北京思域二手车_北京思域报价

1.四款运动家轿推荐，思域人气最高，菲斯塔加速最快

2.卡罗拉和思域哪个好?

3.玩得起的“信仰”，东风本田思域Hatchback赛道体验

4.想买本田思域，一年养车费多少？算完细账朋友笑了

5.本田思域2013款怎样

6.15万级别里，两厢思域和高尔夫8你会选择谁！

7.风格不同 思域与轩逸该怎么选

我自己的车是思域2013款1.8自动豪配，开了2万多公里。

优点：

跟其他十多万的车，尤其是跟美系、德系比：省油、起步快、转向灵活、内饰不错、顶配的配置很高、方向盘、油门踏板、转向灯都轻，女人开很舒服。我自己在北京城区开，偶尔上高速，2万多公里平均油耗7.1到7.3之间波动（跟每个人的驾驶习惯关系也大）。配置上有氙气大灯和大灯自动清洗，这些好多20多万车都没有，十多万的车一般都没有。

保养、维修比德系、美系便宜，而且小毛病少。

缺点：（就是日系车的缺点啦）

尤其是跟十多万的美系、德系车比

漆薄、

铁皮薄、升起、下降车窗玻璃，车门会动，但是同样事情在福克斯上面，车门没有任何反应。

底盘松散，过个沟沟坎坎、转个弯、高速发飘、没有美系德系的底盘扎实。（不经常开美系德系车，没比较没这感觉）

底盘调教的比较硬，过个沟沟坎坎，有点硬，当然了，把这条放缺点里不太合适，也可以说这叫路感清晰，运动车型底盘都硬。比如高尔夫底盘也硬。

总之，经常在拥堵的城市开，走走停停的比美系德系好开，因为起步快、省油、操作轻。

要是经常跑高速，还是建议福克斯之类的，不过福克斯油耗大，内饰糙，操作比较重。

四款运动家轿推荐，思域人气最高，菲斯塔加速最快

在国内乃至全球的紧凑型轿车市场中，本田思域都是一个不容忽视的强劲对手，出色产品力所积累的良好口碑让它已经走过了近五十个年头，并发展到如今的第十代车型。十代思域在性能和实用方面所取得的均衡表现，也让它在国内外的紧凑型轿车市场中持续炙热，堪称神车的思域究竟有着哪些过人之处？其中哪一款细分车型最值得推荐？今天的文章给你答案。

外观

思域用了目前本田最新的家族式设计，前脸部分宽大的饰条与两侧造型犀利的大灯完美衔接，只是在其它车型上的镀铬饰条在思域上变成了亮黑色钢琴烤漆材质，视觉效果更加运动个性。贯穿式的下部进气口和L造型的前雾灯饰条也和激进的前脸设计非常合拍。

侧面部分或许是思域最迷人的角度，除了流畅的车身线条之外，C柱较大的倾斜角度所营造出的溜背式姿态，在同级车型中相当具有特色，尤其是在搭配枪灰色轮毂和燃系运动版车型加入黑色门把手及黑色侧裙之后，运动气息相当浓郁。

"中括号"造型的尾灯无论是在白天还是在夜间点亮后都具有极高的识别度，为车尾营造出相当不错的立体感，燃系运动版车型所配备的亮黑色小尺寸后扰流板，以及中置单出的镀铬排气口和黑色扩散器，更是显示出与众不同的性能范儿。

关于思域的外观，不能不提的是刚刚上市的HATCHBACK两厢版车型，与海外车型完全一致的运动版包围，以及正宗的掀背式造型、尾部上下两层扰流板和中置的双出排气，说它是目前国内最漂亮的两厢车之一毫不为过！

内饰

思域的车内中控有着较强的层次感，大量软性材质的应用在质感上表现不错，多功能方向盘的样式和手感也都十分讨喜消费者，仪表盘中间的液晶屏幕虽然尺寸不算大，但是清晰的显示效果和丰富的信息表达，在实用性上令人满意，科技感也没有落后于时代。

配置

此外，思域还全系标配胎压报警、上坡等安全配置，舒适性配置方面则全系标配了发动机启停、自动驻车、前排中央扶手、手动方向盘四向调节、车内PM2.5过滤等，尤为值得一提的是，全系标配的可变转向比和两种驾驶模式选择功能让思域在运动操控方面对得起它个性带感的外观。

