世界上最长的林肯车_世界上最长林肯车

1.我想知道林肯加长的所有资料

2.林肯汽车加长款车型怎么样？好看么？

3.林肯加长车的简介和？

4.林肯最大的suv是哪款车

5.轿车最长的是多少米长，一般的是多长

6.谁说老车跑不动,世界行驶里程最长的车

7.林肯最霸气的SUV，车高近2米，轮毂22英寸，还能吃92号“粗粮”

林肯加长礼宾车一共可以坐9人。

林肯加长礼宾车身长达8.5m，用5门设计，第5个车门加在右侧中间靠前的位置，方便车内乘员的上下车。篷顶全部由真皮包裹。

这款加长林肯的原型车是林肯的TOWNCAR4门轿车，车头车尾完全保留了原型车的特征，整体像将TOWNCAR从中截断，加上一节车厢后又重新接上一样。TOWNCAR本身便具备的外形，所以大多数的加长车都是以TOWNCAR为原型车。

扩展资料

林肯推出领航员加长版

这款加长版在第三排座后增加了15立方英尺（0.42立方米）的货物空间。轴距也比标准款长了近10英寸（25.4厘米）。除了尺寸差异外，在配备方面也有不同。比如普通款车轮直径为20英寸（50.8厘米），而加长版则为22（55.9厘米）英寸。

内饰方面，林肯从复古行李箱中汲取灵感，打造了新的目的地内饰主题。红褐色风格皮革内饰，华丽钻石编织装饰座椅，连同桃心花木激光蚀刻贴花。另外，加长版领航员还有瑞士木屋和游艇俱乐部的内饰主题可供选择。

百度百科-加长林肯-性能参数

我想知道林肯加长的所有资料

这款长轴距版的林肯巡航员价格根据配置不同也有些差别,130多万起步。

一看就比普通版的长很多，视觉效果完全不同。车头没啥差别，高耸敦实，力量感非常强。矩形中网格栅尺寸很大，内部是蜂窝网状结构，也是这一代林肯的家族式设计。大灯是全LED灯组，标配自适应远近光、自动头灯、转型头灯、前雾灯。

这个角度看过去效果更好，车长达到5米7，没几个SUV能比了，比揽胜加长版还多出50公分，只有雪佛兰的萨博班、凯迪拉克凯雷德加长版能比下。车窗是四段式设计，后排玻璃都做了隐私处理。

侧面线条很平直，门板下方有一道镀铬条贯穿，底部带有电动上车踏板，车顶是悬浮式设计，带有行李架。轮毂跟总统版的一样，前后轮都是285/45 R22，尺寸比较大，标配胎压监测，备胎为非全尺寸。

尾部设计跟普通版没两样，方方正正。尾灯尺寸很大，贯穿式设计，LED光源。后杠非常厚实，离地间隙比较高，排气是隐藏式的，单边双出设计。

前排配置非常高，跟标轴的高配总统版基本一致。座椅带有多向电动调节，加热、通风、等功能都有，舒适性非常好。内饰用料绝大部分位置都是真皮覆盖，而且都比较厚，质感很好，对得起百万豪车的身份，部分位置用到了实木面板，跟雅马哈钢琴用料一样。

科技配置方面，10英寸的大屏里带有林肯SYNC3代多媒体系统，内置音播放、GPS导航、全景影像等功能，音响用的REVEL的，带有20个喇叭。方向盘上集成了多功能按键，仪表盘是12寸全液晶的。

林肯汽车加长款车型怎么样？好看么？

对于这种问题只能是Ctrl C + Ctrl V 了， 呵呵

林肯历史：

当人们想到美国的豪华车时，首先想到的多半是凯迪拉克车或林肯车。其实人们应当想到的不只是什么车，还应想到豪华车的创始人是谁。这个人就是亨利·马代恩·利兰，他创造了卡迪拉克和林肯两种车型，被誉为美国汽车工业的“精密生产大师”。

利兰全家在19世纪50年代初迁离在佛蒙特的农场，14岁的利兰因年幼未能参军，然而在他谋得工具制造工这一职业时，他已不算太年轻了。他在马萨诸塞州一家军工厂工作，先后从师学艺，于过许多工种，学到了精密生产的手艺。后来，他和一个学枪炮制造的师兄弟罗·法尔考纳搬到底特律去。那里的汽车工业正如日行中天。他们开了一家机加工作坊，直至1900年都在向奥斯莫比尔汽车厂供应发动机和变速器。

