奥迪车为什么这么便宜_奥迪车为什么卖很贵

1.同样都是奥迪A6L，凭啥你的车比我贵21万？

2.一套刹车就12.4万，全新奥迪RS 6为什么这么贵？

3.奥迪Q7真的那么贵吗?

4.奥迪、宝马、奔驰系列的车贵在哪里？为什么比国产贵几十万？我看了下它们就是发动机、做工、配置多而已，

5.奥迪A1为什么这么贵啊？

6.奥迪，宝马，奔驰，都分别贵在哪里

7.奥迪二手车也贵为什么

因为安全性。

为什么很多豪华车配置并不高，而价格那么贵？是因为设计和用料与普通车不同，以北京醉驾英菲尼迪撞碎菲亚特举例说明：为什么英菲尼迪撞碎了菲亚特还撞了巴士之后驾驶者可以逃逸，而菲亚特死伤惨重？

并不是菲亚特车不好，英菲尼迪出事那一款多少钱？40万以上，菲亚特呢？估计也就几万块。

看到过到奥迪A6A8之类的撞水泥柱掉下高速桥之类的事故，而车主安然无恙，为什么呢？车的防护措施较好，能在一定程度上保证人身安全。像雅阁什么的薄皮棺材碰到这种事基本就掀顶塌顶断成两半了。

当然，人员是否死亡和撞击角度和速度有很大关系，不是开好车就开无敌，开好车死的也多，最重要的就是要有安全意识。车只是一定限度一定情况保证乘员的安全。

日本车不是不好上40万的日本车和进口的日本车还是不错的，相对安全性也很高。

像雅阁凯美瑞之流基本就是饺子，很危险的，当然，如果有的人说开雅阁就知道怕撞，所以十万小心，反而安全，我也没话说。不怕你撞别人，还怕别人撞你呢。

同样都是奥迪A6L，凭啥你的车比我贵21万？

一辆车为什么贵，难道是因为它尺寸大？肯定不是。因为高科技设备多？只对了一小部分。那一辆车贵的关键在哪里，就在于它的发动机和变速器。举个例子来说，保时捷卡宴知道吧，入门级的卡宴卖80万左右，而看看顶级的卡宴Turbo S，达到240万的高价！为什么？顶级卡宴比入门级多了DVD导航，这就足以使他比入门级的车贵了150多万的高价？当然不是，核心就在于发动机和变速器，入门级卡宴的发动机有200多马力，这已经很高了，但是顶级卡宴马力在500以上，这是何等的差距，所以价格上差别这么大也就能理解了。您说奥迪为什么那么贵也是这个道理。

一套刹车就12.4万，全新奥迪RS 6为什么这么贵？

说到奥迪A6L大家都不陌生，几乎中国每一个城市里都能看到它的身影。不过今天我们要说的这个A6L可不是随处可见的，虽然外观和其他A6L长的差不多，但却是内有乾坤，从动力到配置比当年入门版的A8L还要强悍。下面这2个A6L，你能看出哪个是贵21万的A6L吗？

这个车型就是奥迪A6L的50?TFSI?quattro?豪华型，这是一台2016款的车型，属于目前在售A6L的上一代车型。当年的新车指导价为66.22万元，比当年最热销的型号：指导价为44.85万元的A6L?TFSI舒适型贵了21.37万元，差了一辆迈腾的价钱，多花了这么多钱，差在哪儿呢？

多花钱的地方：发动机

这辆A6L的发动机是一台3.0T?V6机械?增压发动机，最大功率245kW。而当时售价44万多的A6L?TFIS舒适型只有1.8T的四缸发动机，最大功率也只有140kW。

而当年入门版本的奥迪A8L?30FSI舒适型也只有2.5L自然吸气发动机。即使是售价111.9万元的奥迪A8L?45?TFSI?quattro专享型，虽然也是3.0T?V6机械?增压发动机，但是属于低功率的发动机，最大功率只有213kW。

