四平长安汽车售后服务怎么样_四平长安汽车

1.哈弗初恋对比长安欧尚X5，这一届年轻人真幸福

2.长安CS95怎么样？

3.长安逸动PLUS PK 吉利帝豪，买谁更值呢？大家能分享些建议吗？

4.10万买高性价比国产SUV，选这四款，不会错！

5.15万高颜值中型SUV怎么选？

6.要运动还是家用？长安UNI-V、吉利星瑞与大众速腾怎么选

7.致敬自由，曝国产长安福特福克斯旅行版假想图，操控空间颜值俱备

8.5座不够用，7座年检烦！这几辆6座SUV最适合你

目录阳光de模型长安CS75原厂1：43车模大图赏析阳光de模型长安汽车品牌介绍、CS75车型简述阳光de模型长安CS75原厂1：43车模外观品鉴阳光de模型长安CS75原厂1：43车模外拍美图阳光de模型长安CS75原厂1：43车模”爬坡“能力测试快快加入Z世代创作人计划！！！阳光de模型长安CS75原厂1：43车模大图赏析阳光de模型长安汽车品牌介绍、CS75车型简述Hello，大家好，我是缕缕阳光，欢迎大家如约而至这期阳光de模型栏目！这次为大家带来的是一台华系紧凑级SUV，它早在2013年9月就亮相于法兰克福车展，并搭载Bluecore系列发动机，没错，它就是长安CS75。长安CS75定位于紧凑级SUV，这款产品是在兄弟车型CS55和CS95中间的车型，2013年，CS75源自长安全球研发平台，引入最新的外观设计理念，是当年最具精品的城市SUV之一。尤其是在安全性方面，CS75绝对早已胸有成竹，它严格按照C-NCAP的新五星标准设计，安全性方面绝对领先于同级别车型，并采用了HEEAB高刚度钢吸能构架式车身，如在高速行驶时，车辆发生碰撞，它能完好地保证车内驾乘人员生存空间的完整性。作为一台华系车，配置方面，CS75绝对让人放心、舒心。内饰配备带有8项电动可调节座椅，符合人体工程学，全车共6个安全气囊，前、后排智能安全带，以最大限度保证驾乘人员的安全。其他常见的配置，例如ESP、上坡辅助、电子驻车、并线辅助、自动启停等都可以轻松在CS75车内上见到。这代CS75的售价区间为10.88-14.38万元，如果是你，你会选择同价位的合资小型SUV，还是支持国产呢？阳光de模型长安CS75原厂1：43车模外观品鉴CS75自上市以来，销量就保持的非常不错，包括现在的CS75PLUS车型，对整个汽车市场来说都是一大竞争对手，长安汽车近些年来的造车品质比较值得信赖，在自主品牌中，也算是前几名的“好学生”了，所以百姓对它的热情自然不会减。当然，更多的还是车型的真材实料，来赢得更多车主的信赖。前脸方面，长安CS75的设计还是非常年轻化的，硬朗的进气格栅上搭配着带有“CHANGAN”英文字样的镀铬饰条，凸显出前脸国际前卫的设计元素，进气格栅巧妙的与两侧大灯融为一体，绝对是整车画龙点睛的一笔。两侧的雾灯呈倒置的“L”型分布，整体设计非常大气，同时也很符合国人的审美。两侧的矩形大灯呈规则状分布，犀利感十足，个人觉得这代CS75的设计绝对领先于同级别车型，盛气凌人，作为一台紧凑级SUV来讲，虽然这个价位的竞争对手并不少，但CS75的卖点还是相当多的，它的销量也能证明这一点。从侧方角度欣赏CS75，更像是一位肌肉“猛男”。CS75车尾的腰线偏高，比较符合这种城市SUV的气质，从后45看这台车感觉很有自己的风格，但我个人觉得四个轮毂的造型和颜色比较单一，和现在CS75PLUS车型的轮毂设计还差的很远。由于模型是1：43比例，所以在整个车模的细节上功夫还是下的不到位，全封闭的车身材质+全塑料的手感真的让人无语言表，但它毕竟有着原厂的授权，还是比较值得收藏的吧。车模全身的独立件用的不少，但刻画的并不是很详细，例如前、后灯组内的细节就些许的潦草了，只能远观而不可亵玩焉。整车车身大量运用了镀铬件，来进一步突出整车的精致感，除此之外，CS75还运用了部分电镀以及喷涂工艺，是属于在同级别价位比较少见的做工工艺。在CS75硬朗气势的映衬下，更加具有自己独特的气质。阳光de模型长安CS75原厂1：43车模外拍美图动力方面，CS75共有两款发动机供消费者选择，分别是一台2.0L自然吸气和1.8L涡轮增压发动机，前者的最大马力为158马力，而后者的最大马力为177马力。变速箱方面，与之匹配的是6速手动变速箱或爱信6速手自一体变速箱。无论是市区代步还是高速行驶，表现都是绰绰有余的。车身侧面线条饱满而精致，又不突兀，简洁流畅的车身线条非常耐看，车门拉手并与腰线相呼应，虽然它是一台城市SUV，但线条的流线感一点也不输给市面上大多的轿跑车型。CS75的轴距达到了2700mm，完美给到了消费者大尺寸的前、后排的空间表现，全车共有28处人性化储物空间，完美的设计与空间巧妙的运用，可以满足大多数家庭的需求。车头运用了多个粗线条的设计，粗犷的车头不拘小节，同时“CHANGAN”全拼的英文字母代替了传统的长安LOGO，使整车更与国际车型接轨。同时引擎盖的出风口虽然仅是装饰，但绝对吸引人的注意力。从正面看就能很明显的感觉到前保险杠、大灯以及进气格栅的塑料感了，由于模型比例、材料的限制，所以它的细节表现也有很明显的压榨情况，同车型也出过18比例的模型，先不说可动件，就是在细节处理上也有比43比例好得多，没想到连后视镜都是与车身融为一体的，可怜。如果收藏过长安43比例模型的车友肯定都知道，无论是老款的悦翔、奔奔mini，还是长安现款的在售车型，所属的模型都是ABS塑料材质，整体的车漆质感比较可怜，拿在手中也是轻飘飘的感觉，还好有原厂的授权及包装。CS75的长宽高分别为4650mm、1850mm、1705mm，相比较同级别车型水平中规中矩，但2700mm的大轴距保证了车内乘坐人员的舒适性，总的来说CS75是一台很明显更倾向家用的SUV车型。模型的整体型准刻画的很准确，符合真车的大多数设计。CS75的两侧电子后视镜带有加热功能，造型流畅，尤其是在我国北方地区，后视镜加热配置是必不可少的，可以有效避免镜子起雾的情况，让镜面始终保持清晰可见。在配置方面，华系车绝对不会让消费者失望的。CS75采用的是前麦佛逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。底盘表现还算可以，在高速行驶中也是四平八稳，完全感不到底盘的松散或者异响，给人一种十分扎实的感觉。如果你真正开过CS75，一定会给你一种超凡的体验。随着时间的推移，CS75已经上市多年了，作为一名紧凑级SUV中的一名“老将”，或许消费者早已把CS75淡忘，但以它的售价、性价比以及产品力，即使到现在CS75的销量也是比较可观的。目前它的PLUS车型已经是市场上的“香饽饽”，但它的老大哥CS75魅力依旧不倒。唯一比较可惜的是，这代CS75全系车型都没有标配氙气大灯和日间行车灯，但大灯造型设计比较阳刚，灯组内还有蓝色装饰圈，有了它之后让它的两只大“眼睛”更明亮。腰线高挑的设计用到CS75的身上毫无违和感，但重心较高的车身在麋鹿测试中成绩可能略差一些。一侧的车门下方均带有两根镀铬饰条，这是一个不错的点缀，很走心。长安CS75前包围的下部采用的是黑色塑料材质，这样设计的好处较多，例如如果车辆在坑洼不平的路面行驶时，即使磕碰到这里，也不会碰到车漆部分，而且还能显得车子更加具有野性。当然，这种巧妙的设计都是大家一点一点积累起来的，在市面上的很多车都能看到类似的设计。实车采用的是17英寸轮圈，立体感很好，但个人觉得颜色比较单一，看久了会审美疲劳，轮毂颜色应该更仔细设计一下，但CS75的定位毕竟是一台家用SUV，所以这种过于单调的设计我们也不例外。整车设计有很多用心之处，例如它的车顶线条是从两侧B柱缓慢下滑的，而两侧侧窗的下部呈缓慢上升的姿态，这样一来车身的侧面线条的重心看起来更低，与CS75稳重的设计成果成正比。多处符合时代进步的设计，车辆部分尾灯组也采用了LED光源设计，示宽灯和刹车灯造型规整。虽然LED灯组的设计放到现在早已经“烂大街”，但同样的设计在当年的观念中还算很前卫的。阳光de模型长安CS75原厂1：43车模”爬坡“能力测试end.全文完感谢观看~！快快加入Z世代创作人计划！！！如果你也是7到24岁的青少年，就赶快点击下图Z世代创作人计划，成为我们青少年大家庭的一员

