捷达汽车底价查询_捷达市场价

1.二手车一般能砍多少价

2.奥迪Q3与A4L相比谁的档次高

3.30w以内买奔驰还是奥迪？

4.起售价不足7万的五款车，月薪

桑塔纳

指导价：8.69-11.59万

桑塔纳

最低售价：7.29万起最高降价：1.50万

参数配置询底价

懂车分3.10懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车2.15万起 |?306辆

桑塔纳也是一款畅销多年的经典产品，车型质量稳定过关，经过了充分的市场检验，口碑表现出色，非常适合家用出行代步。定位紧凑型轿车，桑塔纳尺寸不算出色，轴距也只有2603mm，在同级别车型中表现一般，在售国六版本车型，全系标配1.5/112马力四缸发动机，匹配5MT和6AT变速箱，车主给出实测反馈中，百公里油耗仅为6L，燃油经济性出色，出行代步上下班通勤非常适合。

大众Polo(|配置|询价) Plus

指导价：9.99-12.39万

Polo

最低售价：7.89万起最高降价：1.20万

参数配置询底价

懂车分3.43懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车0.65万起 |?1051辆

Polo 在2019年年中迎来了换代，换代后的Polo Plus起售价上涨，和朗逸一个价格，不过终端优惠力度要高于朗逸，也让小型车的定位和朗逸形成了错位竞争，避免内耗，终端优惠上万，落地10万问题不大。

换代后的Polo Plus颜值大涨，线条锐利，造型酷似高尔夫，看上去更有质感，并且全新的MQB平台让这款小型车轴距达到了2564mm，在同级别车型中非常有优势，更重要的是换代后Polo Plus全系标配全景天窗，内饰也得到了优化和提升，彩色饰条点缀，看上去更有质感，非常适合年轻消费者出行代步。

捷达VS5(|配置|询价)

指导价：8.48-11.28万

捷达VS5

最低售价：8.18万起最高降价：0.50万

参数配置询底价

懂车分3.55懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车6.68万起 |?49辆

从一款车到一个品牌的完美蜕变，捷达做到了，VS5的到来，德系车出现了首款售价低于十万的SUV车型，和大众还有着密不可分的关联。大众同款MQB平台，大众同款EA211系列发动机，再加上爱信6AT变速箱，有了这些加分项，捷达VS5虽然是款新车，但稳定性表现非常出色。定位紧凑型SUV，轴距达到了2630mm，在同级别车型中表现中规中矩，能够满足日常出行所需。

捷达VA3

指导价：6.58-9.28万

捷达VA3

最低售价：6.38万起最高降价：0.20万

参数配置询底价

懂车分3.20懂车实测空间·性能等车友圈3.8万车友热议二手车4.50万起 |?23辆

捷达VA3很大程度上可以看成是捷达的传承，但外观和造型更加时尚，符合当下车市审美，虽然销量不如VS5出色，但VA3也是非常有性价比的一款产品。首先就体现在售价，6.58万起售，没了大众品牌溢价因素影响，车型售价更有优势，但却有着大众同款的平台和EA211系列发动机，轴距也有2604mm，综合性价比可以说比桑塔纳还要出色。

宝来(|配置|询价)

指导价：9.88-15.6万

宝来

最低售价：7.08万起最高降价：2.80万

参数配置询底价

懂车分3.54懂车实测空间·性能等车友圈45万车友热议二手车1.35万起 |?1018辆

如果说朗逸适合家庭用车，那宝来就更适合年轻人，这一点从外观设计上就能感受到两款车的区别，朗逸更大气而宝来更时尚，凌厉的车身线条，贯穿的腰线设计，棱角分明，更适合年轻消费者。虽然宝来售价和朗逸相近，但宝来终端优惠高，目前降幅超1.5万，终端优惠后十万拿下问题不大，而且更重要的是，2688mm的轴距和朗逸一致，比桑塔纳等车型更有优势，注重德系品质，并且在意空间和外观设计的消费者，宝来是个好选择。

