吉利越野suv车型_吉利汽车越野型

1.吉利远景SUV，这款车有什么缺点和弱点

2.吉利远景x3寿命几年

3.请推荐家用小型越野车，价格区间3万一5万？

4.15万买品质四驱车？吉利博越PRO四驱版已为你提供最佳选择

5.吉利中型SUV来了，车长4米8，5座7座任你选，油耗7L，值得等

对于A00级车而言，外形可爱固然重要，不过也有人喜欢不走寻常路。比如全球鹰GX2。GX2是继熊猫之后，全球鹰品牌推出的又一款全新车型。很显然，熊猫走的是可爱路线，甚至可以说熊猫有些“可爱过头”。不少潜在客户（主要是男性）最终没有选择熊猫，原因恰恰是因为觉得熊猫实在过于“仿生”，过于卡哇伊。

吉利方面也意识到了这个问题，于是我们看到，全球鹰品牌下的第二款车型GX2做了很多调整，不再走纯粹的可爱路线。全球鹰GX2颠覆了人们对A00级车的很多固有认知，它告诉消费者：A00级小车不一定只能走纯粹可爱路线，小车不一定就代表着动力不足，也不一定就是低配置的代名词。 全球鹰GX2其实就是吉利熊猫的Cross版本，但是全球鹰GX2在吉利熊猫的设计基础上又增添了很多新的思路，使这款车型的外形更加可爱、时尚。全球鹰GX2在加装行李架、前后包围等基础上，还进行了底盘、悬挂等方面的改进。

在内饰上，全球鹰GX2主体配色很干净简洁，但红黑相间的座椅增加了一定的运动感，两种风格相得益彰，并不冲突。中控台造型比较别致，让人印象深刻，个人觉得比熊猫的老中控造型更新颖。

GX2与普通版熊猫区别很明显，由大嘴式中网变成分体式中网，熏黑大灯灯组也发生了改变，底部增加了护板。在动力方面， 全球鹰GX2将推出1.3L排量的手动以及自动版车型，预计将在下半年上市，价格预计将略高于现款熊猫。 作为全球鹰品牌的第一款车型，吉利熊猫的外形给人们留下了深刻的印象，憨厚可爱的外表，设计灵感也正是来自于国宝熊猫。吉利全球鹰品牌GX2进入了我们的实现，他也成为了全球鹰品牌中第二款车型。

或许单纯说全球鹰GX2对于每一个人来说都是陌生的，但是如果告诉你它实际上就是熊猫的CROSS版车型，你也许就会感到更加熟悉了。

全球鹰GX2车身整体沿用了熊猫小巧可爱的造型。从侧面看，GX2仍然保留了熊猫那种圆鼓鼓、胖乎乎的线条，侧面的线条与车门的结构也与熊猫保持相同。在车侧唯独只有GX2的后窗去掉了后三角窗，变成了整体结构的车窗。这一点点改进使得原本很小的后车窗有了更大的开度，车窗由于少了隔断，视域也更加宽阔。车门也增加了一道防擦条，使得车门也不再有光秃秃的感觉，更有立体感。

虽然GX2被成为是熊猫的CROSS版，但它并不是简简单单的将熊猫换上一套运动的大包围装饰。从车头和车位，全球鹰GX2还是拥有着自己独立的设计风格。前脸的造型改变最为明显，这也是它与熊猫车型最明显的区别。

全球鹰GX2的进气格栅更大，被保险杠分割成上下两部分，这样的设计也更容易让人接受，不像熊猫那个圆圆的鼻子那样反倒显得有些突兀。保险杠下方的银色护板也是CROSS车型的一个标志，既增添了前脸的美观性，又起到防擦的作用。不过保护的作用也仅是在保险杠，发动机下部并没有护板进行保护。

