适合富康改装的发动机_富康汽车动力改装

1.宝来1.8T和塞纳2.0i 那个性能和动力强劲 那个改装潜力大？

2.再见红夏利，再见我的童年，一汽夏利正式更名为中国铁物

3.盘点历代飞度成功契机,四代飞度还能否封神？

4.汽车常见故障及维修知识，让你一次看全

5.汽车改装主要的地方在哪?轮胎的改装注意事项？用什么轮胎好

传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本也低，对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都用四气门技术。。

其中OHV表示凸轮轴设置与引擎本体中,由气门挺杆与举杆等机构带动气门作动.SOHC机构表示凸轮轴的位置在汽缸盖上方,通过单根凸轮轴来驱动所有气门动作.DOHC的结构与SOHC大致相同,区别在于DOHC利用两根凸轮轴来驱动所有气门!

宝来1.8T和塞纳2.0i 那个性能和动力强劲 那个改装潜力大？

问题一：汽车起步慢是什么原因? 建议不加涡轮，本来你车的排量不高，加的话跟原配置有冲突，就是说你原配不高加高性能的话要做大改，花的钱就多了。这肯定是非法改装的了，一定要该建议到交通部门了解吧。

起步慢的问题的话，你车子用来好几年了，有没大修过？最好定期做保养就完事了。

问题二：新手开车起步技巧 汽车起步慢怎么办 起步时熄火起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置停住，同时跟油又小造成的，或是把应该“停顿”的位置错过了。起步时有空油声起步时有空油声，是由于初学者害怕起步时熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得太慢，还没到“半联动”位置就停住了，形成无联动空油。起步时前冲起步时前冲，是由于抬离合器踏板时，错过了“半联动”应该停顿的位置，同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。起步时存在紧张心理现象有的初学者在汽车起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上身几乎趴在方向盘上，这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近，左右车辆较多或是调整公路收费口附近横向距离较窄，以及众人在车旁送行时，会产生一种想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎实。其实，快速平稳起步的“秘诀”就在于能还掌握好快与停的关系之前，挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置，这些动作都可以“快”，惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有数，才能克服紧张心理，从容起步。起步后左脚总不舍得放下这主要是由于初学者对离合器踏板有作用，刚刚有了些粗浅的认识，认为只要左脚踩住离合器踏板，汽车就不会熄火。其实这是个误区。这个“毛病”只能增加离合器的磨损，并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现，请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起步后，只要是在行走没有拖挡，发动机就不会熄火。其要领是：先快抬离合器到发动机声音变低时(此时压盘与从动盘开始摩擦)，松抬离合器踏板的速度放慢，待车身稍微抖动时(离合器处于关联动也就是所谓的顿点)，稍停顿离合器踏板，同时少许加油，然后再慢抬离合器踏板。同时右脚继续慢慢加油，当左脚感觉轻松时再较快地完全抬开，达到平稳起步。最后的重点：开车起步总是比别人慢，是怎么回事儿？要想起步快可按以下步骤，左脚离合快速抬到半联动点，车子要往前走了，稳住，右脚油门轻踏，转速到1200-1500左右，同时左脚继续慢松离合，右脚同步继续给油（给油大小就看你是否要快速起步，要快的话就多给点油，但同时离合也要快速松掉），离合全部松掉之后，车子继续前行，转速到1500-1800左右换2档，之后每2000转换档。

问题三：新手开车起步技巧 汽车起步慢怎么办 汽车起步慢，主要是油门踩得比较浅，再加点油，起步就会快许多。

问题四：汽车起步慢是什么情况? 请问版主开的是什么牌子的车？如车子不是运动性的话，就加踩油门会快一点。 但是运动性的车开起来就是起步快，也和你的驾驶习惯有关，如熟悉了保证你起步快。 我开的捷达就是起步比其它车快，发动机一触即发非常凶猛，但是就是比富康耗油。 排量大的车起步也快，比如锐志它是后驱动的车。 版主如要起步快的话可以考虑大众系列的宝来、高尔夫。

