一汽丰田员工吧_一汽丰田人事

1.人事再变动！刘亦功任一汽集团党委常委、副总经理

2.南北丰田：这是一场安排好的明争暗斗

3.一汽丰田王刚调回集团主抓红旗 黄勇接棒 | 汽车产经

4.王刚调离换来黄勇，一汽丰田能否回复当年之勇？

5.一汽马自达宣布人事调整 田青久出任事业部总经理

6.中国一汽领导班子成员都有谁？

7.一汽丰田的管理制度是怎样的？

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来一汽集团的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

就在2020年11月11日光棍节这一天，一汽集团发布了人事任免，信息显示，由刘亦功担任中国第一汽车集团有限公司副总经理和党委常委。

据相关信息显示，刘亦功1922年到一汽-大众任职，在一汽-大众既当过车间主任，也当过会计科科长，由于出色的业绩，在2006年任成都一汽的党委副书记和财务副总经理，2009年又被调到四川的一汽丰田汽车任职中方总经理与党委书记。也是一汽集团内部资深员工。

2012年到2014年刘亦功一直在一汽集团任职，到?2017年，刘亦功又被调至一汽-大众任公司董事、总经理，一汽大众在他任职期间，业绩增长明显。

选车君观点：?一汽集团，产品线丰富，无论是合资品牌还是自主品牌，都深受人们的喜爱。也希望刘亦功接任以后，能带给用户高品质的产品，满足不同人群的出行选择，也将一汽集团带入一个全新的时代。

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人事再变动！刘亦功任一汽集团党委常委、副总经理

随着黄勇正式接棒王刚成为一汽丰田的常务副总，一汽丰田的旧时代刚刚结束了。

作为一汽丰田的中方负责人，黄勇将和日方负责人大竹仁成为搭档，共同推进一汽丰田在华业务的进一步发展。而值得关注的是，作为一汽丰田的日方负责人，大竹仁也是去年年底才从雷克萨斯换防而来。中日一把手双双换人，更意味着一场呼之欲出变革即将到来。

然而，想要变革并不容易，尤其是在车市寒冬叠加疫情黑天鹅以及机油门的背景下，将更考验黄勇这位新晋领导者的领导艺术与管理智慧。

01机油门阴影下，问题正在复杂化

2020年的烟花三月，显然早已成为了多事之秋，对于一汽丰田来说，问题更甚。

中国汽车市场本就已经处于“存量竞争”的新时代，车市之冷早在2019年就初现端倪。如今叠加上疫情因素，更使得各大厂商面临“向死而生”的考验。

尽管3月销量还未公布，但来自乘联会的预测显示，3月份车市料将下滑36%，而根据中汽协的预判，今年上半年车市销量预计会下滑25%。这意味着，本就已经进入存量竞争的中国汽车市场，将再迎“倒春寒”。

对于一汽丰田而言，销量的不景气除了大环境和疫情因素外，还将叠加上机油门的影响。从3月的汽车投诉榜来看，一汽丰田两款主销车型亚洲龙和RAV4都已步入月度投诉TOP3之列。相同的是，送它们上投诉排行榜的恰恰是今年2月以来持续发酵的亚洲龙、RAV4“机油”增多事件。更为甚者，有媒体爆料，卡罗拉也出现了机油增多的情况，这意味着一汽丰田所推行的TNGA架构下的车型已悉数中招。

尽管后来一汽丰田否认了机油增多是质量问题，并将问题发生的原因指责为消费者“用车不当”所致，但这显然引发了更多的不满，不论是论坛还是车友群，各种问题反馈仍在发酵。这意味着，丰田品质可靠的招牌正在遭遇巨大挑战。

品质的蝴蝶扇一下翅膀，往往会掀起品牌的惊涛骇浪，机油门的持续发酵，很有可能为黄勇埋下一颗随时可能起爆的暗雷。

02强势反弹的七年，风险堆积的七年

尽管有波折，但在一汽丰田前任负责人王刚手中，一汽丰田整体上实现了销量由低到高、由弱到强的正增长目标。

尤其是在经历了钓鱼岛事件后的几年，一汽丰田能够快速针对市场变化制定销售政策和产品策略，推动品牌销量回归并最终扶大厦之将倾，王刚可谓功不可没。

不过，一个不容忽视的事实是，在一汽丰田强势反弹的几年中，它所面临的问题和风险也在不断堆积。一方面，一汽丰田的中高端车型遭遇发展困境，包括大名鼎鼎的锐志、皇冠、普拉多销量逐渐式微，普拉多甚至在燃油积分和国六到来的大势中面临停产。

同时新推出的亚洲龙也遭遇了机油门事件，更使其本就不佳的销量雪上加霜，当家SUV车型RAV4荣放本就和大众途观、日产奇骏、本田CR-V等难以抗衡，再加上广丰新出的威兰达分食，其未来销量也很不乐观。