哈弗初恋对比长安欧尚X5，这一届年轻人真幸福

长安CS75plus和捷达VS7如何选？首先来看看这两款车的整体实力，长安CS75plus是在去年9月份推出的CS75的一个升级迭代版本，凭借高颜值和均衡的表现，使得CS75家族销量扶摇直上，排在销量榜前列，可谓救CS75家族于水火。

而捷达VS7是捷达品牌成立以来首款家族中型SUV，虽然还未上市（2.26）但它存在3方面优势已经是非常明确的，一是小老弟捷达VS5市场表现不俗，为捷达品牌打下了坚实的基础；二是大众爸爸的技术支持，捷达VS7也是基于大众MQB模块化平台打造，底盘方面和大众车型区别不大；三是它的价格，捷达VS7入门价格低，形成合资品牌的中型SUV和国产品牌紧凑型SUV叫板的局面。

说实话，这两款车整体实力都不容小觑，可以说是两虎相争的局面。两虎相争必有一伤，长安CS75plus和捷达VS7到底谁能更胜一筹，下面我们就从底盘、外观外观、性价比三方面对比分析，相信看完以后大家心里就会有个数。

底盘对比：合资1.4T+爱信AT，国产2.0T蓝鲸动力抢眼

首先这两款车均采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，长安CS75plus整体调校偏向舒适性，虽然车身很大，但操控起来还是比较精准灵活的。捷达VS7虽然没有上市，但参考MQB同平台车型就可以知道它的调性了，这个暂且不做具体的评判。

动力方面，长安CS75plus搭载了1.5T和2.0T两种动力，分别匹配爱信的6AT和8AT，动力传动系统的平顺度不错。另外，178马力和233马力的动力输出在同排量主流发动机里算是很不错的成绩，2.0T版本的发动机更是获得“中国心”十佳发动机称号。而捷达VS7全系标配那款熟悉的大众1.4T发动机，不过与之匹配的不是双离合，而是爱信的6AT，有些人总是嫌弃大众带T的匹配双离合，这次带T的搭配爱信手自一体，你会喜欢吗？

外观和内饰对比：国产年轻活力，合资大气稳重

外观和内饰是见仁见智的东西，个人感觉长安CS75plus的整体的设计感和潮流感都要优于捷达VS7，但VS7稳重大气的风格也还不错。长安CS75升级迭代CS75plus以后，外观和内饰发生蜕变，除了车标，似乎找不到长安家族化设计风格。夸张的进气格栅、凌厉的腰线、运动风点缀、座舱环绕设计、双连屏等等这些改变让人觉得很是惊艳。

捷达VS7整体的设计风格与VS5基本相似，依然走的是四平八稳路线，外观大气稳重，可以看到大众的影子。与CS75plus相比，捷达VS7内饰的设计感和质感似乎不占优势，而这一点的优化和改进，也是捷达进一步提高竞争力的方式之一。不过呢，出于价格和中型SUV级别的考虑，捷达的性价比也很高了。

合资中型SUV对战国产紧凑型SUV

车身尺寸方面，长安CS75plus是紧凑型SUV，而捷达VS7是中型SUV，不过CS75plus的车身尺寸还占有一定优势，而捷达VS7轴距稍长，再加上长轴短悬设计理念，使其驾乘空间也有不错的表现，普通家用完完全全足够。

最后就是价格，长安CS75plus的指导价在10.69-15.49万元之间，而捷达VS7指导价为11.18-14.28万元，两者的价格区间几乎是重叠的。长安CS75plus的亮点在于年轻化的外观、充满设计感的内饰，以及它的蓝鲸动力，而捷达VS7的优势在于中型合资SUV卖国产紧凑型SUV的价、大众技术背书及可靠的机械素质，你更喜欢哪一款呢？

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（运营人员：newbee）

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长安CS95怎么样？

上周我们连续体验了两款中国品牌10万元级针对年轻用户的SUV车型，哈弗初恋和?长安欧尚X5。在这两款车身上我们发现了很多相同点和不同点，用它们来做一期Kiss?or?Diss实在是再合适不过了。废话少说，来看看课代表这次都总结了些什么。

作为入门的紧凑型SUV，哈弗初恋和长安欧尚X5的车身长度在4米4出头，轴距也在2米7上下。我们或许可以这样理解，如今的中国品牌SUV已经没有小型SUV这个概念了，几万块钱的小型SUV价格和利润都上不来，不如把门槛提到10万元，产品各方面的体验都会更好。

第二处相同点，两款车的方向盘都只支持上下两向调节，对于不同身材驾驶员的适应性不够好。我1米76的个子坐在两款车的驾驶位上，把座椅调整到双腿合适的位置之后，如果要以标准的三九点来握住方向盘，手臂的弯曲幅度就会显得不足。这时候的解决办法只有两个，要么握住方向盘的下端来驾驶，要么把座椅调近牺牲双腿的舒适度来迁就手臂的位置。从这个细节可以看出来，两款车的成本控制做得非常严格。

全液晶仪表是现在流行的配置，但10万元的车价摆在这里，想做到屏幕大可玩性强这不太现实。所以两款车都把液晶仪表的尺寸框定在了7英寸，水温表和油量表以电子显示的方式固定在了两侧。液晶仪表的尺寸比较小，这就很考验界面设计了，行车信息要以多层菜单的方式堆叠在屏幕当中，还要兼顾到设计美感。相比较而言，哈弗初恋的仪表界面更得我心。

1.5T发动机+7DCT变速箱，这应该是中国品牌车型应用最广泛的一套动力组合了，哈弗初恋和长安欧尚X5这次也很有默契。1.5T发动机兼顾了动力表现和燃油经济性，双离合变速箱经过多年的经验累积，各家标定起来越来越得心应手了。

虽然两款车都使用了1.5T+7DCT的动力总成，但它们的动力表现差距却不小。欧尚X5使用了长安最新的蓝鲸1.5T发动机，180马力300牛·米的账面参数相当拿得出手，它在1250转就可以输出最大扭矩，市区驾驶起来底气十足。哈弗初恋的1.5T发动机完全是入门的定位，多点电喷的供油方式，账面输出150马力210牛·米，虽然还没开过哈弗初恋，但回想当年试驾哈弗H4的体验，我们对这套动力系统就不要抱有太高的期望了。打个比方，虽然都叫iPhone，但是欧尚X5像iPhone?12?Pro?Max，硬件几乎拉满；而哈弗初恋像iPhone?12?mini，秉承着够用就好的原则。在这一点上，长安欧尚X5赢了。

