奇瑞qq汽车模型老款图片_奇瑞QQ汽车模型老款

1.中国的国产车竞争越来越激烈，哪款国产车会从中脱颖而出？

2.奇瑞的车型有很多，有哪些车型推荐购买？

3.iCar生态湖南大汉正荣店盛大开业

4.奇瑞系列车

在芜湖这样一个经济落后地区找到干轿车的人才不是件容易事。1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同耀。尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的"十大杰出青年"，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面死缠硬磨，力邀尹回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同耀最终接受了邀请。当尹到达芜湖组建班子时，整个项目共有8个人，后来以"八大金刚"之称列入奇瑞的史册。"八大金刚"之后的核心团队是到 19年聚集起来的50多人。其中车身部鲁部长、东方之子的项目经理大高是尹同耀在合肥工大的同班同学，是被尹"骗来的"。鲁部长原来在安徽安凯客车公司，尹首先找到他，两人掰着手指头算计同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。他们还记得尹同耀站在长满荒草的空地上，兴奋地告诉他们哪里是发动机厂，哪里是研发中心，哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。打动他的不是尹同耀在荒地上画的大饼，而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。当时他只觉得眼前一亮，顿感人生的意义不过如此，于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。QQ的项目经理小高在19年则是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生，在招聘会上被尹同耀盯上，被说动后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系，尹同耀还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。

1996年，"951工程"以2500万美元的价格购买了英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线。起初，英方派来20多个人协助安装，但这些人懒洋洋地不干活，晚上还喝酒滋事。尹同耀干脆让英国人提前回国，同时以他们并未按协议完成任务为由扣下400万美元的货款。赶走了英国人就自己干。当生产线全部安装完毕后，扣下的400万美元还没有花完。

此后，奇瑞提供的履历是：奇瑞汽车公司于19年3月在芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工；由安徽省和芜湖市下属的5家公司共同投资的、注册资本为17.52亿元人民币的安徽汽车零部件工业公司同时正式成立；同年10月，发动机厂房(建筑面积达75600平方米)建成投入使用；经过13个半月的安装调试后，1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功；1999年9月CAC478/480发动机一次性通过产品鉴定。

这段报道可能隐瞒了两个事实。第一，这个项目的投资方当时可能根本就掏不出这么多的钱。因为当时的国家产业政策要求新建的汽车企业挂靠大集团，这个从安徽芜湖冒出来的新企业有足够的动机把自己往大了说，以免被大集团看不上；另外，产业政策对汽车项目的投资门槛也有限制，投资不足15亿元根本不让上。第二，奇瑞人士介绍公司历史总会说：项目开始只是想生产汽车发动机，但上了发动机，就要找市场，所以自然而然进入整车制造。其实从各个角度分析都足以判定，"951工程"的目标从一开始就是制造整车，上发动机项目就是为了造整车。所以当时在实施发动机项目的同时，整车项目也已经启动。

事实上，奇瑞的第一款轿车在1995年就开始策划。这个车型(即风云)是模仿捷达轿车的底盘。尹同耀在一汽大众就是干捷达的，对捷达的底盘技术了如指掌。车身也是在模仿的基础上设计出来的，然后请一家台湾模具制造商福臻公司进行模具开发，奇瑞请了一位一汽退休的老工程师到台湾监控模具开发过程。当模具试验时压制出第一副未喷涂的白车身时，这位为造中国车而再次出山的老工程师当场热泪盈眶。

还在样车出来之前的1998年3月，安徽汽车零部件工业公司的整车厂(包括冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺生产线)建设项目就已开工(可见 "951工程"造整车是蓄谋已久)。1999年12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线。2000年，安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级的帮助下，指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。

但奇瑞造出来的车无论是否达到安全标准，都因为没有登上国家目录而不合法，被国家有关部门要求停产。经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是不平等的谈判，因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集团就没有户口。最后，奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下，但奇瑞对上汽提出了"四不"原则，即不投资、不参与管理、不承担风险和不分红。其实还有很多反过来得的"不 "，如上汽的销售网络奇瑞不能使用；上汽管理经验奇瑞不能学习……很显然，上汽当时并没有把奇瑞放在眼里。

2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录，获得了久盼的"7字头"目录。从此，奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了"上汽奇瑞"的标志，导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。"上汽奇瑞"四个字给了这个新企业良好的市场形象，这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处。