问题五：小轿车起步慢，发动机声音大是一般是什么原因？ 10分 冷车启动么？如果不是冷车启动，加速无力有很多原因，常见的就是油泵油压达不到，活塞环.气门等密封不严（测一下缸压，正常在6―8之间）跟火花塞跳火强度也有关系。另外再清洗一下喷油嘴。

问题六：汽车起步慢油门反应慢怎么办 你可以调节一下油门拉线试试

问题七：为什么自动挡新车起步慢，提速慢？ 如果是新车，主要检查一下变速箱油，看看是不是因过了保养期没有保养油脏引起的故障，否则就要检修变速箱的内外部件了。如果发动有故障的话也会影响变速箱冲击现象，比如怠速过高。底盘也会影响变速箱的冲击，比如变速箱的缓冲胶块损坏。等等一系列原因。

问题八：为什么我的车一档起步提速很慢？ 一是你车的排量本身就小,功率小,起步当然慢.

二可能是你车的发动机缺乏保养,使发动机积碳,造成动力下降.

三可能是你在起步的操作上欠妥.

问题九：自动档新车起步后加速慢怎么办 自动档汽车换挡程序是根据你的给油情况来的！如果你只直接加油！车子提速会相对较慢！有时等车速起来之后就要马上刹车了！因为在你猛加油的时候，变速箱会以为你需要大功率输出，所以会维持在1.2档！等时间长点才会自动进档，所以你会在速度提升的时候会发现换挡滞后的现象！所以你最好养成良好的行车习惯！车辆一般在2000至3000转的时候会有一个换挡的动作！你在转速达到的时候，可以适当的松下油门再加油，这样车子换挡会比较及时，对发动机也好点，也不是那么耗油！在平时超车的时候也要有松油门加油的习惯！超车会比较畅顺！

问题十：新手开车起步技巧，我刚拿到驾照，昨天开了一下朋友的车，发现起步太慢。怎么回事？ 5分 新手开车都这样，脚还没有那么灵活！放离合器放的比较慢，还掌握不了放离合器的那个速度！多开开就可以了！

再见红夏利，再见我的童年，一汽夏利正式更名为中国铁物

这个问题其实有点麻烦，就塞纳2.0i 这个车其实一般，当然，要是从改装的角度来说塞纳2.0i 绝对要强于宝来。这个问题其实很容易像，宝来从设计生产以来，定位就是家用，你有见过为了改装买家用车的么？塞纳2.0i 这个车上市时间比较早，虽然买的不怎么好，但是从改装车玩车的角度一定是很棒的，它是雪铁龙为汽车拉力赛装备的，后来装备生产。宝来好像从来没有参加过世界汽车拉力赛吧？理由很简单，它的底盘是完全的家用设计。大众参赛的向来是高尔夫之类的，我想我说的比较清楚了，应该你能理解了，只是不知道你从哪方面考虑。至于两者的性能和动力你也应该能想象到了吧？

盘点历代飞度成功契机,四代飞度还能否封神？

日前，?一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，简称为“中国铁物”。而在公司组织变动之后，公司主营业务已经变为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理，及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。关于夏利的具体变化我们不用知道太多，我们需要知道的只是，夏利再也没有了。

我们这一代人，很多人的童年都是伴随着红色夏利车长大的。那个时候很多城市都把夏利当做出租车，也是当年街上为数不多的轿车之一。第一代的夏利从1986年正式投产，不过得益于那个年代的车型换代周期比今天长得多，这一代车型的模样和桑塔纳一起刻在了我们90后这一代人脑子里。

大概是在90年代末的时候，夏利经历了一次外观上的大幅改动，整体外观设计都变得更加运动化了，中网换上了镀铬的，整个前脸变得更加立体，黑色的保险杠也不见踪影。看来夏利这是要开始冲击高端了。我相信我们这一代大部分人第一次坐轿车都是一台夏利，毕竟相比当年桑塔纳接近20万的价格，夏利简直太便宜了。值得一提的是，当年的夏利还曾经被改装成拉力赛车供当年的中国赛车手练习，看来夏利的底子还是不错的。