空间

思域三厢版本长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距水平为2700mm，HATCHBACK两厢版本长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距水平同样为2700mm。空间表现尤为值得一提，一方面，本田的MM设计理念和达到2700mm的轴距水平让思域有着非常可观的后排腿部空间，C柱较大的倾角设计也并没有让后排头部空间表现局促，加上后排座椅比前排更加柔软的内部填充物，乘坐舒适性可以给到高分。

另一方面，灵活多变的前排扶手箱空间，挡把前方的镂空设计，门板内部的大尺寸储物格，加上挡把前方以及前排手套箱内部的固定装置，在储物空间上做的真的是相当极致且贴心。

动力

动力方面，思域搭载1.0T直列三缸和1.5T直列四缸两款发动机，最大功率分别为125马力和177马力，1.0T车型峰值扭矩分别为173牛·米，1.5T手动挡车型峰值扭矩为226牛·米，1.5T自动挡车型峰值扭矩为220牛·米，1.0T车型匹配CVT变速箱，1.5T车型匹配6挡手动或CVT变速箱，两厢版本车型均搭载1.5T发动机。

思域全系12款细分车型哪款更值得购买？

思域家族目前拥有2套动力总成，共12款细分车型可选，其中包括两厢版本4款车型和三厢版本8款车型。作为入门版车型，180TURBO?CVT尚悦版仅有前排两个安全气囊，配备卤素大灯且不提供后倒车雷达、倒车影像及前雾灯，安全实用配置方面表现非常一般，且1.0T三缸发动机在国内消费者群体中也依然存在较多顾虑，因此我们并不会将它作为首推车型。

对于1.5T版本车型来说，考虑到三厢版本车型后排更加充裕的头部空间，以及已经在同级车型中够拉风的外观造型，我们推荐实用性更强的三厢版车型，在这其中我们认为220TURBO?CVT燃擎版最为值得选择。

综合以上分析，我们认为220TURBO?CVT燃擎版最为值得推荐，一方面，定速巡航、主驾驶座椅电动调节、LED大灯和车联网等配置均有着较高的实用性表现，另一方面，方向盘换挡也能在一定程度上补偿CVT变速箱对于略显平淡的运动性表现，对得起运动的外观和澎湃的动力。事实上，对于热衷驾驶的玩家们来说，我们绝对是要强烈推荐HACHBACK手动驾趣控车型的，除了6挡手动变速箱、原汁原味的外观套件和极为纯正的溜背姿态之外，丰富的主动安全配置和舒适配置也让它丝毫不寒酸。

此外，根据行情调查显示，以北京地区为例，目前东风本田思域全系车型根据配置不同有不同的优惠幅度，现金优惠在0.8-1.4万元左右，具体优惠政策需要看当地经销店的具体策略。

总结

不可否认，思域绝对是目前中国紧凑型轿车市场中颇为成功的一款车型，动感十足的外观、参数强劲的动力和实用宽敞的空间让它似乎难觅槽点，而原汁原味引入中国的HATCHBACK两厢版车型以及较高的手动挡配置，绝对能牢牢抓住年轻消费者的眼球，同时让本田信仰粉们心中的那团烈火燃的更旺，要知道它的外观和TPYE?R似乎就差一个大尾翼了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉和思域哪个好?

和80后相比，90后、95后的骨子里充满了朝气和活力。他们的日常生活中洋溢着青春的气息，很多人上完班后都会去健身、打球、唱K。为了满足前往不同的生活场景的需要，他们需要一款价格适中的代步车，而且这款车不能四平八稳，必须和他们一样充满了拼劲。所以我今天就为广大年轻朋友带来四款运动感十足的家用轿车供大家选择。

东风本田思域：综合性能最好 保值率高

推荐车型：220Turbo 劲擎版（厂商指导价为15.59万元，无优惠）

相比曾经的九代思域，十代思域在中国市场打了一个漂亮的翻身仗，上市至今依然一分钱优惠都没有，而且长期处于热卖中。它的外观自上市那一刻开始就俘虏了无数年轻人的“芳心”。在中期改款的时候，它又朝运动化进一步发展，首先前镀铬饰条进行了熏黑处理，其次排气管用了中置设计，而且很适合改装。

座舱内看上去最运动的部分当属仪表盘，其他部分就显得更像一款家用车了，各个功能区布局合理，使用起来很顺手，座椅也是偏软的设计。我推荐的劲擎版相比14.59万元的燃动版多出了定速巡航、方向盘换挡、主驾驶席座椅电动调节、Honda CONNECT系统、LED前大灯组。虽然多出来的配置不算丰富，但是都具有不错的实用性。

