汽车发动机自检_汽车发动机自检灯亮了怎么办

1.发动机自检是啥意思

2.不自检直接启动伤车？看完发动机电脑自检原理你就明白了

车子启动之前，车子进入自检这个灯会亮起，车子正常启动后就会熄灭。

汽车显示发动机自检在发动机启动之前，查看车辆是否存在故障，如果不查看自检灯直接点火可能会承担高昂的维修费用。因为任何汽车停放以后都无法预知下次启动是否正常，最核心的目地是以防汽车严重的损坏。

自检完成以后基本上会全部熄灭，如果某些灯没有熄灭，那车辆肯定是存在故障的，设是刹车系统、冷夜系统、传感器系统有问题直接点火开始驾驶，可能存在的情况是：刹车失效、发动机瞬间高温等等。如果在点火之前认真查看警示灯，可以避免很多意外情况的发生，当然即使是车辆有问题，那风险和维修费用也将会最小化。

现在的汽车与N年前的老汽车完全是两码事，从化油器被电喷系统淘汰的那天起 ，汽车就进入了电脑控制时代。电线不仅数量多，而且直径还非常粗。

学徒的时候一辆报废的轿车光是拆电线扒铜就能卖几百块!现在的汽车线缆只有当年汽车的一半左右，数量减少的同时线径也缩减了!可能有人说是缩水了，其实这就是科技进步在汽车上的表现。

因为汽车用了总线控制技术，不必像以前那样从电脑单元扯出来很多线到执行元件上，以前的线路就好比家里面的电路一样。

每个单独控制的电灯都需要两根线连接到开关上，灯的数量越多则开关用线的数量也越多。如果每个灯都加一个控制器， 所有的灯直接与电源线并联就可以省下很多线，开关灯的时候只需要给控制器发一个指令就可以了，想让哪个亮就发送对应的指令，这就是总线控制。

发动机自检是啥意思

一些老司机在启动汽车时，一般并不是直接把钥匙门拧到启动档，而是在“ON”档停留几秒钟，观察一下仪表盘上的指示灯，确认无误后再把钥匙门拧到启动档，启动汽车。如果问他为什么要这样操作，他会告诉你，汽车启动时需要“电脑自检”，如果不自检直接启动，对汽车有伤害。那么什么是“汽车电脑自检”呢？汽车启动时真的需要“电脑自检”吗？这个自检需要很长时间吗？下面我们来回答这个问题。

首先我们来看看什么是“汽车电脑自检”。

现在的汽车基本都是机电一体化的产品，以机械为运行基础，以电控为控制手段，基本上各种功能都是通过电控系统来实现的，比如发动机运转、自动变速箱换挡、各种刹车功能、电动转向助力、车身稳定控制、空调系统、车身附件控制系统，等等。为了实现电控功能，在汽车上各个部位安装了各种各样的传感器、执行器以及电子控制单元，它们在工作时需要互相通讯、协调，以便给汽车发出正确的控制指令。如果某一个元器件不能正常工作，或者彼此之间的通讯不畅，就有可能导致汽车电控单元无法得到正确的信息，或者各种信息无法正常沟通传递，进而导致汽车无法顺畅运行，或者某些功能无法实现。

为了避免这种情况发生，汽车在发动机启动之前，当点火开关转到“ON”档时，汽车上的各电控单元会向相应的传感器和执行器发出测试信号（瞬间通电），以测试它们是否能正常工作，以及各控制单元之间的通讯是否顺畅。此时各传感器和执行器会短暂的运行一下，比如此时仪表盘内部会发出“滴”的 一声，然后仪表盘上的各种故障灯都会点亮，有些车型的仪表指针会瞬间到底然后再慢慢返回，汽油泵、ABS泵等会短暂运转以建立压力，等等，同时各传感器和执行器将其运行信息反馈给电控单元，这个过程就是所谓的“汽车电脑自检”，其实应该是“汽车电控系统的自检”。

汽车电脑自检是自动完成的，只要我们发动汽车，不论是否在“ON”档停留，汽车电控系统都会自检。只不过我们在“ON”档停留一会儿，自检的信息会更充分的展示给驾驶员。同时汽车在自检过程中，会给汽油泵和ABS泵通电，让它们短暂的运行几秒钟，从而使发动机燃油供给系统压力更充足，有利于发动机启动；而ABS泵运行几秒钟后，制动系统压力会更高，制动会更快、更有力。绝大多数的汽车电脑自检都可以在启动过程中以及启动后进行，即启动时不必在“ON”档停留，但是也有些车型是强制自检的，启动时必须在“ON”档停留几秒钟，等汽车自检完毕，各种故障灯熄灭后，才可以启动发动机，如果直接将钥匙拧到启动档，起动机是不会动作的，发动机自然也无法启动。