这也使得一汽丰田给业内留下了“严重偏科”的印象和实锤。数据显示，目前卡罗拉已经占据了一汽丰田近半的销量，2019年卡罗拉累计销量达35.78万，占据一汽丰田总销量的48.5%。这意味着卡罗拉是一汽丰田的爆款，但也凸显了其他兄弟车型的发展乏力。

当我们拉开距离观察，更会发现，尽管一汽丰田近年来销量稳中有进，但是已经凸显颓势。就拿增长速度来说，其增速已大大落后于广汽丰田。数据显示，2019年，一汽丰田的同比增长率只有1.2%，而广汽丰田同比增长则为16%。

这意味着，尽管一汽丰田成立更早、网点更多、底子更厚，但也在近7年的积淀中积累了不少风险，再加上机油门影响，更让火线上任的黄勇，面临一场大考。

03“挽回计划”要挽回的不仅是销量

有一种观点认为，黄勇这位新晋的中方一把手在乘用车行业营销和管理方面并不如王刚游刃有余，所以他能否握的稳一汽丰田并不好说。从经验上讲，这的确有一定道理。

但在《车界》看来，这并不是个问题。因为，对于从一汽集团组织人事部部长换岗到一汽丰田常务副总的黄勇而言，他要解决更深层次和更复杂的矛盾。

从一汽丰田内部人士透露的信息来看，一汽丰田已经制定了“挽回计划”，尽管受到疫情波及，一汽丰田仍将“坚定年初制定的经营目标不动摇”。而按照一汽丰田的一贯作风和想法，既然目标没有改变，那就要使尽一切方法去努力达成。要达成这一目标，首当其冲的便是产品和品质。

根据此前曝光的规划，除了现有中期改款换代车型外，一汽丰田未来还可能引入包括汉兰达姊妹车型、新一代Harrier、新一代Sienna等三款全新车型。它们的陆续到来有望为一汽丰田注入新的活力。

不过，在2020年，新产品转化为新销量并不容易。因为一方面，广汽丰田也会导入这些新品，这必然会对一汽丰田的销量造成分流。另一方面，在品质方面，尽管一汽丰田此前QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）的品质形象深入人心，但机油门的冲击仍在发酵，其品质形象也受到了冲击。

此外，值得关注的是，经过多年的沉淀、发展，内部机构臃肿、效率低下已经成为了一汽丰田的一块绊脚石，在增量竞争时代，这一矛盾并不凸显。但在存量竞争时代，叠加疫情和机油门的双重催化，这一问题则不能再拖。而作为前任组织人事部长，黄勇对此显然会有更深刻的理解和认知。

所以，所谓的“挽回计划”要挽回的绝不仅仅是受疫情影响销量，更要挽回一汽丰田的品质口碑、产品形象还有内部的组织效率。据了解，黄勇到任后的第一把火便烧向了内部组织效率的提升，其已经提出，“一汽丰田要瘦身”。

写在最后：

此次黄勇接手一汽丰田，可以认为是一次平常的人事变动，但也可以认为是一汽丰田对其面临新困局的担忧，从而引发的人事调整，黄勇则可被视为火线接棒、临危受命者。不论是出于何种考量，黄勇的第一年都将是他今后若干年执掌一汽丰田的日子中最受考验的一年，也是将他职业生涯中最为引人关注的一年，他将如何答卷？我们拭目以待。

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南北丰田：这是一场安排好的明争暗斗

11月11日，一汽集团召开干部会议，会议上，宣布根据中央组织部关于集团公司领导班子成员任职通知，刘亦功任中国第一汽车集团有限公司副总经理、党委常委。?

事实上，刘亦功早在上个世纪就加入了一汽集团。1922年，加入一汽-大众，先后担任一汽-大众冲压车间主任、财务管理部会计科科长。2006年任成都一汽汽车有限公司党委副书记兼财务副总经理。

2009年刘亦功调到四川一汽丰田汽车有限公司担任中方总经理兼党委书记；2012年刘亦功调至一汽集团任组织人事部副部长；2014年出任一汽集团纪委副书记、监察部部长；2017年刘亦功出任一汽-大众汽车有限公司董事、总经理，此外，刘亦功在2019年还兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记。

值得一提的是，在他接棒一汽-大众董事长、总经理之时，一汽-大众全年的乘用车销量增长仅为2.2%。但经过刘亦功接近两年的所谓“攻坚战”，到2019年，一汽-大众全年销量突破210万，同比增长近4%。

在他就任期间，一汽大众的天津和青岛工厂将相继投产，其他已建成工厂的产能也将继续提升。与此同时，一汽大众的大众品牌和奥迪品牌都迎来了产品大年同时主机厂和配套厂都进入稳定质量、生产能力爬坡的关键阶段。?