多花钱的地方：空气悬挂

这辆A6L配备了可调节车身高度的空气悬挂。

这个配置在目前的最新款奥迪A6L不是标配了，需要单独付钱选装，选装价格为29000元。

多花钱的地方：后排舒适配置

在我们通常看到的奥迪A6L上，后排有个可以独立调节温度的空调、后排座椅加热基本上就是高配的型号了。在这台50TFSI的A6L上，除了这些以外，还有后排座椅通风和。尤其是这个配置，是后排独有的，前排是没有的。

通过上面这个后排座椅的图可以发现，这台A6L的后排扶手用的是木质装饰，看起来好像没啥特别。但是这种东西一对比你就会发现高配车型为啥卖的贵的道理。

下面这个是中控台排挡杆附近的实木装饰，可以清楚的看到木头的纹路。

这个是中控台副驾驶一侧的实木装饰，同样也能看到木头的真实纹路。

下面我们用其他低配版本的奥迪A6L来做个对比，低配版本的A6L用的是类似于发亮的桃木材质，虽然看着也很显档次，但是和带着木头纹路的装饰比，档次感还是要略差点。

对于搭配3.0T?V6发动机的车，很多人可能会好奇这个油耗多少啊？现在买车的人几乎各个都会关注油耗。如果是奔着省油来的，那么下面的内容可能让你失望了。这台A6L不是个省油的车。在行驶了3.1万公里后，平均时速21km/h的情况下，百公里油耗为12.7L。这个3万多公里的行程包含了市区、高速等多种综合路况，对于裸车重量1.9吨的车来说，这个油耗其实还可以，不算高的吓人。

细心的人可能通过上图可以看到，这辆A6L已经跑了92477公里，从2016年8月上牌开始计算，4年的时间平均一年跑2.3万公里。按照大家印象中对二手车的感觉，一辆跑了快10万公里的车，内饰肯定磨损的很厉害吧？

看看几个比较容易发生磨损的部位细节图：

这个车的内饰保养还算非常到位的。其实新车买回来之后，开几年以后的二手车值不值钱，一个是看品牌的因素，一个就是看日常用车的细心保养了。保养好的车不光多卖几千几万，而且卖的速度还快。保养烂的车，不光价格卖的便宜，而且不是所有的二手车商家都会愿意收购，因为车况差的车，后期整修的费用、时间都是成本，耽误车辆销售的周期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q7真的那么贵吗?

奥迪宣布在美国正式推出RS6 Avant时，很多人都捏着一把汗，在SUV继续销售的时代，推出旅行车本身是相当大胆的行为。奥迪的方法也证明了这一点。RS6 Avant受到了对舒适度、空间和动力要求较高的车迷们的追捧。那么，RS6 Avant到底是什么车型呢？让我们先了解一下奥迪的性能模型中RS系列最强大。RS6是A6产品线中性能最高的版本。自第一代车型诞生以来，经过3次改编，被很多车友高度称赞为新车。这里的新车和国产五菱新车完全不是概念。

RS6分为两个版本，一个是5辆4门RS6轿车，另一个是今天我们将介绍的5辆旅行车RS? 6 Avant。在近几年举行的多次直线加速排名比赛中，RS6 Avant掌握了领先地位，如2015年由英国媒体Auto? Express设立的800米直线加速比赛。因此，请不要在旅行车的外观上遮住慧眼。新的RS6 Avant配备了能产生591马力的4.0L? V8引擎。这些动力通过8速Tiptronic变速器传输到4个轮子，0-100公里/小时限制为3.5秒，最大速度限制为251公里

与梅赛德斯-奔驰AMG和宝马M家族不同，奥迪对旅行车一直情有独钟，除了现有的Avant版本外，还推出了跨界全能选手Allroad版本。但奥迪似乎不止于此。所属RS6也用了旅行车形式，改变了对这种车型的通常认识，将RS6这种高性能旅行轿车命名为“西装暴徒”和“装扮猪老虎”。奥迪RS家族的多种新车在国内正式上市和预售，其中新一代奥迪RS? 6 Avant和尊版分别为142.88万韩元和177.39万韩元。现在，让我们一起看看价格更高的尊贵版是如何出现的。

