丰田最大的越野车型_丰田最大的越野车

1.堪比悍马H1，史上最大的丰田SUV超级巡洋舰

丰田霸道的长宽高分别为4840毫米、1885毫米和1890毫米，轴距为2790毫米。丰田霸道是丰田推出的一款大型越野车。这款车车身尺寸很大，整体感觉很猛。外观方面，霸道用丰田家族式设计理念。该车前脸用大面积进气格栅，大灯组与

丰田霸道车身尺寸介绍

丰田霸道的长宽高分别为4840毫米、1885毫米和1890毫米，轴距为2790毫米。丰田霸道是丰田推出的一款大型越野车。这款车车身尺寸很大，整体感觉很猛。

外观方面，霸道用丰田家族式设计理念。该车前脸用大面积进气格栅，大灯组与进气格栅连接。大灯组用了类似现在陆地巡洋舰的扁平化设计，整体造型更加犀利霸气。前脸进气格栅为倒梯形设计，宽大的镀铬饰条让整个头部看起来更加豪华。

为了展现这款车的运动性，霸道用了全新样式的四辐式多功能 方向盘 ，仪表盘用了炮筒式设计，中控T级的面积大幅度升级，整个中控的布局非常紧凑。

因为这位车主是为越野打造的，所以这款车的底盘很高。底盘越高，汽车的通过性和越野性越好。这款车因为越野性能绝对可靠，动力充沛，被很多车主称为越野之王。

丰田霸道车身宽度是多少

第一代普拉多诞生于1990年。2003年，一汽丰田以霸主的名义在国内制造了第三代普拉多。这么长时间，四代车从进口迭代到国产，但车身尺寸变化不大，车身长度从4780mm增加到4840mm，高度从1845mm增加到1890mm，车身宽度保持在1885mm，轴距保持在2790mm不变。

普拉多suv是丰田陆地巡洋舰普拉多系列的最新车型。这款新开发的SUV搭载了全新开发的丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，废气符合欧洲新ш标准，环保性高。

普拉多越野车的先进发动机提供了强大的输出功率和扭矩，加上高度坚固的 车架 和增强的 悬挂 系统，越野能力和通过能力相对客观。全新设计，高品质内饰，隔音工作做得很好。

新款普拉多不仅拥有一贯的、绝对可靠的越野性能，还拥有可以媲美豪华车的静谧感、舒适感和出色质感。从而确保出色的可操作性和行走稳定性。这些附加性能的实现，改变了过去人们对“真四驱”的理解。2003年9月5日是国产丰田普拉多下线的日子。普拉多是在四川丰田原厂科斯塔客车成功产销的基础上生产的。丰田是中国唯一的普拉多生产线。普拉多的成功下线是一汽与丰田的首次合作。 丰田霸道车身尺寸介绍 丰田霸道车身宽度是多少 @2019

堪比悍马H1，史上最大的丰田SUV超级巡洋舰

丰田旗下有多款越野车被大家所熟知，如普拉多、陆地巡洋舰、FJ酷路泽、4Runner等等，其中陆地巡洋舰名气最大，在很多车友心中它几乎就是无所不能的丰田越野之王。然而在陆地巡洋舰之上，丰田还曾推出过一款更加硬派的越野车：超级巡洋舰(Mega?Cruiser)。

诞生背景

丰田超级巡洋舰诞生于1995年，它是该公司迄今为止制造的最大最硬派的SUV。这款车原本是丰田为日本地面自卫队开发的军用越野车，主要用于运输步兵、拖动重型迫击炮、搭载移动式地对空导弹等军事目的。在这款车的研发阶段丰田从美国军车悍马H1上汲取了许多设计元素，因此它也被称为“日本悍马”。

超级巡洋舰研发成功后，日本警察、消防、救援部门也装备了这款越野车。后来为应对市场需求，丰田还推出了超级巡洋舰的民用版本，只是这款车仅对日本国内销售。但高昂的售价、税费及使用成本，因此这款车的市场保有量并不大。据丰田汽车透露，在1995年至2002年之间，丰田总共制造了149辆民用规格的超级巡洋舰。

