天津日产汽车4s店地址列表_天津日产汽车之家

1.汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱优缺点

2.""对车企重伤多少？奔驰单日损失4亿，日产日支出7千万

3.日产科幻级轿跑SUV配置出炉，动力媲美跑车！首次挂新车标

4.350多位车主集体投诉东风日产CVT变速箱故障 厂家置之不理

5.日产新奇骏官图解读 回归硬派风 七年之痒的换代就这？

6.2021款日产途乐明年上市，除了丰田陆巡之外的不二选择

7.过年买车，日产轩逸对比大众朗逸，谁才是性价比之王？

8.官宣！日系车质量最新排名公布：26款车型入榜，卡罗拉思域前十！

导读：前不久，汽车之家发布了国内汽车质量最新排行榜，可以说是有人欢喜有人愁，国产车的表现令人意外，整体排名都有很大提升，而各大合资车品牌的表现则是喜忧参半，像马自达和丰田依然排名前十，而本田和日产则是跌出前十，大众也是发挥不佳，险些排名垫底。

1、汽车品牌质量最新排行榜：1-10

首先来看下质量排名前十的汽车品牌，雷克萨斯再次成为唯一一个PPH值在100以内的品牌，而马自达汽车紧随其后，国产车启辰和WEY分列3-4名，而丰田汽车跌至第5位，PPH值也是超过了140个。而进口车品牌斯巴鲁、沃尔沃和林肯也是排名前十，质量表现也都不错。最后上榜的奔腾和领克，也都是我们国产车品牌，奔腾是一汽旗下的子品牌，领克是吉利旗下的高端品牌，它们的上榜还是比较令人满意的。

2、汽车品牌质量最新排行榜：11-20

其次来看下质量排名11-20位的汽车品牌，豪华车品牌奔驰和宝马上榜，它们的质量排名跌出前十，是令人十分意外的。合资车品牌标致、本田、三菱、日产和雪铁龙上榜，而国人非常喜欢的本田和日产，也是双双跌出前十。国产车品牌长安、观致和吉利汽车上榜，长安汽车再次力压吉利汽车，也算是实至名归了吧。

3、汽车品牌质量最新排行榜：21-29

最后来看下质量排名21-29位的汽车品牌，豪华车品牌路虎、捷豹和奥迪上榜，其中奥迪汽车的质量表现让人有点不敢相信，它仅仅排名第27位，PPH值高达191个！合资车品牌福特、雪佛兰、别克和大众上榜，福特和雪佛兰的排名还算可以，但别克和大众的排名就有点难看了，它们都是年销量排名前十的品牌，可质量表现却是垫底。而国产车品牌上榜的是哈弗和东南，哈弗的上榜还是比较令人满意的，虽然哈弗排名比较靠后，但质量水平也是出于平均值之上的。

小结：对于最新发布的国内汽车质量排名，个人来看还算是比较客观，尤其是我们国产车有多家品牌上榜，也是比较令人满意的，毕竟通过近几年的发展，国产车已经基本实现了自主研发和自主生产，并且在关键配件方面也是摆脱了对进口的依赖。而合资车品牌方面，丰田、马自达的表现还算正常，可本田和日产双双跌出前十，别克和大众排名靠后，都是大大出乎了我们的意料。那么，您对此有什么想说的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱优缺点

丰田、本田、日产这三大日系品牌在中国车市有着很强的竞争力，因此被车迷称之为“日系三杰”。国人在买车的时候都绕不开日系三杰，因为它们在各大细分市场几乎都会投放自家竞争力十足的车型。

唯独在国内逐渐火热的MPV市场，在丰田的埃尔法系列已经是一代加价神车，本田的奥德赛和艾力绅也是中型MPV佼佼者的情况下，却看不见日系三杰中日产的身影。

并不是说日产没有MPV车型，相反，日产在日本市场投发的?Serena车型一直是销量最高的MPV车型。

最近，有传闻称东风日产将在明年引进Serena车型，新车定位中型MPV将与本田奥德赛形成竞争关系，这样日系三杰便又在家用MPV市场聚首了。丰田与本田的MPV车型这里就不多赘述了，接下来小编便详细说说东风日产将要引进的这款全新MPV车型。