奇瑞"风云"确实可以说是"震撼上市"。这是一款造型大方的三厢轿车，配有1.6升的发动机，与桑塔纳、捷达和富康"老三样"属同一档次，但价格却低1/3，在市场一亮相就反响热烈。2001年全年，奇瑞轿车销售2.8万辆车，销售额达20多亿元。2002年，奇瑞轿车销售5万辆，销售额40多亿元。

由于"风云"车一下子就打开了市场，所以奇瑞迅速走上大批量生产的轨道。而奇瑞之所以能够这样做，是因为利用了已经在国内为引进车型国产化而发展起来的配套体系。媒体上的一些传闻说，由于奇瑞"套用"了大众的零部件供应体系，惹怒了大众。这个说法不准确。实际上被大众抓住把柄的原因是在早期的奇瑞轿车上曾经出现过印有大众标记的零部件。这并非是奇瑞有意侵犯大众的知识产权，只能说是在初出茅庐之时配套体系管理尚未完善。

中国的国产车竞争越来越激烈，哪款国产车会从中脱颖而出？

能开几年取决于车主是否会喜新厌旧，还有就是口袋鼓不鼓和是否“低调”。国产车暴力开2-3年不想要了再卖掉还能值一点点，再开1-2年就基本不值钱了，到时候只能一直开下去，除非是不缺钱贱卖。现在的国产车质量也没那么不堪，排除新势力造车，像奇瑞，比亚迪，长城，长安汽车还是可以的，小毛病多少会有点，就算合资车也会存在一些小毛病。

现在的车正常保养使用，开到报废都没有问题，尤其是发动机，也是非常耐用的，就是来的年数多了可能品控上不尽人意，小毛病多点。现在街上还能看到很多奇瑞以前的老车型，比如奇瑞风云、比较老的瑞虎3等，所以国产车也是非常不错的，正常开就没有问题。

奇瑞车子朋友有，本人不清楚，我就以哈弗为例。我是在15年九月份买的一台哈弗H6，到现在不到5个年头，一共行驶15万公里，哈弗H6油老虎真的是名不虚传啊，可能自己用车次数多吧，一天100多油钱，有时候高达200。基本就在城市道路行驶。在这5年时间换过火花塞，基本保养，剩下的就是小问题，大问题目前没得，最后说一些最不满意就是油耗，有时候高达12个油，根据自己经验说一下这5年时间对哈弗H6的优缺点吧！

优点：

一、哈弗H6外观大气，特别吸引人眼球，朋友都说外观好看霸气，哈弗H6从红标到蓝标变化很时尚感，真皮的方向盘加上手工孔，操控方便舒适，空间大，平时自己都会躺在后面注意，相当舒服，底盘高，自动定速等。

二、1.5T动力还行，刚起步肉一些，马力133，满足自己要求可以接受。配置丰富主副驾驶座位电动调节、座椅加热、雨刷自动感应、大灯高度调节、天窗、内饰氛围灯、定速巡航、蓝牙电话、导航倒车影像、后视镜电动调节自动折叠、等等优点。

缺点：

一、有时候开车总会觉得座椅和前软塑料壳相碰，很不舒服。比如：自己的右腿膝盖处顶到塑料壳上非常难受。如果速度稍微快一些，2档减一档很难挂上去，毕竟控制10码以下才好挂到一档。我为了这个事去过修理厂，都说这是哈弗H6的通病，希望这个引起重视。

二、车身太肉了，相当于别人两个车子的重量，喇叭声音不响亮，中控台有点丑，音乐播放器总会卡，很山寨的感觉，夜间大灯高度调节最高感觉还是有点低，没有配备全景天窗，虽然现在新款都配有天窗，太小了，再大一倍，就完美。

对于哈弗H6整体来讲真心挺满意，在我从困难的时候我选择了它，陪着我东征西战，真心不喜欢油耗，希望降低，如果让我再次选择我肯定还要再次选择哈弗车子，但是我会考虑这款车，不管咋说支持国产，支持中国

自主品牌刚进入乘用车市场的时候，相对而言工业基础比较薄弱，确实整车的造车工艺不如合资品牌。但那是十几年前，甚至再往前的时候。还拿奇瑞举例，当时奇瑞第一批车标有上汽奇瑞的字样，也就是借壳而上汽才有的汽车整车准生证。那个时候他确实自主品牌整车装配工艺不是特别好，所以会导致一些人先入为主的认知，认为自主品牌的车它质量不好，现在已经完全变了。现在据我所知，比如说像长安以及吉利的自主品牌生产线的自动化机械率甚至比华晨宝马都要高，所以完全不用从质量上担心自主品牌的车能跑多久，按期保养用车即可。