再后来，夏利变得更加时尚，也更接近今天的汽车设计。它开始变得圆润，身材也比以前壮了不少，不过依然还是一台小巧的入门家用车。

这一代夏利的三厢版本，成为了我童年时期对于出租车的印象，当时的我，觉得出租车就应该长这样。尤其是对于我们这些在天津周边长大的孩子，夏利车的影响实在是太大了。

相比于两厢版本，三厢版增加的这个行李厢还真是有着不小的实用性，也是迎合了当时国人对于三厢车的偏爱。在当年，富康也因此推出了三厢版的富康988。

在内饰方面，夏利基本上可以说的简单到了极致，不过相比起今天8.18万的飞度来看，在配置上好像也相差不错，这还比8.18万的飞度多了收音机。小时候对于汽车中控的印象，几乎完全来自夏利。当年坐车总被父母挤在后排中间的座位上，面对的就是这个中控。直到后来坐过了桑塔纳，才知道原来汽车的中控造型可圆可方。

早期的夏利搭载了这台1.0L自然吸气三缸发动机，性能跟今天的三缸发动机自然是没法比。不过后来，夏利还推出了1.3L和1.4L四缸的版本，性能就高了不少。总之当年的夏利在动力方面有着很多版本，不过即便是最强的版本也不及今天一台1.0T的三缸车。

夏利的动力很弱，这是人尽皆知的事。可是它的动力又很强，它承载了我们这一代人的童年。如今夏利已然老去，关于夏利的记忆也只能留在我们这一代人的脑海里。未来，站在川流不息的街道上，我们将再也见不到一台夏利。（文/简屿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车常见故障及维修知识，让你一次看全

宁舍一秋裤，不舍一飞度。飞度不改，不如推下海。关于飞度的“虎狼之词”太多了，可见国人消费者对飞度这款车型是很钟爱的。

全新四代飞度也于近日上市，售价区间为8.18万-10.88万元。在笔者看来，之前飞度无疑是一款成功的车型，它满足了人们购买新车时的条条框框，品牌价值、耐用性、省油、保值率高等等。

接下来，我们来盘一盘历代飞度为何这么成功，再说下全新四代飞度还能否续写曾经的销量神话呢？

一代飞度：的开始

2004年左右，广州本田正式引入国产第一代飞度，这也是飞度被“神化”的开始。凭借当时出色的外观，本田标志的加持以及还算诚意的售价，一经上市就备受国内消费者的欢迎。

在那个年代，拥有一辆夏利都是“土豪”的象征，路上跑的合资车大部分还是捷达、桑塔纳、神龙富康，而后来两厢版本飞度的出现打破了人们传统三厢车的观念，也开始慢慢接受两厢车。

第一代飞度外观看起来颇具日本车K-Car的设计感，但是它的车头做的更加合理，没有了K-Car方方正正的憨态，三角形的大灯和三角形的中网显得更加年轻化，偏高车身高度，最大程度上加大了车内的乘坐空间和使用空间，在空间利用率上一直是日系车的强项。

国产版第一代飞度搭载1.3L?i-DSi发动机或者1.5L?i-VTEC发动机，匹配5速手动或者CVT变速箱。发动机的稳定性没得说，但是当时由于当时CVT变速箱的技术不到位，导致后来故障频发，好在当时消费者购买手动挡车型居多，算是保住了飞度口碑。

二代飞度：最初的买菜车

2008年，当时的中国消费者对于汽车的审美从方正捷达、桑塔纳时代超人，也逐渐喜欢上了逐渐圆润的桑塔纳志俊和丰田花冠。二代飞度在这个时间点终于来到了中国市场，从外观上来看，第二代飞度变得更加饱满、呆萌，引擎盖盖板上的线条也显现出运动化的影子，这样的外观放在现在也不算过时。

二代飞度的内饰设计变化比较大，内凹式三幅蜂窝方向盘极具运动感，人性化的储物空间越来越多，飞度把它的内部储存空间做到了极致，不太令人满意的就是飞度的隔音，和内饰塑料质感严重。

二代飞度搭载1.3L或1.5L?i-VTEC发动机，匹配5速手动或者5AT自动变速箱，最大马力分别是99Ps、120Ps。当时这样的发动机功率表现，再加上它小巧轻便的车身，这才是最初的“买菜车”的样子。