思域搭载的那台1.5T发动机，最大功率130kW，四款车型里面排名第二，最大扭矩220N·m，排名第三。作为一款日系车，思域油门的初段响应十分迅速，只要你愿意给油，超车根本不在话下，不过CVT变速器确实削弱了它的运动感。

思域方向盘的转向手感符合它的运动定位，整体偏沉，路感也比较清晰，中间的虚位也很小，转向时车头的反应比较快，但是偏向舒适性的悬架调校又在告诉我们，它骨子里还是有买菜车的“基因”。

北京现代菲斯塔：动力最强 比思域更运动

推荐车型：280TGDi 智速版（指导价14.08万元，优惠后价格13.08万元）

北京现代菲斯塔是一辆中国特供车，不过相比四平八稳的朗逸，它张扬激进的造型有违中庸传统，但却正合年轻人口味。既然选择了运动这条路线，那么它必然会和现代其他家用轿车有所区别。前脸的大嘴营造出了不错的杀气，细长的前大灯让人感觉锐利有神；侧面看过去，Coupe设计让整个车身线条看上去很流畅；车尾同样有浓重的跑车味，贯穿式的尾灯，凶残的下包围造型设计和醒目的双边共双出排气，好看的地方一点也不少，成功吸引了眼球。

内饰方面，中控台层次分明，各个区域布局合理，没有像外观那样夸张到底。我个人推荐的指导价14.08万元的智速版相比运动版贵出了7000元，多出了并线、主驾驶席座椅电动调节、座椅加热、带杯架的后排扶手、后排座椅按比例放倒、更丰富的多媒体系统以及带后排出风口和PM2.5过滤的自动双区空调。

菲斯塔搭载的1.6T发动机最大功率165kW，最大扭矩265N·m，在推荐的四款车型中排名第一。这台1.6T发动机所拥有的实力绝对超出大家对它的预期。日常加速超车用不到一半的油门行程。7速双离合变速器无论升降挡都保持着干净利落快的特点，没有任何拖沓，尽职地为驾驶和动力服务，却不会带来什么顿挫。

相比思域，菲斯塔在转向时的表现更加直接，而且它的悬架系统也调得偏硬了一些，路感更丰富，而且弹簧的压缩、回弹干净利落，车轮并没有出现多余的弹跳，这的确是一款为运动青年量身打造的家用车。

福特福克斯：外观炫酷 配备8AT 最具性价比

推荐车型：三厢 180 ST Line版（厂商指导价为15.08万元，优惠后价格为13.38万元）

对于走运动路线的福克斯来说，我直接就推荐全系顶配的ST–Line版本。它拥有着全系车型中最具运动感的外观，全黑的中网、运动包围、尾部的扩散器、18英寸双色轮圈、米其林PS4轮胎和红色制动卡钳都是它的专属配置，这些都足以让年轻人为它买单。

全新福克斯的中控台和菲斯塔、思域一样表现得更具居家气息。同时，用料是同级别车型的中上等水平，中控台和门板上都有大面积的软质材料，ST Line车型还有红色缝线以及类似碳纤维纹路的内饰板来烘托气氛。配置方面，福克斯是四款车型中，安全配置最高的，配备了车道偏离预警、车道保持、预防撞，另外可以选装ACC自适应巡航。

福克斯搭载的1.5T三缸发动机，最大功率为128kW，最大扭矩243N·m，参数在四款车型中表现中游，与之匹配的是8AT变速器。1.5T发动机对于福克斯来说完全够用，在标准和运动模式，车辆起步那一下会有点蹿，这点和日系车挺相近的。8AT的表现符合预期，升降挡时候的表现都很果断。

全新福克斯保持了在底盘调校上的高水准，在经过一些小颠簸时，振动会通过座椅和方向盘传递到你的身上，所以说路感很清晰，而一些大颠簸它又能化解得比较从容。它的转向设定也明显是运动车的性格，指向精准，绝不拖泥带水。

马自达3 昂克赛拉：用自然吸气发动机

推荐车型：2.0L自动智雅版（厂商指导价为14.29万元 无优惠）

自从和福特分家以后，马自达对自己的品牌进行了重新打造。魂动设计理念应运而生，它让我们见识到了马自达设计师在外观设计上的功底。现款全新马自达3 昂克赛拉尽管延续了老款车型的魂动设计理念，但已经升级为2.0版本。在细节和整体气场上明显更加完善和成熟，简洁明快的圆形灯组更是起到了画龙点睛的作用。