利兰的名气大了，以至亨利·福特的经济后台找到他要他出来帮助福特公司摆脱因境。但福特本人对此建议不买账，这种冲突在福特和利兰之间已不是第一次了。福特离开了公司，留下一笔900美元的债务，利兰说服了经济界的投资人继续经营下去，并将公司更名为卡迪拉克公司。这是一个法国传教士的名字，是他创建了底特律这个地方。1905年利兰出任卡迪拉克公司的总经理，3年后利兰由于使零件能够互换而获得了英国杜瓦奖，1914年利兰开发出第一台大量生产的美国v8发动机。

第一次世界大战爆发时，利兰组织起卡迪拉克公司最出色的工程师成立了一家生产飞机发动机的新公司，他以亚伯拉罕·林肯来命名这家新公司。1864年改选总统时，当时21岁的利兰曾经支持过林肯。在生产了6500台v12飞机发动机之后，利兰又把注意力转向了汽车。利兰相信夹角为60度的v8发动机比他们在卡迪拉克公司生产的夹角为90度的发动机运转更为平稳。事实证明利兰是对的，人们对60千瓦、113公里时速的林肯l型车更为欣赏。但这种车是战后经济衰退的受害者，在1921年林肯l型车销售狂跌近一半。经销商和批发商纷纷取消定货，林肯公司的资财由于股东抽走资金以及税务方面的法律纠纷而大量流失，绝望之余，利兰去找亨利·福特寻求援助。

林肯标志

林肯：林肯大陆（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯 · 默寇利部于1939年首推的名牌豪华车型。该车型显示林肯 · 默寇利部生产的高级轿车技术无懈可击，乃豪华车中的佼佼者，被称为福特汽车公司的传世佳作。 林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字阿伯拉罕 · 林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特 · 林肯牌轿车光辉灿烂。

林肯ls

亨利对利兰的公司不感兴趣，但他的儿子埃德赛说服了他老子，在1922年2月以800万美元收购了林肯公司，利兰及其子威尔法莱德国任总裁和副总裁。但几乎没隔多久，父子二人在自主权和股东的责任等问题上和亨利·福特发生争执，福特炒了利兰父子的鱿鱼，让埃德赛出任总裁。老利兰毕其余生不断在报纸上和法庭上和福特争吵不休，直至他于1932年逝世。

真要说林肯l型车有什么不好的话，无非是其造型陈旧些罢了。利兰父子在任时已订购了不少现代化的车身，而埃德赛也积极地继续进行改造，使向林肯公司供货的厂商又增加了一些。l型车的新车身以及其精美的制作质量控制，使得l型车在变得过时以后的一段很长时间内仍然畅销不衰。

一个后继车型，即在设计上作了重大改进、包括在汽车工业中首次用双腔下吸式化油器的k型车，于1931年1月问世。1932年林肯公司又投产了装备有7．3升、v12发动机，最高车速达153公里／时的kb型车。此后不久，林肯以装备6．3升、v8发动机的ka型车进入平价市场。1933年ka车又装备了v12发动机，这是一种较轻的、更为时新的、据弃了林肯公司的旧式连杆的发动机。大萧条对林肯车销量的影响较之对卡迪拉克或派克的影响为小，然而林肯也不能增加产品的品种，而只是于1934年以装备单一的6，8升、v12发动机的林肯车来巩固其市场地位，尽管k型车还继续以两种轴距供应市场。

1932年开始搞一种新车型以参与中高档级价格车的竞争。车身制造商布列格斯制造了一辆后置v8发动机的流线型样车，但亨利·福特要求更普通的设计。埃德赛为1936年的林肯·飘逸(zephyr)用了样车的空气动力学的造型和整体式车身而大获成功。

林肯06款飘逸

1940年k型车体面地退出市场，但此时林肯已有新的以飘逸为基础的大陆(continental)车作为新的主导车型。林肯本当于1944年投产的全新车身，由于二次世界大战而作罢。之后埃德赛于1943年5月去世，一时林肯公司迷失了方向。当急需的全新车型于1948年中间世时，大陆车已不复存在，而被流线型的有争议的全球(cosmopolitan)车所替代了。