国内将要引进的为第五代日产Serena。外观方面，参考海外车型，中网用了日产家族最新的V-motion设计语言，点阵式镀铬格栅搭配V字镀铬饰条，突出了精致感。分体式大灯组气质犀利，搭配造型更加激进的前保险杠设计，整车年轻、运动化。

新车的侧面融合了K-car与MPV车型的元素，多用平直的线条与矩形设计，整体造型呈现不俗的复古气质。而悬浮式车顶与多幅式运动轮毂的加入，也为新车增添了时尚、动感气息。

日产Serena的尾部设计则较为中规中矩，贯穿式镀铬饰条进一步拉伸了车尾的视觉效果，而竖置的尾灯造型也十分出彩，给方正的车尾带来更加灵动的气质。值得一提的是，Serena拥有分段式开启尾门的功能，后车窗与尾门可以单独开启，操作更加便利。

日产Serena提供2+3+2和2+2+2两种座椅布局，消费者可按需购买。

内饰方面，车内用贯穿式全液晶仪表以及尺寸不小的中控屏，使车内看上去科技感十足。

此外，海外版车型提供纯黑和黑白两种内饰配色。其中黑白是最具家庭温馨氛围的，用大量白色软性材料包裹，缝线工艺的加入也让车内更有质感。

配置方面，作为一款家用MPV，日产Serena全系标配主/被动安全系统以及Nissan?ProPilot自动驾驶系统，搭载盲点侦测、盲点警示、紧急刹车等功能，能够给驾乘者带来更好的安全行车体验。

动力方面，海外版日产Serena提供燃油版和混动版两种选择。其中燃油版搭载2.0L自然吸气发动机，而混动版搭载日产e-POWER混合动力系统，由一台1.2L?e-POWER增程式发动机组成。预计国内将会引进2.0L燃油版车型，并且新车入门车型售价在20万左右。

目前来说，本田奥德赛已经在中型MPV市场站住了脚跟，而此次日产Serena就是针对本田奥德赛而来。同时，丰田也将全尺寸MPV塞纳投入中国市场。虽然国内MPV市场尚属小众，但日系三杰的加入是否意味着，这是国内汽车市场的又一风向标呢？

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""对车企重伤多少？奔驰单日损失4亿，日产日支出7千万

汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱对比其他汽车并没有优点，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感，平顺性和节油性都很差，

手动挡比较好。

尼桑

是日本的一家汽车制造商，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立。

日产旗下拥有众多高级轿车品牌，诸如infinity（无限）、cefiro（风度）、cedric（公爵）等等。

其年产量仅次于丰田汽车，为日本第二大汽车制造商，也是世界第六大汽车制造商。

内容

日产公司的总部现设在日本东京市，雇员总数近13万人，现任总裁纠米丰。

日产公司的汽车产品分实用型(即货车、小型客货车和四轮驱动车)、豪华型轿车和普通型轿车。

实用车的品牌有巴宁、途乐、皮卡和佳碧等;豪华型有公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等。

历史

日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂开始。

1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。

1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。

日产科幻级轿跑SUV配置出炉，动力媲美跑车！首次挂新车标

受""影响，很多企业依然无法复工，所受到的直接经济损失难以估量……

2月10日开始，部分车企在经过漫长的期延长后，开始被批准复工。统计显示，目前复工的车企有特斯拉、吉利、北京现代、长城、蔚来、北汽、小鹏、海马、天际哪吒等。

与此同时，东风风神被要求不得早于2月14日复工，上汽大众除上海工厂外的其他工厂、一汽大众天津工厂、东风本田、一汽丰田、东风日产、威马汽车、东风悦达起亚、华晨宝马、均被要求不得早于2月17号复工。

尽管部分车企已经陆续复工，但受疫情影响、规定、供应链中零部件企业的复工时间等因素影响，目前很多车企依然继续延迟着复工时间。

中国汽车流通协会发布的复工调研数据显示，被调研的2895家4S店中有573家已经复工，占总调查数的19.8%，而地方审批严格、防疫物资短缺、员工返岗困难、无客户进店等问题是4S店复工率低最主要的原因。

不能复工的车企每日损失多少？

北京奔驰：单日损失4个亿

《经济观察报》日前公布了北京奔驰向天津市、天津武清区发布的请求函，函内请求特批其在天津武清的19家零部件供应商提前复工。函内还说到，北京奔驰已经进入停产倒计时的危机时刻，如果无法复工将面临单日高达4亿元的巨额损失。

