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2020年底，众泰汽车披露，母公司铁牛集团因严重资不抵债，无法继续经营，被法院裁定终止铁牛集团重整程序，宣布破产。

虽然众泰表示公司和铁牛集团在资产、业务、财务上是独立的，公司主营业务目前处于暂停状态，不会对公司日常经营产生重大影响，但明眼人都知道，是时候和众泰说再见了。

众泰汽车

众泰的家乡是浙江永康，著名的五金之都。1992年，国家花大力气在这里建立了中国科技五金城。

1962年4月，一个名叫应·任剑的孩子出生在安徽铜陵。当时谁也没有想到，这个人会在未来的中国汽车史上留下浓墨重彩的一笔，虽然这个印记并不光彩。

14年，在距离家乡近200公里的歙县，由1956年成立的歙县城关锡青铜生产合作社改制而成的歙县仪器厂更名为安徽黄山仪器厂。19年8月，18岁的应任剑进入黄山市第二仪器厂，开始了他长达13年的工人生涯。在此期间，应担任二厂的财务人员。

任剑的能力得到了充分发挥。在此期间，黄山仪器厂发展成为中国最强的摩托车仪器制造商之一。

英任剑

1994年7月，应带着7万元从安徽歙县来到五金之都浙江永康，创办了长城五金机械厂，主要生产摩托车配件、燃气灶配件等五金产品。两年后，永康开始每年举办大型五览会，长城五金机械厂借助这股东风迅速壮大。

2000年，依靠五金经销店积累的巨额财富，应和妻子徐美儿创办了浙江铁牛实业有限公司，主营业务为生产汽车、拖拉机零配件、各种机械仪表、电器设备等。，并成为多家知名汽车公司的供应商。

2004年，铁牛实业更名为铁牛集团。在此期间，国内汽车市场开始了短暂的井喷式发展。巨大的市场需求和高额的利润让国内很多有一定实力的企业看到了机会，于是很多企业开始跨行进入整车制造行业。拥有巨额财富的任剑自然不愿落后。

铁牛集团

然而，英并不知道模具和车身的生产与汽车制造有着本质的区别。

但是，英任剑明白，自己虽然可以制造相关的汽车零部件，但是对于发动机、变速箱等重要零部件却无能为力，而且虽然有钱，但是比起造车来说，真的不算什么。因此，任剑想到了他曾经工作过的黄山仪器厂。

此时的黄山仪表厂已经成为黄山金马集团，是国内最大的汽车仪表生产企业之一，旗下金马股份于2000年在a股上市。但由于连续亏损，金马股份早已被证监会发出退市警示。

黄山金马

2003年5月，英夫妇以铁牛实业和永康模具两大主体收购了金马集团全部股份，成为金马第一大股东，持股超过60%。同年12月，铁牛实业发起成立永康凯德车业有限公司。

值得一提的是，凯德车业的大部分股东都是任剑家族成员，如许泽军、许美儿的妹夫徐子杰、金哲勇、英的侄子等董事长是的妹夫吴建中。

铁牛集团图

后来凯德车业于2005年8月更名为浙江众泰汽车有限公司，次年6月更名为浙江控股集团有限公司。同时，众泰控股实际运营的浙江众泰汽车制造有限公司的前身永康铁牛机电有限公司也成立于2005年7月，后更名为浙江众泰汽车制造有限公司。

至此，我们熟悉的众泰汽车正式诞生。

黄山金马和众泰汽车

当公司有了它，下一步就是制造汽车。但就在这个时候，任剑发现没有办法做到这一点。最后，他想了想，选择了一条大多数自主品牌成立初期都会走的路:直接购成熟车型的生产线。于是，2005年，吴建中先于吉利等公司，从台湾省买下了丰田特瑞生产线，将整套设备、模具甚至工人、管理人员打包运回永康，从而建立了众泰汽车制造厂，并迅速下线了第一批车型。

当汽车生产出来的时候，任剑才意识到自己忘记了一件事:自己还不具备生产资质！

机械工厂

没有准生证，就意味着众泰根本不能上市销售。为此众泰不得不效仿其他自主品牌，准备与有资质的车企合作借壳造车，这似乎是众泰当时能想到的最好方法。于是以吴建中为首的众泰开始拜访有条件的BAIC、一汽、昌河等。并试图通过合作获得生产资质，但均以失败告终。