这两款车所悬挂的车标很有意思，长城汽车现在有哈弗、欧拉、魏派和长城皮卡四个品牌，品牌之间相互独立，大致是一种平行的关系。而欧尚是长安汽车旗下的乘用车品牌，它和长安之间是一种主副品牌的关系。了解了这样的背景，哈弗品牌其实是对初恋这款车有所加成的，毕竟哈弗品牌早已深入人心，在老一辈人心目中的口碑是非常棒的，而且“初恋”这个车系名称也创意十足，瞬间就能抓住眼球。相比之下，长安欧尚X5在品牌和车系名称这两方面就要单薄许多，如果你把它买回家，需要花些时间跟亲朋好友解释解释欧尚品牌的来龙去脉，再者市场中叫“X5”的车型一抓一大把，多它一个不多少它一个不少，很容易淹没在茫茫车海当中。所以在品牌和车型名称这两方面，哈弗初恋胜了。

两款车的外观设计风格差异非常大。哈弗初恋造型体态给人的感觉憨憨的，整体四平八稳，唯一的细节亮点可能就是上下拼接的前大灯组了。而长安欧尚X5的外观要更加运动，倾斜的尾窗配合高窗线，这是运动型SUV典型的设计特征。它车头的细节也比哈弗初恋更加丰富，中网以及分体式大灯的造型设计非常夺目。

两台车的车侧能够很明显反映出它们各自的设计风格，哈弗初恋偏保守，所以车身没有太多形面，车门和翼子板上的钣金几乎是平面化的，选用的轮胎扁平比也比较高；长安欧尚X5要更激进，车门和翼子板的接缝处都有腰线经过，这对冲压和装配工艺的要求比较高，成本肯定也上去了，但收益是车身会更显得立体。匹配更大尺寸的轮毂和更薄的轮胎，视觉效果比哈弗初恋更棒。外观的设计风格，我投长安欧尚X5一票。

基于两款车的外观风格，它们的配置取向也有所不同。哈弗初恋强调了科技感和豪华感，在高配版本的车内，横向展开的中控台包裹了皮革装饰，多种内饰配色视觉效果都比较高级。除此之外它还提供了诸如L2级驾驶辅助、HUD抬头显示以及自动泊车等高附加值配置。

另一边的长安欧尚X5，它则是把运动贯彻到底。红色装饰件加上仿碳纤维面板，中控台还是挺有战斗感的，前后排的一体式运动座椅也是加分项。欧尚X5还有一个小彩蛋，它的车机系统可以进入到赛道模式，在这个模式下不仅车子的节气门开度和换挡时机会发生变化，车内的扬声器会制造出刺激的排气声响，车机画面还会变成类似赛车游戏的界面，实时显示转向角度、油门开度、涡轮压力等信息，精神小伙说的就是你。

哈弗初恋的轴距比长安欧尚X5短了10mm，基本可以忽略不计，但两款车的后排乘坐体验还是差异挺大的。我们体验的哈弗初恋高配车型，后排的配置挺丰富的，肉眼看得到的就有车内空气净化器、后排空调出风口、后排两个USB电源、后排中央扶手以及中间座椅的头枕。但是哈弗初恋为了把空间留给后备厢，后排座椅的靠背角度比较直挺而且不可调整，所以它的后排坐姿会显得比较端庄。

长安欧尚X5的后排座椅乘坐感受相当不错，我尤其喜欢它座椅面料，以皮革座椅为基础，在贴合身体的部位加入了织物面料，冬天不冻夏天不烫，属实好用。不过欧尚X5的后排配置就比较简单了，即便是到了顶配车型，仍然不见后排空调出风口和后排中央扶手，USB电源也只有可怜的一个。10万块钱的价位想面面俱到太难了，后排是要用着舒服还是坐着舒服，你自己选一个吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安逸动PLUS PK 吉利帝豪，买谁更值呢？大家能分享些建议吗？

一款车好不好，谁说了算？厂商？媒体？4S店？这些都不是，消费者说了才算，更直白的说：是车主。他们是汽车的实际使用者，他们有各种各样的用车需求和不同场景驾驶体验。一款车好不好，与其看媒体天花乱坠般的吹捧还不如看看车主是怎么说的。

我们都知道，长安CS95的广告词“强者强于心”。那么，这款车到底强在哪里？仅仅是一款百分百正向研发的发动机吗？不尽然，今天咱们从车主的角度上来看这款车，它的优势到底体现在哪些方面。

第一点：操控

关于操纵，车友们都是这么说的~

@春城味道：操控性能优越，静音好，乘坐舒适。

@豆dad:操控不错，转向灵敏，速度越快方向盘越沉安全性高，省事。

@湖海青：操控性不错，简单，易上手，转向精确，减震过滤效果不错。

@木仔123：方向盘有点虚位不大，指向精确，方向盘很轻，女孩子操控也轻松，车比较大老婆现在还不敢开，但老大说坐着很舒服。

总结为一句话就是：CS95好开！每个车主的开车习惯不一样，评价车好不好开掺杂着车主们的主观喜好，CS95能够在操纵上获得车主的一致好评，与CS95的优良配置密不可分。

首先是转向，虚位太大会影响转向的灵敏度，虚位过小又需要驾驶者在高速行驶时随时保持着对转向的微调，这样无疑会给驾驶者增加疲劳感。CS95虚位调校合理，在保证转向灵敏度的基础上又保证了车的稳定性。其次是车的悬架，CS95搭载了前麦弗逊式独立悬架系统，优良的悬架系统不仅在转弯的时候有足够的抗倾斜能力还有出色的滤震功能。除此之外，充足的制动力和源源不断的动力也是CS95在操控上有出色表现的原因。

好的操控除了这些“硬实力”外，还有一项软实力需要提及，那就是调校！对于自主品牌来讲，调校确实是一个“难点”它需要大量的尝试，所谓失之毫厘差之千里，一点点的误差，带给消费者的驾驶体验就完全不同。CS95表现出的良好操作性并不是偶然，其底盘由底特律的长安美国分中心领衔打造，众多*专家亲自带队，采用高端RS阀系及回位弹簧减震系统等装置，使CS95的调校水准更高一个台阶。

第二点：油耗

@sky8798k:上周末带家人到郊区摘草莓，10公里市区，30公里高速5公里国道，市区堵车一步一掷，表显油耗9.8，高速时速80-90时转速1500左右，表现油耗8.4。

@kenzh:现在行驶了将近2500公里，目前油耗9.2这归功于我回了趟她娘家，来回跑了趟高速。这个车，这个油耗，没话说，非常满意！

高速路段表现：我总结如下，仅供参考。定速90，油耗7.6，油耗8.0左右。定速120，油耗9.0左右。

@莂致de疼爱：油耗也很满意，没有像人家说的那么吓人油老虎，对于2.1吨的车子我感觉很不错咯。在市区开开最多也就12个。城郊一般都在10左右。

@hb1982824：平均时速四十多，大部分高速，还有些国道，9.2到9.3徘徊，开空调。

对于车重两吨左右的大家伙，要想实现低油耗的目标真的不是件容易的事情。根据CS95口碑油耗来看，CS95在市区驾驶平均油耗在11L/100Km左右。当然，长安CS95拥有这么经济的油耗，最主要还是归功于让长安一直很骄傲的“最强中国芯”蓝鲸2.0TGDI发动机，再配置全球领先的爱信6AT变速箱，提供了优异的性能之余，还保证了该车在燃油经济性方面也有非常不错的优势。