如果说北京奔驰单日4亿元的损失算是巨额，那么疫情对整个汽车行业造成的影响才是真正不可估量的。当前，国内数十家车企、近十万家汽车零部件供应商、整个汽车产销环节即使是能够复工的，也远远无法达到正常水平。

中汽协调查显示，因为疫情的影响零部件企业的营收损失最高大约在20亿元左右，损失2000万-5000万元之间的企业大约占16%。

很多终端在疫情的影响之下虽然无法在店里卖车，也已经开始充分利用互联网平台进行"云卖车"、"直播卖车"等，但是订单交付问题却是目前来说难以解决的。

根据目前已经公布的八家车企20年1月份的销量数据来看，大部分销量下滑幅度明显。

已公布的八家车企中，北汽新能源1月份销量下滑最为明显，同比下降55.5%，不止是拦腰斩。销量下滑排在第二的是比亚迪，同比下降42.7%。由表格可以看出，疫情对于国产汽车品牌的销量影响远超合资品牌。其中，疫情对于丰田的销量影响最小，1月份销量同比下滑仅为1.2%。

东风本田郑纯楷：防疫是当前第一要务?员工健康优先

位于疫情重灾区的东风本田显然受疫情的影响非常大。东风本田有限公司执行副总经理郑纯楷在接受媒体访时说到：目前东风本田库内还有非常少的电动车库存，燃油车几乎无库存，目前的生产恢复会比较慢，防疫是第一要务，我们不会冒险开工，供应商也不会，员工的健康最重要。整个损失目前还没有计算。本田公司两次推迟本田在中国的复工时间，目前17日复工。

东风日产陈昊：每天需承担6-7千万的固定费用支出

身处湖北襄樊的东风日产工厂受到此次疫情的影响也非常大。东风日产乘用车公司副总经理陈昊接受媒体访时表示：东风日产生产的库存目前只有正常时期4天的量，无法复产不说，企业每天还要承担6-7千万的固定费用支出。

吉利、领克林杰：吉利汽车库存可满足一个半月市场需求

吉利、众泰都身处于此次疫情的第二大重灾区浙江，浙江还分布了很多汽车零部件企业。

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：吉利汽车库存目前来看可满足一个半月的市场需求，3月份疫情还未得到缓解的话，部分热销车型可能会出现断货。

汇大机械制造（湖州）有限公司：综合损失约为3240万元

因为无法按时交付，汽车零部件企业汇大机械制造（湖州）有限公司目前需要承担价值240万元的合同损失。此外，还要赔付因为生产线停产导致的3000万元左右的客户损失。

……

写在最后：

""疫情对整个汽车行业的重伤还在继续，而最终产生的直接损失目前来看已经是无法估量的……

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350多位车主集体投诉东风日产CVT变速箱故障 厂家置之不理

日产科幻级轿跑SUV配置出炉，动力媲美跑车！首次挂新车标

在前段时间的北京国际车展上，日产汽车展台出现了一款非常炫酷的SUV车型，这款新车型命名为日产?Ariya，原本以为该车型还处于概念研发设计阶段，结果没想到最近已经有首批量产版本车型开始抵达欧洲市场，这也就意味着新车项目完全可以投入量产，预计这款车型引进中国市场也不会太远。从外观造型设计方面看，这款车完全可以称之为日产旗下的科幻级轿跑SUV，因为外观造型设计和日产逍客以及日产奇骏之类的经典燃油SUV完全不一样。

车头正前方用了封闭式前脸设计，因为该车型属于日产汽车全新布局的新能源系列产品，不再需要散热进气格栅，两侧狭长的LED矩阵大灯光源非常犀利，车身侧面则是当前比较流行的轿跑溜背设计风格，虽然没有隐藏式门把手，但是半封闭的轮毂造型以及大量的黑色装饰套件给这款车带来了不错的运动感。

车辆尾部开始跟风用更炫酷的贯穿式尾灯，且尾灯中间可以看到尼桑字母车标。黑色车顶上方可以看到两个鲨鱼鳍装饰，或许设计师就是有意为之。比较重要的是这款车型将会成为日产汽车全新车标的第1个悬挂者，新车标用了更纤细的线条以及开放式图形，带来不错的高级感提升。