如果是新车，国产车的体验比较于合资进口也没有什么差别。反而更加丰富的科技配置和更好看的内饰都是国产车的加分项。但随着时间的推移，在五年以后。这种差距就会慢慢拉开。比如一些国产车车内开始出现异响，变速箱抖动不停，虽说不耽误使用，但对于驾驶感觉来讲还是非常有影响的。

这种差距主要体现在国产车的装配及用料上。相比于老牌合资进口，一些新兴的国产厂家更像一个产业链整合商。把其他公司成熟的技术拿过来组装到一块儿，就变成了自己的车子。在其中没有任何高深的技术考量和投入。

不过，随着时间的推移，技术的发展。我国一些比较知名的汽车品牌。也有了一定的技术积累。如吉利，长城，北京等，这些厂家的产品与合资进口的车型的差别正在一步步减少。相信在不久的将来，国产车也能做到一辆车，一辈子。

奇瑞的车型有很多，有哪些车型推荐购买？

随着国内产品的不断推进，国内品牌逐步进入消费者购买清单，绩效比例优异，但面对不同的型号，消费者如何判断并选择？小编给你带来了大量的国内品牌，包括长城，比亚迪，奇瑞，长安四个代表品牌，看谁是最好的品质？哪个品牌的汽车更值得？

长城

长城汽车成立于年，拥有四个品牌的哈瓦瓦，长城，魏迪和欧。这是Hal和Wey系列最熟悉的。在许多人的心中，长城是国内SUV品牌的同义词。由于其技术研发，它一直遵循“过度投资”，重视有效的研发，所以其技术遗产在国内品牌中非常强大，从其模型的表现，表现已经能够抗拒一些合资品牌。

它也是长城品牌旗舰的SUV模型。这是越野球员中非常特别的存在。让我们来看看长城品牌的魅力。

让我们看看H9的外观。虽然哈瓦瓦的家庭设计语言在其他品牌中并不优秀，但也更加符合SUV模型，特别是H9，势头和紧缩等硬拥有越野模型。

在内饰方面，H9维护了这个模型，无论做工如何，它都很厚，虽然它缺乏一些奢侈品，但实用。

对于H9来说，最大的优势是越野能力是，汽车配备了2.0T汽油发动机，满足国家六个排放标准，最大功率为224马力，峰值扭矩为385牛。除了三个硬芯的锁外，车辆还配备了一定程度的罐式转向模式，强大的性能已经提出了许多预算，但爱越野的朋友很兴奋。

大多数选择长城品牌的朋友都是越野爱好者。在强大的技术研发的支持下，许多型号的哈尔瓦有很好的越野越野。

比亚迪

比亚迪汽车成立于1995年，它在F3模型中迅速流行，模仿“花冠”，成为国内具有成本效益的代表，但随着新能源的开放，比亚迪迅速将其开发转向新能源的发展车辆区。目前在电池技术中，比亚迪站在世界之巅。

对于选择比亚迪的大多数朋友，混合模型和纯电模型是主要的考虑因素。我们在比亚迪的即将到来的比亚迪汉德举行了比亚迪的汽车哲学。自新设计团队的引入以来，比亚迪的型号一直是一个人，“龙脸”设计语言非常符合中国的美学，夏普和角度的设计元素，让整个形状看起来更多的精神。

在室内，比亚迪专门融入中国美学和现代技术，创造独特的简单风格。

电源和电池技术是比亚迪的最大优势。目前，汉德提供不同的电池寿命。超长时期的最大电池寿命已达到605公里，基本上解决了大多数人的里程焦虑。

像长城品牌一样，选择比亚迪的朋友的目标也很清楚，就是在新能源车上看到比亚迪的技术储备，所以如果你想开始电动汽车，比亚迪是国内品牌的最佳选择。

奇瑞

成立于19年，奇瑞电机可能来自QQ，那时汽车有许多家庭的汽车梦想。时间太长，奇瑞没有放弃高成本模型的梦想，主要包括Suv和轿车的模型，今天我们以奇瑞的旗舰Suihu 8为例，看看奇瑞的汽车工艺。