第三点：舒适性

@龙在江湖ABCD：舒适感令人满意，空调制冷效果出奇的好。关键是三区独立控制，大爱啊！对后排的关照完全到位，太符合我的要求了！隔音效果出色。高速低于120km/小时（发动机转速2000转），隔音效果出色，除了风燥，没有其他不正常的声音。

@kenzh：舒适性总体感觉不错。值这个钱。空调非常给力啊！！跑高速的时候，还会自动把室内循环开成外循环，很爽啊！！而且空调的制冷能力非常惊人。后排有独立空调，真的舒服到爆！

@莂致de疼爱：舒适性不错，感觉很安逸，基本就是像坦克样四平八稳的。静音不得不说，跑到100来码也没有太多的胎噪和风燥，基本和豪车差不多，对于一个7座越野车长安确实用心了。

@yushi1008：这个底盘总体我是很满意的，有厚重感。噪音控制100以内非常好，低频噪音处理不是很到位，但是瑕不掩瑜。座椅包裹性很好，软硬适中。

车主们从多个角度评价了这款车的舒适性，不得不说CS95的舒适性真的非常出众。

CS95有将近五米长的车身，作为一款中大型的SUV，空间大是他一大特点，不管你是趴着还是来个“葛优躺”，都完全没问题。第三排空间的表现虽然不像前两排那么宽大到空旷，但是容纳一个1米8的高个完全不成问题，名副其实的真七座。从仪表板、中控台、门板、座椅到后侧分布着38处储物空间，强大的收纳功能，从容收纳手机、零钱、水杯等各种东西。

CS95独特的深海静音级NVH360设计以封闭框架的全车身静音，悬架隔振技术、静音轮胎等路噪通道静音设计，以及三十余处旗舰级静音科技细节，能有效的隔离路噪、风噪等噪音。在如此安静的车内环境下再放在喜欢的音乐，何不是种享受。如果能有优良的播放设备，一切就更完美了。CS95配置了日本先锋HIFI音响系统，再配备10个先锋高保真扬声器单元，并搭载先锋DSP数字功放系统，音频还原性高，立体声强，在车内的每一个位子都能享受到非同凡响的视听盛宴。

你以为这样就结束了？

在外观方面，长安CS95以硬朗、霸气的外观形象给人强烈的视觉冲击力。车身侧面可以看到采用采用“豪华游艇式”后悬浮车窗设计，几乎一眼就能让人认出，这是一款旗舰级车型。

最后，不知道这款集车友万千好评于一身的CS95是否让客官您心动呢？

10万买高性价比国产SUV，选这四款，不会错！

长安逸动PLUS PK 吉利帝豪，买谁更值呢？大家能分享些建议吗？

虽然时下SUV汽车在全球汽车市场的人气持续上升，可是中国人对于紧凑家用汽车依然拥有非常高的要求度。便从10万余元市场价区间内挑选了2款有代表性的国产车型，他们能够满足顾客的日常代步出行要求，而且是很实用体面的挑选。帝豪于近期进行发售，新汽车全系列共具备4款配备，市场价区段为6.99~8.89万余元。长安逸动PLUS全系列共具备配备，市场价区段为7.29~10.39万余元。下面车叔将重点选择具体指导价格是8.89万元帝豪旗舰型与市场价为9.39万元长安逸动PLUS豪华型进行比较，那在市场价贴近的情形下，哪款车型产品力也更强一些呢？下面让我们来详细了解一下。

造型设计全新一代帝豪初次选用BMA构架打造出，值得一提的是，在使用全新升级设计风格以后，全车展示出更为年轻化觉得。具体而言，新款汽车进气格栅一部分配对盾形前进气口，融合内部结构竖状排列的装饰条及其变坏的吉祥品牌标识，使其具有了很强的健身运动气场。第4代帝豪的全新强光灯设计方案比较出众，认真观察甚至可以找到一些运动型轿车才有的觉得，前灯选用全LED光源而且具有 LED日间日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调等一系列作用。

追求完美外型的完美低龄化是长安逸动PLUS蓝鲸版的重要需求，新车前脸一部分大规格的矩形前进气口进行了详细的黑化处理，融合关键点点阵式状造型设计，对比之前的条幅镀铬装饰条看起来更加活动。新款汽车的LED日间日间行车灯由三条灯条结合成的，设计细节令人钦佩，但在灯光效果配备主要表现层面豪华版也和帝豪旗舰型维持了一致。

车身长度层面，帝豪具体的尺寸分别是4638×1820×1460 mm，汽车轴距为2650mm。全新升级帝豪的侧边线框对比车前位置收敛性许多，笔直的身材曲线四平八稳，令人找不出问题，针对一台新手入门家用车来讲，但求无过不求有功这才是最明智的，这还能让绝大多数顾客感觉喜欢。长安逸动PLUS具体的尺寸分别是4730×1820×1505 mm，汽车轴距为2700mm，在关键的车身长度和汽车轴距水准层面均有显著领跑。长安逸动PLUS对比全新帝豪更加健身运动一些，车窗玻璃顶部的分段式腰线设计很直接了当，让全车洋溢着出年青流行时尚气氛，但是底端所使用的多辐式轮毂健身运动特性较差，与车身的设计风格不是太配搭。

全新升级帝豪的尾端设计方案传承了车前运动的气场，在其中新汽车尾灯选用围绕隐藏式，灯盖还开展黑化处理，这也是许多运动轿车会使用设计风格。值得关注的是，新汽车尾灯同组带有190颗LED灯珠，与此同时左右两边选用螺旋楼梯隐藏式，照亮以后不但识别度比较高，还营造出一种了深邃的视觉冲击。长安逸动PLUS后尾设计方案层级甚是丰富多彩，流畅顶棚线框滑掉至尾端后于后备厢盖紧产生略微上翘的小鸭尾，颇具轿跑车型的风范。左右两边犀利的后尾灯组正中间根据银白色装饰条对接，一定程度上延伸了车尾的纵向视觉冲击后包围处配对多边共两出的不锈钢排气管，虽说是装饰设计，但款式或是充足忽悠人。

15万高颜值中型SUV怎么选？

懂车之道?导购说起自主汽车品牌，质量不行、配置不高、模仿山寨的字眼比比皆是，这可能是中国汽车市场刚起步时给人留下的印象，反观现在自主品牌的汽车，在性价比方面还是比较高的，

不论是外观颜值还是内饰配置，在同级别车型中都能赶超一些合资品牌，自主品牌汽车就像手机领域的小米手机一样，虽然称不上太优秀，最起码能把合资品牌汽车的价格给拉下来，让他们也“不好过”。

说起购车，资金预算、外观颜值还是首要考虑的因素，毕竟手头紧张的消费者大有人在，像在10万元左右的车型中选择的用户还是较多的。今天道哥就来推荐几款十万元左右的自主品牌汽车，也许它们会让你对自主汽车品牌刮目相看，温馨提示：请摘掉“有色眼镜”继续往下看↓

推荐车型一：长安欧尚X7

官方指导价：7.77-12.77万元

欧尚X7凭借7,77万元起步的价格优势迅速走红网络，消费者追求的大空间、高颜值、高配置它都可以满足，毕竟针对的人群主要还是中低收入的家庭，作为一个家庭的比较大的开支，选择一台高性价比的车型还是比较重要的。

