汽车改装节气门多少钱_汽车改装节气门

1.除动力外，还有哪些实用型的汽车改装？

2.汽车改装都有哪些配件

3.汽车改装有哪些内容？

4.怎样改装车，不违法，能通过年审?

5.汽车改装都有哪些项目与规定

6.柴油车有节气门吗?

一般情况下5万公里或者3年更换一次。更换节气门的步骤：1、排气：打开发动机舱，慢慢拧开膨胀水壶盖，排出冷却系统内的空气，为后期拆掉节气门上预热水管做准备。2、拆空气滤芯盒总成：打开副驾驶座椅，用十个T把固定空气盒总成的螺丝拆下来，然后用十字起把进气波纹管与节气门联接的卡扣松动，拨下波纹管，把空气盒总成取出来。3、拔线束和油门接线：把节气门上的怠速马达传感器、节气门位置传感器插头拨掉，同时把节气门上的油门接线拆掉。4、拆节气门：用钳子先把节气门上的两个水管卡子拆下来，而后用10T把节气门上四个螺丝拆掉，用钳子把水管拔掉，拿下旧节气门。5、装新节气门：在取下水管后，立即装在新的节气门上，尽可能的减少流出的防冻液，用钳子把水管卡卡住，装上固定节气门的四个螺丝，装上油门接线，把插头插上。6、用专用设备匹配：现在汽车在更换节气门后要进行匹配，用专用设备进行全部自适应值复零，清除电脑记忆，匹配成功，装上空气盒总成，试车正常，节气门成功更换。

除动力外，还有哪些实用型的汽车改装？

一般汽车改装主要改装这七个地方:

第一进气系统改造:进气管尽量不要有大弯，用隔热材料把发动机舱和蘑菇头隔开。需要注意的是，更彻底的改装车需要更换更大的节气门。

第二排气系统改装:排气系统改装一般用直排或背压鼓改装。如上，如果改装很彻底，就要注意整个排气管是否通畅。

第三点火系统改装:点火系统改装主要包括钣金火花塞、高强度点火线、底线、电子镇流器。

第四制动系统改装:对于改装车来说，在动力强劲的情况下必须改装制动系统，可以在制动盘、制动蹄或者制动喉等方面进行改装。

第五，轮胎的升级改装:改装轮胎的时候要注意不能贪小便宜。如果我们能使用好的轮胎，我们必须使用好的。

第六控制系统改装:车的以上几点都进行了改装，操控性当然不用说了，不可控的改装车还是可以开的。

第七种外观修饰:外观修饰看自己喜欢。只要是合法的，都可以修改报车管所。

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汽车改装都有哪些配件

下面壹车热评就简单说两个较为实用的 汽车 改装类别。

1、外观改装

对车身的改装算得上是 汽车 改装的重点区域，但凡想要进行 汽车 改装的人基本都会首先想到改装自己的爱车的外观，比如贴个车贴，做个彩绘，加装保险杠或大包围、改装车灯等等。而在上述的那些改装车身外观的项目中，壹车热评认为较为实用的就是 加装空气动力套件和改装车灯。

所谓空气动力套件，其实就是我们所说的大包围，它所涉及的范围大致有进气格栅、扰流板（包括车侧、车尾和保险杠）、后包围等等。加装空气动力套件虽然不能让你的爱车跑的更快，但它除了可以让你的爱车更漂亮，也更具运动气息外，好的套件还可以让你的爱车获得更好的行驶稳定性。

其次对车灯的改装则可以让你在夜晚行驶时，提高你的行车安全性，但车灯改装需要注意首先注意灯罩的体积和散热问题，以及所选灯泡的亮度和光源切线的角度问题。 毕竟只有先便于人，才可以后便于己。

2、进气系统改装

汽车 的进气系统是由空滤、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等部件组成。进气系统的好坏会直接影响到发动机的功率输出以及发动机的噪声品质，从而影响到车内人员的驾驶感受和乘坐舒适性。

发动机在工作时首先需要大量的空气，而空气在进入发动机前则需要经过空气滤清器，过滤掉空气中的杂质，因此空滤是进气系统的第一道关卡，也是最重要的组成部分。原厂的空滤出于成本考虑，大多都是一次性的纸质滤清器，这种干式纸质材料利用纸质滤网来过滤灰尘和异物，空气会透过滤网中的小孔进入发动机，在长时间使用后，表面会吸附大量灰尘，对进气形成阻力，进气效率随之降低。

