马自达2汽车脚垫_马自达原车脚垫卡扣怎么拆

1.修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？

　一个好的汽车脚垫能让车主在驾驶时感到舒适，同时也能保持车内清洁。那么汽车脚垫到底什么材质好呢?下面一起来看看汽车脚垫材质介绍吧!

　 汽车脚垫什么材质好

　1. 化纤脚垫优点 ：汽车厂唯一选用原装配套材质脚垫。

　缺点：较难打理，时间久了会脏。

　2. 亚麻脚垫优点 ：价格便宜。

　缺点：摸上去比较软，清洗后容易起毛，而且清洗几次之后会变形，导致脚踩上去脚垫表面深陷下去，影响舒适性，为避免滑动建议经常更换。

　3. PVC脚垫优点 ：是容易清洗。

　缺点：冬天容易变硬，会滑动，部分产品原材料质量不可控，味道重。

　4. 橡胶脚垫优点 ：橡胶脚垫跟塑料脚垫一样，清洗都很方便。

　橡胶质地脚垫在温度变化比较大的情况下不那么容易变形，冬夏使用都适宜。

　缺点：味道较重。

　5. 呢绒脚垫 有绒质和纯羊毛两种。

　手工产品，价格一般较高，不容易打理。

　6. 皮革脚垫优点 ：例如立体脚垫，清洗方便。

　缺点：不吸水、吸尘，隔音不好

　7. 全包围丝圈脚垫优点 ：底部都有防滑底钉，能够防止使用过程中的滑动，而表层则为丝状，能吸收各种灰尘和泥沙，吸污能力强，能长久保持车内清洁，一年四季都适合使用。

　而且丝圈脚垫清洗很简单，在洗车的时候，用水枪清洗一下就可以了。

　所以丝圈脚垫是一款使用安全，同时易打理的脚垫。

　缺点：价格相对较高。

　8. 乳胶脚垫优点 ：环保健康无异味，阻燃性好，防滑性好，同时极易清洗，是脚垫制作的极佳材质 。

　缺点：乳胶脚垫目前在中国市场并不是主流，这个市场还有待于商家与消费者共同开发。

　 汽车脚垫十大品牌排行榜

　 1、3M

　3M为国际公认的研发领域的企业先驱。

　我们生产数以万计的创新产品，在医疗产品、高速公路安全、办公文教产品、光学产品等核心市场占据领导地位。

　3M的成功是基于对多个卓越科技平台的开发和交互使用来满足现实社会中广泛市场领域的客户需求。

　3M承诺为全世界的人们提供更加方便、更加美好的生活方式。

　年11月，3M中国有限公司在上海注册成立，是在经济特区外成立的中国第一家外商独资企业，在中国投资超过85亿人民币。

　目前，3M公司在中国已建立了12家公司、11个生产基地、27个办事处、1个研发中心和4个技术中心，员工超过8,200人。

　 2、五福金牛

　五福金牛?系列产品是广州车邦公司生产的汽车内饰品，五福金牛有四个旗下分品牌，有如意牛，拓荒牛，好运牛和招财牛系列。

　?五福金牛?立体全包围脚垫具有防滑耐磨、立体全包围、多层结构、　防滑卡扣等优点。

　五福金牛汽车皮脚垫用了全新的皮革材质，令您脚感更舒适。

　汽车脚垫十大品牌同时独创性的加装原车卡扣，使脚垫更牢固，承诺永不走位，不怕因脚垫的移位而造成意外。

　拥有市面上最高边的设计，安全舒适的同时也能很好的保护您的原车绒面。

　车邦公司是一家新兴的专业研发、生产、销售高边立体全包围安全脚垫的优秀企业，车邦公司营销中心位于广东省广州市，目前旗下品牌包含?五福金牛汽车安全脚垫?、?金品位座垫?、?车尚品?等。

　现在广州生产基地位于广州市花都区狮岭镇皮具城产业园区，厂房面积40000多平方米，员工800余人。

　公司拥有一大批高素质专业人才，其中生产部门员工600余人，质检部门员工200余人，研发及管理部门员工200余人，营销团队100余人。

　该批核心的?车邦人?为公司积累了丰富的产品设计、技术开发和运营管理经验，并形成了成熟的运营管理模式，为公司的持续发展提供了强劲的原动力。

　公司现已实现信息化管理，开发有200多种车型产品，涵盖了保时捷、法拉利、路虎、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、丰田、本田、日产、大众、福特、马自达、一汽、标致、东南等国内外大部分的车型。

