威马汽车ex5价格_威马汽车ex5汽车之家

1.四条竖线是什么牌子车

2.威马EX5纯电动落地要多少钱？威马EX5提车价

3.威马EX5纯电动多少钱能落地？

4.威马EX52020款落地需要多少钱?

5.威马EX5纯电动落地要多少钱？

6.威马汽车哪里生产的

7.试驾|20万新势力产品威马EX5 48小时全面体验：刚好够用

威马EX52020款是一款威马汽车旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为146800元-198800元。威马EX5的最高配2020款EX5-ZPro性能版的官方指导价为198800元，以南通市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险7775元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是208025元左右。

威马EX5前脸呈现出大气的设计风格，同时封闭式中网辅以镀铬饰条，提升了整车的档次。

威马EX52020款EX5-ZPro性能版内饰用年轻的线条，对年轻群体颇具吸引力。另外，该车还饰以银色金属饰条，再配合饰条，整体造型可圈可点。同时，该车标配了全速域自适应巡航、自动驻车、前排侧气囊等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，威马EX5配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为160kw，总扭矩为315牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为520km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

四条竖线是什么牌子车

对于大部分消费者而言，购车预算往往在10-20万元，我们常说货比三家，因此无论是轿车还是SUV，市场竞争都十分激烈。作为威马汽车旗下车型中的一员，威马EX52020款EX5-ZPro性能版是一些消费者想选购的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，然后再算一算它的落地价吧。

这款车车身长宽高4585/1835/1672mm，轴距2703mm，车侧给人一种非常棱角分明的感觉，虽然造型设计感觉有些“直来直去”，但也体现出了不错的气势感。

功能配置方面，威马EX5配备主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、并线等九项安全性配置。另外，该车还配备了远程启动、车内香氛装置、温度分区控制等二十一项舒适性配置。

动力方面，威马EX5配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为160kw，总扭矩为315牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为520km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。

来看看大家关心的落地价，我们以威马EX5的顶配2020款EX5-ZPro性能版为例，其官方指导价为198800元，据了解目前沈阳市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7775元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是208025元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

威马EX5纯电动落地要多少钱？威马EX5提车价

首先，没有四条竖线的车标，有五条竖线的车标，汽车名为威马汽车。

威马汽车成立于2015年，2018年4月发布了威马汽车的首款量产车，车型定位于纯电动智能化SUV，威马汽车是我国自主电动汽车生产品牌，威马EX5是威马汽车的首款量产车。

威马EX5这款车的续航里程为300-460公里，用的是纯电驱动，充电方式分为快充和慢充，快充时间需要0.5个小时，慢充时间需要9.2个小时，威马EX5这款车的官方指导价格为17.48-28.98万，纯电动汽车购车都是有优惠政策的，国家会提供相应的补贴，补贴后售价为12.98-23.98万。

威马EX5这款车最大功率为160kw，最大扭矩为315牛米，百公里加速时间为8.1秒，在加速性能方面的表现还是不错的。

另外，纯电动汽车在行驶过程中可以做到零尾气排放，汽车内部电动机的噪音要远远小于传统内燃机，汽车在行驶过程的舒适性会比传统汽车好一些。

百万购车补贴

威马EX5纯电动多少钱能落地？

从国家法规和环保的角度来看，新能源汽车必将得到充分且飞速的发展，其中，纯电动车型有着出众的动力表现，赢得了不少消费者的喜爱。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——威马EX52020款EX5-ZPro性能版，然后再为大家算一算它的落地价。

这款车车身尺寸4585/1835/1672mm，轴距2703mm，车侧看起来十分精致，用修长的线条，线条设计相当顺滑动感。

接下来看下配置，威马EX5配备胎压显示、主动刹车/主动安全系统、前/后排头部气囊等九项安全性配置。同时，这款车还配备了车内香氛装置、车载空气净化器、上坡等二十一项舒适性配置。

动力方面，威马EX5配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为160kw，总扭矩为315牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为520km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并用了前置前驱的驱动形式。

落地价方面，威马EX5的顶配2020款EX5-ZPro性能版的官方指导价为198800元，目前温州市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险7775元，最终的全款落地价为208025元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

威马EX52020款落地需要多少钱?