用于改装的空滤往往是由特殊的化学纤维制成，这类空滤往往会有个专用的名字叫做 高流量风隔 。它的优点就是在过滤空气的同时，能够增大进气量，降低引擎进气的阻力，从而提高进入燃烧室的空气流量和流速，让油气混合物达到更优的空燃比，使燃油燃烧的更充分，提高燃烧效率，发动机因此可以获得更好的动力输出。

除了改装空滤以外，如果有条件的话车主还可以对进气管道进行改装。通常情况下，进气管道越粗，管壁越光滑，管道的弯曲部分越少，那么整个发动机的进气效果也就越好，这对发动机在高转速下的动力输出也就越有利。不过如果我们适当延长进气管道的长度，或者改变一下造型，那对发动机低扭输出又是较为有利的。

所以对进气管道进行合理的改装、设计以及选材，也同样可以对 汽车 的动力性能进行一定的提升。不过对进气系统管道的改装，或多或少会影响到你的年检是否通过的问题，如果担心年审不过检，那车主可以在过检之前改回去就可以了。

在改装进气系统时需要注意的是， 不要一味地去追求进气量越大越好的做法，因为过大的进气量反而会在进气管道内形成进气阻力，降低进气速度。因此在相同转速的情况下，进气阻力很容易会影响到发动机的动力输出，会让 汽车 出现例如动力减弱，起步乏力等问题，特别是对于一些小排量或扭矩较差的车型更为明显。

以上是一些较为实用简单，投入成本也较低的 汽车 改装方法，比如像外观改装和空滤改装这些都是我们很容易做到，而且改装后对 汽车 的行驶性能也能起到一定帮助的方法。当然， 汽车 改装涉及的范围非常的广，有兴趣的朋友也可以继续学习和了解这方面的知识。

不过有句话壹车热评还是要提醒想做 汽车 改装的朋友，那就是 “改装毁一生，玩车穷三代，两者皆不碰，必成高富帅” ，所以如果你没有较好的经济基础，最好还是老老实实的开原装车吧，毕竟是 “穷玩车，富玩表，傻子比手机，2逼拼电脑”。

动力带来的推背感确实很爽，但是在中国，这种涉及发动机的改装会有很多的法规限制，实用型的改装？

什么叫实用性，我认为最主要的是行车体验，比如驾驶的舒适性，操控的灵活性。

所以改装还可以针对方向盘电路集成，座椅换装， 汽车 音响， 汽车 隔音方面去处理。

这里说说 汽车 音响改装，

不要小瞧 汽车 音响，一套好的高保真音质系统带来的舒适性不低于座椅和推背感。比如 德国GLADEN的航天套系AEROSPACE扬声器 组，还有来自 意大利的舞仕刚柔mosconi 汽车 功放 组。

这里我们就不去探讨炸机装和竞赛装。

小小的 汽车 喇叭也许只有巴掌大的那点。相关的接口线材也许丝毫引不起你的注意。

但它确实通过你的听感影响着你的精神状态，缓解精神疲劳。

（上图为GLADEN宝马专用套件）

国外改 汽车 音响几乎成了上班族和老板们的共识。连小巧的宝马mini这些都没有幸免

这辆宝马mini F56改装用前场三分频带低音，配置详细如下：

鼓动航天Gladen Aerospace扬声器套件

鼓动Gladen ONE BMW宝马专用低音

鼓动狮蕾Gladen Zero Pro超低音扬声器

舞仕刚柔mosconi D2 80.6 DSP 汽车 功放

舞仕刚柔mosconi D2 500.1 汽车 功放

（鼓动GLADEN AEROSPACE中音安装在车门）

（原车低音和GLADEN宝马专用低音对比）

安装在原车位，无损施工

后备箱再加个超低音

舞仕刚柔Mosconi DSP隐蔽安装再后备箱侧面

上面的案例是不是很有趣，不光是轿车，房车改装音响的也是非常多的。

更换了Gladen标准升级套件（包括有源低音炮）扬声器-鼓动朗诗GLADEN RS两分频 汽车 音响。

很多人刚开始认为改装 汽车 音响很容易，自己替换不就得了，结果到专业店一看，改装这么麻烦。这里有两种”麻烦“，一种是不专业的改装店，搞得很深奥，自己又没有好的货源，改出来钱费得多，还调不出效果，甚至还破环了原车系统。另一种麻烦就是认为改 汽车 音响就会有损车体。