从外观上看，新一代RS6与以前相比发生了很大的变化。除了前门、屋顶、行李箱门与现金A6 Avant一致外，其他车身覆盖物均用新设计，实际车型选用“黑色套件”，视觉效果远远好于充满镀铬的轿车。第一次用与普通版A6不同的前脸设计，变成了RS? 7 Sportback的风格，用大型六边形中网格栅，用锋利的前保险杠和宽大的体形包围着，前面看起来像是低趴着。中网内部用黑色蜂窝网状结构，是普通性能车的一般惯例，上面的标志也加上了明亮的黑色印章，右边的小RS标志暴露了身份。

奥迪、宝马、奔驰系列的车贵在哪里？为什么比国产贵几十万？我看了下它们就是发动机、做工、配置多而已，

112-128.7万 奥迪豪华SUV Q7为啥卖得这么贵？

7月11日下午，奥迪又一款经典车型进入中国市场，奥迪Q7在青岛真正“隆重”上市了

，应邀出席上市仪式的嘉宾，都是有实力消费Q7的“款”们，他们有的说Q7是一栋“流动

建筑″，有的说Q7是个“流动的迪厅”，但奥迪销售事业部总经理安世豪却坚持说，他们

提供的就是“一个完美的顶级车”。不过在后来媒体问答时，他还是做了有限的让步：“Q7在我心目中的形象并

不重要，最重要的是用户到底怎么认同它。”