经过努力寻找，众泰终于与成都新大地达成合作，并获准以迪达众泰的名义在市场上销售汽车。

2006年1月10日，来自丰田生产线的迪达众泰2008上市，搭载三菱1.6L自然吸气发动机，最大功率100马力，最大扭矩133牛·米。虽然第一批车有很多小毛病，经常有质量问题，但当年还是卖出了11000辆。

2008

市场打开了，众泰汽车又闯祸了。虽然生产出来的车已经开始卖了，但毕竟有些名不副实，赞助别人也不是长久之计。

2007年3月，众泰汽车收购江南汽车制造有限公司70%股份，众泰汽车终于花钱买了自己的出生证。然后在2007年的上海车展上，众泰和江南汽车一起出现在车展现场。除了1.3L和1.5L动力版本的全新众泰2008，展台上还展出了5款江南奥拓车型。

9年后，众泰收编江南汽车剩余30%股份，至此，江南汽车完全并入众泰。

江南奥托

有了出生证明，接下来就是解决车型单一的问题了。2007年5月，众泰宣布将引进菲亚特的1.6L和1.8L小排量汽车发动机生产线，从菲亚特集团购的第一款车型是蓝旗亚Lybra。

2008年，Ripra还没等到蒙蒂博朗的下线，一款6座MPV，33的精彩布局。

同年，众泰推出了改款2008，并更名为5008。外观进行了调整，增加了智能点火系统、三重数字防盗功能、自动空调节等配置。上市第一年，众泰售出了5万辆。同时，众泰还推出了江南奥拓，售价仅为1.8万元。用JN368QA0.8L三缸电喷汽油机和JN465QA四缸电喷汽油机，搭配四速手动变速箱。没有ABS，没有电动窗，没有前雾灯，甚至没有空音，只强调便宜！

然而就是这样一款车，当年的销量居然达到了惊人的3万台。

5008

2009年上海车展，众泰开始发布新能源汽车，推出最大续航里程300km的2008EV纯电动车。同年8月，该车成功登上全国首批新能源汽车名单，开始享受补贴。此后，基于菲亚特178平台，众泰又陆续推出了朗动、郎军、郎悦，对应的原型车有菲亚特Pelio、Siena、蒙迪博朗。

此时，众泰已经完成了汽车市场的阶段性布局，基本覆盖了A级、B级和SUV市场的产品线。众泰只用了七八年就完成了这一切。

朗维尤

2012年，原比亚迪汽车销售公司总经理夏治兵正式加入众泰汽车，担任众泰汽车总裁，全面负责生产、技术和销售工作。

同年5月，众泰首款紧凑型轿车Z300上市，搭载三菱1.5L4A9系列发动机，最大功率113马力，最大扭矩141n·m，匹配5速手动变速箱。其较高的性价比使得这款车在二三线城市有着可观的销量。

与此同时，下半年众泰销量开始止跌回升。随着T200和Z100的上市，众泰的春天终于回来了，2013年销量突破13.4万辆。

Z300

接下来众泰开始突然转变画风，放开自己。

2013年上海车展，众泰推出了酷似途锐的T600，搭载1.5T和2.0T两种动力。其中1.5T车型最大功率162马力，最大扭矩215牛·米，2.0T车型最大功率190马力，最大扭矩250牛·米。接着，众泰又推出了类似奥迪Q3的SR7和类似保时捷Macan的众泰SR7。

由此，众泰卷尺部这个全国知名的汽车网上名人部诞生了，众泰也开始有了一个更高端的名字——宝时泰。

SR9

依靠T600这样的产品，虽然背负着抄袭的名声，但众泰的整体销量有了很大的提升，2016年达到33.3万辆。与此同时，众泰九年上市终于正式提上日程。

2016年3月，停牌半年的金马股份发布重大资产重组公告，称公司将斥资116亿元收购众泰100%股权。要知道，吉利当初收购沃尔沃只花了18亿美金，金马股份当时的市值还不到33亿人民币。经过相关部门的一系列质疑和调查，以及众泰未来四年利润的对赌条款，最终资产只有22亿元的永康众泰成功了。