市场结果不会骗人，稳步增长的销量数据背后，足以说明刘亦功的领导能力。有理由相信，刘亦功上任后，将助力一汽集团整体销量进一步得到攀升。

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一汽丰田王刚调回集团主抓红旗 黄勇接棒 | 汽车产经

近日，来自一汽集团的黄勇骁勇转身，成为一汽丰田党委书记、常务副总经理。在此之前，他任职于一汽集团组织人事部部长。

此前，王刚作为一汽丰田党委书记，田青久的上司，王刚主要负责生产与人事部分，但据一丰内部透露，王刚无法过多插手销售公司人事管理事宜。黄勇走上前台是丰田汽车与中国一汽决定重组合资公司“一汽丰田”的管理体制的第一步也是最重要的一步。

根据丰田自己的规划，天津一汽丰田汽车有限公司（TFTM）将成为一汽丰田系企业的统括企业，其他一汽丰田系的整车及发动机制造企业将作为其全资子公司归入旗下。

意味着一汽丰田合资公司的统括企业为“天津一汽丰田（TFTM）”，后者旗下将包括四川一汽丰田汽车有限公司（SFTM成都）、长春丰越公司（SFTM长春）、天津一汽丰田发动机有限公司（TFTE）、一汽丰田（长春）发动机有限公司（FTCE）。

此外，一汽丰田系企业的研发公司即一汽丰田技术开发有限公司（FTRD）也进入管理体制改革计划中，成为TFTM的全资子公司归入旗下。一汽与丰田的销售公司即一汽丰田汽车销售有限公司（FTMS），虽在资本上没有变化，但具体业务方面，将以向TFTM汇报的方式，实现管理统括，以期建立贯穿开发、生产、销售的体制。

丰田在中国市场大刀阔斧的转型表明目前，中国汽车市场正面临转型升级期，既有同级对手的竞争压力，也有新四化转型的压力。在这一市场环境下，一汽丰田寻求转变，进行战略升级。

变革时代里，没有人能确定哪条路径一定是正确的。转型成本越来越大，落地的可能性越来越不确定。如何适应全新挑战，也是重新梳理和认知现实的深层需要。甩脱同质化产品纠缠，跳脱雷同的战略布局，是丰田近年来在华发展的最主要指导思想。

跳出舒适区

丰田的改革其实并不局限在中国市场。早在今年4月1日，丰田章男就已经表示丰田将要正式实施改革，希望这次改革调整能让丰田重新拾回本质。

最近丰田章男在会议当中表示：自2009年我被任命为社长以来，我们一起度过了很多的困难，我们也攻破了不少的艰难险阻，比如说大量的召回以及日本大地震等等，与此同时我也看到了丰田需要重拾本质的重要性。

而根据目前曝光出的消息来看，丰田在2020年的4月份的改革内容主要是减少管理层的层数并且减少管理层的工作人员，从而让丰田的内部能够加强沟通，了解到大家互相关切的事情。

早在2020年1月1日起，丰田汽车已将“中国业务”从亚洲地区业务中独立出来，该举措能使每个业务和区域的***实施基于快速决策的必要战略，加强和加速执行能力，同时也体现了中国市场的重要性。而一汽丰田管理体制的改革重组，也体现了丰田在中国及合资企业管理强化以及决策加速的举措。

从长期的增速来看，一汽丰田显然已经有“精疲力竭”之态。时间追溯到2017年，彼时，一汽丰田的总销量达69.3万辆，同比增长5.2%；2018年，一汽丰田的总销量达72万辆，同比增长4%；再回到2019年，73.8万辆的总销量和2%的同比增长水平，不难看出，增速已经在日复一日的放缓。

这种背景下，丰田升级中国市场地位，并重组中国企业管理架构，使得中国业务能力得以提升，或许未来还将有更多的本土化产品出现。

老大哥之争

除了要精简结构，提振销量之外，一汽丰田深度改革的另外一个原因，恐怕与同宗兄弟广汽丰田有关。作为丰田在华最先成立的乘用车合资车企，一汽丰田多年来在广汽丰田面前都是“老大哥”的形象。但随着近年广汽丰田销量快速提升不断逼近一汽丰田，“老大哥”的地位越来越不稳。

而一丰被广丰逐渐赶超，表面看是销量和产品结构有差距，从中层看是企业运营效率和管理水平的差距，深层看是股东双方的合作关系。

行业公开资料显示，成立于2000年的一汽丰田，有员工12000余人，成立于2004年的广汽丰田，拥有员工5500人。一丰的员工数量是广丰的两倍，而2019年两家车企的销量已经非常接近，谁的运营效率更高不言自明。

