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1.地球人制造的第一架“飞碟”是怎样实现的？

2.“介良”在日本历史上被称为虐待“外星人”最残酷的，当时到底发生了什么？

3.发动机型号编排方法和原则？

4.想知道一部外星人题材动漫的名字

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地球人制造的第一架“飞碟”是怎样实现的？

我想应该不是。

先纠正一下，南极不是国家。

定外星人存在，并进行了交易：

首先外星人为什么要给交易呢？

没有动机啊！再说，虽为一代奸雄，可也不到有能力与外星人交易的水平。

第二为什么要交易飞碟设计方案构造呢？

定外星人存在，那末肯定比地球人类高出一定水平，因为外星人远道而来，肯定使用了高水平的技术。那么交易比飞碟强的多的武器也可以啊。

第三外星人为什么要在南极

没有理由啊，南极风力极其猛烈，温度低，没有足够条件用以补给。冰原大陆不适合长期作为基地使用。天气变化莫测，无法精确预报，所以作为机场使用实在不怎么样，且不说地形复杂这一点。若是想找个无人区，那么沙漠，荒原，甚至湖面海面也可以用。

附资料一则：

回首二战：纳粹德国的UFO

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飞碟并非是仅属于高度发达的地外文明的神秘飞行器，地球人也曾有过自己的飞碟，它既不是使用燃油，也不使用液氧液氢组成的推进剂，而是凭借以水和空气为燃料的反磁力发动机驰骋于天穹。本文披露了纳粹德国早在二战期间秘密从事这一最新式飞行器——飞碟研制的鲜为人知的内幕。

曾参与飞碟秘密研制的德国米尔海姆的航空工程师格尔曼·克拉斯披露了纳粹德国早在40年代秘密进行飞碟研制的最详实情况。他确认，他手中曾保存过飞碟实验样机的图纸。他发明的这种飞碟获得了令人难以置信的成功，这种飞碟的直径为2.4米。它赖以飞行的是一台小型大功率发动机，是由留弗特瓦费工程师研制成功的。但是，第一台飞碟样机试飞时由于失控飞到车间的顶棚撞毁了，而且技术人员也没能使飞碟的速度达到尽善尽美的程度，其他类似的飞碟样机也曾试飞过。

1957年7月27日，美国一家报纸发表一篇题为“曾研制过飞碟”的文章。文章披露，一个叫弗·绍贝格尔的奥地利人发明了一种新型“爆炸”能源，这种能源只需使用空气和水就能制造出光能、热能和动能。1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近进行了无人驾驶飞碟的首次试飞实验。试飞的飞碟仅用3分钟的时间就飞到了1500米高度。其水平飞行速度达2200千米/小时。这架试飞的飞碟既能悬停在半空中，又能向前或向后飞行。它的直径为50米。然而，这种飞碟及其研制者的未来和命运如何呢？

“飞轮－1”型飞碟

这种原始型飞碟的设计者是什利维尔和哈贝尔默利。1941年2月试飞，是当时时间上第一个垂直起降飞行器。它的外形结果跟今天发现的某些外星人驾驶的飞碟十分相似，是由一个固定不动的中心驾驶舱室旋转的宽面圆环构成的，用德国制造的标准喷气发动机。这种飞碟虽已研制成功，但它却给设计者提出了一系列问题：由于不平衡度较大从而引起强烈振动，特别是高速飞行时。设计师曾试图加大外轮圈的重量，但设计方案最终还是没能达到完美的程度。

垂直起降－2”型飞碟

这种飞碟是在“飞轮－1”型基础上的改型，飞碟的外形尺寸有所加大，发动机马力也有所增大，用类似飞机上保持平稳的舵盘操纵机械，速度约为1200千米/小时。这种飞碟同前一种一样，仍停留在实验室水平上，就在德国飞碟研究史上出现重大飞跃的关键时刻，由于纳粹德国的覆灭，这项飞碟研制事业宣告破产。尤·斯特罗加诺夫认为，由于同第13飞行探测器设计局卓有成效的合作，从而使从事这项飞碟研制事业的设计思想获得新生，受到鼓舞，进而使对飞碟的研制工作能继续下去，这不仅为以后的战时需要留下了飞行器，而且还为后人制造现代飞行器奠定了基础。