众泰汽车

2017年，众泰推出子品牌大迈，9月上市模仿大众途安的大迈X7，次年推出模仿途观的大迈X5。抄袭和模仿虽然能在短时间内带来可观的销量，但其负面影响也不容小觑。

MaiX5

与福特合作失败后，众泰的销量也开始下滑，2019年开始分阶段停产。比停产更严重的是，国六排放标准来了，众泰的国六车型却没有。

另外，利润比销量差。众泰2019年年报显示，2019年公司营业收入29.86亿元，同比暴跌79.78%，净亏损111.9亿元，同比下降1498.98%。一年巨亏100亿，这在中国汽车史上是从未有过的。要知道，吉利2019年的净利润只有81.9亿元。

众泰与福特合作

靠抄袭走捷径，从不注重自主研发，再加上自始至终的家族式管理，最终导致了众泰今天的衰落。当技术跟不上发展的步伐，就注定被这个市场淘汰。

欢迎评论，指正，多交流观点。本人北城看车人，欢迎在评论区留言讨论！

百万购车补贴

20万左右的SUV能帮忙推荐几款吗？各位朋友，谢谢

汽车风格:

除了面值和耐用性之外，

选车最重要的肯定是保值率！

后台每天都有很多朋友吵着要范儿和范儿的车行。质量好吗？我女朋友喜欢这辆车。好吃吗？我父母让我买这辆车。这辆车怎么样？范儿不是万能机器人，不能完全回复所有好友！今天范儿就抛开颜值，抛开数据，从二次满足保值的角度来谈谈你应该选择哪辆车。

毕竟群众的眼睛是雪亮的，消费者比谁都聪明，保值率可以直接表明车辆的口碑和满意度。和范儿最近看了中国贸促会主办的“全球汽车论坛”，中国汽车维修率研究委员会发布了《2017中国汽车维修率报告》。这次为了满足各位的要求，范儿将从小型车、紧凑型车、中型车、中型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中型SUV、MPV、电动车等10类车进行分析！这个报告很多人不知道，但是范儿翻了翻史记，发现这个报告已经连续发表了七年，总体分析还是比较靠谱的。先来看看这份报告的具体信息，看看你的车在保值率排名中是不是名列前茅，看看范儿平时给大家推荐的车是不是真的值得保值！

1:每个系列谁的车最值钱？

A00级车:奥拓1-5年保值率排名第一。

A00级车中，长安奥拓、宝骏乐驰、北斗星第一年排名前三，奇瑞QQ3表现不错，第三年到第五年排名第三。报告认为，销售和消费升级有影响，但基于整个A00的新车和二手车降价力度加大，这将使A00级二手车的价格和保值率继续下降。

所以范儿建议，如果不是一定要选A00级的车，还是选A0甚至A级的车比较划算。至少折旧率略有优势，价格相差不大！用起来也比较方便。

A0级车:飞度两厢最受欢迎，其次是高尔夫。

从品牌保值率榜单的数值分析来看，A0细分市场第一年的品牌保值率为71%-77%，五年车龄的品牌保值率为46%-53%。

在A0级车市场中，飞度以其高市场占有率、低油耗、低保养成本得到了市场的普遍认可，在二手车市场中也有着相对较高的保值率。飞行汽车不会自己取名字！我不后悔选择飞度，范儿建议！

Polo作为首批进入中国市场的A0级车之一，保值率堪比飞度。在1-5年车龄的A0级车统计中，飞度和Polo分列第一和第二。其他模式当然没有直接竞争力。一般来说，按照五年车龄保值率的数据，德系车两辆，日系车一辆，美系车五辆，韩系车两辆。和大家的预期不一样吗？

a级车:德系价值比日系好！

A级车绝对是国人选择最多的车型。自然有很多人关注它的保值率！在A级车细分市场中，一年综合保值率为70.53%，五年综合保值率为44.37%。从品牌结构来看，以大众品牌为代表的德系车优势依然存在，这与德系车的市场占有率和旺盛需求密切相关。