如果拥有十几万的预算会优先挑选什么车呢？是选择合资还是中国品牌？是买轿车还是别的？这让不少消费者难以抉择。作为威马汽车旗下车型中的一员，威马EX52020款EX5-ZPro性能版是一些消费者所关注的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，然后再算算它的落地价吧。

威马EX52020款EX5-ZPro性能版搭载一套纯电动动力系统，前置永磁同步电动机，电动机总扭矩315牛·米，匹配固定齿比变速箱，官方0-100km/h加速是8.3s，配备69kWh电池组，工信部纯电续航里程是520Km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.58h，慢充模式下11.2h充满。

配置方面，威马EX5配备车道保持系统、胎压显示、并线等九项安全性配置。此外，该车还配备了负离子发生器、温度分区控制、无钥匙启动系统等二十一项舒适便利配置。

来看看大家关心的落地价，威马EX5的最高配2020款EX5-ZPro性能版的官方指导价为198800元，目前上海市最高优惠幅度为15000元左右，所以这款车的裸车价格为183800元，上牌费和交强险等必要花费17865元，再加上商业保险7375元，最终的全款落地价为209040元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

威马EX5纯电动落地要多少钱？

目前,威马EX52020款的官方指导价为146800元-198800元,我们以威马EX5的最高配2020款EX5-ZPro性能版为例,据了解,目前在深圳市没有什么优惠。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱,按照首付比例30%,年限3年来算,月供就是4307元,再加上商业保险7775元,以及其他必要花费19193元,最后的首付款就是59640元。当然,如果你想要全款购买的话,包括商业保险和交强险等各项费用,你需要为这款车准备好225768元,这个价格你觉得如何呢?

威马EX5前脸呈现出大气的设计风格，显得车头十分立体，搭配镀铬饰条，令人眼前一亮。

威马EX52020款EX5-ZPro性能版内饰造型看上去十分年轻，加上银色金属饰条，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。另外，这款车标配了并线、牵引力控制、前排侧气囊等多项配置。

动力方面,威马EX5配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为160kw,总扭矩为315牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为520km。底盘方面,该车悬架为前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合,同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说,这款车的产品力还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你会为这款车买单吗?快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

威马汽车哪里生产的

威马EX52020款是一款威马汽车旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为146800元-198800元。威马EX5的顶配2020款EX5-ZPro性能版的官方指导价为198800元，目前深圳市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险7775元，最终的全款落地价为208025元。

威马EX5车头显得非常棱角分明，中网运用了封闭式的设计，搭配镀铬饰条，视觉效果很抢眼。

来到威马EX52020款EX5-ZPro性能版车内，该车内饰呈现出简约的设计风格，配合银色金属饰条，和该车定位相符合。该车标配了无钥匙启动系统、自动泊车入位、蓝牙/车载电话等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，威马EX5配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为160kw，总扭矩为315牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为520km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

试驾|20万新势力产品威马EX5 48小时全面体验：刚好够用

太平洋汽车网在德国成立研发团队，并在中国温州建立生产工厂。威马汽车已经在温州组建了150人的专业团队，负责工厂建设及工业4.0柔性化制造的配套落地。目前，威马推出了一款威马EX5SUV车型，该车型是互联网纯电动车，可以根据个人喜好选择配置方案，选配最大容量电池的EX5可以续航超过460KM。

威马EX5在智能和人机交互方面下了很大功夫。互动式车窗投影是威马的创意，车辆实时信息可以在车窗上显示。根据选装的电池容量不同，威马EX5的价格在17.98万-22.48万之间。再扣去新能源汽车补贴以后，价格只在11.23万~14.98万之间。在同类型新能源车中非常有优势，并且也比一般的合资紧凑型SUV更便宜。