“柏罗湟女战神－3”型飞碟

这是研制的最后一种型号的飞碟，它分为两种类型：一种直径38米，另一种直径68米。它们都用奥地利设计师弗·绍贝格尔发明的无烟无火焰爆炸式“绍贝格尔”型发动机驱 动（如下图），这种新能源发动机只需用水和空气作燃料。发动机本身具有反磁力性能，它借助反磁力漂浮升腾法使飞碟飞行和悬空。这种飞碟上装有12台喷气发动机，发动机全部用“爆炸式”冷却法进行冷却。发动机靠吸入惊人的大量空气使其周围空间形成真空，飞碟便能在这一真空区内不费吹灰之力地任意运动。飞碟驾驶舱的内外性状是根据飞碟的机动性能和飞行速度而改变的。

女武神不需要装甲。当年这个速度以及先进的武器系统可以在敌人猝不及防的瞬间给对方致命打击。它的武器系统是电磁炮。它的动力系统是来自古代印度的神秘配方。当它达到最大平飞速度时，可以2600公里/小时飞行，在1945年这个速度是没有任何人类飞行器可以匹敌的。

二战末期的柏林上空，再也不是森严的壁垒。当年德国空军肆虐欧洲的情形，如今在德意志第三帝国的心脏重演了：盟军重型轰炸机往来穿梭，不停的把成吨的倾泻在仇人的头上。纳粹空军仓促拼凑起全部飞机的拼死拦截，对于如潮涌来的盟军战机，无异杯水车薪。一架梅塞史密特109努力爬高，想冲到一架B-29的近前拦截，却被如狼似虎的护航P-51死死咬住。美军飞行员在两个盘旋之后稳稳的将敌机套进了瞄准光环，但就在按下炮钮的一刹那，他觉得有什么东西猛然从机翼左侧一闪而过，他下意识回过头去，发现那是一架形状奇特的飞机，呈现碟形，没有机翼，但速度很快，飞行性能优越。开始美军飞行员以为那是德军的新式战机，所幸那东西只是急速掠过，除了划破空气的嘶嘶声，什么也没留下。等到他醒悟过来，德国佬早已逃之夭夭了。

二战末期，很多盟军飞行员都有过类似的经历。他们弄不清自己看到的究竟是什么，但有人声称自己看到了不明飞行物上带有铁十字符号——认为“它们是第三帝国的产物”，许多目击报告被递交盟军司令部，而盟军的情报部门对此虽无法解释，却有思想准备。早在1944年诺曼底登陆之前，一个由科学家和德文翻译组成的秘密小组就紧随士兵深入敌境，他们的目的就是搜罗所有关于德军秘密武器的科研情报、设备和人员等，因为德国人在战争中表现出的强大创造力让他们惊骇异常。

特别小组的工作是卓有成效的。他们在德国的科研机构中获得了大量宝贵的情报和资料，包括完整的V系列导弹及图纸，远程火炮的设计资料，超级战车的研究方案等等等等。但他们看到的更多的是那些已经让德国人炸的歪七扭八的玩意儿，而这些东西往往令他们惊诧莫名。在盟军欧洲司令部的一位将军给另一位美军高级将领的信件中写到，“对纳粹德国科研机构的占领揭示出这样一个事实，我们在许多研究领域已经远远落后他们，如果我们不能尽快搜集到这些项目的资料和研究人员并使他们重新投入工作，那么我们在将来将为从事这些已经有人进行过的研究而耗费多年的时间……”然而这仅仅是冰山一角，殊不知在那些已经残缺的线索中还隐藏着惊天的秘密。

在那些被盟军奉为至宝的技术资料中，他们发现了一架形状奇特的飞机照片，虽然是一架螺旋桨式飞机，但它的机翼却呈圆形，不同于德军以往的任何飞机。在一座尘封的仓库中，盟军找到了它的残骸——已经被溃败的德军破坏了，但专家们立刻明白这并非一种实用战机，它的作用不过是实验圆形飞行器的操纵性和空气动力学特征。在这架实验机的背后，纳粹究竟还做了些什么？专家们马上开始着手搜集关于纳粹圆形飞行器的蛛丝马迹。