　产品拥有2项设计专利和1项设计版权。

　 3、朗格世明

　宁波朗格世明汽车部件有限公司(以下简称朗格世明)地处浙江省宁波市鄞州区鄞州投资创业中心，毗邻杭甬高速公路和甬台温高速公路3公里，距北仑港仅40公里，地理位置优越、交通便利。

　公司成立于2003年3月，是一家拥有产品工艺自主知识产权和自营出口权的全球化专业生产汽车脚垫的中韩合资企业，国内产品质量最优秀的企业之一。

　作为自主创新车用脚垫的企业，公司引进全套韩国生产设备，培养专业的技术人才，职工有专业技术特长的占90%以上，2005年5月公司通过了ISO/TS16949质量体系认证及TOYOTA，MAZDA 3，MAZDA 6，ROVE R 75的3C认证。

　通过开展各种合作交流活动，全面掌握了车用脚垫的核心研发技术，并于2006年、2007年连续荣获?宁波市外商投资先进企业?称号，荣获全球最大车用脚垫销售商KRACO?优秀供应商?荣誉证书。

　朗格世明依靠独立的实验室，自主研发，创新进取，致力于打造中国最具吸引力的车用脚垫企业。

　产品以款式多、性价比高为特色，赢得了广大客户的信赖，取得了喜人的.市场表现，目前业务已拓及日本、美国、韩国、南美、中东、欧洲等几十个国家和地区，在出口贸易方面释放出巨大潜力;与日本本部丰田汽车、中国长春一汽马自达6、马自达3、马自达2、上汽ROVER75原装配套，

　充分验证了?将产品经济地、零缺陷地送达客户?的质量方针。

　朗格世明坚持?用户至上、品质为本、人本务实、诚信共赢、回报社会?的核心价值观，在做好产品和服务客户的同时，努力营造自由、和谐的氛围，组建篮球队丰富员工的业余文化生活，?企业留本冠名基金?100万元的慈善捐款和为宁波市医院每年的10万元捐款回报社会;

　成立的党支部、工会、团支部为员工提供上传下达的平台，为企业的快速发展保驾护航，我们相信，在全体朗格世明人的?快乐、迅速、奋进?的努力下，朗格世明将成为中国最具吸引力的车用脚垫企业。

　 4、瑞朗

　浙江瑞朗汽车用品集团有限公司是国内专业的汽车脚垫产品生产厂家。

　工厂位于浙江省台州市三门珠岙工业区，上三高速公路旁，交通极为便利。

　工厂距宁波港口大约70公里，出口货物运输非常方便。

　瑞朗集团所生产的产品包括:汽车脚垫、浴室垫、门垫以及各种工业注塑产品。

　工厂占地面积80多亩，具有完善的现代化的生产装备和强有力的研发、设计能力，企业建立了一流的研发测试中心，按照ISO9000建立了完整和有效的质量控制体系，公司质量方针是: 细节决定质量，持续改进，永不满足。

5、御马

　马来西亚成兴汽车百货公司从2000年起，开始生产PVC汽车地垫，在马来西亚它的名字叫KAWATA，公司占地面积70亩，有8条大型专业生产线。

　目前，马来西亚国内十几家车厂如现代、马自达、三菱等10多家车厂新车出厂就配的御马垫。

　全球销售已经分布美国、澳洲、沙特阿拉伯、泰国、菲律宾等15个国家和地区。

　御马汽车地垫提取优质树脂粉PVC化合物，通过高温融化及挤压，塑造成丝条在PVC底片上，经过冷却、加热、干却、剪裁、修边检验等数10道工序精制而成。

　御马垫08年踏入中国，以健康、时尚、环保的概念迅速风靡国内各大城市，成为中高档车型专用配套地垫的优质品牌。

　御马地垫2008年进入中国，凭借优质的产品品质，得到广大经销商和消费者的认可!