和前三款车型相比，全新马自达3 昂克赛拉的内饰确实看上去很朴素。没有使用夸张的设计手法，以及挑逗性的颜色，也没有用时下很流行的科技大屏，但东方的含蓄和淡雅带来了不同以往的感受。在配置方面，2.0L智雅版的配置达到了够用的水准，同时它配备的安全气囊数是四款车型中最多的。

新款马自达3依旧搭载的是SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，最大扭矩202N·m。作为一款日系运动轿车，新款马自达3 昂克赛拉起步相应迅速，变速箱的表现令人无法抗拒，它带来的那股子闯劲，让人欲罢不能。不过这款自然吸气发动机面对搭载涡轮的对手，显然有点力不从心，表现相对平庸。

新款马自达3 昂克赛拉的底盘质感比老款优秀，但是后扭力梁悬架应对小颠簸还好，面对较大的坑洼时，应付起来就没那么自如了。转向手感很适合日常驾驶，低速轻高速稳，指向依然很准确，但是没有老款那么贼，路感被抹去了一些。

写在最后：如今的紧凑型车被很鲜明得分为了两个派别，以朗逸、卡罗拉、轩逸为首的纯家用车，这类车型更注重车辆的实用性和乘坐舒适性，考虑到了绝大部分消费者的诉求。而我们今天推荐的车型，明显是偏向运动风格的，对于那些追求驾驶快感的消费者来说有着相当的吸引力。

至于这四款车型怎么选，我的建议是如果你追求最纯粹的操控，那么就选菲斯塔；如果喜欢改装那么思域不错；福克斯拥有最炫的外观以及最丰富的主动安全配置；马自达吸引的则是自然吸气发动机的粉丝。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

玩得起的“信仰”，东风本田思域Hatchback赛道体验

如果以前的老款车型对比的话，这俩车在一起还真难比较。以前的老款思域和卡罗拉都是非常优秀的家用车：空间大、省油、质量稳定、驾驶轻松、品牌够响亮。即使现在还是有些人不喜欢日系车也挡不住卡罗拉和思域在国内的热销。

卡罗拉的前身是花冠，花冠这个车的耐用程度绝对是足够牛逼的。大概是2004年国产的丰田花冠就已经上市了，直到2013年花冠还在生产销售，要不是2014年新一代的卡罗拉上市，估计花冠还能继续卖下去。

花冠能卖这么长久的原因主要就是省油、耐用。下面这台13年上牌的花冠，已经跑了23万公里了，平均每年要跑4.6万公里，高强度的使用对车子并未有太大的影响，车子只要按时做保养即可，继续开没有任何问题。

花冠的换代车型卡罗拉也完美的继承了耐用、好开的特点，这辆卡罗拉已经跑了25万公里，而且还是一辆15年上牌的车，平均每年要跑8万多公里。所以有些地方的出租车就是丰田花冠或者卡罗拉。如果你是打算跑滴滴，买个卡罗拉绝对错不了。

而如果你是考虑家用车，卡罗拉也是很适合啊，因为这个车的油耗足够低。卡罗拉现在的发动机排量有1.6L和1.2T，前者是自然吸气发动机，后者是涡轮增压发动机。这两款发动机的百公里油耗大约为6-7个左右。而最厉害的就是卡罗拉的双擎，也就是混合动力的卡罗拉，配备的是1.8L发动机和电动机，最低油耗有人开到了百公里2.3个油。现在油价每隔几个月都要涨，92号汽油之前都已经接近了8块钱/L。现在大家赚钱都不容易，有个省油的车每个月比别人省几百块钱何乐而不为？