从外表来看，瑞华8使用最新的家庭文化设计。整体看起来非常大气，与之前相比，奇瑞将更多地关注消费者的建议，并且可以在其模型中进行调整，每个替代和变化都可以让你惊喜。

在内饰方面，奇瑞的设计处于相同水平的相当领先水平，无论是在工艺还是配置中的高水平。

在电力方面，1.6T发动机技术在中国总理。目前，该1.6T + 7DCT电源组件广泛用于奇瑞家族的多个产品，其性能深受消费者的喜爱。

与长城和比亚迪相比，奇瑞产品更便宜，所以竞争更加激烈，奇瑞可以脱颖而出，而且坚持的想法是不打开的。如果您想购买一个实用且具有成本效益的汽车，奇瑞是对的。

长安

作为当今汽车公司最古老的品牌，长安汽车成立于1862年，其技术实力不会低估。在国家技术识别中，研发实力在中国汽车行业连续10年排名第一。长安模型与SUV和SEDAN非常有吸引力。它非常有吸引力。今天，今天，我们已经取了长安CS75 Plus，该公司最近列为一个例子，了解长安品牌的坚持和努力。国内品牌实力大竞争，长城，比亚迪，奇瑞，长安更值得吗？

长安CS75 Plus非常夸张，可以说，它完全与当代年轻人的消费偏好结合，它是非常个性化的。

内部相对恢复，但它保持着色彩匹配的全部活力。

在电源方面，2.0T引擎在电源或输出中不错。对于CS75 Plus，最大的优势是安全性。在中国苛刻的碰撞试验中，除了碰撞和经济维护外，其余分数都是优秀的，这一结果足够了。合资品牌。

完全，这四个国内品牌有自己的优势。如果你注意越野，选择长城，如果你注意这项技术，那么你可以选择比亚迪或奇瑞，但如果你特别要注意安全朋友小编果断地推荐长安，你怎么看？

iCar生态湖南大汉正荣店盛大开业

奇瑞的车型有很多，有哪些车型推荐购买？

“女孩必须成为世界”，这句话是在汽车市场中使用的。随着年轻市场的需求继续扩大，每辆车企业都在寻找很多最喜欢的产品。不仅必须具有英俊，宽敞的空间，能量功率和超低燃料消耗，而且在互联网时代需要更高的需求。奇瑞双车票，GX售价74,900，前往少于60,000，值得购买？

为了迎合年轻人的需求，奇瑞汽车推出了新的A + -Level轿车——艾瑞泽GX 10月10日，价格为74900-1139万元，前10,000名用户可以享受5000元折扣。 AI RIEZE GX的上市已成为配备“狮子志云”系统的首批轿车产品，该系统也加入了AI技术的第一次，使旅行更容易和方便。此外，AI RU 5的中期变化模型—— Eruze Ex也在一起列出，价格为59,900-29万元，还配备了“狮志云”系统。

AI Ruize GX/EX的新车速度AIYZE GX：AI Ruize GX是AI Ruzer系列的新一代产品，以及狮子志云系统的第一个轿车产品。整体设计还使用最新的家庭模式设计，更年轻，更时尚，对年轻人更具吸引力。除了设计外，由Eruido GX配备的1.5T + 9CVT电力系统也值得一提，这也使其成为一个独立品牌中的9速改变加速器的第一A A级轿车。

Eruze Ex：Eruel EX是Eruido 5的升级产品，虽然没有使用最新的家庭设计，但内部已经开展了一个新的升级，而且等级的数量有一定的改进，而“狮子云”系统，该系统“艾志云房子”使日常旅行非常方便。然而，Eriese EX阉割了AI Rize 5型号的1.5T发动机，所有这些都配备了116 HP的1.5L发动机。新车亮点由于Erieze EX是升级产品，还有许多相似之处与Ayze GX，因此它主要是看看GX身体上的值得一提。

年轻时尚：奇瑞双车票，GX售价74,900，前往少于60,000，值得购买？我不得不说AI Ruize GX的价值与奇瑞新的家庭设计真的醒目，我们在Tiggo 8中看到了它，“X”面部比以前的奇瑞轿车年轻时尚。

同样，Izen GX的内部不会让我们失望。它的内饰是一种简单慷慨的风格，非常适合外观。中央控制大屏幕，LCD仪表板和三角方向盘具有内部等级的一定改善。这辆车有大量的皮质过程来覆盖车辆的内部，视觉效果和纹理非常出色。

