甲壳虫仿生产品_仿甲壳虫汽车

1.速翼特+保时捷+甲壳虫？欧拉全新"萌宠"车型亮相成都车展！

2.大众甲壳虫停产了吗？

1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。

波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。

由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。

对于追寻时尚、挥洒个性的成功女性来说，经典时尚的柔美、洒脱个性中的细腻不可或缺，独立自主的选择一样可以经受鉴赏眼光的评判，新甲壳虫显然是她们的最爱。

2006年款新甲壳虫和新甲壳虫敞篷车，更为引人注目，外观充满更多神和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，充满神灵气的外观，炯炯有神的前后椭圆形大灯，诱人心动的多种明亮色彩，成为新时代新的经典之作。

它卓越的安全性, 完美的制造工艺以及大众汽车有口皆碑的品质和其悠久的历史，无不彰显了新甲壳虫是经典中的典范。

本次登陆中国市场的全新一代甲壳虫，作为甲壳虫车型的第三代，线条更接近第一代甲壳虫，车尾部保留了上世纪三十年代费迪南德波尔舍先生最初设计甲壳虫汽车时的设计理念，甚至可以看到经典跑车保时捷911的影子，可以说是向经典的致敬。

但全新一代甲壳虫动感、强健、精致的特征也显而易见，车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸，挡风玻璃和A柱显著后移，C柱成为了车身设计中的焦点。

同时，轮距和轴距也有所增加。

所有这一切令全新一代甲壳虫富于力量感且张力十足，呈现出跑车般的完美比例。

速翼特+保时捷+甲壳虫？欧拉全新"萌宠"车型亮相成都车展！

涨知识，汽车外形演变史，原来最早的汽车就是满大街的“三蹦子”播

从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，世界第一辆汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入空气动力学、人体工程学、机械工程学以及工业造型设计等概念，力求让汽车能够从外形上满足各年龄、阶层、各种文化背景的人的不同需求，让汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象。

“轿车”一词的由来

我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似；都让人感到荣耀。于是当时大家都称汽车为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本沿用了马车形式，因此称为“的马车”。

1 ·马车形汽车

1885年，德国的两位工程师戴姆勒和本茨分别试制出1.1KW(1.5马力)和625W（0.85马力）单缸汽油发动机并成功试制出第一台汽车，当时的汽车车身还是沿用马车形。

当时的马车形车身与我国古时的兵车车身并无本质的区别，不过是一种箱形加上座椅，车身上部或为敞篷或为活动布篷用来避雨挡光。

这样的车身难以抵挡较强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍有极大的不便。

2 ·箱形汽车

由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T形车，它很像一个大箱子，箱子上部装有门窗，实际上只是在原来的马车身上作了局部的改进，人们把装有这类车身的汽车称为箱形汽车。

说起箱形车身，不由人们想起我们现在乘坐的客车，现在客车车身不论是豪华型还是普通型，也不论车身内饰和外形如何变化，供乘客使用的空间不过是一个长方体的箱形空间，也就是说，箱形车身延续至今，仍然有着不可替代的生命力。

要想高速行驶，箱形汽车并不理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。

3 ·甲壳虫形汽车

1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先用了流线型的车身外形。

1936年福特公司在气流的基础上，研制成功林肯和风牌气流小客车。

此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。

流线型车身的大量生产是从德国开始的。

1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车，把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上，甲壳虫形车身迎风阻力很小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好应用，为车身外形设计运用“仿生学”开创了先河。

波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。

由于第二次世界大战的原因，甲壳虫形汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过2000万辆的记录畅销世界各地。

目前，大众公司仍在生产以这种车身形状为主要外形的乘用车。

4 ·船形汽车

美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。

这种汽车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱融为一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车时位于车的中部，整个车身造型仿佛如几个长方体的几何形体拼成一个船形，所以人们把这类车称为船形汽车。

福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车设计上，强调以人为主体来设计便于操纵，乘坐舒服的汽车。

由于船形车身使发动机前置，从而使汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，是风压中心位于汽车重心之后，从而避免了甲壳虫形车身对横风不稳定的问题。

从20世纪50年代至今，现在的轿车无论为流线型还是前翼子板与发动机罩之间大圆角过渡或者在轿车尾部做变动，都能看到船形车身的影子。

5 ·鱼形汽车

船形汽车尾部过分向后伸出，形成梯形状，在高速时会产生较强的空气涡流。

为了克服这一缺陷，人们把船形车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式，这类车被称为鱼形车。

与甲壳虫刑汽车相比，鱼形汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小，另外鱼形汽车基本保持了船形汽车的长处，车室较大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。

最初的鱼形汽车是美国1952年生产的别克牌小客车。

1964年美国的克莱斯勒顺风牌和1965年的福特野马牌都用了鱼形造型。

自顺风牌以后，世界各国开始逐渐生产鱼形汽车。

鱼形汽车由于后窗玻璃倾斜太甚，面积增加了，此外还有一个潜在的重大缺点，就是对横风的不稳定性。

针对鱼形汽车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如在鱼形车的胃部按一个翘翘的“鸭尾”，加以克服一部分升力，这便是鱼形鸭尾式车型。

6 ·楔形汽车

为了从根本上解决鱼形汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了“楔形”的理想办法：就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效的克服升力。

