sonet怎么读_Sonet

1.SONET/SDH的发展历史

2.起亚概念车“Sonet”印度首发！生产车型即将上市

3.网络用语oc是什么意思？

4.起亚Sonet将于8月7日全球首发 定位小型SUV

5.起亚Sonet设计图发布 将提供三种动力系统

6.骨干网的发展

根据外媒的最新报道，起亚旗下一款全新的小型SUV——"Sonet"，将于8月7日在印度地区进行全球首发。新车定位低于国产的起亚傲跑，售价方面也会比傲跑更便宜。

外观方面，新车外观与此前在车展上发布的起亚Sonet概念车十分相近，整体的风格更趋于年轻化。前进气格栅与大灯组相互衔接，灯组内的灯带与格栅下方的灯带相连，黑格的格栅看着也较为大气。车身侧面造型饱满流畅，隐藏式A、B柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，隐藏式门把手的设计也颇具未来感。贯穿式尾灯点亮后的效果十分吸引人，环绕车身底部的红线也具有鲜明的个性化特征。

动力方面，起亚Sonet预计会搭载功率83马力的1.2L自吸发动机，以及一台功率120马力的1.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是iMT智能手动变速器和7挡双离合变速器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SONET/SDH的发展历史

近日外媒发布了一组起亚最新的小型SUV?Sonet的官图曝光，新车定位低于国产起亚KX3傲跑。据了解，新车将在今年晚些时候在印度推出，据此前报道，该车未来还会在亚太地区销售，或也将有引入国内的可能性。

外观方面，该车将推出多种版本，包括运动型GT-Line和普通版本车型，整体造型与此前发布的Sonet概念车极其相似，主打硬朗时尚的设计理念，起亚家族式的格栅设计，开眼角的大灯设计，独特造型的C柱，环绕式的后窗玻璃等等，都使其看起来更加个性。

内饰方面，用了简洁时尚的设计风格，中控屏幕与10.25英寸液晶仪表盘相连，增加了车辆的科技感，车内的空调出风口都为矩形造型，更有特色，此外车内还用了银色的饰条来增加时尚感。

在更多配置方面，该车可以实现OTA空中升级，配备了具有防护功能的Smart?Pure?Air?Purifier，带有功能的BOSE?Premium七扬声器音频低音扬声器，通风的驾驶员和前排乘客座椅以及LED声音氛围照明，冷却功能的无线智能手机充电器等等。Sonet还可以通过UVO?Connect和Smart?Key远程启动引擎，牵引模式等的使用将提升这款车的驾驶体验。

动力系统方面，起亚Sonet?预计会搭载1.2L发动机和1.0T三缸发动机，印度版本将提供1.5T柴油发动机，传动系统方面将提供五挡和六挡手动变速器，以及七挡DCT和新的六挡Smartstream智能手动变速器（iMT），动力和悬架部分也会进行调整。

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起亚概念车“Sonet”印度首发！生产车型即将上市

1985年,Bellcore提出SONET(Synchronous Optical Network同步光纤网)标准,美国国家标准协会（ANSI）通过 一系列有关SONET标准.1989年,国际电报电话咨询委员会CCITT接受SONET概念制定了SDH(Synchronous Digital Hierarchy,同步数字系列)标准,使之成为不仅适于光纤也适于微波和卫星传输的通用技术体制,与SONET有细微差别, .SONET多用于北美和日本,SDH多用于中国和欧洲.

网络用语oc是什么意思？

这款微型跨界车将于今年下半年在印度当地上市。

不要与在欧洲销售的Stonic相混淆，Sonet是一款小型跨界车，将作为继Seltos和嘉年华之后的第三款小型跨界车型进入印度市场。目前这只是一个概念车型，但起亚表示，下半年将正式投产进入印度市场。同时，这款展示车目前正在车展上展出，与上述两款车型在车展上有着共同的亮点。

它到底有多小？起亚在技术规格上很谨慎，但Sonet的总长度预计不到4米（157.4英寸），可以享受印度适用的较低税收。这将使它比已经很小的Stonic短约140毫米（5.5英寸），因此，这台车型将是起亚最低端的跨界车型。

除了那些弹出的门把手和小的侧后视镜，索内看起来已经准备好进入生产线了。前大灯和尾灯在生产车型上看起来可能没有那么圆滑，但总体思路将是相似的。我们赞扬起亚提出了一个新的设计，因为这种城市跨界车型应该看起来和其他起亚高端车型有许多差异。

在官方渲染图和在2020年车展上拍摄的实际图像中，车辆的车窗都被遮住了。这意味着起亚还没有准备好揭示内部座舱环境，但按照官方描述，这台车提供了一流的内部乘坐空间，并配备了一些从未见过的功能在这一部分。我们还可以了解到有一个10.25英寸的导航信息系统，一个Bose音响系统，以及起亚最近一直在说的“智能手动变速器”。