奇瑞系列车

iCar生态湖南大汉正荣店盛大开业

2022年1月15日，湖南大汉汽车云服务有限公司旗下位于长沙市望城区正荣财富中心的icar奇瑞QQ冰淇淋的湖南大汉正荣店隆重举行开业仪式，作为奇瑞新能源大家庭中新的一员，湖南大汉汽车云将为大家带来卓越的产品、服务体验，更将令众多热爱iCar品牌的朋友近距离感受QQ冰淇淋“快乐Q+”的魅力所在。活动当日，多家媒体与湖南大汉汽车云共同出席了iCar生态湖南大汉正荣店的开业仪式。

iCar生态湖南大汉正荣店是长沙首批iCar生态Q+空间店。湖南大汉汽车云按照iCar统一的高标准进行建设和配备。同时顺应数字化时代发展趋势，iCar这个全新独立的互联网化品牌，依托全场景的生态平台，持续完善赋能场景，实现众多生态功能的破圈融合，与生态伙伴共创无界车生活平台。除了为客户提供优雅舒适的购车环境，湖南大汉汽车云更拥有通过iCar系统的培训和认证的服务顾问和技师团队，将为广大客户带来一流的专业服务。

基于奇瑞iCar生态,奇瑞新能源与阿里、天猫等品牌达成合作,借助天猫汽车在数字科技、线上营销等领域的赋能,构建起全新的线上销售通路和线上拓客营销模式,强化线上直销能力。通过线上创新电商营销以及线下渠道的协同并进,加速建立奇瑞iCar生态新模型。让消费者无论是线上购买,还是线下购买,都可以得到优质、便捷的服务。同时，奇瑞iCar生态，也会陆续推出iCar周边产品，用车链接每个人的全域生活场景，打造智能生活生态圈。

作为奇瑞品牌下的产品序列，QQ冰淇淋是QQ产品序列的首款产品，由奇瑞新能源生产与制造。奇瑞24年技术积累、全球百万用户口碑的资产延续，也是对奇瑞QQ最新设计理念的展现。QQ冰淇淋-桃欢喜用了个性的涂装，提供“樱花粉、海盐蓝、薄荷绿、柠檬黄、香芋紫、浅藕色、椰子白”等车身涂装。基于对市场环境和大众需求的洞察，奇瑞QQ冰淇淋融合了欧洲、日本等发达国家和地区盛行的精品小车和“K-Car”品类小车轻便、经济、实用、好玩等优点，并结合中国市场的实际需求，打造出中国的iCar。

昂首阔步新时代，扬帆远航新征程！iCar湖南大汉正荣店的将在湖南大汉汽车云引领下，以及广大用户的支持下，深耕力作，砥砺发展，为客户提供更极致的“心”服务体验！iCar生态湖南大汉正荣店的开业也将以践行和实现iCar“为用户创造无界车生活”为目标前进，未来，我们必将与崭新的姿态赢得更广阔的市场和更多客户的青睐！

电话：0731-88300688

地址：长沙市望城区正荣财富中心一层1052-1/2/3商铺

1月21日，中国最具权威的“2006 CCTV中国年度汽车评选”终于揭开了最后的悬念，13项大奖各归其主。奇瑞A5凭借着众多权威专家的首肯、广大消费者的喜爱以及06年极佳的市场表现，一举击败长安福特福克斯两厢等众多知名的合资品牌，赢取了“2006CCTV中国年度最佳人气汽车奖”。奇瑞A5依托优秀的品质和不凡的实力，荣膺了这个分量仅次于最重的奖项“2006CCTV中国年度汽车大奖”的奖项。

奇瑞A5上市至今，已赚足了消费者的眼球。历时三个月的“省”入人心，“试”不可挡节油动力挑战赛，吸引了18000多名车友的挑战以及广大消费者的积极参与，其超低的油耗和强劲的动力博得了无数消费者的喜爱。奇瑞A5紧密结合消费者的需求，适时推出69800元的实力型，一举成为中国性价比最高的A级车，人气更是急剧窜升，销量迅速达到了近6000辆，成为了中级轿车销量的月度冠军。奇瑞A5的人气指数不仅在国内遥遥领先，海外出口也达6295辆，成为了自主品牌中级轿车出口量冠军。 在 “2006 CCTV年度汽车评选”北京、重庆、成都、武汉、长沙、杭州、珠海七城市的巡展活动中，所到之处，无论是在消费者试驾、城市巡游，还是在主展台表演的互动环节中，奇瑞A5都得到了消费者强烈的追捧，获得了极高的人气。