其实专业的 汽车 音响改装，完全可以做到无损改装

无损级改装，用鼓动GLADEN奔驰专用 汽车 音响。

Gladen Audio ONE 200.3MB与用于原厂集成的新型舞仕刚柔mosconi PICO 6|8 DSP 汽车 功放一起，对这辆奔驰车进行了升级。

完全看不出改装的痕迹，又真正得到了音质的提升

那么上诉笔者都写了各自的观点，我也是作为一个从事多年 汽车 改装的人，我添加几个觉得比较实用的功能……

1、定速巡航。 第一点对于经常跑高速的人比较实用。

对于经常对速度感觉比较模糊的人比较实用。

而且匀速60 80 100 120相对来说比个人要省油。

2、座椅通风加热。南方 北方这个省略不多解释～

3、改装锁车玻璃自动升降。锁车电动折叠后视镜！避免自己心爱的车子不小心变成水跑车！或者由于玻璃窗没有锁好，导致丢东西

电动折叠后视镜就不多说了，被人刮掉一块车漆心疼不？ 要是挂碎了呢？ 如果镜子被熊孩子打碎了呢？

以上是我觉的楼上的朋友回答的非常好。只做补充说明！有没有道理大家辩证！感谢支持！

不明白你说的实用是什么意思，反正总的来说 汽车 改装一方面是提升动力感受速度与，另一方面改装外观和内饰提升视觉冲击力，都是获得感受上的回报。

看题主意思是抛开动力不谈，那我们就聊聊外观改造，其实也是一种性能提升。

前铲、侧方位进气口、中网、风刀、侧边裙、反光镜、尾翼、后唇、后出风口的改装其实也是一门 汽车 动力科学，通过改善车身气流达到一个理想的行驶状态。一般大型的套件生产厂商会针对车型设计出科学的空气动力套件，可以提高 汽车 抓地力又降低风阻，使 汽车 具有更好的爆发力和加速表现。

科迪专注于 汽车 套件研发与生产，如有兴趣可以私信沟通。

那要看您是什么车了 座椅都值得改

汽车 的改装，先由改装再到安装，更多的是指对原车身上外观、内饰以及机械动力性能进行相应的升级改动，比如简单的升级原厂车车灯、加装包围、轮毂款式的升级、和排气管改装等等，再而涉及对底盘、悬挂、动力等方面的改装相对比较少。

汽车 在出厂是根据不同配置对应不同的车身价格，比如标配的素版车型，可以说是作为 汽车 的基础直接出厂，这也给后期 汽车 的升级改装带来有一定有优势，若原车标配不带运动套件，后期加装一套运动包围套件也就是外观保险杠的升级，选择一套漂亮的轮毂和自己所喜欢的排气声浪，这些都泛指 汽车 的改装，好比下面这款新保时捷卡宴，升级一套21寸轮毂，再对原车的刹车卡钳喷漆改色，配置上再来一套罗盘，依然是对 汽车 升级改装的一部分。

再有，就是新车落地，很多车友都会进行对车子加装一套透明车衣，可以有效地保护车身不乱刮划或蹭花油漆，这也是 汽车 改装的一部分。

从实用性角度出发，我个人认为， 汽车 改装有以下几点：1、 汽车 前照灯改装，灯光的改装可以提高夜间行车的安全性，但并不是越亮，越远就越好，前提下要符合法规，建议到正规改装店进行改装。2、 汽车 轮胎改装， 汽车 轮胎的改装，可以更换抓地力更强的轮胎，从而在雨天提高行车安全性，但随之油耗可能会有所增加。也可以更换更大尺寸的轮圈和轮胎。首先大轮胎在外观视觉效果上更出色，其次大轮胎更大的截面宽度，与路面的接触面积更大，提高形式的稳定性和抓地力，带来的也是油耗的增加，同时大轮胎由于半径不同，所以在时速上稍有不准确的原因。