老款的思域也是一款省油的神车，百公里油耗和卡罗拉差不了多少。外观造型看起来比卡罗拉运动化一点，特别是车头。

而现在的新款思域比老款的造型更为运动化，操控体验也完全脱离了家用车舒适、平稳的问道，更多是偏向运动操控。如果你喜欢操控、驾驶乐趣，选思域最合适。

而且现在思域在北京地区的优惠幅度最高达到了1万5，这个力度对于一辆十几万的车来说很厉害了。

所以如果喜欢舒适、省油，选卡罗拉；如果喜欢驾驭操控，选思域。

想买本田思域，一年养车费多少？算完细账朋友笑了

掀背、专属运动套件、獠牙般的保险杠、中置双排，眼前的?思域Hatchback在阳光下充满战斗气息。酷似Type?R的背后，这款紧凑型掀背车开起来究竟怎样？

东风本田在今年7月推出了全新思域Hatchback，4款车型售价区间14.39万元-16.69万元。新车有着极为动感的车身曲线，配合经过熏黑处理的专属运动套件、车尾运动扰流板，以及中置双出排气和气流扩散器，营造出强烈的运动化特质，东风本田称其为“无限接近于Type?R”。

思域Hatchback在轴距上与三厢车型保持一致，达到2700毫米，车身尺寸调整为长4517毫米、宽1799毫米、高1434毫米。空间方面，本田“MM”设计理念在新车型上得到了体现。虽说车身尺寸有所减少，不过，无论是座椅靠背的角度，还是内部乘员的头、腿部空间都得到了足够保证，舒适性达到了细分市场的领先水准。思域Hatchback的后排座椅支持4/6比例放倒，行李厢常规容积478升。此外，车辆在小物品存储方面也给人留下深刻的印象，除了车门内侧的储物槽，中央扶手箱及中控台下方的开放式储物空间容积都足够喜人。

我们越来越接近此次活动的主题了。对于思域这样的车型来说，赛道是展现其驾控功力的舞台。北京凯择汽车运动体验中心赛道，我们已经多次造访，对于它的弯角亦有所了解，这让赛道中的驾驶变得更加的畅快。试驾的这辆思域Hatchback搭载了Honda全新220TURBO发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩220牛米，匹配CVT无级变速箱。此外，东风本田还提供最大扭矩226牛米、6挡手动车型供那些追求极致驾驶的用户选择，同时还用了受到追捧的Si车型金属换挡杆。

在总长仅1.6公里的赛道上，即便无法窥探这套动力的全貌，车辆在中低速下的表现依然令人印象深刻。这款1.5升涡轮增压发动机可以在宽泛的转速区间内提供最大扭矩输出，配合CVT变速箱，全力以赴下亦能保持运转平顺安稳。根据东风本田的官方数据，车辆的百公里油耗低至5.9升。

思域Hatchback方向盘手感很棒，沉稳且指向准确，这要归功于DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统的帮助。得益于更短的车身尺寸，弯中的思域Hatchback姿态更加的自然。前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，配合经过重新标定的前后减震器，带来更为舒适的车身稳定性，可以带着车辆顺畅地通过每一个较急的弯角，驾驶乐趣十足。

驶下赛道，退却之后的平静驾驶才是真实的生活形态。与三厢版车型相比，思域Hatchback车内布局无太大变化，所有控制装置都在触手可及之处，只是使用了全黑内装及金属踏板，以强化车型运动特质。同时，那些与时俱进的科技配置，如彩色多功能液晶仪表盘、自动大灯、换挡拨片、胎压监测、倒车影像以及CarLife互联等一应俱全。

思域Hatchback集成了Honda?CONNECT（智导互联）系统，可根据实际的道路交通情况，推荐行车路线，精准预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、违章等多种信息服务。此外，作为本田系列产品的看家配置，新车同样搭载了Honda?SENSING安全超感，集成带L低速跟随的ACC主动巡航控制、FCW预碰撞警示、CMBS?碰撞缓解制动及LKAS车道保持等驾驶功能。

在京郊的这块场地内，短短的几圈赛道，我们很难领略“秒天秒地”的快感，但浅尝辄止的体验也能感受地球梦科技的魅力所在。关于这款新车的品评及路面感受，只能留待以后详细试驾的那一刻。不过，对于那些有着Type?R情怀，同时寻求经济实用的用户来说，有着相似外形，同时售价在15万元上下的思域Hatchback无疑是一个值得考虑的对象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域2013款怎样

文丨东方美人

一年前，曾给朋友算过菲斯塔一年养车费用，一年后朋友告诉我，相差仅有数千元。

这次，有粉丝想入手本田思域，担心养车费用太高，其实菲斯塔和思域的养车费用基本相同，我们这就来帮他算比细账。

在此我们指的全款入手本田思域1.5T车型，不包含后期费用，只计算用车成本，以一年2万公里里程为基准。

思域的用车成本主要包括三大类，分别为保险费、保养费、燃油费。

思域保险费用方面，交强险（950元）和车船税（350元）是必须的，此外建议选择100万额第三方责任险、车辆损失险、按照正常市场价，商业险大约为4200元，所以思域一年的保险费用合计5500元。