从出口到欧洲的车型配置来看，这款日产全新电动SUV车型的动力性能相当强大，入门级别车型用后驱动力布局，区分为160千瓦版本和178千瓦版本，其实这样的动力水平已经算是比较入门的高性能车了。但是还有更高配置的四驱版本，提供205千瓦，225千瓦，以及290千瓦三种不同的四驱动力版本，这5种不同的动力输出基本组成了该车型的配置层级，最顶配版本动力表现完全能够媲美跑车。

目前欧洲市场上即将投放的车型可以提供500公里续航能力，这其实已经非常有诚意了，毕竟日产汽车很早就已经开始涉足纯电动车研发，500公里的续航里程明显比此前推出的多款油改电车型强了很多，这样的续航能力完全有实力在中国新能源市场当中立足。

打开车门之后可以发现这款车型外观虽然线条复杂，内饰却属于比较简约的设计理念，中控台面上用了贯穿式全液晶仪表盘，新设计的多功能方向盘运动感非常明显，除了空调控制区域保留一些触控按钮之外其余部位基本上看不到传统车厢上面复杂的按钮，可以想象车机系统的智能集成将会更到位，这比较符合年轻消费者的用车需求。

问题来了，你觉得这款日产全新轿跑SUV怎么样？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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日产新奇骏官图解读 回归硬派风 七年之痒的换代就这？

中国网汽车10月26日讯?来自山东烟台的原先生于2016年10月购买了一台?东风日产逍客车型，至今行驶60000公里。不料2020年7月在正常行驶途中，车辆突发故障灯亮起，并出现失速情况，4S店技师检查后说是要更换变速箱。因为出保修期8个月，车主被告之须自费更换变速箱。

原先生本以为逍客出现故障只是自己“倒霉”，后来发现逍客全是这种故障，其表示：“我从8月份开始联系出问题的车主，到现在3个月已经有了350多位车主，所遭遇的问题也大致相似。”

厂家和4S店的相互推诿、踢皮球的态度也让车主大为光火。故障发生时，4S店通知原先生回店里集数据流发给厂家分析，但集数据后就没有下文了，态度极为敷衍。车主称：“一个消费者被当成皮球被踢来踢去，前前后后已经投诉厂家1个多月了，每次都没有回复。至今厂家都未对我的数据分析结果作出说明。”

很多车主们被逼的没有办法，毕竟车辆也不可能一直放着不开。于是，部分“等不了”的车主只能自费维修变速箱，但4S店一个原厂变速箱的更换费用高达3万多元。据车主介绍，很多车主只能联系外面的维修厂进行修理，更换非原厂的变速箱差不多只需要7000-8000元左右。同时，即便更换了原厂变速箱，有车主表示也并非高枕无忧：“有车辆在16年就出过问题，给免费维修了之后，今年又出现问题了。”

就目前中国网收到的用户投诉数据来看，CVT变速箱问题几乎覆盖东风日产旗下各类车型，其中奇骏、逍客车型是重灾区。中国网记者也联系了东风日产官方客服专员，相关工作人员向记者表示：“以前可能会有极个别用户有关于变速箱问题的反馈。不过随着车辆更新换代，配置和技术参数上都是在不断提升的，如果车辆持续有这个问题，我相信也不会这么多车主选择我们品牌。”此外，中国网记者也就此向东风日产方面发去了访函，但至今厂家方面都未予以回复。

“中国网汽车质量投诉平台”，车有事来这说

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2021款日产途乐明年上市，除了丰田陆巡之外的不二选择

其实这两天除了雷克萨斯新款IS的发布，日产新Rogue（国内奇骏，下文统称奇骏）也完成了官图首发。

理论上来说，不管是产品本身的更新程度（IS改款，奇骏换代），还是跟国内消费者的熟悉程度，都应该是日产新奇骏更重要些。但我看了看新奇骏的官图后，实在是有些辣眼睛。

想到TVB经典台词——做人最重要的是开心，于是转头就优先写了新IS的文章（感兴趣可以查看我上一篇文章）

不过该来的总是要来的，今天就没有理由再鸽了。下面就让我们来看看奇骏七年之痒换代后的全新续作。

外观

首先来看外观，这也是网上争议最大的点，新奇骏一改现款城市化SUV的造型，而是回归了早期奇骏硬派越野风格的设计。

正脸来看，全新奇骏用了日产最新的V-Motion2.0设计语言，家族式的“V”型格栅面积更加宽大，且镶边的镀铬饰条也更加粗壮有力。不过相应的，中间的日产LOGO则显的有些瘦小，放在硕大的中网格栅中间总感觉有些比例失调。