首先外观上欧尚X7绝对可以满足时下消费者追求的潮流所需，虽然价格相对便宜但在设计上却毫不含糊，整个车身设计采用了“仿生自然”的设计理念，是一款比较耐看、有面子的车型。大空间一直都是消费者追求的重要的一点，其整车超过4700mm的车身长度以及接近2800mm的轴距，直接媲美一些中型SUV的车身车身尺寸，价格却不到它们的四分之一，在十万元左右的同级别车型中有着压倒性优势。

内饰上，欧尚X7虽然价格便宜但在整体做工用料、科技配置方面却毫不含糊，像什么大屏幕中控屏幕、一些主流配置等都统统配备，尤其是在智能科技领域有着越级的表现，像人脸识别系统更能让你真正体验一下三、四十万车才有的配置，十足。

动力上，欧尚X7搭载的是一款1.5T的涡轮增压发动机，最大马力为178匹，峰值扭矩为265牛米，匹配的是6挡手动或7挡双离合变速箱，这样的动力搭配家用足矣，就问你有没有心动啊？

推荐车型二：吉利ICON

官方指导价：11.58-12.88万元

说到吉利ICON虽然名字有点绕口，但它也是一款“实力派”车型，它是吉利旗下的一款有着时尚颜值设计比较前卫的一款紧凑型SUV车型，自上市后就引起了广泛关注，据统计的销售数据来却没有卖到预期，可能是设计太过前卫、三缸机、空间方面欠缺的原因吧，“叫好不叫座”形容它最合适不过了。

外观方面个人觉得设计已经足够优秀，最起码符合时下流行设计元素，回字型的前进气格栅有点类似于新能源汽车，两侧则是分体式的LED大灯，不仅造型别致更具有辨识度，车身侧面方正的车身、隐藏式门把手、悬浮顶的设计，让整车颜值绝对走在了时尚潮流的最前沿。车身尺寸方面没有太大的亮点，不到4400mm的车身+2640mm的轴距，算不上太优秀但也符合其自身定位。

来到吉利ICON车内瞬间颠覆传统的设计理念，更为科幻前卫的整体设计绝对会让你眼前一亮，不像是一台十万元左右车该有的表现。双10.25英寸的全液晶仪表+液晶中控屏，就问你够不够排面？自带抗菌功能的多功能真皮方向盘，惊不惊喜？360°透明底盘+180°底盘透视，借用雷军的名言有没有“吊爆了”？………太过实用有前卫的配置这里就不一一道来了。

动力上搭载的是一台1.5T三缸机，说到这里可能有人瞬间没了兴趣，无论有多强劲的数据表现，可能也不去关注了，这样说吧，抖不抖动先且不说，5.7L的油耗，8.57秒的百公里加速时间，有没有兴趣来了解一下？

推荐车型三：奇瑞瑞虎7

官方指导价：?7.99-14.19万元

“奇瑞、奇瑞，修车排队”，这可能许多人最先想到的顺口溜，奇瑞由于种种原因的确有着这么一段不光彩的历史，不过那都是过去式了，反观现在的奇瑞那可是不得了，成为自主品牌汽车的主要成员之一。

瑞虎7就是奇瑞旗下的一款紧凑型SUV车型，在外观设计上，采用奇瑞最新的设计理念，前脸采用格子型格栅，网状熏黑处理的网状格栅，让前脸更加紧凑，后视镜/车顶等细节处添加的黑色元素，让整车更加的时尚动感。空间方面更像是一台中规中矩的紧凑型SUV车型，没有太大亮点，但也符合紧凑型车型的定位。

内饰方面，同样采用了奇瑞最新的族式设计风格，简洁有型的中控区域、悬浮顶中控屏幕、平底式方向盘，给人整体感觉十分豪华有排，毕竟是一台十万元左右的车，也不可能给你百万级车型的体验。配置方面，根据车型不同配备有人脸识别系统，更为便捷的车联网系统等一系列的高科技配置。

动力上提供搭载了1.5T/1.6T两种动力版本，其中最为走量的1.5T车型的最大马力为156匹，峰值扭矩为230牛米，匹配6挡手动或CVT变速箱，这样的动力完全可以应付一般日常家用。

推荐车型四：荣威RX5?PLUS

荣威RX5?PLUS是上汽荣威打造的一款紧凑型SUV车型是高颜值、高水准的车型，也是荣威旗下一台比较畅销受欢迎的车型，有兴趣的朋友可以跟着道哥继续往下看。

外观上，荣威RX5?PLUS是荣威RX5的中期改款车型，相比荣威RX5车型，荣威RX5?PLUS更具潮流感，荣威RX5?PLUS被荣威定义为“新国潮智联网SUV”，新车换上了家族最新的LOGO“狮标”，新车大灯造型设计起来比较的犀利，内部则是采用了LED光源，新车的进气格栅也是采用了全新的设计，给人的感觉是很有气势，下进气格栅则是采用梯形进气格栅，前唇设计起来比较的扁平，让整车看起来更加的动感。

侧面，RX5?PLUS整体比例十分协调，圆润饱满的车身更是给人一种四平八稳的感觉，整体设计无话可说，老少皆宜。车身尺寸方面也是有着领先同级别车型的优势，尤其是2708mm的轴距，可以最大限度的为车内驾乘人员提供更为宽敞的空间。

荣威RX5?PLUS新车内饰变化也是比较大，?整体的内饰变得更加的有科技感，新车在中控台、方向盘、座椅、扶手箱部分都是采用大量的皮质包裹，使得内饰的质感得到进一步提高。在中控台则是搭载14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸组合式液晶虚拟仪表、高功率手机无线充电、47.8°最佳握感排挡、I-MAX巨幕级全景天窗等，新车搭载最新斑马智行VENUS系统，集成90秒全双工AI自然交互语音、长视频播放、车家互联等新功能，拥有更强性能、更多生态，引领智联网汽车从“在线”向“情境智能”变革，让出行生活更有温度。

动力方面，荣威RX5?PLUS也尽显PLUS超强实力。新车搭载了上汽最新一代“蓝芯”高效动力，最大功率127kW，最大扭矩275Nm，传动系统匹配的是TST?7速自动变速器，1500转即可实现90%最大扭矩输出，低扭输出更强劲，百公里油耗仅6.8L，在同级车型中极具竞争力。

荣威RX5?PLUS采用了增强型前麦弗逊式（采用全新倒三角控制臂结构）搭配后E形多连杆式（四连杆）的悬挂组合，同时配合上汽SSA平台结构打造的全框式副车架，为荣威RX5?PLUS带来了更加好侧向刚性和侧向支撑力，进一步提高了整车的操控性能。

小编有话说：

看到了这里，眼前的你是不是又开始纠结了，到底如何选择？在这个价位中能买到这样的车型，已经不是肯多了。最后，也祝愿我们自主品牌的汽车能够越做越好，最起码能把合资品牌价格打下来。不知道眼前的你有没有相中这几款车呢？欢迎留言评论（图：来源网络；文：懂车之道?李玲?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要运动还是家用？长安UNI-V、吉利星瑞与大众速腾怎么选

目前国内汽车市场竞争激烈程度不言而喻，就连曾经的蓝海SUV市场也是如此，尤其是10~15万的价位中，不少自主品牌紧凑型SUV凭借着超高性价比和越级的配置，获得了不错的销量，就像吉利博越和哈弗H6，而现在越来越多中型SUV也开始放下了架子，直降身价与低一级的车型竞争，不过对于消费者而言，这也不失为好消息。

如果还要把高颜值这一要求带上，那长安CS85和中华V7就属于其中的佼佼者，这两款车都是属于非常出色的那一拨，其中长安CS85主打溜背轿跑SUV，外观设计完完全全就是偏向年轻化，相信年轻人都很好这一口；而中华V7更多的还是遵循传统的设计，整体四平八稳，因为和宝马有深度合作的缘故，甚至有种“宝马X5”的错觉。