此外还有非常重要的一点，就是在很多车型的使用说明书中会有这样的提示：点火开关转到ON挡位时，检查仪表指示灯等一些信息。这是一个非常重要的信息，我们一定要知道汽车在自检过程中哪些灯应该点亮，哪些灯应该熄灭。比如当点火开关拧到“ON”档时，电瓶灯、机油灯、气囊灯、安全带灯、发动机故障灯、ABS灯、手刹车灯等都会点亮，如果自检没有发现故障，气囊灯、发动机故障灯、ABS灯都会熄灭；在发动机启动后，发电机发电正常、机油压力正常的情况下，电瓶灯和机油灯也会熄灭；系上安全带后，安全带灯会熄灭；松开手刹车后，手刹车灯会熄灭，等等。

如果我们长期不观察这些指示灯会怎样呢？在这里我给大家讲两个维修界的小故事，都是与故障灯有关的，结局有些悲惨。

第一个小故事：有一辆车的发动机故障灯点亮了，车主去修理厂修理。结果修了好几天，维修了多个部位，还是无法将这个故障灯彻底消除。后来一个修理工给出了一个馊主意：把发动机故障灯弄坏，这样车主不就看不到了嘛！然后大家一致赞同，就按这个方法操作了，随后通知车主车修好了。车主来了一看，发动机故障灯果然不见了，就高高兴兴的把车开走了。过了几个月，汽车又出现了其它的故障，他把车开到了另外一家修理厂维修，修理工一看发动机故障灯不亮，以为是小故障，但是接上发动机诊断电脑后，出现了好几个故障码。这就奇怪了，有故障但故障灯不亮，这是怎么回事呢？后来经过仔细检查，才发现是发动机故障灯被破坏了。幸亏发动机没有大故障，否则会导致非常严重的后果。这个车主也是马虎大意，不熟知汽车故障灯显示规则，否则早就应该发现这样的故障了。

第二个小故事：一辆车的安全气囊故障灯报警，车主送去维修。修理工反复修了多次，也无法排除故障。后来也用了与上述同样的方法，把安全气囊故障灯线路破坏，让故障灯不再点亮。这样表面看起来故障是消失了，但其实故障依然存在。后来该车发生了一个较为严重的碰撞事故，但是安全气囊并没有弹出来，驾驶员在事故中受到了严重的撞伤，为此车主还和厂家、4S店打官司，说他们的车有质量问题，发生严重碰撞安全气囊不弹出。后来车企与4S店共同拆解维修该车，结果发现安全气囊故障灯线路被破坏，安全气囊系统一直都存在故障，只是车主无法发现而已。其实如果这个车主有在“ON”档停留检查仪表指示灯信息的习惯，并知道气囊灯应该在汽车自检时亮起，这个问题早就被发现了。但是遗憾的是，他没有这样的习惯，并且也不知道这个故障灯是否应该点亮，最终酿成了这样一个不该发生的惨剧。

所以我们在启动汽车时在“ON”档停留一会儿还是很有必要的，观察一下仪表盘信息，让汽油泵运转给燃油供给系统建立压力，给制动系统建立压力，等等。不过即使不停留直接打火，汽车在启动后也会持续自检，只不过启动时间会稍长一点。还有一点也要注意，有些车型在启动后几秒钟内，由于ABS泵没有建立足够的压力，所以此时汽车的制动力不足或者干脆没有刹车，如果直接打火行驶是非常危险的。对于这样的车型，必须在“ON”档停留一会儿或者在启动后停留几秒钟再行驶。

那么这个“汽车电脑自检”过程需要多长时间呢？事实上这个过程极为短暂，一般只要零点几秒就够了。但是为了让驾驶员更清晰准确的了解车辆信息，各故障灯的点亮时间一般持续3~6秒，然后无故障的信号灯会熄灭，有故障的信号灯会持续点亮，以提醒驾驶员注意。如果是轻微的、不影响安全的故障，会允许发动机启动，汽车也可以正常行驶，只是某些功能缺失，比如ABS系统故障、排放系统故障等；如果是严重影响安全的故障，汽车会禁止发动机启动，比如发动机温度过高、检测不到机油液位等。

有些人说，我的车是 一键启动的，只要按点火按键就直接启动了，怎么让汽车自检、观察仪表盘信息呢？其实这个也很简单，我们上车后先不要踩刹车，直接用手按点火键，仪表盘就进入通电模式了，此时我们就可以观察各种故障灯信息了。如果一切正常，我们再踩下刹车踏板，再次按下点火键，发动机就可以正常启动了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不自检直接启动伤车？看完发动机电脑自检原理你就明白了

发动机自检是指：

（1）现在的发动机都是电子控制的。不是纯机械的。

（2）发动机上有各种电子元件和电子传感器。每次通电的时候， 类似于电脑CPU的发动机中央控制器都会对这些电子部件进行一次逻辑检测，如果发现故障，会通过指示灯提示车主。

（3）如果没有故障，就可以正常发动行驶。

发动机保养方法：

（1）保养三滤 三滤指的是：汽油滤清器、空气滤清器及机油滤清器。三滤在汽车发动机上起着对机油、汽油和空气的过滤作用，从而对发动机起到保护作用，也起到了提高发动机的工作效率的作用。发动机保养中三滤的保养，至关重要。 ?