汽车改装有哪些内容？

1、发动机配件

主要包括发动机、发动机总成、节气门体、气缸体、涨紧轮等；

2、传动系配件

主要包括离合器、变速器、变速换档操纵杆总成、减速器、磁性材料等；

3、制动系配件

主要包括制动总泵、制动分泵、制动器总成、制动踏板总成、压缩机、刹车盘、刹车鼓等；

4、转向系配件

主要包括主销、转向机、转向节、球头销等；

5、行走系配件

主要包括后桥、空气悬架系统、平衡块、钢板等；

6、电气仪表配件

主要包括传感器、汽车灯具、火花塞、蓄电池等；

7、汽车灯具

主要包括装饰灯、雾灯、吸顶灯、前照灯、刹车灯、倒车灯、转向灯、仪表灯、指示灯、探照灯具等各种汽车车灯；

8、汽车改装配件

主要包括轮胎打气泵、汽车顶箱、汽车顶架、电动绞盘等；

9、安全防盗配件

主要包括方向盘锁、车轮锁、安全带、摄像头等；

10、汽车内饰配件

主要包括汽车地毯(脚垫)、方向盘套、方向盘助力球、窗帘、太阳档等；

11、汽车外饰配件

主要包括轮轱盖、车身彩条贴纸、牌照架、晴雨挡等；

12、综合配件

主要包括粘结剂、密封胶、随车工具、汽车弹簧、塑料件等；

13、影音电器配件

主要包括胎压监视系统、解码器、显示器、车载对讲机等；

14、化工物理配件

主要包括冷却液、制动液、防冻液、润滑油等；

15、汽车车身及附件

主要包括雨刮器、汽车玻璃、安全带、安全气囊、仪表台板等；

16、汽车维修配件

主要包括钣金设备、净化系统、拆胎机、校正仪等以及电冲剪、热风枪、电动千斤顶、电动扳手等电动工具；

17、汽车电器配件

汽车电器配件是汽车最重要的配件之一，主要包括电瓶、电瓶卡子、电瓶线、线尾、启动机、磁力开关、单向器、转子、定子、碳刷、碳刷架、铜套、轴承、启动继电器、点火开关、调节器、发动机、雨刮电机、暖风电机、暖风电阻、暖风开关、雨刮间歇继电器、雨刮开关、大灯、小灯、雾灯、尾灯总成、刹车灯开关、倒车灯开关、灯光开关、雾灯开关、双闪开关、各种继电器、灯泡、保险、雨刮片、闪光器等（太多了，大体就说这些），另外，还有GPS/导航、GPS配件、车载GPS、蓝牙GPS、手持GPS、一体机GPS、GPS模块、GPS充电器、汽车地图等电子设备。

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18、其他汽车配件

主要包括像轮胎、车垫、车用氧吧等其他一些汽车零配件。

怎样改装车，不违法，能通过年审?

汽车改装有以下几种：

1、点火系统改装

点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。

现代的点火提前装置已改由引擎管理电脑所控制，电脑收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震等讯号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。点火系统的改装是为弥补原有点火系统之不足，改装的目标在于缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，增长火花时期，减少传输损耗。时下最流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，要想明显感受到马力的提升是相当困难的。

2、排气管改装

一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举会增加废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。

此外，在选择排气管时，消音筒的大小也是重点之一。通常，消音筒较大对于噪音的控制也比较理想，反之，消音筒愈小排气声浪会愈大，不过噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设计以及消音棉的材质息息相关。

3、引擎改装

对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现在的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制芯片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改装电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。

4、涡轮增压改装

对于驾驶涡轮增压车辆的车主来说，由于涡轮工作时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3～5分钟，如果你觉得这个动作有些费时麻烦，那么建议你加装延迟熄火装置，让这个定时装置为你执行这3～5分钟的工作。一般来说，加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响。

涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，

注意事项

1、提醒一下，涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，还有一项不错的改装品就是泄压阀。2、通常泄压阀可分为进气泄压与排气泄压两种，排气泄压阀大部分使用在大马力的车辆上，同时价格也较高，在此，我们所说的泄压阀专指进气泄压阀。当涡轮作用时，内部会产生极高的压力，涡轮本身虽然有释放高压气体的孔径，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，借由泄压阀可使高压气体得以迅速释放，以利下一次的增压动作。这样不仅可保护涡轮，也可消除部分的涡轮迟滞现象。

汽车改装都有哪些项目与规定

一、什么样的改装能顺利通过年检

像下面的这些改装是能够顺利通过年检的!