奇瑞A5之所以获得如此高的人气，当然也是和其优秀的自身品质以及以消费者为中心的营销理念分不开的。完全拥有自主知识产权的ACTECO发动机、先进的CAN-BUS局域网控制系统、行车电脑、激光焊接技术等高科技配置都是其优秀品质的最好代表。同时，奇瑞A5以消费者为中心的营销理念更是深得“上帝”赏识，从上市初期的VIP卡免费保养大赠送，到创造了中国汽车业几项第一的“省”入人心，“试”不可挡节油动力挑战赛，再到现在最新推出的“你开车我加油 新春购A5 一年免费油”活动，奇瑞A5始终把消费者的利益放在了首要地位。

对于此次获奖，奇瑞汽车负责人表示：“自06年上市以来，奇瑞A5市场反应持续升温，很多区域都已经出现了供不应求的局面，这样超强的人气是和奇瑞A5一流的品质分不开的。此次获得‘2006 CCTV中国年度最佳人气汽车奖’，进一步说明了奇瑞A5的优秀品质已经得到了专家、媒体和广大消费者的一致认可。”奇瑞A5出口第一的背后

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据悉，奇瑞汽车主销车型奇瑞A5系列轿车，在2006年全年出口量达到6295辆，成为中级轿车出口量第一的汽车品牌。 这说明，奇瑞A5不仅赢得了国内2万多名车主的信任，而且赢得了国际市场的认可。

奇瑞对于A5的定位是“国际车型”，用了欧洲流行的“Sky-line”天穹顶设计，外观时尚大气，符合国际潮流，配置高档丰富，安全装备完善，搭载的ACTECO系列发动机动力性强、节油性好，如此高性价比的轿车，当然引起了诸多讲求理性务实的国际用户,取得这样的成绩自然是可喜,但是同时我们更应该看到另外一种更为喜人的中国汽车出口格局的变化。

我国的汽车出口历史大致可以分为三个阶段：先有长城皮卡，以其极具竞争力的价格和国外市场对该车型的需求，使得长城汽车稳坐皮卡海外出口第一把交椅；再有微车，以良好的性价比抢滩国际市场，迅速扩张其在海外的市场份额；而目前，奇瑞A5所代表的中国自主品牌中级车又如此大受欢迎。中国汽车经历了从皮卡到微车，再到中级轿车的出口格局转变，经受住了海外市场国际消费者的严格检验。种种迹象表明，中国汽车工业正以令人惊讶的速度前进。

然而，汽车大规模出口的同时，又引发了一些思考。皮卡原本就是国际市场畅销车型，长城汽车的海外市场策略又使“巧”劲，规避风险。先在竞争较为薄弱的地方打开缺口，锁定进口关税较低、基本上没有汽车工业的国家，如中东和海湾国家，然后是进入非洲、中南美市场，继而再大举进军中亚、俄罗斯及东欧和前独联体国家。

同样的，微车凭借的是良好的性价比，从而获取大量的海外订单。这样“曲线救国”的方式出口，让国人高兴之余却始终存在诸多难以言说的隐痛。因为真正见证实力、代表一个国家造车水平的，不光是皮卡和微车，还应该有中级车。

奇瑞A5就是这样一款“凭实力说话”的中级家轿。奇瑞A5之所以能在国外市场广受瞩目，与其所搭载的一系列高科技配置是密不可分的。奇瑞A5系列全部搭载了奇瑞自主研发的ACTECO发动机，目前奇瑞公司已经和意大利菲亚特汽车签署了10万台的ACTECO系列发动机出口订单，由此可见，ACTECO卓越的动力、节油性能已经得到了世界名牌汽车的认可。另外，奇瑞A5的自动恒温空调也极具高科技含量，当车内温度达到或超过23℃时，与空调相配套的阳光传感器就自动给空调系统下达通风指令，车内即刻便能自动实现通风。

优质的产品加上合理的价格，正是奇瑞在国际市场表现不俗的原因。根据06年海关数据显示，自主品牌同级别轿车出口的情况，奇瑞A5以6295的销量稳居榜首，其次是比亚迪F3出口1200辆，吉利的金刚以630辆的成绩取得探花。奇瑞A5已经显现其强大的竞争实力。

价格在7-8万之间!值得考虑!