在产品层面，一汽丰田产品线更丰富却卖不过广汽丰田，高端车领域多次失利，手握锐志、皇冠、普拉多、陆地巡洋舰等多款高端车却未能大卖，甚至停产。

不同于广汽丰田旗下多款月销过万的热销车型，一汽丰田销量不均衡、严重依赖少数明星车型。2019年，卡拉罗全年累计销量为35.78万辆，占一汽丰田全年销量半边天，达48.5%。甚至有媒体犀利评论，如果没有卡罗拉，一汽丰田还如不马自达等二线品牌。

如此看来，表面风光的一汽丰田，实则危机四伏，此次体系“大整合”，不管是“再造一个一汽丰田”，还是“狙击”广汽丰田，对一汽丰田而言，都是一场及时雨。

至于说广汽丰田是否会效仿一汽丰田的做法？上述丰田中国相关负责人对此表示否认：“广汽丰田并不涉及这个问题，在广汽丰田汽车有限公司一家公司里就包含了生产和销售两个职能。”

换句话说，一丰在做的正是广丰早已实现的东西。从这个角度来看，丰田可能会受益于两个亲兄弟之间的战争。

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王刚调离换来黄勇，一汽丰田能否回复当年之勇？

4月1日汽车产经网了解到，原一汽丰田的中方负责人，任常务副总经理的王刚调回一汽集团，负责一汽红旗的销售业务，并担任一汽出行科技有限公司董事长；而接替王刚的则是现任一汽集团人力资源部部长的黄勇。

汽车产经网就此向一汽丰田相关负责人求证，对方表示此番人事变动属实。

王刚调任，发力自主

一直以来，王刚都与一汽丰田有着颇深的渊源，早在2002年一汽与丰田合作期间，王刚就是该公司筹备组组长，之后王刚就担任一汽丰田的董事、常务副总经理，此外王刚还曾担任一汽夏利总经理职务。

此次王刚调回一汽集团，将负责红旗的销售工作和一汽出行业务。红旗作为一汽集团最重要的核心板块在近年来动作颇多，同时在销量方面也取得了快速的增长。而一汽出行在2018年7月成立，涵盖包括网约车、分时租赁和汽车长短租等业务，也是一汽集团在“新四化”方面的尝试和拓展。

因此，王刚此番调任也可以看作是“肩负重任”，同时一汽集团也希望王刚可以利用其在合资企业的积淀与经验，帮助一汽红旗实现更高的目标。

而接任王刚职位的黄勇，此前曾任一汽客车党委书记兼副总经理，之后曾在一汽集团党委宣传部任职。在徐留平就任一汽集团董事长后，黄勇被调任党群工作部，负责工会办公室、团委办公室及统战部工作。

在调任一汽丰田之前，黄勇任一汽集团人力资源部部长。而他的党群以及人事工作经验，或许也可以帮助一汽丰田更好地梳理内部架构。

一汽丰田的挑战

对于一汽丰田而言，一系列的人事调整背后也是中日双方对其未来发展的更高期待。

在2019年12月丰田在华曾进行过一轮人事调整，涉及在华的三大企业。其中，曾任雷克萨斯中国执行副总经理的大竹仁接替水谷雅史，代表日方出任一汽丰田的常务副总经理。

雷克萨斯过去几年在中国市场的成功显而易见，不仅销量快速增长，而且保持了很好的盈利水平和市场口碑。或许中日双方的接连换将，目的也是希望为一汽丰田带来一些“新气象”。

2019年丰田在华销量162万辆中，一汽丰田贡献了73.8万辆，同比增长2%，广汽丰田贡献68万辆，同比增长18%，而进口车雷克萨斯的同比增长也达到了25%。在导入TNGA架构车型的过程中，一汽丰田也难免经历着“新旧切换”带来的波动。

不过随着亚洲龙、全新RAV4等新车的渐入佳境，一汽丰田或许有望逐渐走高，而今年首款纯电动车型的投放市场，也令人期待。

写在最后

从去年末至今，一汽集团内的人事调整就一直在持续，另一家合资公司一汽-大众的奥迪销售事业部也在不久之前完成了换防，而从丰田中国的角度观察，同样进行了一轮人事布局。

2020年突如其来的疫情让车市陷入了更加困难的境地，但一系列人事调整的背后，也让我们看到了一汽集团迎难而上，加速发展的决心。

一汽马自达宣布人事调整 田青久出任事业部总经理

据一汽集团内部人士透露，前不久，原一汽丰田的常务副总经理王刚被调回一汽集团，负责一汽红旗的销售，并担任一汽出行科技有限公司董事长，接替王刚的是现一汽集团组织人事部部长黄勇。