　御马logo(3张)御马地垫在国内市场火热销售中的同时，在浙江，福建，广东，台湾等地，冒产品像雨后春笋在市面上涌现，而这些冒御马地垫的厂家，产品质量一般都没有经过正规产品认证体系合格的检验认证，达不到健康，环保，耐用的标准，给御马品牌形象带来了很大负面影响。

　为了更便于车主能够很好区分御马正品和冒品，御马地垫从2012年9月1日起正式全面更换产品背胶LOGO， 所有发往御马经销商的产品也即将同期陆续更新。

　 6、三门湾工艺

　三门湾工艺有限公司是海啊进出口集团下属的一家重点骨干企业，是专业生产汽车脚垫的制造型企业。

　公司建于1987年，是海啊集团的前身，至今已经有19年的历史。

　现在总资产2.4亿元，占地面积70000平方米，建筑面积40000平方米。

　公司座落于三门县枫坑工业园区内，离上三线、甬台温高速三门出口处不到十分钟车程。

　公司拥有强大的产品开发能力，现有注塑脚垫、复合脚垫、铝膜脚垫、压廷脚垫、滴塑脚垫等五大类别，一百二十多种型号，数千钟款式的产品系列。

　公司具有年产300万套各类汽车脚垫的生产能力，是国内同行业企业中产品型号最齐全，生产规模最大的企业之一，公司生产的红鸵鸟牌汽车椅套、脚垫产品已被评为台州市名牌产品，红鸵鸟牌商标被评为台州市著名商标。

　公司管理科学，已经通过了ISO9001、ISO14001和SA8000体系认证，产品通过了国际CE认证。

　公司多次被评为?质量管理发进企业?、?抓质量、重承诺信誉单位?、?台州市文明单位?。

　公司将在海啊集团?产品多元化?的旗帜下，向着先进汽车脚垫专来制造基地的目标奋发前进。

　 7、鸿盛原

　浙江鸿盛原汽车用品有限公司坐落于著名的汽车用品之乡-天台，独资投资创建于1994年，是一家集设计、开发、生产、销售于一体的专业生产汽车脚垫公司。

　经过多年的潜心经营，在国内外享有较高的知名度。

　近几年公司生产蒸蒸日上，连续几年实现产值上亿，成为县里的骨干企业，还获得市企业技术中心、知名商品证书等荣誉。

　目前公司占地面积110亩，现有员工400人，其中管理人员76人，现已形成年产360万套汽车脚垫的专业生产能力。

　近十年来，公司十分注重企业的自主创新，不断加大新材料、新技术、新工艺的开发研究力度，至目前产品已形成五大系列、300多个品中种，规格和质量均居国内同行前列。

　橡胶、地毯复合、橡塑、滴塑等汽车用品全部出口欧洲、美洲、亚洲等30多个国家和地区，商业网络日益扩大。

　公司资信等级已达AAA级、国家质量荣誉AAA级等。

　公司的近期发展目标是，继续把企业做大做强，加强内部管理，保证品质，降低成本，与客户共赢。

　长远的目标是创造客户高度满意的世界名牌。

　成为世界级汽车用品供应商。

　 8、宇森

　台州宇森汽车用品有限公司的前身是温岭市披云模具厂，创建于1994年，于2005年10月更名为台州宇森汽车用品有限公司。

　我公司是专业从事模具设计制造及汽车用品开发生产的企业，依靠科技进步和严谨而独特的经营风格，走出了一条汽车用品行业发展的成功之路。

　台州宇森汽车用品有限公司，立足于高科技领域的探索和研究，高起点、严要求。

　本公司拥有从模具设计、制造到产品生产等所需的一系列精密设备，将客户的开发构想进行整体的设计：从构思、二维图纸、三维造型、模具设计制造、产品制作及处理等的整体配套服务，并已通过环境管理体系ISO14001认证及质量管理体系ISO9001认证。

　 9、爱车屋

修车师傅说懂车的人都买日本车，你同意吗？

什么维护也不需要，腊半年后再打，新车出厂打过腊，不要听汽车装饰店的人忽悠。必备的如座套，脚垫，贴膜之类可以考虑。把车开好，不要让她受伤，不要借给别人开。四千多公里去做首保就可以了。这车开着很省心，谁用谁知道。

马自达2详细信息请查看爱卡汽车 ://newcar.xcar.cn/136/

修车师傅说懂车的人都买日系车？我不同意~如果说日系车质量好、后期故障率低，那无论喜不喜欢日系都要认可这一点。

“懂车的人”这四个字所代表的人群太广泛了，日系车从整体上来看，最大的优势是可靠性比较高，但是对于广大消费者来说，质量并不能完全起到一美遮百丑的效果，也许对家用车而言多数人很在乎质量，但是不免有人更注意驾驶感受，其中不乏懂车之人，那在这方面上日系车就并没有什么优势了。