回顾之前版本的奇骏，虽然进气格栅的面积没有新款来得霸气，但整体前脸还算规整，并且与两边头灯一体相连的设计，至今仍是市面上主流的设计之一。要知道上一代奇骏问世可是2013年的事情了。七年过去了，老奇骏的设计仍不过时。

反观新奇骏，其前脸争议最大的点莫过于这分体式大灯设计，上面为日间行车灯，下面为远近光灯。emmm，怎么说呢，我实在不知道该怎么去形容。要知道日产发布的官图中都没有一张是大灯的特写，这张是我自己从整车正面照中截图出来的。

其实分体式大灯的设计也并不是什么新鲜概念了，甚至有些车企都已经开始“弃坑”了。比如2013年推出的Jeep自由光，当时便用了分体式车灯的设计。不过在最新的自由光换代之后，Jeep又让其取消了这一备受争议的分体式大灯造型，前脸设计回归传统。

无独有偶，就在近日刚刚发布的雷克萨斯全新IS，同样也是取消了分体式大灯，将“耐克”对勾式日间行车灯回归到了大灯内部，使得前脸看上去更加简洁规整。

当然也不是说分体式大灯的设计就一定不好，比如咱们自家的领克品牌，从最初的领克01到刚刚发布的领克06，旗下的全部产品都用分体式大灯的设计，消费者也都很买账。显然我们并不是反感分体式大灯，前提是好看顺眼就行。

说完变化最大的前脸部分，让我们再来看看车侧。

对比来看，新奇骏整体依然延续了老款的车身比例，只是在车身上进行了更加笔直锋利的线条勾勒，也再次突出其硬派范儿的设计风格。细节方面，新奇骏还用了双色车身的设计，从A柱到后扰流板都进行了熏黑处理，配合上窗线贯穿式镀铬条的设计，营造出一种悬浮式车顶的视觉感观。

车尾部分，相比起老款奇骏，新奇骏的车尾我倒看出点隔壁版丰田RAV4的影子。同样是熏黑的下保险杠，银色的防擦护板，倾斜的D柱甚至连尾灯的内部布局都有些雷同。

尺寸方面，全新一代奇骏相比现款在车长、高度方面有所降低，宽度略微增加19mm。而跟竞争对手相比，新奇骏在尺寸上也延续了老款优势，其中2705mm的轴距依然在同级别中无出其右。

内饰

内饰的变化也较为明显，作为“人·车·生活”为品牌座右铭的日产，在构造汽车内饰时充分体现出这一品牌基因。在全新奇骏之中，设计师运用了“家庭中心（Family?Hub）”的设计理念，在车内尽量照顾到一家人出行的场景需求。

首先在内饰配色上就用了极其符合家庭定位棕色配色，配合日产特有的NASA零重力座椅，让人一坐进车内就仿佛坐到了家中的大沙发上。当然新车还提供有全黑的内饰配色。

细节方面，新奇骏方向盘用全新的三幅平底式造型，看起来更加运动精致。车内提供有三块液晶屏幕，包括10.8寸全彩HUD抬头显示、12.3寸液晶仪表以及9英寸悬浮式中控屏。在科技感方面新奇骏终于赶上了大部队。

更值得一提的是其中央通道的区域，其首次用了电子挡把的设计，不仅造型更加精致，还释放出下方的镂空储物格，大大缓解了车内储物空间局促的问题。

此外，挡把前方还设置了手机无线充电区域，能支持最大15W的无线充电功率。而挡把后方则是电子手刹以及驾驶模式切换旋钮。官方表示，全新奇骏拥有越野、雪地、标准、经济以及运动共5种驾驶模式选择。

其他配置方面，新奇骏还带有日产最新的ProPilot驾驶系统，除了常规的转向以及自适应巡航外，还可在宽敞的高速公路上实现自主的车辆转向，以及支持识别路况限速自动调整巡航时速等功能。