楔形对于目前所考虑到的高速汽车，已经接近理想造型。

现在世界各大汽车生产国都生产出带有楔形效果的乘用车。

汽车发展到鱼形，关于空气阻力的问题已经基本解决，楔形继承了这一成果，并有效地克服了鱼形车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，当之无愧为目前最为理想的车身造型。

从外表看，这种车身造型清爽利落，简洁大方，非常具有时代气息，让人看了确实有一种美得享受。

车身外形从马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形到楔形的演变，经历了漫长的过程。虽然这里包含了无数设计者的心血和匠心，但和发动机、底盘、电子技术的发展相比，还相差甚远。由此说明，车身设计在很长一段时间没有得到重视。不过随着时代的发展，车的外观已经成为了举足轻重的方面，在这个看脸的时代，一个样式大气设计华丽的外观造型，直接会和车型的销量挂钩。相信未来汽车的外观还会向着我们想象不到的方面所发展。

大众甲壳虫停产了吗？

说到"萌宠"车型，往往都是妹子们买车最喜欢的"对象"，像大众甲壳虫、宝马MINI、保时捷Mancan就都深受女孩们所喜爱。也正是得益于它们都拥有比较可爱Q萌的外观造型，所以这类车型牢牢锁定住了女性用户群体。

当然，这些车也有一个问题，那就是对于年轻女性来说还是有一点承担不起的，毕竟动辄18、20万起的价格可并不是随便一位女性就能消费得起的，所以，上面这些车型注定不会成为走量车款。

既然这样，是否也就意味着18万以下的价格区间里针对女性用户所推出的车型仍然还存在着巨大的市场空间呢？答案我想当然是肯定的。那到如今，谁是走在最前列的车企呢？我觉得，长城汽车旗下新能源品牌——欧拉，就属于我心中的那个主打女性的品牌。

作为新能源品牌，欧拉汽车如今已经推出了欧拉R1（黑猫）、欧拉R2（白猫）两款车型，尤其是最早推出的欧拉R1车型，上市至今就已经收获了不少女性用户的青睐与认可。凭借萌萌哒外形、小巧的车身比例以及能续航几百公里的电动车属性，欧拉R1指导价也仅为6.98-8.48万元区间，所以这样一款价格不贵、外形可爱的小小车自然也就深受女性喜爱了。

如今，随着欧拉R1、R2两款车的相继问世，在此次成都车展上，长城欧拉又为我们带来了一款全新的新能源量产车型，新车命名目前暂未公布，此前传言的好猫也还未得到官方证实。

从外观设计来看，这台欧拉新车有点像是铃木速翼特+大众甲壳虫+保时捷Mancan的结合体。首先它整个的车身比例和大小有点和速翼特相似，其次是该车大量圆弧的曲线以及这种圆润、复古的视觉效果也跟大众的经典车型甲壳虫以及保时捷Mancan有异曲同工之处。

尤其是圆圆的保时捷"蛙眼"式大灯，单看车头仿佛真有种保时捷+甲壳虫车型的影子。所以，它似乎也就已经提前预定成为女性新喜爱车型之一了。

此外还值得一提的是，与欧拉白猫、欧拉R1不同，这款新车车标取了扁平化设计，取消了复杂的结构及多种材质，视觉效果看着也更简约、清爽。

然后是车身侧面，新车用的也是双色涂装+圆润的造型营，整体营造出的还是一种复古的气息。我个人感觉有点像速翼特，不过它的C柱收的更快些，而速翼特则要显得更修长和方正。尺寸方面，这台欧拉新车的长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。

对了，由于是新能源车，所以该车的充电口也分布在左右两侧的翼子板处，左侧为交流慢充接口，右侧为直流快充接口，大家使用的时候也可以注意一下。

尾部的设计，C柱收的比较快，整体也变得更加圆润饱满。大尺寸梯形牌照区域配合平直的后备箱盖边缘直线，算是进一步丰富其整体层次感。对了，这台欧拉新车还配备了大尺寸扰流板，配合鲨鱼鳍天线为车尾营造出较强的运动气息。总的来说，这台车的外形还是十分讨女性用户喜爱的，未来估计会比欧拉R1还要大卖。

细节上，新车外侧后视镜用的也是这种双色涂装，配有转向灯和360全景影像的摄像头。车门把手造型看着挺普通的，不过主驾驶一侧前门具有无钥匙进入功能。

再就是轮胎，它用的也是这种酷似船舵的轮圈设计，看着和MINI的一些版本很相似，显得也比较复古优雅。轮胎则是选用的佳通品牌Comfort?225系列轮胎，尺寸为215/50?R18。

最后在动力部分，这台欧拉新车搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ153XS000驱动电机，最大功率为143马力。电池用的是蜂巢能源生产的三元锂电池组，动力电池平铺在车底。后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。

欧拉近两年推出的新车都是以主打女性用户为主，这也难怪，毕竟女性用户的潜在消费市场是很大的，而欧拉也正是看中了这点。随着欧拉R1、R2市场口碑的成形，欧拉趁势推出这款新车想必也是为了吸引更多的女性群体，要知道，从颜值方面来看这台新车确实很受女性用户青睐，所以未来它上市后我觉得又要爆款了，接下来就让我们期待它正式上市后的价格吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

停产了。停产消息指的是2019年。1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫形的长处。

使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。

主要优势：

12年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月，编号为“VW 1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”，成为主流车型。

13年，大众汽车公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。