思域保养费用方面，以4S店为准，一次小保养大约为525元，整体费用算是比较低的，如果去路边修理厂会更低。按照用户手册，每5000公里需要保养一次，首保免费，若一年行驶2万公里，保养费用约为1670元。

思域燃油费用方面，近日汽油价格波动较大，我们以北京地区92号价格为基准，目前每升5.5元，根据国际行情，油价会在5元左右的低位持续较长时间。

根据众多思域1.5T车主的反馈信息，百公里油耗基本在7L左右，一年两万公里要花费7700元，平均每月641元。算到这里朋友笑了，按照现有的油价，以及思域较高的燃油经济性，这台车的燃油费显然很低。

除上述以外，还有考虑到一年的洗车费、补胎费、停车费，但这些难以预算，我们姑且认为要花掉1000元。

综上所述，本田思域一年两万公里的养成成本，保险费5500元，保养费1670元，燃油费7700，杂物费1000元，合计为15870元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万级别里，两厢思域和高尔夫8你会选择谁！

我的车是思域2013款1.8自动豪华车，开了两万多公里。

优点:

相比其他十几万的车，尤其是美系和德系的车，省油，起步快，转弯灵活，内饰好，顶配高， 方向盘 、油门踏板、转向灯轻，女性驾驶舒适。我自己开车在北京市区，偶尔上高速。2万多公里的平均油耗在7.1-7.3之间波动(和大家的驾驶习惯有很大关系)。还有氙气大灯和自动清洗大灯，20万以上的车没有，一般10万以上的车都没有。

保养维修比德美系便宜，小毛病少。

缺点:(是日系车的短板)

尤其是对比十几万的美系和德系车。

漆薄，

铁皮很薄，车窗玻璃升降，车门会动，但是同样的东西在福克斯上，车门没有反应。

底盘松，过一个沟，转一个弯，高速飘，不如美系和德系底盘扎实。(我不常开美系德系车，但没这种感觉)

底盘训练很辛苦。过沟有点难。当然，把这个放在缺点里不太合适。也可以说是叫路感清晰，运动款的底盘比较硬。比如高尔夫底盘比较硬。

总之，在拥堵的城市里开车，走走停停的比美系德系的容易，因为起步快，省油，操作轻便。

如果经常跑高速，还是应该推荐福克斯之类的，但是福克斯油耗高，内饰粗糙，操作重。

风格不同 思域与轩逸该怎么选

高尔夫和?思域这两款车都是“响当当”的名头，无人不知无人不晓。其实在海外，高尔夫与思域一直都是竞争对手，知名度和影响力势均力敌，售卖版本也都非常相似，只是在国内，由于两厢版思域之前一直都未引进，所以高尔夫与思域只能算是同级，还不能视为直接竞品。

前不久两厢思域HATCHBACK上市，它凭借“亲民版”思域Type-R的造型，获得了极高的关注度；另一边，高尔夫8也已亮相北京车展，终于，这一对儿“宿敌”?有了面对面过招的机会。那么难题来了，一个是千呼万唤始出来，量产前驱车神话思域Type?R的原型车，一个是国内两厢车霸主高尔夫的全新升级款。购买时该如何选择，谁更香？

从外观上看，高尔夫8与两厢版思域有着完全不同的设计取向，前者虽然是全新换代，带着大众最新的设计理念，并且还装有R-line套件，但整体还是一副德系车稳重、平整的风格；而后者虽然大部分继承了已上市多年三厢版的特征，但激进、运动以及线条更为的设计让它完全不落潮流。高尔夫8和两厢版思域很真实地诠释出了德系与日系之间设计理念的不同，所以外观选择还是看个人喜好了。

内饰上，第八代高尔夫用了大众最新的设计语言，全液晶仪表和中控大屏用了连屏设计，这也是当下非常流行的一种设计。它的整个中控台造型非常立体，看上去感觉内舱很宽，拨片式电子挡把也非常有格调。思域Hatchback则依然用了现款思域的内部设计，镶入式中控屏，多功能方向盘。功能按键的布局非常合理，上手简单操作便利。仪表盘加入了涡轮工作状态表，让运动气息更加突出。相比较而言，第八代高尔夫的内部设计明显更加新颖一些。

