的用心程度和惊人的记忆力，在《汽车品牌知识》和《新车性能参数》的专业课程上保研是必然的，但可惜的是，第二天的考试内容是《国际贸易》和《西方经济学》[衰]

2007年我在汽车之家注册了会员，从汽车杂志的纸质刊物转向了网络端，因为汽车门户网站的出现，加速了新车讯息的传递，而且还有一个关键点：免费！这让过去13.8元一本的汽车杂志渐渐沦为回忆。?在汽车之家的这13年，我发帖数量并不多，一共就只有115篇帖子，完美主义的我一直很在意每一个帖子的质量，其中有62篇精华帖，登上汽车首页15次，帖子中有半数被推荐到了精选日报中，承蒙大家赏脸[抱拳]?大家在汽车之家发帖，一般想展现的是：?我很好，不吵不闹只炫耀，不要委屈不要嘲笑，但要别人知道[偷笑]

我深爱过日系性能车G37?&?EVO?&?STI?&?370Z，迷恋过极致纯粹的路特斯（莲花）和KTM，享受过性能钢炮1M，也沐浴过意大利的风情万种，参加的赛道活动和深度越野活动多的都已记不清，几乎都玩遍了500万以内的性能车和跑车。?我觉得，就以“爱好，而非职业”来说，我已经到了痴狂的程度。?今天我随手挑了一些过去的照片，感慨万千。?那些最终会让你陷进去的，一开始总是美好的，喜欢车也是一样。?步入社会后，经济收入的微薄会让你体验到现实的骨感，儿时的梦想是如此的遥不可及。?那句“有些东西，你生下来没有，以后可能就不会有了”的毒鸡汤，让人总想要放弃。?生活还是慢条斯理的按部就班，戏剧性的人生总是有太多的东西让我们始料不及，难以把握。不是每个人都能顺利的导演人生。?梦想，这东西，你努力了，不一定能实现，你放弃了，那肯定不能实现。?别说灰太狼5年都没有吃到羊肉，猫和老鼠的猫从1940年开始就没有吃到老鼠，还不是在等么[偷笑]?还好，我选择了坚持！就像我开头提到了“福尔马林溶液”，汽车之家让我的梦想持续保鲜！

在2015年开始担任论坛版主一职，觉得愧疚的是，因为我崇尚个性，担任的都是小众车型的论坛版主，对于活跃论坛气氛，提升车型曝光率方面，只能略尽绵薄之力。

这张照片很有纪念意义，拍摄完这张照片后三十分钟，我的宝马1M被代办年检的师傅开去撞成了废铁[流泪]

在没有经济能力买车之前，我的身份是鞋狂SNEAKER。?因为我喜欢篮球，所以迷恋球鞋，球鞋和汽车是我的两大人生爱好。?作为国内较早的一批鞋狂，早期混迹于新浪的我为鞋狂论坛，后来加入新新球鞋网（2006年前国内最大）和环球球鞋网，最后到了虎扑，那时还没有“毒”，曾经担任新新球鞋网版块版主?只是近些年货横行，各大品牌又无止尽的复刻和推出所谓限量特别版，我渐渐淡出了球鞋的圈子。

渐渐褪去了青涩，但我的穿衣风格却越来越不成熟

摒弃了碳酸饮料，开始迷恋上了喝茶，为了享受独处静谧的感觉，所以我的茶室不对外营业。

我不抽烟，雪茄只是生活调剂品

我经常会一个人坐在茶室，整理下过往斑斓，平复下思绪万千

太阳，?依旧每天升起。?人生，?依旧马不停蹄的错过。?回首过往，?你是否还是那个怀揣梦想，谈天说地的少年？?而汽车之家，你依然还在。?我把这里当成是儿时梦想依附的载体，?只要来汽车之家一天，我的超跑梦想就依然还在！

汪国真，在《生活》里写的：?当欢笑淡成沉默，当信心变成失落，我走进梦想的脚步，是否依旧坚定执着……?最后，?对有幸在汽车之家相识的所有小伙伴们说一句：?愿你风雪栖处旧梦相伴，十五年爱车初心不改！?THE?END.

加内特到底是一个怎么样的人虎扑

你喜欢瑞虎3吗？瑞虎III是老款瑞虎改款的车。最重要的是它的发动机有点老了。现在同级别车型很多，性价比更高。可以看看瑞风S3，幻速S5，性价比很好，尤其是幻速S5，诚意满满。1.3T车型配置比较高，价格才7万多。可以正常家用。如果是追求性能，那就绕道走。没有异常噪音或异味。总的来说，我喜欢后置备胎的风格。缺点是没有一键窗，空调太冷，后备箱空大，前后座距离小，外观不大气，价格公道，质量高，缺点可以直接忽略。

价格和配置方面，我对比过所有13万以下的SUV车型(目前在售)，奇瑞瑞虎3是配置最全，价格最亲民的一款。缺点是加速性能不太好。一般在高速上不敢快速超车，油耗有点高。尤其是我开空的时候，现在开空油耗8.6或者绕城高速。开启空还是极其微弱，有异响。现在我的车左前门发出异响，特别是后备箱门。

这车现在性价比高，在二手车里保值率不算太差，但也很一般。看了这么多我知道这车一般。现在性价比好的车比比皆是。同样的国产序列比它好太多了，瑞虎3有点落伍。当然，你当地的经销商也可以考虑大优惠。买这种车，买个性价比就行了，别的就不用考虑了。

这车动力一般，感觉发动机转速在1400-2600之间，车比较给力。后排空房间不大，不加改装的话，1米7左右的人坐进去有点窄。我必须对后排进行修改，并将后排向后移动10厘米。现在坐后排很舒服，对应的后备箱空空间也小了，音响不错。