在A级(紧凑型)轿车市场，大众品牌如朗逸、速腾、高尔夫、郎静、朗行、高尔夫吕佳、宝来、桑塔纳等跻身国内紧凑型车前10名，占榜单的70%。其中朗逸牢牢占据1-5年榜单榜首。

其他品牌中，只有日系卡罗拉、韩系朗动、美系科鲁兹入围TOP10。这个日本人好像被德系彻底打败了，哈哈。估计又有日粉要喷了。

b级车:德日平分秋色，终于有国产车上榜了。

B级是大多数三四口之家的最佳选择，一般是家庭的第二辆车。很多人自然希望他能开久一点，在家里服务久一点。在b级车市场，折旧率德系车凭借先发优势继续保持保值率的领先地位，前三名始终被大众垄断。帕萨特、大众CC、迈腾绝对是b级车的保值王。日系车在保值率上略逊于德系车。5年车龄保值率方面有4款车型上榜，分别是马自达阿特兹、凯美瑞、锐志和天籁。

范儿在这里想多说一句。在2017年b级车保值率中，有一款国产车型——吉利博瑞一年车龄保值率为73.30%，排名第七，成为唯一上榜的自主品牌车型，成为中国自主品牌争夺b级车市场的中坚力量。这与其产品质量过硬，销售业绩良好有关。

c级车:BBA是c级王。

c级车一般都是小资用户的选择，家里有点资本或者小有成就。在C级车细分市场中，C级车细分市场的数据颇为有趣。排名前五的车型始终是奥迪A6L、宝马5系、凯迪拉克XTS、、奔驰E级等五款车型。其中德系车占据3席，优势依然明显。最大的赢家是宝马5系，这和它在二手车市场的品牌口碑和活跃的交易表现有关系。

出乎所有人意料的是，奥迪A6L怎么会是C级保值王？在范儿看来，这和奥迪降价有直接关系。在范儿的理解中，奥迪A6L裸车乞丐版的价格在30万出头，所以二手市场上的坚挺价格也与此有直接关系。但是，在众所周知的概念中，美国车的保值率应该也不会那么好，但是这一次凯迪拉克XTS保值率表现不错。2年车龄保值率排名第二，3-5年车龄排名第三。可能跟凯迪拉克改变营销和车系整体趋势有关吧。销量好，口碑好，3-5年宝马5系保持第一是绝对可以期待的。而让大家吐槽不如老款的车2年保值率却在逐渐上升。

2: MPV:奥德赛和别克GL8怎么选？

MPV在国内一直不温不火，真正第一辆车选择MPV的是极少数家庭。凡是能选择SUV的都不会选择MPV，但是在一线城市，MPV已经成为专车行业的所在，也是商务出行的首选。

范儿很少谈MPV。今天我给大家讲讲MPV的保值率。毫无疑问，MPV市场是奥德赛和别克GL8的天下。这两款车的激烈竞争不可避免，在1-5年的保值率上占据前两名。配置丰富，舒适性提升，科技配置亮眼，奥德赛实力不容小觑，1年和3年保值率排名第一。别克GL8作为MPV领域的常青树，其特点是保有量高，库存周期短。再加上其新车定价合理，优惠幅度适中，使得其二手车价格相对稳定，保值率极佳。其车龄在2年、4年、5年排名第一。但是，这两款车不在同一个价格区间。奥德赛的畅销车型在25万左右，GL8的畅销车型在35万左右。看你兜里有多少钱了，途安(L)还是1-5年保值率第三。

3:3:SUV谁最有价值？

SUV绝对是中国汽车界的宠儿，也是各车企的主力车型。范的观点，SUV还热很久，SUV保值率还会坚挺很久。我们来看看范儿各个级别的SUV哪一款最值钱，选车的时候心里更有底了！

小型SUV:老牌小型SUV的地位不可动摇！

小型SUV选择就那么几个，很多都觉得品牌差不多，空房差不多，价格差不多。所以整体折旧率接近，真的无所谓哪个更好。前三名永远是安哥拉、XR-V和黑客的天下，范儿多说也没多大意义。自己选一个你想看的，就喜欢那个！