林肯cosmopolitan

1952年林肯车又恢复到比较保守的式样。当年福特的第一台顶置气门、v8发动机和美国的第一台球关节前悬架初次亮相。虽然只是稍做准备，林肯车还是在1952—1954年的生产车级别的泛美卡略拉车赛中连续夺魁。

林肯公司还创下了生产记录，1956年它生产了50，322辆车，这些车子的外形是在xl一500和800型概念车的基础上重新设计的。另外还推出了新的大陆·马克bcontinentalmark b)型车，但它的利润并没有相应的有所增加，而经过改头换面的1957年型则更是毛病不少。

1958一1960年型的林肯车的整体车身结构，还是为以后的车型奠定了基础。1961年，一辆干净利索、座距紧凑、使人认为是雷鸟(thunderbird)的汽车成了新的林肯车，由于所有的林肯车都已成为“林肯大陆”，所以一个单独的大陆牌车型就没有理由存在了。

雷鸟 对比图 02款雷鸟

1961年型板块式、尖棱尖角的外貌，使得林肯又恢复了自飘逸型以来已经失去的某些风格：即造型设计上的同一性。林肯车的销量又回升了，开始增长缓慢，而后到1966年，创下了54，755辆的纪录。如今林肯车正在蓬勃发展，1968年中，林肯分部投产了大陆·马克3型，其坚挺而又实实在在的6741美元售价，使顾客感到颇有身份而又不致把他们吓跑。

10年市场上出现了一种全新的林肯大陆车，它已不是1961年型的那种样式，它自重较轻，和其他福特车通用更多的零部件。12年林肯公司以马克w型车替下了马克be型车，前者售出近5万辆，在豪华车市场中的份额从1960年的可怜巴巴的11％，猛升到了26％。

70年代时，石油短缺和美国提高燃油经济性的要求，迫使林肯公司于17年把未经充分准备的凡尔赛(versailles)车匆忙地抛向紧凑型豪华车市场。大型林肯车的销售量在石油危机时大幅度下降。

1982年，林肯公司出了一种紧凑型大陆车，虽然在设计上无惊人之举，但起码看起来是昂贵的，而且它的计算机控制的空气悬架也确立了林肯公司在技术上的领先地位。而后在年，林肯分部放弃了过时的马克5型而推出了更漂亮的马克w型，马克紧巴巴的驾驶舱和对道路十分敏感的驾驶特性，使马克车的老用户敬而远之，但却引起汽车新闻界的注目。

与此同时，林肯终于把混乱的型号名称整理得合理一些：紧凑车叫大陆，大型轿车叫城市车(towncar)，而二门车叫马克。

林肯城市

1985年，一种尺寸缩小得有点过分的新款林肯车促进了城市车的销售，1988年的新款大陆车是以加长 的金牛座／黑韶(taurus／sable)车底盘为基础的。经过 大规模重新设计的1990年城市车对卡迪拉克车的销 售优势提出挑战，并以1991年的装有新顶置凸轮轴的 v8新发动机来巩固城市车在先进技术方面的声誉。1993年的马克w型以其多变的外形和双顶置凸轮轴 的全铝v8发动机，来促使其造型和性能的改进。1995 年，林肯公司甚至把这种双凸轮轴的v8发动机硬塞给经过多方面更改后的大陆车上。

1922年在亨利.福特买下林肯公司时说过：“我们造的车比任何一家公司都要多。现在，我们要选出比任何一家公司都要好的汽车。” 这是一个大胆的声明，而福特并不是永远都能做到的。但在76年之后，除了利兰自己的卡迪拉克之外， 林肯车已经作为的专车，这本身就是相当了不起的。

参考资料：

://price.pcauto.cn/brand.jsp?bid=66

林肯加长车的简介和？

都知道加长林肯在美国可以说都是富豪们的专乘，但是到了国内以后，加长林肯火了一段时间，但是在这波购买热潮过去后，国内的加长越来越少，很多二手车不仅没人要，很多二手加长林肯都是当破烂卖的！

大家看到加长林肯在国内被用来当婚车的比较多，一线城市中还是可以见到加长林肯的，只不过少之又少，这辆价值150多万的豪车，为什么在美国混得风生水起，但是到了国内却混的那么差呢？当时，很多土豪为了身份象征都购买了加长林肯，但是这辆车买来，才知道有很多烦恼！