外观方面，长安CS85整车尺寸达到了4720*1845*1665mm，轴距2705mm，定位为中型SUV车型，整体采用了大溜背的轿跑设计，车身线条动感流畅；前脸中网采用了长安最新的家族化设计，大面积的“X”造型非常激进，内部还有镀铬条和亮面装饰，再搭配两侧造型犀利的LED大灯，视觉冲击力绝对没的说。

车侧则是整车最大的亮点了，溜背式设计增添了不少动感，19英寸的双色大轮毂相得益彰，而车尾处的贯穿式LED尾灯，以及双边共四处的排气，唬人的同时也不缺精致感。

中华V7基于中华全新的M8X平台打造而来的，车身造型更偏向传统SUV，不像长安CS85的大溜背那么动感，前脸采用了“T”字型设计，中网内部为大面积的点阵式镀铬件，中网上的两条镀铬条与大灯形成呼应，LED大灯点亮后辨识度极高，下包围两侧雾灯处还加入了类似通风口的设计，种种元素结合在一起，使得车头看起来霸气十足。

车侧和车尾方面，车身尺寸为4702*1932*1753mm，轴距2770mm，搭配双色五幅式刀锋轮毂，尺寸达到了19英寸，加上扁平比不高的轮胎，车侧看着有种高性能SUV的错觉；而车尾上的尾灯则是一大亮点，两道造型立体的LED示宽灯，不仅提升了整车的辨识度，而且点亮之后的效果也是相当出众。

内饰方面，长安CS85内饰设计品质感十足，且不缺运动感，全液晶仪表盘＋内嵌式的多媒体中控屏的设计，大大地突出内饰的科技感，空调出风口下方一排按键，都是采用了磨砂金属扁平化的设计，视觉和手感一流；底部则是双区自动空调面板，统一采用了触摸式设计，突出内饰的动感和时尚。

相比之下，中华V7的内饰就要逊色不少了，主打的是简洁运动范，首先就是10.4英寸的竖状中控屏幕，内置系统加入了大量车辆本身的操作，所以实体按键并不多，但中华并没有因此而偷懒，其实体按键的手感还是相当不错的，还有就是中控台大面积的软质材料，搭配仿碳纤维装饰面板，真皮方向盘不仅整合了不少功能按键，而且本身的按键手感也非常不错。

动力方面，长安CS85搭载的是1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率178马力，峰值扭矩265牛·米，匹配7挡双离合变速箱；2.0T发动机最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，匹配爱信8挡手自一体变速箱。

中华V7搭载的是宝马王子系列的1.6T和2.0T两款发动机，其中1.6T发动机最大功率204马力，峰值扭矩280牛·米，匹配6档手动或7挡双离合变速箱；2.0T发动机最大功率231马力，峰值扭矩300牛·米，匹配7挡双离合变速箱。

致敬自由，曝国产长安福特福克斯旅行版假想图，操控空间颜值俱备

国内的家轿市场从不缺少热度，一款兼顾性价比，配置够高，同时在空间上能够满足家用的紧凑型轿车，一定是个最好的选择。并且随着自主品牌的崛起，现在也可以造出很不错的车型来，比如吉利星瑞和长安UNI-V就是很好的例子，二者不仅更加年轻时尚，更在机械素质和科技配置上有着很大优势。

合资品牌的车型中也有那么几款老将，同样具有十足的性价比优势，大众速腾便是最具代表性的车型，正是因为三款车型足够优秀，所以也导致用户们在选购的时候很难抉择，所以我们就从多角度来对它们进行对比，看看到底谁更加适合你。

外观对比

首先在外观方面，长安UNI-V采用无边界设计，搭配前包围两侧的导流槽布局和前铲设计的加持，以及两侧颇为犀利的灯组造型，都显得长安UNI-V有十足的战斗气息。并且长安UNI-V运动套件的作用不止于造型帅气，更可降低车辆风阻，使其有着更好的性能。

从车身侧面来看，UNI-V这种掀背式的设计赋予了车辆流畅的线条和运动气息，再加上侧包围部分的黑色装饰条和车身配色形成较大的反差，能够给人带来很强的视觉冲击力，更是让整车看起来不像一台十万级的自主车型。与此同时，运动外观套件还会因为在前后唇边的延长，而带来+35mm的车身长度增长，增长之后，长安UNI-V的三围会来到4705/1838/1430mm，但轴距均为2750mm。

相比于前脸造型显得更为激进大胆。其中贯穿式尾灯组合作为长安UNI-V的标志性设计元素，点亮后有着良好的视觉效果。夸张的运动包围设计，真的是将“性能轿跑”展现的淋漓尽致。并且在尺寸硕大的双边共四出排气的加持下，看起来就知道它不好惹。

外观方面，2023款速腾的的改变并不大，依然是采用经典的家族式设计理念。老款车型的中网采用横向一体式镀铬饰条，而现款车型的镀铬饰条虽然也式横向的，但变换成为点阵式的，视觉感受更有质感一些。IQ.Light灵眸矩阵大灯是全新速腾引进的最新技术，不仅在功能上带来新锐的体验，同时也成为前脸的重要点缀，让整车的科技感得到明显提升。

侧面造型轮廓同样不算大，一条流畅顺滑的腰线从车辆翼子板处延伸至车辆尾部，在拉长了车辆视觉感受的同时，也使其拥有B级车的既视感。同时速腾的尺寸为分别为4791x1801x1465mm，轴距为2731mm。和同级别车型相比，速腾的车身尺寸是更具优势的。

尾部的变化主要体现在尾灯的内部结构，外观采用熏黑处置，底部护杠使用镀铬条装饰出双排气的效果。通过这些细节能够看出速腾的潜在消费人群不止于中年人，也在迎合年轻人的审美眼光进行设计。

从外观上看，吉利星瑞整车从前到后都确实有着沃尔沃的感觉。前脸进气采用竖条型搭配镀铬进行装饰，属于大气稳重的前脸造型，非常符合中国人的审美，这也使它拥有傲视群雄的资本。下包围两侧的导流槽内部加入了T型的镀铬装饰，进一步提升整体的运动气息。

侧面的造型并没有太大变化，车侧的腰线拥有清晰锐利的折痕设计，从前翼子板贯通至尾灯，略微上扬的角度也为车身带来俯冲感，镀铬封边的车窗线贴合车顶的线条，在较大的尾柱倾角位置带有优雅的拐角设计。定位紧凑级车的身形拥有4785*1869*1469mm的参数，轴距则越级地达到2800mm

较大的尾窗型面让车尾具有了一些溜背气质，特别版还额外加入了一块两侧更高凸起的上翘鸭尾设计，楔形的尾灯内部采用多横条规整布局的灯带，一根贯穿镀铬条刺入两侧灯组，其次，星瑞新车尾部采用双边共四出排气布局，带来更多的视觉冲击力。

内饰对比

除了外观，长安UNI-V的座舱有着性能车的氛围感。从中控布局来看，三联屏仪表盘和10.3英寸触控显示屏依旧是内饰座舱的一大亮点，这是UNI引力犀利的一个标志，而其中的仪表盘虽为全液晶，但实际还是采用了组合显示，一些关键车况信息会固定在两侧的屏幕中展示，即便是导航或显示多媒体，也不会受到影响。

同时，我们除了见到扁平式三辐方向盘、推杆式电子挡把外，还会找到覆盖于中控挡板、门板扶手等多区域的翻毛材质，配上全系标配的运动风格座椅、高配换挡拨片等配件，赛事化的座舱味道烘托得很到位。而且作为长安UNI-V高性能版本的2.0T车型，在内饰用料上表现得更为厚道。除了常规的皮质材料包覆中控台，还加入了翻毛皮材质进行点缀，战斗气息可谓直接拉满。