出门在外合资车型的小型SUV，范儿这次想说的是，国产小型SUV，随着国产车型的进步，在价格和品质提升上更有优势。如果价格便宜，自然会吸引很多忠实的消费者。销量上去了，整体评价上去了，保值率也提高了。其中，长安CS35、瑞虎3、瑞风S3等车型位列前十。至于是否选择国产机型，需要自己判断。

紧凑型SUV:途观领先，琦君、CR-V和RAV4紧随其后。

紧凑型SUV绝对是合资车的天下。从品牌分布来看，德系和日系品牌基本主导紧凑型SUV市场。而国产品牌需要继续追赶，真正改善自己的内在问题。在中国销量最高的哈弗H6仍然赶不上合资模式。在紧凑型SUV中，途观因为市场占有率高，市场状况稳定，在所有1-5年保值率中排名第一。琦君和CR-V改装新车在定价上更有优势，价格自然坚挺，保值率自然好。

中型SUV:汉兰达成为“保值之王”

在中型SUV市场，合资品牌的优势一如既往。其中，汉兰达虽然产能不足，销量增加，但丝毫不影响其傲人的销量。保值率和交易热度双双夺冠，是当之无愧的保值王。在中型SUV市场，我们也看到了一批自主品牌，这说明自主品牌的市场份额和消费者认可度都在逐渐提高，保值率略有上升。

中型SUV中，奔驰GLK和奥迪Q5依然火热，二手交易十分活跃，这也使得其1-5年的保值率交替位列第二和第三。丰田酷路泽系列的SUV绝对是保值之王。

4:电动车谁更有价值？

现在全世界的人都在嚷嚷电动车好，不污染环境。国家有补贴，普通电动车也可以用家用220V电压充电。更重要的是，在限牌城市，电动车是最快的拥有汽车的方式。但是为什么没有很多人买呢？买家少，自然没人关心电动车的折旧率。而且电动车也是近几年才开始出现的，就是别人不说。今天范儿就来说说电动车的保值率。按照常识，燃油车可以从一系列的发动机配件来看车辆的整体状况，已经拥有的数量决定了折旧率和二手市场的价格。电动车呢？最重要的是电池的损耗！再来看看电动车。谁最有价值？

其实看到这个折旧率也挺无奈的。大家都说电动车的折旧率好可怕。想想看，就算有补贴，也只有特斯拉和宝马的电动车三年折旧率能拿出来看，腾势紧随其后。而剩下的比较便宜的电动车，保值率真的很可怕，三年只剩20%左右！买这辆车回家净亏损！

5.范儿态度

看完这个，不知道你有没有发现一个问题。合资进口车方面，德系的价值普遍高于日系。当然这并不能证明德系比日系好，但可以看出德系在二手车市场的口碑更好。但是，法国车的保值率和一些国产车一样可怕。

影响一辆车折旧率的因素太多了，颜色、配置、销量、品牌影响力、口碑、新车优惠、保养、车辆性能稳定性等等。而且就中国自己的观念而言，面子更重要。很多人不想买二手车，对二手车也没什么感觉。开旧车是一种耻辱，这也导致了中国汽车的贬值比其他国家更无情。

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俺发现问SUV问题的人很多哇，先简单对SUV的阵容做个说明：再贴个俺的老帖子供参考。

SUV分为承载力和分承载力车身两大类，

前者强调舒适型，后者越野型强，舒适性相对差，

包括：长城哈弗、荣威W5、帕拉丁、霸道、甚至100多万的陆地巡洋舰等（油老虎）等；低端的非承载力车有一个缺陷，表现为档位抖动；这是其变速箱原理造成的。

其他基本都是非承载力车身；

独一无二的是超级维特拉，号称半承载力车身。其实是承载力车身+地盘内嵌的梯型钢梁，整体性强，兼顾舒适和越野。

在非承载力车身中，又可以分为SUV和“城市SUV”，其实两者的区别主要是所谓接近角和离去角的通过性概念。SUV的接近角和离去角大致为30度左右，城市SUV会较小。最明显的对比是奇骏和逍客。30度和19度（接近角），区别是车鼻子和车PP下方与地面是平行还是上翘。这对通过性影响很大，在陡坡上下时，如果陡坡的宽度不够斜着上下，接近角小的城市SUV就过不去或托底。