背负式的备胎使得GX2宛如一台小型SUV，充满了野性。黑色的大包围保险杠，一直贯穿到尾灯的下部，让尾部造型更加敦厚，消除了小型车尾部单薄的感觉。我们印象中熊猫那个熊掌造型的尾灯，在全球鹰GX2上也没有得到延续，取而代之的是更加简洁的红白搭配的尾灯造型，虽然设计不像熊猫那样独特，但和全车的运动时尚而并不可以追求造型独特的风格相统一。

全球鹰GX2将用和熊猫相同的吉利1.3升发动机，最大功率63kw/5000rpm，最大扭矩为110Nm/rpm，匹配一台5挡手动变速器，使其获得更好的动力输出，不仅满足城市行驶的需求，更能满足郊游的使用要求。

动感时尚的外形，使得全球鹰GX2看上去更加成熟，而借助CROSS车型的多用途性，也使得全球鹰GX2成为了真正的“功夫熊猫”。 据厂家提供的资料显示，GX2发动机的排量为1.5L，型号为MR479QN。这款发动机的最大功率为75kw，最大扭矩为136N·m。与这款发动机搭的是5挡手动变速箱。

在试驾过程中，可以感受到这款1.5L发动机达到了该有的水平，动力相对它那1吨左右的车身来说比较充足。只是这款发动机在低转速的时候，油门略显迟缓，动力也表现一般。在转数超过2500转之后换挡，动力的响应会更加直接一些，油门也更加干脆利落，这个时候你可以获得比较好的加速感。

它的5挡变速箱表现一般，主要是由于变速器挡位较长，同时离合器的行程较短，因此对于新手来说刚接触的时候可能会一点难度。不过幸好这款变速箱的挡位比较清晰，只需要再熟悉一下便能很快上手。

相对来说，悬挂的调校不错，虽然谈不上驾驶乐趣，不过较为坚韧的悬挂可以为车辆提供了不错的支撑性和平稳性，并把令人烦燥的细碎路感一并去掉。它的转向较沉，高速驾驶的时候会相对安心一些，只是低速揉库的时候会有点麻烦，尤其是女性用户。

全球鹰GX2那排气管的声音明显是向浑厚的方向调校，只是声音仍然有点散，并没有达到最佳的效果。而在隔音方面也略有欠佳，3500转以后发动机的躁音会较为明显。

虽然它的发动机排量达到了1.5L，不过在燃油经济性方面倒是不用太担心，在试驾过程中我认真留意了转速表，一般在市区正常行驶发动机转数很少有机会超过2000转，看来动力输出方面它是很有节制的。

总结：

很明显，GX2是一款针对喜欢休闲生活、运动、时尚和个性的年轻消费者的微型车。可爱而带点“野性”味道的造型、不错的动力表现和安全配置等都是它的亮点。现在只是售价方面并未明朗，如果它的售价能更加贴近年轻消费者的需求，相信它会得到很多人的青睐。

GX2是全球鹰品牌继熊猫之后的第二款全新车型，车名中的“G”代表Gleagle（全球鹰），“X”代表这是一款具有越野特性的车型，“2”代表车型的大小即其A00级车型的身份。在历时3年的研发过程中，吉利汽车研究院承担了GX2大部分的设计工作，同时也与国际知名技术公司展开合作，以中西合璧之力保证GX2的良好品质。

市场上销售的A00级车型虽然品种丰富，但都有一个相同的特点：外形小巧可爱，好像是车主的一个小“宠物”。这种设计更多地博得了女性消费者的欢心，但是对男性消费者却缺乏吸引力，全球鹰GX2的出现正是瞄准了那些“失落” 的潮男们。

GX2虽然小巧，但是外形却有着极高的辨识度，车顶行李架和背负式备胎在同级别车型中绝对算是新鲜玩意儿。与“同门师兄”熊猫相比，GX2的车身尺寸有所增加，而且外形更加刚毅。熏黑的大灯使其在同级别车型中显得特立独行，进气格栅用两段式设计，前保险杠下端使用了黑色塑料包围，而位于保险杠正下方的银色护板更为这款两厢小车增添了几分运动“范儿”。