公开资料显示，2011年，黄勇曾任一汽客车党委书记兼副总经理，此后在一汽集团党委宣传部任职。

徐留平赴任一汽集团董事长后，黄勇被调任党群工作部部长，负责工会办公室、团委办公室及统战部。

2018年，黄勇接任一汽集团组织人事部部长。

相比王刚对汽车行业的熟稔，让几乎没有乘用车企工作经验的政工干部黄勇负责一汽丰田，对外界而言，显然没有足够的说服力。

王刚是一汽丰田的老人了。早在2002年一汽集团与丰田汽车合作之初，王刚就是筹备组组长。

2006年，王刚被任命为一汽夏利董事、总经理并兼任一汽丰田公司董事。

那一年，王刚仅有39岁。少年当将的他，本应该节节高升，但2014年时，王刚因公车私用而受到了党内警告处分，为此被调回一汽集团总部，担任一汽奔腾采购部部长。

但这一处分并未影响王刚太久，很快，王刚便被任命为一汽丰田常务副总经理，再次成为一汽丰田中方掌门人。

自2006年1月1日上任至今，王刚以超过14年的任期，创下了国有汽车企业高管的任职纪录。

据消息人士称，回归集团的王刚并未获得任何提拔。从一个万众瞩目的封疆大吏，变成一个实权不多的部门负责人。在业内人士看来，王刚此番被调任颇有点“明升暗降”的意思。

据内部人士透露，此次王刚调离，或许与其于2019年10月被举报在一汽丰田班车采购中舞弊有关。

丰田在国内有两家合资公司，一汽丰田和广汽丰田。两家合资公司严格来讲并不存在质的区别，但在品质上广汽丰田还是要稍胜一筹。一汽给人的感觉一直都是不怎么上进，属于混吃混喝型的。

不仅如此，一汽丰田的销量增速也远远落后于广汽丰田。2019年，一汽丰田的同比增长率只有1.2%，而同为丰田合作伙伴的广汽丰田同比增长却为16%。

一汽丰田主打中高端车型，比如，普拉多、陆地巡洋舰等SUV车型，以及皇冠、锐志等轿车车型。

手握多款“神车”的一汽丰田，在中高端车领域一直没有取得什么建树，不管是陆巡还是皇冠都未能取得高销量，更惋惜的是，这些车均已退出中国历史舞台。

更糟糕的是，RAV4荣放难与日产奇骏、本田CR-V等车分庭抗礼，即便是新推出的亚洲龙，市场份额也并不佳。

而近期RAV4荣放与亚洲龙被曝双擎版产品机油异常增多案例，引起消费者关注。

再说几句

在很多人的认知里，丰田的质量一直是标杆一样的存在。

但一汽丰田始终在肆意的消费丰田的品牌和口碑，装配工艺差、产品减配、价格设置不合理等，都让一汽丰田的前景越来越值得担忧。

对于一汽丰田来说，似乎正在滑向二三线合资品牌的深渊，如若不能在产品力上重回“日系”阵营，未来恐怕只会更尴尬。

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中国一汽领导班子成员都有谁？

9月23日，一汽集团马自达事业部召开了高级经理任命及新三年任期目标承接落实会。在会议上，原一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久正式以一汽马自达事业部总经理的身份，宣布一汽集团公司对马自达事业部高级总经理的任命。

此次任命包括：吴涛担任马自达事业部综合运营部总监；郭德强担任一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理兼党委书记；宁玉伟担任一汽马自达汽车销售有限公司党委副书记、纪委书记；王刚担任一汽马自达汽车销售有限公司副总经理。

此前，有消息称，田青久调回一汽马自达后，由一汽集团品牌公关部主持工作的胡绍航接任一汽丰田副总兼一汽丰田销售有限公司党委书记、总经理。

资料显示，田青久毕业于哈尔滨工业大学，拥有管理学硕士学位。毕业后便进入一汽集团，先后担任一汽贸易、一汽丰田、一汽吉林、一汽马自达等多个重要岗位，在一汽集团任职已经近30年。2017年11月，田青久出任一汽丰田汽车销售有限公司总经理职务，此次田青久以一汽马自达事业部总经理的身份召开会议，也就意味着田青久时隔三年后再次回归一汽马自达。

今年5月上旬，一汽集团宣布对一汽马自达管理关系进行调整，调整后与日本马自达合作主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。一汽集团设立一汽马自达事业部，负责马自达品牌全价值链运营的有关工作将正式归属中国一汽马自达事业部，在集团内部与一汽-大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级别。

此次，一汽马自达在一汽集团内部管理关系的改变，有望让一汽马自达重新获得发展机会。

一汽丰田的管理制度是怎样的？

1.中国一汽董事长、党委书记徐留平

男，1964年10月生，江苏扬中人，1987年1月加入中国***，1988年6月参加工作，北京理工大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，管理学博士学位，研究员级高级工程师。