二手车一般能砍多少价

我用车在平常人当中算不少的，以我得用车经历来说是觉得这句话有一定的道理的

说一下我得用车经历。

1.夏利。我开过几次，那时候小，也没驾照，那个年代的国产车，真的不是修车就是在修车的路上，另外车身刚性特别差，到最后可能因为地盘锈蚀太严重了，过个大坑地盘变形了，没办法用角铁固定了下卖了。

2.大众桑塔纳2000。年的车，这车怎么讲呢，买的的时候就是2手车，中规中矩的一辆车。地盘一般，动力一般，质量也一般。有人说大众皮实耐造，在这车上没体现出来，有啥好处呢，维修便宜，各种各样的副厂件，有啥坏处呢，容易坏（这些副厂件质量良莠不齐），冬天印象最深的就是减震漏了之后进水结冰，讲简单点就是减震冻住了，那感觉……对比同时期大众车，没捷达跟polo好开（这俩车亲戚的，都开过，在同时期差不多价位车中是真的好开）。

3.日产尼桑天籁。零几年左右的老车，现在还在服役，俩字，舒服，真心来讲就跟现在的20几万的车来比都有的一拼，质量总体来说很不错，也真的是买了日系车这么多年除了加玻璃水没学会修车，至于操控跟动力……要啥自行车啊

4.本田飞度。这车是我最有好感的车，当然是这个价位里。油耗不上赛道，使劲造，我就开到8个多，动力也还不错，操控还过得去，空间大。质量也不错（唯一问题，节气门容易脏，要求5000公里加添加剂)，就是隔音差，地盘硬，开着爽，在市区道路开着行云流水啊，坐着一般。开了两年多什么都没坏过。卖也很保值。

5.大众途观。12年的车，1.8t的。动力体感不错（感觉加速很快)，地盘质感不错，不像比他早的suv一样忽忽悠悠的，质量真心一般，但也没黑子们说的那么吓人。说一下曾经出过的问题：1.火花塞3到4万公里就要换了（可能是个例，反正我这辆车是这样的，4s店给我的回复也是这样的)。2.没事epc报个警，动力丧失，一般重新启动就好了（德系车没事报个警真的很正常，但要看好是什么报警)。3.进气翻板坏（据说通病）。4.渗油，据说正品德国车都这样。5.烧机油，量不大，这车跑了8万多公里，还能接受。6.电子手刹坏过。7.各种各样的内饰异响，刹车异响，去4s店处理过，越处理越坏，从刚提车到现在已经习惯了。8.变速箱。用的是爱信6素，真的这变速箱没谁了，就神经病，踩少了没有力气，踩多了就窜。还有些零七八碎的小毛病就不说了，总体来说还能接受的一辆车，习惯了也算好开，另外说下这车新车旧车底盘还是差距比较明显的，可能又该修修了。

6.华晨宝马523。12年车，宝马别的车没开过，只针对这辆车，操控真的没感觉多好，就是量家用车，当然质感很不错，地盘也很整，隔音不错，变速箱是开过的车当中算比较牛的。符合我个人对这个价位车的表现。另外这辆宝马就不要激烈操作了，极限没有想象当中那么高。说一下质量，一般般，这里不能跟桑塔纳等车比了，人家配件便宜啊，一个空调出风口淘宝最便宜的也大几百上千块，关键这车塑料件还特别容易坏，我这车所有的空调出风口都断了，扶手箱前边的翻板盒子也坏了，内饰做工很一般。整车塑料件跟橡胶件老化比别的车快很多。发动机性能随着时间的衰弱也很快，当然平顺性没得说。这辆车说的有点乱，不是太有好感的车，这车开了5年10多万公里，渗油惨不忍睹，烧机油特别严重，到最后每一千公里1升机油，油耗又高，又到了开始修的时候干脆直接卖了。这辆车印证了一个段子，德国车买来的时候，要多高潮有多高潮，日系车买来的时候还行吧，三年后，日系车还是那个吊样，德系车阳痿了。