毫无疑问，圆形飞行器有许多优势。首先是它的质心规则，形状饱满而不突兀，特别适合于垂直起降技术，而圆形的机体整体具备升力条件，飞行潜力大；其次它在雷达扫描下有一定的隐身效应。如果能够解决动力和操纵方面的难题，那么这种形状的飞行器将具有极其灵活的机动性，在加装武器后将是一种极为可怕的空战利器。联想到盟军飞行员的报告，专家们认为德国人在碟形飞行器的研制方面很可能已经取得了“突破性进展”。

碟形飞行器的研制本身固然是一项凝聚着高技术性的专业活动，但它的动机却几近疯狂：早在二十世纪初，奥地利神学盛行，一小撮狂热主义者极力鼓吹即将到来的“黄金时代”，他们著书立说，不亦乐乎。其中一本名为《莅临一族》，描述一支生活地下的种族利用超级技术侵略地表的故事，这是个不错的科幻，但偏偏被一个叫阿道夫．的神经的奥地利人读到并狂热的崇拜，他深信这个世界必将被重铸。1917年，这伙人在维也纳秘密组织了北地会，后来又派生出几个臭名昭著的组织——德国国家社会主义党、党卫队和沃瑞尔协会（Vril Society）。沃瑞尔协会雄心勃勃，试图找到一种强大的替代能源，用以制造时间机器来和远古的神灵交流。毫无疑问，这些尝试纯属徒劳，但却产生了一项副产品——悬浮动力系统，1924年，梅塞施密特公司对该技术进行了测试，测试结果属于机密。

关于飞碟的研究，德国人的证言相对“可信”。1952年，一位前德国空军上尉、航空专家斯彻里沃打破了沉默，他宣称自己曾为一个碟形飞行器绘制过蓝图，这些研究工作在布拉格附近展开。在1944年，实验用模型已经完成，可望于1945年试飞，但苏军的挺进使这一切成为了泡影。第三帝国崩溃前夕，设计蓝图等资料散失。这架据称时速可达“2000英里”，“作战半径4000英里”的神话般的飞行器也就从此无从查考。斯彻里沃去世后，在他的遗物中人们居然发现了关于飞碟的设计草图！这又给这种飞行器蒙上了一层神秘色彩。

如果按照斯彻里沃所述，纳粹的飞碟似乎胎死腹中，但却有人声称自己亲眼目睹了这架奇异飞行器的试飞。据说该机性能奇佳，“三分钟内爬升至3000英尺，速度达每小时数百英里”。这位目击者叫乔治．克雷恩，他的陈述中有些东西耐人寻味：他说有些研究工作被安排在佩内明德基地，那正是纳粹研究飞弹等绝密武器的顶尖航空科研机构，此外，他还证实飞碟通过用自旋方式获得良好的稳定性。另外，他说飞碟试飞是在哈尔茨山脉地区，而这正是多位飞碟目击者所报告的目击地点！

我们判断事物的依据当然是自己的所知，如果后者得到局限，那么得出的结论就可能悖谬，这就是为什么这个故事听起来象天方夜谭的原因。在种种事实面前，人们不得不承认纳粹德国确实从事过碟形飞行器的研究，但依据掌握的证据，似乎纳粹在此方面从未有过什么实质性进展，不过都是一些粗浅的论证。

盟军力求搜集到所有的研究材料以证实他们的猜想，他们不遗余力的找寻所有纳粹秘密工程的资料，许多研究机构都是美军刚刚离去，苏联人就紧跟着将剩下的家什一股脑运走……特别是据信参与飞碟研究的三位工程师，分别被美苏虏获，在不为人知的地方从事秘密研究工作。

尽管几乎全部的模型和零部件都被破坏殆尽，盟军还是从党卫军的各种设施中缴获的大量关于飞碟的设计蓝图和草稿。这些资料揭示出惊人的事实：纳粹德国沃瑞尔协会早在1934年就发展出了第一架碟形飞行器RFC-1，当年年底，推进系统经过改进的RFC-2也已推出，其控制用磁脉冲系统。1938年，党卫军介入了沃瑞尔协会的研究，并开始将喷气发动机引入，为了验证碟形飞行器的空气动力学特征，德国人制造了螺旋桨动力的圆形飞行器，并积累了大量研究测量数据。