首先，这辆车需要请一个专职司机，当然这个专职司机虽然有A1驾照，而这个驾驶员必须得有开8米长车的经验，毕竟像迈巴赫这样的黄牌，没这么长，还有就是中国的路况，要知道，在国内许多路况都不像我们想的那么好，特别是在比较偏僻的地方，还有就是一个停车位，这辆车要停2到3个车位，所以说车位很难找，稍微停不好，还得被贴罚单，像一线城市的那种加长车位，这辆车也停不进去，真的是苦了司机了！

许多加长林肯索性就停在车库，或者停在路边，长时间不开的话，就这么报废了，有些老板放的时间长了， 甚至忘记自己还有一辆加长林肯了，毕竟自己的车实在太多，而中国能开加长林肯的驾驶员也没有那么多，毕竟车长是一方面，道路状况也是一方面。

这辆车不仅难开，而且转手也十分难转手，很多车卖几十万都没人要，最后只能当废铁卖了，不然就是直接报废，当然二手车商也是把它拆下来当零件卖，不然也会砸在自己手上，对于土豪来说这辆车十分有面子，而且不贵，但是能开这辆车的人真的不多。

这辆车搭载的是4.6升V8发动机，当然看着这么长的车身，也知道，这辆车是一辆油老虎了，一般人根本养不起，很多婚庆公司低价买来，当婚车，这钱也是从新郎身上搜刮下来的，在我们当地，加长林肯开头的车队，后面奔驰，不超过10辆车，价格不低于2万，还是十分的贵的！

有些人把加长林肯买来停在路边打广告，毕竟加长林肯本来就能够吸引目光，停在路边打广告可以吸引更多的观看，毕竟这辆车如果买来开的话，不仅油耗高，保养费用也高，关键还得请一个驾驶员，养它真的不是那么容易的。

林肯最大的suv是哪款车

林肯加长车‘至尊120’基本参数

发动机

V8 4.6L

长x宽x高（MM） 8519x1994x1499

最大马力 239@4900RPM

轴距（MM） 6050

最大扭矩 287@4100RPM

变速器 4档自动变速

油箱 72 L

轮胎 P225/60R17

林肯加长车‘至尊120’标准配置

隐私玻璃 3个7英寸液晶电视屏

手动控制开关 AM/FM/CD/DVD

环绕音响 一体化不锈钢镜面车顶带发光纤维（满天星）

灯光纤维玻璃酒吧 玫瑰木辉煌吧台

J型沙发 电动升降隔断

8个香槟玻璃杯 11个高脚杯

2个水晶玻璃瓶 2个香槟桶/冰槽

2个冰桶/冰槽 驾驶舱乘客舱双空调系统

后乘客用纸盒/杂物箱 （ 驾驶员操控）总控制台

电源总开关 灯光调节控制器

驾驶座后区空调控制器 后车厢高品质地毯

储物抽屉 2个化妆镜

皮带 双蓄电池

双交流发电机 皮车顶

全防锈涂层 全刚结构铝质侧板

超耐结实框架 防辐射隔离层

遥控钥匙 高输出功率冷凝器

高输出功率电扇 升级ABS刹车系统

轿车最长的是多少米长，一般的是多长

如今美系豪华品牌领导者林肯终于将旗下的全尺寸SUV引进中国，在广州车展上霸气亮相。并且还是目前海外最新一代的领航者，原汁原味的展现了豪华美系全尺寸SUV的概念，也是目前市面上唯一在官方渠道销售的全尺寸SUV。全新领航员用了大繁至简的设计理念，设计灵感来自广漠无垠额大海，与领航员的车名完美契合在一起。既有大海的波涛汹涌也有风平浪静，强大的气场无需多言，行驶在路上就给人无与伦比的安全感。

领航员用了林肯最新的家族设计，星辉进气格栅尺寸巨大，搭配上传统美式镀铬设计豪华大气。车灯用了时下流行的流水式车灯，点亮时会循序渐进的逐一点亮。林肯全新领航员的前大灯组用全LED光源，两条L型的LED日间行车灯也提供了不错的视觉效果。并且，林肯全新领航员在前大灯组也用了分体式的设计，将转向灯设计在了略微靠下的位置。前脸造型与其它林肯车型相比更加霸气，棱角分明，由内而外地散发着浓烈的雄性荷尔蒙。