6.奥迪a6。开过的a6很多，都是身边人的。怎么说呢，跟大众比较像，小毛病也多点，也烧机油也渗油，在同等级中来说还不错，也没太多牛的地方，也没太垃圾的地方。

7.捷豹fpace。在17年的车。2.0t。小众车，外观漂亮，就图这个外观买的，回头率杠杠的，非常满足虚荣心。空间很小（四米七的suv跟普通紧凑级小车差不多)，内饰做工真心一般般，设计一般，装配一般，比较粗糙。发动机动力不错，怠速会抖动（在接受的范围内，这一点比较奇怪，开过这么多车除了老车跟三缸车抖动最严重的）。变速箱同样是埃孚8速，没有宝马做的好，一般般的变速箱，不算垃圾，只能说预期太高了，觉得应该能做的更好，有时候感觉发动机力气用不出来，日常驾驶没问题。操控还不错，激烈驾驶也没有传说中那么好（心里默念他是辆suv，回头弯后轮会跳，有知道的朋友麻烦告知下，会不会是轮胎扁平比太大？）。质量问题可能时间短，没有出现太多问题，就偶尔倒车影像失灵，进气胶管密封不好。保值率低，配件贵（进口车，又小众，没副厂件，前挡风玻璃入保险的时候四儿子一万多)，总体来这车一般般，但是，漂亮啊。

以上几辆都是开过一段时间的车，日系德系，只要品牌大，销量大的车，普通家庭用车买了一般没错，也各有各的优势。题主说的修车店老板买大众的多在我的周边并不多，也是看个人，我认识的修车店老板开着日系居多（这还是在德系粉丝比较多的山东），德系也有，我也问过他们这些问题（买这车故障率高，你为啥买），人家说，我会修，怕啥。现在在广东地区待的比较多，路上跑的日系车多的不要不要的，特别是日系老车，德国车很少。

这个问题我有权回复！我有一台雅阁2.3去年拍卖以底价六千拍下，因为我以前开捷达，问题太多，专门去找大众出租车专修厂修理！那师傅一升起雅阁。一看，全部原装，没动过，而且所以的地方保养非常好，十七年的老车，师傅想给我1.7万买下我的车自己开，我说，雅阁这次就三台，抢光了，另外剩下四台帕萨特1.8t！2004年，车龄2003:::::2004年的。十四，五年，底价3000，流拍！

另有几台桑塔纳3000型。底价1500，车龄十五年左右。也流拍。要的可以带去看车

那师傅就是想要我的雅阁，我说你们修大众的怕什么，帕萨特对你来说修理不是问题，师傅说！会修，但是配件不要钱吗！

这次拍卖曰本车有四台雅阁，底价都是五千起！一台在网络上拍卖到1.75万！我这台因没人竞拍，我以竞标基础500乘2获得，其他的二台拍卖价不了解，全部拍出，另一台丰田七座头，叫维普利亚，2002年的车，车况极佳，内外和新车差不多起拍二万多，成交价5.8万，，，溢价三倍

从这次拍卖看出，大众的车尽管车龄短点，但是想买的人不多，本田丰田的十五年的老车一样能拍出高价，

另外的别克GL8数台，君威数台，竞拍的不多

就连专修大众出租车的师傅也不愿意要大众的车，宁可高过竞拍价一万多买老雅阁！

买车之前很抵制日系车，什么皮儿薄不安全不保值…各种听说…然后选定了人生的第一台车，大众高尔夫6/1.4t款开了5年6万公里，先说说有点吧：高速车很稳当一点儿不肉，别的就没什么让我记住的了，再说说毛病吧：各种异响，买来没几天灯坏过一次，4s店工人拆一通又装回去跟我说没毛病好了…后来工人跟我说地线没接好导致的，然后是天窗莫名其妙会自动开启（重置过开关后来也更换过故障一直存在），空调坏过（更换过空调电机，为什么坏4s说是老化…才几年就老化更换花了1000），重点来了万恶的7档干式DSG变速箱…也是因为它后来决定换车的，变速箱抖动，异响，顿挫，闪死都遇到过，用抽风形容它都不为过，开着开着就duang…duang顿挫吓死…那时候真的不愿意开车出门，后来媒体跟质检曝光后厂家延保免费更换但都没能解决这些问题，（4s免费给更换过两次变速箱里面的组件但问题依然存在）驾驶体验已经让人无法忍受后来卖了，这辈子估计都不会再买大众车了。