威马汽车基于全球人才、科技、研发、制造及产业链，致力于为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。WM是德文Weltmeister世界冠军单词的缩写，威马汽车的目标是制造一台高品质、高可靠性、有良好用户体验的“世界冠军”级别主流智能汽车，并围绕产品构建新型智慧出行方案。公司总规模人数已超过600人，其中70%来自于传统车企，30%来自互联网行业，分布在上海、德国、北京和成都。

众所周知，新势力电动车已经成为眼下市场上的一股“清流”，在特斯拉的明星光环下，这些后起之秀的汽车品牌也逐渐获得市场的正视与认可，蔚来等品牌甚至已经开始登堂入室，持续占据新能源车型销量榜的靠前位置。

而8月威马汽车的销量也同样保持正增长，这使得EX5成为新势力产品中累计销量最高的单一车型。

这期我们借到一台EX5?Pro,?进行了为期两天的轻度测试，看看这款20万元的新势力产品究竟实力如何？

Part?1?颜值：不拉风，挺舒服

作为一台紧凑型纯电SUV，威马整车可以用沉稳大气来形容。

简约的直线设计、棱角分明的前脸造型，以及中规中矩的车身姿态都属于“主流”水准，虽然开在路上绝不算拉风抢眼，但这仍然是一台不会让人觉得审美疲劳的车，因为简洁是科技感的注脚。

EX5车侧一条笔直的腰线从车灯延伸至车尾，配合隐藏式门把手。车辆会在你带着钥匙靠近时自动开启。

而尾部设计一样堪称“主流”，贯穿式LED尾灯造型搭配高位刹车灯组，两侧装饰性通风口与前脸的造型相呼应。

顶配车型配备米其林18寸静音轮胎，这款轮胎在车辆制动及胎噪控制方面都比较出色，通常是很多豪华品牌才有的配置。

15-20万的新势力，内饰应该是个什么水准？

威马EX5的表现可以作为一条标准线。

三幅式方向盘搭配两个屏幕构成了舱内主要焦点，在中控台上浅下深双色背景中营造出了一股舒适的科技感，不激进，也不保守，此外舱内的简洁设计和软性搪塑材料也支持这一感受。

中控大屏可在驻车情况下90度旋转成横屏进入“剧场模式”，停车等人时顺便刷刷剧应该是不错的体验。

中控台的触控式面板集成了一些常用功能的快捷键，中控区还配备手机无线充电功能，但是无线充电板的位置位于中控台第二层凹槽中，在开车过程中拿取极其不方便，这里要严肃吐槽一下。

与市面上很多车型的，将BSD侧方盲区监测功能提示灯设计在外后视镜边缘的做法不同的是，威马EX5的集成在两侧A柱上。侧方来车时，提示灯会自动闪烁并伴有提示音，这个细腻的设计在恶劣的天气环境中更加实用，同时也能够减小在驾驶时查看提示灯时目光的偏转角度，有助于提升行车安全性。

Na多功能真皮座椅的支撑性和包裹性到位，但美中不足的是座椅偏硬，颈部的贴合度也不够。如果急停，后脑与头枕接触时甚至会有剧烈的疼痛感。

Part?2?空间：够用就好

作为一款主打实用的电动SUV，威马EX5的空间没有大惊喜，但也基本够用。

EX5-ZPro配备电动后备箱，后备箱的打开角度足够大，空间布局也很规整，在后备箱垫下方还有一个隐藏式储物槽，深度约半掌左右，方便存放一些文件及私人物品。同样，在前机盖下方还有一个小的储物箱，算是额外的储物空间。

不过测试中发现电动尾门在开启及关闭的过程中都伴有明显的电机声，这个应该在后期可以通过调校进行优化。

Part?3?操控驾驶：可暴躁可温顺，简单实用

初代EX5上市后，不少测试都指出整车的驾驶体验不佳，但这次我们试驾的这款显然是经过迭代优化后的版本，开起来与传统燃油车没有太大的差别。

日常驾驶

驾驶感觉平稳，车身整体性不错，在一些坑洼颠簸路段时，车内滤震处理的不错，车辆没有明显的弹跳和晃动，方向盘指向清晰。但是车辆在低速行驶时电机有明显”嗞嗞“电流声传入车厢内。