这款车型将与现代的Venue对标竞争，后者在印度的规格比美国车型稍小，有资格享受较低的商品及服务税（GST）。其他竞争对手将包括印度本土品牌马鲁蒂维塔拉Brezza，塔塔Nexon，马欣德拉XUV300，以及来自雷诺和日产的新车型。

起亚表示，Sonet是一款全球车型，因此预计在其他市场也会看到。

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起亚Sonet将于8月7日全球首发 定位小型SUV

OC，Optical Carrier，光载波，SONET为光纤传输系统定义了同步传输的线路速率等级结构，传输速率以51．84Mb／s为基础，此速率对光信号称为第1级光载波，即OC－1。

SONET被用来在光纤线路上汇聚(复用)和传输T-1、E-1和E-3等电路交换业务以及来自多个信源的低速数据业务。SONET提供的高速传输业务又被称为OC(光载波)。

SONET在国际上也被称为同步数字系列(SDH)。SDH以一系列STM(同步传输模式1速度传输数据业务。通信设备所具有的接口使得SONET和SDH能够彼此兼容各自的传输速度。同一个SONET设备可以既支持OC速度又支持SDH速度。

为了把不同频率的光载波结合在一起，作为一个复合信号沿光纤传输，必须用复用器件。较常用的复用器件有两类，一类是星形耦合器和方向耦合器；另一种用周期结构光滤波器级联构成。第一类复用器比较适合N:N的本地网，而对N：1的光复用来说，其耦合损耗相当大；第二类复用器对N：1的光复用具有非常高的效率。

在WDM光纤通信系统中，通常用介质薄膜或光栅型滤波器作为合/分波器，而在FDM系统中，信道间隔一般比WDM的信道间隔小3～4倍以上，因此用于WDM系统的光滤波器无法用在FDM系统中，但用于微波或毫米波的周期结构滤波器可用于FDM系统。

起亚Sonet设计图发布 将提供三种动力系统

易车讯 近日，我们从外媒获悉，起亚最新的小型SUV——“Sonet”，将于8月7日在印度地区全球首发，它的定位低于国产起亚KX3傲跑，售价也会更加便宜。据外媒报道，起亚Sonet未来还将会在亚太市场销售，因此也有引入国内的可能。

此前，起亚在车展上发布Sonet概念车，如果仔细看看的话，可以发现当时概念车的设计就已经非常接近量产水平了，预计在正式发布时，起亚Sonet的外观与概念车不会有太大的区别，仍旧主打硬朗时尚的设计。

动力系统方面，起亚Sonet预计会搭载功率83马力的1.2L发动机，以及功率120马力的1.0T发动机，与之匹配的是没有离合器踏板的iMT智能手动变速器，或者是7挡双离合变速器。

骨干网的发展

日前，我们从相关渠道获得了一组起亚Sonet设计图，新车定位于小型SUV，预计在今年年内正式上市开售。

外观方面，新车用了较为年轻时尚的设计语言，前脸处用了家族式的分体式格栅，上格栅两侧连接前大灯组，并用粗壮的银色镀铬饰条进行装饰，具有较高的辨识度；此外，新车下方配有银色防刮板，在一定程度上提升了运动属性。车身尾部用了时下流行的贯穿式尾灯，搭配下方双边共两出排气格局，兼具层次感与动感。

内饰方面，新车用了较为简约的设计风格，大量运用黑色元素，并用银色镀铬饰条进行装饰，看起来十分精致；此外，三辐式多功能方向盘搭配10.25英寸的液晶仪表盘为车内营造了满满的科技氛围。

动力方面，新车预计将搭载将搭载最大功率分别为83马力、120马力的1.2L、1.0T汽油版发动机以及1.5L柴油版发动机，传动系统匹配5速手动变速箱、自动变速箱以及双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SONET（同步光纤网络）在许多方面的重要价值，使它成为长距离、高速度光纤通信的最主要协议。首先，SONET的可伸缩性使它成为实现新一轮高速端口的首要技术。因为OC-3 (155Mbps)已成为一种过时的技术，在高速的路由器和交换机上OC-48 (2.4Gbps)端口速度已经非常普遍，OC-768 (40Gbps)的端口速度也即将闪亮登场，随着数据流量吞吐率不断增长，SONET成为一种重要的骨干网络传输技术。 骨干网大量使用P可热插拔的光模块，光模块使用高速率，长距离解决升级和实际运用问题，深圳威盛康主要提供155M~10G光模块，封装含1*9、P、F、XFP、P+、X2、XENPARK等光模块。