第二辆车是本田思铂睿si，到现在3年8万公里了，除了驾驶员侧升降玻璃有点异响基本没有别的问题了，跟高6反差太大了，作为代步工具真的挺省心了，不过下次换车估计会换丰田。

我觉得开不坏的丰田，修不好的大众。这说法。个人感觉，两个都差不多。

我用车少，丰田和大众都开过。处于用车小白，本来没有发言权。但我说下个人观点：

丰田和大众用起来感觉差不多。大众车身重，起步慢烧油，丰田起步快，省油。但若是跑高速，两者烧油情况不走什么。反而是大众车身更稳定。

排除心理对于日国家的讨厌情怀，不得不说日本的车是个好选择。日本车技术成熟，尤其是对于车功能和外形更本土化。同时，日本人做的东西也有不好的。在 历史 上，零号战机，和安全气囊，还有对于问题赔偿排除了中国。日本人在谈判艺术上和西方人不同，他会先用最低价杀下，但会在其慢慢增加预算，最后的结果你会发现最便宜的其实是最贵的。

可见这个民族的精神文化。而德国人对于逻辑的严谨态度令人钦佩，德国人做事很严谨，他若掉个币在地上，不会盲目地去寻找而是把地面分成若干区域进行排除。以下是推断：

日产车，它会把所有好的功能展显在你面前，认为它的性价比高。同时它会不则手段地节省成本。哪怕很多重要部分。但其车身设计很出色，比如 历史 上畅销的甲壳虫，现在的越野型也很符合现代多数人霸气，宽扩的心理需求。

德国车，它会让你认为比同样性能的车要贵。但使用之后你会慢慢发现它的好，它的设计合理性。比如车门合页很结实可以吊个人上去，车身厚。很多车身厚有什么用，耗油，高速路上撞车一样玩完。个人觉得，高速路上撞车厚一点安全指数高于薄的。其次，车身厚在平常生活中不小心碰到不容易变形，降低了维修费。

世界的好车在德，日，美。它的好在于核心技术，发动机技术。国产车想要突破首先要在成本较低的外形设计上下功夫。很多人买车在于车的外形，日产车的成功需要学习。其中我觉得吉利做得很好，还有五菱，五菱面包车空间足够大，有时还可以拉货非常符合本土化。还有流明。

如果你想根据我上面的评价买车，这是不完整的信息。因为我本身就是个车菜鸟，才开了五年车龄非专业人士，真说不出哪个车好用。如果真的要买车参考，我可以给你一些个人看法

1.其实如果在市区转什么牌子车都差不多，当然自动挡肯定好过手动挡。

2.但如果走长途就要注意制动系统了。晚上突然遇到前面修路或堵车，在短时间内降速可以避免乃至生命安全。亲身经历，有一次年三十我开大众宝160时速，搭着一家子人啊，突然在旺茂高速路口塞车，是晚上，远处盲区啊。我紧急刹车，幸好就离前面的车差1米不到停住了。如果换作我老爸那辆国产刹车我觉得悬。

3.贵车有贵的维修费用。

4.系统功能多，意味着容易出问题。油电混合，我担心的是要维护两个系统，燃油驱动和电力驱动。

5。新能源 汽车 ，未成熟的东西。我不会做小白鼠的。成熟了普遍了我会选择。

6.多人用的车配件不会很贵。

我买车的时候，锁定美日德。听到。开不坏的丰田，修不好的大众。原来的丰田（分家，给我哥了。30万的R4）。最后买大众的原因在于，看到多人用。还有多数出租车和教练车用大众。开教练车和出租车的都是老姜啊。其中不买日系车部分出于民族情怀，主要是其文化精神我不放心。