上个世纪下半叶，奥地利人佐德尔写了一本名为《UFO：纳粹的秘密武器》的书，宣称纳粹1939年建成HANNEBU-1，其直径65英尺，当年九月首飞，1940年底，该机开始零星用于侦察。还说从1942年起，德国人开始尝试为这种飞行器加装武器，但这项工作阻碍重重——高速自转的飞行器给武器控制系统带来巨大的困难。最后，1943年初，HANNEBU-3才算具备基本的可靠性和战斗力。对这种观点的支持者认为这一点正可以解释为什么许多盟军飞行员看到的飞碟都是空战中彻头彻尾的旁观者。但客观的说，除了这位带有右翼倾向的作家，几乎没有其他证据可以表明这种超级飞行器的存在。

佐德尔认为，“巴隆圆盘是纳粹德国具有里程碑意义的设计”，这架由三位德国顶尖的航空动力专家研制的飞行器坚定了纳粹的信心，他们深信这种潜力无穷的战斗机器能够力挽狂澜，尽管此时盟军的隆隆炮声已经逼近。

中央情报局搜集到的情报显示，在二战结束时，及其党卫军至少已经有了两架足以使用的HANNEBU飞碟。……一架飞行时速可达1200英里，能够90度垂直转向和垂直起飞；另一架速度更快，其下部安装了足以击穿4英尺厚装甲的激光炮……但别忘了，情报部门工作的结果往往是营造一些夸大其词的论调，更叫人难以置信的是，某些新纳粹分子竟然相信佐德尔之流的观点，，认为纳粹飞碟的动力系统基于古代毕达哥拉斯遗留的秘密数学公式，从而建立起“内爆”推进理论，这种神乎其技的说法反倒降低了纳粹研究进程的可信度。

如果德国人真的拥有了这种神奇的飞行器，为什么它没能在战斗中出现？或许盟军的迅速推进真的让德国人无暇把这项成果付诸实施？有一点是千真万确的，纳粹德国在灭亡之前曾将部分绝密的研究设备和资料转移，例如部分未提炼的铀燃料曾秘密运往日本，以帮助日本尽快完成——运送铀燃料的潜艇后来被美军俘获。那么关于碟形飞行器的技术资料甚至模型在不在此类呢？1945年德国战败后，盟军在受降德国海军时，发现有30艘潜艇莫名其妙的失踪了——既未投降，也未战沉，直到几个月后，它们才出现在波罗的海沿岸，检查发现，这些潜艇都被加装了特殊的通气管装置，能够连续潜行数星期之久。这些潜艇究竟干什么去了，它们是否在秘密运送某些绝密的研究成果？如果是，它们又去了哪里？这些不解之谜让美国人大伤脑筋。

有些大胆的猜测者认为纳粹在南极建立了秘密的基地。这种论调也非空穴来风。早在1938年，纳粹就组织过南极考察队，登上了南极大陆，在到处树立万字旗的同时，他们还宣称南极是第三帝国的领土。考察中，他们详尽记录的南极大陆的地理水文等资料，对于正酝酿武力扩张的第三帝国，谁又能保证此举没有不可告人的军事目的？联想到那些失踪的潜艇，难怪有人推断纳粹将飞碟研究基地仓促迁往了南极。

有一个事实助长了这种“推测”：1947年，即二战结束仅仅两年之后，美军调动了一支强大的军队，对南极大陆展开名为“跳高行动”的军事入侵，一艘航母在一艘战列舰和数艘驱逐舰、补给舰的伴随下，运送4000名陆战队员在南极登陆，后来因为恶劣的气候而草草收场。美军对此的官方解释是，那是一次纯粹的战备演习。其真实目的无人知晓，是否美国人在寻找纳粹的基地？他们到底发现过什么？这些资料如今都尘封在美国的绝密档案库中。

反对者的辩驳也很有力，首先，30艘潜艇不足以运载建立基地的人员和物资，而且普通潜艇的极地航行将极其困难和危险——即便在今天，极地军事任务通常也得靠核潜艇来完成；另外，维持基地所需要的补给在战后不可能延续，除了极为遥远的路途，作为战败国的德国也不可能继续此种活动。

今天，猎奇者可以搜集到许多（虽不敢肯定所有都不可信，但完全有理由怀疑那些东西是不是真的能飞），包括飞碟的早期设计方案，这些由宝马公司提供的“飞碟”方案如今看起来不但不神秘，相反还是很好的航空学教材——那不过是一组喷气发动机加上一幅圆盘状的旋翼，而且即便是这种东西，也仅仅是理论上可行，在操纵、燃料使用、武器配备上还有相当多的难题，直到今天这类问题都难以解决。