性能参数

超级巡洋舰尺寸的确很'Mega'(巨大)，车长5315mm，车宽2177mm，车高2055m，轴距长达3396mm，整体比美国悍马H1都大一圈。车辆自重2901公斤，有效载荷750公斤。动力来自一台4.1L四缸涡轮柴油发动机，最大功率仅为150马力，但这台发动机有着专为适应越野环境的特殊调校，非常注重低转速下的高扭矩输出。动力经过4速自动变速箱以及前中后三个带锁差速器，最终传导至四个车轮。

底盘方面，丰田在超级巡洋舰上运用了一些巧妙的工程设计，例如内置的制动器、四轮转向系统和托森式限滑差速器为核心的四驱系统。而轮边减速机构和37英寸的大轮胎，超级巡洋舰还拥有420mm的超大离地间隙（作为对比，全新路虎卫士的离地间隙只有291mm）。并且为应对恶劣的越野环境，超级巡洋舰即便在车辆行进中，驾驶员也可以在车内控制轮胎充放气，极端越野取向非常明显。

在越野爱好者眼中，超级巡洋舰虽好，但它却是可遇而不可求的那种车。由于这款车早已停产，市场保有量太小，而且大部分都在日本。因此普通人很难买到，并且价格巨高：这款车90年代的初始售价约为7.4万英镑（65万人民币），今天二手交易价已经涨到了15万英镑（131万人民币）。总之，超级巡洋舰对于大多数人都是听说过没见过，逐渐演变为越野车界的一个传说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你知道吗，丰田LAND?CRUISER（兰德酷路泽）并不算是丰田旗下最大的、最厉害的SUV，在它之上还有一款极其稀有的SUV堪称是越野能力最强，车身尺寸最大的丰田车，它的名字被称为Mega?Cruiser（超级巡洋舰）。

这辆车的故事要从上个世纪90年代说起，日本自卫队意识到需要装备一款车身尺寸大，类似美国Hummer?H1（悍马）的轻型军用多用途车，自此丰田车厂便肩负起研发新车的重任。

1995年，军用版MEGACruiser正式开始装备日本自卫队。自卫队把MEGA?Cruiser改装成多种不同用途的作战车：轻型攻击车、轻型运兵车、SAM防空导弹车、轻型雷达车军用救护车。

1995年，丰田正式发布民用版MEGA?Cruiser，日本最强悍民用越野车横空出世！

MEGA?Cruiser并没有配备马力强大的发动机，相反只简单的直列四缸柴油涡轮增压发动机。

可能你会怀疑：这样的动力怎么可以被称为越野之王？最初军用车辆追求的是结实耐用、维护简便，构造复杂的发动机比构造简单的发动机更加容易出现故障，维护方面就更不用说了。

丰田Mega?Cruiser整车重量接近三吨，动力上配备了型号为15B-FT的柴油心脏，排气量4104cc直列四缸SOHC附中冷器的直喷柴油发动机，拥有155hp/3200rpm马力与?390Nm/1800rpm扭力，后期使用了15B-FTE发动机，使得马力提升为170hp，扭力数据未做调整。

这辆车的外观比Hummer?H1（悍马）还要大，其最小转向半径仅为5.6米，而H1的最小转向半径却要7.62米，这辆车配备了可调前后动力分配系统，三个差速器锁以及四轮转向很多地方，它完全超越了H1。

为了顾及更多消费者的便利性，与之搭配组合的并不是传统五速手动变速系统，而是四速ECT自动变速系统，就连负责救灾的日本自卫队所使用的Mega?Cruiser也都是自动变速箱。

MEGA?Cruiser民用版车型售价偏高（1996年日本市场售价为9,620,000日元），而且在普通公路的性能表现一般，并且日本民众以热爱小型汽车而闻名。

再加上丰田一直没有把它推向日本以外的国家，所以导致其销量一直不理想。最终2002年丰田把MEGA?Cruiser民用版生产停掉了。目前丰田只继续为日本自卫队、警方、消防局、机场等提供MEGA?Cruiser的特殊版本。

丰田表示，在1995年至2002年期间，他们总共生产了大约100辆民用版本的Mega?Cruiser。这些车当时只在日本本土出售，所以只有右舵版本。

而在今天如果真的想要想买到它，估计价格肯定不会低于两百万日元，先不说价格多少，我先祝愿您能找到一辆待售的吧。

我个人觉得它真的比悍马H1酷多了，什么你还想说奔驰G？那个跟它比只是个“弟弟”好吧！

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