国产车要出头，首先要普及教练车和出租车，这是个很好的宣传。

开不坏的丰田，修不好的大众，不知道这句话从什么时候起开始传起来了。

我记得有一句话。车到山前必有路，有路丰田刹不住。好像有这么一句话！

这说到最后就是变成可，德系和日系之争！

大众系，我开过得，发动机EA888，双离合变速箱6速，13年的车。至今15万公里。未修过三大件，后摄像头，坏过。车的配置在今天也算高的了。记忆座椅，通风加热。后视镜加热折叠。自适应巡航，自动驻车，电子手刹，倒车，防碰撞预警，转向大灯，感应雨刷，等等，，，

日系，我开过丰田，开过日产，同级别，同价格，可以说在，动力。配置，性能，各方面来说，落后大众最起码10年的配置。

按日产天籁来说，12年的，没有USB接口，没有记忆座椅，没用通风，没有加热，带定速巡航，不是自适应。没有感应雨刷。没有电子刹车，没有防碰撞，没有自动驻车，没有转向大灯，基本的功能可以说都没有，动力天籁2.5V6，CVT变速箱。186P，大众2.0T，220P。

丰田就更别谈性能了，和丰田谈性能就像和**谈贞操一样扯淡。配置低，动力差，操控烂，还加价！

为什么大众车的故障率高，很简单的一个原理。就比如说，大众那个翻标的后摄像头，4S店，带轨迹的大概4000多一个，日系好像一个都没配过吧，那个翻标摄像头，里面有2个电机，还有一个后备箱盖锁，坏处就是贵，故障高，好处就是高，下雨摄像头不脏。

你的配置低。所以你的故障率就低。你的摄像头就是淘宝30块钱一个的货，一个摄像头，一根线。你跟我装什么高端，

日系普遍的自吸，自吸的发动机故障率能高哪里去，上个世纪的产物，日系上了涡轮，故障率出来了吧，本田买发动机送车的，涡轮也没整明白，你说一个车是烧机油好，还是产机油好，

存在一定有道理，现在喷大众的最多就是烧机油。大众的EA888，除了烧机油都是优点。德系烧机油通病。奥迪。宝马，都烧，烧机油又如何，我现在一万公里保养一次。1万公里，不到一升，我敢说我现在6年的破车。可以秒杀世面上所有同级别的丰田，不服来个0-100，我可以说我现在的这个破车。刷个2阶，可以秒杀所有丰田，不服来战，不要和我说什么牛魔王，那都是信仰，

你想爽，一定是要付出代价的，只要这个代价在你的承受范围之内，我敢说我现在这6年的破车，车上的配置，现在同级别，同价的丰田车上现在都没有。

废物就是废物。垃圾就是垃圾。你现在买一个诺基亚一定耐用，打电话，接电话，只要这个宇宙存在你就能一直用。

我敢说有人一定会说，丰田的混动，多么牛逼，多么高级。多么的不得了。那我告诉你有个卵用，一个混动，比普通版贵好几万。你用你那个几万的价格办个油卡，中间的差价能开到你车报废。这中间还不算后期电池更换的费用。也别和我谈环保，有钱人，都是开 V8，V12，W12，不谈环保，一个谈毛的环保，没资格！

你想耐用就买丰田，20岁提前过上50岁的生活，

你想就买大众，50岁还可以挂个S档体验一下20岁没有体验过的！

日系，除了英菲尼迪，其他无感，

一部车，除了性能，马力，扭矩，谈其他的都是扯淡。

这个命题完全错误，没有一点是正确的！首先丰田并非开不坏、大众并非修不好，而修车师傅也并非只会选择大众！相反选择丰田、日产以及五菱的修车师傅不占少数！就拿鄙人自家的汽修店来说，一共三个汽修工，俩个开日系车的，另一个开速腾，所以并非修车师傅只会选大众！至于他们到底会选择什么完全是不确定的，要是有几个亿他们一样会买宾利