大众速腾内饰部分的改变主要体现在换装了尺寸更大的悬浮式中控多媒体屏幕，12寸的中控大屏并且面向主驾驶、车主加钱选装的10.25英寸的全液晶仪表、以及触控空调调节区域，科技感还是拿足了，现款车型看起来会更具高级感。全新样式的多功能方向盘看起来更有质感，机械式换挡杆没有改变调整，如果能使用现款高尔夫的电子挡杆，相信视觉效果会更好。内饰整体用料质感符合这个价格该有的表现，皮质包裹的座椅表面采用了打孔设计，表面菱形图案摸起来也是有凹凸感的。

并且从多功能方向盘上还可以看到，顶配版的速腾拥有一整套的L2级ACC自适应巡航，并且还拥有语音控制等功能，看来在科技层面还是下了些功夫，15W落地的价格在大众车型上能有这些配置，放以前估计是不敢想的。

内饰的设计相比老款并没有太多变化，吉利星瑞中控台的设计给人一种四平八稳的感觉。最重要的是，它采用了深浅两种颜色进行搭配，同时应用皮质和Alcantara材质进行包裹，让车内的运动感进一步提升，细节处的金属饰板和镀铬装饰也保证了质感，中控12.3英寸悬浮式大屏搭配12.3英寸全液晶仪表盘，带来了很强的科技感。中控区域遵循了当前简约化的风格，悬浮中控下方仅保留了也一排按键，看上去更显清爽。

除入门版为10.25英寸屏之外，其余版本均标配了12.3英寸的悬浮中控屏，车机集成了最新的GKUI智联系统，在12nm芯片的强大算力加持下，系统拥有更为流畅的响应速度，UI界面采用独立分区布局，清晰简洁的逻辑也方便上手，系统内置有丰富的车联网，可提供多种在线服务及应用拓展，同时用户可通过Hicar进行手机映射操作。

动力对比

动力方面，更是长安UNI-V拿手好戏，其中1.5T发动机+7速DCT湿式双离合变速箱入门，从一开始，它便可用于138kW(188Ps)、300N·m的漂亮数据。而2.0T车型中不仅会带来171kW(233Ps)、390N·m这样媲美BBA的数据，还会更换上爱信8AT变速箱，1900rpm的峰值扭矩转速会让车辆持续具备爆发感与爆发力。实际驾驶来看，长安UNI-V 确实属于好开又好玩儿的类型，并且在时速高达90Km/h时，它的尾翼会自动升起，当你时速降到30Km/h之后它又会自动落下，这一点确实给人一种性能车的既视感。

速腾分别是提供3种动力总成，分别是1.2T/1.4T/1.5T。而1.4T车型发动机的最大功率是达到了110kW，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，搭配的是7挡双离合变速箱。这套动力系统已经投放在多款大众车型之中，既稳定又可靠。虽然这次新增了1.5T车型，但是从发动机的账面参数来看，只是比1.4T发动机多了8kW（10Ps），所以驾驶感受方面不会有很大差距。

23款吉利星瑞全系依然搭载一台2.0T发动机，拥有140kW（190Ps）的功率设定和300N·m的扭矩输出，7DCT的匹配让动力表现更为平顺，油门的设定在初段略偏灵敏，保证了整车从初段开始便拥有相对轻盈的动力释放。如果你对动力有需求，那么吉利星瑞值得你去试驾体验一番。

但是在一定程度上，又感觉UNI-V是想用足够亲民的价格为年轻消费者带来他们所想拥有的那种运动感，不过在拥有同级上流水平动力的同时，它的整体隔音效果，以及细节上的质感确实让我有些无法接受。总的来说，长安UNI-V是一款严重偏科的车型，它更侧重于运动一方。从空间到质感，从驾驶到科技配置，可以发现，全新速腾的各个方面都在向B级车靠拢，如果你需要一台空间足够的合资车型，那么速腾是个不错的选择。23款吉利星瑞更多集中在了外观和内饰的细节优化上，更多运动豪华元素的加入让这台星瑞拥有了越级的产品实力，而综合来看，如果你更加喜欢高配置和大空间，吉利星瑞也十分值得选择。

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5座不够用，7座年检烦！这几辆6座SUV最适合你

近日，国内媒体曝光的那台代号为C519车型的申报图，引爆了媒体圈和广大旅行车爱好者的热议。从照片上可以看出国产福克斯旅行版相比海外版本，外观整体类似，仅在细节方面有所区别，申报图显示国产版本并未沿用海外福克斯Active?Wagon（跨界旅行版）的分体式大灯和中网造型，而是采用了与福特新款锐际类似的开眼角大嘴造型，整体造型增加了黑色跨界套件，尾部采用双边共双出排气。

日前，长安福特福克斯旅行版车型C519?CUV?TT阶段第一台白车身已经正式下线，新车将会很快进行大批量量产，有望于年内上市。动力方面，新车继续配备1.5T三缸发动机。

因为申报图像素的原因，并不直观，给很多关注福克斯旅行版信息的读者带来了困扰，zkl汽车谍报的小编根据C519的申报图绘制了全新福克斯的假想图，给zkl汽车谍报的粉丝和广大跨界旅行版汽车爱好者一个更加直观的展示，没准儿您正在等待这样一款车的出现。

从申报图来看，国产福克斯旅行版和海外版还是有一定的区别，包括中网、大灯、雾灯等地方都略有不同。新车的中网造型变得更加圆滑，中网上部、保险杠前唇以及雾灯区域都加入了镀铬饰条装饰，相比海外版中网和大灯是分开的，国产福克斯旅行版采用和新款锐际类似的设计，通过一条镀铬装饰件将大灯和中网融为一体；海外版LED前大灯采用了单层式设计，国产版大灯采用了福克斯Active相同的分层设计；海外版在雾灯区中心域加入了银色镀铬装饰，国产版采用了更大的C型边框镀铬装饰，Ford标志相比海外版也从中网上方下移至前格栅牌照上方。

尾部方面，长安福特福克斯旅行版的灯组造型依然与两厢版车型保持一致，但排气变为双边共双出，此外风格更加硬派的跨界包围也出现在了车尾，黑色塑料后唇包围、银色饰条等元素的加入都带来了更具跨界风格的视觉效果。

新车内饰内饰部分暂未曝光，可以参考目前福克斯2020款?EcoBoost?180?自动劲耀型内饰设计，当下福克斯的内饰设计已经比较出色了，用料也比较实在，许多年轻消费者都表示很喜欢。三厢版福克斯的内饰，各功能区域清晰明了，多功能方向盘采用皮质包裹，换挡机构采用旋钮操作，腾出空间用于置物，黑色中控台和门板上点缀镀铬饰条等，精致时尚，科技感略有不足。

申报信息显示，车身尺寸长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm。宽度和高度与福克斯Active相差无几，但长度比其足足长了将近300mm，对于后备箱的装载能力会有大幅度的提升。此外新车还配备了18英寸轮圈，轮胎规格为215/50?R18。

动力方面，申报信息显示依然将配备福特斯Active相同的1.5T三缸发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。这台三缸发动机在抖动抑制方面做得非常好，无论是启动的瞬间，还是开起来的感受都和一般的四缸机没有任何差别，甚至参数各方面还要好。当然，如果这辆福克斯旅行版能够增加一款四缸机版本那就更好了。