三代飞度：激进的超跑GK5

也许是消费者看腻了飞度曾经的呆萌、圆润，随着第三代车型的推出，它变了。

第三代飞度GK5的出现，让它曾经憨憨的外表，披上了略显锋芒的“超跑”的战衣。尤其是前脸，侧腰线以及后尾灯轮廓，让GK5拥有十足的战斗气息。

外观设计激进，内饰也同样偏激进，但是人性化的储物格一点也没有变少，稍稍向驾驶者倾斜的中控台便于驾驶员操作，但内饰材料质感没有提升，隔音差也变成了家族传统。

这款飞度搭载了1.5L地球梦发动机，最大马力131Ps，并且还用了全新的焊接工艺减轻车身重量，8秒多的百公里加速时间，让它从买菜车成为了平民超跑。不仅跑得快，它还贼省油，据车主反馈综合油耗为6L/100km左右。无论家用还是改装下赛道，GK5足够了。

三代飞度一直蝉联小型车销量榜首，保值率也是高得离谱，如果不是国VI排放标准的实施，个人感觉三代飞度的销量神话还可以再延续两年。

四代飞度：回归本源

原以为四代飞度设计可能会延续曾经激进的外观，但本田直接来了个180度大拐弯。

从锋芒的超跑GK5到现在的大眼萌车，宛如你看惯了T台上的维密超模，又突然回到了高中校园。四代飞度的外观设计就是改变的这么突然，萌萌哒的外观还能拿捏住消费者吗？

新款飞度前脸、前大灯看起来更加的圆润，没有了以前的运动气息，但看起来更加有亲和感。后尾灯的设计也和前大灯形成呼应，改掉了原来锋芒棱角的后尾灯，换为了类圆形大灯。国内版本的中网略有变化，而这点也成为外观上颇有争议的地方。

外观这东西，仁者见仁智者见智，个人比较喜欢海外版标准版的外观设计。

外观大改，内饰同样大改。

据传，负责新一代飞度内饰的设计师Kenki?Tanaka说，它的设计灵感来自于“ホテルのタオル”翻译成汉语是“酒店的毛巾”——简单、舒适柔软、高吸水性。依笔者来看，是不是可以理解为：简单——设计简单、舒适柔软——乘坐感受舒适、高吸水性——巨能装？

新飞度的内饰进行了全新的设计，用了两幅式方向盘，标配类似于“老头乐”的仪表，高配车型配备了液晶屏幕，但这种中控屏幕看起来真的有点廉价感！

最低配车型竟然没有扬声器、后雨刷和塑料轮毂盖板？

对！相比第三代飞度，第四代飞度的起售价抬升了8,000元，不过这是因为新车取消了手动挡车型，CVT自动挡版本的起售价则是与老款一致的，只是从配置来看，第四代飞度8.18万元的最低配似乎差点意思。

其标配的配置有卤素大灯、15寸钢圈、车身稳定系统、7英寸液晶仪表、手动空调等等，相比老款最低配车型多了法规强定的车身系统，但少了车载音响系统和轮圈盖以及后雨刷，这减配的“丐中丐版”岂不是太敷衍了？

再来说下哪个配置车型还算值得购买。

次低配的潮享版售价8.68万元，增加了音响系统（前排2个）、带轮圈罩的15寸钢圈、后雨刷等硬性配置，但整体配置仍然不太入流，还是一副丐版的样子。

当价格上升至9.58万元的潮跑版时，配置增加了电动天窗、双色车身、头部气帘、车身侧包围等配置，整车视觉效果得到了提升，但除安全气囊外，大多都不是实用配置，9,000元的差价似乎有些不值。

再来到10.48万元的潮跑Pro版，增加了16寸轮圈、LED大灯、ACC自适应巡航、真皮方向盘、换挡拨片、主动刹车等配置，实用性相对较高。但是，落地将近13万的价格谁会买它呢？毕竟现在抄底奥迪A3也才13万啊。