通常我们只能在部分SUV车型或者越野车型上看到背负式备胎设计，而GX2的设计师打破了常规，为这款A00级的两厢小车也配备了这个“野”味十足的装备。这种设计对GX2来说是一次创新，而对消费者来说则是一种个性的彰显。GX2的后保险杠同样用了银色的下护板，使整车风格保持统一。

GX2的外形追求只有一个字：“酷”抑或是“潮”，我和同事各执一“字”，但不管是哪个字，拉风是必须的。 全球鹰GX2配置的丰富程度令人惊讶，“无匙进入+一键启动+蓝牙+可视倒车雷达+GPS导航+DVD”，这是一个在中级车上都难得一见的配置清单，却实实在在地出现在GX2这款A00级自主品牌小车上。中控台上的触摸屏是众多功能的操作平台和表达窗口，操作系统的设计如同iPhone手机，各种功能在手指的点击和滑动中轻松实现。屏幕的桌面可以自己设定，根据不同的心情，设置不一样的桌面，也是一种不错的选择。挂上倒挡，屏幕自动切换到车后画面，无论是新手还是老手，在车后多一只“眼睛”如同多了一位很好的倒车帮手。导航功能支持手写输入，操作起来非常方便，在试驾GX2的过程中，虽然我们都不是杭州当地人，但是在导航系统的引领下，每次都能快速准确地到达目的地。看来，那些经常站在公路边举着“带路”牌的人今后要失业了。GX2的智能钥匙系统是比较讨人喜欢的，车辆能够感知钥匙的位置，既能实现无匙进入，也能实现自动锁车，并且能够避免钥匙被误锁在车内的麻烦。智能钥匙还有一项比较“酷”的功能就是遥控一键升窗。行李箱锁只能通过长按遥控钥匙“开锁键”开启，而且必须是在车辆熄火的前提下，且长按时间必须超过10s，这样繁琐的开启方式很容易让性急的人抓狂。

GX2在内饰的设计、制作和用料方面都有了长足的进步。带有亚银色装饰的四辐转向盘，样式美观，虽然手感还有待提高，不过仍带给驾驶者愉悦的驾驶心情。中控台样式以圆形元素为主，小巧精致并透着时尚气息。空调系统开关用了旋钮式设计，操作起来非常方便。整个内饰以黑色为主，并点缀了一些浅色调，避免了车内气氛过于压抑。此次试驾给我们留下深刻印象的还有一点，那就是车内的气味毫不刺鼻，说明GX2的内饰在用料方面下足了功夫。 GX2搭载了一款吉利全新的1.5L直列4缸VVT发动机，最大功率为75kW，最大转矩为136N?m。这样一台完全达到了Polo和飞度(参数 )等主流A0级车型动力水平的发动机，给我们留下了深刻的印象。在怠速状态下，发动机的噪声和振动都得到了很好的抑制；低转速状态下，转矩输出顺畅，动力输出平稳连续，小巧的车身丝毫不“肉”；高转速时，动力提升迅速，发动机浑厚的声音很讨人喜欢。

与这款发动机相搭配的是5挡手动变速器，变速器换挡平顺，各挡位之间的切换也没有生涩的感觉，只是挡位的行程有些长。GX2用麦弗逊式独立前悬架和扭梁、螺旋弹簧半独立式后悬架，悬架整体调校略偏硬，与整车风格相符。由于雨天路滑，出于安全的考虑，我们并没有试探GX2的操控极限，不过在城市道路、高速公路以及柏油山路上我们都进行了较长时间的驾驶，与同级车相比，GX2最突出的仍然是其出色的动力性能。