以上纯属个人意见，楼主可以斟酌着看一下。

“介良”在日本历史上被称为虐待“外星人”最残酷的，当时到底发生了什么？

为了让太空船登陆火星并能安全有效的降落，一直是NASA的工程师们未能攻克的技术难题之一，近日，他们在加州帕萨迪卡的喷气推动实验室里准备著一个新技术——超音速空气动力减速器。可以协助负载重物的飞行器安全著陆火星。近日它将被运往位于夏威夷基地，进行第二次试飞。

专家指出，这种形似飞碟的装置全名称为「超音速可充气式空气动力减速器」，简称为“SIADs”，也叫超音速降落器，是目前世界上此类降落器中体积最大的，宽达31米。而造出这个装置的主要目的在于检测出由于负载不平衡而导致的飞行器身体摇晃。一旦发现摇晃，该装置能自动在飞行器边缘的适当部位注入一点东西，以恢复平衡，协助飞行器安全著陆，也是此次试验的关键所在。

此外，SIADs的设计刚好与进入飞行器(entry vehicle)的边缘相吻合。当飞行器冲入目标行星的大气层时，SIADs会自动充气，增加飞行器与大气接触的表面积及拖拽力，减缓著陆速度。 除了减速，NASA还希望藉助SIADs能一次性多运点儿东西，毕竟上一次火星不容易。

据了解，去年6月在夸艾岛上进行过一次类似的气球测试。结果测试发现，即便减速器运转没什麽问题，降落器还是在脱离的瞬间几乎被撕成碎片。于是，NASA的工程师们改装了设计，加强了某些部位零件。

据外电报导，这次整个试验过程将耗时2小时15分左右。首先，“飞碟”装置将在美国海军太平洋导弹靶场“起飞”，被一个巨大的气象气球带到3.7万米的高度，单这个步骤就要耗费2小时左右。之后，气球同“飞碟”分离，后者再由助推火箭以四倍于音速的高速送到5.5万米左右的高度。此时，环绕在“飞碟”四周的气囊开始充气，并通过增加大气阻力的方式减缓“飞碟”的下降速度。之后，“飞碟”上配备的“超音速降落伞”也将随之展开。

而目前LDSD飞行器正处在最后的准备中，近日它将被运往位于夏威夷群岛美军太平洋导弹靶场所在地夸艾岛(Kauai)，在天气条件允许的情况下，进行第二次试飞。

发动机型号编排方法和原则？

发生于12年8月，发生地位于日本四国岛高知市东部介良地区，因此被称为“介良”。

介良发生在12年8月，持续了一个月。故事是这样的。在石国岛高桥以东，几名高中生在放学回家的路上经过一片稻田，结果意外地发现了一顶像UFO这样的帽子在空中盘旋，闪闪发亮。起初他们很好奇，但不敢靠近，于是试探性地捡起了几块石头撞上了这顶奇怪的帽子，但他们预期帽子会突然发亮，于是他们很快就跑回家了。

的是，不明飞行物没有跟进，几名学生松了一口气，以为它已经结束了，但在接下来的几天里，当他们穿过稻田时，仍然会看到那个未飞的物体在空中盘旋。因此，有一天，他们鼓起勇气，拿起相机向UFO射击，照片中的闪光灯吸引了UFO的注意。三名学生做出了反应，再次逃跑，但几次后，他们发现这个物体似乎并不危险，所以他们变得更加大胆和大胆。

几天后，他们想到了一个恶作剧，这次他们拿了一块布、一桶水和一块砖头。猜猜他们要做什么？结果发现，三个人中有一个用布盖住了UFO，另一个很快给它浇水，最后另一个用砖头砸了它。他们喜欢它，想出了滥用UFO的方法，因此也被Jieliang称为UFO虐待。然后他们把UFO带回家，测量了它的大小，发现它大约直径20厘米，高10厘米，重量1.5公斤。

想知道一部外星人题材动漫的名字

型号组成

①、首部：包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号，有制造厂根据需要自选相应的字母表示，但须经行业标准标准化归口单位核准、备案。