在空间体验上，虽然官方并没有展示，但日产表示新奇骏的后车门最大开启角度可达90°，?这意味着后排乘客的上下车更加自如。同时，后排的三个座椅均可独立安装儿童座椅。此外新车还为后排车窗提供遮阳帘，进一步保障了后排乘客的舒适度。

后备厢空间也十分宽敞平整，宽度和深度都很不错，并且下方还设置两个隐藏盖板，进一步扩展储物空间。

动力

最后是动力方面，很遗憾日产并没有拿出人们期待已久的VC-Turbo发动机，美版全新Rogue全系只提供一台2.5L自然吸气发动机，最大马力184匹，最大扭矩245N·m，与之匹配的是CVT变速箱，拥有前驱和智能适时四驱系统可选。

总结

总体而言，如果你能接受新奇骏的颜，并不在乎略显平庸的动力，单纯从家庭实用性考虑，新奇骏或许是个不错的选择。

事实上这也一直是奇骏的核心卖点。不过这种情况放在过去或许还有人买账，但随着消费人群的年轻化，人们对于购车的需求并不只停留在家庭用车代步。更年轻动感的外观，更具有驾驶乐趣的动力操控越来越成为目前车主购车的主流诉求。

看看隔壁的丰田都一改皮实耐用的固有标签，在TNGA架构下推出的车型完全颠覆了原有形象，这才是产品换代该有的样子。

对于新奇骏等待七年的换代续作，就这？时代变了呀！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

过年买车，日产轩逸对比大众朗逸，谁才是性价比之王？

相信喜欢硬派越野的人一定不会陌生途乐Patrol这款车型，在丰田陆地巡洋舰遍布与中东、非洲以及全球其他市场的时候，日产途乐也同样获得了很多人的喜爱。尺寸和功能上与陆巡十分接近，同样具有第三排的大型硬派越野SUV，虽然在极致的越野性能上并没有丰田的陆地巡洋舰那么强悍，但在舒适性和豪华性上却有更突出的表现。2021款的?日产Armada正式发布，预计于2021年上市进行销售。这款Armada其实就是日产途乐的第六大车型，只是因为地区的原因，所以命名有所不同。

虽然是美版车型，实际上与途乐是基本没有差异化的。首先映入眼帘的就是日产的新家族语言设计，进气格栅依旧有V-Motion的理念存在，用两条硕大的镀铬边框勾勒出来，而且还是用了一些切割的设计造型在，视觉上更加有立体感和健硕的肌肉感，这让车头现代感增色了不少。

灯组的使用了C字型的设计元素，LED的日间行车使用了矩阵式的结构，与全新奇骏车型不同的是，没有将远近光单独设定在日间行车灯下方，而是被嵌入在C型日间行车灯之中。这样配合银色装饰的前包围护板和两侧的日间行车，乍一看有些英菲尼迪的感觉，气场在足够“大”的设计中非常的强。与之前的设计比起来，不再是那种上个世纪的风格了。

车尾也使用了全新的灯组设计，除了使用LED灯带光源之外，用一个镀铬装饰贯穿了两侧大灯。配合前后呼应的银色护板，识别度还是很强的。而且后尾灯在点亮的时候也是C字造型，进而呼应了前脸的设计。个人感觉看上去好看是好看，但总感觉哪里有些别扭，或许是因为尾箱门的开启方式与陆巡不同的问题。

从侧面看过去就是大家熟悉的车型了，因为在整体的结构和外形上依旧是上一代车型的样子，毕竟并非全新换代车型。与其他品牌的大型SUV不同的是，日产并没有使用悬浮式的车顶和略微溜背的造型，基本上都是以直线线条为主，车窗使用了镀铬装饰贯穿前后。

加上硕大的轮毂和轮拱，显着车型非常硬朗和修长。从尺寸来说：5140*2080*1960mm，轴距3075mm，并没有什么太多变化，因此加上离地间隙很高，车头饱满还很长，着实有一种路虎揽胜的既视感。

其实内饰这次的改变是比较大的，毕竟之前的设计确实有些过于复古了。全新的内饰可以看到在配色和装饰上用了一些心思，比如说大理石纹路的内饰装饰板，棕色的真皮座椅，浅灰色的车顶配色，这些确实要比上一代车型那种**和米色风格现代不少，而且也透露出一丝豪华的氛围，至少比陆巡的要温馨不少。