小车精品化是发展趋势，价格优势只能建立在品质之上。全球鹰GX2是吉利品牌战略的一只雏鹰，延续了熊猫C-NCAP 5星安全标准设计，从各方面表现来看，配置不低。燃油经济性较好，对于工薪阶层是一个很好的选择。

吉利远景SUV，这款车有什么缺点和弱点

国产。吉利车是国产车，而不是合资车，它属于国产自主品牌。浙江吉利控股集团拥有吉利汽车集团，该集团主要生产越野车和轿车等车型，旗下有帝豪、宝腾、路特斯、沃尔沃等品牌。例如，吉利帝豪是吉利母品牌下的一款车型，它配备了1.3T GeTecDVVT涡轮增压发动机，用前轮驱动，最大功率为98kw，涡轮增压在1800转时开始介入，2000转时达到峰值扭矩185nm。在车身尺寸方面，吉利帝豪的长宽高分别为4631mm、1789mm和1470mm。吉利汽车的车型种类丰富，除了帝豪外，还包括宝腾、路特斯、沃尔沃等品牌。宝腾是吉利汽车旗下的一个品牌，其车型定位为豪华越野车，拥有出色的越野性能和舒适的驾乘体验。路特斯是吉利汽车旗下的跑车品牌，以创新的设计和技术引领着全球跑车市场。沃尔沃是吉利汽车收购的瑞典品牌，以安全性能著称，其车型备受消费者青睐。吉利汽车在近年来的发展中取得了显著的成绩，不仅在国内市场表现出色，而且在国际市场上也取得了不少的市场份额。吉利汽车通过不断的技术创新和产品升级，不断提升自身的竞争力，赢得了消费者的认可和信任。吉利汽车的车型在外观设计、驾驶性能、安全性能等方面都有不俗的表现，是国产自主品牌中的佼佼者。

吉利远景x3寿命几年

缺点： 噪音问题，也没有重要的胎压监测。

2.优点： 性价比，车市场转一圈，6万左右的数这个配置好，车开着也不错。挺运动的。 缺点： 后排座椅中间那有点高，前边没有雾灯。 综述： 油耗现在跑6.2油，感觉还是很满意的，新车能达到这样觉得很好，相信过了磨合期会更好的。

3.简介

2016年8月28日，吉利官方宣布旗下远景SUV正式上市，共推出6款车型，售价区间为7.49—10.19万元。吉利远景SUV是吉利汽车在成熟SUV平台上全新打造的一款“中级家享SUV”，以充满浓郁中国风的高颜值、丰富的安全配置、出色的静音品质以及良好的动力操控体验，重新定义了8万元级SUV市场标准，是8万元级SUV的引领者。远景SUV是一款致力于满足80后家庭用户需求的“幸福座驾”。

优点：外观好看，挺符合当下大多数人的审美观。轮毂漂亮，轮胎大，跑起来稳。配置丰富，如一键启动、行车记录仪、倒车影像等等都是很实用的配置。最值得称赞的是其油耗，表显目前是6.3，粗略的算了下大概实际7.5，这也相当满意了，毕竟车本身自重一顿半，加上本人二百斤，又时常坐两三个人。所以这个油耗完全出乎我的意料，当初买这车时我预计着要九个油的，当然这也和平时驾驶习惯和路况分不开的，本人六年驾龄，不激烈驾驶，百分之八十郊区，路况较好，百分之二十市区，也不是很堵。没上过高速，估计更省。

缺点：人无完人，车无完车，这里要小吐槽一下吉利，中低配的后排中间座椅为什么不放头枕？能增加多少成本？也没有重要的胎压监测。是要引诱买高配的吗？高配的利润高是不是？如果可以的话我宁愿拿一键启动和定速巡航去换胎压检测。