1、加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。

2、高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。

3、高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅

4、主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极 速为代价。故可用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。

5、高压线：将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。

6、平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。

7、 火花塞：将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相 应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度～7度即可达到强化目 的，涡轮增压车则以7度以上为佳。 注：一般日系火花塞随标称5度、6度、7度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反

8、各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。

9、燃油调节阀：原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。

10、地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作

11、电脑调校：修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。

12、轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。

二、当前我国汽车年审关于改装问题是如何规定的

首先，目前国内的民用汽车改装厂家，基本上都处于 “半地下”的状态。

由于我国 “新交法”明文规定车主不能改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高这四个硬性标准，在不准改装的禁令下，众多改装商家的经营执照上几乎全都是“汽车配件 经营”，因为专门到工商局申请汽车改装公司是根本得不到批准的，由此，在国外的汽车改装原本就在阳光下的交易，在中国却逐渐步入“灰色地带”。正因为没有 合法的“身份”，相关职能部门也无法对这些“黑经营户”进行有效管理，一旦出现任何问题，消费者的权利很难得到保障。

其次，改装水平良莠不齐，改装车安全堪忧。

《新交法》对改装管理虽然严格，但细节项目并不明确，并没有具体指出哪些项目能改、哪些不能改，而越来越多的爱车族又对改装充满了空前的热情， 汽车改装 需求正逐渐增大。在这种背景之下，许多 “半路出家”的改装厂和改装件生产厂应运而生，就连不少“作坊式生产”的汽车维修厂也在悄悄进行着改装生意。据了解，国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结 合在一起的，比如专做奔驰改装的劳伦士、专做宝马改装的 Haman等，只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求，才能保证改装不会给车辆造成隐患。

由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就装，伴随着极 具专业性 的 “忽悠”，是否真正适用则不予关心，而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素含混过关等问题则比比皆是。

再次，在车辆保险理赔和安检验车上，汽车改装外部环境并不成熟。据某保险公司理赔部的工作人员介绍，目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的 赔偿，都限 于原车部分，而对于改装配件则不予赔付。如果车主在投保时，已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定，那么车辆改装部分也是在保险公司的理赔范围 之内的。车主如果想对车辆进行改动，需要在车管部门进行备案，虽然目前改装的车不少，但真正去备案的车主却很少，对此，理赔人员提醒，改装车的车主最好是 在车管部门进行备案，以免出现问题后，引起一些不必要的麻烦。

最后，汽车改装缺乏行业标准与管理规范。在目前的国内汽车改 装领域，不仅缺失针对行业的相关法律法规，同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。在国外大部分国家，汽车改装都有标准和法规，美国、日本、澳大利亚等国 每年还有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等，具有规模的改装厂，除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可， 其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。而在我国，汽车改装经营者资质难以认证，而汽车用户对于改装知识了解不多，改装后质量和安全性也无从评定，其潜在的风 险之大不言而喻，也不可不慎。

由此可见，我国的汽车改装行业还存在着许多的规章制度需要规范并进一步落实。但我们应该相信，随着我国改装车市场的不断发展，以及国外知名改装产品的不断涌入，我国改装车业的产品和技术水平必将大幅提高，我国的改装业也将会走上专业化、合法化、规模化的道路。

三、汽车改装(改装车)年检验车问题

改装原则：

只要是不影响驾驶安全的改装都不被禁止，年检都能够通过。

注意事项：

车前灯换成氙气灯，这样的改装对于驾驶本身是安全的，但是驾驶人员一定要遵守夜间行驶距对方来车100米左右将远光改为近光的规定，这样才不会 影响其他车辆的视线。而对于加尾翼、车贴、大包围，改装汽车音响，这些基本上不会对安全造成影响，因此也可以通过。至于开天窗，由于改变了汽车顶部的结构 和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，发动机的变更和改动属于比较大的改装，必须申请。

申请需要三个步骤：

到牌证管理处受理发动机变更，上线检验，检验合格同意变更。

柴油车有节气门吗?