科技方面来说，全新车型使用了一个悬浮式的中控屏幕，12.3英寸的显示效果很好，而且终于在日产车型上看到了窄边框设计的屏幕，并且提供了无线WiFi和Apple?Carplay等方便的功能；主驾位置上使用了一个四幅方向盘，多功能按键的布局与老款车型一直，上手起来也很轻松。

除了驾驶位使用了一块7英寸的全液晶仪表，但并非全液晶的；后视镜使用了全液晶的9.4寸流媒体后视镜，要比之前的7.5寸的大了不少，显示效果和功能也有所提高。

虽然是2021款车型，但是全新途乐的动力系统依旧是那个5.6L?V8的Endurance发动机，正常情况下可以输出400匹马力和560N·m的扭矩。这款发动机在日产的大型车中也已经用了十多年了，跟陆巡上面的5.7L?V8差不多，经过市场的长期考验下，这款发动机的表现也很好，故障率很低，但就是燃油经济性并不好，综合用好至少要14-15L每百公里，城市拥堵的话可能要达到22L，毕竟排量和重量都很大，肯定要牺牲一些经济性。

V8发动机搭配的是RE7R01B的7速AT变速箱，这款变速箱当然也是由日产的Jatco进行开发而来的，在技术上来说有所进化，尤其是在齿比上要比上一代变速箱更宽一些，这样好处就是可以相对的提高一定的燃油效率。不过也是在匀速行驶和高速行驶下才能发挥出来效果，日常城市中的改善并不大。不过对于一款硬派SUV来说，牵引能力是必不可少的，官方声称可以达到3855千克，这要比很多车型要高出来一些，只不过对于国内来说，这个功能对于一半以上的用户来说并没有什么用处。

全新的途乐在驱动方式上依旧是可以选的，正常情况下可以使用后轮驱动，加上日产更新过的Auto?4WD系统，让途乐拥有自动/4HI/4LO模式，也就是高速四驱和低速四驱，以及另外一种自适应的驱动方式。这套Auto?4WD系统在一般的情况下都是以两驱方式运行，在极端情况下可以分配最大50%的扭矩给前轮，低速四驱下的传动比达到2.70：1。而且全新途乐与陆巡的高配车型一样，可以选装空气悬挂，这让车型在通过性上可以进一步的有所提升，但主要的还是提供更好的舒适性和车身控制性。

就目前来说只公布了这些信息，其实其他方面应该与现款车型相差的并不多。因此无论从性能和耐久度，以及舒适性来说，不能说全方位的提升，但也算是有所进步。未来日产将在车型上提供三款不同内饰搭配的车型，具体配置也会在定价上有所区别。因此，在丰田陆地巡洋舰还未更新之前，途乐依旧是一个不错的折中选择，而且最近的市场价格也像陆巡一样逐步走高，毕竟留给这些大排量车型的时间已经不多了，喜欢的真的要抓紧下手了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官宣！日系车质量最新排名公布：26款车型入榜，卡罗拉思域前十！

快过年了，在这魔幻的2020年来说能有一辆车代步有时候成了家庭的标配，因为疫情还看不到尽头，孩子老人过年奔波真的是心里有些胆战心惊，那么对于普通老百姓而言，十万出头的车里?日产轩逸和大众朗逸销量最好，到底应该怎么选呢？

轩逸对于打架而言已经非常熟悉了，颜值也还不错，前几日有朋友去看轩逸，12.99万的1.6L?CVT悦享版本，优惠之后11.99万。朋友家里有两个孩子，买东西都会各种对比，精打细算，同城跑了好几家4S店，总之磨到最后送了双保，还送了其他的一些东西，他自己觉得这个价格还算可以，其实我个人觉得买车如果真的在几个4S店杀价，最后还真能磨的多一些优惠，又或者多一些赠品。

朗逸，也有朋友去看，相中的是1.5L自动舒适版，指导价13.99万，汽贸公司给出的优惠将近4万，他自己表示汽贸公司里的朗逸非常多，砍价更容易，在A级轿车当中优惠力度不小，综合性价比不错。

咱们不妨来对比一下这两款车，轩逸1.6L?CVT悦享版配备了6气囊、倒车影像、上坡、电动天窗、主动闭合式进气格栅、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、内置行车记录仪、仿皮座椅、8英寸中控屏幕、导航、蓝牙、LED大灯组、卤素车前雾灯、自动空调等。