现在说的这些只是国产后飞度在配置上的一些“小心机”，再来说下国产版和海外版减配项目。

关于减配，国内新飞度起售价为8.18万元，的确比海外版9万多人民币的起售价的低。但是海外版那些原汁原味的东西都没了，这样的结果是现今消费者想要的吗？

发动机依然是1.5L自然吸气发动机，满足国VI排放标准，搭载CVT变速箱，最大马力131Ps、最大扭矩155N·m和之前三代飞度无差异，但是官方公布的百公里加速都超过10秒了，相比于三代飞度，明显慢了。

总结

从第一代飞度到第三代飞度，它无疑都是非常成功的一款车型。但是像四代飞度这样玩减配，着实太透支人们对它的期望程度。

写到这里，不禁反问自己一个问题。曾经的飞度为什么能成功？

或许在那个年代足够有性价比的家用轿车，A0级、A级轿车市场大多被配置寒酸的合资车所垄断。但“三十年河东，三十年河西”，现如今部分A级国产车一点也不比合资车差。

在国产家用轿车市场上，随便列举一例，长安逸动PLUS，搭载1.4T蓝鲸发动机，在动力、空间、科技配置上一点也不比它差，只是品牌力度可能略逊一筹。总之，国产车也在逐步成长，买车也不要为了情怀，从而当了韭菜。买最有性价比的，最适合自己的才是最明智的选择。

10万级家用轿车，你还会选择四代飞度吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车改装主要的地方在哪?轮胎的改装注意事项？用什么轮胎好

汽车常见故障及维修知识，让你一次看全

1、对乱接或自接车内电器及音响的轿车，应首先检查搭接部件和搭接件线路，并排除故障。因乱接电器和音响极易造成车用电脑失效和其他电器烧损，所以应首先排除此类故障，再修理更换其他损坏件，可避免重复返工返修。

2、对于很久没修好的车，应先查验轿车的VIE17位码，弄清厂牌、车型、年份，并进行问诊。不要先忙着检查试车。往往这类车是“路边店”盲目拆装后造成了复杂故障，且拆换件又多为伪劣件，所以应向车主声明修理条件(能不能修、几时修复等)，以防止嫁祸于已，此类教训甚多，有必要防患于未然。

3、从汽车加装件查起，汽车加装件往往是故障高发区。为适应市场需要，近几年加装了空调装置，却对发动机未作改进。加装空调后功率消能增加，造成原发动机功率不足，空调效果不佳，空调离合器反复吸合，极易烧损，所以通过空调吸合声，可迅速判断故障部位。依维柯车加装涡轮增压器后，部分配件质量不佳，易发生漏气和轴承烧损故障，所以该车爬坡和加速时发动机乏力(从声响可判断)，可首先观察检查涡轮增压器有无窜气和异响。

4、从改装件查找故障。对自主改装车，如汽改柴，加氟空调改装用R134冷却剂，车辆发生动力不足，电器烧损，空调效果不佳或损坏，应先查找电压转换器、改代电路和空调改代部件是否合格。

5、对返修车辆，要先从原修理部位查找。以下情况：更换件是否伪劣件;拆装件是否装错(左右、前后、上下方向装反);配合件是否对准装配记号;是否按厂家要求更换了一次性使用拆装件(重要螺栓螺母、轴销、密封垫、O型垫圈等);是否按厂家要求成对更换配件(如减震弹簧);修后是否进行平衡试验(如轮胎)，排除以上因素后，再行分析检查其他部位。

6、对高档轿车因碰撞和猛烈震动后熄火并难以启动的故障，应首先检查安全锁止装置，不要先盲目查找其他部件故障。其实只要让安全锁止装置复位，轿车便可重新启动。富康988、日本凌志、福特等车均有此装置。

7、从国产件查找故障。合资生产的轿车在实行国产化的过程中，确实有部分装车的国产件质量不高。这一点可从国产件替代前后的现象对比中发现，如依维柯，制动鼓、盘、片改用国产件后制动系统较原装进口件故障率提高，所以检查故障时，应先从此入手，而不要先检查制动总泵、分泵等部件。富康电喷车上的碳罐改用国产件后，噪音大，易漏油，所以发动机发生异响时，首先检查碳罐是否工作正常。凡此种种，都是目前客观存在的事实，不能回避。