奥迪Q3与A4L相比谁的档次高

二手车收购价一般含10%利润空间，砍价空间在2%-5%之间，需要结合车况等很多因素考虑。下面教大家一些砍价方法。

知己知彼法： 熟悉市场 探听底价

确定要购买的品牌和车系之后，先以卖家的身份到二手车市场问问收车价，间接了解了车商的收车成本。当然毕竟是做生意，给卖家留出一定的利润空间还是有必要的嘛，大概在收车均价的基础上，增加五到八个点左右（其中包括整理成本、利润空间等）作为心里价格位，以此为参考标准进行砍价。

趁火打劫法： 看准时机 精确出手

北京每年二手车的销售淡季是六月到八月份，在这个时候车商往往会在价格上有些松动，买家砍价也比较容易。如果买家看对的某一款车有新车上市或降价的情况，这个时候去入手相应的二手车也是不错的机会。如果买家运气更好的话，遇到车主紧急抛售等时机，通常捡到便宜的几率更高。

围魏救赵法：抓住弱点 全力出击

二手车肯定不像新车一样十全十美，这也正是它价格便宜的关键，而这一点却可以成为砍价时的有利法宝。买家通过对车况的准确把握，可以凭借一些无伤大雅的瑕疵作为砍价的有力证据。当然，前提是这些瑕疵对车辆的性能没有影响，要不然买家也不会看上这辆车吧。比如有一些未修复的划痕，车辆的轮胎、刹车片快要达到磨损极限，车辆的减震器性能衰减的很严重，车辆内饰有一些损坏，车辆购买之后马上需要进行保养等。只要买家掌握好砍价的幅度和火候，以上这些理由的砍价幅度一般都在一、两千元左右。

欲擒故纵法： 心里想买 嘴上不说

在挑选车辆时，即使买家已经下定决心非此车莫属了，但也切记不要表现出来，还是要从各方面挑这个车的“不足”，比如“我想买XX品牌的，但是看着你这个车还行，如果价格差不多我就选这个了”、“车身颜色不是我喜欢的，只能凑合了”、“这个公里数太长了、车年限都这么久了、过户这么多次了”、“我想要高配的，你这个配置太低”等等，给商家表现出可买可不买的心态，留出讲价空间。

30w以内买奔驰还是奥迪？

奥迪Q3与A4L相比较而言，奥迪A4L的档次较高。奥迪A4L的有关优势介绍具体如下：

1、奥迪A4L的设计结构较为新颖：

奥迪A4L除了双开门和四开门的车体结构以外，还拥有三种引擎可以选择1272cc以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。

2、奥迪A4L的引擎较为先进：

奥迪A4L的两气门2.0升引擎虽然不是最先进的技术，但是成熟稳定，保养费用低廉。扭矩与功率的输出曲线符合国人的驾驶习惯，很适合在中国城市中使用，1至3挡加速性能较好。

扩展资料：

奥迪A4L的相关介绍：

奥迪A4L在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。奥迪A4L改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。此次新捷达的设计开发是奥迪公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。

来自奥迪A4L汽车的消息显示，基于全新平台的捷达将与桑塔纳一同在2012年至2013年间亮相，用与朗逸和新宝来一样的模块化开发方式，在产品品质上也大幅度提升。

起售价不足7万的五款车，月薪

30w以内买奥迪。30万左右的奔驰和奥迪，奥迪A4L，Q3高配版。奔驰的C260，奔驰GLA，和奔驰A200L这几款车。

先来说A4L，40TFSI运动版对比C260L，A4L用的是全新的MLB轻量化平台生产。2.0T涡轮增压发动机，7速双离合变速箱，百公里加速是7.9秒，比C260L要快0.6秒。

A4L走的是运动时尚路线，底盘调教相比C260L更有韧性，偏运动一些，在过减震带时，悬挂的跳动比C260L要大一些，震动更明显。而在过弯时，A4L的车身姿态更稳一些。