动力(火花塞,缸线,涡轮,中冷器,变速相里的尾牙,离合器,飞轮,轻量化皮带轮,NAOS,机油透气壶,加速器,燃油调节器,二次进气,电子整流器,地线等等)

刹车,(四活塞,六活塞刹车卡钳,刹车片,加大通风刹车叠,加大刹车助力包,扁平轮胎,轮毂,改装油管,等等)

悬挂(避震,有可调不可调的,丁吧防倾杆,底架,梯形架,井字架,摆臂,拉杆,底吧,发动机护板等等)

外观(大包围,小包围,尾翼,<机盖,叶子板,后备箱盖有树脂的,有碳纤维的的,轮眉有树脂的,有铁的,灯眉,中网,机盖锁,贴化,风口,氙气灯,天史眼,黄金眼,等等)

内饰(日本带灯各种仪表,赛车方向盘,赛车坐椅,点火开关,防滚杠加装,仪表台改装,内市翻新,挡把头,手杀,脚踏班,五点式安全带,窗帘剪刀门等等)

音响(喇叭,4-5-6寸,6X9喇叭,低音炮6-8-10-12-15-24寸分有源和无源,有源不用再加功放,无源加功放带,汽车功放,4-5-6路等,CD,VCD,DVD,等

大概就这些拉!看够不够!

问题一：柴油车有没有节气门 节气门就是我们常说（汽油机）的｀油门｀，它的作用是控制混合汽进入气缸的量的多少的，它安装在进气总管适当的位置，用一根金属拉线与油门踏板相连，开车时驾驶员｀加油｀或｀松油｀实际上就是在改变节气门开度的大小（改变混合气进入气缸的多少）来实现汽车的加速或减速的。

需指出的是，汽油机既有气门也有节气门，柴油机则只有气门而无节气门，柴油车的油门踏板的变化是以控制高压油泵的喷油量来实现汽车的加速或减速的。

但 TDCi 有没有节气门呢？

若要说进气岐管上的那组 Throttl flap 是节气门，基本上也不算错。

只不过这组节气门的功能并非是用来控制供油的，而是用来控制 DPF 再生时的进气来源与 EGR 回收量，另外一个功能就是在要熄火关闭引擎时，关闭进气道以避免出现传统柴油引擎熄火时或出现的引擎抖动。

在驾驶带涡轮增压装置的车时，当踏下油门踏板加速时，节气门打开，发动机就会发随着转速的提升发出“恩……”的声音，发动机排出高温高压的废气能量推动废气涡轮旋转，当达到涡轮增压器工作时的转速（也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时），涡轮增压器才将周围的空气进行压缩，使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。

但在当我们收油时，节气门开度迅速减小直至处于关闭的怠速状态，也就是说发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停止工作！由于惯性，涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转以上的转速继续旋转着。现在可以想象，此时的空气仍然继续被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管中压力迅速升高，轻则出现加速拖滞、加速不畅，重则有可能造成节气门损坏或进气管爆裂。

这时，就需要在进气管道中加装一个卸压装置，来卸掉管道中来自进气涡轮压缩后的多余高压空气。实际上泄压阀就是安装在进气管上一个阀门，用以控制增压压力。泄压阀的开闭由ECU（电子控制单元）操纵的电磁线圈控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力高低来做出判断，一旦压力超过临界值时，就会对电磁线圈进行通电或断电控制，从而开启或关闭泄压阀。

当卸压阀关闭时以保证进气管内有足够的进气压力为依据，当阀门打开能将多余的气体泄到大气中，减轻进气道内压力，保护发动机进气管道。所以我们听到改装车上的“呲、呲”声就是泄压阀在泄压排气时的声音。

事实上，改装车上发出的“呲、呲”声对于提升发动机性能提升没有任何意义，只不过能渲染出一种增压值很大的象。相对来说，增压值越大的发动机，这种泄压触泄压排出的空气也就越多，理论上产生的噪音也就越大。而改装车的时候，将泄压阀泄压时的声音进行放大，就像用大炮筒排气管一样――动静很酷，却没有什么实际效果。