真正懂车的人只要是对整车的行驶和驾驶品质有一定要求，那就很难去选择日系车，即便是心中知道日系的质量很可靠，因为就同级别的车型而言，日系车在底盘的扎实度、行驶质感等方面，普遍不如德系、美系、法系表现好，做工用料也很一般，虽然马自达把底盘调校的还不错，但是隔音做的并不好，降低了行驶品质和乘坐感受，德、美、法系三者中再考虑到质量和保值率等方面，一般就会更倾向于德系了。

再有就是豪华品牌领域，日系车中除了雷克萨斯要好一些以外，其他的例如英菲尼迪、讴歌表现都很不理想，基本上还是奔驰宝马和奥迪的天下，那懂车的人想买一辆高档车，显然还是选择BBA的概率大一些，起码日系在品牌的影响力上是难以抗衡的，到了这个级别以后会更多的追求“品质”两个字，而且BBA在可靠性上也没有什么太明显的劣势，所以并不能说懂车的人都买日系，具体要看追求的是什么、预算是多少等等。

日系车并非只有懂车的人买，实际上购买日系车分三个阶段，不同阶段，有不同阶段的理解。

第一阶段：一脸懵逼阶段

人生第一次购车，除了兴奋，还有害怕，最怕面对一切不可知的车辆故障。因此选择一款日系车，可以减少一脸懵逼的状态。因为除了日系车，你根本无法预知可能会发生什么故障问题，哪怕是俄罗斯总统都无法避免。

第二阶段：追求个性

当你拥有了用车经验之后，就开始不断的追求速度、越野、操控等个性需求，这个时候你已经可以熟练应付路况和车子的脾气。你坚决不会再买日系车，毕竟日系车公认的没有个性。

第三阶段：返璞归真

玩儿够了总是要回家的，再好的菜也得就着米饭吃。当你上了岁数，对那些澎湃 车型不再感兴趣的时候，你会回归日系车。因为你希望有一台车真正的与你终伴一生。而能够伴你一生的车除了日系车，其他豪车还真不太靠谱。

本人工作原因加上身边同事朋友的车，很多牌子的车都开过，高中低档都有。感觉再选择车，会考虑日系会多些了。开过最多的就是德系大众，速腾，高尔夫，迈腾，途观，A6，Q7。以速腾为例，最简单的，大家观察一下速腾的日行灯，看看路上有没有只亮一只的，肯定有，还不少，同事的速腾，仪表盘灯忽亮忽灭的。朋友的迈腾autohold时有时无，老捷达东北冬天喇叭不响，不一一列举了，毛病都不大，但很烦人，没有黑大众的意思，确确实实经手的车，奔驰宝马不予评价，没开过宝马，奔驰开过一次ML，路途短也感觉不出来啥。之前觉得再买车一定买个动力好的，带T的是省油，但是加油得加9598的，保养也高出几百省的这点油钱一算账差不多。南朝鲜的不予考虑，承认早期的K5是很帅，改款后就平庸了，还有捷恩斯劳恩斯，国内基本看不见，也贵买不起，还有就是因为南朝鲜的车。再说下国产，老婆现在开的就是国产小车，三菱的机器，很省油，现在也十万公里了，配置是高也好多小毛病，玻璃升降，每次降到最下面的时候咣的一下，总怕升不起来，仪表盘有时候不好使，出乱码，车门现在开关总是有吱吱的声。再说现在国产在十几万价位上专注suv，外观配置都没啥说，但是油耗啊。。。咱平头百姓不得不考虑这些，土豪可以无视。曾经同事朋友买车交流的时候，本人坚决鄙视日系，但有车之后，加上开过的车多了，还是日系经济省心，所以再换车就会考虑日系多一些，说日系皮薄我承认，但我觉得事故轻重与速度，还有发力方和受力方有直接关系。还有选车最好选保有量多一些的车型，个性是有代价的，配件少，坏啥了基本得等，价格奇高，贬值率咂舌，让二手车贩子颤抖的个性车最好别买。当然经济条件允许了，二十万以上的车还是合资车选择多一些，以上是个人的经验很想法，轻喷。

前段时间有朋友家要换车来着，本来想换德系大众，不过一位开 汽车 维修的朋友给他提一个建议，那就是换成日系车，朋友还没买，不过已经冲着日系车去了，照维修店老板的话说就是，油耗低保养低，就算是坏了维修也省事多了。