奥迪Q7

听到宣布112万元到128.7万元的价格，不少在场记者顿时感到有些失望，有人举出欧

美车价进行比较，尽管他们原本就没打算买它。安世豪仍然是一贯的风格，快人快语，有

什么说什么，不背讲稿，甚至有点咄咄逼人：“一辆车子的定价基于质量和配置因素，更

是针对竞争对手和市场情况，单独一个车壳子肯定不会卖那么贵，Q7是第三代的顶级SUV配置，在中国上市的是4．

2升排量V8发动机，奥迪把整个豪华舒适系统都搬到SUV车上了，第一个提供那么大的车内

空间，那么多不同操作组合的车辆，座椅的配置就有28种，把驾驶性能、越野性、舒适性

、多功能性融合在一起。配置、发动机、车子的高性能都摆在这里。”他深信“是一个非常有竞争力的价格，这

辆车的市场前景非常好”。

副总经理张晓军则显得比较平和，低声细语地给大家解释：产品配置好，价格自然就

要高。中国车价还有进口关税，大排量有20％的消费税，另外还牵涉到汇率问题。美国版

的Q7基本型配置非常简单，几近裸车，考虑到中国消费者的购买习惯，中国版的基本型提

供的装备则丰富得多；同样的欧洲版奥迪Q7，裸车价格大约是6．4万欧元，标准装备的价格是8．7万欧元，扣除关

税和消费税因素，中国版价格甚至还略低一点。

张晓军进一步解释为什么中国版车配置比较齐全时说，去年我们推出个性化订单销售

模式，但是绝大多数客户却要马上拿到车，让他等三个月、五个月，他没有耐心。由厂家

事先给准备一个基本装备，该有的都有了，对不是特别挑剔的用户来说，能够基本满足要

求。

尽管目前国际国内燃油价格涨声一片，国内SUV的日子普遍比较难过，但安世豪对奥

迪Q7的推出仍然满怀信心。他认为，作为高档产品，用户不会因为消费税和燃油价格上涨

而影响自己的购买热情，同时，Q7虽然配备的是4．2升发动机，但是它的FSI汽油直喷发动

机，有世界领先的节油技术。Q7“有足够高的质量保证”，能够“赢得用户的欢心”。

对于什么是“第三代SUV”？为什么说Q7是“首款”？安世豪解释说，最早的SUV是原

始越野车型，超级大车，特别的硬线条设计，是第一代SUV。第二代SUV座椅设计很高，用

户开车感觉很舒适，外观看起来很大胆，但实际上是一款公路用车，从根本上还是属于轿

车范畴。奥迪的“quattro”全时四驱技术，是当代最好的越野技术，他们自然想到把运动性、越野性、舒适性和

多功能性结合在一起，开发一个全新的顶级SUV车，使得公路性和越野性能够毫不妥协地完

美融合在一起，他说，这就是第三代SUV。在整个奥迪家族矩阵里，A8是旗舰，A6加长款是

C级车，比A8稍低一点，Q7则定位在A6与A8之间。

有记者问他们对Q7的销售目标时，安世豪说，对市场销量的期待当然有，而且“就装

在脑子里面”，但现在不方便公布，要等到第一个市场反馈出来后才能确定是定高了还是

定低了。Q7是今年3月开始在欧洲部分国家上市，6月在美国上市，现在全球已有15800辆车

交付到用户手中，安世豪说，“这个成绩应当是相当好的”。

据了解，去年奥迪在全球销售了82万辆，预计今年将达到88万辆，2008年的全球目标

是100万辆，2015年达到140万辆。安世豪说，必须承认，现在欧洲高档车市场规模大概保

持在130万辆左右，增长机会很少，只有东欧市场还能带来一点希望，所以奥迪现在眼光不

光投在欧洲，也放在其他有可能成为奥迪重点市场的地区，比如亚洲，甚至包括美洲。根据奥迪在中国15年的经

验，已经发现这里有增长优势和潜能，成立奥迪销售事业部，奥迪品牌在中国的发展目标

更加明确，更加致力于把奥迪在中国的增长做好。

安世豪表示，“不断进取”是奥迪品牌的理念，“技术领先”是奥迪永远不变的追求

。从奥迪A8、A6L、A4到Q7，奥迪公司的市场目标非常明确，就是要继续保持领先，在品牌

、形象、质量、效益、用户满意度等方面，奥迪都要做到最好。

奥迪A1为什么这么贵啊？

品质的提升要比价格来得慢：就是说价格涨10倍，品质也许涨1倍；

奥迪、宝马、奔驰系列的车品质要好于国产车，用掉的成本也高于国产车，再加上使用专利、进口关税....就造成了进口、合资车比国产贵几十万。

奥迪、宝马、奔驰系列在国外的价格甚至要比国内国产车价格还低，所以这个是的调节不是消费者的问题。

奥迪，宝马，奔驰，都分别贵在哪里

奥迪A1为什么这么贵？询问它的优点

实际上，你不能把这两辆车放在一起比较。基本上，它们是两个不同的概念。SEAT的车其实是一款高尔夫GTI，但是外观不是很能让人接受。A1只是一个品牌。当然，外观也是一大优势。外观就更不用说了，至少有50%以上的人在买车的时候都会注重外观，不然也不会有那么多韩系车满大街跑。不知道你说A1做工差的原因。个人觉得A1的做工和配置还是挺不错的。不要总是拿乞丐版做例子。敢买A1就不用关注乞丐版了。否则，那个价位的好车还有很多。选择这两款车的唯一方法就是展现你的个性。显然，A1比SEAT的好。如果你有钱，我会选择高尔夫GTI或者山达哥，外观和内饰都强很多。

另外，如果你看楼主说的意思，很明显你不喜欢A1，所以没必要人家跟你解释车是见仁见智的，就算是最好的车也不喜欢。个人认为，只要喜欢一辆车，就不需要听那么多评论。

奥迪a1和a3哪个好？有什么区别？

这两款车是合资车和进口车，所以在平台上不一样，而且A1的价格比A3贵，所以单从价格上我们就能看出A1肯定更好，那么为什么A1在车辆定位上比A3低一个档次，价格就不那么贵了呢？

首先，A1是一款进口车，外观设计更运动更年轻，符合现代年轻人的审美。新车长宽高分别为4029/1740/1409mm，轴距为2563mm，与以往相比，新车长度略有增加，宽度保持不变，轴距增加105mm，搭配LED大灯的大灯非常炫酷。