8、先从非电喷件查起。进口轿车和合资轿车早期发生怠速不良、加速迟滞等故障，首先从易产生积碳、积胶的喷嘴、进气流量计、进气压力传感器、怠速间处检查和清洗积碳、积胶，而不要盲目检测电喷等其他部件，因为电喷部件一般可靠性较高，而目前相当部分电喷故障是由于我国油品质量不高造成。

上面介绍了汽车常见故障及维修知识的相关内容，下面一起来看看汽车常见故障有哪些。

汽车性能下降怎么办?

当汽车性能下降时，可用以下的方法：对于机油、机油滤清器，每行驶约5000公里就要更换一次，而空气滤清器和汽油滤清器每行驶1万公里时需要进行更换，否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路，从而影响发动机正常运转。要多维护好汽车，定期进行保养维修。

汽车轮胎漏气怎么办？

轮胎作为汽车的四只大脚上的鞋，总是与各种复杂的东西进行着亲密的接触，所以轮胎总会出现各种各样的问题，漏气就是其中一种，下面就来说说轮胎漏气时怎么处理：

若由尖锐器刺入而导致汽车漏气的，可取全面检车轮胎的方法。当方向盘偏向不稳时，先将车子停在安全的场所，然后再全面检视轮胎空气减失的情况。

若由开车方式错误而导致汽车漏气的，可取注意正确操作的开车方法。

1、掌握好时速，在路面遇到石头等尖硬的东西要及时躲避。

2、停车的时候，尽量离马路牙子远一点，避免蹭痕。

3、无法整修时应及时更换轮胎。

汽车发动不了怎么办?

在这个多元化的新时代，车已经不仅仅是人们生活的代步工具，更是消费者自己性格、思想、追求的表达，在人类生活中充当着不可或缺的一部分。但是在面对汽车发动不了，应该首先找出汽车发动不了的原因，再对症下药。

一、点火系统工作状态不好

特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。

应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。

二、 排气管结冻

外观特征为雾缸压，供油供电正常，不着车。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆，如家距单位特别近，发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻，短途行驶昨天的冰没化完，又结了今天的冰，时间长了，影响到排气，严重则无法起动。

解决方法非常简单，将车置于暖环境中，冰化了自然可起动。彻底的解决则可及时去跑一下高速，车多跑一下，排气的热量会将冰彻底化掉而排出。

三、电瓶亏电

其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。

若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。

四、气门结胶

冬季用车，特别是用了不清洁的汽油后，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成起动费劲，甚至不着火。

应急方法：可向燃烧室内滴一些机油，一般可起动。起动后到服务站进行免拆清洗，严重的要汽车维修解体清洗缸盖。

五、汽油流动受阻

表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。

应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动;或者用清洗油路的办法加以彻底解决。

其实改轮胎就是换大尺寸的钢圈和换跑车胎.

依照汽车制造商的要求，轮胎尺寸是不能更换的。我们也认为原车规格是综合性能的最佳选择。但是一方面，有些个人不满足于仅仅把车辆当成代步工具，他们希望在驾驶中体验操控乐趣，把车辆当成自己个性的延伸，主观上希望轮胎升级；另一方面，汽车制造厂在选择原配轮胎时，会综合考量经济性、安全性及其他指标，但除非是生产高性能车辆，一般车厂通常以成本为最优先考虑因素之一，因此原厂所配备的轮胎，无论在外观还是在操控性能上往往不能满足消费者的需求，客观上需要轮胎升级。因此轮胎升级也成为汽车售后市场中的一项独特服务。

轮胎升级带来的好处主要在五个方面：

1. 操控稳定性：在外径相同的情况下，加大轮胎内径，轮胎胎壁变小，刚性提高；胎面加宽，接地面积增加，行驶更加稳定；方向盘路感增加，抓地力增加，提高了中高速的操控稳定性。