对于他而言，看到日系车韩系车进来，基本上不论什么牌子的来，他都觉得轻松愉快；美系车来，还可以；德系车来，觉得糟了真的有活干了；来一辆菲亚特或者路虎，我的上帝杀了我吧。

会有这样的感受是因为日系车，如本田、丰田、马自达再到雷克萨斯、讴歌等，打开盖子，以及在车底一看，什么东西都一目了然，什么都触手可及，而且标识明确，至少随便一个菜鸟都不会把变速箱的油塞当发动机的放掉，机油格和其它滤芯触手可及，一切都快捷方便。

而且更重要一点，日系车基本上是不漏油不漏水，除了极个别一两辆有十几二十年车龄的，他一年也就会遇到过一两次。高端的日系车比如雷克萨斯就更友好了，除了你该碰到的地方其他都给你盖起来，放发动机油的时候，只要打开一小块很轻的手掌大的保护层，就可以放油塞了，而且人家往往连各种液体排出时的角度都考虑到了，不会碰到任何其他部件弄得到处飞溅。

除了有的人会有民族情结外，恐怕确实很难找到日本车有什么明显的缺点，中庸就是它最大的特点，所以有很多人去买。

不管日系车营销广告投入多和少，卖的大多是口碑，不是靠噱头，也没有过什么炒作。

日系车,接一句大碗里面的台词,开个日系车,都不好意思和人打招呼,日系车,造车理念就是能省就省,日系车几宗罪

第一刹车优先系统在30万以下的车子都能不装就不装,后来不知道有没有改进,美国爆出这个问题后丰田,本田赔了不少钱。

第二,车钢板普遍比国产车的薄,如果你看看奇瑞和比亚迪的车门和引擎盖,按一下,就知道比丰田,和雅阁的要厚重。

第三 德系车门一体成型,车底盘也是整体成型,而日系车拼接,电焊连接,造成日系车安全度大降,杭州雅阁车车底盘断裂,4人死伤,就是底盘焊接强度不够。整体断裂。

第四,车电路系统普遍偷工减料,线束杂乱,电瓶没有超过60A的,都用35A小电瓶,而且有的车还没有点烟器,因为电瓶太小。

如果你还在考虑买日系车,还不如国产车的质量安全。

发动机稳定性世界排名！

第一名本田，第二名丰田，第三名奔驰，第四名沃尔沃，第五名捷豹，第六名雷克萨斯，第七名菲亚特，第八名福特，第九命日产，第十名路虎。不懂得或者不承认都是喷子或者货！

想开到报废不用维修的就从这些品牌根据自己喜好和经济实力选择！

想修车修到怀疑人生的一定要买大众神车，尤其是带 T 和 DSG ！ 10 万公里一大关，当祖宗伺候着能勉强给你坚持到 20 万公里，没办法，中国人惯坏了！神车的口碑停留在开不坏老款普桑捷达桑塔纳上，神车在吃老本儿！缸筒活塞节气门前后平面轴承都对不起观众！新款没法和老款相比较！其实谁说了都不算，维修厂的数据说了算，问问认识的关系比较好的维修师傅他修那个品牌的发动机最多甚至学徒娃都会修的，哪个品牌发动机维修最熟练，你就应该明白哪个品牌不能买，神车绝对中枪！

人们对日本车的印象，大多不是对日本车的直观感受，而是看到日本车之前脑海里已经有一个观念，省油，但省油的原因就是皮薄馅烂车子轻。只能说不考虑撞击速度和撞击角度还有谁撞谁，就说被撞的比较严重的车无疑是耍流氓。那些所谓把别人停着的车撞成渣而自己没什么事的奔驰宝马等等。如果你看了，就知道，他当时速度起码150KM/H以上。这种速度如果换成他在前面停着，后面来一辆和他价格相当的日系（比如那个把马自达2撞成粉碎的宝马）GS450之类的以150KM/H的速度开来，一样能把那宝马撞成一箱车。再说，车子是拿来开的，不是拿来撞的。之前我也在奔驰4S做了4年的机电维修，见过太多惨状。不要以为车好就为所欲为，很多拖回来的奔驰车门打开能让你一天吃不下饭。遵守规矩，文明驾驶，安全出行，道路更加畅通，不要拿自己的生命开玩笑。