外观：外观时尚，棱角分明有力量感，像肌肉男。

内饰：这个价位这个配置算是做足了，很厚道，媲美一二十万的合资车。

空间：空间家用足够，本人一米八多点，二百斤，开这车算是正好，后排空间宽敞，做三个普通成年人无压力，只是中间座椅没有两侧的舒适，长途的话坐两个人就好了。

配置：安全配置丰富，该有的基本都有了，前大灯换成了氙气大灯，晚上对付远光狗很有效。

动力：动力方面够用，只要舍得给油超车还是挺利索的。

越野：底盘高，在农村一般烂路都可以应付。

油耗：目前实际7.5L左右，等过了磨合期天气再暖和点时应该有些许下降的空间。

舒适：这车本身是主打舒适，独立悬挂，调教较软，做了几次后排感觉比前排还舒服。买车前曾中意过数款性价比也挺高的车，综合考虑后还是选择了远景SUV，十万以下最具性价比SUV果然名不虚传，没有让我失望。

请推荐家用小型越野车，价格区间3万一5万？

太平洋汽车网车况良好的情况下，可以行驶到60万公里，并没有实际的年限。我国现在已经取消了对于小型汽车的报废年限，只规定了引导报废的公里数，只要车辆能够通过年检，车辆就能够行驶。定期地进行保养车辆，是能够延长车辆变速箱以及发动机的寿命，才能够给车辆带来更长的使用时间。

吉利远景x3没有报废年限，只有报废标准，达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

1、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。

3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

15万买品质四驱车？吉利博越PRO四驱版已为你提供最佳选择

3万一5万家用小型越野车:

吉利远景X1

2.江淮瑞风S2mini

3.长城哈弗H1

吉利远景X1：

吉利远景X1于5月20日正式通过网络上市，共推出3款车型，售价区间为3.99万元-5.79万元。

瑞风S2mini：

瑞风S2mini是一款小型SUV，曾以瑞风S1的身份于今年4月首次亮相，其搭载一台1.3L发动机，定位低于现款瑞风S2车型。

哈弗H1：

哈弗H1用了三辐式前进气格栅设计，格栅四周用了镀铬设计。新车的大灯组与前格栅相连，雾灯下方还用了LED日间行车灯。排气管为双边共两出的布局，据此前曝光的资料显示，哈弗H1长宽高分别为3898*1729*1621mm，轴距2460mm，轴距与目前在售的长城C20R相同。

吉利中型SUV来了，车长4米8，5座7座任你选，油耗7L，值得等

15万买什么车，这是主流汽车消费群体一直在考虑的事情。在当前这个市场条件下，自主品牌SUV成为一个最佳的选择，在10-15万价格区间乃至20万以内，自主品牌的SUV都以最佳的品质和最好的造型给了消费者众多的选择，比如哈弗F7、长安CS75 PLUS等等，这些车型都是以品质和综合高素质见长。但是如果你要在15万级买到一个称心如意的四驱SUV好像就比较难了。在当前自主品牌的发展阶段里，四驱还不是一个刚需，但是对于一些四驱刚需的消费者而言，该如何去选择呢？

15万选择四驱版车型不好选？现在好选了。3月，吉利博越PRO智能四驱版正式上市，新车共推出1款车型，指导售价为14.88万元。新车搭载了1.5TD+7DCT的动力总成，并配备博格华纳第五代电液式适时四驱系统。无论是四驱还是价格，博越PRO四驱版都还挺香的，这次书戈带大家体验一下这款博越PRO智能四驱版的四驱性能到底如何。

外观大气，内饰精致豪华

外观上，吉利博越PRO智能四驱版的外观与现款博越PRO保持了一致，其前脸用了家族化的五边形盾形格栅并搭配黑色的吉利标志，格栅上沿拐角处与发动机盖形成了隆起的线条和形状让整个车头看上去更具力量感。此外，新车还用了更加大尺寸的进气口、前包围、贯穿式下进气口等设计，提升了运动感。

侧面上，新车用了更加突出的前轮眉设计。新车尺寸方面，长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm。