现任中国一汽董事长、党委书记。

人物履历：

1981.09——1985.07，在江苏化工学院(现常州大学)有机化工系有机化工专业学习；

1985.07——1988.06，在北京工业学院(现北京理工大学)化工系精细化工专业硕士研究生学习；

1988.06——1996.07，中国兵器工业总公司质量技安局、科技与质量监督局质量管理处工程师；

1996.07——1997.01，中国兵器工业总公司科技与质量监督局质量管理处副处长；

1997.01——1999.04，中国兵器工业总公司办公厅总经理办公室副处级秘书(1997.09-2002.08北京理工大学在职攻读博士)；

1999.04——1999.06，中国兵器工业总公司总经理办公室正处级秘书；

1999.06——2000.10，国防科工委办公厅委主任、党组办公室正处级秘书；

2000.10——2003.02，中国兵器装备集团公司发展计划部副主任(2001.02-2002.02挂职长安汽车(集团)有限责任公司副总经理)；

2003.02——2004.01，中国兵器装备集团公司发展计划部主任(2003.10-2005.01洛阳北方企业集团有限公司董事长)；

2004.01——2004.12，中国兵器装备集团公司汽车部主任；

2004.12——2005.11，中国兵器装备集团公司党组成员、总经理助理兼汽车部主任；

2005.11——2005.12，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理兼汽车部主任；

2005.12——2006.01，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理兼中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁；

2006.01——2007.12，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车(集团)有限责任公司总裁、党委书记(2006.02.06中国兵器装备集团公司宣布任命决定)；

2007.12，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车(集团)有限责任公司董事长、总裁、党委书记(2006.02-2009.01兼重庆长安汽车股份有限公司副董事长、总裁，2009.01兼重庆长安汽车股份有限公司董事长)；

2009.10，中国长安汽车集团股份有限公司总裁；

2009.11，中国兵器装备集团公司、中航工业集团公司整合旗下汽车业务，重组新的中国长安汽车集团股份有限公司，任中国长安汽车集团股份有限公司总裁、党委书记；

2010.07，担任中国长安汽车集团副董事长；

2010.10，担任中国长安汽车集团董事长；

2011.06，中国兵器装备集团公司党组副书记；

2013.10，中国兵器装备集团公司总经理、董事，兼中国长安汽车集团股份有限公司董事长、重庆长安汽车股份有限公司董事长；

2017.08，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记。

党的十七大代表

2.中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东

男，1969年11月生，湖北广水人，1993年3月加入中国***，1993年7月参加工作，清华大学机械工程系锻压工艺及设备专业、清华大学经济管理学院企业管理专业毕业，大学学历，工学学士、经济学学士学位，高级会计师。

现任中国一汽董事、总经理、党委副书记。

人物履历：

1993年10月—1995年07月，在东风汽车工业财务公司任职；

1995年07月—2001年08月，历任东风公司财务会计部资金管理员、副科长，计划财务部业务主管、处长；

2001年08月，任神龙公司财务规划部财务分部主任；

2003年01月，任神龙公司副总经理兼财务部部长；

2011年01月，任神龙公司执行副总经理；

2012年10月，任神龙公司总经理；

2016年08月，任东风汽车集团股份有限公司副总裁；

2017年05月-2020年7月，任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。

2020年7月- ，任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。

3.中国一汽董事、党委副书记秦焕明

男，1960年10月生，山东高密人，1982年5月加入中国***，1983年8月参加工作，天津大学机械制造工程系锻压专业毕业，大学学历，工商管理硕士学位，研究员级高级工程师。

现任中国一汽董事、党委副书记。

人物履历：

历任一汽设备制造分厂技术科工艺员、工艺组长，一汽专用机床厂技术科工艺组长、副科长，集团公司专用机床厂技术科长、副总工程师、副厂长，一汽改装车厂厂长，一汽客车底盘厂厂长，集团公司副总工程师兼一汽客车底盘厂厂长，集团公司总经理助理兼质量保证部部长，一汽-大众公司总经理，集团公司党委常委兼一汽-大众公司总经理，集团公司副总经理、党委常委等职；

2016年9月，任一汽集团公司党委副书记、副总经理；

现任中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记。

4.中国一汽党委常委、纪委书记董云鹏

男，1968年3月生，河北赞皇人，1988年1月加入中国***，1990年7月参加工作，河北工业大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，管理学博士学位。

现任中国一汽党委常委、纪委书记、国家监委驻中国第一汽车集团有限公司监察专员。

人物履历：

1986.09——1990.07 ，河北大学经济系财政金融专业学习

1990.07——1991.10 ，河北省糖烟酒公司办公室干事

1991.10——1995.02 ，河北省商业厅办公室科员、综合科副科长、主任科员

1995.02——1997.12 ，河北省政府办公厅综合一处主任科员

1997.12——1998.08 ，河北省政府办公厅正科级秘书

1998.08——1998.11 ，河北省政府办公厅副处级秘书

1998.11——2001.06 ，河北省委办公厅秘书二处副处级秘书（其间：1998.12——2001.06，在河北大学经济学院经济学专业学习，获经济学硕士学位）