从外观来看，新款奥迪a1的底盘比较低，可能是设计问题。但是，这种设计方法给人一种小型跑车的感觉。这种风格很受年轻人的欢迎。车尾短小有力，一直到腰线都非常锋利。后围的造型风格也为车尾带来了运动气息。所有的标志也都是黑色处理的，看起来很酷。

内饰方面，A1为纯进口车型，内饰非常精致，顶部为软质材料，底部为硬质材料，但硬质表面也经过蜂窝图案处理，小细节还是很不错的。整体内饰风格非常高端优雅，不给人塑料感。

总的来说，A1比A3好很多，个人建议仅供参考。

为什么奥迪A1没有爆炸的好口碑？

首先，奥迪A1推出的时间太晚，才2010年，而与之竞争的车型，如MINIcooper、Beetle等，在中国已经有10多年的历史，经典车型深深扎根于中国人的潜意识中。

其次，与同级别车型相比，A1的价格没有太大优势。这些车大部分是女性买的，花了20多万。谁会买A1而不是MINI？配置方面，A1找不到太抢眼的亮点。

第三，新车保有量低的附带影响是正常的。如果汽车卖得好，越来越多的人会买。众所周知，高所有权的好处是巨大的。家用车基本都会买热门车型。

最后，大多数准车主应该持观望态度。新车上市时，没有人想成为试验品。现在还是考验一切的时候。

奥迪A1

奥迪A1是奥迪在2010年3月4日第80届日内瓦国际车展上推出的一款车型，车身重量1235kg，最高时速204km/h，于2011年10月9日进入中国市场。A1的动力系统是TFSI燃油直喷涡轮增压发动机和奥迪Star的Stronicpowershift的组合。这种组合的直接效果在于，从静止加速到100km/h仅需8.9秒，最高时速可达203km/h，百公里综合油耗仅为5.5升。

2011年7月，为了迎接第二届奥迪杯足球赛的到来，奥迪为参赛的四大巨头推出了专属轿车A1。他们是巴塞罗那、拜仁慕尼黑、巴西国际和AC米兰。

推出奥迪杯足球赛专场。

汽车简介

奥迪A1

作为奥迪推出的首款高端小型车，奥迪A1为奥迪品牌开辟了全新的细分市场。奥迪A1[1]以领先的设计、精致的品质、丰富的高档配置，成为细分市场第一款真正意义上的高档小型车。这款车型主要面向追求时尚生活的年轻用户，将成为都市生活中一道亮丽的风景。

奥迪A1拥有动感时尚的设计、毫不妥协的高档车品质、强大高效的动力系统和灵活的底盘结构，在信息系统方面为同级别车型树立了新的标杆。该车型将成为奥迪品牌取得优异市场表现的新增长点，同时提升奥迪品牌的动态形象，展现四环品牌的感性魅力。

2010年3月4日，奥迪A1在第80届日内瓦国际车展上首次全球亮相。

2011年4月19日，奥迪A1正式亮相上海车展，这次亮相的是中国A1。

中国买奥迪A1的人那么少。这辆车有很多问题吗？

不，我总结几个原因，可能不太准确，但可以说明一些事情。

首先，奥迪A1推出的时间太晚，才2010年，而与之竞争的车型，如MINIcooper、Beetle等，在中国已经有10多年的历史，经典车型深深扎根于中国人的潜意识中。

其次，与同级别车型相比，A1的价格没有太大优势。这些车大部分是女性买的，花了20多万。谁会买A1而不是MINI？配置方面，A1找不到太抢眼的亮点。

第三，新车保有量低的附带影响是正常的。如果汽车卖得好，越来越多的人会买。众所周知，高所有权的好处是巨大的。家用车基本都会买热门车型。

最后，大多数准车主应该持观望态度。新车上市时，没有人想成为试验品。现在还是考验一切的时候。

个人觉得这款车价格偏高，挡住了那四个圈，看起来不值20万。

奥迪卖这个值吗？为什么还是半独立悬挂？

首先最贵的是因为关税，其次是汽车的技术。发动机缸内直喷1.4t，7速双离合。20w左右的车7速变速箱很少，更别说双离合了。然后全车都好用，德国人比中国人做得好，德国工人也比中国人好，所以人的工作时间和车价更高。品牌价值，就像同一瓶香水，为什么香奈儿和迪奥更贵，不仅仅是因为它们好，还因为品牌价值。当总折扣为18%时，A1可以开始。