问题二：柴油车有节气门的吗为什么 100分 没有的

柴油机是没有节气门的，柴油调速是靠调节燃油供应量的大小实现对转速的控制，汽油机的节气门实际上是对混合气进行控制，从而实现对发动机的控制。 1、柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。 2、但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。

问题三：柴油机有节气门吗？ 呵呵，楼上的有些乱答。人家问的是节气门，不是气门。如果这个都没有弄明明白白，那么回答再多也是不得要领的。

当然他有哗点也说得很对，就是“柴油机的进气量是不加以控制的，目前电喷的只控制燃料的喷射量，任何一个柴油机的设计者，都希望柴油机可以最大可能的进入更多的空气，否则就不会弄那些中冷器以及涡轮增压了。 ”是的，电喷柴油机（欧3排放）和普通增压中冷柴油机（欧2排放）都是不限制进气的量。

这个问题确实问得有些水平。我的回答如下：

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一般的车用柴油机没有节气门，这是与柴油机的控制空燃比的工作方式有关的。

汽油机是依靠节气门调节负荷的，因此汽油机负荷特性又称节流特性；

柴油机是靠改变喷油量（又叫质调节）来调节负荷的，通过喷油量变化改变混合气成份，因此柴油机负荷特性又称燃油调整特性。

以上说的是传统卡车用柴油发动机，但是对先进的轿车柴油发动机，确实有一部分有进气门。

但是，现在一些用先进技术的柴油机（主要是轿车柴油机）也开始用进气门控制进气门，其目的是改善排放。要达到欧3的排放法规，轿车柴油机通常走的是EGR（排气再循环）的技术路线，而柴油发动机在部分负荷的时候，过量空气系数是很大的，所以可以通过增加EGR率来降低NOx的排放，同时在全负荷的时候为了保证功率的输出，一般用较低的EGR率，要实现精确的EGR率控制，光靠进排气的压差是很困难的，所以现在的柴油轿发动机一般都会使用节气门加VGT的办法来改变进排气管之间的压差，最终实现EGR率的精确控制，这是使用节气门的目的所在。

本田公司的一款2.2L的柴油发动机也使用了与节气门类似的阀门，但是它称之为SCV（swirl control valve），是用于进气涡流控制的，但是它与节气门不同的是，SCV阀一般只控制多气门发动机的部分气流（一般来说是控制切向气道的气流）以此来获取不同程度的涡流强度，而节气门是控制所有的进气气流。

问题四：柴油车需要清洗节气门吗 柴油车需要清洗节气门。

由于汽车有空气滤清器过滤，空气中大部分灰尘会被阻隔，从原理上分析，汽车的节气门应该是干净的，但经过拆车发现，尽管车用了很好的空滤，只要车程超过八万公里，节气门都会凝聚部分细小灰尘，久而久之，会造成发动机进气不好，加速不灵，发动机声音大等问题。

问题五：柴油汽车发动机有节气门的吗？ 50分 柴油发动机跟汽油发动机一样有进气门跟排气门，当我们踩油门时是打开节气门而不是气门，气门是通过凸轮轴或气门顶杆来打开的。节气门是我们用脚踩油门踏板来控制它开度的大小，从而增加或减少空气进入汽缸的多少的

问题六：柴油车节气门是一直开着的吗？ 是的

问题七：柴油车有没有节气门 柴油车控制喷油量，没有节气门。“涡轮泄压阀”是干什么的？

问题八：玉柴国四柴油发动机节气门在哪里 柴油发动机没有节气门的！加油是通过电脑版和其他几个传感器和加速传感器控制的！

问题九：为什么有的柴油机有节气门 柴油机进入空气量是一定的，通过控制喷入不同量的柴油来改变动力。如果在此加入节气门会增大空气进气阻力，造成进气损失，反而影响柴油机的工作效率。现在也有安装节气门的柴油机，主要是出于废气后处理方式的考虑，控制再循环EGR的废气量，改善燃烧环境，减少NO化合物，此节气门是不是你说的节气门，那就不清楚了。

问题十：柴油发动机为什么没有节气门？ 柴油发动机是没有节气门，只能通过废气循环把实际的空气流量稀释至指定的空气流量。传统柴油机，没有废气循环系统，当然就是过量的新鲜空气进入气缸，产生过多的氮氧化合物了。