内置AUTOHOLD功能非常人性化，当车速降为零时AUTOHOLD功能会自动开启，在市内拥堵路况频繁时能有效减轻驾驶负担。

驾驶模式：ECO?VS?SPORT

ECO在车辆加速时不会出现急加速和强烈推背感，从零起步后即使深踩电门车辆加速也略显迟滞，大约会有1秒左右的反应延迟，有时车辆甚至出现前轮打滑和激活双闪的情况，除此之外，这一模式车市代步相当舒适。

SPORT模式下则充分释放电车天性，踩下电门踏板的一瞬间，推背感极强，百公里加速约为8.5秒，与官方数据基本一致。

动能回收

分为1档和2档。在1档模式下，有轻微的拖拽感，右腿离开电门踏板，车辆缓缓减速，并不会有特别明显的感觉。刚开始开电动车的车主，可以将动能回收设置在1档来慢慢适应动能回收。

当动能回收设置为2档后，感觉就完全不一样了，同样是松开电门踏板，出现明显的拖拽感，仿佛是无形中有人替你踩下了刹车，车辆降速也变的明显，对于一些电动车老司机来说，单电门操作已经是日常基操。

Part?4?Living?Pilot自动驾驶系统

EX5-ZPro搭载L2级Living?Pilot自动驾驶系统，配置表中显示这套自动驾驶系统，能够实现ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶、TJA低速跟车随行、TSR交通信息识别、LKA车道偏离纠正等等功能。

在我们实测中发现，市区路况标志线清晰的车道内能够实现车辆的自适应巡航、车道保持、自动跟车、自动紧急制动等功能，但是在车道线不清晰的路段，或者相对复杂的交汇路段这套系统就有点跟不上节奏，此时就需要人为介入驾驶了，同样这套系统也做不到自动变道这些功能。

Part?5?充电续航：续航要打折，充电挺方便

EXZ-500?Pro?NEDC续航520KM，我们实测时，实际续航还是打了折扣。

比如在市区早高峰路况下，使用ECO模式，未启用动能回收，空调温度设置在24度，导航显示实际行驶里程22KM，仪表续航里程减少了48KM，换算下来实际行驶1KM，仪表里程下降2.18公KM。

如果按此换算，实测续航里程和NEDC标准续航里程之间存在比较大的差距。这并非针对续航进行的完整测试，但即便按这个标准来计算，这台车的续航也在200多公里以上，对于上班族来说，一周最多只需要充两次电即可，通勤仍然相当方便。

两天的测试体验下来，续航还剩180公里，完全够用，但是充电还是要体验一下。

我们通过导航搜索附近的充电站，离我们最近的是特来电的快充桩，找到空闲车位，停车熄火，开始充电。

用快电APP扫码预存50元，很快APP上就显示已开始充电。仪表盘显示快充充电中，电压409.2V，电流107.3A。最终从35%充到满电100%的状态，一共耗时59分钟，在等待过程中，打开车内空调，播放一段德云社的相声，调整座椅靠背的角度，正好可以舒舒服服的躺着小憩一会，整个充电过程还是比较方便的。

结语

二天试驾下来，对这台车最大的感受就是，刚好够用。

作为新势力品牌旗下产品，EX5不至于太另类但是也不会显得保守，无论做工还是驾驶品质，基本可以比肩同级别的燃油车产品，而电动本身的性能、环保优势也能够为体验加分，虽然不足也是客观存在，比如电流声、座椅略硬、无线充电不便等。

等等，是不是感觉还差点什么？没错，威马最引以为傲的智能交互呢？生态体验呢？

这部分，其实也是威马产品最大的亮点，我们将在下一期《汽车AI实验室》栏目中以形式推出，敬请期待！

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