抛开皮薄皮厚论，很多人还觉得日本车轻，高速不稳。简单的例子，F1赛车，600多公斤，只有普通车的一半重，300多的速度为什么这么稳。实际上很多人说的稳不稳大多是指高速时遇到侧风，乱流影响车身的姿态。而车子稳不稳全靠底盘调校和空气动力设计。高速的时候靠的是下压力而不是重力。之前我们在高速路上试G63，跑到200KM/H的时候，是感觉很稳，毕竟G63有3吨多，完全不受气流影响，遇到路面不平也能靠车重抵消。但只要遇到弯道，方向盘稍微动一下，巨大的惯性就让车辆往外侧滑。而测试SL55跑车的时候，完全是两个概念，200KM/H过弯相当轻松，刹车也很清晰。而日系车，开朋友的EVO10的时候，也是如此，这个1.4吨的小家伙风阻系数数据上来说不算优秀，但高速过弯稳的惊人，主要归功于底盘设计。

最后说说发动机。

（500马力S140SX）

（2000马力EVO9代）

我只想说一句，你那个拳头大小的涡轮是拿来做啥的？为什么日本车舍不得上涡轮？家用车用不着，很多人也知道，日本国内马力限制在280匹内，普通自吸发动机足以应对日常需求。涡轮一般用在Kcar和改装车上，而且要用就用好的，不会用个小号涡轮上个1.5bar死撑。而且日本和美国的排放测试标准，对于小排量+涡轮来说，完全是噩梦，随机负荷分配会使小排量+涡轮的发动机可能刚刚进入涡轮介入点马上又减少发动机转速。使厂商无法针对其某个区域的值进行调校从而，使测试的时候纸面数据相当可观。比如说，一个2.0自吸和一个1.5T在一个500米就经历拥堵，缓堵，畅通，拥堵，通畅，缓堵的路段，可能从油耗来说，2.0自吸要高点，但从排放来说，1.5T的不完全燃烧物绝对比自吸多。排的少，但排的不好，和一个排的多，但排的好。

再说，普通家用车，在乎的是什么，经久耐用故障少是第一步，配置丰富油耗低是第二步，动力操控是在满足前面基础上量力而为的。作为一个代步工具，不要当赛车开，你把街道当赛道的时候，也可以低头看看油耗表，绝对会让你更感刺激。

说这么多，可能有人会说，我是日系的托，专黑德系。那么我这么说，不管奔驰还是宝马，保时捷还是大众或者现在死而复生的宝沃，作为 汽车 先驱都经营了几十年上百年的品牌，车辆品质，技术创新，还是对世界 汽车 文化的发展都有着不可磨灭的功绩。

只是现在 汽车 市场竞争太过激烈，很多人却忽略了 汽车 的本质。说了这么多，日系车好不好，如你题目所问，为什么师傅会推荐你买日系，在他的角度，修车无数，日系车可以说是故障最易排除的车系了，因为他觉得好修，所以推荐你买，免得你在车辆维护方面花太多的精力和钱财。朋友为什么很多推荐你买德系，因为他们消费者看来德系是质量的保证，而且品牌档次更高。而我看来，什么车系不重要，主要是你喜欢什么。

先说下，我自己家就有两台本田，一天8.5代思域，一台思铭。而我堂叔家还有一台讴歌TL和一台讴歌MDX，讴歌是本田旗下的豪华品牌。

由此你知道我是否同意你的观点了。

一、说这个问题之前，我们得设置一个前提，抛开狭隘的民族情绪。

由于日本曾经侵略过中国，所以我们从小就被教育要铭记 历史 仇恨，这一点我当然赞同！而如果中日开战，我也原意上战场保家卫国，但是别忘了现在是和平年代，发展经济，提升人民生活水平才是我们当下的主要任务，因此在谈论产品的时候请不带带上有色眼镜，我们就谈产品本身。

二、日系车好在哪？

我之前曾在大型 汽车 销售与维修服务集团工作过，我们总工程师有一句话非常经典：“妈的看见日系车来就不想搭理他们，每次都只换个机油机滤就走了，找不出啥毛病挣他钱。最后可碰到一个要修车的，但是因为配件便宜，又挣不到啥钱。还是喜欢奔驰宝马，来了都多少有点毛病，随便一修几千上万。”

我们这个大师傅的话很有代表性，它说了日系车的优点：

1、质量稳固。

以我的8.5代思域来说，开了6年，就换过发动机减震块、轮胎、雨刷、压力轴承等部件，减震块、轮胎、雨刷都是橡胶件，时间长了老化了，压力轴承算是个机械部件，一个550块，其他都是正常的保养，一次也没有修过。