博越PRO四驱版的内饰继承了博越PRO的工整和大气设计风格，整体以全黑的内饰氛围和大面积包裹皮质凸显了很强的豪华感和品质感，其三辐式多功能方向盘配合12.3英寸屏幕和仪表盘，让其看上去更加时尚年轻。同时，在中控屏上方，新车空调出风口造型用了不规则形状，而中控屏和下部按键的整体性也很强，加上电子挡杆的融入，博越PRO四驱版的内饰还是非常具有科技感的。此外，新车还配备了42色科技木纹氛围灯、NAPPA真皮座椅等豪华配置，在整车在档次感上更上了一层楼。

在智能化配置上，其配置了智能网联系统GKUI 19系统，其大屏显示细腻，色彩准确，UI设计更加的简约和层次分明，上手难度低。在手动输入账号或者扫码登陆后，众多互联功能便一一解锁，同时也可关联微信、支付宝、百度等账号。同时其还支持百度、腾讯、高德三种在线地图，让车主可自由选择自己喜好或者适合的地图，这点值得点赞。此外，这套系统的语音识别率极高，在线导航、音乐以及车辆功能的控制皆可用一句“你好，博越+指令”来实现。

博越PRO四驱版通过滑轮组，单轮脱困成功

四驱系统功能强大，脱困能力强

在四驱结构上，博越PRO搭载的是博格华纳的第五代电液式四驱系统，该四驱系统取消了传统的蓄能器，而配备离心式电动液压泵，其整体重量降低了35%。此外，该系统配合前后EDL电子差速功能，能够更加精准地控制每个车轮的扭力，从而有效提升车辆的通过性及稳定性。

作为一款智能的四驱SUV，博越PRO并没有人工操作的诸如低速4驱等配置，这套四驱系统更多的是电脑控制，这套四驱系统会根据车辆行驶的状态，由控制单元发出指令，通过增大或降低多片离合器的压紧力，来进行前后动力的分配。正常情况下，系统会把大部分动力分配到前轴，从而节省油耗。达到节能减排的目的。

博越PRO四驱版通过交叉轴，前后单轮脱困成功

而在一般的越野道路情况下，或者出现重度的越野情况，比如前轮开始打滑，系统会增大系统工作油压，通过活塞压紧离合器，从而将动力传递到后轴，从而重新分配动力使得后轮获得动力以脱困。在动力分配上，博越PRO四驱版的前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050牛·米，这大大提升了其通过性、脱困性。

在实际越野道路中，博越PRO四驱版也展示出了不错的越野性能。得益于较高的底盘，面对较大的坑洼路段也不会出现托底的情况。在45度侧坡测试和越野陡坡路段中，合理的车身重量分配让博越PRO整个车身没有产生车尾下滑的情况，整个过程十分轻松，在陡坡凭借其智能分配动力的四驱系统也过去的较为轻松。在碎石路段，博越PRO四驱版的底盘整体性很强，没有松散的感觉。

1.5T+48V轻混系统+7DCT，动力不用担心

在动力总成上，博越PRO四驱版搭载的是1.5T+48V轻混得动力组合，其中发动机最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255牛米，由于电机的加入，综合功率达到140千瓦（190马力），综合扭矩达到300牛米，变速箱则匹配的是7DCT双离合变速箱。

从在场地试驾和越野试驾中来看，得益于48V轻混系统的融入，这套动力总成展示出了两大特点。一是整体动力输出十分的平滑和线性，无论是低速越野还是快速变线，其动力输出都是非常顺滑的，这不但得益于轻混系统提供了额外的动力，其双离合变速箱快速的换挡也提供了很好的驾控感受。第二是这套动力总成的动力足够，在100公里时速范围内，只要踩，博越PRO四驱版的动力都是源源不断的，这样的表现是足够日常使用了。