②、中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成。

③、后部：由结构特征符号和用途特征符号组成。

④、尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选择适当的符号表示，后部与尾部可用“-”分隔。

扩展资料

发电机和发动机区别

1、原理的不同：

发电机是通过电磁感应，将机械能转换为电能，机械能通常也是由其他能量转换得来，获得电能是其目的；发动抄机：也称为原动机、引擎，即产生动力的机械装置。原动机多种多样难以尽述，但目的都是把其他的能量转换为机械能，以驱动其他的机械装置。

2、传输距离的不同：

发动机的动力不能远距离传输，而动力经发电机转换成电能可作远距离传送。

lz说的应该是这个吧

我家也有外星人

故事发生在20XX年一个名叫“荏之花”的日本小镇上，虽然说是20XX年，但实际上看起来比起今天的日本并没有进步，没有机械人和悬浮汽车，只有传统的小巷和木造澡堂（事实上似乎更落后）。唯一的区别是这里生活着“外星人”，在远方的海上斜插着一个超级卡通的大UFO“库雷塔”，据说很多年前，第一批外星人就是乘着它来到地球的。这些外星人早已融入人类的社会中，他们与一般人没有什么两样，也同样的追求时尚，同样的打工赚钱。并没有“放大缩小灯”或是“镭射枪”这样的东西，有的仅仅是头上一根天线，可以接受一些无线电广播。不知这根天线在他们原先居住的地方有什么用处，但至少在地球这个新环境里，这是一件没有用的“器官”。但外星人们似乎依然很看重这棵天线的价值，虽然他们自己也许都已经忘记了其意义。而那些偶而出现的没有天线的个体，被他们鄙视地称为最低等，叫“-7”。 茅崎真由子是一名来自乡下的重考生，贫穷的她每天都要一边打工一边苦学，过着精打细算的超级拮据生活。她总是天不亮就起床，送报纸后再去上城里的补习班，还要同时在一家小餐厅和自己寄宿的澡堂打工。在她房间的橱柜里则住着一个低等的-7妮娅。妮娅是一个做事完全不经大脑的单细胞，她不工作不学习，除了蹭吃蹭喝以外，终日出没于垃圾厂里寻找零件，组装自己的“UFO”。两个人经常为了争食一片面包而大打出手，日子也就是那样的一天天过。平淡如水的某一天，在房顶上晒太阳的妮娅突然捕捉到一个划过耳际的声音，既象是音乐也像是说话，她痴痴地凝视着声音传来的方向：库雷塔。身边没有人再听到这个声音，人类听不到，那些有天线的同类也同样听不到。妮娅第一次变得消沉和严肃，为了寻找答案从众人的视野中消失了。和她刚吵过架的真由子起初莫不关心，但最后却焦急地四处寻找，周围的人则依旧如往常一般地生活，按照各自的轨道前进。 游荡了几天后，妮娅重新回来了，就像什么也没发生过一样，两个女孩言归于好，继续每天为了一片面包的争吵。秋天到了，面临考试的真由子、她的同学小松千亚纪、努力发展“外星人会”的咖喱店老板、澡堂女经纪人言美**以及餐厅的知绘父女等等平凡普通的人们，都面临着新的选择。当得知这个老旧不合潮流的澡堂终于要关闭时，真由子无限感伤。倒是只有妮娅还是老样子。

深秋的一天，台风来袭，独自留守澡堂的真由子和妮娅冒着风雨去固定屋顶。妮娅再次听到了母船库雷塔的“歌声”，然后，她们看到库雷塔化为无数萤火虫一样的金色闪光飞升而去。母船要传达的话是“再见……”。 母船消失了，但日子依旧还是日子，每一个人还像原来一样地生活着。而澡堂也终究还是要关闭，倒是真由子她，现在似乎已经可以坦然接受这个事实了…… 《NieA 7》根据同名（安倍吉俊原作）改编，是一部很特别的动画片。与同样是安倍吉俊作品的《Lain》相似，也是可以毫不费力地将观众踢入梦乡的那种东西。所以除非哪天你神清气爽，精力充沛，否则的话几乎肯定难以看完，就算是硬着头皮看了，恐怕也得不到太大的快乐。但就是这部乍一看平淡如白开水的《NieA-7》，也许却可以在星期天的午后，带给你一份出乎意料的超然，在得到某种似是而非的启迪后，令人重新捡拾起些许的勇气，也许不够用来舍身勇斗歹徒，但快乐健康地活下去，足够了!

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