奥迪的主要优势：

奥迪A6的官车形象深入人心，即便是在欧美地区，A6同样也受到机构以及商界人士的厚爱。09款A6L在外形方面做了一些修改，最大的变化还是头灯加入LED日间行车灯组，尾灯也用了LED，并且样式改为令箭形状。2012年3月，更加年轻化的全新一代奥迪A6L在中国上市。

奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。

现如今物价涨了，但是汽车的价格却是越来越低了，比起20多年前花将近20万买一辆桑塔纳，现在20万买一辆BBA都不是问题。汽车价格和入门门槛不断放低，以前7万可能买不起一辆车，现在7万能买的车不仅选择繁多，还都是比较出色的产品，合资国产都能拿下。不信，你看看这5款，首付两三万，月薪4000也买得起。

比亚迪秦

比亚迪在新能源领域发光发热，在传统燃油领域其实也不容小觑，比如全新的秦燃油版车型，就是一款很有实力的车型产品。外观上来看融合了品牌最新的设计语言，前脸Dragon Face理念贯彻到了每个细节，发动机舱隆起的线条以及整车流畅的造型，看上去很有辨识度和美感。轴距也达到了2670mm，车长4675mm视觉上比较协调，并且内饰简洁大气，整体科技感和设计感氛围浓厚，可旋转大屏以及最新的DiLink2.0智能系统的搭载，出行更加便捷舒适。

捷达VA3(|配置|询价)

捷达VA3

最低售价：6.38万起

最高降价：0.20万

参数配置

询底价

懂车分

3.20

懂车实测

空间·性能等

车友圈

3.8万车友热议

二手车

4.98万起 | 14辆

捷达VA3和VS5一炮而红，上市首月两款车型就创下月销破万的佳绩，在车市中画下了浓墨重彩的一笔。比起捷达这款老车，显然换个方式登场的VA3更受年轻消费者喜爱，外观更加时尚，造型也贴合车市热点，更重要的是，有大众同款EA211系列发动机的加持，还有来自爱信的6AT变速箱，不管是稳定性还是油耗表现，都符合人们对家用轿车的预期。所以它能火，的确是意料之中。

现代瑞纳

现代瑞纳是位数不多的低价合资车，以前完全是靠合资身份和价格打市场，现如今新车外观升级，更适合预算有限的年轻消费群体。外观线条更加冷厉硬朗，看上去很有运动感和时尚气息，前脸造型也用了家族式的设计语言，更大气有辨识度。轴距不是很出色只有2570mm，车长也没超过4.4米，但是对A0级别车型来说是够用的。1.4L/94马力发动机选择，匹配5MT和4AT变速箱，传动部分不算出色，只能用可靠性慰藉，账面数据也能满足代步所需。

吉利远景

远景的优势就在于性价比高，不到7万结合综合优惠，完全可以考虑高配和顶配车型，配置丰富，真皮包裹的方向盘还有8英寸的液晶触控屏，整体用车感受还是比较出色的。只不过在视觉效果上，中控台设计不太有美感，略显老气，但是胜在车型稳定口碑出色，燃油经济性数据佳，百公里油耗在6L上下，和合资车型相似。并且7万可以选择远景的自动挡车型，比起帝豪来说，选择更多样化，同价的前提下驾乘体验也更舒适。

荣威i5(|配置|询价)

荣威i5

最低售价：5.39万起

最高降价：2.21万

参数配置

询底价

懂车分

3.44

懂车实测

空间·性能等

车友圈

17万车友热议

二手车

2.58万起 | 344辆

作为国产轿车新兴黑马，荣威i5的确是逃不过的一款车型，不到7万看紧凑型家轿，荣威i5绝对占有一席之地。其实看看这款车也能明白，为什么它能够突出重围，成为新的首选车型，因为它整体均衡，颜值在线，设计很有时尚感，不过分激进也不显老气，符合大部分消费者审美。1.5L DVVT高效能发动机，和无级变速箱的搭配，燃油经济性方面还有稳定可靠性层面，都不拖后腿，再加上终端新车本就接地气的价格还给出将近1万的优惠力度，整体性价比非常出色，所以才能够成为新的爆款车型