瑞虎应该是中国自主品牌最早的城市SUV的鼻祖。前段时间想换车，国内的店都去过了，因为车的最终定位在CVT上，所以决定在吉利和奇瑞之间选择。然后我真的看到了吉利和奇瑞之间，销售和售后之间的巨大差距。老实说，就我个人而言，我觉得奇瑞的4S团队就像一个拼凑的，未经训练。我看到店里有人在做售后。结果售后，问题彻底解决了，语言极其不合逻辑。完全是一种逃避的态度，根本没有说服力。或许奇瑞进入了一个恶性循环的发展。它的销量太低，成本被挤压，4S的管理层太忙。只要它愿意卖奇瑞的产品，是鬼是神都无所谓。然后销量摆在那里，利润被压缩，售后只能玩。

开了几年，我说，市区9个油，北方冬天12个油，长途7个油。正常换油两年了，还没修好。经过一次四轮定位，1.6发动机只要不硬开就够了，异响还是可以接受的。这是国产SUV中性价比最高的一款车。十年的造车技术，一百多万辆车的留存率，如果油耗的话，新手肯定有八个以上，熟练之后就七个以上了！

这车质量还可以。油漆很薄。刮了两次，对方车掉了点灰，这辆车就得暴光。油耗不低，纯市区10.5，起步肉，驾驶感不好，开久了很累。后排空房间比较窄，但是家用还是可以的。现在跑了5万公里，换了转向柱，剩下的没动。整体来说瑞虎3口碑不错，但也存在一些问题，比如怠速抖动，悬挂偏硬，动力略肉。对于一款5.99-7.99万元的小型suv来说，整体性价比还是比较高的，油耗表现配得上国产SUV的整体水平。所以如果想买一款相对便宜，性价比高，适合家用的SUV，虎扑3是个不错的选择。

百万购车补贴

直男偏爱数据飞升，佟丽娅来势汹汹，她逆风翻盘了吗？

凯文·加内特（Kevin Garnett，16年5月19日—），生于南卡罗莱纳州毛丁镇。美国著名篮球运动员，司职中锋、大前锋。NBA布鲁克林篮网队队员。曾荣获NBA总冠军、全明星赛最有价值球员、奥运会男篮冠军。14次入选全明星阵容，NBA四届篮板王。历史上最伟大的大前锋之一。

近10年来明尼苏达的象征。高中生球员的代表，全能型球员的模板。在球场上，KG做到了他可以作到的一切。进攻枢纽，篮板王，精神领袖，防守屏障。或许在进攻火力上略有不足，但你已不能对他要求更多。

众所周知kg的进攻比之SHAQ和TD偏软，这是由于其瘦弱的身体所致……其进攻手段多以中远距离的后仰跳投和背身转身跳投，以及用其在F中极快的速度强突为主，虽然打法偏外，但由于其出手难以被封盖和干扰，投篮命中率仍有一定保障，得分十分稳定，平均每场二十分。但也由于其过于稳定以及无私，MSKG没有很强的得分爆发力，在这一点上甚至不如MANU。其生涯最高得分直到今年对阵太阳的发飙才达到47分，不能说KG不能得50+，只是他好像没这个欲望，这可能也成为他进攻的一个瓶颈问题。KG的传球视野极好，造成对手不敢进行过分包夹，有良好的大局观。关键一投能力也很强，如对国王的两个三分、快船的压哨球等。打法较之TD更加华丽，有飘逸的感觉，所以称之大球票而TD为大基本真理。

先讨论一下女神四强名册——高园园VS林允儿！刘亦菲VS佟丽娅！

高园园在直男心里的影响力可真滴是无法超越，任别的三位如何变，总会有圆溜溜一席之地。并且或是直男认可的“狗贼”里长相最大的一位。没法，谁让圆溜溜确实美呢。

比照以往名册，大家还能够发觉2020年的四强女神年龄结构降低了许多是否有，92年的林允儿，87年的刘亦菲，84的佟丽娅，及其79的圆溜溜……

四舍五入一下，基本上全是八零后嘛～而另一组——佟丽娅VS刘亦菲，丫丫简直完爆。

直男钟爱

丫丫在8进4大比拼中以70.4％的总战胜了张梓琳！张梓琳哎，这但是第一届的四强哎～世界**大赛总冠军哎～（为丫丫高兴地叉会腰）

而刘亦菲也是三年来初次进到四强，在8进4中以55.2%胜于林志林（为何觉得是这张比赛相片的锅……刘亦菲那张多美了）

当菲菲遇到丫丫……emmmm这可难坏掉一些网民。也是了，一个是气场高冷的小仙女——赵灵儿、黄衫女、王语嫣，变成多少人青春年少乃至儿时的女神呐～而另一个呢，是2020年忽然通窍变美丽的女神，可盐可甜，可迷人可甜美。

自打陈狗事情以后，丫丫可算作解决了过去被带方向跑偏的油腻感土腥味审美观，在清爽俏丽的路面上一往无前(^O^)／主要是，意识到自身的漂亮了吧～“颜而知道”真滴关键。

? 直男的审美高地

在前两年“蛇精脸”盛行的情况下，网民广泛认为直男对“大眼、瓜子脸”的女孩便是没什么抵抗能力。

王思聪这些能够做“连连看小游戏”的列任前女朋友们，被网民们觉得是最好是的直接证据。在这里以外，大家一直觉得直男看女人只看“胸和腿”，有胸便是漂亮美女。在没有整治汽车展以前，各色各样车模的服饰限度都非常大，乃至有一些衣衫不整。