2. 过弯能力增加：轮胎胎壁刚性提高，转弯支持力增加，因此过弯时轮胎的变形度将会变小，车辆的循迹性会因此提升；因此在紧急事故的应变上也更显宽裕。

3. 加速与刹车效率：提高胎壁刚性，加速和刹车轮胎的变形小，可以更快地传送力量；同时由于胶料的不同，高性能轮胎有更好地抓地力，刹车距离及加速时间因而缩短，提供更快反应的驾驶体验。

4. 安全：有了优异的操控稳定性和过弯能力，刹车加速反应更加灵敏，轮胎升级让车主有更高的安全保障；同时选用铝合金轮毂，散热性能增强，可以让轮胎在长时间高速行驶后保持相当温度，降低爆胎机率。

5. 外观：低扁平比的轮胎和式样新颖颜色各异的铝合金轮毂会使汽车看起来极富。

汽车个性改装无极限

汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。但随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已揭开以往的神秘面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。

汽车个性改装无极限

哪些国产车可以改装

在国内，国产车中的老三样捷达、富康、桑塔纳改装的余地比较大。捷达和富康轿车更适合改装，捷达的动力性好，富康的底盘刚性好，这都是进行改装的良好基础。强化捷达车底盘的刚性，强化富康的动力性，使车架与底盘达到均衡，都可以改装出一辆优秀的赛车。

其实，夏利、英格尔、奥拓都可以进行改装，在进行简单的改装中，一般花3000元至4000元就差不多了，而把您的爱车要是改装一辆赛车，那可就需要十几万甚至几十万了。汽车改装事业的发展需要一定的经济条件，当汽车对人的意义不仅仅停在代步工具上，当用汽车体现自我价值已经成为更多时尚人士的追求时，汽车改装才会为更多的人接受。

汽车改装是对

汽车性能的提升

过去有一种观点，认为汽车改装就是把汽车的外观变得更漂亮，更有个性，如给汽车装上大包围，或者加个平衡尾翼什么的，其实，这是对汽车改装很肤浅的看法。个性往往是很内在的东西，一个外表平凡的人可能会有很强的个性魅力，而一个外表英俊的人可能极其平庸。汽车也同样，一辆优秀的跑车是由其内在性能的提升所决定的。真正的汽车改装是围绕着提高汽车的性能、操控性等内在技术指标这个核心而进行的。汽车改装涉及汽车整体性能的诸多方面，如：行车电脑、悬挂系统、点火系统、进排气系统、刹车系统等等。

- 汽车外观改装

汽车的外观等同于一个人的衣裳，不同品位类型的人会穿不同的衣服，您想让您的爱车体现您的个性，当然要给她穿上不同的衣服啦。一般的外观改装包括前后杠、两裙边、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、前大灯装饰板、贴纸、HID疝气大灯等。

-越野车改装

越野车的改装与民用轿车的改装有所不同，相对后者更注重动力与速度的提升，越野车改装则把重点放在了提高其通过性，尽可能提高越野车对各种路况的适应与通过能力。

- 底盘系统改装

汽车改装往往是“牵一发而动全身”，动力加强了当然就要求刹车更灵敏。因此，底盘系统改装的主要目的是提供汽车的安全性和舒适性。主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。

- 动力系统改装

大部分的改装迷改装汽车的主要目的是为了提高汽车的澎湃动力！可以说，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须改装更换火咀、火咀线和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。

- 汽车内饰改装

汽车内饰改装并不是广义的车内装饰，而是针对动力改装、底盘改装等一系列改装后的匹配改装。由于汽车经过改装后，动力大增，轿车蜕变赛车。因此有不要安装桶式赛车座椅、赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等等。

- 汽车音响改装

从某种意义上讲，汽车音响改装不属于“汽车改装”的范畴。这是因为音响改装项目可大可小，可以独立发展，已经完全“自立门户”了。一般来说，音响改装无非是主机、功放和喇叭的选购，当然，音响师傅的手艺以及理念是制造出色音乐的重要保证。

汽车改装外表篇

-大包围 大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为碳化纤维。是否加装大包围还要根据实际情况决定。(本项改装按产品档次不同价位在400至2000元左右)

-尾翼 尾翼主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。有资料显示，以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14%。

-轮胎 轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。通常加宽10至20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。