奥迪A1呢？妈妈，我想买。恐怕性价比太低了。

买20W左右的A1，有点紧张。

大部分人喜欢带氙气灯的日间行车灯，价格不便宜，有可选的MMI系统。

polo和POLO是同一个平台的产品，挂四圈卖高价性价比也不会太高。

当然，A1只适合两个人，上S-LINE外观套件也很时尚，但这些时尚的东西得涨价，没错。

也是A1的精髓，所以如果你家是土豪，直接30W买A1，个性化的车才配得上女性的拥有。

我最好推荐一辆更便宜的车。

高尔夫GTI2.0T也很吸引人，23W。

觉得太贵了，1.4T高尔夫。

或者再等一年，1.2TSI版本的POLO将在明年发布。

如果不纠结动力，只要够开，POLO1.6/POLOGTI就行。

当然，景瑞1.6还可以，你可以选择很多东西。

至于日语。。遄达1.6T的内饰做工有点差，日系也不被别人喜欢，只是万一出了。。

首先奥迪是好车，但是A1太小了，跟风格和年龄不匹配。

如果20万元左右不考虑高尔夫、甲壳虫、Mini等神车，也可以看看雪铁龙最近发布的DS3，外观非常漂亮，法国车的质量也非常可靠。如果考虑轿车，也可以看看雪铁龙C4L；。雪铁龙在国内买的人不多，所以能保证回头率和拉礼貌。

另外奔驰A级和宝马1系都可以看到，但是成本会稍微超过20万，品牌比较高调。

日本好像没有你想要的20万辆车。当然不建议买日系车。

简而言之，我们可以从自己的需求来考虑。

奥迪A1是时尚年轻人的典范。时尚动感的外观和内饰既保留了独特的家庭特色，又满足了年轻人追求个性的需求。做工精致，驾乘空房间比较满意，储物空房间比较少；搭载1.4TFSI发动机，匹配7速S-tronic动力换挡，动力充足，操作舒适，底盘扎实，稳定性好。油耗适中；售后服务不错，但是价格偏高。A1本身还是一款很不错的车，但是属于小众车，追求个性和时尚，性价比自然不高。还有，老年人的聚会不会太招摇，但是如果你妈妈喜欢，就买吧。

A1车的制造工艺不错，虽小但车身工艺不含糊。买这辆车的人不多。它们相对较小且独立。你最好去奥迪4S店试驾一下。感受一下。

百万购车补贴

奥迪二手车也贵为什么

奥迪比较注重科技领先，它是大众公司的子品牌。质量很好，中国的官车御用品牌。很多经典的车型。贵在质量和内涵。

宝马不用说了，名车，但现在随着豪车的推出，它现在只能算作贫民意义上的豪华品牌了。以前开过325，520什么的，质量很好，操控感觉一流，卖点就是操控，驾驭的感觉。很精确。

奔驰的血统很高贵，在这三个牌子里面，乘坐感觉一流，也是最好的，当然，随着e系列的国产，一些粗制滥造的车进入了市场，我说的仅仅是进口的奔驰。它的卖点在乘坐感受和真正的品牌价值。

奔驰的保值率很高，是最高的。一台奔驰开了30万公里，再转手卖掉，价格不会缩水的非常厉害。像凌志那样缩水一多半的情况永远不会出现。

三个牌子的车都是德国货，都很实用，经典，人类科技的结晶，呵呵。美学集大成者啊。

因为它是奥迪呀，哈哈

二手车折旧是要有个价格参考的，这个价格参考是以时下最便宜的同款车型的新车价为参考的，车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间。（我卖我车网）

奥迪这个车型本身就是高价位的，折下来相对来说还是会贵的