另外，日系车漏油等小毛病也要少于德系车美国车。

2、维修保养便宜。

8.5代思域加半合成机油就行，4S店也就370块钱，如果你去外面做，170就够了。换个空滤、空调滤也就30块钱。

如果不幸有别的机械部件坏了，其维修成本也不太是太贵，但是这个部件的价格与通用、福特、大众等品牌同级车型相比，基本都差不多，但是你要注意，日系车坏的几率更低，所以整体维修费用要比别的品牌便宜。

此外，日系车还有下面几个优点。

3、省油

这个不用多说了吧？日本二战后很穷，因此生产 汽车 的时候非常在意油耗，他们会想办法从发动机技术跟变速箱上考虑省油的问题。例如讴歌TL的3.5版本有6个气缸，在低功耗的情况下，发动机会自动关闭3个气缸，只用3个气缸工作，你说省油不？

为什么欧美车不这样做？

第一人家是发达国家，还喜欢柴油车，油钱便宜。第二，他们多大平原与大支路，交通条件好， 汽车 跑的快，频繁启停少，同样的发动机在这种路况本身油耗就低一些。

4、省油钱

这个意思是说，日系车能吃粗粮，例如在甘肃等山区地区也非常多的丰田普拉多和陆地巡洋舰，这些几十万的大号SUV甚至加90号汽油都能愉快的跑，而德系30万的车，都得95号汽油伺候着，每顿还得配上燃油宝等添加剂，加个92弄不好都油路阻塞，或是发动机故障。

5、空间设计更好

在车内空间的利用率上，日本人挺下功夫，会设置很多储物空间放手机放钱包等等，德系或者欧美厂商，有时候会追求设计感与，因此不会降低身板给你弄个洞放东西。

三、日系车这么好怎么不上天？

说了这么多，日系车感觉要上天啊，都是神车？

1、国内以讹传讹，喜欢说日系车轻，所以不安全。

但是这个说法是不准确的，你自己去看看同级别车型的重量再说。

2、日系车在底盘上要比德系弱一些。

德国人搞了百年的 汽车 ，在底盘上积累了很多经验，因而他们的底盘质感更好一些，但是这个对于家用车来说，意义不大。

3、品牌影响力不行。

奔驰宝马奥迪保时捷宾利劳斯莱斯法拉利兰博基尼...说了一大堆，貌似没有日本车啥事。

这是 历史 和低于原因造成的，这些品牌成立时间早，拥有动辄百年的 历史 ，在全球有着很高的品牌影响力，而日系品牌大多都是二战后才慢慢出现，因此不容易受认可。

特别是在欧洲，日系车和美国车几乎没啥存在感，跑的都是德国法国品牌。

不过在美国和中国，大部分普通家庭还是会买日系车作为家用车，原因就是上述12345。

驾龄16年，开过11年出租车，行驶里程150万+，把两辆全新的大众捷达车开到报废为止，中间没有出过大的，一直在8000公里正常保养，第一辆开到50万公里的时候换了变速箱，因为烧机油，发动机只在70万公里的时候做了一次大保养；第二辆差不多也是这个情况，一般都是8000公里做保养，5万公里换变速箱油，8万公里换自归皮带，没有人为的，一辆车子看到100万公里左右……所以不管是大众车，还是日系车，主要如果是正常的开，都不会有大问题，很多问题其实都是人为因素造成的，比如引起的后遗症，没有正常的维修保养；车无好车，人无完人，虽然从经济角度来说，日本车确实是不错的选择，稳定性大众的也不差；但我们买车基本上为家用，综合考虑的因素比较多，比方说舒适性，稳定性，性价比和配置等等！但我自己个人用车买车直接pass掉日系车，因为我更看重 情感 因素和情怀，所以我第一辆车是比亚迪L3的CVT版本，确切的说，车子不咋地，但我们更应该看到国产车确确实实在进步，目前正考虑换车，我想会在VV7和领克01之间做个选择！

俺的卡罗拉，闽DE235？维修记录：目前里程200900公里 115000公里 换波箱油+工时费共125元。 125000公里 换万力轮胎两个398元 126000公里 换前刹车片+工时费共125元。 190000公里 换后刹车片+工时费115元。 每一万公里 京东自买金嘉护机油+机油格+工时费合计190元。 自换三次空气滤芯共75元。 自换三次空调滤芯共105元。 如有夸张，天打雷轰。