2001.06——2004.10 ，河北省委办公厅干部处正处级秘书

2004.10——2006.11 ，河北省监察厅副厅长(2002.03——2006.04，在河北工业大学管理科学与工程专业学习，获管理学博士学位；2004.06——2004.12，挂职任蔚县副县长)

2006.11——2007.01 ，河北省纪委常委、秘书长、省监察厅副厅长

2007.01——2011.01 ，河北省纪委常委、秘书长（其间：2007.03，任省纪委机关党委书记）

2011.01——2011.04 ，河北省纪委副书记、秘书长（2011.02，任省委巡视工作办公室主任）

2011.04——2013.12 ，河北省纪委副书记、省委巡视工作办公室主任

2013.12—— 2018.02，河北省纪委副书记、省监察厅厅长、省预防腐败局局长、省委巡视工作办公室主任

2018.02， 河北省纪委常务副书记、省监察委员会副主任

2019.01，中国第一汽车集团有限公司党委常委、纪委书记、国家监委驻中国第一汽车集团有限公司监察专员

中国***河北省第九届委员会委员，党的十九大代表

5.中国一汽党委常委、副总经理王国强

男，1967年3月生，河北承德人，1994年6月加入中国***，1988年8月参加工作，武汉工学院机制工艺及设备专业本科毕业、工学学士学位，美国加州大学工商管理硕士学位，高级工程师。

现任中国一汽党委常委、副总经理。

人物履历：

历任中国第一汽车集团有限公司转向机厂副厂长，富奥公司转向机分公司副总经理，西藏昌都左贡县县委副书记，天津一汽丰田汽车有限公司第一品质管理部副部长、第一工厂副工场长、泰达工厂副工场长，中国第一汽车集团有限公司发展部副部长，一汽吉林汽车有限公司党委书记、总经理等职；

2017年3月，任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。

6.中国一汽党委常委、副总经理雷平

男，汉族，1964年4月生，湖北汉川人，年4月加入中国***，年8月参加工作，武汉工学院管理工程系机械工业管理工程专业本科毕业，工学学士，清华大学经济管理学院管理工程专业研究生毕业，工学硕士学位，高级经济师。

现任中国一汽党委常委、副总经理。

人物履历：

年07月，武汉工学院工业管理工程系机械工业管理工程专业大学毕业，分配到二汽车桥厂参加工作；

1992年03月，清华大学经济管理学院管理工程专业在职研究生毕业，获工学硕士学位；

1997年04月，任东风汽车公司铸造一厂副厂长；

1999年09月，任东风汽车公司铸造一厂厂长兼党委副书记；

2003年07月，任东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；

2009年12月，任东风汽车公司管理部副部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；

2011年07月，任东风汽车公司管理部部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；

曾任东风汽车集团股份有限公司经营管理部总经理；

2016年08月—2018年05月，任东风汽车有限公司执行副总裁、党委常委；

2018年04月—2018年05月，兼任东风汽车有限公司党委书记；

2018年05月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。

7.中国一汽党委常委、副总经理孙志洋

男，1974年5月生，吉林扶余人，1992年10月加入中国***，1997年7月参加工作，吉林工业大学汽车拖拉机专业本科毕业，工学学士，吉林大学工商管理专业研究生毕业，工商管理硕士学位，正高级工程师。

从长春汽研所一名普通技术员做起，历任一汽集团规划部总体规划室主任兼一汽丰田项目筹备组综合组副组长、规划部丰田项目室主任兼总体规划室主任、一汽吉林副总经理、一汽集团团委书记、发展部副部长、办公室（党委办公室）主任、一汽股份公司总经理助理等职。

现任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理 、一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记。

人物履历：

1997.07--2001.05，长春汽车研究所中型车部底盘设计室技术员、主管设计师

2001.05--2002.11，中国第一汽车集团公司规划部总体规划室产品规划员、主任助理、主任兼一汽丰田项目筹备组综合组副组长

2002.11--2007.10，中国第一汽车集团公司规划部丰田项目室主任兼总体规划室主任(其间：2004.05--2005.03脱产学习日语;2005.04--2006.05，日本丰田研修)(2000.09--2003.07，吉林大学管理学院工商管理硕士专业学习，获研究生学历、工商管理硕士学位)

2007.10--2009.02，中国第一汽车集团公司规划部丰田项目室主任(高级经理)

2009.02--2012.08，一汽吉林汽车有限公司副总经理

2012.08--2014.07，中国第一汽车集团公司团委书记

2014.07--2015.11，中国第一汽车集团公司发展部副部长

2015.11--2017.06，中国第一汽车集团公司办公室(党办)副主任(主持工作)兼党委常委会秘书

2017.06--2017.09，中国第一汽车集团公司办公室(党办)主任兼党委常委会秘书

2017.09--2017.10，中国第一汽车集团公司办公厅(党委办公厅)主任

2017.10--2018.01，中国第一汽车集团公司(2017.12更名为中国第一汽车集团有限公司)办公厅(党委办公厅)主任、中国第一汽车股份有限公司总经理助理