划归城市SUV阵容的可以有：逍客、三菱劲炫、途观、道奇酷博等，其余为普通SUV。

在SUV的个性化特征中，按性能也可以分为三类：（主要指最常见的30万以内的承载力车身的SUV)

第一类：主要跑公路的：

1、森林人：

优点： 全时四驱+水平对置发动机，提速快，操控性好，

缺点：越野性能差。进口车配件保养比较贵。

2、途观 ：

优点，想想他们的前总经理是200+的速度过去的，就够啦。

缺点：1、越野性能差，

2、地球人都知道，基本上不加价增配就买不到。

第二类：性能偏重越野的：

1、超级维特拉：

优点：

全时四驱+中央差速器+地盘内嵌梯形钢梁，越野性能在30万以内的SUV车中，无出其右，能加在中国很多偏远地点能有93汽油就不错的情况下，要充分考虑燃油标号问题。

提速在SUV里也很快，

也比较省油，10-11个。

缺陷：

变速箱落后（自动4速、手动五速都不怎样，也算稳定可靠，但不先进——越野就需要可靠，而不是先进）；除非买3.2的五速版本，但又不向中国出口了~~~~！！！

维修保养的4S店会以奔驰宝马的价格收取羚羊服务水准的费用；

2、奇骏：

30万以内的SUV里，越野性能仅次于维特拉，国产车，维特拉的缺点他都没有。

保养维修便宜，变速箱先进 6CVT或6MT都很好。

也比较省油，俺一个哥们据说在北京市区2.5CVT，开出过8.5个油耗（我估计是半夜时间） 唯一挑战心理的是，能不能接受他难看的外观。（个人审美观点）

2.5 隐藏版——逍客龙， 逍客中只有四驱的“龙”这款，具备一个和奇骏一样的叫BLSD功能，连日产自己都不宣传龙具备这个功能，就是为了避免逍客争夺奇骏的市场份额，自己和自己打架；是车友自己试验出来的。至少比奇骏好看。维修保养和变速箱都还不错。2.0的发动机推动这个小车也够了。

缺陷：1、性价比太低，近22万。

2、只能选全景天窗，这个所谓的什么全景天窗纯属瞎掰，夏天晒死，冬天冻死，只是一层破玻璃，又不安全，也不能开着透气。选普通天窗只能选两驱的雷。（这都什么鸟人设计的配置）

3、硬伤，城市SUV的特性，接近角小。

雷诺科雷傲没有接近角问题，也是奇骏的底子，日产和雷诺合作的结果。但法国车的未来的维修保养费用（送你三年保养后怎么办？）。还有他的空调问题，夏天热的要命，不是空调动力问题，原因是，法国的空气清新度要好得多，所以空调滤芯的网眼小，在国内也就老堵，只有自己动手想办法拆掉。另外不足，越野能力和奇骏比差距较大。

3、荣威W5，刚上市（刚听说是非承载力车身），以越野硬汉形象对外宣传，当你看到一模一样的双龙爱腾内饰时，终于可以说，W5也是成熟车型，不是新车，产品性能有保障；相比1.9T的W5车重，1.6T的维特拉怎样也要省油的多，（好比粗狂型对技术流）再退一步，去买双龙爱腾如何？反正韩国车保养维修都很便宜。如果能接受爱腾的外星飞船般的外观。

第三类中庸型，

其他：CRV\ RAV4\ 智跑、IX35、科帕奇、汉兰达、指南者什么的，个人观点，都归于无特点的大众车型。其中：进口的新胜达、（索兰托等基本等同于新胜达）雷诺科雷傲相对好点。

选SUV，重要看用途：

1、主要跑公路，可以选善跑的森林人、途观类；

2、爱好和有时间精力越野的选奇骏、维特拉类；

3、无所谓的，就在中庸类里选好了。相对而言，新胜达 （这是在米国曾销量第一的SUV)，和科雷傲、科帕奇可以关注一下。

相对而言，

新胜达配置较好，维修保养便宜，韩国车大概都这样；

科雷傲也是配置比较好，维修保养，法国车可不敢恭维；

科帕奇在中庸类里，相对皮实，越野性能稍好；较费油，维修保养一般；

注：新上市的长城H6，个人认为性价比很高，推崇一下国货吧。

好像是9.58、10.58、11.58 三款。其特性基本等同于大概15、6万的入门级 途胜、狮跑类产品。但价格仅为其2/3, 尤其难得的是外观令俺这样挑剔的人，也觉得赏心悦目，做工也还不错了。网上去找找看。