谁说老车跑不动,世界行驶里程最长的车

最长的有30.5米，一般为4.8米,但是车型不同略有差异。

这就是世界上最长的豪华轿车，由美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格擅长设计。这货到底有多长？30.5米，26个车轮，跟辆小火车差不多，乍一眼看上去还真以为是列小火车呢。豪华的套房、特大的水垫床，玻璃也是防的，这仅仅是标配。

一般的轿车长在4.8米左右，宽在1.8米左右。

不同型号的轿车尺寸也有所不同。

长度：微型车3米到4米，小型车4米左右，中型车5米左右，豪华车5米以上。

宽度一般都在1.4到1.8米之间。

扩展资料：

最短的汽车：双环S6 创车身最短纪录。其长宽高分别为3010mm、1605mm、1600mm，而轴距却有2025mm，发动机最大功率为25.6kw，整备质量825kg。小小的车身有着巨大的能量，大家别小看这款车，这车可是在拍卖会上面，卖出150万的高价。

参考资料：

轿车——百度百科

林肯最霸气的SUV，车高近2米，轮毂22英寸，还能吃92号“粗粮”

No.5?1983年林肯城市

这台1983年林肯城市车主Chet?Belisle每年都会驾驶这台林肯城市在美国东、西海岸间进行多次往返穿越，便使得这台林肯城市?行驶里程高达210万公里。并且当时的林肯推出的“终身质保”和一次发动机再造政策，使得这台林肯城市有着非常好的保养，因此车主平时只需按照说明书上指示的进行保养，偶尔更换一些小零件即可。

No.4:1963年大众甲壳虫1200

在1963年，作为大众汽车经销商的Albert?Klein，花费18.71美元购买了这台1963年大众甲壳虫1200。从购买之日算起，Albert?Klein驾驶这台车共34年，在这34年间，Albert?Klein主要使用它进行上下班通勤及长途旅行。并且车主Albert?Klein坚持对这辆车的各项状态做详细笔记，并定期进行维修保养以及更换易损件。

在19年，这台大众甲壳虫1200?累计行驶里程突破260万公里。随后Albert?Klein决定将这台车捐赠给大众博物馆进行展示，而作为回报，大众回赠给他一台全新的FOX轿车。

No.3:1963年普利茅斯?Fury

从1965年开始，车主Joseph?Vaillancourt便开着这台1963年普利茅斯?Fury?在钻石出租车公司上班，而这台普利茅斯Fury至少曾经更换过5-6台发动机，并且车主Joseph?Vaillancourt每周为它更换一次机油，每天清洗一遍车身，使这台普利茅斯?Fury?有着非常好的状态。

直到1999年这台车与卡车相撞时，它的行驶里程就已经超过260万公里，如果不撞，说不定还可以再多跑百万公里。而此后加拿大魁北克省一位名叫MichelBarette的演员花费3万美元将其买下进行修复，修复完成后将它卖给一家博物馆进行展示。

No.2:16年奔驰240D

这台16年奔驰240D的车主Gregorios?Sachinidis是一名希腊的出租车司机，在1981年，从德国购买了这台16年出厂的二手奔驰240D，购买时这台车已经行驶了22万公里。从购买之日起至2004年，Gregorios?Sachinidis额外购买了两台发动机，这三台发动机轮流装车使用，在使用的20多年里，这台车的发动机共计变更了11次，使其这台奔驰240D一直能够保持一个非常好的状态。

直到2004年7月，这台奔驰240D累计行驶里程已经突破了460万公里，成为奔驰历史以来，行驶里程最多的车。于是奔驰公司与车主协商决定将这台车回收，并作为展品陈列在奔驰博物馆中。作为补偿，奔驰送给Gregorios?Sachinidis一台崭新的C200CDI作为补偿。

No.1:1966年沃尔沃P1800S

这台1966年沃尔沃P1800S?的车主Irv?Gordon曾经是美国一所大学的教师，他在1966年他购买了一台沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶它开始了自己的环球之旅。

在1987年，Irv?Gordon驾驶的这台沃尔沃P1800S行驶里程已经突破160万公里，在2002年，这台车的里程达到320万公里，直到2013年9月，这台沃尔沃P1800S的行驶里程已经突破480万公里，刷新了当时世界上汽车行驶里程的最长纪录。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起林肯这个品牌，不经常关注 汽车 资讯的朋友们可能并不了解，但事实上，林肯在全球范围内的豪车圈中也算是有着一定地位的，只不过近年来销量十分低迷罢了。而且，林肯自2014年入华以来，虽然没有德系BBA的知名度高，但对于我国的市场却十分的重视，且纵使是卖不动也在坚持，陆陆续续地推出了许多的车型，诸如领航员、MKZ、大陆等，而我们今天要谈论的就是其中之一的林肯领航员。