从车身尺寸来看，第八代高尔夫的长宽高为4296*1788*1471mm，轴距为2631mm，思域Hatchback的长宽高尺寸则为4517*1799*1434mm，轴距为2700mm。

这么一比，差距就很明显了，虽然同为两厢车，但思域Hatchback的尺寸已经接近主流的三厢A级车了，这也让它在空间布局上更有优势。后排可以轻松坐三个成年人，同时后备箱空间也比较大，玩与实用兼具。在实用性方面，高尔夫确实不如思域Hatchback。不过买高尔夫的人，也是一个人开的时候居多，对空间不会过于关注。

动力上看，第八代高尔夫配备了EA211?1.4T发动机，最大马力达到150匹，最大扭矩250Nm。而思域Hatchback则配备了地球梦1.5T发动机，最大马力达到177匹，最大扭矩达到220Nm。这两款发动机分别是大众和本田的当家机头，不过都只能算是低功率版本，在调校上是比较偏保守的，留出了比较大的设计余量。

从加速表现来看，思域Hatchback完成百公里加速的时间为8.46秒，而高尔夫8则为8.6秒，两者几乎在伯仲之间。虽然高尔夫8的马力比较小，但DSG在换挡提速方面相比CVT更有优势，因此在动力响应上并不比思域Hatchback慢。

最后，说下价格，本田思域售价区间为14.39-16.69万元，第八代大众高尔夫预售区间价为15-16.5万元，两者价格其实相当。客观来讲，第八代高尔夫由于全新换代，外观和内饰设计方面相比思域两厢版都要略胜一筹，毕竟思域仍然延续的是上一代车型的设计，这点差距还是情有可原。不过它们之间真正的不同还是在驾驶方面，由于高尔夫更加偏向家用的定位，整体的操控感受更加温和，而思域偏向运动，其风格也更为激进。最后怎么选，还是要看各人的审美和爱好了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东本本田思域与?东风日产轩逸各自为王，又是一对欢喜冤家。

从价格上看，思域的价格在11.99万—16.99万，目前普遍优惠在7千到1万之间，而轩逸的价格区间为9.98万元—14.30万元，优惠力度在6千到1.4万之间，但从价格来看，轩逸的价格稍低，这也是轩逸的杀器之一，凭借这个，抢了很多入门级车主的眼球。

而且轩逸的长宽高分别为4641*1815*1450，三围较比思域的4517*1799*1434可以说是全方位胜出，这也就说明轩逸的空间要比思域具有优势，这与两款车型的定义有关，轩逸定义为家用车，所以不强调加速的，而更在意驾驶与乘坐的舒适性，日产大沙发也不是浪得虚名，除了空间略深一筹，座椅的设计非常柔软，包裹性也强。

相对于轩逸中规中矩的顾家形象，思域无论是从外观还是从驾乘感受，都根据，本届北京车展，本田思域的HATCHBACK实车亮相，价格在14.39万元—16.69万元，外观的设计走得是动感路线，红色与黑色的搭配，很有型。片状的中网格栅，深得90后车主青睐，下方还搭配了蜂窝式的梯形造型，整体风格更运动。

匹配运动外观，这款车用的是1.5升涡轮增压发动机，相比轩逸的1.6升自然吸气发动机，在动力表现上优于后者，最大功率130kW，峰值扭矩220Nm，而轩逸的最大功率为99kW，最大扭矩159Nm。零百加速，思域的这款新车为9.3秒，而轩逸为12秒，动力高下的比较，一目了然。

两车与发动机匹配的变速器都用CVT无级变速器，百公里油耗的表现两车不相上下，都在5—6升左右。

在配置比较上，思域2021款HATCHBACK，较比同级别2021款1.6L舒享版为例，思域多出一个倒车影像，在驾驶模式上可以有运动和经济可选。

思域的发动机启停、自动驻车、运动外观套件，都是轩逸不具备的配置优势。

多媒体配置方面，思域配备了中控彩色触控液晶屏，并支持CarLife功能。

从动力性，舒适性以及驾驶感受来比较，思域与轩逸各具特色，轩逸的优点内饰感受更高档，空间更大，乘坐舒适；思域的优势动力强劲，外形更具。

所以说，性格外向的年轻车主，更喜欢有无限改装潜力的东风本田思域，而沉稳的白领阶层或者家用车主，更喜欢舒适的东风日产轩逸。

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