在SONET出现之前，每个光纤设备制造商各自为政，在产品生产中用自己独立的技术，产品互不兼容。SONET的出现起到了标准化高速光纤数据传输的作用。 ATM为语音、和数据创建了一个单一的网络，并且语音和流能够维持在用户所要求的较低的时延和抖动水平上。同时，对时间不敏感的数据能够充分利用剩余的信道容量，这样可以相对降低为提供服务质量保证的费用。

正像SONET有许多特征没有包含在传统的物理层协议的定义中一样，ATM也不能完全被当作数据链路层协议。尽管一个ATM信元与典型的第二层数据帧很相似，都具有错误修正能力，也都包含有对本地数据链接非常重要的地址信息，但是，第二层的规程并不要求像ATM那样，把全部的通信流都转换成固定长度的信元。

ATM有精心制作的服务质量QoS，没有数据链路层所要求的兼容性。然而，ATM作为与物理层的接口，无疑又非常适合第二层协议的定义。它对第一层的选项包括了许多运送ATM信元的光纤传输方法，包括SONET、第五类双绞线铜缆和T1线等。

虽然ATM也能被当作统计多路复用器来为大量非实时的数据流提供服务，但它的主要优势还在于能够接收实时数据流（例如语音和）而不造成抖动和时延。 在网络层上，随着Internet取得的巨大成功，IP已经成为了公认的标准。IP随着技术的发展和承载业务的多元化，IP这种以“尽力传送”的方式来传输数据的无连接协议，需要为业务提供服务质量保证（QoS），否则无法达到骨干网所需要的电信级的服务质量。

从网络层次上看

这样，在网络层次上，由物理层、数据链路层和网络层组成的骨干网形成了IP/ATM/SONET/Optical的体系结构。但是，SONET的APS设备带来了额外的“容错税”，为了实现容错在SONET中需要花费整个带宽的50%作为“容错税”。因此，许多电信运营商想要去掉这一层。

IP/ATM/SONET/Optical体系结构的缺点随着应用的深入逐渐暴露了出来：效率低、设备复杂、成本高昂、管理复杂等。随着吉位路由交换机包转发速度增加到数十兆的速率以及拥有了155Mbps和622Mbps的SONET端口，Internet骨干网于是用了以PPP协议连接路由器的方式构成，这就是IP over SONET（POS）的结构。这种结构很快取代ATM成为Internet骨干网技术的主流，它将传输效率从不到80%提高到95%以上，并且使设备简化、成本降低。

IP over SONET并不是分层简化的终极体系，在骨干网络中还能进一步简化掉SONET层，把IP应用直接运行在光通道上（IP over Optical）。全光网络不需要SONET层复杂的链路层管理，Internet固有的分布式生存特性使其具有保护和自愈能力。在IP优化光网络中不使用SDH和ATM，数据包的转发交换是由吉位路由交换机完成的。由于在IP优化光网络中没有更低层的传输协议可以使用，自愈恢复最好是在网络层完成。可以使用MPLS（多协议标记交换）或者DPT（动态包传输）实现网络层上的自愈恢复，使整个网络保持健壮性和高效性。 新一代的宽带IP骨干网络，已不再是传统意义上的Internet，它需要在其骨干上运行更多的业务。新的骨干网络结构必须能够提供包括语音、数据、等多种服务。因此，就要求有一定的服务质量(QoS)，这个服务质量是指要求在时间延迟和传输误码率两方面要得到高质量的保证。在网络中就必须能够提供业务流控制的手段和流量管理的方法。

对于宽带骨干网来说，追求最大限度地利用、降低成本、提高效率是网络建设、网络运营的根本要求。所以在网络的高层需要选择高效的组网技术，充分发挥物理。流量管理技术能够在发生拥塞的网络中，保证各个业务的服务质量。

IETF从综合服务工程组中成立了一个新的工作组来创建区别服务（DiffServ），以实现骨干网络中的QoS功能。在IP网络中为流量区分优先级的另一个有效机制是TCP速率控制，它通过调节终端窗口的大小而不是让其任意增长的方式来实现，TCP速率控制能够减轻网络上的包流量。

IP骨干网络管理上的重要问题是如何监视流量，并防止和化解拥塞。为了适应IP over ATM的发展，出现了多协议标记交换技术MPLS。MPLS可在ATM交换机中根据标记，为IP实时业务数据流建立虚电路，保证QoS。

未来的宽带骨干网将担当起三网统一的任务，为多种业务提供支撑的平台。网络首先要有很高的效率，使网络层次更加简明，从而得到高的传输效率；另外，需要在网络层或者更高的应用层次上下工夫，把服务质量、流量监控和网络管理的功能提高到一个更高的境界。