缺陷是目前没有四驱，只有两驱。发动机是SOHC的，比较老态，但也算皮实耐用，柴油版2.0T的要好得多，但要看所在地区柴油能不能上牌。另外变速箱的档位清晰度还不够。

预计明年会有1.5T和四驱版本上市。但无法判断未来的产品线，

越野当然希望是2.0T汽油版+四驱，追求动力，容忍带T的麻烦。

或者2.0的DOHC版本，动力比2.0T差，比SOHC好些，但没有T的麻烦。

1.5T+4驱感觉有些搞笑，还不如1.5T+两驱在城市里用用。

看楼主的问题，20万左右，价位适合的感觉主要是城市SUV，逍客、劲炫类、IX35等类，楼主还是看看上述的分类，选择一下适合自己的类型。再根据预算来买吧。

如果明年H6出2.0T（或2.0DOHC)+四驱15-20万，感觉可以支持一下国货了。

求一款30万左右的SUV，外形霸气一些，内饰好点，最好有个屏幕能安装GPS。四驱，动力十足很有劲的.

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义乌市易顺网约车管理有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330782MA28DFEH80，企业法人吴宏博，目前企业处于开业状态。

义乌市易顺网约车管理有限公司的经营范围是：网络预约出租汽车经营（取得有效的《网络预约出租汽车经营许可证》后方可经营）、汽车租赁服务、汽车代驾服务（不得以提供驾驶服务方式从事或变相从事道路运输活动）；二手车经纪服务；汽车日用品、汽车配件批发、零售；汽车信息咨询服务；企业管理咨询服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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看到楼上讨论那么激烈，回复要小心一点啊

根据楼主的要求，30万左右的价格，欧蓝德确实比较合适

这个价位的SUV的四驱系统都不是为越野而生的，三菱的这套系统算是比较不错的

动力方面，2.4的排量不是特别出众，但是足够楼主日常使用，而且相对于2.7的，以及更高排量的，油耗上确实好些。另外，个人比较喜欢它的无级变速，挺平顺的

外观方面，我觉得欧蓝德不能叫霸气，应该叫时尚（个人觉得比较时尚）。论霸气它是比道奇和丰田要稍逊一些，尤其它看起来要相对单薄脆弱一些。造型问题，实际车身也并不脆弱。道奇和丰田汉兰达都感觉比较强壮的样子。

而内饰方面，三菱的风格向来都是如此。不过各种装置都还算齐全。楼主可以对比下其他的几款车，个人认为欧蓝德内饰中等偏上。特别说明一下，欧蓝德有屏幕，但是没有屏幕的车可以后期自己去改装。这个是可以的，我家有辆04年买的车，后来自己改装的屏幕和GPS，它实际上是把原车的CD等那一套东西全部更换为触屏操作的，外观上并不会感觉是改的。

总的来说，三菱这款车做工等各方面都比较不错。没有特别突出的地方，但是各方面都比较均衡。性价比还是可以的。值得购买。

如果楼主一定想要七座的，建议汉兰达。如果一定想要七座美国的，建议科帕奇。本人很喜欢道奇的车，但是我从来不建议别人去买道奇的车，个人对道奇不太满意。

另外楼主也可以关注下安德拉，也是一款不错的车。还有可以看看即将上市的奥迪Q3。个人觉得Q3的劣势主要应该是空间。根据国产奥迪Q5的定价，Q3估计可能会覆盖30万这个价位。

其它车，30万的价位就不太值了。除非楼主喜欢某个品牌。比如JEEP或者斯巴鲁。楼上有人说的对，斯巴鲁的招牌就是水平对置发动机，还有左右对称全时四驱系统。对于斯巴鲁的粉丝来说，有这两个足矣。