可能很多人担心四驱配置用了1.5T三缸动力加48V轻混是否有点过于超前了。在书戈看来，这套动力总成搭配四驱实际上能够解决大都数人在一般条件下的越野路况了，只要不是纯粹的Off Road路况，博越PRO四驱版的越野性能是很足够了。

划重点·消费建议

以14.88万元的指导价来看，博越RPO四驱版的以一个凸出的越野性能在自主10-20万元价格区间拿住了一个较为特别的卖点，在动力总成上，1.5T+48V轻混搭配7速双离合变速箱是较为普通的搭配，但是其实力比较强的四驱系统无疑才是最大卖点，如果你购买一般城市SUV需要考虑四驱并且预算在15万元左右，那么博越PRO四驱版无疑是最佳的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着二胎政策的放宽，很多家庭迎来了第二个宝宝，多口之家的雏形已经基本形成了。而很多家庭也将买车的目光投向了5座以上的车型身上。就连实习流行的SUV车型也开始向7座车型发展，比如途观L、欧蓝德、锐界、汉兰达、传祺GS8等等。而作为国内车企领头羊的吉利，也带来了一款中型SUV，豪越。它车长超过4米8，并有5座和7座车型，用以满足不同消费者们的用车需求，搭载的1.8T发动机油耗低至7L。吉利中型SUV来了，车长4米8，5座/7座任你选，油耗7L，值得等

众所周知，途观L是合资中型SUV的领头羊，如今在7座SUV盛行的时代，途观L也带来了7座车型，增强了途观L在这一领域的统治力。而作为国内车企的老大，吉利也象征性地推出了一款中型SUV，豪越。它车长超4米8，车内用5座、7座布局，但是价格肯定会比途观L更低。有不少网友表示：这是要抢途观L饭碗。上市要抢途观L饭碗？这SUV车长4米8，5座/7座任你选，油耗7L

作为吉利首款中型SUV，豪华用了“扩散的宇宙回想”式设计语言，蚌壳式的发动机舱盖立体感十足；U字形的进气格栅与两侧熏黑式的大灯融为一体式设计，灯组内部加入了9颗LED光源，呈现出L形排列，再加上纵向排列的左右各3颗雾灯，极具视觉冲击力。车身加入了平直的车顶和大量锋利的线条勾勒，给人一种大气、沉稳的感觉，外凸式的轮拱和18英寸的多幅式轮圈，有一种硬派SUV的感觉。车尾简洁凝练，两侧多边形尾灯加入了流光溢彩式光带，配合着流水式逐级点亮的转向灯，视觉效果更加惊艳

尺寸方面，豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，定位为中型SUV，车内用5座/7座布局，其中7座车型的布局模式为2-3-2，值得一提的是，该车还拥有190mm的离地间隙

内饰用了深/浅的双色搭配，并加入了大面积软性材质和真皮材质的铺陈，质感更加柔软细腻。T字形的中控台加入了时光沙漏式的空调出风口设计，边缘加入具有金属质感的材质点缀，十分显档次。平底式的方向盘用真皮打孔材质包裹，握感舒适。全液晶仪表和悬浮式的中控大屏，科技感十足。配置方面，新车还可选装LED流水转向后视镜、矩阵式前大灯、ACC+12雷达、60英寸巨幕全景天窗、自动空调

动力方面，新车将搭载1.8T和1.5T两款发动机，最大功率分别为184马力和177马力，峰值扭矩分别为300牛米和255牛米，传动匹配了6挡手动、6挡手自一体和7挡双离合变速箱。百公里油耗低至7L

点评：综合来看，吉利豪越是一款极具竞争力的中型SUV。它的到来填补了吉利在中型SUV，尤其是7座SUV领域的空缺。趋向于硬派越野的外观设计，十分讨人喜欢，灵活多变的座椅布局和极为丰富的配置也十分主流。动力虽然不算强劲，但却能满足家用，而且油耗低至7L，后续养护成本也不算很高。如果豪越定价合适，那么途观L的地位会动摇吗？你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。