结语：旅行车的精髓就是车身侧面优雅的线条，虽然不如三厢轿车那样四平八稳，但是多出的大后备箱所带来的实用性是三厢车无法比拟的，旅行车拥有比肩SUV的装载能力，同时兼顾了轿车的舒适性和低重心等诸多优势。而这辆旅行版的福克斯侧面看上去要比三厢版和两厢版都要更加优雅漂亮，车顶线条和车窗线条非常舒展协调，福克斯一贯的优秀操控水平，后排放倒后与后备箱形成超大置物空间，相信同样能吸引一部分SUV用户和轻装旅行爱好者的热情。

长安福特曾经也在国内推出过旅行车麦克斯，但由于当时旅行车一直在国内并不吃香，随后黯然离场。如今国内的消费环境已经发生很大改变，对于跨界车、个性车款的需求逐日上涨。前两年，因为车型更新速度太慢，长安福特因此付出了惨痛的代价，销量大幅度下滑。但经过阵痛期过后，再看看这两年的长安福特，推新车的速度明显加快，甚至快赶上了自主品牌。相比福克斯Active那副柔中带刚的外观来说，消费者更能理解和认同一款旅行车的存在，并且在合资品牌的这个级别中它的竞品寥寥无几（唯一的对手本田杰德已经停产），“天时、地利、人和”，一切条件都已具备，或许加速推出市场才是当务之急，对于长安福特来说，无疑是个巨大的机会。

机会都是留给有准备的车企的，或许长安福特这次真的准备好了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着二胎政策的放开，加上今年上半年疫情的原因，掐指一算接下来的一段时间，怕是要迎来新一波婴儿潮了。而对于很多三代同堂的家庭来说，5座SUV是完全不能满足周末一家出行这种刚需要求的，而7座SUV又恰恰“绕开”了6年新车免上险/检测的优惠政策：6年内每两年一审，15年内每年一审，15年后每半年一审的规定，显得非常麻烦。而在日常上下班通勤的易驾性及车主形象上，MPV并没有SUV来得友好。

这样说来，6座SUV就成为这类型家庭的最优选择，今天茶哥就带大家看看这个细分市场内，有什么值得推荐的车型？

长安福特-探险者

官方指导价：30.98-39.98万元

这款有30年历史的中大型SUV迎来国产后，长安福特进行了多项细节调整，价格、售后配件都比之前更有优势。前脸设计采用了尺寸更大的六角形中网，更为霸气威武的设计也迎合了国人的审美。车尾则没有车头来得霸气阳刚，双边共双出的排气带来一点运动感，除此之外并没有过多花哨的设计，虽然不够惊艳，但绝对属于耐看无硬伤的类型。

最新的第六代车型采用了与林肯飞行家师出同门的CD6纵置后驱平台。整车长宽高为5075*2004*1778mm，与海外版相比，国产版的探险者得益于长度和轴距的加长，车内的乘员空间也得到了一定的保障。

走进车内，探险者一改以往较为落后的内饰造型，采用纵向的中控大屏设计，十分抢眼。在使用过程中，得益于较大的屏幕，图标按键也设置得更为清晰明显，虽然不能实现真正意义上的盲操，但功能按键快速定位是完全没有压力的。

仪表盘也取消了实体机械仪表，取而代之的是12.3英寸的全液晶仪表，清晰度以及显示多样性也得到了不错的保障。电子手刹、电子换挡机构还有中控大屏，三者结合后，车厢驾驶区域更为整洁。

配置方面，太烂大街的配置咋们就不说，咋们聊点特别的。双层隔音玻璃，为行车的静谧性提供了不错的基础。前排座椅按摩、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示，有了上面的配置长途旅行高速巡航再也不是一件折磨的事。而远程启动以及自动泊车功能的加入，也把城市用户的痛点场景也一并解决。

上汽通用别克-昂科旗

官方指导价：29.99-37.99万元

首先茶哥不得不说一下，不要看别克昂科旗的官方指导价高，记得到店聊聊优惠，分分钟有惊喜。虽然别克昂科旗的长宽高达到4981*1953*1732mm的水准，在这个级别的SUV里，别克昂科旗绝对是精致般的存在，前脸采用家族式的飞翼式设计则要来得更为圆润。

车侧也没有使用竞品臃肿的力量型设计，相反昂科旗加入各种镀铬元素，更加强调车身的秀气与精致。从车尾去观察，昂科旗的精致更为明显，明显向上收紧收窄的线条给人一种更灵活小巧的感觉。悬浮式的车顶，贯穿式的镀铬饰条，加上双边排气的布局，运动感十足。

精致感也一直延续到车厢内饰部分。采用双色拼接的车厢设计提升整车的时尚感，大面积软质材料覆盖加入，整体氛围在保持精致感的同时也不失格调。按键式换挡机构加上自带豪华加成的别克LOGO，如果你要购买6座SUV同时注重内饰豪华精致感，茶哥认为昂科旗是很好的选择。

配置层面，强调精致的别克豪华配置肯定不会落下，光变速箱就有9个档位，起码账面数据就相当拿得出手。14个BOSE扬声器分布在车厢各个角落，同时该音响系统还具备SurroundStage环绕声技术和AudioPilot噪音补偿技术。昂科旗还通过车顶的4个降噪喇叭，将行驶噪音覆盖的部分音乐音量，重新补偿释放出来。

而类似自动泊车系统，倒车车侧预警系统、感应后备厢、HUD抬头显示在高配车型中都有装备。综合终端市场优惠以及别克的精致设计，如果同时你也认同别克这个品牌，相信你很难向昂科旗say?no。

理想ONE

补贴后售价：32.8万元

厌倦了千人一脸的汽油车了吗？茶哥来点小清新醒醒神——增程式新能源SUV理想ONE。180公里的NEDC成绩，快充半小时，慢充6小时，满足日常上下班通勤，纯电动模式没问题。周末来个全家出行，还有131马力的增程式发动机做后备，百公里加速6.36秒，虽然对于一款中大型SUV而言没有太多的用户场景，但我可以不用，你不能没有。5020*1960*1760mm的车身尺寸加上6座的车厢布局，三代同车都能满足。

理想ONE的外观采用蜂窝状的中网设计，内置117颗LED光源的星状式头灯不仅辨识度高，还提供了动态点亮带来的仪式感，车侧的线条没有过多的点缀，造型四平八稳。车尾采用时下流行的贯穿式尾灯以及镀铬装饰条，提供不错的科技感和层次感。

内饰方面，新势力造车与传统车企造车出来的效果确实不一样，当同价位竞品还在玩双屏的时候，理想ONE直接配备了四块大屏，整体内饰风格更为强调科技感。除去屏幕，车厢日常触碰的位置都采用了大面积皮质与缝线设计搭配，凸显出豪华感的同时也不会让人有疏远的感觉。

配置方面，算是新势力造车的强项了。智能驾驶方面，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助、道路交通标识识别系统、主动刹车系统这都是全系标配。自动泊车、可变软硬的悬挂系统、全景天窗，豪华车有的，理想ONE也都配备上。虽不理解但也难怪手拿500万的罗永浩老师，为啥执着要买理想ONE了。

茶哥之言

如果你有三代同车的刚性需求，既不想被7座车年检规则支配，同时又不想在路上被传来“看司机”的眼光，那么以上三款六座SUV都值得考虑。福特探险者有着不错的车厢空间和相对不错的驾乘体验。别克昂科旗精致的外观内饰再加上不错的终端优惠，品质型消费者可以多多考虑。理想ONE既摆脱了传统能源车型的沉闷，又淡化了续航里程的顾虑，对于愿意尝新型的消费者同等价位舍我其谁。如果正在考虑6座SUV车型，凭借三款鲜明的优点，喜欢谁，相信现在的你也有了答案。

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