2018.01--2018.02，中国第一汽车集团有限公司红旗移动出行业务筹备组组长、中国第一汽车股份有限公司总经理助理

2018.02--2018.05，中国第一汽车集团有限公司移动出行办公室主任兼移动出行公司筹备组组长、中国第一汽车股份有限公司总经理助理(机构名称变更)

2018.05--2020.03，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼一汽移动出行公司(2018.07更名为一汽出行科技有限公司)董事长

2020.03--2020.05，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理

2020.05至今，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记

8.中国一汽党委常委、总会计师全华强

男，汉族，1970年9月生，江西临川人，1997年9月加入中国***，1991年8月参加工作，江西财经学院财务会计系会计学专业本科毕业，经济学学士学位，高级会计师。

现任中国一汽党委常委、总会计师。

人物履历：

历任国机财务有限责任公司副总经理、中国机械工业集团公司审计稽查部部长、中国机械工业集团有限公司审计稽查部部长,兼任中国进口汽车贸易有限公司监事会主席，资产财务部部长、国机集团资产财务部部长兼中国第二重型机械集团公司党委常委兼二重集团（德阳）重型装备股份有限公司总会计师、国机集团资产财务部部长兼国机重型装备集团股份有限公司财务总监兼中国第二重型机械集团有限公司党委常委、国机集团副总会计师兼资产财务部部长兼国机重型装备集团股份有限公司财务总监兼中国第二重型机械集团有限公司党委常委等职；

2019年12月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、总会计师。

9.中国一汽党委常委、副总经理刘亦功

男，1968年4月生，吉林怀德人，1991年10月加入中国***，1992年7月参加工作，武汉工学院锻压专业毕业，大学学历，工程硕士学位，工程师。

现任中国一汽党委常委、副总经理。

人物履历：

1992年加入一汽-大众汽车有限公司。

历任一汽-大众汽车有限公司团委书记、冲压车间党支部书记、冲压车间主任、会计科科长，成都一汽汽车有限公司党委副书记兼纪委书记，四川一汽丰田汽车有限公司副总经理兼党委书记，集团公司组织人事部高级经理兼高级经理管理室主任、组织人事部副部长兼巡视组组长，集团公司纪委副书记、监察部副部长，集团公司纪委副书记、监察部部长兼机关纪委书记，一汽-大众汽车有限公司总经理，中国第一汽车股份有限公司总经理助理兼一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记，中国第一汽车集团有限公司总经理助理兼一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记等职。

2020年11月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。

长春市第十五届人大代表、常委。

中国一汽领导班子成员

一汽丰田的管理制度，对本公司销售人员的管理，除按照人事管理规程办理外，悉依本规定条款进行管理。销售人员每日按时上班后，由公司出发或驻店从事销售工作，公事结束后返回公司，处理当日业务，长期出差或深夜返回者除外。汽车的销售与管理中如果销售人员因工作关系误餐时，一汽丰田依照公司有关规定发给误份费。部门主管按月视实际业务量核定销售人员的业务费用，其金额根据经理、副经理以及不同销售人员级别等给予不超过一定界限的金额费用。4S店销售人员业务所必需的费用，以实报实销为原则，但事先须提交费用预算，经批准后方可实施。销售人员对特殊客户实行优惠销售时”，须填写“优惠销销售申请表，并呈报主管批准。另外在一汽丰田汽车的销售与管理中，在销售过程中，销售人员须遵守下列规定：注意仪态仪表、态度谦恭、以礼待人、热情周到，严守公司经营政策、产品售价折扣、销售优惠办法与奖励规定等商业秘密。在销售过程中不得接受客户礼品和招待，执行公务过程中，不能饮酒。不能诱劝客户透支或以不正当渠道支付货款，工作时间不得办理私事，不能私用公司交通工具等等。一汽丰田的销售人员除了一般销售工作外，在汽车的销售与管理中规定了工作范围还包括：向客户讲明汽车产品使用用途、设计使用注意事项；向客户说明产品性能、规格的特征， 处理有关产品质量问题等等。另外一方面一汽丰田的汽车销售员在汽车销售过程中都会会同经销商时应该收集客户对产品质量的反映、客户对价格的反映、用户用量及市场需求量、对其他品牌的反映和销量、同行竞争对手的动态信用以及新产品调查等信息整理后呈报上级主管。一汽丰田还要求员工在汽车的销售管理当中汽车销售员还需要定期调查汽车4S店里的现车的存量、货款回收及其他经营情况。督促客户订车的进展，提出改进质量、营销方法和价格等方面的建议等等。一汽丰田正是在汽车的销售与管理必须严格控制每一个环节，保持了良好的销售业绩，才能在车企财富榜中一举夺魁。