再来看一看轩逸1.5L?自动舒适型的配置，这款车配备了6气囊、主动刹车、后驻车雷达、自动驻车、上坡、电动天窗、遥控钥匙、塑料方向盘、仿皮座椅、8英寸中控屏幕、支持Carplay/Carlife、LED大灯、卤素车前雾灯、外后视镜电动调节/加热/倒车自动下翻、手动空调等。两款车对比，配置对比下来，各有偏重，但是个人觉得朗逸更注重安全和舒适方面的配置，实际驾驶会更舒服。

再来看看动力方面，轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率135马力，最大扭矩159牛·米，匹配CVT变速箱。朗逸搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，匹配6AT变速箱。虽然都是自然吸气发动机，账面数据上也有不同，实际驾驶朗逸底盘调校更厚实，也更活跃，而轩逸底盘调校有些迟缓，但是转向灵敏，支撑性也不错，高速驾驶给人的信心更足。

总结，两款车虽然都是自然吸气发动机，但是价格上轩逸要比朗逸高出了不少钱，况且个人认为朗逸的安全配置以及舒适配置上更好一些，如果你看重性价比，也看重配置，那么朗逸无疑更划算。不过轩逸的颜值真心比朗逸高，最关键日产大沙发坐上去是真心舒服！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

导读：在我们国内汽车市场当中，日系车的表现非常亮眼，而像丰田、本田和日产都是年销百万辆的品牌，而马自达、三菱和斯巴鲁也都很受欢迎。而在前不久，汽车之家质量评价数据中心公布了日系车质量最新排行榜，根据榜单显示，丰田汽车的表现非常亮眼，?丰田卡罗拉和丰田RAV4荣放位居前五，而本田思域排名第十，本田雅阁、本田冠道、日产逍客、本田皓影和日产楼兰全部上榜，而令人意外的是，日产奇骏未能上榜。官宣！日系车质量最新排名公布：26款车型入榜，卡罗拉思域前十！

1、日系车质量最新排行榜1-10位

质量表现排名前十的日系车分别是，丰田卡罗拉、丰田奕泽IZOA、丰田威驰、丰田威驰FS、丰田RAV4荣放、日产骐达、丰田威兰达、丰田汉兰达、雷克萨斯ES和本田思域。整体来看，丰田汽车的表现十分亮眼，前十款车型当中，丰田汽车占了八款，而日产和本田各上榜一款。其中，丰田卡罗拉高居榜首，丰田RAV4荣放位居第五，丰田威兰达和丰田汉兰达排名七至八位。而日产骐达排名第六位，本田思域排名第十位，它们的百车故障数都不足90个，整体质量表现十分可靠。

2、日系车质量最新排行榜11-20位

质量表现排名11-20位的日系车分别是，讴歌RDX、丰田亚洲龙、马自达CX-8、本田INSPIRE、本田雅阁、马自达3?昂克赛拉、丰田雷凌、本田冠道、日产逍客和丰田YARiS?L致炫。其中丰田亚洲龙、本田INSPIRE和本田雅阁都是比较畅销的中型车，它们的百车故障数都低于100个，整体可靠性表现也很不错，而马自达3?昂克赛拉、丰田雷凌和丰田YARiS?L致炫都是轿车，其百车故障数都低于120个，日产逍客和本田冠道也是榜上有名。

3、日系车质量最新排行榜21-26位

质量表现排名21-26位的日系车分别是，本田皓影、日产楼兰、丰田C-HR、英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX60和丰田YARiS?L致享。本田皓影是一款销量表现不错的紧凑型SUV，其百车故障数只有113个，质量表现十分领先。而日产楼兰、英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX60的质量表现也非常不错，不过它们的销量表现非常一般。而丰田C-HR和丰田YARiS?L致享都属于小型汽车，但它们的质量表现也非常可靠，百车故障数都低于130个。

结语：根据上榜的26款日系车的质量表现来看，确实是非常可靠，丰田卡罗拉、丰田RAV4荣放、丰田汉兰达、本田思域、丰田雷凌和本田雅阁，它们的百车故障数都不足100个，而本田冠道、日产逍客、本田皓影和日产楼兰也是不足130个。由此可见，在质量及可靠性方面，日系车的整体表现都是非常领先的。

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