（2）定期清洗汽车曲轴箱 当发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、硫、水分、氮和酸的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件长期磨损，产生金属粉末混在一起，形成油泥。因此，定期清洗曲轴箱、保持发动机内部的清洁是很有必要的。 ?

（3）定期更换机油 不管是质量等级高或低的润滑油在使用过程中油质都会发生变化的，因此为了避免故障的发生，应根据使用条件定期换油和使油量适中。所以，保养发动机，一定要用好机油。 ?

（4）定期清洗汽车燃油系统 保养发动机，一定要给燃油系统做好保养。定期给汽车燃油系统做清理，可以控制积炭的生成，从而使发动机保持在最佳状态。 ?

（5）定期清洗汽车水箱 汽车发动机水箱生锈、结垢是很常见的问题。水垢和锈迹会阻碍冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，从而导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此定期清洗水箱是很重要的。 ?

经常听人说启动发动机之前要先通电等待自检，然后才能拧钥匙启动。否则电脑无法完成自检，对车没好处。事实真的如此吗？今天咱们就来聊聊这个话题。

发动机电脑就是我们常说的ECU，也可以叫做ECM。它通过发动机上的传感器信号计算出控制策略，再通过执行机构去控制发动机工作。上图就是个ECU的实物图，别看外表被金属包得严严实实，实际上内部都是电路板。之所以包这么厚是为了保护电路板，那可是发动机的大脑。

ECU上有很多接口，每个接口都引出一条线通往不同的位置。有的是电源线，给各个传感器供电的。有的是信号线，接收传感器信号的。有的是驱动线，控制执行器工作的。而接口内部连着电路板。

比如上图这个ECU电脑板，红框里的四个黑乎乎的芯片就是控制点火线圈的三极管。它们通过电脑板的电路和接口，用导线连着发动机的点火线圈，ECU发出点火指令，由这些三极管控制点火线圈工作，于是火花塞就可以正常点火了。

上图最中央最大的正方形芯片是处理器，上面的是自动空调驱动芯片，每个引脚都通过线束连着空调单元。你想开空调了，按下AUTO键，空调单元就给芯片相应针脚发一个信号，芯片处理后通过其他针脚发出信号驱动压缩机离合器吸合，驱动风机运转，空调就打开了。换句话说你要是找到ECU接口上空调压缩机触发信号线后你直接给接口一个信号同样能启动空调。

再比如节气门驱动芯片，一部分针脚连着处理器，一部分针脚连着节气门电机。踩油门时油门踏板信号传递给处理器，处理器计算出节气门开度后控制芯片给节气门电机发出控制信号，打开需要的角度。

那么我们经常说的发动机电脑自检是什么意思呢？其实自检并不是我们想象中通电后电脑去检查各个传感器，而是一种控制方法。

举个例子，就拿氧传感器来说吧，一般的氧传感器有四条线，其中两条是加热丝供电的，由ECU供电。正常情况下加热丝工作时电阻都会在一定的范围内波动。当加热丝或者电路出问题时其电阻肯定出现异常，怎么发现异常呢？工程师在ECU里设定好程序，把氧传感器加热丝正常的电阻值写入电脑，这是标准电阻。当加热丝出问题时ECU里检测到的电阻就会偏离预设的标准电阻，这就代表加热功能异常。这时候ECU就会报故障码了。

ECU内部有预设的各个传感器或者单元的正常数据，当发动机工作时ECU里的程序会时刻对比实测数据和预设数据，出现异常时就立故障。

所以说ECU自检是为了及时发现问题而设置的一种功能，在发动机工作时这个功能会一直工作，只要有问题立马就会报警。而不是我们想象中的开机时检测一下然后就不管了。因此开车时即使直接点火启动也不必担心电脑无法完成自检。

但这是否就代表了每次开车都没必要等待呢？并不是

有些车主看完上面的内容就会觉得：既然如此那以后我上车就直接点火，不用等什么自检了。其实咱也不能这么想。理论上说直接点火并没什么影响，而且现实中很多司机也都是这样操作的。但是有些时候确实有必要先通电等待片刻再启动，这并不是为了自检，而是为了发动机更容易启动。比如以下几种情况：

1、车辆长期停放

当我们给车通电时油泵会先工作几秒钟建立油压，这样喷油嘴才能正常喷油。发动机熄火后油泵虽然停止工作，但是管道中的压力并不会立马消失，所以再次启动发动机时即使不等油泵工作就直接点火一般也没什么问题。但是车辆停放时间长了油路里的压力可能就下降了，这时候应该先通电让油泵建立压力，如果直接点火的话必然会导致启动困难。

2、柴油车预热信号

开过柴油车的朋友们应该会注意到仪表盘上会有一个电热丝的图标，这是预热指示灯。因为柴油本身就很难挥发，到了冬季寒冷天气后就更难挥发了，这就导致低温时柴油机启动相对困难。于是现在很多柴油机都装有预热塞，在低温情况下有助于发动机顺利启动。通电后预热塞工作，指示灯点亮。预热结束后指示灯熄灭，这时候再启动就相对容易了。

所以说弄清楚原理后我们就可以根据自己的情况选择合适的操作方法了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。