林肯领航员既是林肯的旗舰车型，同时也是林肯秉承着"以大为美"的理念而发布的全尺寸SUV，整体看起来气场十足，且在气势上比宝马X7、奔驰GLS等诸多百万级豪华SUV更足。并且，值得一提的是，林肯领航员虽也是一款百万级豪车，但它却依旧能吃"粗粮"，算得上是百万级豪车中十分务实的一款了。那么林肯领航员到底怎么样呢？

前脸部分，林肯领航员用了家族式语言设计。大尺寸的星辉式中网，平行四边形的自适应大灯，配上寓意启明星的车标，使得前脸辨识度十足，并且配上高大威猛的车头，还显得整体力量感十足。

从侧面看，一条平直的腰线，加上竖直的线条，增强了林肯领航员的厚重感。而在尺寸方面，林肯领航员拥有着5355*2073*1937mm的车身长宽高，仅从数据来看比同级的奔驰GLS、宝马X7还要大上一些，这样也让其内部空间以及储物空间有一个不错的表现。当然，为了符合整车的气质，配备的是285/45 R22的大尺寸轮胎。

相较于霸气的前脸，林肯领航员的尾部设计则中规中矩，宽大的贯穿式尾灯配以粗壮的镀铬饰条进行点缀，再一次凸显了其车身的厚重感。

不得不承认，领航员作为旗舰车型，其内饰的豪华程度以及 科技 感也是首屈一指。首先，领航员内部用大面积的细腻真皮包裹，其次就是全液晶仪表以及10英寸的中控大屏，以及按键式的换挡方式更彰显其贵族的身份。整体来看，领航员的内饰的用料以及做工均配得上其百万的身价。

配置方面，林肯领航员也是达到了百万级应有的水准，全系标配主动刹车、车道保持、并线等智能安全配置，在操控/配置上配备有全速自适应巡航、自动泊车入位以及悬架软硬调节。而且林肯领航员还带有电动可调踏板、前排座椅、老板键以及后排液晶屏幕等配置。综上所述，相较于同价位的宝马X7、奔驰GLS，林肯领航员在配置方面显得诚意十足

空间方面，基于林肯领航员的车身尺寸，以及3112mm的轴距，使它的空间表现可谓是十分出色。具体来讲：以笔者176cm的身高为例，进入前排将座椅调至最低，头部还余有1拳4指；保持前排座椅不动，来到第二排头部空间余量1拳2指，腿部则还有1拳3指；而第三排的乘坐体验对于笔者的身高可能比较宽敞，但如果是满座的话，还是影响乘坐舒适性。

在有一个优越的乘坐空间前提下，领航员在行李厢容积方面可谓是相当亮眼，即便是满座之后，仍然有343L的容积，而在后排的座椅放倒之后，容积达到了惊人的2479L，就算是用它来搬家也不是问题。

动力方面，林肯领航员搭载了3.5T V6发动机，匹配10挡AT变速箱，最大功率387马力，峰值扭矩680牛米，且百公里加速6.13s，联系到它2.8吨的重量，可真是"狂暴巨兽"。且林肯领航员的百公里油耗达到了12.9L，也吃得下"粗粮"（当然能够入手的人不缺这一点，主要是突出燃油适用性），不用担心自驾远游因为油品而止步。

总结：领航员作为林肯的旗舰车型，也是林肯家族的巨无霸，仅是车长就超过5米3，气场强大，而且在内饰的奢华程度以及豪华 科技 感上毫不逊色于BBA等一线豪华品牌，更是在配置上超越同价位的宝马X7、奔驰GLS。但，从三排满座乘客的舒适性来看，林肯领航员稍有欠缺，当然，作为百万级豪车的车主，一般不会使用到三排空间，所以并不算其的短板。当然作为一台豪华全尺寸SUV的林肯领航员，虽然其整体重量较重，不过3.5T V6的发动机给了它一个暴躁的动力输出，相较同价位的奔驰GLS更是动力十足，加上其超大的空间表现，更让其在百万级豪车里有一定的地位。